后面全铁皮的面包车，行驶证上写的是货车还是客车营运还是非营运(后面是1161是宝马什么车)

后面全铁皮的面包车，行驶证上写的是货车还是客车营运还是非营运 ♂

后面全铁皮的面包车，行驶证上写的是货车还是客车营运还是非营运

• 后面全铁皮的面包车，行驶证上写的是货车还是客车营运还是非营运
• 老式松花江面包车自重是多少
• 面包车是什么样子的
• 五菱宏光MINI最大续航170公里！属于“老年代步”

这个你要看行驶证上他落户的用途，用于载货的话是货车，公司的话应该是营运。

相关说明

面包车的分类方法较多，通常以功能和座位数分类。

6~8座型（微客）

这是最为常见的面包车，用于一般载客或运货，只需要C1驾驶证即可驾驶。

座位分布：驾驶座、副驾驶座及4~6个乘员座位（乘员座位组合可能为前2后2，前2后3或前3后3）。

9~12座型（轻客）

交通法规要求学生接送车必须是9座及以上车辆，所以它被常常当作学生接送车、旅行车或商务车，此种面包车需要B1驾驶证方可驾驶。

座位分布：驾驶座、副驾驶座及7~10个乘员座位（乘员座位分3排，组合为2，2，3或3，3，3或3，3，4等）。

13座以上型（中型客车）

这种车比较特殊，因为其作用已经有些接近客车了。用于运送较多乘客或货物。此外，它还可以改装成房车。对于想买房车但经济条件并不特别宽裕的家庭来讲，改装无疑是最好的选择。

座位分布：驾驶座、副驾驶座及11个以上乘员座位（乘员座位有多种组合，至少4排）。

1.57吨。这个重量是经济型没有背胎的，如果加空调和背胎就要多36公斤。

松花江为哈飞汽车一经典车型，现已停售。 松花江是中国哈尔滨飞机制造厂生产的客货两用车，创意设计出自法拉利跑车的孕育者——意大利宾尼法瑞那公司，符合空气动力学要求的流线外形，注重内容与形式的高度统一.

品牌简介：

哈飞松花江汽车，乘座舒适、美观大方，在保证运送一定货物要求的同时，还可以运送乘客。具有承载能力强、操作简便等优势。

　　面包车是指前后没有突出的发动机仓和行李仓，就象一个面包一样的车辆统称。上世纪七十年代末八十年代初，中国大陆地区的面包车样式远没有今天这么丰富多彩，大都是一个长方体的形状。而这段时间从日本进口了一些“工具车”，是以前中国大陆没有的车型，大家觉得很象当时市面上的面包，再加上前后没有突出的仓体，就像缩小的巴士一样，“Minibus”的读音也近似于“面包”，就被取了个“面包车”的外号，逐渐“工具车”的叫法都被取代。

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　　主要车型一般都是中国制造，像金杯、中顺、长安、松花江、昌河、五菱等。

五菱宏光MINI最大续航170公里！属于“老年代步”？

五菱汽车品牌早已经在中国市场上做出了一番成就，其中最成功的领域就是面包车，如今的五菱面包车系列几乎无人能敌，仅仅一款五菱宏光车型就卖出了超400万台。面包车之所以能够畅销，主要就是因为在很低的价位当中可以提供不错的乘坐空间，甚至偶尔还能拉拉货。因此五菱汽车此前一直都没有涉足太小尺寸的车型，毕竟中国汽车市场还处于发展初期阶段，大部分消费者更倾向于选择大尺寸车型。

但是中国汽车市场的发展速度确实很快，如今已经有越来越多的消费者购车理念更加理性，尤其是在城市当中，不少消费者都有购买小型车甚至微型车的意愿，因为这种车型更适合拥挤的城市，不仅可以降低用车成本，而且还可以方便停车。因此五菱汽车在2020年初就已经申报了一款全新的微型车，这款新车命名为五菱宏光MINIEV，继承了五菱宏光的爆款命名方式。

从外观设计方面看，这款全新的五菱小车确实有点像铃木北斗星之类的日本kcar，然而车身尺寸比正宗的日本kcar更小一些，整个车的长度只有2917mm，宽度1493mm，整车的重量控制在一吨左右。不过五菱设计师团队为这款小车保留了双门四座配置，2+2座椅布局更适合大多数家庭的用车需求，当然后排空间显得比较狭小，成年人恐怕坐进去不太舒服。

最近关于这款车的新消息越来越多，因为该车型属于纯电力驱动，最受关注的参数应该就是续航能力，目前这款车区分为两种不同的续航版本，其中最高配版本车型的续航里程可以达到170公里。这样的续航能力在纯电动车型领域当中确实是比较弱的，和一些高端的两轮电动车不相上下，因此这款车显然不太适合作为长途出行的工具。

难道这款车型属于“老头乐”老年代步车吗？按照申报信息来看，该车型是需要悬挂正常机动车牌照的，和那些小作坊生产的老年代步车有本质区别，至少在设计感以及安全性方面会更靠谱一些，毕竟这样的车型来自于上汽通用五菱大厂。但是该车型的续航能力并没有什么优势，而且电动机的极限输出只有20千万而已，基本上没有什么让人期待的加速能力。

所以总结来看五菱宏光MINIEV这款小车，产品定位预计会非常亲民，因为硬件配置方面已经可以看出降低成本的意愿，最终的售价应该也会比同级别纯电动国产微型车便宜一些。究竟这款车会不会成为中国版的kcar？能否成为将来市场上的主流？这还要看消费者对这款车的具体看法，如果大部分人认为这是一台老年代步车，那么想火起来就很难了。

问题来了，你觉得这款五菱小车属于老年代步车吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

后面是1161是宝马什么车 ♂

后面是1161是宝马什么车

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宝马116i，两厢家用运动型小车
采用1.6T的涡轮增压发动机， i 指的是缸内直喷技术
国内指导价24.2~27.8万

宝马Z4。

• 宝马公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，前身公司的名字叫BFW，公司始创人名吉斯坦-奥托(Gustan Otto)。

• 1917年7月20日，BFW公司便开始重组，正式名为BMW，1922年，BMW研制了第一台的摩托车发动机，虽然不被采纳，但已为车厂定下了重要的方向，1923年末，他们特约在慕尼克(Munich)生产摩托车，而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。BMW在1929年7月9日的晨报上作了整整一版的广告，宣布进军汽车制造业。BMW第一款系列化生产汽车的传奇就此诞生。

这个应该是合格证上的车辆型号，一般两厢的都是1系或者3系 X5算SUV X6算跨界车

该型号为18款宝马1系的118i汽车。

外形上，国产宝马1系最大的区别肯定是三厢和两厢。在前脸部分几乎是和海外宝马1系一样，而车尾就有种3系的效果。如果不留意的话从远处看宝马1系更像3系的缩小版，只是前脸不太一样而已。

由于宝马1系基于宝马全系UKL前驱平台打造，所以在内饰方面跟宝马X1是几乎一模一样的。空间上，作为紧凑型车，宝马1系表现一般，后排空间不够理想，地板中间凸起明显，并且前排中央扶手盒子占了一定位置，后排中间乘客的脚只能分开在两边放。

扩展资料：

宝马一系汽车的配置介绍如下：

宝马1系三厢版最低配的118i时尚型升级了17英寸轮圈、亮黑色内饰板，并可选装苹果CarPlay；118i M运动套装车型除外观变化外，还增加了后视镜组件，并可选装增强型互联驾驶和苹果CarPlay；

动力方面，新款1系三厢版共提供2种动力车型，包括搭载1.5T直列三缸发动机的118i和搭载低功率版2.0T直列四缸发动机的120i车型。其中，118i最大功率136马力，峰值扭矩220牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱；

参考资料来源：凤凰网-宝马1系最低报价 宝马1系落地多少钱

参考资料来源：百度百科-宝马1系

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后面是什么，陈秋叶安奉天承运，奉天承运搞笑版 ♂

后面是什么，陈秋叶安奉天承运，奉天承运搞笑版

• 后面是什么，陈秋叶安奉天承运，奉天承运搞笑版
• 奉天承运陈秋死因

奉天承运：指君权神授。是中国古代封建帝王诏书开头的套语，源于秦朝，从明朝开始正式使用。
注释：①奉：遵照，遵从天意，指受命于天。②承运：继承新生的气运。
“奉天”是说“奉天命”，“承运”是说承“五德”的运行。与辽宁无关。

政府暗杀。《奉天承运》是一部作者叶先生写的一部精彩悬疑小说，其中主角是叶安与陈秋，讲述的是民国时期的灵异，惊悚类型的故事，其中陈秋的死因在小说中写道，是因为遭到了政府部门的暗杀，从而死亡，因为其威胁到了政府部门的利益。

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后驱+六缸，全新马自达6渲染图曝光，将于2022年推出 ♂

后驱+六缸，全新马自达6渲染图曝光，将于2022年推出

• 后驱+六缸，全新马自达6渲染图曝光，将于2022年推出
• 有望2022年发布 新一代马自达6假想图曝光

此前，海外相关媒体已经曝光了全新马自达6的相关信息，而近日我们又得到了一组新车的渲染图。据悉，新车将基于马自达全新的FR后驱平台打造，预计将于2022年3月在日本市场推出。

根据渲染图可以看到，全新一代马自达6将现款车型进气格栅内部的点阵式元素换成了横辐式镀铬饰条，且造型变得更加扁平，同时更多直线条的加入也让前脸变得更加犀利。此外下方还采用了镂空设计的保险杠，看起来非常具有战斗气息。

新车侧面采用的是短前悬设计，营造出较为低趴的视觉效果，车身线条也比较流畅，从B柱开始下沉，一直到车尾一气呵成。新车的长度约为4900mm，轴距达到了2850mm。车尾在现款车型的基础上，换装了更加细长的尾灯，同时下方的排气管也变成了方形，视觉效果更加醒目。

动力部分，全新一代马自达6除了采用直列六缸SKYACTIV-X压燃汽油发动机之外，还将提供四缸发动机+48V轻混的Mild?Hybrid版本以及插电混动的PHEV版本，此外针对个别市场还会推出直列六缸SKYACTIV-D柴油发动机版本。

撰写|qay

日前，天天汽车获悉，海外媒体绘制出新一代马自达6的假想图，可以看出，新车展现的十分具有运动气息，并且融入了家族式最新的设计理念，消息称，新车将基于全新FR纵置后驱平台打造，有望2022年发布。

外观方面，从假想图中来看，新车搭配了六边形前格栅，内部为横向贯穿饰条，大灯组造型犀利，底部配备了贯穿式的进气格栅，整个车头很有运动气息。

车身侧面，溜背的车身搭配丰富的车身线条以及运动轮圈，整体看上去十分激进动感。尾部看着比较圆润，尾翼上扬，尾灯组中间连接银色饰条，形成了贯穿式的设计，搭配熏黑式后保险杠及双边共出式的排气布局，整个外观非常的动感激昂！动力方面，新车将搭载直列6缸创驰蓝天Skyactiv-X发动机，并配备48V轻混系统，最大功率为257kW。关于新车的更多消息，我们将持续关注！

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后驱六缸的全新马自达6？换六缸，配混动 后驱的马自达6将在2023年上市 ♂

后驱六缸的全新马自达6？换六缸，配混动 后驱的马自达6将在2023年上市

• 后驱六缸的全新马自达6
• 换六缸，配混动 后驱的马自达6将在2023年上市
• 全新2020款马自达阿特兹能逆袭吗
• 马自达6新一代什么时候出
• 纵置直6发动机+48V轻混 全新马自达6预计2022年发布
• 纵置后驱布局+350马力 全新马自达6将于2022年发布
• 纵置6缸！马自达发布全新引擎，350匹后驱的马自达6要来了
• 喜欢马自达的用户请注意！后驱版马自达6就要来了
• 后驱6缸350马力！全新马自达6曝光，操控不输3系，或下半年上市

去年马自达宣布开发FR车型，采用新的直列式六缸发动机。近期，有海外媒体曝光了一组全新一代马自达6的具体信息，这款新车定义为Mazda6后续车型，是基于新的Skyactiv-VehicleArchitecture平台开发的，提供Skyactiv-x直列六缸汽油机，配备48V轻型混合动力和插电式混合动力系统，并与I-ActivAWD四驱系统兼容。

新车长宽高分别为4900/1880/1420mm，轴距为2850mm，除高度外，尺寸均有所增加，长度、轴距水平相比同级的本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁都有优势。

值得一提的是新车将升级至后轮驱动形式，而大众帕萨特/迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁等均为前驱车型。相比同级车型，新一代马自达6的驾控体验会更好一些。预计新车在日本市场的售价为400万至450万日元，折合人民币约26.5万至29.8万元。至于何时引进国内，售价会多少还不得而知。

近日，有海外媒体曝光了一组全新马自达6的假想图，新车或将在2022年正式亮相。

虽然是假想图，但是从图中可以看到，新车依旧是马自达的家族式设计风格，尤其尾灯的样式，与马自达MX-5非常对相近。此外，最受关注的一点就是，新车将采用后轮驱动的形式。

动力方面，新车有望采用Skyactiv-X压燃技术直列6缸发动机，并且将推出48V轻混动力版本车型，轻混动力车型最大功率有望达到350马力。最近马自达一直在和丰田沟通合作的事情，马6的这款发动机在未来也很有可能会装配在雷克萨斯IS和RC车型上。

试车之前，我已经听闻马自达6阿特兹会迎来新款，但来到活动现场，我看到背景墙赫然写着全新一代马自达6阿特兹，再对照现场的实车，心里不禁反复提问：这是全新一代？新在哪里呢？如果最近要买一部B级车，这台阿特兹又值不值你们等呢？

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马自达是一家注重设计的公司，所以从设计这事上，我相信马自达不是能力的问题，只是他们想不想这么做。这台全新阿特兹造型的车身比例和数据基本与改款之前保持一致的，但格栅其实更大了，前大灯的镀铬饰条从之前往上走，变为往下走，车身侧面用了更多的平直腰线，车尾灯的镀铬饰条和两侧单出排气管也作了调整，高配车型加入了自适应矩阵式LED大灯。

值得一提的是，新车的红色升级最新的水晶魂动红，也加入一个全新的棕色，两者都很好看。我个人推荐水晶魂动红，随着光线明暗变化，车漆颜色也会呈现各种变化，真是一绝。

将新旧两车放在一块，新车的“大车感”的确是更浓郁的，但比对手那些大幅度更新要来得含蓄很多。如果你买车是“贪新鲜”，我想这台阿特兹也许会令你失望了；但如果你想买一部精致的日本车，它还是比改款之前来得吸引。

内饰改得彻底，横贯式中控台来了，实木饰条，中间还有大面积的奥司维（可以理解为短毛版Alcantara），Nappa皮座椅（中高配车型），头层牛皮方向盘，全液晶仪表。如果白色内饰的话，档杆两侧还有大面积白色真皮包裹。我觉得，车厢豪华气息得到显著的提升，老阿特兹车主们看了一定会心痒痒的。中控台的显示屏8英寸触屏。

车身尺寸没增加，车厢空间变化不大，同级横比，全新阿特兹在空间上谈不上太突出，但后排的舒适性依然有保证的。

受限于场地相对较小，试驾集中在一些小范围的绕桩和短途加速，咱们短平快聊几点变化：

1、隔音的提升。过往的阿特兹，或者说上一代马自达产品的车厢噪音控制并不出色，音量也比较大，虽然有不少人看作这是驾驶乐趣的构成部分。新车的隔音提升是明显的，尤其来自底盘的噪音、路噪都少了很多，悬挂滤震能力也提升了，厂家方面透露新车在隔音方面下了很多功夫，成效显著的，但传入车厢内的引擎声浪依然会偏大一些。

2、首次引入GVC PLUS。GVC加速度矢量控制系统是马自达一套“黑科技”，能使得车辆在过弯过程更流畅，相比于GVC，这套升级版GVC PLUS不单对进入，还对出弯有更精准的控制和协助。在场对比测试，能感受到新车在过弯上的动作更流畅，开马自达的车型时间越长，越是轻松，跟这个设计有一定的关系。

3、动力依然维持现款2.0L和2.5LSkyactiv-G自然吸气引擎，配合6AT变速箱，虽然引擎没有更换，但缸体内部作了优化，油耗也会有轻微降低，实际的加速表现与前任变化不大。值得一提的是，新车依然没有提供混动或者任何轻混版本，这在同级竞争中会略吃亏。

新一代马自达6作为马自达旗下的旗舰车型已经在海外上市，所以它在国内的上市时间和价格已经成为了议论的焦点。为此，马自达方表示新的一代马自达6会亮相北京车展。价格将在20-25万左右，斗争矛头直指广州本田雅阁和广州丰田凯美瑞。 目前的在售的马自达6价格在15-20万元，但是新的马自达6无论在内部空间还是车很尺寸都更胜一筹，所以高出的价格还是合理的。新的马自达6和老款一样同样分为三厢四门、五门掀背轿跑和旅行车三款。首先推出的是三厢四门版，其它版本也将陆续上市。它的定位高于现在的马自达6，它上市而现售马自达6不会停产，市场上将会出现两代并存的局面。 这三款车的前脸同出一辙，沿用了标志性的柳叶形大灯设计，但是嘴巴张得更大了，屁股也显出了更强性格。虽然尺寸有所加大，但在zoom-zoom的理念下，运动感还是很足的

日前，买车网（Buycar.cn）从外媒获悉，全新马自达6预计在2022年发布，将搭载纵置直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，并加入48V轻混系统，还有望推出PHEV插电混动车型。

全新马自达6的车身尺寸也被首次曝光，它的长/宽/高参数预计分别为4900/1880/1420mm，轴距大约2850mm左右，身材超越了丰田凯美瑞和本田雅阁。

动力系统方面，全新马自达6将会采用宝马、奔驰和凯迪拉克等豪华品牌惯用的前置后驱布局，未来将会推出搭载纵置直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，并加入48V轻混系统的车型，预计最大功率218kW，峰值扭矩343Nm，匹配8挡自动变速箱。

但考虑到全球范围内消费者的接受程度，未来全新马自达6大概率会推出2.0T发动机入门车型，并将由一汽马自达引入国产。

答答通过海外媒体综合报道，全新马自达6将于2022年正式发布，新车将基于Vision概念车设计，采用纵置后驱，通过Skyactiv-X压燃发动机和48V轻混系统达到350马力的最大功率。

全新马自达6采用Vision概念车设计元素，更大的前进气格栅与两侧锐利的大灯通过“飞翼式“镀铬饰条紧密相连。下方进气口同样有镀铬饰条所装饰，与上方进气格栅形成呼应效果。车身侧面型面效果极佳，无论从哪个角度都可体现出运动感和豪华感。尾灯与马自达轿跑车型MX-5相反，全新马自达6的圆形尾灯延伸至两侧翼子板，而横条尾灯则向中间靠拢，搭配尾箱的鸭尾尾翼和双边共四出排气，尽显运动风格。

全新马自达6将搭载马自达最新的Skyactiv-X压燃发动机，放弃前轮驱动形式，改为纵置6缸和后轮驱动布局，并装载48V轻混系统。最大功率将达到350马力。另外，随着全球汽车新能源化发展，马自达6也将提供插电混合动力版车型。

答答点评：

本次未透露全新马自达6内饰图，预测将同样采用Vision概念车设计元素，同时搭载最新的智能科技配置和安全辅助系统。马自达6目前在国内和欧美市场的表现都不尽如人意，销量持续下滑。在车迷眼中，马自达车型外观动感，操控精准，但动力却带不来任何激情。相信全新马自达6的纵置后驱布局和高达350马力的动力输出，将会扭转当前马自达市场低迷的表现。

日前，马自达正式发布了全新的直列6缸发动机以及全新4缸发动机和插电式混合动力系统，这次也是这两套动力系统的首次亮相！

马自达表示这款直列6缸发动机将在2022年后正式上市，它将以汽油，柴油和Skyactiv?X技术的形式推出市场，更重要的是这套直列6缸发动机具有一颗涡轮增压器！另外，马自达还计划以发动机纵置布局和后驱/四驱的形式来打造新车型。

无论汽油还是柴油发动机都具备一套EGR废气循环系统+GPF颗粒捕捉器，其目的就是为了降低排放，而且这套直列6缸发动机也会有SPCCI“压燃”版本！

全新的插电式混合动力车型和48伏轻混系统也将在2022年之后推出市场，这套方案会搭载直列4缸自然吸气发动机并配合一套P2电机，它布局在发动机飞轮与变速箱之间。在变速箱输出端有两个输出路径，这表明它是一套四驱方案。

值得一提的是，至2026年3月(原计划2025年3月)，马自达将完成新一代产品群的布局，根据之前的消息，全新一代的马自达6?和?CX-5?都会采用后驱平台打造，相信除了这两款车型外，还会有更多纵置后驱6缸的车型推出市场。

根据之前的报道，全新一代马自达6将率先使用直列6缸发动机，并采用发动机纵置后驱的形式，并且它有可能导入48V轻混动力系统，再配备上i-Activ四驱系统。

得益于多项技术的加入（压燃技术、轻混系统），这套直列6缸发动机的动力系统最大马力将达到350匹！

特别是有了轻混系统的加持，新车的油耗及排放均能得到大幅降低以满足日益严峻的排放标准。

丰田和马自达早已开始了在技术方面的合作，因此丰田也很有可能采用马自达的纵置后驱平台来开发新一代的皇冠或者?Mark-X，这些车型也值得期待。

另外，马自达将可能在2022年推出CX-5的全新换代车型，并将更名为CX-50。全新打造的CX-50将采用RWD后驱平台，提供汽油、柴油、混动多种动力系统。

外媒透露全新马自达CX-50将搭载3.0L直列6缸自然吸气发动机+48V组成轻混系统，保守估计它的动力参数将达到285马力、340牛米！

得益于全新的纵置后驱架构，马自达CX-50的操控表现将比它的前辈们有大幅度提升，而且它很可能是马自达有史以来运动性最强的SUV。

从这次马自达发布的最新动力总成信息中，我们能窥探出马自达对下一代动力系统的发展方向，直列纵置6缸发动机走高端路线，P2混合动力系统定位相对入门而且兼顾动力性能与环保表现。全新一代马自达6、CX-50的定位将更高端化、运动化，而关于它们的更多信息，还需期待马自达官方发布！

Hello小伙伴们大家好！马自达凭借着出色的操控和动力，运动化的设计，以及对转子发动机的热衷钻研，都让人心生敬佩。14年前推出阿特兹时，着实打动了不少年轻的消费者。然而近日，海外媒体绘制了一组全新一代马自达6的渲染图，它采用纵置后驱平台打造，车身比例变得更加协调，其外观更有未来感。当然，这个消息也让不少小伙伴感到非常兴奋。根据目前得到的消息，全新一代马自达6将于2022年的年底上市发售。造型运动、激进从曝光的渲染图来看，全新一代马自达6借鉴了马自达Vision Coupe概念车的设计理念，其外观造型更加运动、激进。新车采用时下流行的设计元素，如“大嘴小眼”。大尺寸的点阵式中网格栅由一条粗壮的镀铬饰条衬托，与两侧狭长锐利的大灯组相互贯通，大灯组内置圆形LED大灯，让人一眼就可以识别这是一台马自达的车型。前包围采用贯穿式进气口，并采用镀铬饰条点缀，底部呈现风铲造型的前唇，使整个前脸更加动感富有冲击力。车辆侧面，由于新车采用纵置后驱的驱动结构，让车身重心方面更加平衡，发动机舱占据了该车三分之一的车身尺寸，这也挺符合马自达车型的设计理念的。整车看上去更加的修长，车身采用无腰线设计，通过钣金工艺勾勒出立体感的S型光影效果，使得车身看起来更为动感。车尾部位，车辆尾部并没有采用当下车企善用的镀铬件装饰，而是采用了极具立体感的线条装饰，两侧圆筒造型的LED尾灯也同样采用了独一份的设计，夸张的后包围内嵌入了双边四出的圆形排气口设计，整个车辆的外观层次感十足。搭载压燃发动机动力方面，根据海外媒体的消息，全新一代马自达6将搭载新一代创驰蓝天SKYACTIV-X 压燃直列六缸发动机，匹配48V轻混系统，最大功率有望达到350马力。而在去年8月上市的新款阿特兹（国产马自达6）搭载的是2.0L和2.5L创驰蓝天SKYACTIV-G系列发动机，它们的最大功率分别为158马力和192马力。新一代SKYACTIV-X压燃发动机拥有马自达独有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花点火控制压燃点火）”技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，以提升动力输出和油耗表现。总结很早之前，有就有马自达将推出后驱布局轿车的消息，如果全新一代马自达6采用前置后驱的驱动方式来到国内，相信对于不少马自达拥趸来说将是一件非常幸福的事情。但对于普通消费者来说，如果后驱版本的马自达6价格有所上升，他们会不会为所谓的操控买单呢？这或许是马自达需要面临的一个挑战。不过换个角度来看，马自达毕竟是一个个性非常鲜明的品牌，销量也许不是最重要的。好了，今天就和大家聊这么多，欢迎各位给我们留言，说说你的看法，我们明天见啦！

说起马自达，你会想到什么？相信很多人都会想到转子发动机，作为汽车市场中的“技术控”，马自达在发动机的研发上非常专注，多年来耗资巨大，取得了不错的成果，同时马自达也引领了汽车行业的发展，起初的运动车型就是出自马自达，当时的马自达6可以说风靡一时，凭借着年轻运动的造型赢得了年轻人的青睐，而随着近两年运动车型的越来越受欢迎，马自达又一次引起了大家的关注，曝光了一款新车——全新马自达6。

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