汽车安全知识大全（你不得不知的汽车消防知识） ♂
汽车安全知识大全（你不得不知的汽车消防知识）- 你不得不知的汽车消防知识
- 汽车主要安全装置常识
- 这些汽车安全冷知识，老司机看了都“哇塞
- 汽车交通安全知识内容
- 其实很有趣 你不知道的5个汽车安全冷知识
- 用车安全小知识
- 驾驶汽车上高速公路，都该掌握哪些安全常识
汽车是我们最常用的交通工具之一，它的安全关乎我们每一个人，我们必须重视。今天一起来看看汽车消防安全知识。
* 汽车发生火灾的原因
引起汽车着火的原因有很多：
1、汽车发动机燃油的泄漏。发动机是由各个部件组成的，若长期不维护会造成各零部件的摩擦损耗，会使发动机密封圈达不到完全密封标准，从而引起漏油，并散落到发动机线路引起腐蚀，一旦出现火花很容易发生火灾。
2、汽车里面装载有易燃易爆物品，如果太阳长期照晒或者接触到火源如打火机等，都有可能引起汽车火灾。
此外，还有油货混装引发火灾；运输化学危险品引发火灾；交通肇事、纵火引起火灾；高温天气引起汽车自燃等原因。
* 汽车着火了怎么办?
将汽车发动机熄火，尽最大限度将车辆停靠在路边然后制动熄火。
立即下车，尽快转移到安全地点，因为汽车着火了很可能会爆燃或爆炸。
若判断火势稳定并未有爆燃的现象，则需要拿出灭火器，将火扑灭，与此同时拨打救援电话。
一定不要轻易开启发动机舱，一旦开启可能会使大剂量的氧气涌入，造成火势瞬间变大。
* 汽车行驶中如何防火？
汽车在行驶前，要检查轮胎充气状况，不得超载或一边偏重，防止轮胎磨擦生热着火。
冬季一般不得用明火烤发动机、油箱等部位，必须用明火烘烤时，应注意防火，严加看管。
汽车在行驶中，严禁直接向汽化器注油，防止汽化器回火或电火花引燃油气着火。
汽车在行驶中会车时，驾驶室或车厢内的吸烟人员不得向外乱扔烟头。
运载可燃物时，坐在车厢内的装卸、搭乘人员，严禁吸烟。
汽车进入储存易燃物的场所时，必须给排气管加戴防火帽。
运输易燃化学危险品的汽车，必须遵守有关规定。通过市区时，应当按所在地公安机关规定的行车时间和路线行驶，中途不得随意停车。运输过程中，车辆应设置明显的标志，并佩戴防火帽；路面不平时，要缓慢行驶，以防车内危险物品相互碰撞造成容器破坏或引起其他危险；尽量不急刹车，禁止搭乘无关人员。对运输易燃液体的油罐车还要采取防静电接地措施。
1、车速里程表由车速表和里程表两部分组成，车速表指示行驶速度。
2、机油压力表是用来指示发动机运转时润滑系主油道的润滑油压力。
3、座椅安全头枕的主要作用是车辆发生追尾事故时保护颈椎。调节座椅头枕高度，使头枕中心与头平齐。驾驶人调整座椅时，应调整到能将离合器踏板和制动踏板轻松踏到底的位置。
4、驾驶车辆上道路行驶前，应系好安全带，其主要目的是在车辆发生碰撞或紧急制动时，有效保护身体。装有安全气囊的车辆在行驶中，前排乘员应当系好安全带。
5、出车前应检查机动车的转向机构、轮胎、照明信号和制动等装置是否完好。
当今社会，汽车已经不再高大上，进入了寻常百姓家。即便大家每天都会用车，与汽车朝夕相伴，可很多人还是不够了解汽车。不信？那就来看看这几个关于汽车安全的冷知识，你都了解吗？
1、雷雨天尽量不要加油
因为汽油具有易挥发性，很容易出现燃烧的情况，而雷雨天气空气中会弥漫大量的带电粒子，油枪容易将带电粒子流导入汽车油箱，造成不稳定汽油的分子运动加剧，引发火灾、爆炸等安全隐患。所以为了安全起见，最好避免雷雨天气给汽车加油，等雷雨天气过后再去加油。
2、座椅头枕不要调整到颈部
有人喜欢将头枕降到最低，将头枕当颈枕用，认为这样调节能更好地支撑颈部，避免疲劳。头枕高度调节过低，所带来的后果会很严重：当车辆受到撞击时，头部会因惯性瞬间反向冲击头枕，由于头枕高度过低，颈部便会以鞭打状态撞击头枕，造成颈椎折断的致命伤。所以千万不要为了方便自己坐得更舒服，而把头枕降低到颈部。座椅头枕正确的位置是和头部平行或者略高于头部的。
3、安全气囊有保质期
理论上，汽车的安全气囊设计寿命和整车使用寿命是一致的。但是由于设计标准的缺失，安全气囊的实际寿命并没有那么长。在使用10年之后，其质量就更难以保证了，必须进行彻底检测，有条件的话应及时更换。
汽车启动后，如果安全气囊警示灯依然闪烁或长亮不熄，就表示气囊或者引爆气囊相关的电子设备出现故障了，一定要到专业的售后服务点去检测气囊。平时去保养的时候也可以让售后站检测一下气囊。
4、座椅垫有安全隐患
有些人习惯性地在座位上垫一个坐垫。为了保证舒适性，这类坐垫大多较厚且面料滑顺。这种活动的坐垫会造成驾车者身体不稳，当遇到情况紧急制动时，身体往前的惯性以及坐垫的低摩擦系数所致，很容易使人从座椅上滑落。
怎么样？这些汽车知识你都知道吗？今天是否get到新的知识呢？你还想知道什么冷知识，告诉我，我来为大家整理。或者你还知道哪些汽车安全冷知识，欢迎留言告诉我哦！
1、确保安全和畅通的原则
确保安全和畅通是道路交通的基础，安全是通行的第一要求，一切车辆的通行都必须以安全为前提条件，遇有不安全因素出现时停止通行。《道路交通管理条例》规定：“车辆、行人必须在确保安全的原则下通行。”这是贯穿《道路交通管理条例》中的基本原则。一方面从交通安全出发，考虑到我国地域广阔、人口众多，交通情况千变万化，一部法规不可能囊括一切情况，所以对《条例》没有规定但又可能出现的情况作出了原则性的规定，以便人们在遇到《道路交通管理条例》没明确规定的情况时想方设法完全通行;另一方面也为在《道路交通管理条例》没有规定情况下发生的交通事故提供分清责任的法律依据。
2、靠右侧通行的原则
《道路交通管理条例》第六条规定：驾驶车辆，赶、骑、牲畜必须遵守靠右通行的原则。靠右通行是指车辆在双向道路上行驶时，从道路的右侧通行，这是交通管理制度中的又一项重要内容。现在世界上对车辆的行驶主张分为两派，一派以英国为首的少数国家称为海岛派，车辆方向盘在车右边，实行左侧通行;另一派以美国为首的大多数国家称为大陆派，车辆方向盘在车左边，实行右侧通行。靠右行驶还是靠左行驶，这是由人们的习惯决定的。我国在1946年1月1日前曾左侧通行，后来根据大多数汽车的方向盘在左面的实际情况，为便于驾驶员与对向会车时目测安全间距，于1946年1月1日起实行右侧通行。
3、各行其道的原则
各行其道是指交通参与者(行人、车辆等)只能在交通法规规定的道路上或专用道上行进，不得随意侵入对方行经的道路。各行其道的基本内容是人车各行其道，各种类型的车辆各行其道。
各行其道是解决交通参与者之间速度悬殊，人、车混行，车种混行和平面混行重要手段。目的是保障交通安全，提高道路通行能力，使交通秩序井然有序，预防和减少交通事故的发生。
4、服从指挥的原则
服从指挥是指交通参与者应服从交通信号灯、交通标志和标线的指挥，服从交通警察的指挥。在交通信号灯、交通标志、标线与交通警察的指挥不一致时，应首先服从交通警察的指挥。在任何情况下均应服从交通警察的指挥(如无交通标志、道路堵塞时)
驾驶人交通安全常识
一、正确控制车速
正确控制车速，是安全行驶的一个必要条件，所谓“中速行驶，安全礼让”，讲的就是这个道理。一般来说，许多司机根据自己驾驶车辆的车型和性能，经过实践和测试，大都能摸索出自己最喜爱、感觉最自如的一种车速。如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境，即可把这种车速定为自己的安全车速。
当然，城市与乡村不同，山区与平原不同，正确控制车速，还必须注意下列车辆的行驶环境：
(1)密切观察沿途交通标志，遇有限速标志时，须严格按标志规定行驶。
(2)根据行驶道路状况和运行条件，灵活掌握和控制车速，该快就快，该慢就慢。
(3)在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车。
(4)尽量保持经济车速的稳定，避免高速超车和低速慢行。汽车载重量轻、道路条件好时，经济车速可适当高一些，而汽车载重量大、道路条件差时，经济车速就必须低一些。
(5)行驶中，车速与通向行驶车辆间距相适应。在不同天气、道路、车速条件下，与前车间距也不相同，间距大小以确保安全为适度。
二、减速会车
车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶，与前方来车交会时，应适当降低车速，并选择比较空阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会通过(在视线不良的情况下会车时，要降低车速，开近灯光，即使是在路面较宽的双车道，也应该慢车交会)。
如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时，要根据离车距障碍物的距离、速度以及道路状况，决定是加速越过障碍后会车还是减速慢行甚至停车让对方车先行，以错开两车越过障碍物的时间，避免在障碍物处会车：如果对越过障碍物的判断没有把握，则应降低车速，缓行至障碍物近处，不要忙于超过，让对面来车通过障碍物后在继续行驶：如果估计两车要在障碍物处会车时，应主动减速、停车、调整车体位置或倒车让路，不要抢行堵住来车行驶路线：如果可能在路面较窄或道路两侧均有障碍物的情况下会车时，则应该根据对方来车速度和道路条件预选交会路段，正确控制车速，以保证两车在选定的路段交会。
会车时，必须注意保持足够的安全侧向间距，做到“礼让三先”——先慢、先让、先停，绝对不可抢行争路，互不相让，以致形成僵持局面。一般情况下的会车，须遵守下列规则：空车让重车，单车让拖挂货车、大车让小车，货车让客车，教练车让其他车辆，普通车让执行任务的特种车，下坡车让上坡车(当下破车行至中途而上坡车尚未上坡时，上坡车应该让下破车)。
夜间会车时，要按规定把远光灯改为近光灯，交会时要减速，防止碰撞前方右侧的行人和骑车人。
会车时，还要特别注意道路上的行人和非机动车情况，看清预计会车地点的行人动态，当行人被来车挡住时，要防止这行人忽略本车，因此，要鸣号示意。总之，在有行人处会车时，必须防止发生各种突发情况，做好随时停车准备。
三、不可强行超车
超车，是汽车行驶中的正常现象。但是，超车又是比较复杂和危险的操作过程，因此，必须具备一定的条件才能进行。根据交通法规的规定和从实践中总结出的经验，超车应选则道路宽直，视线良好、道路两侧均无障碍，被超车前方150米以内没有来车，并在交通法规许可的断路和情况下进行。超车时，须先开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭(禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意)通知前车，确认安全及前车让超后，加速并与被超车辆保持一定的横向间距，从左侧超越。超越前车后，不可向右急转动方向盘，应保持超车时的速度，在超出被超越车20米以外在开右转向灯，驶回原车道。
在下列地点或情况下，不得超车：
(1)被超车示意左转弯、掉头时。
(2)在在超车过程中，与对面来车有会车可能时。
(3)被超车正在超车时。
(4)行径交叉路口、人横行道、漫水桥、漫水路时。
(5)通过胡同(里巷)、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、下陡坡时。
(6)掉头、转弯时。
(7)遇风、雨、雪。雾天能见度在30米以内时。
(8)在冰雪、泥泞的道路上行驶时。
(9)喇叭、刮水器发生故障时。
(10)牵引发生故障的机动车时。
(11)进、出非机动车道时。
在超车过程中，如果发现道路左侧的障碍或横向间距过小而由挤擦可能时，尽量不用紧急制动，以防因路拱发生侧滑碰撞，应稳住方向盘，不要左右转动，在最短的时间内，适当拉开距离，然后再伺机超越，千千万不可冒险强行超车。在在超越停驶的车辆时，应减速鸣喇叭(在非禁止鸣喇叭地区)，注意观察，保持警惕，并留有较大横向间距，随时做好紧急制动的准备，以以防止该车突然起步驶入行车道而发生碰撞，或驾驶员突然开启车门下车，尤其是超越停在车站的客车时，更应注意被停车遮蔽处骤然出现横穿公路的行人。
车辆日常安全检查
出车前对车辆进行安全检查，可以及早发现故障，及时进行处理，是保证行车安全的好办法，特别是非专职司机或者借车使用等对车况不熟悉的朋友，更应该进行车况安全检查。
一、冷车检查
1、检查车辆轮胎的气压。给轮胎充气时一般已测过气压，但经过行驶或停放一段时间后，可能有渗漏现象，导致轮胎气压不足，影响行车安全，有测量仪器的可以测一测气压，没有的可以通过看、敲、挤的办法，检查轮胎的气压是否足够。
2、检查机油、刹车油。一是拉出机油标尺，看看油位和油质;二是看看刹车油罐的油量;三是看看车底是否有漏油现象;
3、检查冷却水。主要是看看水箱的水是否足够。
二、启动车辆检查
1、检查燃油。一是看一看油表所示的油量;二是问一问油表是否准确有效，如果油表坏了，最好是出车前到油站加满油，同时把里程表归零，通过车辆行走的里程来判断用油情况。
2、检查机油表所示的油压是否正常。
3、检查制动系统。一是要试踩一下制动踏板，看看是否有效。如果不用力就一脚到底，没有什么反应，那么可能制动无效，气刹的车辆还要检查是否打气，气压是否能达到要求;二是松开所有的刹车后，看看仪表盘上的刹车指示灯是否发亮，如果发亮，可能是刹车油过少：三是开动车辆，试试刹车是否真的有效。
4、检查水温表是否过高，过快。
5、检查灯光系统，看看转向灯、刹车灯、远近光灯等是否有效。
6、检查方向。主要检查方向盘转动是否轻便灵活，间隔是否过大，是否有异常响声。
长途返程后的检查
很多朋友自己开车长途自驾游，回程要安全检查车辆的常用方法：
1、检查车身漆面及底盘是否磨损和刮蹭
首先大家先到专业的洗车房把车身和底盘清洗干净，不要自己图省事自己随便擦拭。因为车辆在高速行驶时，空气中的沙尘等坚硬的颗粒物质会很快车身表面划过而造成划痕。在清洗干净后，检查漆面、玻璃及底盘是否有划伤或是磕碰，视情况决定是否需要进行打蜡及底盘装甲等保养，或是联系保险公司及修理厂进行修复。
自驾游的途中，难免要经过一些复杂难以预测的路面，因此对底盘进行一次彻底细致的检查很有必要。比如，车辆在经过一些山路时，底盘可能会因为撞到一些石块，导致部件受损;也有可能因为涉水或者泥泞路面，使底盘变得污浊不堪;还有在经过一些沙石路面时，很多沙粒含有的盐分也会使底盘受到侵蚀。对底盘相关部位进行清洗和修补可保证底盘日后的经久耐用，同时还需要紧固底盘螺丝。
2、检查转向系统是否松动或缺油
转向系统关系到车辆的驾驶安全，因此也需要细致的检测。首先查看转向系统的油质、油量，同时检查在节后车辆行驶中是否出现过方向盘抖动、车辆停放位置出现油渍等现象如果有的话需要赶快维修。此外，车辆行驶的剧烈震动也会损伤转向系统，应观察转向机球头有无松动。
3、查看润滑油、冷却液及三滤是否有异常
发动机油、变速箱油、方向盘油及冷却液是车辆长时间高速行驶后需要及时检查的项目。如果机油已经低于机油尺标注的最低刻度，应及时添加相同品牌、相同型号的机油。如机油的颜色已经不再清澈而变得乌黑浑浊，应马上更换，别忘了将机油滤清器一同更换。如果发动机有异常抖动、噪音变大、油耗增加或是加速无力等情况发生，应尽快对爱车的油路进行清洗，同时检查火花塞燃烧情况，如有异常也应及时更换。
4、查看制动系统的磨损程度
高速路遇突发情况时，需要紧急制动，这对刹车系统的磨损是相当严重的。乡间土路中行驶时，如刹车盘与刹车片之间夹杂有沙石等坚硬物质，在采取制动时也会对刹车系统造成较大损耗。
制动系统的保养主要是查看刹车有无异常，反应是否灵敏。在高速行驶过程中，刹车的磨损会比平时厉害得多，如果刹车的灵敏度不够，则需要及时调整。刹车片如果磨损过度，则要更换。还有一些情况也要注意，比如可以透过轮胎铝合金钢圈目测刹车碟表面，如果有明显凹槽，可能是车辆行驶时一些细小的砂石进入了刹车碟与挡泥板之间，使刹车碟的表面不断被摩擦导致凹槽出现。出现这种情况，车辆在行走时可能会发出异响，这些情况都必须将车送去专业的维修店修理。
5、查看汽车进风口、电子式冷却风扇等是否有异物
在自驾途中，会有一些树叶、塑料袋及昆虫尸体等杂物缠绕在进风口或进风格栅、电子式冷却风扇等处，同时水箱、空调冷凝器也会布满尘土。如果车辆走过一些较差道路或者遇到水浸等情况，车辆地毡可能潮湿、发霉并产生异味。而车厢内难免也会累积不少尘土，尤其是地毡、车顶和门饰板等绒面包裹部位。
如果条件允许的话，可以用压缩空气吹走尘物;在发动机冷却状态下，可用水枪冲洗进风口或进风格栅等部位。如果车内的地毡、车顶和门饰板等绒面包裹部位灰尘较多，需要用专业的蒸汽清洗机进行干洗处理。而仪表台等部位虽不易沾染尘土，但犄角旮旯之处也应该用抹布或棉签进行清洁。地毡潮湿，要及时予以晾晒，并检查受潮位置的情况。
6、检查悬架与轮胎是否需要修理
悬架方面的检查主要是看车辆的避震器是否良好，如果有漏油现象发生则需要修理。
轮胎是车辆与地面接触的唯一部件，重要性不言而喻。长途高速行驶会使轮胎表面的温度升高，磨损也会加剧。要首先检查每个车轮的胎压是否处在正常范围内，如果胎压过低，则需检查轮胎上是否有硬物刺入，或是有裂口，视严重情况决定修补或更换。除此之外，还应对轮胎花纹深度和磨损均匀程度进行检查，并剔除花纹中夹杂的石子等异物。若花纹深度已经低于磨损底限，也应及时更换。
7、清理后备厢
春节期间走亲访友，后备厢会装上各种各样的礼品，同时还会有各类清洁养护剂、擦车拖把等一股脑地堆在后备厢里，这不仅会造成串味，而且清洁剂等化学物品也会对周围环境造成污染，因此，节后对后备厢进行清理是非常必要的。清洁后备厢时，需要使用专业的清洁剂进行彻底刷洗，并将残留的清洁剂擦拭干净。由于后备厢里铺设的均为绒质材料，里面隐藏着许多细菌和灰尘，所以清洗完后备厢后，还要用高温蒸汽进行杀菌处理，去除细菌和异味。清洗完毕后将常备物品分类整理，玻璃除雨雾剂、内饰清洁剂、光触媒、轮胎清洁上光剂等美容养护产品可集中装在一个袋子或整理箱里，防止车辆行驶时散落各处。擦车拖把最好有专用的袋子放置，以免拖把上的灰尘乱飞。
汽车虽然天天陪伴在我们身边，但是它的内部安全结构，你能知道多少？很多有意思的设计，如果不告诉你，可能你真的永远都无法知道。本文就进行一次冷知识安全盘点，当然，我们是把车拆开来告诉你的。
1、我们常说的止震贴，大部分材料来源于沥青，非常不环保。
经常在各种汽车技术类栏目里看到对止震贴的介绍，这种物质出现在几乎每辆车里。四个车门内部、车顶、地板、座椅下方等等地方，都会有止震贴。不过在材料的运用方面，很少有产品会用高成本的丁基胶。不只是因为丁基胶太贵，因为这种材料需要剪裁成小块贴合到经过严密计算的金属表面，所以增加了研发阶段的成本。丁基胶环保，几乎无异味，我们只能在豪华车上能见到应用，或者是普通车的极少部位见到。
大部分情况下，止震贴是沥青材料制成的，没错就是柏油马路上的沥青，千万别觉得很奇怪。沥青非常廉价，其实它就是石油的副产品，说得恶心点就是渣滓废料。沥青止震贴不环保，异味大，而且经常会开裂，其中不乏新车。而由于其太过廉价，铺设的时候就没必要严密计算了，大面积的往上贴也没有关系，所以我们就见到了有些车地板上都是全覆盖的沥青止震片，简直可以称之为大型止震板了。
2、经常说的前防撞梁，其实非常脆弱，中高速碰撞并不“防撞”。
防撞梁这个词，可能完全不懂车的朋友都能理解吧。前后防撞梁，俗称保险杠。其实这种安全结构是为了超低速碰撞而设计的，当车速稍微高一点，防撞梁就没有防撞的作用了。简而言之，比如你在停车场挪车，不慎撞到了墙，这就是超低速碰撞，最多就是把车漆刮花了，里面由于防撞梁在顶着，所以不至于让车体受损。
而稍微提速，超过时速10公里的话，其实防撞梁还可以起到防护车身的作用。再快一点，大概时速20多公里再发生碰撞，其实大家都能想象的到，防撞梁肯定都折了，车辆前部遭受撞击后基本水箱都漏了，那么在最前面的防撞梁其实一开始就牺牲了。防撞梁在发生撞击事故时，由于自身的吸能作用，会把一定的力度吸收分散，但是对于它后面的车体部分保护，其实防撞梁是力不从心的。接下来还是得把整车碰撞吸能的重任交给纵梁。
3、后悬挂扭力梁结构，真的是在扭曲中行驶的，所以需要防倾杆辅助。
一般的家用轿车或者是SUV，在能够满足代表的设计诉求之下，都会尽力的节约成本，所以后轮普遍采用非独立悬挂也就顺理成章了。我们经常能听到后悬挂采用扭力梁结构设计这样的描述，其实扭力梁就是俗称的板梁悬挂。和独立构造相比，扭力梁其实就是一个金属大梁，把左右两个车辆串起来，似乎和玩具车差不多的意思，当然实际结构肯定还是有点复杂的。
那么扭力梁是如何工作的呢？正如其名字那样，在车辆行驶中，遇到凹凸不平的路面，扭力梁其实是在实时进行“变形”运作的，因为金属钢梁有一定的弹性和韧性，所以扭力梁实际被不停的扭动，就是其真正的工作状态。所以为了让扭力梁能够保持足够的“回弹性”，很多车都为其加入了防倾杆，也叫扭力杆，是位于扭力梁内部的一根圆形钢，它可以增加车辆操控性，辅助扭力梁完成比较激烈的驾驶行为。
4、发动机隔音棉其实更多的作用是隔热，隔音的作用是微乎其微的。
发动机隔音棉，也是大家津津乐道的话题，因为不需要什么知识你就能判断。淘宝上铺天盖地的兜售各种副厂隔音棉，质量参差不齐。似乎大家买车看车，第一件事就是打开发动机，看看盖子里有没有隔音棉，其实殊不知，隔音棉基本上都没有什么隔绝噪音的作用。
这种棉质层的设计初衷，其实是隔绝发动机的热量，防止发动机的高温烘烤机器盖，防止热车状态下触摸机器盖外层的烫伤危险发生，所以叫做隔热棉其实更为恰当。我们曾经实测过，同一辆车，怠速状态下，有无隔音棉，噪音基本上只相差1-2分贝而已。如果是车辆行驶起来，由于噪音已经最大化，有无隔音棉实则毫无区别。还有就是，来自发动机的噪音，隔绝与否，其实只是为了让站在车外的人觉得安静与否，在车里的人其实也听不到太多的噪音。
5、主动弹起式发动机盖科技含量不低，气压传感器和顶杆是关键。
现在越来越多的车开始为机器盖配备主动弹起功能，也就是在车辆发生前部撞击的时候，发动机盖下面的触发机构把盖板往上顶，使得被撞起的行人弹到机器盖上后，可以得到一个缓冲，而不是直接被甩到硬邦邦的金属机器盖上，或者是一头栽倒前风挡上受伤。
这种主动式安全设计，源于工程师对于生命的尊重，生命第一，车乃身外之物，毁了就毁了。这种功能主要的触发机构是位于车辆前杠内的气压传感器组件，以及发动机盖后部活动合页机构的顶起装置，通过行车电脑的精密计算，在千钧一发之际发挥作用。不过，一旦有误报触发的话，维修成本动辄上万元，因为弹起装置是一次性设计。
全文总结：我们今天只是简单列举了一些安全设计的冷知识，有很多东西其实并不是通常认为的那样。汽车的构造极其复杂，随着科技的不断进步，还会有更多脑洞大开的设计构造出现。牛车实验室也会挖掘更多好玩有趣的技术知识，和您分享。
最近随着气温升高，车辆自燃起火事故频发，原因各异。
各位有车人士一起来看看，遇到汽车自燃有效处置的方法吧。
汽车自燃的原因可以分为两大类：
一类是内部设备引发的火灾，比如发动机过热，电子系统故障、轮胎过热、燃油系统泄露等
另一类则是由于汽车附属物过热引起的。
车辆自燃事故多发生在夏季高温，尤其是发生在车辆行驶过程中、车辆暴晒情况下，很容易在发动机舱内形成一个高温的环境，如果油路出现问题再加上线路的老化，接触不良产生电火花，导致车辆自燃。
应对方式：
在盛夏到来之前加强检查维护，即使排除隐患。定期检查车辆的线路问题，油路方面是否存在泄露风险。
建议车辆行驶到3万公里就要着重检查一下线路是否存在老化或者接触不良
友情提示：
驾驶员应在车上配备灭火器，以便在发现车辆起火之后立即进行初期火灾处理
如果起火车辆冒出黑烟和火苗时，应立即靠边停车熄火，在安全距离内做好警戒，火势扩大时应立即远离起火点，并拨打电话求助。
汽车发生自燃一般都有前兆，比如车身有异响、异味，这个时候驾驶员应立即熄火停车，最好能够将车辆停在避风处，并且快速动车辆重脱身，如果发动机舱起火，不要立即打开引擎盖，否则遇到空气后火势将更加难以扑灭。正确做法是：将引擎盖开一条小缝，用灭火器进行扑救
向我们的高速公路的感觉是交通大，速度快。它是交通安全事故的高风险领域。它应该在驾驶时付出特殊，然后你知道你有多多多多了多少，你知道高速公路安全驾驶？
公路安全驾驶常识
1.提高加速通道上的车速，进入主车道时，已经敦促在主车道中旅行的车辆不应在外面行驶。
当车辆通过时，应该在车道上驱动。小乘用车在中路旅行；大型乘用车，货物车辆等驾驶在右行道上。摩托车在车道的右侧驱动。
3.在高速公路上正常驾驶时，最低速度不得小于50公里，最大速度不高于110公里；但是，当有限速度交通标志与上述规定不一致时，应观察到交通标志或标记。
4.车辆不能在高速公路上逆转它，逆行它，不允许转动中心转身或转动；不要测试和驾驶教练，不要在坡道上超车，停车。
5.当车辆正常在高速公路上运行时，同一车道的后部车和前车必须保持足够的驾驶间距。当速度为100公里时，驾驶间距超过100米；当速度为70公里时，70米之间的距离为70米。当风，雨，雪，有雾或路面应该放慢速度。
6.在高速公路上驾驶时，应固定车司机和前骑。司机不允许打电话，您必须用耳机收听录像机。除了驾驶室的固定座位和隔室外，卡车还不允许携带汽车。骑行是不允许站立的，并且该物品不允许放弃汽车外的物品。两轮摩托车不允许进入高速公路。
7.如果车辆驾驶，则必须改变车道或超出前车。必须提前打开，亮点必须提前使用，低灯灯，并在安全后确认安全性。邻近的车道仅在超车时允许。进入车道后，车辆应立即收回驾驶路径，您应该占用追求道。车辆不允许骑行，并且车道线被驱动。
8.高速驾驶以避免移动方向盘，当有大风时，方向盘不易控制，减少速度，谨慎驾驶，尤其是在道路出口和挖掘出口，注意侧面风歪斜。
9.车辆携带危险品，或长度，宽度和高度超过道路交通管理。根据指定的路线，时间，车道和速度，相关车辆装载要求应由主管公安机关批准。
汽车安全系数排行榜 汽车安全系数排行榜前十 ♂
汽车安全系数排行榜 汽车安全系数排行榜前十最新！安全性最好十大轿车出炉：3系夺冠，雅阁落榜，国产车惨败
现如今，国内大多数消费者都喜欢“以大为美”，不管是房子还是车子，都是越大越好，尤其是那些新手，他们买车只看尺寸和颜值。不过老司机们更注重的还是汽车安全性，毕竟安全性越高，我们的出行就越有保障。那么在轿车市场当中，安全性最好的十大轿车都有哪些呢？接下来就让我们结合国内最权威机构中保研所发布的汽车碰撞测试报告，来具体分析一下上榜的十款车型！最新！安全性最好十大轿车出炉：3系夺冠，雅阁落榜，国产车惨败！
结合中保研的数据来看，碰撞测试排名前十的轿车，它们的主驾25%、侧面以及车顶强度等方面，都取得了“G级”（G级>A级>M级>P级），安全性表现都是非常优秀。首先来看下夺得冠军的宝马3系，宝马3系参与测试的车型是2020款，6项测试全部通过，综合得分排名第一。宝马3系是消费者非常喜欢的一款豪华中型车，近两年的市场表现一直很稳定，月均销量都在万辆以上。
而榜单的2-5名全部被丰田所包揽，分别是丰田卡罗拉、丰田亚洲龙、丰田凯美瑞和丰田雷凌，其中丰田卡罗拉与丰田雷凌、丰田亚洲龙与丰田凯美瑞都是“姊妹”车型，它们的市场表现都非常不错。榜单显示，丰田旗下的四款车型，它们的安全性测试全部都是优秀，不得不说丰田在汽车安全性方面，确实是有着独到之处。
除此之外，安全性排名前十的轿车还有，奥迪A6L、领克03、马自达3 昂克赛拉、日产天籁以及特斯拉Model 3，奥迪A6L是最畅销的豪华中大型轿车，它的稳定性表现确实很出色，尤其是奥迪A6L的底盘，是得到了消费者们公认的。而马自达3 昂克赛拉和日产天籁，它们都是品质不错的日系轿车，可靠性表现比较领先。而排名垫底的是特斯拉Model 3，它除了行人保护方面是A级之外，其它方面也都是优秀。
而让人比较遗憾的是，国内消费者非常认可的本田雅阁，它的安全性表现居然未能入榜前十，而且根据中保研的报告来看，最重要的两项测试，雅阁都只取得了A级。不过让人更难以接受的还是我们国产车，它此次又是遭遇了惨败，仅有领克03一款车型入榜，而销量表现十分出色的吉利帝豪、长安逸动、奇瑞艾瑞泽GX、名爵5以及荣威i5等，全部都是榜上无名！
本文小结：最新出炉，安全性最好的十大轿车公布，宝马3系夺冠，本田雅阁落榜，丰田汽车爆发，而国产车再次遭遇惨败！对于中保研发布的榜单，大家怎么看？
汽车安全系统(汽车安全系统有哪些类型) ♂
汽车安全系统(汽车安全系统有哪些类型)汽车的安全系统是什么？
汽车安全系统主要分为两个方面，一个是主动安全系统，另一方面是被动安全系统。简单地说，所谓的积极安全是避免事故的作用;无源安全是在事故发生或保护击中车辆或行人的汽车上的汽车上车上的汽车。如果您细分，身体安全也在主动安全的一个方面-即车身机构设计成实质地抵抗外部危险性。因此，活动安全的质量决定了车内发生的事故，而被动安全的质量主要决定事故发生后事故中受伤的严重程度。
为了防止事故，避免了该人采用的安全设计，称为主动安全设计，例如ABS，EBD，TCS等是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的驾驶稳定性，并试图防止车祸发生事故。其他人喜欢高刹车灯，前后雾灯，悬挂雾灯也是主动安全设计。
为了避免或缓解汽车事故中的人员的安全设计，它被称为被动安全设计，如安全带，气囊，前置吸入区域，门防碰撞钢梁是被动安全设计。他们都在车祸后播放。
什么是汽车主动安全系统？
汽车主动安全系统是一种安全设计，可防止事故，避免损坏损坏，称为主动安全设计，例如ABS，EBD，TCS，LDW等是主动安全设计。
自动主动安全系统特点：提高汽车的驾驶稳定性，尽量防止车祸中的事故。其他像高刹车灯，前后雾灯和后窗去除等也是主动安全设计。安全技术逐渐提高，将开发和应用更多的安全技术。
任何制动系统都有以下四个基本组件：
1.能量供应装置：包括供应，调整制动所需的能量，以及各种组件来改善传输介质。产生制动能量的部分被称为制动能量。
2.控制装置：包括产生制动操作和控制制动效果的各种组件。制动踏板机构是最简单的控制装置。
3，变速器：包括制动能量的每个部件到制动器，例如制动主缸（总泵），制动轮缸（泵）。
4.制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，并且还包括辅助制动系统中的熔化装置。现在包括更完整的制动系统，在制动力调节装置和警报装置，压力保护装置等中。
-汽车安全技术
人民网络-活跃先决条件汽车制动部
汽车的安全系统是什么？
汽车安全系统主要分为两个方面，一个是主动安全系统，另一方面是被动安全系统。
为了防止事故，避免了该人采用的安全设计，称为主动安全设计，例如ABS，EBD，TCS等是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的驾驶稳定性，并试图防止车祸发生事故。其他人喜欢高刹车灯，前后雾灯，悬挂雾灯也是主动安全设计。
ABS（防抱死制动系统）
它检测到由计算机计算的传感器检测到的每个车轮的转速，从而了解车轮是否已经保持，然后致动器调节制动压力，使得车轮处于理想的制动状态（保持死亡但不是完全。）。
正确了解ABS功能：可以保持车辆而不会被杀死，并保持控制，保持转向能力，避免障碍。在正常情况下，它不会缩短制动距离。
EBD（电子配电系统）
它必须与ABS结合使用。在汽车制动的瞬间，诱导附着在四个轮胎上的不同地，计算，获得摩擦值。根据每个车轮摩擦值的不同分配，避免由于每个滑动，倾斜和滚动滑动，斜坡和翻转是不同的。
TCS（牵引力控制系统）
当汽车在光滑的道路上刹车时，车轮将滑动，甚至使方向失控。类似地，当汽车开始或加速时，驱动轮可以滑动，并且方向在冰雪的光滑道路上失控。TCS专为此问题而设计。它依赖于电子传感器检测驱动轮的从速度（这是滑动的特点），信号，调节点火时间，减小阀门开启，减小节流阀，耗尽或制动轮，因此是车轮不再滑了。TCS可以提高汽车驾驶稳定性，避免加速过度和尾部的风险。
ESP（电子稳定器）
它实际上是一个牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统相比，ESP不仅控制驱动轮，而且还控制从动轮控制。它发生了通过主动干预危险信号顺利进行旅行。如果后轮驱动汽车经常出现太多情况，后轮会失控，并且ESP会慢向前轮稳定汽车;当转弯太小时，为了纠正跟踪方向，ESP会放慢后轮，从而纠正旅行方向。
EBA（紧急制动辅助系统）
根据在制动踏板上检测到的制动动作，计算机判断驾驶员的制动器的意图，例如紧急制动器，表明制动系统产生更高的油压以发挥ABS，从而使制动力更快地产生，缩短制动距离。
为了避免或缓解汽车事故中的人员的安全设计，它被称为被动安全设计，如安全带，气囊，前置吸入区域，门防碰撞钢梁是被动安全设计。他们都在车祸后播放。
正要修复乘员的身体避免碰撞，主要是两点和三点两种类型，两点只有固定乘员的腰部，不能？固定上半身，一般不需要在前座上，三o'时钟基于两个点的根肩固定上身，固定带的固定点有三个地方，可以固定乘员的上半部分并提高安全性。
预紧安全带：当汽车撞击事故时，乘员尚未向前移动，它将首先拉动胶带，立即紧紧拧紧座椅上的乘员，然后锁定胶带以防止乘员倾倒乘员。有效保护乘员的安全。除了普通安全带的对比度外，还有控制装置和预张紧装置，它们的功能可以在车速急剧变化时加强乘员的结合力。乘员最大限度地减少了座椅的伤害。它也可以归因于活动安全类。
安全气囊（SRS）
当在车辆的前面发生强烈的碰撞时，气囊将从方向盘之间立即“蹲下”，方向盘和驾驶员之间，防止驾驶员的头部和胸部冲击方向盘或仪表板（气囊不是小碰撞的碰撞。它具有正面碰撞所需的力和接触面积，通常40公里的速度为约40公里，以及车辆中心的前侧。在受影响时将引起产生效果。
工作流程：当传感器检测到起重机的强电平时，信号被传输;气体发生器根据信号产生点火动作，表示固体燃料产生固体燃料以泵送安全气囊，使得气囊膨胀，当扩展气囊时立即劝阻，以防止乘员击中第二次伤害稍后会篮板球。然而，必须说气囊的爆炸有很短的时间，一般来说，它会弹出更强烈的影响，不能返回。安全气囊的保护远离现实的角度。如果没有安全带，则通常不会修复事故安全气囊。因此，安全气囊应在安全带的使用下使用。
侧门防碰撞钢梁
当汽车被撞到侧面时，门很容易变形，直接伤害乘员。为了提高汽车的安全性，它将两个非常强大的钢梁放在车内的门夹中。它的作用是，当侧门被击中时，坚固的碰撞极可以大大降低侧门的变形程度，从而减少了汽车中乘员的损坏。汽车安全系统主要分为两个方面，一个是主动安全系统，另一方面是被动安全系统。简单地说，所谓的积极安全是避免事故的作用;无源安全是在事故发生或保护击中车辆或行人的汽车上的汽车上车上的汽车。如果您细分，身体安全也在主动安全的一个方面-即车身机构设计成实质地抵抗外部危险性。因此，活动安全的质量决定了车内发生的事故，而被动安全的质量主要决定事故发生后事故中受伤的严重程度。
为了防止事故，避免了该人采用的安全设计，称为主动安全设计，例如ABS，EBD，TCS等是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的驾驶稳定性，并试图防止车祸发生事故。其他人喜欢高刹车灯，前后雾灯，悬挂雾灯也是主动安全设计。
为了避免或缓解汽车事故中的人员的安全设计，它被称为被动安全设计，如安全带，气囊，前置吸入区域，门防碰撞钢梁是被动安全设计。他们都在车祸后播放。epsabs.
什么是活动安全系统？
活跃：ABS，EBD
被动：安全气囊
汽车安全膜(汽车安全膜和隔热膜有什么区别) ♂
汽车安全膜(汽车安全膜和隔热膜有什么区别)“你的汽车安全膜真的安全吗？”
汽车贴膜有什么用？欧美国家真的禁止汽车电影？便宜的车膜和贵的车膜有什么区别？
拍戏是我们中国人买车后的通病。你很少看到哪辆车的玻璃有条纹。中国无疑是全球最大的汽车贴膜市场，但也是一个极其不专业的市场。之所以说“不专业”，是因为厂商爱忽悠，自媒体爱散播假话，车主缺乏必要的车膜。学习。
先说一个常识性误区：汽车贴膜是安全膜吗
在一些汽车贴膜产品的宣传中，汽车贴膜被称为“防爆膜”和“安全膜”，表示在发生碰撞时可以避免汽车玻璃碎片飞溅； 更夸张的是，它可以增加汽车玻璃的强度，防止小偷打破窗户盗窃。
▲不易砸碎的车窗是否意味着安全
其实汽车玻璃也叫“汽车安全玻璃”，国家标准很严格。无论是前挡风玻璃还是其他玻璃，在抗冲击、抗穿透、抗碎方面都有要求。
汽车玻璃一般分为夹层玻璃和钢化玻璃两大类。前挡风玻璃必须使用夹层玻璃。这种玻璃夹着PVB（聚乙烯醇缩丁醛）薄膜。发生撞击时，玻璃碎片会粘在薄膜上，不会飞溅伤人。对于前挡风玻璃以外的汽车玻璃，可以使用夹层玻璃或钢化玻璃（出于成本考虑，大部分车型都使用钢化玻璃），在钢化玻璃上贴一层膜也可以达到类似夹层玻璃的粉碎效果，确实对安全有一定影响。
▲如果发生碰撞，夹层玻璃的碎片会粘在一起，不会四处飞溅
但有的车贴膜号称大大增加了玻璃的强度，贴膜后玻璃不易损坏。这其实是一个安全隐患。汽车玻璃强度过大不一定是好事。例如，当司机的头部在车祸中撞到前挡风玻璃时，相对容易破碎的玻璃可以吸收部分冲击能量，降低人身伤害程度。其他车窗的强度不要太强。这是因为一旦发生车祸，救援人员需要打破车窗救援车内人员时会遇到麻烦。
▲在紧急情况下，救援人员会打破窗户进行救援； 车上的人有时需要打破车窗自救
汽车贴膜是怎么来的？它的主要功能是什么？
汽车贴膜最早出现于1960年代的美国。最早的汽车贴膜大多是浅色的，贴在汽车的钢化玻璃上，起到一定的保护作用。
车膜出现后，人们很快发现，这种塑料膜如果上色，可以让车子看起来更好看，更重要的是可以阻挡窥探车内的视线，保护乘客的隐私。结果车膜颜色越来越深。到 1970 年代末，美国 80% 以上在地面上行驶的汽车都有黑色的车窗。
▲1980年代之前的美国，深色车片也很流行
隐私受到保护，问题也随之而来。这种深色车膜会影响驾驶员的视线，在行车安全方面存在隐患； 此外，执法人员无法看清车内发生的情况，车内发生劫持等警察情况时也不易被发现。令执法人员头疼的是，在审问车辆时，会遇到被动的“暗中之敌”。你可以想象一个警察打开车门被车外伸出的枪指着他的头的尴尬。
因此，自 1980 年代以来，美国。秒。联邦和州开始立法要求汽车挡风玻璃和车窗玻璃的透光率。注意，一般来说，美国各地的规定并不禁止汽车拍摄，而是要求汽车玻璃。达到一定的透光率。
每个州的规定也大不相同。一些州有更严格的规定，而另一些州则不认真对待。所以，美国车膜并没有消失，而且还是一个不错的生意——你应该注意到了，全球主要的车膜供应商都来自美国。
▲在美国，汽车贴膜的生意也不错
当然，有些国家对汽车玻璃的透光率有更严格的要求。例如，纽约州要求普通乘用车的前挡风玻璃、前后门玻璃的透光率不低于70%（这是中国对汽车前挡风玻璃的要求）。要求），有一点颜色的薄膜不合格。纽约州有汽车年检。验车时会有专门的仪表来检测汽车玻璃的透光率。车主不得不死在电影里。
▲劣质车膜会影响驾驶员视线
每个人都在汽车玻璃上贴膜，另一个重要的想法是隔热。太阳光的热辐射主要来自可见光（约50%）和红外线（约43%）。车膜中的金属涂层会反射红外线，达到隔热的目的。薄膜与薄膜的主要区别在于隔热方面。技术难点也在这方面。如果你不相信我，请查看。同品牌的贵膜和便宜膜的主要区别在于隔热率不同。
特别是前挡风玻璃膜需要具有良好的透光性和高隔热率。这是一个矛盾。各种品牌的高端前挡风膜价格高得惊人，因为技术比较复杂。（当然，这里是否有暴利很难说，但是如果拿不到那个价格，就买不到隔热效果好的前挡风膜）
劣质膜还有一个严重的问题，那就是可能会造成车内空气污染。现在，中国版的新车，车内空气质量不好，如果选择劣质膜就更糟了。我在汽车配件店见过技术人员换膜。如果是劣质的膜，不仅难以去除，而且撕下来时，还会闻到一股刺鼻的气味。如果你看过一次，请确保你宁愿不贴膜也不要选择这种劣质膜。
《汽车安全膜有什么作用》
发生事故时，玻璃会爆裂，会有很多碎片飞溅伤人。安全膜将防止飞溅的发生，避免飞溅伤人。安全膜的另一个作用是过滤光线，防止车内过热和过度曝光，提高内饰的使用寿命。系统以安全模式启动时，只加载系统启动所需的驱动程序和文件，无需启动。大多数病毒无法在安全模式下运行。因此不会出现文件被使用无法删除的情况
“汽车安全膜有没有必要？ 为什么有人说有用，有人说没必要？》
车膜贴与不贴，总有两种对立的声音。有些人认为这是不必要的。张贴会使视线变暗，影响行车安全。有的人觉得一定要发，不发大太阳就会让人受不了。！那么真相是什么？今天小编就来给大家分析一下。汽车似乎离不开“保护膜”的命运。不管价格高低，很多人买车第一件事就是在玻璃上贴膜。当然，贴膜的主要目的不是为了保护窗户，而是为了防晒和隐私。那么这部电影到底能起到多大的作用？ 真的能像很多商家宣传的那样“隔热、防晒、遮光”吗？
防紫外线。紫外线的中波和长波可以穿透很厚的玻璃，隔热膜可以阻隔99%的紫外线。防止皮肤损伤，减少汽车内饰老化。比如摩卡贴膜的前贴膜MA70可以截断99.9%紫外线，相当于防晒霜SPF40的56倍，因此被美国皮肤癌预防协会推荐。“防晒”是指有效阻隔90%以上的紫外线，“隔热”是指有效阻隔红外线。紫外线阻隔率提高到90%-100%左右，红外线阻隔率提高到30%-95%左右。 胶粘剂更粘稠，从而达到减少薄膜厚度，提高防爆性能的效果。
提高车内的私密性：很多车主选择颜色较深的贴膜，因为它具有良好的单向透视功能，从车外会在车内产生视觉反射，难以看清车内的人和物。形成一定的私密性，同时也提高了防盗性。
安全方面：车主在选择前挡风玻璃贴膜时，建议不要使用能见度太低的贴膜，因为前方视线是车主最大的视线来源。如果贴前挡风膜，能见度不到100% 50的贴膜会直接影响车主的视线，严重的还会造成安全隐患。因此，建议在前后挡风玻璃上贴一层浅色薄膜。
汽车安全都和哪些方面有关系如何保证？什么是汽车的安全气囊 ♂
汽车安全都和哪些方面有关系如何保证？什么是汽车的安全气囊- 汽车安全都和哪些方面有关系如何保证
- 什么是汽车的安全气囊
- 汽车安全舒适系统包括哪些
- 汽车安全有哪些系统
- 安全带锁扣坏怎么办
- 卡安全带的那个叫什么
- 汽车安全气囊如何正确使用安全气囊打开的条件是什么
- 安全带锁扣怎么拆开
- 汽车安全气囊起什么作用
- 在使用安全带的锁扣时,一定要将锁扣拧到最紧
不管是买国产是合资车，首先考虑的还是汽车安全性是否可靠，有人买国产是看上了配置高，有的情愿买合资车。处于这两种考虑的都不无道理，说配置高的例如车身稳定esp，刹车辅助系统，防抱死系统等等，都是属于安全性配置。购买合资车的原因无非是耐用性上觉得会比国产车强，可能会体现在时间久了国产车小毛病慢慢增多，发动机变速箱及底盘等技术上东西不如合资稳定。
其实关于安全性这一块可以分为四大类，一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性。
汽车主动安全性
又称积极安全性，主要是指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能。其中主要包括：视认性、驾驶操作性和制动效能。此外，还包括减轻驾驶员的疲劳程度，行人的安全性等。
①视认性。是指可以看见和看清道路、其他车辆、交通信号及仪表的程度。
②驾驶操作性。是指驾驶操作方便、灵活的程度。
③制动效能。是指汽车在高速行驶中进行制动的能力。不仅要能减速和停车，而且不能出现跑偏、侧滑、甩尾等。
汽车被动安全性
又称消极安全性，是指事故发生时减少乘员伤亡的能力。其中主要包括：结构吸能性、内饰软化、安全防护装置及安全玻璃等。
①结构吸能性。是指汽车在发生碰撞时，汽车结构吸收大部分冲击能量，从而保证座舱变形最小，不挤伤乘员的能力。要求汽车以48 km/h的速度与固定障碍物正面碰撞时，乘员不致危及生命。为了满足这一要求，汽车应当有一个可变形而吸收能量的车头结构，并有一个有足够刚性而且形状稳定的座舱。通常将汽车头部的刚度设计得小于座舱的刚度，使头部尽量吸收碰撞时产生的冲击能量。为此，在汽车设计中，采用计算机辅助工程，用有限元分析的方法设计车身的结构，并且对新开发的车型进行上百次碰撞试验，以确保汽车达到上述要求。通常在汽车侧面车门设有加强刚性的横梁，以防止车门在碰撞后变形。
②内饰软化。汽车座舱内部的各种器件表面无凸起，材质柔软有弹性，尽可能减少尖角、突棱和突出的零件，在发生碰撞时能减少乘员所受的伤害。内饰软化的范围包括转向盘、仪表板、侧围、顶篷、座椅、地板以及遮阳板等突出的附件。有的汽车的转向盘在碰撞时可以收缩，有的座椅加有头枕，以防后部被撞时头部受伤。
③安全防护装置。
④安全玻璃。玻璃受碰撞后只裂不碎，或碎块不呈尖角，可以减少对乘员或行人的伤害。同时，在碰撞后玻璃仍能保持一定的能见度，避免妨碍驾驶员的视线而造成第二次事故。在汽车撞上行人时，安全玻璃也可以减少对行人造成的伤害。
事故后安全性
是指汽车能减轻事故后果的性能。主要包括能否迅速消除事故后果，同时避免新的事故发生。
生态安全性
是指发动机排气污染、汽车行驶噪声和电磁波等对环境的影响。
以上几点分析了关于汽车安全性，不管我们购买了是多么安全性高的汽车，我们都要从心里重视安全，养成喝酒不开车，路口一停二看三通过，交通安全法牢记心中。
气囊做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车碰撞后，乘版员与车内构权件尚未发生“二次碰撞前”迅速在两者之间打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。
安全气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车外三个方向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS)的字样。在正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置，副驾驶位的安全气囊安装在正前方的平台内部，在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的头部和胸部，因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形，而车内乘员会随着这股猛烈的惯性向前俯冲，造成跟车内构件的相互撞击，另外车内正驾驶位置的安全气囊可以有效的防止在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部，避免致命的伤害。
希望能帮助你还请及时采纳谢谢
被动安全系统：三点式安全带、安全气囊、G-CON车身等主动安全系统：ABS、EBD或EPS、VSA车身稳定系统，其实个人认为，汽车四驱也是安全保障之一。
舒适系统就很多了：真皮座椅、电动调节座椅、座椅电加热、座椅要靠调节、恒温空调、车载苹果机、前大灯自动调节、前大灯自动清洗、车载冰箱、一键式后排座椅放倒、后排杯托、车载光触媒空气清新系统、汽车坐垫、车载影音系统、一键式启动系统等等。
车身舒适控制系统包括车内外照明控制、中央门锁、电动窗机、智能雨刮器、无钥匙系统、电动转向柱、电动座椅、辅助加热系统、智能空调器等。
1、电动车窗；
汽车电动车窗是现代汽车的标准装置之一。当操作电动车窗开关时，车窗升降调节器自动将车窗玻璃打开或关闭。在玻璃上升时，只要玻璃夹住了异物，车窗玻璃还会自动地下降一定距离。
2、电动天窗；
为提高乘坐的舒适性和方便性，现代很多轿车安装了电动天窗。电动天窗能够有效地使车内空气流通，新鲜的空气从天窗进入车厢，没有开车窗时产生的风噪声，同时天窗可以开阔视野、快速除去车内雾气、辅助调节温度及减少空调使用时间，节能减排，亲近自然。
一：防抱死系统(ABS)
防抱死系统是汽车主动安全的最基本系统。它可以防止急刹车导致前轮抱死而无法有效转弯引起的甩尾，很好地提高汽车安全汽车的稳定性。当然，防抱死制动系统通常对制动距离没有影响，也不会缩短制动距离。
二：车身稳定系统（ESP）
目前在主动安全配置中很常见，即将成为标准配置。当然，不同的主工厂对车身稳定系统有不同的名称，例如大众汽车叫ESP，本田叫VSA，丰田叫VSC。该系统的主要功能是保持车身的稳定性。例如，在快速转弯时，如果向右转弯，当转弯不足时，电子稳定程序将开始制动右后轮，以帮助车身调整到所需的转向角度。如果向右转弯过度，它会制动左前轮以调整，从而使车身处于目标方向或位置。
三：牵引控制系统(ASR)
该系统的主要功能是防止车辆尤其是大功率车辆在启动和加速过程中车轮打滑。换句话说，它可以在很大程度上减少车轮打滑，避免甩尾或失去正确的车身行驶方向。
四：制动力分配系统(EBD)
该系统实际上具有一些与防抱死制动系统相同的功能。不同之处在于，在防抱死制动系统功能触发之前，制动分配系统已经启动，以防止车轮打滑或锁定。踩下制动踏板后，电子制动装置立即启动，而防抱死制动系统在检测到一定的制动力后启动。此外，当防抱死制动系统因特殊原因失效时，制动力分配系统还可以防止车轮抱死。
五：电子控制制动辅助系统(EBA)
这个系统和防抱死制动系统和制动力分配系统有什么区别？首先，它们都是针对制动系统的。第二，防抱死制动系统和制动力分配系统是为了防止车轮在大制动力下抱死。当紧急情况下检测到制动力不足时，EBA将提供制动帮助，以帮助汽车在紧急情况下制动。EBA配备了远程雷达、传感器、执行器等。它可以缩短制动距离。
六：车道偏离预警(LDW)
该系统主要是指如果驾驶员在驾驶过程中由于注意力分散等原因而穿越原车道，但没有转向操作(如打开转向信号)，系统会发出轻微的警告声或通过方向盘振动和座椅振动提醒驾驶员纠正方向。
七：变道辅助系统(LCA)
称为车道变换辅助系统。因为在汽车的C柱上有一个盲区，当我们换车道时可能会有潜在的危险。此时，BSD盲点检测系统中的24GHz雷达将给出检测信号。如果没有危险，警告信号将不会被激活。如果后面有一辆车，相应的后视镜中会闪烁一个警示灯，提醒司机在换车道或彼此靠近行驶时有危险。
一、安全带锁扣定义：
1、安全带锁扣，属于高处作业人员用安全带制锁部件，该锁扣由带锁芯的扣座和带锁芯槽的扣体以及两者间的锁合机构所组成，特征在于：锁合机构由锁芯制卡部件及其操动机构组成，在该安全带锁扣上还装有电子告警器及其开关联动机构。锁扣的开启和锁合方便灵活，安全牢靠，并具有人工和自卡双制锁的功能，还能直接提醒作业人员自我保护，避免事故发生。
2、汽车安全带锁扣（带活动式锁扣），包含固定座、锁扣连接板、锁扣（带弹簧收紧功能，带活动式卡扣）。
二、安全带锁扣坏了两种解决办法：
（一）维修：
1、将安全带的上端向下拉直到带子的末端被完全放置放在门框，这个释放了牵引器里的锁，安全带现在可以调节了。
2、将车子安置自动装置，安全带就不能锁住、不能移动或者调整。安全带里有一个收紧器只有当遇到车祸时才来一个突然的停止，收紧器一旦被启动需要放在适当的位置。
（二）更换：
去4s店进行购买更换，或者自己买配件去维修店更换。
安全带插扣。
汽车安全带固定夹是汽车用品的一种。据统计人们因为司机因为心里压力而导致交通事故发生的频率越来越高，稳定与平衡就意味着行车的安全与交通的畅通，安全夹可以有效调节安全带松紧度，收缩自如的同时还能保护乘车人的安全。
汽车安全带固定夹是汽车用品的一种。据统计人们因为司机因为心里压力而导致交通事故发生的频率越来越高，稳定与平衡就意味着行车的安全与交通的畅通，安全夹可以有效调节安全带松紧度，收缩自如的同时还能保护乘车人的安全。
用硬币打开背面的锁扣，将其扣紧在安全带上，压紧压板。安装于安全带的转接处顶端部。安全带的松紧度以人体保持小于3cm的空隙为宜。
安装在汽车安全带上，防止衣服与安全带的摩擦而产生磨损。减轻安全带对人的压迫感，倍添舒适的感觉。外形简洁，很具立体感，时尚跟车内饰很好搭配。安装、使用简便，30秒即可完成。
很多汽车都会配备安全气囊，因为安全气囊算是汽车的一个保护措施，同时也是汽车的一个非常重要的配置，因为安全气囊在汽车发生碰撞的时候就会弹出并且能够减少乘车人的受伤率，所以说全气囊是非常重要的，尤其是对于一些经常会发生碰撞的汽车来说，但是有很多人一直没有使用过安全气囊，甚至并不知道安全气囊到底如何正确使用的，以及安全气囊在遇到什么情况下才会弹出呢？下面就和小编一起来了解一下吧。
安全气囊一般来说在遭遇到巨大的碰撞时候，就会弹出用于保护驾驶人和乘车人的面部，头部不受到一些伤害。正确使用安全气囊主要有以下几个方面的注意事项。第一个方面就是安全气囊其实是要和安全在一起配合使用的，只有记好了安全带，才能够保证驾驶人和乘车人的坐姿是正确的，这个时候早已碰撞安全技能的弹出性就会更大。第二个方面就是在有安全气囊的地方最好不要粘贴一些贴纸或者是放一些其他的小饰品，这样的话有可能在安全气囊弹出的时候会对驾驶人造成一些伤害。
对于一些未成年儿童或者是一些身体比较矮小的人员来说，这个时候安全气囊的用处并不是特别的大，因为他们不能够真的碰到安全气囊，所以说建议这些未成年儿童最好是坐在后面。还有一些情况就是有的时候安全气囊可能会发生一些故障，在这个时候安全气囊可能不能够正常运作或者是出现误报等现象，所以说一定要及时的对安全气囊进行一些排查。
总的来说，安全气囊是保护行车人行车安全的一个非常重要的设施，所以说每一辆车都要有安全气囊，对于安全气囊也要注意一些用法，就比如说要记好安全带，同时不要放置太多的物品。
安全带锁扣需要按红色部位，自动拆开。
安全带锁扣，属于高处作业人员用安全带制锁部件，该锁扣由带锁芯的扣座和带锁芯槽的扣体以及两者间的锁合机构所组成，特征在于：锁合机构由锁芯制卡部件及其操动机构组成，在该安全带锁扣上还装有电子告警器及其开关联动机构。锁扣的开启和锁合方便灵活，安全牢靠，并具有人工和自卡双制锁的功能，还能直接提醒作业人员自我保护，避免事故发生。
? 汽车安全气囊可以在行车遇到危险时起保护作用，减少对乘坐人员的伤害。 如今大部分汽车都会有安全气囊的功能，遇到紧急危险时安全气囊能降低车辆碰撞过程中驾乘人员的伤害程度，必须配备安全带才能发挥安全气囊的最大作用。安全气囊一般由气囊，碰撞传感器系统，线束系统等组成，当发生紧急危险时，安装在车辆前部的碰撞传感器会感应车辆的碰撞程度，然后来确定是否需要引爆安全气囊。当车辆受到强烈正面碰撞时，控制器在判断安全气囊需要打开的同时，向气体发生器发出点火指令，以便迅速产生足够的气体填充安全气囊，直到安全气囊完全打开，从而保护驾驶员和车内乘客的安全。安全气囊一般的类型有：前安全气囊、侧安全气囊、帘式安全气囊、膝部安全气囊和智能安全气囊。 前方安全气囊主要用于保护驾驶员和副驾乘客的安全，遇到危险可以缓冲保护前排乘客的生命安全，缓存正面遇到的冲击力，保护头部和胸部，而侧安全气囊系统用于在发生侧面碰撞和车辆侧翻时保护乘客的安全。一般安装在汽车门上。如果发生侧面严重碰撞时，车门会严重变形，侧面安全气囊能有效保护车内驾驶员和乘客免受侧面碰撞造成的腰部、腹部、胸部外侧和手臂伤害，保护乘客和驾驶员的生命安全。? 安全气囊在汽车中是很重要的一部分，在发生事故时关系到驾驶员和乘客的生命安全。所以要在日常生活中经常的去保养维护，一旦发现有什么问题，需要立即去维修店进行维修。但是必须注意，驾驶时应系好安全带，因为安全气囊是安全带的辅助功能。如果未系好安全带，即使安全气囊弹出，也可能会受伤。有时候它会对乘客造成更严重的伤害，导致面部毁容等严重后果。
安全带的释放装置主要由插片和锁扣两部分组成，简单地将插片插入锁扣内就将安全带系好了，而向上提起锁扣的金属片拉出插片就可以解开。你就座后在系安全带时一定要将锁扣朝上，如果你把安全带系反了，在紧急情况发生后由于惊慌失措会更加找不到锁扣。同时就是要记清使用方法，安全带是打开锁扣拉出插片，千万不要和汽车按压式的锁扣搞混淆。另外提醒你安全带应该系得低而紧，才会起作用。如果你还不会系，可以问空姐，空姐会教你的。
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