是真还是假吉利“联姻”阿斯顿·马丁 ♂
是真还是假吉利“联姻”阿斯顿·马丁
- 是真还是假吉利“联姻”阿斯顿·马丁
- 为什么沃尔沃选了吉利，而阿斯顿马丁却说NO
- 阿斯顿马丁股价为何大涨
- 吉利入股阿斯顿·马丁豪车国产化你怎么看
- 吉利又欲投资阿斯顿·马丁，能不能开上平民超跑，就看这次了
- 独家揭秘吉利与阿斯顿·马丁8个月谈判破裂：发展理念存分歧
- 加拿大富豪买了一支F1车队，与吉利的竞争胜出收购了阿斯顿·马丁
- 谁在密洽“抢购”阿斯顿马丁
- 没落贵族阿斯顿·马丁将靠吉利逆风翻盘
凭借着最后一个月的发力，吉利汽车以136万辆的最终成绩完成了2019年的销量目标，完美收官。而在新年伊始，吉利汽车又成了各大媒体的新闻头条，除了与梅赛德斯-奔驰组建smart品牌全球合资公司外，又搞起了新的“大动作”。
共计?2076?字丨建议阅读时间?6?分钟
1月8日，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布，将组建smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”，双方将联合运营和推动smart品牌转型升级。
梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发，致力于打造全球领先的高端电动智能汽车品牌，全新一代smart电动车型也将在2022年上市，看来无需等太久，电动车市场又将迎来新的选择。
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几天后，据英国《金融时报》报道披露，吉利集团近期与英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁的投资者和管理层举行了会谈，谋求收购英国百年豪车品牌阿斯顿·马丁19.9%的股份，涉及金额2亿英镑，但无论是吉利与阿斯顿·马丁官方均对此表示拒绝评论。
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除此之外，据英国《天空新闻》报道，另一家中国企业宁德时代也正在与阿斯顿·马丁展开谈判，不过目前尚不清楚两家公司是否已达成相关协议。
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而2018年首次进行公开募股（IPO）以来，阿斯顿·马丁已经受到一连串盈利预警的困扰，目前该公司正忙于筹集资金。去年年底，阿斯顿?马丁CEO安迪帕尔默在英国威尔士的全新圣安森工厂开幕时曾表示：“阿斯顿·马丁方面不会主动寻求新的投资人，但这不意味着这不会发生”。此前，据外媒报道加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔正准备竞购阿斯顿·马丁大量股份，截至目前仍无进一步消息。
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此次爆出的吉利集团与阿斯顿·马丁合作，对于目前深陷利润大幅降低的百年英伦品牌来说，是至关重要的一剂“强心剂”，反观对于正积极扩张世界市场版图的吉利集团，也绝对有着积极作用。
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其实早在2012年，就曾有过传闻吉利汽车有意收购阿斯顿?马丁，而随着意大利投资公司Investindustrial增资1.5亿英镑认购了阿斯顿?马丁公司37.5%的股份，这一传闻也就不攻自破。而在8年后，吉利再次对阿斯顿?马丁表现出兴趣，也可以看做是对曾经的一次“圆梦”。
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举步维艰的阿斯顿?马丁
作为一家最知名的英国跑车制造商，阿斯顿?马丁公司始建于1913年3月，至今107年的悠久历史，与“007邦德座驾”深入人心。而在百年历史中，阿斯顿?马丁的发展可谓是充满了坎坷，1994年曾成为福特汽车公司的全资子公司，于2007年再次易手，自2018年10月在伦敦证券交易所挂牌上市后，阿斯顿?马丁的日子并不好过，公司股价累计下跌逾70%，销量不佳以及陷入亏损泥潭，让这家公司不得不发行债券筹集更多资金。
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2019年，阿斯顿?马丁共交付5819辆新车，比2018年下降了7%。相比“老对手”兰博基尼超过8000辆的2019年全球销量有着不小差距。曾经，保时捷推出首款SUV车型卡宴后取得了非常成功的市场表现，而当兰博基尼推出SUV车型Urus后，2019年就为兰博基尼贡献了超过50%的销量。
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反观阿斯顿·马丁，或许刚刚上市的DBX会是使其经历一次触底反弹的好机会，但实现大规模交付与提升销量仍需时间。与此同时，现阶段出售股权或展开融资也有助于提升阿斯顿·马丁市场前景，获得稳定的利润，助其走出困境。
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疯狂扩张的吉利
很多人都不知道，吉利控股集团并非以汽车行业起家，最早是从生产电冰箱零件起步，?1997年才正式进入汽车行业。
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从2010年收购沃尔沃汽车开始，便进入了疯狂的“买买买”模式，如今已经拥有沃尔沃、吉利、领克、几何、极星、宝腾、路特斯等汽车品牌；同时还拥有伦敦电动汽车、远程新能源商用车，以及备受关注的太力飞行汽车等品牌。
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除此之外，2018年，收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为其最大的股东。之后，吉利科技集团有限公司与戴姆勒移动服务公司共同合资组建品牌“耀出行”也已经在杭州正式上线，再到如今智马达汽车有限公司的正式成立，在全球共同运营发展smart品牌。从很多方面我们都可以看到戴姆勒与吉利集团的亲密合作。
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说
李书福曾说过：车就是四个轮子+两个沙发，因此当时很多人认为李书福把造车想得太简单。而如今，吉利集团已在汽车各个领域的迅猛发展。显然，从沃尔沃到宝腾、路特斯、再到戴姆勒，吉利全球扩展的速度从未停止，吉利也拥有足够大的“野心”，或许与吉利合作，对于阿斯顿?马丁而言还真的是一个不错的选择。
前段时间，关于阿斯顿马丁股权要被吉利收购的消息，在汽车圈里传得沸沸扬扬，甚至吉利副总裁杨学良都在微博上进行了暗示，但是最终结果出来后，踌躇满志的吉利却与这个超跑品牌失之交臂，很多朋友对此表示难以理解，毕竟现在的吉利算得上一个强字，而中国市场更是实际第一大汽车市场，怎么看都是一个更好的选择，所以沃尔沃能选择吉利，为什么阿斯顿马丁却要说NO。
别的行业咱不清楚，但是汽车品牌的买和卖，收购方往往处在一个较为被动的位置，占据主导位置的还是待出售的一方，当然待价而沽的成分自然很高，但是对于阿斯顿马丁来说，则需要考虑更多其他方面的要素，我们先看看它本身的历史发展之路。阿斯顿马丁于1913年创立于英国，创始人莱昂内尔.马丁是一名赛车手，而另外一名创始人罗伯特.班福特则是一名工程师。
这样一对搭档组合，从一开始就为阿斯顿马丁确定好了未来发展的基调，那就是致力于赛车的制造，并逐渐发展成为一个豪华超级超车品牌，并且以其优雅的设计和出色的性能，被车迷称为跑车中的劳斯莱斯，而在107年的发展历史中，阿斯顿马丁先后有过8次破产经历，并且早在1925年的时候，两位创始人就已经离开了阿斯顿马丁。
但是阿斯顿马丁这个品牌却延续了下来，并且不管被谁接手，都没有改变它超级跑车的骨血，并且先后推出了DB系列、Vanquish、Vantage系列、Rapide等多款经典汽车，成为上流社会的宠儿。但是也因此，让阿斯顿马丁成为一个小众品牌，虽然同为豪华汽车，但是和沃尔沃相比，它注定不能成为依靠大规模走量生存的车企，从这个角度去看，中国汽车市场虽大，但是未必就能撑起阿斯顿马丁的未来。
事实上，不管是国外还是国内，超级跑车的消费者所追求的汽车情怀，真的无法和国籍直接挂钩，高昂的售价、稀少的产量，注定阿斯顿马丁只能属于极少数人拥有，吉利固然有足够的资金实力、市场经验以及人才，但是对阿斯顿马丁来说，吉利唯一的优势就是有钱，对超级跑车的研发能力、运营能力或有不足，这也不难理解，它为什么要选择加拿大亿万富豪劳伦斯.斯托尔。
因为这位先生的儿子，本身就是一名F1赛车手，并且效力于威廉姆斯车队，而劳伦斯的名下还有一支名为“赛点”的F1车队，这样来看，阿斯顿马丁选择劳伦斯才是正确的，因为F1赛车和超级跑车更加般配，而阿斯顿马丁现任CEO也直言不讳：“作为一名加拿大投资人，斯托尔有经验丰富的F1车队，能将我们的业务和F1联系起来。”
所以，吉利与阿斯顿马丁无缘，还是因为它对顶级汽车的理解和造诣不足，对于汽车品牌来说，资历和经验也是至关重要，况且，吉利收购阿斯顿马丁的目的路人皆知，如果从品牌互补来看，阿斯顿马丁可以给予吉利更高的品牌声誉和造车技术，但是吉利却无法给予相应的反哺，毕竟，这个世界上并不缺少有钱的车企，但是能够推动阿斯顿马丁再发展的并不多。
阿斯顿马丁股票大涨的原因是吉利入股了阿斯顿马丁。早在2012年，吉利收购阿斯顿马丁的消息就广为流传，但最终被吉利否认。 八年后，吉利入股阿斯顿马丁的消息再次传出。 据海外媒体报道，吉利正在考虑收购英国百年豪车品牌阿斯顿马丁19.9%的股权，并已与该汽车制造商的投资者和管理层进行了会谈。消息传出后，阿斯顿马丁在伦敦上市的股价大涨，此前上涨20%，目前上涨12.4%。 如果收购最终成真，这将是吉利收购沃尔沃、鲁特汽车和戴姆勒集团部分股份后的又一重大海外举措。
拓展资料：
1、阿斯顿·马丁汽车品牌由莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德于 1913 年在英国创立。原公司名为 Bamford & Martin Ltd。1929年，阿斯顿马丁推出了一款名为“阿斯顿马丁国际”的跑车。直到1936年，公司才决定重点发展普通汽车。1947 年，大卫·布朗爵士收购了阿斯顿·马丁2007年，英国赛车大厂Prodrive的老板大卫·理查兹加入阿斯顿马丁，并于2018年8月以“阿斯顿马丁La_gonda Global Holdings PLC”的名义在伦敦证券交易所上市。2008年9月7日，阿斯顿·马丁在北京召开新闻发布会，宣布正式进入中国市场，标志着阿斯顿·马丁进入中国战略迈出历史性的第一步。2011年6月1日，阿斯顿马丁（中国）汽车销售有限公司在上海正式成立。2015年，在前阿斯顿·马丁全球总裁兼CEO安迪·帕尔默博士的带领下，阿斯顿__·马丁提出了“第二个世纪”计划。2016年2月17日，阿斯顿马丁与乐视网签署了关于成立电动汽车合资公司的谅解备忘录。2017年，阿斯顿马丁发布了全新的品牌主张——为爱美，用中文诠释为“唯美”2018年7月，阿斯顿·马丁与中国首位奥运马术铁人三项骑士亚历克斯·华天合作，拥有了阿斯顿·马丁在中国的第一个“品牌朋友”。 2018年10月24日，阿斯顿马丁与同济大学设计与创意学院共同打造的“同济大学-阿斯顿马丁拉工达好2035创新空间”正式投入运营，这也是阿斯顿马丁在外的首家设计工作室。英国。
2、品牌标识：阿斯顿马丁车标寓意公司犹如一只鹏鸟，拥有冲刺的速度和从天而降的远大抱负。1923 年，莱昂内尔·马丁用自己的汽车赢得了在阿斯顿·克林顿山举行的山地车比赛。为了纪念胜利，他于1923年将公司更名为阿斯顿马丁。标志使用阿斯顿马丁的第一个字母“a”和“m”作为组合，并采用圆形设计，意思是马丁希望阿斯顿马丁的车可以赢得每场比赛。第二个标志：1926-19291926年新公司成立后，阿斯顿马丁的第二个标志诞生了。这个标志与标志设计的第一代没有任何关系。新标志已经形成了阿斯顿马丁标志的原型。标志由多根羽毛组成成“V”字形，“阿斯顿马丁”的大写字母全部出现在新标志中。该标志随后首次出现在阿斯顿马丁 T 型车上。第三个标志：1929-1931，1929年，阿斯顿马丁为国际勒芒赛车研制了国际跑车。由于是民用车型，阿斯顿·马丁还为这款车型设计了新标识。新标志比旧标志具有更强的立体感，标志翅膀上的羽毛成为一个整体。
一提到阿斯顿·马丁这款国际级别的超级跑车，大家想到的除了品牌，还有就是动力与设计。在大多数人眼中，阿斯顿·马丁拥有着无与伦比的漂亮外观和望尘莫及的价格。
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谈到吉利，大家更多的时候还是会给他贴上“国产”、“廉价”的标签！不过随着汽车工业的发展，吉利品牌目前也在强大这条路上越走越远！
自从收购了沃尔沃以后，吉利可谓如鱼得水，在汽车行业的份额也是越来越高。如今，除了吉利品牌，还延申出来了电动车品牌几何，和燃油高端品牌领克。
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近日，据外媒消息，吉利目前在考虑收购英国百年豪车品牌阿斯顿·马丁19.9%的股份，并着手与这家汽车制造商的投资者和管理层进行了会谈。当然，参与此项目的还有国产电池龙头——宁德时代。
截止到目前为止，三方企业并没有做出太多回复。但是在伦敦挂牌的阿斯顿?·马丁股价却大幅飙升，此前涨幅曾一度达到20%。
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不得不说，这次如果吉利成功入股阿斯顿·马丁，那么这将成为吉利收购沃尔沃、路特斯汽车和戴姆勒集团部分股份后，又一次“大作”！那么，这一次的“算盘”，该如何打？
困境重重，阿斯顿·马丁或迎来重生
其实，吉利收购海外品牌并非首次，在此之前还收购了豪华品牌路特斯（Lotus），值得一提的是，路特斯（Lotus）与阿斯顿·马丁同属于英国品牌。吉利认为两者整合后，在技术和汽车平台方面可能可以节省资金。
2019年，对于阿斯顿·马丁并不友好，数据显示，阿斯顿·马丁2019年在全球的新车销量为5819辆，同比下滑了7%。而销量下滑的主要原因就是欧洲市场，这直接导致了Vantage车型的销售情况不佳，从而影响了品牌全年任务。
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此外，根据公司财报，在2019前三季度，阿斯顿·马丁的税前亏损为1350万英镑，去年同期则是盈利310万英镑。同时，成交额也出现了大幅度下滑。
而在早前就有报道，阿斯顿·马丁正在与加拿大亿万富翁、F1车队老板劳伦斯·斯比德(Lawrence?Stroll)等人在洽谈入股事宜，所以此次吉利、宁德时代的洽谈也并非“空穴来风”。
现阶段，阿斯顿·马丁已经进入“下一个百年计划”的关键阶段，自阿斯顿·马丁2018年在伦敦首次IPO以来，销量并未达到市场预期，加上阿斯顿·马丁的电动化车型量产受阻，所以种种难题都给品牌带来了“重创”。
可见，寻找全新伙伴，保全实力，实为明智之举。如果这次收购能够顺利落地，那么，它将为吉利的全球化，再次贡献一份力量。
金融危机，沃尔沃打响吉利“第一枪”
2010年3月28日，来自中国汽车界的一条消息可以说是震惊了全世界，吉利控股全资收购了沃尔沃的轿车业务。这次收购，对中国汽车界有着里程碑的意义。同时，吉利也一跃成为中国汽车业第一家真正意义上的“跨国公司”。
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在此之前，当时由福特控股的沃尔沃汽车就像一个“无底洞”，时刻依靠福特品牌的供给。可能是长期处于亏损下的福特看不到希望，于是便把沃尔沃汽车送进了交易市场。
要知道，福特收购沃尔沃品牌花了60亿美元。对于沃尔沃这个“烫手山芋”，当时没有任何一家车企愿意甘当“接盘侠”，毕竟一个品牌十有八九会拖垮另外一个品牌。
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不过就在这个时候，“艺高人胆大”的李书福出现了，他做出了一个大胆的决定，愿意赌上全部身家来收购沃尔沃汽车，以至于在后期，他还有一个“汽车疯子”的称号。
天时地利人和，经过多方博弈，吉利汽车最终以18亿美元的价格收购了沃尔沃汽车，当时的收购，堪称“蛇吞象”。
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自从被吉利收购之后，沃尔沃品牌就如同开挂一般，销量年年见长，尤其是在华的销量。近日，沃尔沃公布了2019年的销量成绩。2019年，沃尔沃全球范围共售出705452台，同比增长9.8%。品牌创造连续第六次全球销量的新纪录，也是品牌创业93年的历史中，年销售量首次突破70万辆大关
同时，在中国市场，沃尔沃的销量也达到了154961辆，较2018年成长18.7%，促使沃尔沃在中国创下了历史销售新高，在美国、欧洲等国家也有着不错的表现，可以说，吉利收购沃尔沃以后，两者都实现了“量”到“质”的升华。
跑车之路开启，吉利收购路特斯
作为一个自主品牌，吉利一直秉承着“造老百姓买得起的好车，让吉利轿车走遍全世界”的造车理念，赢得了消费者的认可。在2010年收购完沃尔沃以后，品牌在2017年又打起了路特斯的主意。
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谈到路特斯（Lotus?Cars，曾被译为“莲花汽车”），大家应该不会陌生，作为一家跑车制造商，路特斯和保时捷、法拉利并称世界三大跑车制造商。旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称，但是由于车型的局限性，路特斯在市场上的表现并不占优势。
2017年，吉利从马来西亚DRB-Hicom手中收购宝腾汽车49%的股份以及跑车品牌路特斯（Lotus?Group）51%的股份。由于宝腾拥有英国跑车厂商莲花的控股权，所以吉利的这一次收购，意义与之前沃尔沃类似。
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不过，区别于沃尔沃，路特斯所生产的车型都为赛车，所以对于路特斯而言，品牌车型的意义，已经大于了销量。
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至2017年吉利完成路特斯的收购以来，路特斯的首要任务就是重回一线跑车品牌阵营。根据此前媒体报道，路特斯将在2020年推出两款全新跑车，其中一款为路特斯全新的赛道版跑车；另一款跑车为现款车型的替代品。
那么，下一次，你认为吉利会收购谁？
吉利海外扩张始于2010年收购沃尔沃轿车业务，随之便是沃尔沃三年的蛰伏，时至2019年沃尔沃实现了6年的正增长，吉利也一跃成为自主品牌的领头羊，但是吉利并未停下脚步，先后收购了英国锰铜控股、马来西亚宝腾、收购戴姆勒集团9.69%的股份成为大股东，成为世界数一数二的汽车集团，近日又有外媒发现，吉利正在进行尽职调查，希望收购阿斯顿·马丁股份，尚不清楚戴姆勒集团是否是引荐，但目前来看，劳伦士也有投资的想法，希望以2亿英镑获得阿斯顿·马丁19.9%的股份，不知道谁先完成收购。（图片来自外网）
长达8个月谈判中，吉利与阿斯顿·马丁谈判破裂的主要原因在于双方对阿斯顿·马丁未来的发展分歧和阿斯顿·马丁看似“客观”实则“主观”的董事会架构。
作者?|?张坤?????|王鑫
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伦敦时间1月31日，阿斯顿·马丁在一份官方声明中表示，以加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence?Stroll）为首的财团将以1.82亿英镑（约合人民币16.67亿元）收购其16.7%的股份。很多人都在疑惑，此前传言的合作伙伴吉利究竟有没有参与并购谈判？如果吉利确实参与谈判，为什么最终入股阿斯顿·马丁的不是吉利？双方的合作分歧是什么？
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2月2日，汽车预言家经过采访国内外各方渠道后独家获悉，吉利确实参与到了入股阿斯顿·马丁的谈判中，未经证实的消息是双方已经就入股事宜进行了长达8个月的谈判，双方的分歧并不在收购金额上，而是围绕阿斯顿·马丁今后的发展方向产生分歧。
此前外界猜测中国浙江吉利控股集团是阿斯顿·马丁此番合作的最大可能合作方
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据了解，此次阿斯顿·马丁吸纳外资的核心原因是资金出现问题，董事会希望引入新的资本来维持现有发展态势。作为全球著名的超豪华品牌，阿斯顿·马丁自2018年10月上市以来，一直遭受销量下滑、业绩低迷、盈利预警和投资者信心崩溃的困扰，股价大幅下跌。
此前阿斯顿·马丁预测，2019年，经调整的息税折旧及摊销前将达到1.3亿至1.4亿英镑，比预期低约6000万英镑；估值也将由上市初期的50亿英镑，下降到约15亿英镑。相关分析人士指出，此次和加拿大富商的合作能够快速帮助阿斯顿·马丁有效缓解资金压力。
阿斯顿·马丁上市以来的股价走势
尚未证实的消息表明，在谈判中吉利表示，入股前提是希望阿斯顿·马丁对今后的战略制定出一套完整的发展规划，尤其在新能源、智能化方面提出引领全球的技术创新战略部署。这成为双方合作最大的分歧。吉利方面认为，如果继续按照广告投放和赛事的模式发展，双方的合作没有意义。
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对于吉利提出的意见，阿斯顿·马丁董事会内部在这8个月中也在不断争论，甚至出现分歧。有消息表明，现任阿斯顿·马丁董事长潘尼-休斯为代表的董事会成员以维护阿斯顿·马丁文化底蕴为由，多次在董事会上对吉利提出的合作意向进行了否决。
作为典型的“英国式”治理体系，阿斯顿·马丁内部的重大决策主要由董事会决定。根据《英国公司治理准则》的标准和规定，包括董事会中的非执行董事要多于执行董事及其他董事。目前阿斯顿·马丁董事会共有成员12名，其中独立董事占到50%。
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采访中汽车预言家独家获悉，除了来自意大利和中东两家基金占有30%的股份外，阿斯顿·马丁董事会内部有相当大比例人员并没有股份，而且占50%比例的独立董事身兼数职，并不能全身心的投入到企业管理和决策中，只是保证企业平稳运行。相反，作为出资方的股东往往不能对企业的发展提出意见，造成很多对企业发展有益的想法无法落实，这也是阿斯顿·马丁发展中的一大问题。
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分析人士指出，吉利自并购沃尔沃汽车以来，已经积累了成熟的国际化品牌运作经验。但这些前瞻开放融合的运作经验和潘尼-休斯为代表的阿斯顿·马丁部分董事经营理念并不一致。在潘尼-休斯看来，只要投放广告和参与赛事就能让阿斯顿·马丁发展，这与吉利为阿斯顿·马丁规划的前瞻性技术布局思路相悖。
2018年阿斯顿·马丁上市后担任董事长的潘尼-休斯
此外，有媒体猜测，潘尼-休斯财务出身，曾经担任过苏格兰皇家银行董事，2018年底阿斯顿·马丁上市后担任董事长。从履历来看，潘尼-休斯对于汽车产业缺乏管理经验，吉利这样的产业资本进入，将对没有汽车企业管理经验的她未来在阿斯顿·马丁的地位产生影响。
实际上吉利与阿斯顿·马丁早在8年前就曾进行过合作接触，当时阿斯顿·马丁面临和今天一样的资金困境，不过和这一次理念分歧不同，双方没有走到一起的原因是入股金额。据了解，当时阿斯顿·马丁要价13亿英镑，吉利在对阿斯顿·马丁产品分析后最终放弃了竞价。这中间还有一段插曲，当时外界传言李书福女儿结婚时，李书福曾赠送女儿一辆阿斯顿·马丁，该车辆就是吉利从市场购得分析阿斯顿·马丁技术的车型。
据相关人士透露，除了吉利之外，此次对阿斯顿·马丁感兴趣的还有广州恒大，恒大方面也参与到了此次阿斯顿·马丁的合作竞价当中，但由于资金预算和发展筹备不足等问题，较早的退出了谈判。
文/阮锦程
2020年的F1新车发布和季前测试还没开始，围场内就曝出了一件大事：从2021年起，赛点车队将被命名为阿斯顿·马丁一级方程式车队。也就是说，2021年阿斯顿·马丁便以厂队身份出现F1围场中。
如今的F1围场上的厂队，最有历史、也最成功的车队是法拉利，而近几年最成功的是奔驰，还有借着索伯车队和法拉利支持回归的阿尔法·罗密欧。去年成绩提升，2021年换装奔驰引擎的迈凯伦，以及不造豪华跑车的雷诺。
而阿斯顿·马丁的加入，让F1围场内又正式多了一支豪华超跑车队。而在此前，阿斯顿·马丁是以冠名赞助商的身份与红牛车队合作，而红牛也正式官宣：与阿斯顿·马丁的合作将于2020底结束。
这一波操作如果你不看F1，怕是搞不清他们之间的复杂关系。甚至这事情还扯上了中国汽车品牌吉利。让我来给大家讲讲故事：
赛点F1车队（Racing?Point）的前身是印度力量，一直使用奔驰引擎的他们前几年还有不错的成绩，但2018年因为一系列的麻烦事给加拿大富商劳伦斯·斯托尔（Lawrence?Stroll）收购。
现年60岁的加拿大富豪劳伦斯·斯托尔是发家于时尚服装行业，投资著名的Micheal?Kors、Pierre?Cardin和Tommy?Hilfiger等品牌。然后老斯托尔还非常喜欢汽车，收藏了一些法拉利古董车，还特别喜欢赛车。
正是如此，劳伦斯·斯托尔支持儿子小斯托尔去玩赛车，最终把他送进了威廉姆斯车队，成为一名F1车手。后来老爸买下印度力量改名赛点车队后，小斯托尔从2019年起很自然成为赛点车队的车手。
说到这里，也算是一个有追求的豪门故事：有钱的老爸喜欢汽车买下了一支F1车队，儿子也算争气成为F1车手（虽然成绩一般）。
然而劳伦斯·斯托尔还不满足，最近他收购了英国汽车制造商阿斯顿·马丁（Aston?Martin）16.7%的股份。这笔交易价值1.82亿英镑，占该公司20%的股权，并将能够立即投入一些资金。
劳伦斯·斯托尔收购了阿斯顿·马丁大笔股份，也将成为公司的执行主席。于是就出现在文章开始那一幕：2021年开始赛点车队将被命名为阿斯顿·马丁一级方程式车队，因为都是自己的产业嘛。
故事的背后也扯出了中国的吉利汽车，据称吉利向阿斯顿-马丁开出了同样的收购条件。但为何阿斯顿-马丁不选择有着汽车行业背景的吉利，而是劳伦斯·斯托尔？
阿斯顿·马丁CEO帕尔默谈到：“他们在豪华品牌方面拥有丰富的经验，对公司和我个人来说，我们都要向他们学习。”说得白一点，就算是志同道合吧。
阿斯顿-马丁作为一家超豪华品牌，他们喜欢未来的团队也是有豪华品牌经营背景的人，而劳伦斯·斯托尔以及他们团队符合这个条件。何况劳伦斯·斯托尔是懂车、爱车之人，因为不是什么人都可以买下一支F1车队的。
另一方面，也正是斯托尔懂车，而阿斯顿·马丁此前一直有一个大计划——与红牛开发一款中置引擎超跑，这是一项烧钱、但不能打包票会成功的事业。显然爱车的斯托尔懂得这项研发的价值。
而据传闻，这显然是吉利和阿斯顿·马丁没有走到一起的重要原因之一，吉利可能更有兴趣的阿斯顿-马丁旗下的“Lagonda?executive?super?saloons”系列电动汽车，并以此开展深度的合作。
对于中国车迷来说，阿斯顿·马丁没能与中国元素结合，实在是有点遗憾。而作为经营状况不佳的阿斯顿·马丁，未来的日子也是未知数。
传统超跑方面虽然推出了不少新车型，但隔壁法拉利和迈凯伦的车也卖得越来越便宜。而去年底推出的DBX?SUV好不好卖也不确定。
但可以确定的是，未来失去了红牛车队合作的阿斯顿·马丁F1车队，依靠赛点车队的底子将很难再取得好成绩，至少不再是第一阵营车队的成绩。
汽车产业有涨有落，资本永不眠。?
2020年刚刚过去十天，近年来亏损严重的英国超豪华品牌——阿斯顿马丁就成为了各路资本的“新猎物“。自从其去年年底正式承认正在和潜在的投资者就可能的融资事宜进行谈判之后，外媒就集中火力对其潜在了金主卖家们进行了各种“曝料”。
而传闻中的金主除了F1车队的老板，也有神秘的中东买家的身影，而最近最大的头条传闻莫过于李书福和吉利也出现了潜在投资人的名单之中。
近日，路透社和英国《金融时报》等多家外媒报道称，据多位参与谈判的知情人士透露，来自中国的李书福和吉利已经与阿斯顿马丁进行了接触。
有多位人士表示，吉利正在对这家英国车企业进行尽职调查。吉利集团有意投资阿斯顿马丁19.9%股份，涉及金额2亿英镑，但无论是吉利与阿斯顿马丁官方均对此表示拒绝评论。??早在上个月，路透社报道称，阿斯顿·马丁正与潜在投资者就建立“长期关系”进行初步谈判。作为融资评估的一部分，阿斯顿·马丁表示，这笔交易可能涉及股权投资，也可能不涉及股权投资。现在阿斯顿·马丁很大一部分股权由总部位于科威特的投资基金持有，意大利的投资集团（Strategic?European?Investment?group）持有该公司约三分之一的股份，吉利作为最大单一股东的戴姆勒也拥有该公司4%的股份。?
随着阿斯顿正式宣布寻求“卖身”，加拿大籍的亿万富翁Lawrence?Stroll被外媒报道称是目前最大的热门投资者人选。
有知情人士表示，阿斯顿·马丁与Lawrence?Stroll的谈判优先级是最高的。劳伦斯·斯特罗尔是Racing?Point?F1车队的拥有者，其拥有超过20亿英镑财产，在2019福布斯全球亿万富豪榜中排名第877位。他还曾投资包括皮尔·卡丹、拉夫劳伦、汤米·希尔费格等品牌。?
为什么是阿斯顿马丁？?
作为一家英国汽车工业的“国宝级”品牌，阿斯顿马丁已逾百余年历史，但近年来，随着其销量节节败退，资金链高度紧张，经营陷入困局。?
最新的数据显示，2019年，阿斯顿·马丁销量继续暴跌。2019年售出了5819辆汽车，比2018年下降了7%。经调整的息税折旧及摊销前将达到1.3亿至1.4亿英镑，比预期低约6000万英镑；营业利润率将为12.5%至13.5%，低于早前预测的20%。根据2019年第三季度财报，阿斯顿·马丁的税前亏损为1350万英镑，去年同期则是盈利310万英镑。营业收入为2.5亿英镑，同比下滑了11%。第三季度经调整后的营业利润为1340万英镑，同比大幅下跌了51%。?
而自2018年IPO以来，阿斯顿·马丁的资金链相当紧张，主要由于业绩低迷。自IPO以来，阿斯顿·马丁市值跌跌不休。上市时，阿斯顿·马丁估值约为50亿英镑，如今其估值约为15亿英镑。用四面楚歌来形容阿斯顿马丁一点不为过。?
但阿斯顿马丁同样也有其自身的潜力。首先，作为英国历史比较悠久的豪华品牌，它有着深厚的历史与鲜明的技术传承。此外，虽然全球车市都遭遇到了不确定性的重创，也进入到新四化转型的阵痛期，但超豪华品牌阵营的整体表现依旧可圈可点。
宝马旗下的劳斯莱斯在2019年就销量创历史新高、打破品牌成立?116?年历史以来的最高业绩纪录，共向全球?50?多个国家的客户交付?5,152?辆新车、较?2018?年成长?25%。
而大众旗下的兰博基尼有望2019年销量突破8200辆，这将创下自2010年以来的又一历史新高。这些都让投资人看到了这家豪华品牌股价触底反弹的契机。?
值得注意的是，无论是劳斯莱斯，还是兰博基尼，销量逆势增长都是因为推出了首款SUV车型，而阿斯顿马丁虽然目前销量溃败，但是旗下去年推出了首款SUV车型——DBX,这无疑是重大的利好消息。
外媒称，Lawrence?Stroll之所以组建了财团，将对英国跑车制造商阿斯顿马丁的控制权进行收购。而其背后的目的在于，趁阿斯顿马丁股价处于低点时完成购入。他认为在明年开始销售首款SUV之后，阿斯顿马丁将获得稳定的利润。?
吉利的胜算有多大？?
如果外媒的传闻属实，李书福和吉利也参与到了竞购或者投资阿斯顿马丁的战斗之中，那么，继收购了沃尔沃、入股戴姆勒之后，这次2020年吉利能否“满载而归”呢？?
我们注意到，李书福和吉利似乎对英国一直都是情有独钟。吉利集团旗下已经拥有了黑色出租车和路特斯两大英国品牌，而李书福也对英国汽车工业赞赏有加。一个小故事是，在2015年的英国出租车工厂扩建仪式上，李书福讲述了自己对于英国汽车工业的印象，他表示：“作为一个在制造业打拼超过30年的人，我一直对英国悠久的工程制造传统，丰富的专业人才资源和工人高度的职业素养感到由衷敬佩。”?
而吉利在英国政商界也有着广泛的人脉，英国前首相卡梅伦和首先鲍里斯·约翰不仅多次与李书福同框，还多以对他投资英国汽车产业表示了称赞，吉利已经成为中英经贸合作的一张名片。?
卡梅伦在2013年来华进行国事访问时特意会见了李书福，并表示，“伦敦出租车伴随我的成长，感谢你拯救了英国出租车品牌。”而曾为伦敦市长的鲍里斯更是同吉利的黑色出租车项目渊源颇深。去年，11月13日，英国首相鲍里斯·约翰逊一行考察了吉利控股集团位于英国考文垂安斯蒂的伦敦电动汽车（LEVC）绿色工厂。?
在当天的现场演讲中，鲍里斯·约翰逊笑称自己是TX的“助产士”，他表示，2008年，他与李书福见面，讨论了收购、建厂，以及新车型零排放，解决城市污染等一系列问题。2015年3月25日，卡梅伦与约翰逊共同出席了LEVC投资签约仪式，对吉利投资建设新工厂表示了支持和信任。?
无论传闻是否属实，对于深陷困局之中的阿斯顿马丁，拥有全球汽车产业格局、擅长技术和资源协同整合的李书福显然比玩票性质更多的Lawrence?Stroll更容易得到英国各界的信任。
【版权声明】本文为汽车头条原创文?
1月11日，据《金融时报》报道，吉利正计划以2亿英镑收购阿斯顿·马丁（Aston?Martin）19.9%的股权，双方已展开1个月的初步接触。
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同日，路透社也称，吉利欲意收购阿斯顿·马丁部分股份，但具体收购方案目前仍不明朗。
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一?没落的英国贵族——阿斯顿·马丁
此时的阿斯顿·马丁如同没落的英国贵族，急需金主挽救局面。阿斯顿·马丁CEO安迪帕尔默表示，马丁2019全年交付新车5819辆，同比下滑7%。公开资料显示，马丁2019年前9个月税前亏损9230万英镑（约合人民币8.34亿元，2018年同期利润为2390英镑）。马丁方面将其归因于英国和欧洲市场的疲软，以及市场对Vantage车型的需求低迷。
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为提振市场，马丁在2019广州车展期间推出了首款SUV，售价237.80万元，对标宾利添越和兰博基尼Urus，新车将于2020年中实现交付。DBX设计语言承袭DB系列风格，但不难看出福特的影子，车身尺寸为5039*1998*1680mm，轴距3060mm，动力搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率550Ps，峰值扭矩700N·m，传动上匹配9AT变速箱，配备全时四驱系统，破百时间4.5s，最高车速291km/h。该车被马丁寄予扭亏为盈的厚望，安迪预计该车全年销量达到4000辆，甚至5000辆。
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马丁始建于1913年，总部位于英国华威郡盖登，至今有107年历史，因多次作为邦德在电影《007》中的座驾而闻名于世，但实车销量却差强人意。盈利能力不佳导致其命途多舛。1994年，出售给福特，成为福特全资子公司。2007年，福特将其大部分股权出售给一个由英国赛车公司Prodrive领导的财团。2012年12月，意大利私募股权基金Investindustrial以1.5亿英镑收购其37.5%股权。2018年10月，在伦敦证券交易所挂牌上市，后股价下跌80%。安迪表示马丁经历了“非常令人失望的一年”。在这种境遇下，马丁显然需要白衣天使。
二?中国的大众——买买买的吉利
而吉利则发展势头强劲，稳居中国自主民营车企第一。乘联会数据显示，其2019年批发销量为1500,619辆，市场份额6.5%，目前市值1454.87亿港元。并且，其大肆收购也举世瞩目，从沃尔沃到宝腾，再到戴姆勒，每一桩收购案都举世瞩目。
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全资收购沃尔沃并将其扭亏为盈。2010年3月28日，吉利以18亿美元（1999年，福特收购沃尔沃花费64.5亿美元）从福特手中买下沃尔沃100%股权和相关资产（包括知识产权）。财务数据显示，2009年吉利总营收42.89亿元，而沃尔沃的总收入超过1000亿，但连年亏损。在公众眼中，当时该收购案还属蛇吞象的罕见事迹。这次收购，李书福看中的是沃尔沃的技术和管理，且选择这一时机出手是因为可以低价买入，节省成本。之后，沃尔沃被成功盘活，身价攀升至120亿至180亿美元，而吉利也凭借沃尔沃的技术实现产品升级和销量攀升。
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入股宝腾进入东南亚市场。2017年6月，吉利收购宝腾（马来西亚）49.9%股份。当时宝腾连年亏损，而吉利看中的是宝腾在东南亚巨大的市场份额。收购之后，博越和博瑞通过换标成功进入东南亚市场。
是福特汽车好，还是大众汽车好 ♂
是福特汽车好，还是大众汽车好
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- 福特汽车真有电影中演的那么好吗
- 福特汽车的优点是什么它在国内的销量如何
就历史文化来讲，福特的历史非常悠久而且在汽车方面的贡献是要大于大众的，但是福特现在的表现远没有以前辉煌了，尤其是在中国市场的表现。
先来说说车型?
大众在国内真的可以说是顺风顺水，从POLO到桑塔纳到朗逸到帕萨特到途观途昂以及越野的途锐，家用MPV的途安等，只要你想买的车型，大众都有，但是反观福特，嘉年华福睿斯福克斯蒙迪欧金牛座等布局虽然也很完善，但是就市场认可度以及销量来看远不及大众的，而且在一汽上汽两边夹击中，福特的日子不好过。
再说经典车型，福特的福克斯在国内是俘获了很大一批粉丝，精准的操控获得了弯道小王子的称号，而且车子耐用性好，口碑很不错，但是反观大众无论是哪个车型，在国内都有自己的铁粉团，没办法，进入市场进的早，就是任性。
福特车动力性好稳定性安全高， 全系车都采用的是全独立悬架的，这在国内很少见， 而且福特车融合了VOLVO的安全性 ，还有马自达的操控和动力性 ，由于车相对与日本车而言的话会重一点，但是油耗也相差无几，最多百公里油耗跟同级别的日韩车也就相差1升左右，最主要还要看个人的驾驶习惯 ，之所以重是因为在安全方面下足了工夫 ，缺点如果跟日韩车比的话就是车辆上的一些电子设备及功能没他们多，内饰也没他们做的漂亮外观也比较稳重不花哨， 总的来说福特车还是非常实用的
福特是美国汽车品牌的经典代表作之一。福特的很多车型在我国都很畅销，如福克斯、蒙迪欧、一虎、瑞洁等车型，深受国内消费者的追捧。福特作为美国汽车品牌的优势是什么？它能被我国这么多消费者认可吗？在美国人眼中，福特本身的魅力一定在F150上，它每年都在榜单上占据主导地位，销量超过2700万辆。让我们首先把视角带回国内市场。
国内小伙伴感兴趣的应该是民用钢枪福克斯和马丁脸运动轿车。在节能环保政策的指引下，一些跨国汽车企业选择将四缸2.0T作为在中国容易买到的顶级动力。多缸发动机用作悬挂的羊头装饰立面。当然，有些品牌更“现实”，不需要羊头。他们都有小小的流离失所，这也是这个时代的遗憾和无奈。福特的底盘制造绝对优越。它的底盘厚实耐用。
它在舒适度和韧性方面做得很好。虽然福特并不是每辆车都卖得很好，但不得不说它的车非常先进。例如，福特的金牛座就是代表之一。它的精致感并不亚于其他奢侈品牌，它有很强的抗冲击性和良好的舒适性，就像一些崎岖不平的道路一样，一点也不差。民用品牌福特仍保留了一定比例的V6甚至垂直3.0T车型。驾驶2.7吨、加速到80公里以上的乐趣依然挥之不去。
即使是在中国推出的车型，在功率调整方面也会更加慷慨，比如瑞吉令人愉悦的2.0T。这种顽固甚至会感染（删除）并传播到入门级模型。我已经连续租用了Forrest 1.5和Langyi 1.6，这两款都是自动和自然吸气的。两者的尺寸、重量和发动机功率都比较接近。后者在功率方面有一点优势，因为其排量为0.1L。安静实际上意味着良好的隔音效果，这不仅是福特的优势，也是许多美国品牌的共同优势。其隔音性能如此之好的主要原因是其填充门板、底盘和发动机舱的材料几乎都填充了隔音材料，因此它可以在很大程度上隔离车外的噪音，从而保持良好的安静。
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是芜湖二手车市场吗坐几路车啊 ♂
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- 芜湖市万达广场到二手车市场公交路线
赤铸山路九中附近都是卖二手车的，26路、14路、43路、24路都可以直接到，1路、3路、9路到王家巷下，走几步路就到了。
驾车路线：全程约640米
起点：万达广场(芜湖镜湖...
1.从起点向正东方向出发，沿赭山东路行驶70米，过右侧的万达广场3号写字楼约90米后，调头进入赭山东路
2.沿赭山东路行驶210米，过左侧的公园新村约120米后，直行进入赭山中路
3.沿赭山中路行驶110米，到达终点
终点：二手汽车市场
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是花螺吗 ♂
是花螺吗
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- 很像花螺的假花螺叫
- 花螺，东风螺，是大的好还是小的好白灼下锅煮多久即熟
- 巴基斯坦螺和花螺区别
- 泥螺和花螺的区别
花螺又称“东风螺”“海猪螺”和 “南风螺”。其肉质鲜美、酥脆爽口，是国内外市场十分畅销的优质海产贝类。
越南花螺，壳与花纹的颜色较深，螺肉底部发黄，肉质偏硬，无沙
海南花螺，壳与花纹颜色偏浅，螺肉底部发红，肉质偏嫩，但有沙，需要在20度-30度的水中养一下
野生大花螺（海南野生大花螺），个头偏大，价格也比另外两种高，做成刺身、白灼、盐焗，都是顶级的美味，野生的大花螺是无沙的哦
很像花螺的假花螺叫东风螺。花螺偏米黄色，比较大只、多肉、纹理工整，上面有黑色斑点；东风螺则是啡红色、较细小，纹理没那么整齐。另外，花螺和东风螺的肉质都非常鲜美、酥脆爽口，是国内外市场十分畅销的优质海产贝类。东风螺属软体动物腹足纲蛾螺科东风螺属，主要分布于我国东、南沿海，东南亚及日本也有分布。
花螺，东风螺，是大的好还是小的好？白灼下锅煮多久即熟？花螺在俗称“花螺”、“东风螺”、“海猪螺”和“南风螺”
????一、我的建议是花螺最好选择小的，新鲜的就行。
1、活的花螺通常是会露出身体，和触角的。手指一碰，花螺就会回缩。壳外也是滑溜溜的有一层液体的。
2、如果是在饭店或是大排档吃的花螺，也要学会辨别熟的花螺是否新鲜，煮熟的花螺肉如果是新鲜的，肉都会因为在高温下，立即凸出，而无发回缩。所以上桌的花螺，仅从外观上就能看出是否新鲜。只要是花螺肉露出壳外，螺盖没有脱落，用牙签挑出螺肉，连尾部也同时拉出，这样的螺就是新鲜的。
二、白灼花螺煮多久？
这主要取决于花螺的大小。一般来说，中等大小的花螺大约煮5到6分钟即可，最好不要超过10分钟。加水用大火烧开后放花螺，保持大火，看到螺肉颗颗凸出来就差不多了。
白灼花螺做法一
用料：葱姜，黄酒 ，花螺
1、葱姜切片，花螺洗好
2、锅热油少许，倒入葱姜黄酒爆锅，锅加水，大火烧开
3、待水开后放入花螺，水再次开后观察花螺肉从螺内露出即可，不要煮时间过久，以免肉质变老，捞出装盘即可
小贴士
花螺鲜美不需任何调料，不要挑选过大的，水开后螺肉溢出即可。煮太久会影响肉质口感。
白灼花螺做法二
用料：花螺，姜片，葱结，料酒适量，姜醋适量
1、花螺清水加盐浸泡一天吐沙
2、锅里加水烧开，加姜片、葱结，倒入洗好的花螺，加料酒，煮大约三分钟捞起，蘸姜醋开吃
小贴士
1.花螺一定要浸泡久一点，吐沙才干净；
2.煮螺的时间不要太长，3分钟左右即可，太久螺肉就老了。
巴基斯坦螺较大。
巴基斯坦螺比花螺个头较大，颜色更为鲜艳。
花螺俗称“花螺”、“东风螺”、“海猪螺”和“南风螺”。东风螺属软体动物腹足纲蛾螺科东风螺属，分布于我国东、南沿海，东南亚及日本也有分布；我国的主要种类有方斑东风螺babylonia areolata、泥东风babylonia lutosa和台湾东风螺babylonia formosae三种。东风螺被认为是当今最有开发前景的海产养殖良种之一，近年来己在东南沿海为养殖者接受并逐步形成生产规模。其肉质鲜美、酥脆爽口，是国内外市场近年十分畅销的优质海产贝类。
一、形状大小不同
泥螺是一种小型的海螺，生活在沿海或汽水区河口的滩涂上，这种螺的壳非常小，小到它的肉都没法完全缩回壳里，它也没有口盖，为了自保，泥螺遇到危险就钻到泥里。
花螺是表皮壳带有斑点状的海螺的一种，在广东俗称“东风螺”、“海猪螺”和“南风螺”。其个头比田螺大。
二、吃法不同
泥螺：在江浙一带吃的很多，经典做法是醉泥螺，制作之前要先用盐水把泥螺表面的粘液洗净，然后用盐封坛腌制，之后加香料、黄酒，这样做出来的醉泥螺，脆嫩肥满，酒香浓郁，咸甜适度。螺壳很薄很小，可以直接嚼碎了吃。
花螺：大排档里常见的螺类之一，和苦螺是白灼拼盘好搭档。
花螺的营养价值
民间有句老话“无螺不成宴”，可见螺肉在吃货们心中的位置。说到吃螺，那就不能错过花螺。花螺是广东一带盛产的一种螺类，它的肉质可比那田螺甜美，有嚼劲。
1、花螺本身的营养成分就很高，它富含丰富的蛋白质和维生素，还能为身体补充丰富的微量元素；
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