三菱帕杰罗真实油耗 ♂
三菱帕杰罗真实油耗
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- 丰田霸道4.0与三菱帕杰罗3.8哪个油耗大
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根据工信部综合油耗，三菱帕杰罗综合油耗为12.4L/100km。但根据部分三菱帕杰罗车主的实测数据，其油耗一般在14-15L/100km。根据司机的驾驶习惯，数据会有所不同。
三菱帕杰罗采用了3.0升6缸自然吸气发动机，最大马力174匹，最大功率128kw，最大扭矩255N·m，这款发动机的低扭矩更好，配合帕杰罗的四驱系统，低速越野能力强。
截至2019年10月，像帕杰罗这样大排量的自然吸气发动机越来越少。随着国家排放政策的严格，大部分汽车已经开始使用小排量涡轮增压发动机，如福特、宝马、本田。
与大排量自然吸气发动机相比，小排量涡轮增压发动机的燃油经济性更高，因此汽车的油耗更低。
当然，影响汽车油耗的因素不仅仅是发动机排量，还有驾驶员的驾驶习惯、道路拥堵、车辆状况、添加燃油的质量等。我们在用车的时候，一定要定期保养，文明驾驶，这样才能降低汽车的油耗。
10款真的有些难接受 所以我家都是买了帕杰罗 油耗正常公路大概14-15升左右 高速可以达12升左右 和霸道油耗也差不多 不景两车参数也接近
优势大家性比性都接受 还是看个人喜欢 但自动波最大问题起步动力性慢
每个人驾驶习惯不一样，油耗也不一样的。尽量做到：
1、确保轮胎气压正确。换成省油轮胎。不要随意更换轮胎的大小。定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。用黏度最低的滑机油。好好保养引擎，有问题立刻修好它。好好保养车身。
别相信汽油辛烷值越高越好的说法。不要“热身“过度。汽车没动时，不要开动引擎。
2、不要猛踩油门来加速。什么速度就换什么档。不要超速。清理你的车后行李厢。先相好路程再上路。辅助一些节油产品。
3、无级变速的车起步、行驶中，引擎转速1800——2100转时注意缓抬油门，这样可使变速箱档位尽快升入高速档，同等转速引擎可降低200—400转，从而降低油耗。
帕杰罗的发动机6G726G75都是八十年代末九十年代初的产品从动力输出和节油两个指标上看显然还是那个年代的水平和今天的汽车发动机有一定的距离变速箱也是九零年代的产品运转的平顺性对动力输出调节的线性也是低于现有的行业水准肯能一些朋友感觉不出来但是我只做纯理论上的表述它确实是很老的一款车了整车技术水准大概是处于1995年代的水平（在那个年代是超前的确实）甚至更低
当然霸道的科技型也是很低的比如2.72TR-FE发动机也是非常老旧的大概成型于90年代中后期二十一世纪后大量应用在丰田旗下SUV包括凌志RX和其装备的4AT自动变速90年代初的产品虽然做了一些调校但是科技型实在太低表现出来的就是节油水平低但是运转平顺小毛病几乎没有
如果说是帕杰罗和霸道比霸道的主打车型上4.0L1GR-FE发动机相对帕杰罗的3.8L6G75就要先进不少这点你直接从数据上就能看出霸道的扭矩是381N4.0L帕杰罗的扭矩326N3.8L这个比例一看就很清楚了动力上有明显的逊色另外油耗帕杰罗的一定会大于霸道这个也是由此车的发动机研发年代久远所得出
越野能力霸道是非承载式车身和极限越野车牧马人奔驰G是一个车身形式可见此车推出对定位上的安排就是一款忠于传统越野精神的硬派越野车帕杰罗的车身形式是承载式车身就是同轿车一样的车身形式这个越野能力谁重谁轻一目了然
综合来讲还是选择霸道不会后悔
如果你只有这两款车的选择，我建意你选丰田，虽然油耗是高点，但是品质、技术比三菱要好的多，既然你已经选择大排量的车了，在油耗上也不会在乎这一点，事实上4.0和3.8在油耗上真的差不了多少。
从理论的排量来看，普拉多比帕杰罗小，会比较省油，但是也要综合考虑，也和驾驶习惯有关的。
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三菱帕杰罗能跑多快（三菱帕杰罗最高时速能达到多少） ♂
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三菱帕杰罗最高时速网上厂家公布的数据是175km/h，具体您可以看下面该车子参数表来验证。
帕杰罗速跑越野性能是很强的，走各自烂路是完全没问题的：1、帕杰罗速跑是三菱帕杰罗系列越野车当中一款偏向运动风格的硬派越野，售价在18.20-38.60万之间，作为一款连续多年拿下达喀尔拉力赛冠军的硬派越野系列车型，动力强劲且综合性能优秀的它拥有极其出色的越野性能，因此多年来一直被众多越野人追捧；2、帕杰罗速跑的外观给人很高大的感觉，但它又不像其它越野车那般粗犷，而是透露着一些清秀，就叫它清秀的大个子吧，整个外观不论是车头、车身、还是车尾都凸显的非常简单，且其方方正正的外观造型也给人很大气的感觉，当然它也不缺力量感，尤其是一前一后的两根巨大防护杠，充满了力量感以及运动感；3、中控台整体的造型是我比较喜欢的，主要是因为它的视觉效果看起来很好，很硬朗大气的感觉，然后真皮包裹的座椅面积也很有质感，彰显的很有挡次，整体布局较为简单，这很方便越野时的操控。
三菱帕杰罗最高时速网上厂家公布的数据是175km/h，但是这款车兵不擅长于提速。
你好请问是问帕杰罗4AT5MT转速有多少吗？帕杰罗4AT5MT转速有2750-2800左右。因为帕杰罗4AT5MT变速箱跑高速120转速2750-2800左右,如果超过3000就高了！特定速度下的转速与发动机关系不大，主要取决于变速箱齿比，特定档位的齿比是一定的。帕杰罗一般指三菱帕杰罗。三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。新款PAJERO俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流。
二代四缸帕杰罗的型号为V31，使用了2．4升SOHC汽油4G64发动机，最大功率为121ps／5500rpm最大扭力为19．2kg／3500rpm。车身尺寸为：长4．645米、宽1．695米、高1．955米、轴距2．725米，可乘载7人。前盘后鼓式刹车系统，前轮悬挂是带扭力杆的独立双叉形臂，后轮悬挂是刚性半椭圆形叶片弹簧。四轮驱动五前速手动变速器，四驱系统可以任意选择“2H”、“4H”、“4HLc”和“4HLLc”的四轮驱动系统。1997年V31在外形上做了略微的修改，这也是V31的最后一年。这一款车国内称为97款。97款的尾灯由红色改为黑色，转向灯也放置在保险杠上。驾驶室内的前遮阳板加装了辅助遮阳板和眼镜盒，其它没有什么变化。V31这个车型由于2．4升的发动机要带动两吨左右的车身，还是有些力不从心。但是在一些道路要求不高的地区，V31应付还是绰绰有余。还有一种V32车型，发动机型号为4G54，排气量为2．6升，这一款车的马力要比V31强一些，国内这一款型号的车型也有很多。1994年左右，V31车型在国内很多汽车生产厂家进行组装生产，正式引进三菱帕杰罗技术并进行国产化生产的是湖南长丰集团，生产帕杰罗V31、V33车型。长丰猎豹V31四轮驱动的新车售价为23万元。在1994年至1997年，当时的帕杰罗V31售价从30多万元一直降到23多万元。二代六缸帕杰罗的型号为V33。使用了3．0升V6SOHC汽油6G72发动机，最大功率为148hp／5000rpm，最大扭力为23．8hp／4000rpm。车身尺寸为长4．735米，宽1．775米、高1．88米，轴距为2．725米。乘载7人。帕杰罗V33以其经济性、舒适性，被大多数人采用，而没有选择丰田陆地巡洋舰，毕竟陆地巡洋舰的排气量太大，而且价格比V33要贵一些。但是在西藏地区，大多数单位还是选择了丰田的陆地巡洋舰，因为那里的道路要求对车比较高。V33的马力虽比V31好很多，但在道路较差的地方，其越野的能力不是它的强项。1997年，V33做了小改款（国内称为97款）。外形两侧凸出的棱角，使其增加了视线立体感，车身不再采用彩条，显得干净利落。车室内全部安装了双安全辅助气囊。多功能显示器更加完善。这一年日本版的帕杰罗在世界上首次安装了直喷汽油发动机“GDI”，并采用可选用手、自排一体的自动变速器。帕杰罗在这一年还生产了2500辆特别纪念版，其拥有280匹马力及四轮独立悬挂，发动机型号为6G74。这款车至今仍是帕杰罗的经典之作。v32介于两者之间
帕杰罗劲畅，官方最快160km/h，实测可达190km/h；油耗在10.7左右。
望采纳~祝好！
帕杰罗的4h模式可以长时间高速行驶。帕杰罗是三菱旗下的硬派越野车，受到了国内很多消费者的欢迎。该车轴距2780mm，长宽高分别为4900mm、1875mm、1900mm。帕杰罗采用3.0升v6自然吸气发动机，最大功率128kw，最大扭矩255Nm。这台发动机的最大功率转速为5250转/分，最大扭矩转速为4000转/分。该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。与这台发动机匹配的是5at变速箱。帕杰罗的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。帕杰罗配备了全时四驱系统，并采用了粘性耦合差速器和牙嵌式差速锁。差速锁可以大大提高越野性能和脱困能力。很多硬核越野车都配备了差速锁，有些硬核越野车的差速锁不止一把。三菱帕杰罗采用了承载式车身设计，很少有硬核越野车采用承载式车身设计。
三菱帕杰罗最高时速根本不是是190码/小时，而且175码/小时，具体您可以看下面的图片进行验证的。
标签：发动机 越野