天籁和凯美瑞哪个好（日产天籁和丰田凯美瑞哪个好一点）(天籁和凯美瑞哪个耐用（丰田凯美瑞和日产天籁哪个好）)

天籁和凯美瑞哪个好（日产天籁和丰田凯美瑞哪个好一点） ♂

• 日产天籁和丰田凯美瑞哪个好一点
• 丰田凯美瑞和新天籁相比，哪个比较好

锋尚版凯美瑞采用织布座椅，优点是摩擦力很好，缺点是所有功能要手动调节，并且2．0L版本均没有配备座椅加热功能，对北方用户不是很友好。天籁的座椅舒适性极佳，2．0L顶配配有座椅加热，考虑更周全。天籁的后排座椅靠背角度更倾斜，像我这样时间长了脖子会很难受，头部也没有任何空间，唯一的解决办法：葛优瘫，不能白瞎了沙发！由于2．0S锋尚版凯美瑞属于运动版，所以配备了18英寸轮毂，和天籁2．0顶配售价相同的2．0G豪华版与天籁一样采用17英寸轮报大尺寸轮毂对于舒适性也会有一定影响。20万元价格区间的天籁与雅阁都可以享受LED远近光灯的待遇，但天籁的尾灯除倒车灯以外依旧还在使用卤素灯泡，有些不够档次。凯美瑞内饰大量采用软质材质，并且副驾驶膝部与中控接触的位置也是软的，反而主驾驶方为硬材质，还好大部分时间主驾驶膝部与这里接触不到。天籁的中控台上方为软质材质，但这种软需要用力去按压才能感受到，而与身体接触的地方均采用硬材质。2019款凯美瑞2．0动力总成已更换为TNGA2．0升发动机和CVT变速箱，功率扭矩都更大，因此就驾驶感受上，2018款车型的参考意义并不是很大。天籁拥有2．0L和2．0T两种动力选择，前者完全满足日常使用，跑高速只要舍得踩油门也足够用，并且2．0L发动机更省油，后期使用成本包括保养费用也会更低。天籁所配备的CVT变速箱动力传输效果很好，因此不会让你感觉这台2．0升自吸发动机肉，城市里开够用了，高速超车舍得踩油门也没问题，但凯美瑞的6AT变速箱就有所不同，日常开平顺性很好，有些像CVT，但需要急加速时换挡比较慢，会“吞噬”动力，这也是为什么凯美瑞的破百成绩比天籁慢很多的原因。凯美瑞吃亏在于6挡变速箱换挡比较慢，急加速每换一挡转速跌落都都比较大，因此动力衔接不好，还是让我们期待新动力总成的表现吧。凯美瑞市区驾驶有着比较不错的初段油门响应能力，但你也别指望它能够带给太多动力感受日常驾驶你只需感受它的平顺就行了。新凯美瑞7．5万公里保养费用6192元，值得注意的是2019款在更换动力总成后，每次保养都要增加油清洗剂，价价在108元左右，但CVT变速箱油要比6AT便宜，且4万公里更换同样不是必须。天籁的油门同样轻盈，CVT变速箱可以持续将动力传输给车轮，跑高速只要舍得踩油门，动力也是足够用的。结语：看完凯美瑞和天籁的表现我想你们心中应该知道选谁更合适了，这两款车的外形和内饰设计都是这个级别的中等生偏上的水平。动力输出没有问题底盘的NVH方面做得也符合这个价位。

天籁和凯美瑞哪个耐用（丰田凯美瑞和日产天籁哪个好） ♂

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• 天籁和凯美瑞哪个好
• 日产天籁和丰田凯美瑞该怎么选
• 日产天籁和丰田凯美瑞哪个更好
• 天籁和凯美瑞，哪款适合家用呢
• 新款凯美瑞还是天籁好
• 想买个二手的车，帕萨特，雅阁，天籁，凯美瑞，大家给点意见

锋尚版凯美瑞采用织布座椅，优点是摩擦力很好，缺点是所有功能要手动调节，并且2．0L版本均没有配备座椅加热功能，对北方用户不是很友好。天籁的座椅舒适性极佳，2．0L顶配配有座椅加热，考虑更周全。天籁的后排座椅靠背角度更倾斜，像我这样时间长了脖子会很难受，头部也没有任何空间，唯一的解决办法：葛优瘫，不能白瞎了沙发！由于2．0S锋尚版凯美瑞属于运动版，所以配备了18英寸轮毂，和天籁2．0顶配售价相同的2．0G豪华版与天籁一样采用17英寸轮报大尺寸轮毂对于舒适性也会有一定影响。20万元价格区间的天籁与雅阁都可以享受LED远近光灯的待遇，但天籁的尾灯除倒车灯以外依旧还在使用卤素灯泡，有些不够档次。凯美瑞内饰大量采用软质材质，并且副驾驶膝部与中控接触的位置也是软的，反而主驾驶方为硬材质，还好大部分时间主驾驶膝部与这里接触不到。天籁的中控台上方为软质材质，但这种软需要用力去按压才能感受到，而与身体接触的地方均采用硬材质。2019款凯美瑞2．0动力总成已更换为TNGA2．0升发动机和CVT变速箱，功率扭矩都更大，因此就驾驶感受上，2018款车型的参考意义并不是很大。天籁拥有2．0L和2．0T两种动力选择，前者完全满足日常使用，跑高速只要舍得踩油门也足够用，并且2．0L发动机更省油，后期使用成本包括保养费用也会更低。天籁所配备的CVT变速箱动力传输效果很好，因此不会让你感觉这台2．0升自吸发动机肉，城市里开够用了，高速超车舍得踩油门也没问题，但凯美瑞的6AT变速箱就有所不同，日常开平顺性很好，有些像CVT，但需要急加速时换挡比较慢，会“吞噬”动力，这也是为什么凯美瑞的破百成绩比天籁慢很多的原因。凯美瑞吃亏在于6挡变速箱换挡比较慢，急加速每换一挡转速跌落都都比较大，因此动力衔接不好，还是让我们期待新动力总成的表现吧。凯美瑞市区驾驶有着比较不错的初段油门响应能力，但你也别指望它能够带给太多动力感受日常驾驶你只需感受它的平顺就行了。新凯美瑞7．5万公里保养费用6192元，值得注意的是2019款在更换动力总成后，每次保养都要增加油清洗剂，价价在108元左右，但CVT变速箱油要比6AT便宜，且4万公里更换同样不是必须。天籁的油门同样轻盈，CVT变速箱可以持续将动力传输给车轮，跑高速只要舍得踩油门，动力也是足够用的。结语：看完凯美瑞和天籁的表现我想你们心中应该知道选谁更合适了，这两款车的外形和内饰设计都是这个级别的中等生偏上的水平。动力输出没有问题底盘的NVH方面做得也符合这个价位。

天籁更加年轻化，凯美瑞适合年龄稍大的人士，两者对比如下：

1、外观对比

日产V-Motion 2.0的设计语言首先在天籁上得到展现，自此天籁的年轻化之路就彻底启程了。这一设计语言让天籁的前脸看起来更霸气，带有棱角的镀铬与线条，一改以往老天籁的圆滑，变得更有性格。低趴式的车身造型搭配修长的车顶线条，呈现出大气又动感的气质。

凯美瑞的设计同样向年轻化转变，但主要的运动风格体现在运动版车型上，普通版车型的整体样式依旧透着一股成熟的味道。大嘴造型的前格栅赋予了凯美瑞足够的气势，但周身的线条没有天籁那么犀利，圆润饱满的线条依旧展现着凯美瑞的中庸之道。

2、内饰对比

两者的内饰设计差异也非常大。天籁的内饰展现出精炼运动之感。T型中控台布局清晰，简约的按键设计搭配木纹饰板以及方向盘等部位的高质感皮质用料，将内饰的档次提升了一个台阶。平底式方向盘与悬浮式中控大屏与这种风格并不矛盾，反而在此基础上增添了一份活力。

凯美瑞的内饰造型有着较大的变化，采用不规则的设计，它的中控设计布局并没有天籁的中控设计那么容易上手，需要新用户先熟悉一下。整个内饰以营造温馨舒适的环境为主，能体现运动风格的细节较少。

3、动力对比

天籁提供了2.0L+CVT以及2.0T+CVT两套动力系统。前者主打家用与实惠价格，后者能让这台中型轿车在6秒多的时间内完成0-100km/h的加速，出众的性能在同价位中型轿车中占据了绝对的优势。

凯美瑞提供了2.0L+CVT、2.5L+8AT以及2.5L双擎混动系统三种动力组合。2.5L+8AT的动力组合多了一些驾驶乐趣，但整体动力性能而言依旧是家用级别，谈不上高性能。

我觉得质量方面丰田更为可靠。

在我的印象中，丰田永远是比日产出色的，首先在质量方面丰田要比日产更加出色，更是有“开不坏的丰田”一说，可见丰田在人们心中的地位，而日产就没有那么多美誉了，在路面上看老款车型也是丰田最多，如老款的凯美瑞！

在经济省油方面，两者差不多

在经济省油方面，两者差不多，按家用车来选，基本锁定cvt版本，而cvt最大的优势就是省油，所以在这方面，丰田与日产旗下车型在省油方面可以打个平手！

在动力方面日产更为出色

在动力方面，日产有更拿的出手的2.0T发动机，这款发动机要比丰田目前搭载的2.0T要强上不少，就是汉兰达目前匹配的发动机，而凯美瑞所搭载的2.0L自然吸气发动机要比日产强上一点，但是算不上强劲！

从保值率上来说丰田更好，日产性价比更高

从保值率上来说丰田肯定强于日产，因为品牌力更强，保有量更大，但是在性价比方面日产更为出色，拿凯美瑞与天籁来说吧，天籁的优惠幅度要大于凯美瑞不少。

销量可以说明大家的喜好，天籁要打到骨折才能把销量抬起来，而凯美瑞从销售到现在价格都一样坚挺但销量一直高开，不需要用折扣来换销量。天籁也是好车，舒适，性价比高，但内饰真的不怎么样，外观也常被人说是轩逸。况且自吸的发动机是旧产物都是挤牙膏式升级，而带T的价格又比较贵。

其实两款品牌都蛮适合的，非要选择一个的话，我会选择丰田！凯美瑞同样是自吸但可靠性会更好，并且内饰、配置上看上去也比较豪华。所以要选的话肯定选凯美瑞。

凯美瑞和日产的天籁，谁更好如果单拿2.0凯美瑞和2.0天籁比的话，那确实是凯美瑞更好一些，凯美瑞不仅拥有更新，热效率高达40%的2.0升自然吸气发动机，还有更先进，可靠性更好的模拟十速CVT变速箱。反观2.0的日产天籁，MR20发动机技术老旧，模拟七速CVT变速箱可靠性还不好。但是你如果综合价格对比的话，天籁在发动机这方面就要全面碾压凯美瑞了，因为2.0凯美瑞的价格可以买到2.0T的天籁了，虽然2.0T天籁使用的可变压缩比发动机要加95号汽油。但天籁不仅是在发动机方面有升级，变速箱方面也有调整，虽然都是CVT变速箱，但2.0天籁使用的是模拟七速CVT，而2.0T天籁使用的是模拟八速，不仅速比更大，传动链条质量也要更好。希望我的回答对你有帮助望采纳，谢谢！

天籁，凯美瑞哪一个更值得购买？哪款适合家用呢？

新天籁的核心吸引力来自它舒适的座椅，最强的2.0T发动机。最初，天籁是没有资格与凯美瑞相比的，因为2.0T发动机版本没有现有车型，只有2.0L型在坚守，还有就是它的保守设计，非常low的内饰和过高的价格也使这款车毫无竞争力。从其他的竞争对手方面来看当2.0T发动机上线时，情况就完全不同了，日产天籁真的做到了买一台发动机送车！

这款2.0T可变压缩比发动机的压缩力为252马力，零速加速度仅为6.42秒，它是同类车型中的佼佼者。并且其官方还声称日产Scorpio发动机可实现8: 1 - 14: 1之间任何压缩比的智能切换，以获得最高压缩比和更高的热效率以实现更高的燃油经济性。除了动力之外，该车的零重力座椅也是这种舒适度的独特优势。如果您想购买舒适，功能强大，省油且适合家用的汽车，我个人推荐选择新的Scorpio 2.0T。我不是非常推荐购买自吸式版本，200,000干点啥都够了。

新一代的第八代凯美瑞，让我们看到了丰田的转型决心，新的TNGA平台打造了一种更精益的生产模式，不仅如此还获得了更加通用的不同车型之间的生产平台和更强大的产品力量，全部车辆在平台下通过激光螺旋焊接技术和结构粘接材料，提高了车身的刚性也就提高了安全性。同时，较低的驾驶姿势带来更好的操控体验。