汽车空调蒸发器(汽车空调蒸发器漏雪种怎么办) ♂
汽车空调蒸发器(汽车空调蒸发器漏雪种怎么办)汽车空调蒸发器的作用是什么
汽车空调蒸发器的作用是将膨胀阀中的低压制冷剂蒸发，吸收车内空气的热量，从而达到给汽车降温的目的。
蒸发器是换热器。高压液态制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器。由于膨胀阀的雾化作用，液态制冷剂变成雾状，雾状制冷剂在低压条件下变成气体。在转化过程中会吸收热量，所以此时蒸发器是凉爽的，风通过后变成凉风，达到制冷的目的。
蒸发器有管板式、管带式和叠层式。目前国内轿车主要采用全铝层压和管带式蒸发器，大型客车主要采用铜管和铝翅片蒸发器，中型客车上有几种类型，主要是管带式蒸发器。蒸发器。空调散热器蒸发器的冷媒通道是由两块铝板冲压成复杂的形状，叠在一起形成夹板，形成冷媒通道。每两块夹板中间放一个波浪形的散热片，然后相互叠加，散热效果相当不错。
空调蒸发器在蒸发器里面，蒸发器在仪表盘里面，一般在仪表盘中间。无非就是把高压管和低压管连接起来。注意密封圈很重要。使用寿命长，一般可用作废车蒸发器是热交换器
高压液态制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器。由于膨胀阀的雾化作用，液态制冷剂变成雾状，雾状制冷剂在低压条件下变成气体。在转化过程中会吸热，所以此时蒸发器是冷的，一般一周左右就会脱落。
纹身恢复过程中纹身部位出现瘙痒、脱皮和一层薄薄的结痂都是正常的，但不要用手抓纹身部位，否则会影响纹身的颜色。
皮肤恢复好的话，10天左右就会痊愈。以后要有意识地保护纹身部位（如果纹身部位皮肤受伤，会影响颜色，严重的话需要补充）。
并且在纹身完全恢复之前，尽量不要喝酒，不要吃海鲜和辛辣食物，因为这些会导致纹身部位出现红肿、瘙痒甚至过敏症状，容易对纹身造成不良后果。空调散热器蒸发器的冷媒通道是由两块铝板冲压成复杂的形状，叠在一起形成夹板，形成冷媒通道。每两个夹板之间放置一个波浪形散热器，然后相互叠加。散热效果相当好，可以清洗汽车空调的蒸发器吗
汽车空调的蒸发器是如何工作的
汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等主要部件，以及空调管路和制冷剂组成。
压缩机——在发动机的带动下，不断吸入蒸发器内吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸气，压缩后形成高温高压的制冷剂蒸气，排放到冷凝器， 为制冷剂创造高压以在冷凝器条件下不断冷凝并释放热量。同时克服了制冷剂在制冷回路中的循环流动阻力。
冷凝器——将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气中所含的热量释放到流经冷凝器的外界空气中，使制冷剂蒸气冷凝成具有一定过冷度的制冷剂液体。大部分冷凝器布置在前冷却水箱的前方，通过冷却风扇和汽车行驶产生的上风气流进行冷却。
储液干燥机——制冷系统运行时，过滤、干燥、吸湿，暂时储存液态制冷剂。其上方常装有视液镜，观察充注的制冷剂是否充足，是否正常流动（制冷剂应无泡沫，流动顺畅）。
膨胀阀——对来自接收干燥器的高压制冷剂液体进行节流和降温，形成低温低压雾状制冷剂，喷入蒸发器。喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器出口冷媒蒸气温度自动调节。
蒸发器——低温低压的制冷剂液体不断蒸发汽化，吸收流经蒸发器的空气的热量，对舱内空气进行冷却。蒸发器布置在车厢内，通常由离心风机供气。
空调管道——用铝硬管和橡胶软管压接并连接到制冷系统的各个部件。
汽车空调蒸发器按结构可以分为？空调蒸发器的分类 ♂
汽车空调蒸发器按结构可以分为？空调蒸发器的分类- 汽车空调蒸发器按结构可以分为
- 空调蒸发器的分类
- 空调中的蒸发器有哪些作用和种类
- 空调蒸发器堵了怎么办
- 汽车空调的蒸发器有什么作用
- 空调的蒸发器
- 空调蒸发器的作用是什么
- 空调蒸发器是什么
- 空调系统中蒸发器的作用是什么
- 有必要清洗空调蒸发器吗
汽车空调蒸发器有管片式、管带式、层叠式三种结构。（1）管片式蒸发器。由铜质或铝质的圆管或是扁管、铝翅片组成。经胀管工艺使铝翅片与圆管或扁管紧密接触。优缺点：结构简单、加工方便，但其传热效率较差。（2）管带式蒸发器。由多孔扁管与蛇形散热铝带焊接而成。优缺点：其工艺比管片式复杂，需采用双面复合铝材及多孔扁管材料，但其传热效率比管片式提高10％左右。（3）层叠式蒸发器。结构：由两片复杂形状的铝板叠在一起构成一个制冷剂通道，每两片通道之间夹有波浪形散热带。采用R134a制冷剂的汽车空调就是采用这种层叠式蒸发器。优缺点：需要用双面复合铝材，焊接要求高，加工难度大，但其换热效率最高，结构紧凑。目前我国轿车上主要采用全铝层叠式和管带式蒸发器，大型客车上主要采用铜管铝片式蒸发器，中型客车上几种形式都有，以管带式为主。
根据被冷却介质的种类不同，蒸发器可分为两大类：(1)冷却液体载冷剂的蒸发器。用于冷却液体载冷剂——水、盐水或乙二醇水溶液等。这类蒸发器常用的有卧式蒸发器、立管式蒸发器和螺旋管式蒸发器等。(2)冷却空气的蒸发器。这类蒸发器有冷却排管和冷风机。 立管式和螺旋管式蒸发器的共同点是制冷剂在管内蒸发，整个蒸发器管组沉浸在盛满载冷剂的箱体内(或池、槽内)，为了保证载冷剂在箱内以一定速度循环，箱内焊有纵向隔板和装有螺旋搅拌器。载冷剂流速一般为0.3～0.7m/s，以增强传热。这两种蒸发器只能用于开式循环系统，故载冷剂必须是非挥发性物质，常用的是盐水和水等。如用盐水，蒸发器管子易被氧化，且盐水易吸潮而使浓度降低。这两种蒸发器可以直接观察载冷剂的流动情况，广泛用于以氨为制冷剂的盐水制冷系统。
空调蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发,转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量,达到制冷目的. 蒸发器按冷却介质的不同,分为冷却液体载冷剂、冷却空气或其他气体的两大类型. 在冷却液体载冷剂的蒸发器中,有水箱式（沉浸式）蒸发器（包括立管式、螺旋管式、蛇型式）、板式蒸发器、螺旋板式蒸发器、壳管式蒸发器（包括卧式蒸发器、干式蒸发器）等. 在冷却空气蒸发器中,有空调用翅片蒸发器、冷冻冷藏用空气空气冷却器（冷风机）及排管蒸发器等. 小型别墅式及模块化风冷热泵冷热水机组的水侧换热器的型式有：套管式,板式及立式盘管式.整体式机组一般使用干式壳管式换热器.套管式换热器的特点为结构简单,价格低,传热性能好,问题是阻力损失大,水垢不易清除,加工时特别注意不应使内管破裂或损伤,否则,水进入制冷系统,导致系统故障和压缩机损坏.立式盘管式换热器结构简单,价格便宜,但要特别注意制冷时的回油问题.板式换热器传热效率高,一般为壳管式的3倍,所以体积小,结构紧凑,使用中要注意的问题是,板间间隙小,容易结垢,对水质要求高,若水阻塞,会造成蒸发器温度下降,板间结冰,冻裂,由于板壁薄,也容易产生机械损伤,在水质差的地方,板实换热器的问题较多,其价格也比较高.中大型整体式机组使用的干式壳管式换热器,管内走制冷剂,管外走水,夏季运行时水冻结的危险性小,结构紧凑,腐蚀缓慢,但冬季作为冷凝器使用时,制冷剂在管内冷凝,其传热系数比制冷剂在管外冷凝小.热泵型冷水机组中的制冷剂一水换热器以采用波纹状的内螺纹管比较合适. 各种水侧换热器各有其特点,对于套管式和立式盘管式换热器,要注意在设计与制造时要解决其主要问题,使用板式换热器还应使用户了解其特点,重视水质问题.水侧换热器要有有效防冻保护的.
你好！如果真是蒸发器内部管道“脏“堵了，那却是需更换蒸发器.根据你以上所描述情况，蒸发器内部管道“脏“堵是不可能的.所以不需要更换。就是蒸发器内部管道堵了，应该是“冰“堵,很有可能在维修人员充氟时,由于技术经验差,在充氟进行中把“空气水份“代入系统管路中，（因此季节充氟、冷热交替湿度很大,很容易造成充氟进水气）造成你所述以上现象。由于系统管路中含有水份，所以当系统氟气体循环压缩“外部“制冷时,系统管路中含有的水份冻节造成管路堵塞,管路堵塞后,系统管路无法循环就不制热了，过－会儿水份冻节堵塞的管路又融化了，这时又制热了,过－会儿水份冻节又堵塞，如此循环造成制热效果不好。解决办法;整体系统管路从新抽真空，然后充氟。如果管路堵塞比较严重，需用氮气进行冲洗系统管路,然后抽真空后充氟既可解决！
蒸发器的作用：将从膨胀阀出来的低温制冷剂在低压下蒸发，转变为蒸汽并吸收被冷却介质的热量，从而达到制冷的目的。
蒸发器和冷凝器一样，是一种换热器，也称之为冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。其外形和冷凝器相似，但比冷凝器窄、小、厚。主要由各种管道和散热片组成，在蒸发器的下方还接有水盘和排水管。
蒸发器通常安装在仪表板后的风箱内，依靠鼓风机使车外空气或车内空气流经蒸发器以便冷却和除湿。
维护
1、经常进行蒸发器的检漏工作。泄漏是蒸发器常见的故障现象，在使用过程中应注意经常检漏。
氨蒸发器泄漏时，有刺激性气味，漏点处不结霜。对泄漏处可用酚酞试纸检查，因为氨是碱性，遇酚酞试纸变红色。用眼看时，一般在蒸发器的某处不结霜的地方通常就是泄漏点，也可在泄漏处用肥皂水找漏。
氟利昂蒸发器泄漏的检查可使用卤素灯和卤素检漏仪，也可用肥皂水找漏。检查时可先用眼查看蒸发排管上是否有油迹，因为氟利昂与油能互溶，氟利昂泄漏时，油也会从漏点渗出，因此，哪里有油迹，哪里就泄漏。
用卤素灯检漏时，若某处有氟利昂泄漏时，卤素灯燃烧的火焰由蓝色变成微绿、浅绿、草绿、紫绿、紫色等颜色可判断氟利昂泄漏量的多少。若火焰呈深绿或紫色时，火焰中的光气有毒，不能长时间用此方法检查。这种情况下，可用肥皂水检查泄漏点。对于微量泄漏时，应使用卤素检漏仪进行检漏。
2、经常对蒸发器的结霜状况进行检查。当霜层过厚时，应及时除霜。当结霜异常时，可能是由于堵塞造成的，应及时查找原因并予以排除。
3、蒸发器长期停用时，将制冷剂拙到储液器或冷凝器中，使蒸发器的压力保持在0.05MPa(表压)左右为宜。若为盐水池中的蒸发器，还需用自来水冲洗，冲洗后在池内注满自来水。
以上内容参考：百度百科-蒸发器
打开外盖，取下滤网，你就会看到里面带一点儿蓝色的一排铝箔，术语叫铝翅片，翅片中间穿的是铜管，铜管和翅片的总成一般称为室内蒸发器。蒸发器的清洗是必要的，因为蒸发器的翅片一般用的是亲水铝箔，如果有灰尘的话，就会使亲水性下降，这样冷凝水就不会均匀的附着在翅片上，会形成比较大的水珠，这样的话就会影响出风量，制冷能力就会下降。可以用稀释后的洗洁精喷洒在蒸发器表面来清洁。你说的那个会转的叫贯流风扇。
冷媒蒸发换热。在空调产品上面有两个换热器，一个是室外机上面的冷凝器，还一个就是室内机上面的蒸发器。经过节流降压之后的低压液态冷媒在蒸发器内蒸发吸热，从而实现和房间内空气之间换热。
蒸发器就是室内机里面的，管子组成的，套有翅片。通过加热使溶液浓缩或从溶液中析出晶粒的设备。主要由加热室和蒸发室两部分组成。加热室向液体提供蒸发所需要的热量，促使液体沸腾汽化；蒸发室使气液两相完全分离。加热室中产生的蒸气带有大量液沫，到了较大空间的蒸发室后，这些液体借自身凝聚或除沫器等的作用得以与蒸气分离。 —————————------------打字不易、升级不易、且看且珍惜 -----------——————————————————-------------- 还望你采纳答案、给点动力信心 ------------—————————————————----希望你新的一天，心想事成，工作顺利，生活欢乐美满--————————
蒸发器是制冷四大件中很重要的一个部件，蒸发器就是一个热交换器
高压的液态冷媒通过膨胀阀进入蒸发器，由于膨胀阀的雾化作用，使液态的冷媒变成雾状，雾状的冷媒在低压条件下转变为气态。
在转变的过程中会吸热，所以此时蒸发器是凉的，风通过后，就变成凉风，达到了制冷的目的。
蒸发箱清洗是非常有必要的。因为汽车空调的蒸发箱处于潮湿和闷热的环境中工作，容易滋生有害细菌。若不定期清洗蒸发箱，有害细菌就会大量滋生，对乘坐人员的健康造成威胁。再者由于车内空间小，细菌更容易传播，健康隐患较大，因此建议定期清洗汽车蒸发箱。
汽车空调在使用前，除了常规保养外，最好做一下清洗，注重空调蒸发箱的清洗。汽车的空调蒸发箱是汽车空调系统中的重要制冷部件，处于封闭状态，内部环境阴暗潮湿。空气中的细微杂质、灰尘以及病菌、烟碱等容易与冷凝水黏合，附着在蒸发箱上，日积月累，产生大量积垢，容易滋生有害细菌。
汽车空调蒸发器用在车上的哪个位置，有什么作用 ♂
汽车空调蒸发器用在车上的哪个位置，有什么作用
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- 雪佛兰赛欧空调怎么清洗，新赛欧空调清洗方法
- 汽车空调的冷凝器和蒸发箱都在什麽地方按着呀!
- 汽车蒸发器安装在什么位置
- 蒸发器在空调哪个位置
- 想自己清洗一下空调，不知道空调的蒸发器在什么位置
汽车空调蒸发器的安装位置
通常安装在仪表板后的风箱内，依靠鼓风机使车外空气或车内空气流经蒸发器以便冷却和除湿。大型乘用车配置两个蒸发器，一个安装在车前部，一个安装在车后部。
蒸发器的作用
将从膨胀阀出来的低温制冷剂在低压下蒸发，转变为蒸汽并吸收被冷却介质的热量，从而达到制冷的目的。
雪佛兰新赛欧空调清洗方法：
一、清洗空气滤清器：首先向4S了解一下车内空调滤网放置在哪里，了解一下拆解方法，找到滤清器的所在位置，空气滤清器实际上就是一个过滤网，没有与其他的汽车部件粘连，只要轻轻拔出，就可以拿出空气滤清器进行清洗了，安装时手上的力道要均匀。
二、清洗空调蒸发箱：第一步，往空调排水管里喷入泡沫状的蒸发器清洗剂，全部喷入大概需要五六分钟，在空调管道内完全消化需半小时。汽车排水管的位置依据车型不同，有的在汽车车厢正下方，有的在发动机底下。如果无法找到排水管，可以启动汽车空调，看车底哪个地方有空调滴水，这就是排水管的出口。喷入清洗剂时，不要启动车辆，也不要开启空调。第二步，是为空调做杀菌消毒，往汽车空调的鼓风机里喷入空调杀菌剂，喷入后应正常启动车辆15分钟，对空调进行杀毒。
在清洗汽车空调管道去尘除菌的时候，打开空调管道口，会看到鼓风机就位于此，挤入空调清洗剂后，里面有吸力会将清洗剂吸入，进行空调管道的清洗。车主在使用空调清洁剂清洗管道时，要特别注意空调清洗剂的喷灌管，千万别靠太近，因为很容易会被鼓风机搅进去。他们就曾发现有车主将管道靠太近，被鼓风机打裂掉。此外，车主也只要稍微靠外挤入一点清洗剂即可，不宜喷太多，否则系统会太潮湿，这样电动机有可能烧掉，影响整个鼓风机的运作。
冷凝器也称散热片，就是空调压缩机的高压管{热}的接头所接的，一般都是装在水箱前面，清洗散热片时，可以直接用清水清洗，如果用高压清洗时，水压要调到最小，然后要顺着散热片的翅片方向清洗，不要把翅片平了，那样会造成散热不好，影响空调制冷。蒸发器就是空调压缩机的低压管{冷}的接头所接的，蒸发器都是装在车子里面的，不同的车有不同的安装位置，有的是在顶上，不过在装在上面的基本都是大的车子和工业用的，小车有的在工具箱里面的位置，有的在中间，要看空调管路接的位置来判断蒸发器的位置，还有面包车有前后空调的，后面的蒸发器有在顶上的，有在后门旁边的，有在驾驶员附坐下面的，有在驾驶员坐垫后面位置下面的，还有小车有前后空调的，它的后空调的位置差不多都在尾部的行李箱里面，如果要清洗这些空调的蒸发器，都要把冷媒回收，然后拆下蒸发器清洗，如果要完全的清洗所有的蒸发器，最好的方式就是把它拆下来清洗，清洗蒸发器有专用的清洗剂，清洗的时候要有防护的，因为专用的清洗剂对人的皮肤和眼睛有害。不过现在的小车都有配置空气过滤器，只要定期把过滤器拆下用高压空气吹就可以了，等到过滤器非常脏的时候就必须更换了。要给我满意喔，很辛苦的啊。
车辆空调节蒸发器安装在蒸发箱内，蒸发箱在大副仪表盘内，大部分在空调节滤芯后面。蒸发器是汽车空调节系统的组成部分之一，是空调节系统中制冷剂由液态变为气态，即蒸发吸热的地方。
汽车蒸发器是空调制系统的组成部分，是四大制冷部件中非常重要的一个部件。蒸发器是一个热交换器。高压液态制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器。由于膨胀阀的雾化作用，液态制冷剂变成雾状，雾状制冷剂在低压下变成气体。在转化的过程中，会吸收热量，所以这时蒸发器是冷却的，风经过后就变成了冷风，达到了制冷的目的。
汽车空调制的冷却原理与家用空调制类似，是基于R134a在被压缩瞬间释放时会吸收大量热能的原理。汽车空开关的结构与家用分体空开关类似。它的压缩机往往安装在发动机上，由皮带驱动(或直接驱动)，冷凝器安装在汽车散热器前面，而蒸发器则在车内。工作时，来自蒸发器的低压气态制冷剂流经压缩机成为高压高温气体，经冷凝器散热管冷却成为高压低温液体，再经储液干燥器除湿除湿。制冷剂遇到低压环境时蒸发，吸收大量热能。车厢内的空空气不断流过蒸发器，车厢内的温度因此降低。液态制冷剂流经蒸发器后，再次变成低压气体，再次被吸入压缩机，进行下一个循环。
汽车空一般主要由压缩机、电动离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、接收器、软管、冷凝风扇、真空电磁阀(真空)组成汽车空分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管道、冷凝器、储液干燥器和液体管道。低压侧包括蒸发器、蓄能器、回气管、压缩机输入侧和压缩机油池。
室内机里的能够看到很多银色翅片的就是蒸发器。
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蒸发器是制冷四大件中很重要的一个部件，也是一种间壁式热交换设备。低温的冷凝“液”体通过蒸发器，与外界的空气进行热交换，“气”化吸热，达到制冷的效果。蒸发器按操作压力分常压、加压和减压3种。
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挥发性吸入麻醉药在室温下均呈液态。蒸发器能有效地将挥发性麻醉药液蒸发为气体，并能精确地调节麻醉药蒸气输出的浓度。麻醉药的蒸发需要热量，蒸发器周围的温度是决定挥发性麻醉药蒸发速度的主要因素。
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当代的麻醉机广泛采用了温度一流量补偿型蒸发器，即在温度或新鲜气流量发生变化时，能通过自动补偿机制来保持挥发性吸入麻醉药蒸发速度恒定，从而保证吸入麻醉药离开蒸发器的输出浓度稳定。
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由于不同挥发性吸入麻醉药的沸点和饱和蒸气压等物理特性不同，因此，蒸发器具有药物专用性，如恩氟烷蒸发器、异氟烷蒸发器等，相互不能通用。现代麻醉机的蒸发器多放置在麻醉呼吸环路之外，有单独的氧气气流与之连接，蒸发出的吸入麻醉药蒸气与主气流混合后再供病人吸入。
空调蒸发器在室内机里面。
壁挂式空调打开前面板，拆掉回风过滤网就能看到蒸发器；柜式空调拆掉回风面板和回风过滤网也能看到蒸发器。
清洗蒸发器的时候要注意不能把铝质翅片搞变形，不能用酸性物质来清洗。
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汽车空调蒸发器结冰是什么原因（汽车空调蒸发器结冰是怎么回事） ♂
汽车空调蒸发器结冰是什么原因（汽车空调蒸发器结冰是怎么回事）
- 汽车空调蒸发器结冰是怎么回事
- 汽车空调蒸发器结冰原因是什么
- 汽车空调蒸发器结冰原因和处理
- 汽车空调蒸发器结冰是什么原因
- 汽车空调蒸发箱结冰是怎么回事
- 汽车空调蒸发箱里的管结冰是什么原因
- 汽车空调蒸发箱结冰是什么原因
1、空调温控开关损坏
2、制冷剂过多
3、空调的出风口堵塞
4、蒸发器堵塞
【提示】空调蒸发器结冰，应根据具体出现的问题，按相应的排除方法进行检修，以上列举的故障原因是较为常见的故障现象，不排除其他方面导致此类故障。
对于第一种现象，故障主要是制冷剂太少造成的。众所周知，对于普通空调来说，采用的是毛细管节流，这是不变的，也就是说毛细管后面的压力受到毛细管前面的冷凝压力的影响。在缺少制冷剂的情况下，毛细管后面的压力由于冷凝压力的降低而降低，在节流孔径不变的前提下，压力越低所能提供的蒸发压力越低。供液量越小，蒸发温度越低，制冷量越小，这样毛细管就会在蒸发器入口处结冰，然后越来越多，蒸发温度越来越少，这样就形成了恶性循环，结冰的部分越来越靠近蒸发器出口。经常出现这种情况是因为室内管温在室内交换器出口，回气过热度会因为供液量小而增加，所以本该起作用的过冷保护没有动作！当然，如果制冷剂短缺到一定程度，就不会结冰，而是直接变成过热蒸汽！有些也可能是毛细血管堵塞引起的，但很少见。
制冷剂不足，分体空调器由于安装或使用时间较久等原因，会出现制冷剂泄漏或渗漏。制冷系统内制冷剂减少后，便造成蒸发压力过低，导致蒸发器结冰，结冰的位置一般在蒸发器前部分。排除方法是先处理好泄漏部位，加足制冷剂，故障便会解决。
压缩机效率低，压缩机故障使用时间长久，压缩机压缩效率降低，或者压缩机配气系统损坏，造成压力过低而结冰。结冰位置也在蒸发器前部分，前者补加一些制冷剂，故障能排除。如果故障依旧，须更换压缩机。
制冷剂偏多，一些空调器因移位、泄漏等原因而重新注入制冷剂。维修人员操作不当加多了制冷剂，造成过多制冷剂流到蒸发器后部分蒸发而结冰。这类冰多结在蒸发器后部分及压缩机回气管周围。放掉多余制冷剂，故障便排除。
换热器脏，蒸发器脏空调器使用一段时间后，空气中的尘埃或蒸发器产生的微生物便会积留在蒸发器上，阻碍空气流通，造成热交换减少，蒸发器温度过低而结冰。结冰位置在蒸发器后部分。待冰融化后，用水冲蒸发器，用软毛刷顺着翅片刷，注意一定不能弄湿电气部分。清洗干净后，故障便排除。
温度设置太低，一些用户把空调器温度设置过低，空调器制冷量跟不上，房间温度降不到设定温度而长时间开机，或者停机时间很短，也会造成蒸发器结冰。有些房间温度降得很低，也会造成蒸发器温度过低结冰。这类冰多从蒸发器下部分开始结。只要把温度设置高一些，故障即可排除。
温度探头不良或温度探头安装位置不当，温控失效机械温控器感温包气体压力随温度变化而变化，带动温控器触点动作。由于触点粘连、弹簧弹力不足等原因造成触点常闭，空调器连续开机，造成结冰。更换温控器，故障排除。
内机风量小，风量小空调器使用一段时间后，有些风机扇叶粘有许多圬垢，影响送风，造成蒸发器结冰。清除圬垢，故障排除。
希望这个回答可以帮助到您，望采纳！！！
正常情况下汽车空调蒸发器是不能结冰的。结冰后影响传热，增加热阻，降低制冷效果和风量。结冰的原因有五点：
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膨胀阀的调节度过小，低压压力过低；
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系统制冷剂过少，蒸发压力过低；
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内循环滤网堵塞；
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温控（或温度传感器）失灵，压缩机不停机；
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变排量压缩机的能量控制阀（压力调节阀）失灵，压缩机一直处全容量工作，致使低压压力过低而蒸发器结霜。
解决方法：
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检查温控感温包是否在合适位置；
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检查温控调节是否适当适当调小一些，如不能调应更换温控；
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检查空调电脑的控制是否有故障。
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蒸发器会结冰除压缩机不停机外，还应检查蒸发箱风机进出口风门有没有被堵塞；
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风机档是否开得过小，应开大一些，使循环的热量加大，天热自然会更好。
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检查温度风档系统的控制情况，它由伺服电机控制工作。如果风档系统出了故障，空气不能循环，则蒸发器会结冰。
正常情况下蒸发器是不能结霜的。结霜后影响传热，增加热阻，降低制冷效果和风量，所以蒸发器只能结露。
结霜的原因有五点：
1、膨胀阀的调节度过小，低压压力过低；
2、系统制冷剂过少，蒸发压力过低；
3、内循环滤网堵塞；
4、温控（或温度传感器）失灵，压缩机不停机；
5、变排量压缩机的能量控制阀（压力调节阀）失灵，压缩机一直处全容量工作，致使低压压力过低而蒸发器结霜。当然，低压压力的高低还受环境温度和驾驶室温度的影响。对于管带式蒸发器，由于只是一头进另一头出，所以先进液的那一边更冷，然后逐渐不冷，这是桑车普遍存在的现象。蒸发器左右温差的大小，这是多方面的因素，如压缩机的压缩效率、膨胀阀的调节性能、蒸发器风箱的密封程度等。系统中的油不能过多！蒸发器中不得存油！副厂的蒸发器壁厚不得过厚！注意蒸发器的泄漏！
压缩机不会自动停机一直制冷，首先应检查不停的原因。如温控感温包是否在合适位置；温控调节是否适当（适当调小一些，如不能调应更换温控）；空调电脑的控制是否有故障。
蒸发器会结冰除压缩机不停机外，还应检查蒸发箱风机进出口风门有没有被堵塞；风机档是否开得过小（应开大一些，使循环的热量加大，天热自然会更好）。
检查温度风档系统的控制情况，它由伺服电机控制工作。如果风档系统出了故障，空气不能循环，则蒸发器会结冰。
膨胀阀的调节度过小，低压压力过低，系统制冷剂过少，蒸发压力过低。
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内循环滤网堵塞，温控（或温度传感器）失灵，压缩机不停机。
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变排量压缩机的能量控制阀（压力调节阀）失灵，压缩机一直处全容量工作，致使低压压力过低而蒸发器结霜。当然，低压压力的高低还受环境温度和驾驶室温度的影响。
空调滤芯未完全过滤的杂物、灰尘日积月累沉积到蒸发箱表面，影响空调系统工作效率。
空调蒸发箱位于仪表台内部，当空调开启时，需要蒸发箱冷热交换，使其表面产生大量冷凝水。同时室外空气的进入可能会携带各种尘土、细菌、杂质等，这些物质和冷凝水粘附在蒸发箱的表面。同时由于空调蒸发箱不工作的时候长期处于温暖、阴暗、潮湿的环境中，极易滋生大量的霉菌等各种细菌，霉菌一旦遇到适宜的环境，会很快繁衍。
但是空调一旦工作，各种细菌就会通过空调出风口向大家扑面而来，从而污染整个车厢内部，带来难闻的异味，导致鼻腔、气管，肺部不适，危害您的健康。
当空调节系统的排水孔堵塞、空调节系统中制冷剂含水量高、蒸发器温度传感器故障/安装位置异常、膨胀阀堵塞时，就会出现这种情况。汽车蒸发箱结冰/空调节管结冰/结霜的常规思路；
首先检查空可调排水孔是否能正常排水。
然后检查蒸发箱温度传感器数据和安装位置是否正常，
最后，重新加注制冷剂。
除了上述思路外，空调制控制系统的影响因素也不容忽视。
汽车蒸发箱结冰/空调节管结冰/结霜维修案例
宝马 740Li空调节管路间歇性结冰
描述:
车型:一辆行驶 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）约15万公里的宝马740Li轿车，搭载 M5 4电控发动机、自动变速箱和自动空调节系统。
故障现象:
用户反应:车辆行驶过程中，空出风量逐渐减小，直至无风吹出。关闭发动机，等待一段时间后再启动车辆，故障会消失，但之后会反复发生。从故障症状来看，冰堵的可能性很高。进行路试以确认故障症状。约30分钟后，发现出风口逐渐变小至无风。
维护计划:
停车检查，发现制冷剂管道低压管外壁结霜，说明故障确实是冰堵造成的。回厂全面检查，用诊断仪自诊断自动空调节系统。结果是关于蒸发器温度传感器的故障代码。找到传感器，检查线路连接，没有问题。怀疑传感器性能太差，更换。试运行，故障没有改善。
利用制冷剂鉴别器检测制冷剂的种类和纯度，发现本系统混合了R12制冷剂，而本车配备了R134a系统。
R12和R134a的气液相变点不同，会导致空制冷系统运行异常，甚至结冰失效。
反复排空空调节管路、泵空中的制冷剂，然后重新加注合格的制冷剂。试运行后，故障症状有所改善，但并未完全消失。似乎还有其他问题。查阅汽车空制冷系统结构图，发现制冷剂管路中有一个切断电磁阀。是电磁阀性能不佳导致的结冰故障吗？测量电磁阀的电阻，电阻正常。
检查它的工作状态，没问题。分析制冷剂管道的布置结构:切断电磁阀安装在高压侧管道上。如果在真空空期间不开启，真空空效果不完全，也就是说制冷剂管道中的水可能没有完全排出，导致制冷期间结冰。决定重新抽水空。具体方法如下:用制冷剂回收加注机回收制冷剂，给切断电磁阀通电打开，然后泵入空定量加注制冷剂。试运行完成后，故障症状完全消失，维护工作结束。
备注:
事后从车主那里了解到，这辆车之前充过制冷剂，这种故障现象是在那之后才出现的。因此可以判断故障是人为造成的，前期维修人员使用了不合格的制冷剂，加注时没有完全泵出空，导致系统运行异常，冰堵。
切断电磁阀为常闭电磁阀，即在断电状态下关闭，因此在泵送空时需要开启和开启，才能将不凝性气体和水分完全泵出，否则很难彻底排除故障。
@2019
