全新起亚K5凯酷正式预售，16.18万起直接包牌价开卖 ♂
全新起亚K5凯酷正式预售，16.18万起直接包牌价开卖
- 全新起亚K5凯酷正式预售，16.18万起直接包牌价开卖
- 起亚牌yqz7140是哪款
- 盘车｜东风悦达起亚凯酷：最惊喜的不止是颜值和配置，还有什么
东风悦达起亚的全新K5凯酷相信有关注的网友应该比较熟悉了。因为在前阵子的成都车展就已经公开实车真相。而官方在最近终于正式开启预售活动。
车型布局上总共就三款车型，非常简单粗暴。预售价格为16.18~18.98万元。提供了5个不同类型的选装包（价格在三千和六千两个价格），以满足不同消费需求。
也许为了表达诚意，在此次预售活动中，官方还夹带了不少福利，称为酷享五重礼。不仅最高可享2万元置换补贴，还提供了三项终身礼包，其中包括终身免费保养、终身保修动力总成、终身免流量，与此同时还有包车辆购置税、包商业保险（定额5000元），正如官方宣称，基本达到包牌价的幅度。
起亚K5凯酷，外观正由其名设计得非常炫酷帅气。扁平的造型、丰富的细节肌理，让前脸具有很强的攻击性，两侧的日行灯带勾勒出很传神的气质。去到车尾部分，也同样值得一说。贯穿式的灯带虽然早已烂大街，不过K5凯酷的点状式灯带效果不错，夜间能达到不错的辨识度。图中的为顶配车型，换上了双边共四出的圆筒排气（豪华型为两出方型排气），而且增加了扩散器的装饰件，相比起豪华版更具有性能车的味道。相信更能让年轻消费者们喜爱。
不可否认新车完全照搬了海外版的设计，但在车身尺寸上进行了“入乡随俗”的调整。没错，就是加长了。长宽高分别为4980mm、1860mm、1445mm，距轴相比海外版增加了50mm，达到了2900mm。
虽然车身长了，但尾部的曲线轮廓依然十分流畅自然。整体运动的外观有了，空间也有了，这也是目前大多数国人喜闻乐见的地方之一。这也反映了现代起亚汽车集团对国内市场变得逐渐重视起来。
内饰方面，与亲戚现代十代索纳塔有些类似。两者都是采用了时下流行的双联屏设计，造型也是以扁平的风格为主。相比起外观，显得略微缺乏新意。这方面反而让人觉得自主品牌做得更精彩。
论配置丰富程度，除了自主品牌，韩系车算是数一数二的了（起码印象中是）。全系标配了LED大灯、真皮方向盘、皮质座椅、液晶双联屏、自动空调、定速巡航、6安全气囊等等。以16万起步对于合资B级车来说，的确具有很不错的性价比。
动力方面，K5凯酷与十代索纳塔完全一致，分别搭载了1.5T、2.0T两款发动机，最大马力分别是170Ps、240Ps，峰值扭矩253N·m，353N·m；前者匹配的是7挡双离合，后者为8挡手自一体变速箱，均可以使用92号汽油。
个人观点
尽管近些年韩系车在国内一直默默无闻，甚至被国内自主品牌抢去不少风头。但客观的讲，全新的K5凯酷，与十代索纳塔均采用自家最新的i-GMP平台。无论在机械技术层面还是电子智能技术层面，在国际上都具有很强的实力。除了本身的高颜值高配置外，更大的空间、实在的价格以及完善的后期服务保障。可谓每项都能切中国人的喜好，新一代K5凯酷能否重新挽回当年的高光？这个问题还是交给市场来回答吧。
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起亚牌yqz7140是锐欧。
RIO——东风悦达新近推出的一款新车，它更加迎合中国消费者的口味。外观上RIO造型饱满，棱角锋利，其视觉效果更加令人耳目一新。它的内饰更加时尚而简明，它的最大亮点，在于它所配置的1.6L发动机所迸发出的82.4kW的动力。
作为起亚新一代全球战略型车型，东风悦达起亚推出的RIO锐欧继承了海外版本在空间、动力及安全性能上的优良传统，在国内同级别经济型轿车中具有非常明显的优势。RIO锐欧在拥有同级车型中最大内部空间的同时，前后轮距以及头部空间也表现出色。
动力方面，无论是1.4LDOHC或是1.6LCVVT发动机，都最大可能兼顾了引擎动力和燃油损耗的平衡。而RIO锐欧1.6L的最高配置版，MP3、方向盘音响调节、手机免提系统、行车电脑、倒车雷达等智能化配置都应有尽有，6安全气囊的出众安全防护设施，可与中高级轿车媲美。
（图、文/贺重钢）凯酷对于东风悦达起亚乃至整个韩系车来说都具有无可估量的重要性，频繁的媒体活动也完全改变了以往韩系车在营销上内敛低调的做派。从吊足媒体和消费者胃口的进口车型到店展示到设计解析和平台及动力总成解读，一场接一场的线下活动将凯酷的关注度越推越高。
终于，第一次动态试驾成为了其中一个重要节点，这也是中国媒体首次有机会感受到动起来的凯酷，而体验它的环境也是经过了重重考量，选择在了现代汽车研发中心（中国）有限公司的测试场内。这里是现代集团在海外最大的研发中心，多款供应中国市场的车型都是在这里完成的研发和本土化改造。
全新一代K5也根据对中国市场的调研结果在这里经历了一系列的本土化改造，最终蝶变成为了国产版本的凯酷。这辆车的颜值和配置水平在之前的数次活动中已经得到了足够的曝光，而它真正的亮点也并不只有颜值和配置，那凯酷的杀手锏到底是什么呢？这一切在动态试驾之后就能找到答案。
在以前很少有人会把驾驶乐趣或者动态表现优异的词用于形容韩系车，即便是跑车定位的劳恩斯酷派的驾驶感真正的运动感也存在差距，而欧洲市场的N系列车型又暂时与国内无缘，起亚自家的进口车型斯汀格也受到税率的影响而并未打开局面。那么，中国用户真的就没办法体验到动感的韩系车了吗？凯酷的到来将会打破这一局面。
在产品介绍环节，起亚曾多次强调了凯酷基于现代旗下最新的i-GMP平台进行打造。这一平台具有轻量化，低重心，前后配重比接近50:50等特征，这些特征恰恰是很多主打操控的性能车所必备的硬指标。这样看来，凯酷的机械素质得到了保证。
颜值颇具杀伤力的凯酷如果真能够在行驶素质上得到提升，那确实会让人对韩系车的陈旧观念有所改变。经过一整天的体验，凯酷的动态表现确实令人刮目相看，简单来说就是它开起来和坐起来都不像一辆韩系车，具体都有哪些部分表现突出咱们慢慢来说。
这次我们体验的全部都是接近最终市售版本的车型，搭载的是2.0T发动机和8AT变速箱。这套动力总成主要走的是性能路线，与应用CVVD技术的1.5T+7DCT动力总成在取向上有明显区别。
坐进车内，皮革包裹的小尺寸运动方向盘手握部分足够粗壮，底部GT?line字样不仅说明了车型的配置等级，也在挑逗着驾驶者的神经。座椅考虑到目标用户绝大多数都不是狂热的性能车爱好者，所以还是在满足舒适度的前提下进行了运动化的设计调整。
调好坐姿，完成着车、挂挡等一系列动作之后，我们先来试试这套动力总成的底气。从账面数据上看，凯酷的2.0T发动机可输出240马力，与进口版斯汀格GT+车型的参数相差不大，扭矩则跟斯汀格完全一致，与曾经的日系性能车图腾之一的九代三菱EVO搭载的那台神器---红头4G63发动机也不过2牛米的差距，几乎可以忽略不计。
传动部分，凯酷2.0T车型搭载的8AT变速箱为现代汽车集团自研产品，目前具备自研8AT变速箱的跨国车企仅有日本丰田和美国通用。在已经有零部件巨头采埃孚（ZF）研发8AT变速箱的背景下，车企自研变速箱无疑是为了更好的与自研发动机进行匹配，从而达到更好的性能表现。
踩下从前两代车型上延续下来的具有金属装饰的地板式油门踏板，动力总成提供的反馈却有些陌生。虽然变速箱的保护特性非常明显，但伴随着双边四出排气发出的躁动声浪，车辆起步线性，加速沉稳有力，整个加速过程中没有出现那种刻意营造出来的虚假感。车速超过100km/h后持续加速也不成问题。
8AT变速箱在经济模式下会尽可能的把换挡过程中的冲击进行抹除，基本上只能通过转速表和排气声浪的变化来感知到挡位切换的过程。运动模式下，挡位衔接变得更加直接，换挡过程中动力中断的时间会有所缩短。
转动方向盘的时候，方向盘的反馈也会根据驾驶模式的调整进行改变，但总体来说摆脱了以往韩系车回馈偏轻的手感，指向型的表现对于一款并非纯性能导向的中级车来说也在可接受的范围。
在绕桩和麋鹿测试模拟环节，转向机构的回正力度均匀，加之车身动态表现令人意外的好，所以足够给人以信心不断刷新测试成绩。
避振器在颠簸路面能够很好的控制住车身和轮胎的冗余弹跳，面对绕桩和麋鹿测试这种需要车辆重心快速转移的项目时，也能够保证在压缩行程时提供足够支持，回弹行程时抓住车身。
在高速变线时，车辆尾部的动态表现比想象中活跃，加长轴距之后车尾的跟随性没有受到明显影响。在动态广场进行高速绕圈行驶时，如果入弯速度过快，车辆还是不可避免的会出现推头，不过试驾车配置的轮胎具有较好的抓地性能。
适当减速后只要让轮胎恢复抓地，这个时候再尝试加速，车尾会有一点往外滑动的趋势。对于一辆没有采用任何后轮主动或被动转向系统的前驱车来说，这种感受还挺让人上瘾。
在日常不太能够出现的场景里，凯酷的状态确实令人意外，底盘及车身的整体感很强，动态表现也足够出色。回到日常驾驶的场景里，它的表现又会怎样呢？
在测试场内的模拟路面，城市道路里常见的井盖、沥青补丁、道路收缩缝都得到了高密度还原。以60-70km/h的车速通过这些路况时，车身并没有多余的抖动，无论是前排还是后排都能获得足够舒适的乘坐感受。
高速路况下，考验的则是车辆NVH特别是隔音部分的表现水准。这次在测试场内的动态试驾环节，我们也难得的被允许驶上高速环道，在车速无上限的条件下体验凯酷。在80km/h车速条件下，凯酷车内乘员互相之间的交流不需要提高音量；加速到120km/h时，风噪逐步成为影响车内的主要噪声来源。
相对于韩版车型，凯酷乘员舱的整体隔音水准更高，前风挡所使用的带隔音设计的双层玻璃功不可没。在高速环道我们还在保证安全的前提下短暂体验了凯酷在200km/h车速下的动态表现，在这种超高速的状态下，凯酷整车的稳定性还是值得肯定，这与i-GMP平台在底盘零部件布置上尽可能达到纯平不无关系。
虽然受制于场地条件，我们无法真正的驶上公共道路进行体验，但通过几个简单的项目，我们很有针对性的对凯酷的动态表现进行了考察，得出的结论是搭载2.0T发动机+8AT变速箱的凯酷是第一辆能够让人喜欢驾驶的国产韩系车，这也是一辆难得让我在驾驶完仍然意犹未尽、不舍得放手的韩系车。
全新起亚K5将于4月份正式亮相，内外都有革新，这回还能火吗 ♂
全新起亚K5将于4月份正式亮相，内外都有革新，这回还能火吗
五菱宏光,北京某些4S店里面已经有车了。可以预约试驾。但是要购买的话，要在官方购买的价格之上，再加一万元。官方说9月6号上市，一直推迟到现在上市一直是有原因的，具体我们消费者不得知。五菱宏光一拖再拖，到现在加价一万，真是太气人了。直接伤害消费者的感情。我想“五菱官方”可以给我们消费者解释一下吧。烟雾弹不然就白放了。就像屁一样。
曾几何时，国内几度掀起了一股购买合资品牌中型车的“热潮“，而其中最值得人所津津乐道的，恐怕也就要属当年被号称“屌丝三宝“之一的起亚K5了。
说到东风悦达起亚，近两年在国内市场可谓遭遇了滑铁卢，由于政策因素和产品始终不能有大的突破，导致起亚在国内的口碑急剧下滑，而这也就直接对销量造成了非常不利的影响。
纵观起亚在售车型，除了起亚K2、K3和智跑等销量颇为不错外，其余车型基本上都处在一个无人问津的地步，曾经的中型车销量担当起亚K5如今也已是非常老迈，所以起亚急需一款车型来稳住其在华局势。在小打小闹地推出了几台改款车型之后，终于在前不久，起亚也是在韩国本土发布了全新的起亚K5车型。
作为一次全新的换代车款（第五代K5），它在韩国本土的售价为2395万-3200万韩元，折合人民币约为14.26-19.1万元，海外版车型入门级车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大输出功率为160马力。韩国上市后，我们国内也将于北京时间4月开幕的北京车展上迎来它首次亮相，届时大家就能一睹这台全新起亚K5的风采，而它也有望于9月开幕的成都车展中上市。
鉴于K5曾经是起亚的“当家花旦“，所以我们姑且也就大胆猜测其能够成为东风悦达起亚新的“救世主“车型，再加上媲美奥迪A7的颜值，我们此刻也就不禁想要问：起亚K5能重夺市场吗？带着疑问，今天不妨再来看看它。
从外观上来看，新起亚K5在前脸部分采用了较为夸张的设计风格，官方也将这一风格称作“Tiger?Nose?Evolution（虎鼻式进化）“。新车的中网采用内凹式的设计，两端与带有不规则造型LED灯带的头灯相连，搭配俯冲式的前发动机盖，显得很有气势。同时，新车还在保险杠两侧设置了较大的进气口，以增添其运动感。
复杂的侧面线条在光影下具有不错的视觉效果，镀铬饰条从A柱下端延伸至后窗下沿，形成环形，溜背四门轿车的车身形式则是全新K5的特点之一。看到尺寸上，全新K5的长度和宽度分别为4905mm和1860mm，轴距达到2850mm，尺寸较上代车型尺寸更大。同时，根据配置不同还提供16至19英寸的轮圈，丰富了消费者的选择空间。
至于车尾，整体显得较为短促，后备厢盖向上翘起形成扰流板的造型。灯光部分配备了贯穿式尾灯，内部的LED灯带采用虚线的设计，后保险杠两侧的通风口装饰搭配双边共两出的排气和底部扩散器显得较有运动感。不得不承认，这次的全新K5在多方面均有了全面的“进化“，也不禁让人感慨韩国在汽车外形设计上的强大实力。
进入车内，初次见到这套内饰之时你可能会感到一丝莫名的兴奋，毕竟整套内饰整体给人的感觉犹如坐进了一台雷克萨斯ES的车厢，虽说很多方面都不一样，但它就是给人那样的氛围，不知道这算不算是设计上的另一种成功呢？
具体来看，内饰的整体造型还是横向大线条，很难让人一下子记住；不过配置层面还是符合当下潮流的，两块10.25英寸的大屏幕+电子换挡旋钮基本就可以在到店看车环节吸引住用户了。此外也有几个小细节值得一提，比如无线充电的手机收纳槽是独立且可多元化实用的，有类似女王模式的副驾驶座椅，车辆自身带有ETC卡槽、行车记录仪、车辆自带自然环境背景音乐等，算是有一定实用性的搭配，如果将来国产版能把它们保留下来，那一定很符合国内用户的用车场景。
最后是动力，据官方声明，今年将要上市的国产版全新起亚K5将会带来3款动力系统，分别为分别为1.5T+7DCT、2.0T+8AT和2.0L的混动版本，其中1.5T涡轮增压发动机拥有125kw的最大功率，匹配7挡双离合变速箱，动力参数比大众集团中型车入门1.4T要高，加上双离合变速箱天生优势，全新起亚K5的动力表现应该不会让国内消费者失望。
最后，对于这台内外都有革新、将于今年4月份正式亮相的国产版全新起亚K5，你是怎么看的呢？你们觉得，这回K5还能再在国内市场里火一把吗？下方评论区里说说吧，咱们大家一起来交流探讨一下。
不足：据车主口碑反应，现款起亚K5普遍存在悬架减震不舒适、维修保养贵、内饰设计不好、车漆薄、底盘有异响等、内饰做工用料差等问题，望新款能够加以改善。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
瑞金、赤水、西柏坡、延安、韶山。
1、瑞金
瑞金是一个红色与绿色并存的城市。
瑞金是著名的红色故都、共和国摇篮、中央苏区时期党中央驻地、中华苏维埃共和国临时中央政府诞生地、中央红军二万五千里长征出发地之一、是全国爱国主义和革命传统教育基地；是中国红色旅游城市。2014年5月27日，瑞金市列入江西省直管县体制改革试点。
2、赤水
四渡赤水之战可谓是中国长征史上最具传奇色彩的一战，异常艰险的环境、如神的用兵、英勇的战士，这一切都成就了四渡赤水之战这一精彩篇章。而伟大领袖毛主席也曾说，四渡赤水是他一生中的“得意之笔”。
3、西柏坡
1949年3月23日，中共中央、中央军委和中国人民解放军总部从西柏坡迁入北平。
2017年1月，国家发改委发布了《全国红色旅游经典景区名录》，石家庄平山县西柏坡景区入选中国红色旅游经典景区名录。
4、延安
延安古称肤施、延州，是中华民族重要的发祥地，人文始祖黄帝曾居住在这一带。民国二十四年（1935年）10月，中共中央和中央红军胜利到达吴起镇，延安成为中国革命的落脚点和出发点，是全国革命根据地城市中旧址保存规模最大、数量最多、布局最为完整的城市。
5、韶山
韶山是中国各族人民的伟大领袖毛泽东的故乡，也是他青少年时期生活、学习、劳动和从事革命活动的地方，是全国著名革命纪念地、全国爱国主义教育基地、国家重点风景名胜区、中国优秀旅游城市。
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全新起亚K7路试谍照曝光 新车有望于2021年3月正式发布 ♂
全新起亚K7路试谍照曝光 新车有望于2021年3月正式发布
- 全新起亚K7路试谍照曝光 新车有望于2021年3月正式发布
- 全新一代起亚K7路试谍照图 新车有望于2021年3月发布
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来?起亚K7的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
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日前，选车君从相关渠道获取了一组全新起亚K7的路试谍照图片，新车将采用全新的设计风格，并且该车将成为起亚旗下首款使用全新起亚徽标的车型，新车有望于2021年3月正式发布。
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从此前发布的渲染图以及最新的谍照图片可以看出，新车将采用全新的起亚LOGO，并且使用了全新的设计风格，虎啸式前格栅的面积有了大幅度扩张，营造出十分突出的视觉冲击力。车头两侧是8枚菱形的LED灯珠，并且新车配备了全新造型的LED日间行车灯，具有极强的辨识度。
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此次的谍照仅捕捉到了部分内饰的细节，不过可以推断出新车将采用与全新起亚K5相同的内饰设计，车内将配备双联屏，呈现出极强的内饰科技感。动力方面，新车将会推出搭载1.5T、2.0T、2.5T涡轮增压发动机和3.0L自然吸气发动机的车型。而且为了顺应新能源汽车市场的发展，还有望推出1.6T涡轮增压发动机+电动机的轻混车型以及PHEV插电式混动车型。
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选车君观点：起亚K7推出之后或许会定位为中大型轿车，以填补该品牌在此细分领域的空白。但是照之前起亚K9的表现来看，起亚进军中大型汽车市场很难得到消费者的认可，因此新车的市场表现我们拭目以待吧。
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日前，有海外媒体拍摄到了一组全新一代?起亚K7（国内称为凯尊）的路试谍照图。新车采用了全新的设计语言，拥有全新设计的外观和内饰，同时还将可能会成为使用起亚全新徽标的首款车型，新车有望于2021年3月发布。
从曝光的最新谍照来看，全新一代K7除了展示全新的起亚LOGO之外，也体现了起亚最新的家族化设计语言，采用了尺寸更宽大的进气格栅，视觉效果更加夸张，看上去张力十足。格栅内部采用了菱形网格状设计，且位于格栅两侧日间行车灯也有该元素的设计，相呼应的元素很有设计感。此外，全新凯尊有望采用新的日间行车灯样式，即单侧8枚菱形LED灯组成的设计，而且颜色和点亮效果都有发挥的空间。
本次的谍照还捕捉到了部分的内饰的样子，可以看到全新起亚K7将会拥有与起亚K5相似的贯穿式中控台显示设计，分别安装全液晶仪表盘和中控台显示屏。可以预见的是，全新起亚K7会拥有比K5更具质感的内饰。
关于动力总成，起亚K7将保留2.5?GDi发动机，同时将增加2.5?Turbo?GDi发动机，或许起亚会基于新的涡轮增压发动机推出“K7?GT-Line或K7?GT”等主打运动驾驶的车型。并将3.0?GDi替换为新的3.5?GDi发动机。电气化方面，K7将使用新索兰托或新胜达的1.6T涡轮增压发动机搭配电动机的混动系统组合。预计第三代K7将于明年上半年发布。
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