昂科威s和昂科威plus的方向盘一样吗 ♂
昂科威s和昂科威plus的方向盘一样吗
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昂科威s与昂科威plus区别，别克昂科威s和plus区别
时间：2022-10-12 14:30:29 ：车主指南
鉴于昂科威 昂科威S和昂科威 PLUS旗下的车型有多款，为了使昂科威 昂科威S和昂科威 PLUS的对比更加客观，我们就取昂科威 昂科威S和昂科威 PLUS的具体车型前来对比，所取的车型分别为2022款昂科威S 552T 两驱豪华型以及2022款昂科威 PLUS，下面则是对比的结果。
一、基础信息对比
最新年款2022款2022款
对比车型昂科威S 552T 两驱豪华型昂科威Plus 652T 两驱豪华型 5座
对比车系昂科威昂科威
品牌-厂商别克-上汽通用别克别克-上汽通用别克
官方指导价21.79万25.29万
级别中型中型
车身结构SUVSUV
从上表我们可以知道昂科威 2022款昂科威S 552T 两驱豪华型的指导价为21.79万；昂科威 2022款昂科威Plus 652T 两驱豪华型 5座的指导价则是25.29万，如果你想买性价比更高的那款，售价低的或许会是你的最佳选择。
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昂科威
二、参数配置对比
最新年款2022款2022款
对比车型昂科威S 552T 两驱豪华型昂科威Plus 652T 两驱豪华型 5座
对比车系昂科威昂科威
方向盘加热●-
陡坡缓降--
全液晶仪表盘--
电动天窗--
皮质方向盘●●
无钥匙启动系统●●
自动泊车入位--
外后视镜加热●●
扬声器数量77
自适应巡航--
●标配 ○选配 -无
一般配置高的车子，开起来舒适性会比较好，可用的功能也更多，而2022款昂科威S 552T 两驱豪华型的昂科威配置情况主要有方向盘加热，皮质方向盘，无钥匙启动系统，外后视镜加热；2022款昂科威Plus 652T 两驱豪华型 5座的昂科威配置情况主要有皮质方向盘，无钥匙启动系统，外后视镜加热。
三、车身数据对比
对比车系昂科威昂科威
对比车型昂科威S 552T 两驱豪华型昂科威Plus 652T 两驱豪华型 5座
最新年款2022款2022款
车长46624845
车宽18831883
车高16311695
轴距27792833
最小离地间隙--
油箱容量6068
相信很多人买车都会喜欢空间大的车型，对于汽车来说，轴距越长的车，内部空间也就越大，如果你想在这两款车选一台空间大的，那么按照轴距选就对了，这两款车的轴距是：昂科威 2022款昂科威S 552T 两驱豪华型轴距为2779mm；昂科威 2022款昂科威Plus 652T 两驱豪华型 5座轴距为2833mm。
四、动力对比
对比车系昂科威昂科威
对比车型昂科威S 552T 两驱豪华型昂科威Plus 652T 两驱豪华型 5座
最新年款2022款2022款
变速箱9挡手自一体9挡手自一体
排量/电机类型1.5T2.0T
燃料形式/驱动模式汽油汽油
最大扭矩(N·m)270(发动机)350(发动机)
最大功率(kW)155(发动机)174(发动机)
最大马力(Ps)211(发动机)237(发动机)
如上表所示，昂科威 2022款昂科威S 552T 两驱豪华型和昂科威 2022款昂科威Plus 652T 两驱豪华型 5座最大马力分别是211匹以及237匹，众所周知马力和能耗成正比关系，所以只是通勤的话，并不需要太大的马力，毕竟对于通勤来说，低能耗才是王道。
昂科威 昂科威S和昂科威 PLUS经过多方面的对比，我们也已经大致了解了这两者的优缺点，剩下的只需要结合本身的用车环境，就能选出最适合你的代步车了。
这篇文章就详细说一下，昂科威和 凯迪拉克 XT5是不是一个档次的车；两款车的区别有哪些。
关于昂科威和凯迪拉克XT5这两款车，先简单总结一下就是：凯迪拉克XT5要比昂科威高一个档次。
这也就意味着不论是汽车的隔音、滤震、动力的调校、底盘的调校、车身尺寸等方面，即便是同一级别的车型，凯迪拉克都要比 别克 做的更好。
截至2021年10月25日，凯迪拉克XT5在售的最新车型是2020款，别克昂科威在售的最新车型是2019款，以这两款车型为例，两车的具体区别有以下几点：
1、售价以及车型：
凯迪拉克XT5官方指导价：32.97~46.97万元，共有6款车型在售，全部满足国六B排放标准。
别克昂科威官方指导价：21.49~30.99万元，共有12款车型在售（其实是6款车型，因为一个车型分为国五版本和国六版本）。
2、动力方面：
昂科威分为两种，第一种：搭载1.5升直列4缸涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率124KW，最大扭矩250N·m。
第二种：搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率191KW，最大扭矩400N·m。
凯迪拉克XT5只有一种：搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率177KW，最大扭矩350N·m。
3、车身尺寸方面：
昂科威国五版本长宽高分别为：4667 x1 839x1695mm，国六版本长宽高分别为：4686x1839x1691mm，轴距为2750mm。
凯迪拉克XT5长宽高分别为：4813x1903x1686mm，轴距为2857mm。
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昂科威S和昂科威都有哪些区别哪个更好？别克昂科威有哪些缺点 ♂
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虽两车名字都有昂科威，外观造型区别很大，昂科威整体看上去比较中规中矩，而昂科威S跟昂科威比车身更低趴，车身更宽，带溜背造型，整个车外观上会偏动感时尚一些。综合看来昂科威S偏运动轿跑风，昂科威就相比偏中庸一些。外观这块见仁见智，每个人审美都不同，一眼可辨。就拿两款车型两驱豪华车型对比，昂科威采用1.5T+7档双离合，昂科威S全系标配2.0T+9AT，发动机马力在同等指导价位昂科威S高于昂科威，乘坐体验来说昂科威S的驾乘体验的舒适和静谧感会优于昂科威，更加行政级的舒适体验。
就拿两款车型两驱豪华车型对比，昂科威采用1.5T+7档双离合，昂科威S全系标配2.0T+9AT，发动机马力在同等指导价位昂科威S高于昂科威，乘坐体验来说昂科威S的驾乘体验的舒适和静谧感会优于昂科威，更加行政级的舒适体验。
对于昂科威来说，内饰的豪华感至今仍然在线，而且无论是1.5T还是2.0T的动力总成现在也一直在用，稳定靠谱，市场表现很好，之前开1.5T跑了川藏线跟青藏线，动力真的很好。并且现在配置也完全够用，空间大，动力强，配置佳。而对于昂科威S来说，外观内饰更潮流，年轻态。整体车身流线特别好，有俯冲感。与昂科威同样的2.0T发动机+9AT变速箱，动力好换挡平顺质量稳定。增加了很多高科技配置，科技感在线，属于行业领先水平。
别克今年推出的新车型非常多，也非常集中，之前的君越艾维亚、GL8艾维亚等都是基于基础款车型上打造的更高定位车型，而这些更“高级”的版本一上市便实现了开门红，消费者在中高端车型选择上也更加青睐别克品牌，可见别克的这次改变是非常成功的。
而接下来昂科威也将推出他的艾维亚系列，弥补昂科威与昂科旗之间的空白，充实别克豪华SUV阵营。从昂科威艾维亚外形设计来看，几乎找不到昂科威的影子了，全新的设计理念、更加饱满的车身线条和更具力量感的轮毂、引擎盖等，无不凸显出艾维亚系列的高端身份。
油耗偏高：变速箱一直是昂科威的短板，整体传动效率比较低，加上油门的设定比较激进，所以油耗高是难免的。
后备箱、储物空间偏小：在同级别车型中，别克昂科威的后备箱和储物空间绝对是很小的，就比如说前排的储物空间设计就很不合理，像是IPHONEPLUS或者稍微大点的卡包都不好放。另外，副驾驶座居然是手摇玻璃，后备箱更是小的可怜，稍微有点大件物品都放不开。
别克昂科威的动力
昂科威搭载2.0T沃德十佳发动机，采用了双流道涡轮增压器、DVVT连续可变正时气门、SIDI智能缸内直喷技术、中空充钠排气门、齿形正时链条、可变机油泵和油底壳一体化式平衡轴等先进技术，最大输出功率达到了191kW/5500rpm，峰值扭矩达到了353Nm/2000-5300rpm。
变速箱方面，当锐界还在使用较为传统的6AT时，昂科威已经采用了先进的6DSS智能启停变速箱，更适合于城市走走停停的路面，而且燃油经济性会更好。综合而言，昂科威的动力总成部分要全面优于锐界。
SIDI直喷涡轮增压发动机，双通道设计的涡轮增压器可以显著降低涡轮迟滞现象，不仅可以在低速时实现最大扭矩输出，还能带来比传统涡轮增压发动机更灵敏的动态响应。全新昂科威28T车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率191kW/5500RPM，峰值扭矩400Nm/3000-4000RPM，百公里加速仅需8.2秒，百公里综合油耗8.8升。
最大功率124kW/5600RPM，峰值扭矩250Nm/1700-4400RPM，百公里加速仅为10.3秒，百公里综合油耗6.6升。舒适性总体来说还是可以接受的，毕竟不能和轿车相比，我觉得还是没有噪音的，然后开久了也不是很累，所以舒适性还是挺满意的。
带来了更强大的动力性能，荣获沃德十佳发动机。昂科威是合资车。虽然它的发动机世界排名前十，但都是国外技术，进口流水线，国产。比较了很多车型之后，我选择了昂科威，因为我很喜欢。昂科威很适合我。到目前为止，该车的功能、配置和性能都已经适应。
空间绝对没问题的，当初买它的原因之一就是空间是一个亮点，无论是它的前空间还是后空间配置：装备齐全，最喜欢全景天窗。动力：虽然是1.5T，但动力强劲。试驾时特意试了一下动力。越野：通过性很好，底盘很稳定。有了安可，我可以开始我的公路旅行了。油耗：该车自提车以来行驶了700多公里，油耗10左右。和政府给的油耗差不多，磨合期结束应该会降下来。舒适度：舒适度好，空间不拥挤。旅途感觉不错。
和CR-V这样出到第五代的车型相比，昂科威显得很年轻，它最早是在2011年以ENVISION概念车的形式出现，然后在2014年得以量产，同年8月份亮相于成都车展。跟以往的上海通用的新车一样，通用和上汽合资成立的泛亚汽车技术中心也深度参与了新车开发，可以说它是合资车里的“国产”车。2015年12月，昂科威成为上汽通用首批整车出口北美市场的车型。2018款的昂科威依旧配备了1.5T和2.0T两种排量，1.5T版本叫20T，发动机是代号LFV的Ecotec直喷涡轮发动机，最大马力169匹，最大扭矩250牛米，搭配的是那台DCG 7速双离合变速箱，投诉量奇高，自2015年至今，SUV中，只有GS4那台双离合的投诉量能比它高，而且GS4的销量也比昂科威高得多，就因为这台变速箱，1.5T的车型就已经不值得推荐了。2.0T版本叫28T，发动机代号LTG，是一台SIDI直喷涡轮增压发动机，获得过2013年沃德十佳发动机的奖项，最大马力260匹，最大扭矩400牛米，以前搭配的是一台代号GF6的通用第三代6速手自一体变速箱，也为昂科威贡献了大批的投诉，低速表现和可靠性都非常不好，与1.5T上的DCG双离合相比，也算是五十步笑百步。2018款昂科威的2.0T就用新的Hydra-Matic 9AT取代了老款的GF6，在换挡的平顺性和换挡速度方面都有了巨大的提升，挡位选择非常聪明，在市区走走停停也不会有顿挫，但是手动加减档被设置成了挡把上的两个按钮。按钮换挡在操作上非常不便，如果需要频繁换挡，拇指会非常难受，也许厂家认为这台9AT足够优秀，车主不需要使用手动模式。美国版的昂科威有2.0T和2.5L的版本，之前搭配了一台6速手自一体变速箱，虽然都称为第三代6AT，但是美国版的代号叫M2D，在美国消费者报告上，虽然平顺性并不出色，但是在可靠性调研中，可靠性表现良好。2019款的美版昂科威也同样使用了与中国版相同的动力总成。昂科威系列有两套四驱系统，装配在中低配车型的是较常见的电子限滑适时四驱，打滑时会锁止中央差速器，将扭力传到后轮，而两个旗舰版本使用的则是通用最新的智能全路况四驱系统，在后桥上有两个由电脑控制的多片离合，可以做到前后50：50，后轮左右0-100的动力连续分配，脱困能力大为提高。昂科威的底盘是D2XX平台，前麦弗逊后多连杆，有CDC主动悬挂，FlexRide四模式自适应驾驶系统，提供标准、运动、旅行及越野四种模式，能够根据需求自由调整悬挂系统、转向系统、传动系统以及四驱系统。在同级别里面，使用主动悬挂的车型很少，昂科威这一点也是加分项，这套系统其实与其他配备电子避震的车型没有太大区别，在旅行模式时，悬挂会比较软，但是依然具备足够的支撑性，是最适合日常使用的模式；运动模式的悬挂偏硬，路感明显变得更清晰，在过弯时还能保持一个还不错的车身姿态，推迟换挡，转向变沉，增加后轮驱动力；越野模式下，换挡推迟，减少ESP的介入，悬挂硬度也会调整，以获得最大牵引力为主要需求。别克在美国算是Semi-Luxury（准豪华）品牌，一直以来在乘坐品质方面的口碑比较好，但是在后排方面优缺点都非常明显，膝部空间充裕，地台是全平的，但是一台四驱车型将地台做到全平其实是得不偿失的，因为只能将地板做高，导致了后排的头部空间非常小，稍微高点的人都会顶头。昂科威在NVH方面是好评，配备了ANC主动降噪，隔音在同级中是一个中上的水平，路噪和风噪的影响较小，由于变速箱会压转速，发动机的动静也不大，唯一的缺陷可能是来源于底盘隔音，胎噪的传递还是有点明显。可靠性方面，通用的口碑一向都不好，昂科威之前的变速箱收到了大批的投诉，也曾经陷入“断轴门”，但是2018款已经改用了一体轴和9AT，可靠性预期还是比较乐观的。在安全方面，美国版昂科威做得足够好，在IIHS的测试中，2016、2017年都获得了TSP+的评价，2018年获得了TSP评价。在中国C-IASI的碰撞测试中，昂科威的车身结构和乘员舱上部侵入量为良好，正面安全气囊作用极小，侧气帘未展开、假人头部横向位移过度，车内乘员安全指数为良好，未达优秀，与美国版车型差距较大。
前言：别克作为通用旗下的主力汽车品牌之一，最近几年在国内的发力点都是集中在了轿车款式上，别克君威，君越为代表的轿车款式已经成为了别克招牌式的产品，而别克凯越，威朗，英朗等轿车款式售价直逼国产轿车，表现出了美系车在轿车市场的高性价比特征，让别克品牌的亲民属性变得更加的明显，和轿车市场品类齐全的情况相比，别克在SUV市场的产品品类较少，昂科拉，昂科威以及最新上市的昂科旗分别是紧凑型SUV，中型SUV以及中大型SUV市场的唯一产品。
别克再战大众，全新“S”新车，配变缸237马力，颜值还高。在同一块市场一个汽车品牌所具备的产品数量越多，市场竞争力也就越强，就拿大众来说，一汽大众和上汽大众在SUV市场有着大量定位重叠的产品来丰富消费者的选择，通过对定价进行差异化的设置来削弱内部竞争的影响，别克作为美系品牌之中的亲民代表，也开始在SUV市场丰富现有的车型配置，基于别克昂科威推出的?昂科威S的上市就是最好的证明。
别看仅仅是在尾部加了一个S的尾标，这款昂科威S和昂科威的区别还是比较大的，昂科威是别克目前卖的还算不错的中型SUV，9月份这款车卖出了15656辆，高居中型SUV销量排行榜的第六位，也正是基于昂科威扎实的市场基础，别克推出昂科威S来丰富昂科威系列的产品，同时将最新的家族式设计语言附加到这款昂科威S身上。
今年7月份上市的别克昂科威S市场指导价格在21.99万至27.99万之间，这款昂科威S可以看成是年轻化的昂科威，市场指导价格在21.99万至27.99万之间，在整体售价方面较昂科威有着一个小幅度的提升，当然车款各方面的素质表现也有着一个提升，首先车款的外观设计采用了别克最新的设计语言，中网采用横向镀铬条进行装饰，车标两侧则是更加粗壮的镀铬条，顶配的Avenir车型采用的则是蜂窝状的进气格栅，运动气息更为强烈一些。
车款全系标配了LED大灯，中高配还有自适应远近光灯功能以及像素式大灯功能，大灯造型比较简约分为两个部分，上半部分是阵列式的灯组设计，下半部分则是L型的LED灯带。车款尺寸数据方面则是有些差强人意，长宽高尺寸为4662*1883*1631mm，轴距则是在2779mm，和大众途观L这样的直接竞争对手相比，昂科威S的车身尺寸有些袖珍。
虽然说车身尺寸表现不够出色，但是车身外部的配置还是比较丰富，标配无钥匙进入，无钥匙启动，远程启动等功能，后视镜则是带有并线辅助，加热，锁车自动折叠等功能，车款匹配有18英寸以及20英寸两种尺寸的轮圈，低配版本配备的18英寸轮圈设计较为朴素，而高配运动版的20英寸熏黑轮圈更有冲击力一些。
经过不断的进化和探索，这款别克昂科威S的内饰设计的科技气息非常强烈，倾斜式的内饰布局设计时尚感十足，全系标配的8英寸液晶表盘以及10英寸的中央触控大屏的组合带来了较为明显的科技感，功能方面中控屏幕内置了Carlife，Carplay，车联网等功能，高配车型还有流媒体的后视镜，后排标配出风口以及电源接口，保证了后排的实用性。
动力配置方面这款车也有着不俗的表现，全系标配一台带变缸的2.0T发动机，最大马力为237马力，峰值扭矩则是350牛·米，官方给出的零百加速只需要7秒5，匹配工作的则是9速一体变速箱，顶配车型还有适时四驱系统，支持悬架的软硬调节，具备更强的性能表现，这款昂科威S最大的问题就是车身尺寸劣势明显，如果能够接受这个缺点，这款昂科威S其他方面的表现还是不错的。
根据厂家的车型参数，别克在售的昂科威的2017款或2016款按排量，配置其厂商指导价：20.99-34.99万 之间，4S店的参考价：17.40-32.99万
日前，网新社从上汽通用官方获悉，别克新上市了一款?昂科威S?652T四驱豪华型，官方指导价24.99万，这款车型的加入进一步丰富了昂科威S的产品矩阵，也让消费者有更多的选择。
外观方面，新车与其他车型基本保持一致，前脸采用家族化的飞翼式进气格栅，搭配两侧狭长的大灯组，视觉效果十分犀利，且在大灯下方还配有菱形开孔，提升了运动感。尺寸方面，新车的长宽高为4662/1883/1631mm，轴距为2779mm，与昂科威相比，车身的长度虽然减少了24mm，但宽度增加了44mm，轴距也增加了29mm。
配置方面，新车配备了丰富的智能驾驶辅助功能，包括自适应巡航、全自动智能泊车、前方碰撞预警、行人识别、车道保持、车道偏离预警、盲区预警等12种系统，极大地提升了日常驾驶的便利性和安全性。
动力方面，新车依然搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配9速手自一体变速箱，同时搭载适时四驱系统，提升了车辆的通过性。
易车讯 8月17日，别克昂科威Plus新增652T五座四驱豪华型，售价26.39万元。随着新车型的加入，别克昂科威Plus将携手昂科威Plus艾维亚为消费者提供7款车型选择，包括5座/7座两种布局，进一步满足用户需求。
别克昂科威Plus 652T五座四驱豪华型车长4845毫米、轴距2833毫米，五座布局带来了宽大的乘员空间与储物空间。第二排座椅支持4/6比例及完全放倒，行李厢容积最大1712升。
昂科威Plus 652T五座四驱豪华型配备AWD智能四驱系统，提供舒适、四驱、运动、越野4种模式。驱动方面，新车搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机、9挡自动变速箱以及48V轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米。
目前，购车可享置换补贴6000元，5000元定金膨胀至20000元，融租0首付或月供999元起，388元超值用车无忧服务：4年8次基础保养（不含工时费）+次年50万三者责任险。
别克昂科威2020款全新升级后的官方指导价在20万左右，还是很值的。昂科威是按照奥迪Q5的性能规格来做的研发，并且出口北美，在美国对标豪华品牌。2.0T+9AT的动力储备、越级的隔音效果、内饰材质等都能达到豪车的标准，20多万买一豪车不香吗？而且，我最近听4S店的人说还有好多金融政策，现在买还是挺划算的 。
作为经典美系品牌别克家族一款经典SUV，?昂科威上市之后就在汽车市场打下了一片江山，不管是车主门的评价还是市场销量都是十分高的。近日编者走访了别克4S店获悉，2020款别克昂科威库存充足，售价区间为18.99——27.99万元，部分车型有2万元左右的优惠，入门级的两驱领先型指导价18.99万，优惠后仅16.99万元了。
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