比奥迪、奔驰门槛更低，宝马的纯电SUV产品力如何？全面解读iX3
燃油车的一线豪华阵营，BBA像是圈了地，几乎没有其他品牌能够威胁到这三位。但到了新能源时代，你说它们还没发力也好，你说它们产品力不行也罢，反正销量表现不太乐观，奔驰EQC和奥迪e-tron每月200-300辆的销量只能刷个存在感；好在宝马iX3(图片|配置|询价)月销量已经能稳定在2000辆以上，算是BBA中目前纯电车销量比较好的代表了。那么宝马iX3产品力到底如何？今天咱们就来全面解读一下。
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宝马iX3目前在售车型为2022款，指导价区间为39.99-43.99万，相比奔驰EQC和奥迪e-tron，其门槛更低。至少从价格层面，宝马iX3相较于奔驰EQC和奥迪e-tron占据很大的优势，我曾经也问过周围的朋友，他们大多表现，现在买新能源汽车，大多都是图新鲜，并不会花太多的钱买，毕竟现在的新能源技术更迭太快，这也是降价后的Model 3以及Model Y畅销的原因所在。而宝马iX3除了在价格上有优势，其他产品力如何呢？
外观设计上，iX3保留了更多燃油车的设计元素，这也让普通消费者更容易接受。同时，iX3保留了家族式“双肾”进气格栅，辨识度相当高，一眼就能认出这是一台宝马；车身侧面，iX3的造型与X3比较相似，长车头短车尾的布局能提升整体运动感；车尾部分，iX3采用最新的尾灯造型，两条红色LED灯带同样具有较高的辨识度。此外，iX3部分车型车身还带有蓝色装饰，强调自己新能源车的身份。
宝马X3最低售价：39.28万起图片参数配置询底价懂车分4.04懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车28.50万起 | 790辆
当然，作为豪华品牌产品，内饰的档次感、豪华感也同样重要。iX3的内饰布局基本与X3一致，并且iX3也标配了双12.3英寸大屏，科技感还不错。用料方面，iX3内饰采用大量带纹理的软搪塑材质，并带有缝线设计，能突显出档次感。而宝马家族式的中控布局，上手也比较容易，三幅式方向盘的握感和视觉上的运动感都没得说。此外，iX3的内饰同样采用大量蓝色装饰，并带有“iX3”字样的银色饰板，一系列元素也在强调自身的身份。就内饰氛围而言，iX3确实做得不错，但整体与X3比较相似，难免会让人产生审美疲劳。
聊完了内饰，咱们顺便就聊一下iX3的配置，安全配置方面，iX3标配前后6气囊、主动刹车、倒车车侧预警等功能，并延伸出了高阶智能驾驶系统，表现还不错。而iX3高配的创领型车型还带有HUD抬头显示、内置行车记录仪、哈曼卡顿音响等配置。此外，iX3还配备车联网系统，经过本土化之后，其语音交互、功能扩展都做得相当不错，并且其还支持无线CarPlay。由此可得出结论，除了常规配置外，iX3的智能化表现也追平了目前国产新势力产品的表现。
SUV自然要看重空间及实用性，iX3长宽高分别为4746、1891、1683mm，轴距2864mm，与宝马X3大体相同。同时，iX3的电池位于底盘底部，不会侵占车内的乘用空间。以182cm的乘员为例，将iX3前排座椅调整到舒适坐姿后，在iX3后排，乘员头部空间为四指，腿部空间为一拳，表现中规中矩。同时，iX3的后排座椅支持靠背调节，这倒是加分项，但其后排地板中央凸起较大，这一点又不太让人满意。
后备厢层面，经过实测，iX3的后备厢常规进深为920mm，后排座椅放倒后能拓展至1730mm，表现同样中规中矩。
电池、电机是电动车的重点部分，相比于对手，iX3仅带有后置电机，看起来是差点意思。但是，iX3的后置电机采用了相对小众的励磁/同步电机，其优势在于功率密度高，响应迅速，且iX3后置后驱的布局也有利于加速。参数方面，iX3的电机最大功率为210kW，最大扭矩400N·m，根据懂车帝实测，iX3的0-100km/h加速时间为6.56秒，绝对动力还算不错，超过了搭载双电机的奥迪e-tron（7.27秒）。
续航方面，iX3配备80kWh的电池组，NEDC续航里程为500km（领先型）、490km（创领型），且其快充时间为0.75小时，慢充时间为7.5小时，充电速度还算不错。
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最后咱们来聊操控，毕竟这是宝马燃油车的“基本功”，咱们也来看看宝马的纯电SUV是否延续了这一传统。车身方面，iX3延续了X3的车身结构，保留了原汁原味的“标轴”布局，同时其车身重心降低了7.5cm，这也让我个人对iX3的操控性抱有比较强的信心。悬架方面，iX3依旧采用了双球节弹簧减振支柱-后多连杆独立悬架的组合，同时其前后轮规格均为245/45 R20（创领型）。根据懂车帝实测数据，iX3麋鹿测试成绩为70.8km/h，表现与奔驰EQC（70.3km/h）相差不大；同时，iX3在懂车帝金港赛道圈速成绩为1分30秒，表现中规中矩。除了操控性之外，iX3更打动我的点在于日常驾驶感受，其保留了常规的“D模式”，也就是和传统燃油车相同的怠速行驶模式，更方便习惯了燃油车驾驶风格的用户上手；同时，iX3还带有“B模式”，即动能回收模式，松开油门踏板后，能自动释放制动力帮助车辆减速，且完成动能回收，更方便“单踏板”驾驶。
其实BBA三家，一直都很有默契，产品力一直都是不相上下，销量上也是有来有往，而此次宝马iX3为何能比奔驰EQC和奥迪e-tron更畅销？了解完整台车的产品力，会发现宝马iX3配置、续航、以及性能方面，表现都还算不错，虽说同价格区间算不上顶级，但满足普通消费者的需求没问题，再加上类似于宝马X3的外观，这已经在油车上得到了消费者的认可，最后就是宝马的品牌力以及定价合理的价格，让宝马iX3获得了比EQC以及e-tron更多的认可。但话说回来，家庭真要入手一台纯电动SUV，同价格区间，比宝马iX3更好的选择好像也还真不多。
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