克莱斯勒300c(进口) 有驾（克莱斯勒300C谁开过啊，感觉如何） ♂
克莱斯勒300c(进口) 有驾（克莱斯勒300C谁开过啊，感觉如何）- 克莱斯勒300C谁开过啊，感觉如何
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“ 最理想的汽车应该拥有美国车的宽大舒适、德国车的性能、法国车的设计和日本车的经济性，可惜现实中并不存在这样一辆车。其实能够凑齐其中的两项就已经很不错了。与雷诺合并之后的日产已经做得有模有样，而本期的主角戴姆勒?克莱斯勒也正在奋起直追。 坦白地说，尽管明知第一批国产300C已于去年北京车展前夕驶下生产线，我还是有点不能相信这一现实。没错，两年前夺得MotorTrend年度车型大奖的正是这个美国味儿十足的大家伙，即便在大西洋对岸的欧洲，300C也为美国人扳回了久违的面子。但是落户中国后，他同样能一鸣惊人吗？ 至少从与当今潮流背道而驰的外表来看，他应该具有相当强的潜力。厚重且极长的车头、抬高的车身腰线、狭小的侧窗和敦实的尾部线条，这一切都给人留下了极其深刻的印象。即使是对汽车一窍不通的门外汉，也能轻易察觉出他的不凡气质。其实不光是普通同消费者，就连厂方人员都不得不承认，300C的外型设计与身价数百万的宾利存在着诸多相似之处。为了达到这一效果，克莱斯勒甚至主动放弃了十余年前由自己掀起的“驾驶舱前移”设计潮流。 拉开车门，首先映入眼帘的便是见棱见角的仪表台。这个看似从八十年代SUV上直接移植过来的设计放在任何一辆轿车上都会显得格格不入，与300C搭配起来倒是出奇地合适，各种控制键的布局也很顺手。此外，讲究的内室制造工艺也让人眼前一亮：触感柔软的表面覆盖材料，中控台及方向盘上点缀的金属色饰板，加州胡桃木装饰，北美小牛皮缝制的浅色真皮座椅，环绕在圆形旋钮四周的镀铬亮圈，细密均匀的接缝等等，这些都超出了我们对一辆美国车的预料，位于中控台顶端的指针式复古时钟也给人留下了不错的印象。 克莱斯勒似乎在处心积虑地让消费者意识到300C与奔驰之间的血脉关系，于是驾驶者会发现变速器的蛇形换挡槽和“左减右加”式的手动换挡模式都是奔驰的特色，点火开关也位于仪表台面板而非转向柱上。更令人惊讶的还在后面：转弯时，你会觉得转向灯控制杆(集成了雨刷控制功能，因此右手边空空如也)的位置有些偏下，灯光开关也从转向灯控制杆顶端挪到了左膝附近，而处于方向盘10点钟位置的另外一支控制杆则用于启动或更改定速巡航系统设定。如果你驾驶过奔驰车，对这种独特的布局一定不会感到陌生。 此外，功能强大的行车电脑(厂方称其为EVIC电子车辆信息中心)也令人印象深刻。虽然位于仪表盘内的显示屏幕还没有一张名片大，却能显示车外温度、收音机当前频道、平均油耗、可续航里程等信息，通过方向盘右侧的按钮，还可对车载设备进行十余项设置，比如解锁时自动开启前大灯，大灯延迟关闭，后视镜在倒车时自动倾斜，熄火后驾驶座椅自动后退，起步自动上锁等等。即使与凯旋复杂的行车电脑相比300C也不算逊色，但他似乎想刻意考察驾驶者的文化水平，因为其操作界面提供了英文、法文、德文、西班牙文等选择，却唯独缺少中文。 如果认为300C只是一辆善于作秀的美国车，那你恐怕就大错特错了。与道奇Charger和Magnum一样，该车也共享了克莱斯勒开发的LX平台，而这个平台的技术根源正是执中级豪华轿车之牛耳的奔驰E级轿车。由于项目启动时机等原因，克莱斯勒当时未能争取到新一代E级轿车(2002年的W211)的平台，但即便如此，来自这个德国著名豪华品牌的包括车身、悬架、传动、转向在内的四大总成技术仍然是难得一遇的 “滋补佳品”，于是300C的身体素质也顺理成章地得到了大幅提升。克莱斯勒300C外观图片 行使在路上，300C的表现完全不同于印象中晃晃悠悠的传统美国车。尽管车重接近1.8吨，来自奔驰的前不等长双横臂式和后五连杆式独立悬架结构能较为有效地抑制车身起伏，弯道中四只车轮始终紧紧咬住路面，车身侧倾也控制在合理水平，这对容易晕车的乘客是个好消息，而后移的驾驶舱也使得该车的前后重量配比达到了较为理想的54：46。在这辆后驱车上，标配的ESP+TCS对安全驾驶也起到了积极作用。此外，后桥还辅以Nivomat智能感载变阻尼减振器，即便重载时也能保持同样的车身高度，从而将对整车动态平衡的影响减至最低。 当然，由于悬架设定的原因，该车在舒适方面也一改柔软、平顺的风格，取而代之的是相对坚实的德式响应。驶过不良路面，减振器对坑洼的处理稍显生硬，不过车身却始终保持平稳，车内乘客对此的感觉基本是从声音判断出来的。硕大的方向盘是美国车的一大特点，但带有4向电动调节功能的转向系统却是德国舶来品，只不过实际使用中感觉其转向有些模糊，指向也不算犀利。其实也怨不得克莱斯勒，毕竟奔驰在该项目上本来就未刻意追求运动感。况且相对于身长逾5米的尺寸，其11.9米的转向直径已算得上灵活，配合扎实的底盘，穿梭于闹市区的紧张程度远比想象中轻松(唬人的外型也起了不小的作用)。 不得不说，300C在内部空间方面并不算出类拔萃。当然，这是以他的体型衡量的——虽然轴距达到了惊人的3050毫米，与尺寸相仿的奥迪A6L相比，后排乘客的膝部空间仍然不占优势(虽然对正常身材的乘客来说是完全够用的)。为了迁就外型，其车顶有些压抑，侧窗面积也小得可怜，让人觉得仿佛置身于装甲运兵车内。不过从另一方面说，这也让乘客心里增添了几分安全感。驾驶员的运气就没那么好了，由于后方视野受限，倒车入位时不得不借助倒车雷达。 与其他厂家不太一样，300C上市初期便推出了三种款式，分别是2.7升V6、3.5升V6和5.7升V8。以上款式不提供任何选装配置，售价则在33.9~49.9万元之间，比当年的进口版本降低了7~10万元，目标直指丰田皇冠和奥迪A6L。据说当前销路最好的是搭载2.7升发动机的入门版，虽然这台发动机指标不错，但应付1.8吨的身躯(尽管发动机盖和行李厢盖使用了轻质铝合金材料)只能说够用而已。至于具有传奇色彩的5.7升V8HEMI，尽管已装备了MDS多排量系统，其20.48升的百公里城市油耗(实测油耗，见本刊06年9月刊《科技挑战油价》栏目)还是不免让消费者皱起眉头。因此无论从绝对性能还是实用方面考虑，眼前这辆3.5升版本都是最值得推荐的选择。 这台3.5升V6发动机虽然与2.7升V6发动机的排量不同，气门驱动机构也稍有差别，却属于同一系列。它们在开发过程中从奔驰方面汲取了大量精华，255马力的最大功率和340牛米的峰值扭矩很好地证明了它的含金量远超过美国品牌的平均水平。以正常方式驾驶，它温驯得像一台小排量发动机，混迹于走走停停的车流中，不必时刻担心车子是否会神经质地顶上前车的保险杠。狠踏下油门的一瞬间，发动机响应稍有迟疑，但随即便苏醒过来，回馈以强烈的推背感，转速表指针接近红线时也未见衰退迹象，而富有磁性的嗓音也很容易让人想起电台里最受欢迎的男播音员。 在装备及便利方面，相信厂方早已掌握了国内消费者的喜好，于是你会在300C上发现很多原本只有高档轿车才会提供的装备。桃木方向盘、电动调节油门及刹车踏板、双区自动空调、带自动水平调节功能的氙气前大灯、雨量感应式雨刷、自动防眩目内后视镜(驾驶员侧的外后视镜也有自动防眩目功能)、胎压监测系统、侧窗安全气囊、带记忆的驾驶员座椅、前后排座椅电加热、后排DVD影音系统等等，高素质的Boston高保真音响也使是该车的亮点之一。 如果你因为5万余元的价差而欲选择2.7升V6版本，我不得不提醒，你错过的不仅仅是49马力和几项看似无关痛痒的随车配置，同时还有源自奔驰的那台工作细腻、任劳任怨的5挡手自动一体式变速器(基本型为4挡自动)，以及4个昂贵且绝对拉风的18英寸镀铬轮辋。要重新考虑一下吗？
2013款克莱斯勒300C外形稳重大气，车身厚实饱满，美式肌肉感十足。经过中期改款，新款内饰更加豪华，配置更加丰富。车型空间充裕，动力强劲，操控平稳舒适，在进口豪华车市场中拥有较高性价比和关注度。不足之处：网友反映车型油耗大，养护不便。
克莱斯勒300c12款蓄电池型号 ♂
克莱斯勒300c12款蓄电池型号
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它的电瓶是12A的。
拓展知识：
克莱斯勒(香港译名:佳士拿)，是美国著名汽车公司，同时也是美国三大汽车公司之一。
该公司创始人为沃尔特·克莱斯勒(Walter Chrysler)，1875年出生于美国堪萨斯州，父母都是当地小有名气的作家。
2014年9月，克莱斯勒因价格垄断被上海物价局处罚3168.2万元。
2014年12月16日，克莱斯勒改名为FCA美国。
希望我的回答能够帮助到你，希望能够获得采纳，谢谢你。
你这个问题是蓄电池没电了，光靠汽车发动机充电是不行的。
所以要用外载充电器充电，大概80块钱左右，或者去汽修店！
——本答案由可爱的养车无忧APP为您回答，自从有了养车无忧APP，整个人都萌萌哒！
北京奔驰
我是经销商，我要报价
官方网站
克莱斯勒300C
车型
经销商报价
日期
涨跌
2.7L
商务版
28.50万-30.00万
8月30日
0万
发动机：V6
排量：2.7
马力：206
变速箱：4AT
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经销商报价
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图片
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配置
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对比
2.7L
豪华版
32.00万-33.90万
8月30日
0万
发动机：V6
排量：2.7
马力：206
变速箱：4AT
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经销商报价
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图片
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配置
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对比
3.5L
豪华版
37.00万-38.50万
8月30日
0万
发动机：V6
排量：3.5
马力：255
变速箱：5AT
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经销商报价
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图片
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配置
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对比
5.7L
豪华版
48.00万-49.90万
8月30日
0万
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克莱斯勒300c15款有多重 ♂
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您好，克莱斯勒300C的整车质量是1849KG，希望能帮助您，望采纳 。
日前,克莱斯勒对外透露其计划推2015款300,其将在洛杉矶国际车展上亮相,新车预计将在明年初上市,新车外观和内饰均进行了全面升级。
2015款目前还未上市。网上有人说：官方价格:48.19-49.19万元（仅供参考吧）
2014款全新进口克莱斯勒300C 3.0L上市 官方指导价39.99万
网上的价格，只是参考，准确的价格要到当地4S店咨询，根据不同情况会有上下浮动。
克莱斯勒300c电瓶没电了连后备箱蓄电池的正负极上。
搭电首先要有两条搭电线，一台能跑起来的车；两台车不能停太远，因为搭电线最多也就两米长。要保证这台能跑的车是打着火的，因为在着车状态下电压输出是最稳定的。找到两台车电瓶的位置和电瓶的正负极，规范的步骤是先用红色的连接两台车的正极。
然后用黑色的线连接两台车的负极。有的车会把电瓶的正负极都露出来，但是有的车就只有正极露在外面，这种情况可以把机舱里面的金属部分作为负极，俗称搭铁。连好之后点火，趴窝的车就可以重生了。
克莱斯勒300C配置
全新进口克莱斯勒300C所配备的真皮包裹豪华多功能方向盘，在同级别中独家实现360度全圆周加热。驾驶员座椅、收音机、方向管柱、外后视镜以及踏板均有记忆功能，令消费者在享受驾驭乐趣同时，在每个微小细节均感受到最贴心的体验。
双片式全景天窗，面积占整车顶部达70%，带来豁然开朗的辽阔视野。全新一代克莱斯勒300C的轴距达到3052mm，在与豪华品牌传统三强的比较中只略逊色于宝马5系，比奥迪A6L和奔驰E级都要长。在头部空间和车身宽度上新300C展现出了应有的实力。
克莱斯勒300C2.7L自动，车主平均油耗：百公里平均油耗13.6升，官方油耗：10.8升/百公里。
克莱斯勒是什么品牌?
克莱斯勒(香港译名：佳士拿)，是美国著名汽车公司，同时也是美国三大汽车公司之一。
该公司创始人为沃尔特·克莱斯勒，1875年出生于美国堪萨斯州，父母都是当地小有名气的作家。
2014年9月，克莱斯勒因价格垄断被上海物价局处罚3168.2万元。
2014年12月16日，克莱斯勒改名为FCA美国。
目前2015款还没有正式开售。
从300C的历史来看，应该不大会出深蓝色的款。
您好，很高兴回答您的问题，15年出厂的克莱斯勒300c进口车的尾气排放是欧五，也就是国五排放标准的。
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克莱斯勒300c2.7发动机号在哪？克莱斯勒300c尾标怎么看都是歪的 ♂
克莱斯勒300c2.7发动机号在哪？克莱斯勒300c尾标怎么看都是歪的
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发动机型号是打在的发动机的缸体上面，缸体的后面两侧。只是有的时候位置目测看不到，需要上升降机来查看。具体位置如下图所示：
发动机型号：
发动机生产企业按照有关规定、企业或行业惯例以及发动机的属性，为某一批相同产品编制的识别代码，用以表示发动机的生产企业、规格、性能、特征、工艺、用途和产品批次等相关信息。如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等。?
尾标被撞可能会歪斜。
克莱斯勒300C是一架中大型豪华汽车，这一款车搭载了大排量自然吸气发动机。
克莱斯勒300C是一架中大型豪华汽车，这一款车搭载了大排量自然吸气发动机。克莱斯勒300c一共搭载了三款发动机，一架是2。7升v6自然吸气发动机，另一架是3。5升v6自然吸气发动机，还有一架是5。7升v8自然吸气发动机。2。7升自然吸气发动机有206马力和258牛米的扭矩，这款发动机在6400转每分钟的时候能输出最大功率，在4000转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，而且使用了铝合金缸盖缸体。3。5升自然吸气发动机有255马力和340牛米的扭矩，这款发动机在6400转每分钟的时候能输出最大功率，在3800转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，而且使用了铝合金缸盖缸体。
克莱斯勒300C官方提供的综合油耗（L/100km）为9.6-10L/100km，而网友们的反应也是上不封顶，下不至零的，不过，这也都是真实的油耗，毕竟大家在路面上所会遇到的情况都不一样，油耗自然也就不一样。
不过大多时候还是难以避免拥堵的路况，市区路况中最常见的拥堵出现在红绿灯较多的路段，而且在不断跟车当中急加速以及减速也是无可避免的，所以是在这种路况下油耗特别的高。
很多车主在启动车的时候都有热车习惯，不过其实在原地等转速下降到正常值，这无异于在和自己的钱包过不去，然而实质上在车启动半分钟左右就应该挂挡行车，先挂1挡行驶一段距离后再正常行驶。
另外，造成油耗高还有一个很重要原因是因为轮胎气不足而影响到耗油量，因为轮胎压力过小时轮胎与地面的接触面积增大而导致行驶阻力更大，所以也就更废油了，所以要定期检查轮胎压力是否正常。相反的，轮胎气太多，也是不行的，建议气压值是在2.5之间。
是前驱好？还是后驱更棒？在国产宝马、克莱斯勒300C上市以后，后驱车再次成为市场关注的焦点。选择哪种驱动形式，已成为准车主们在挑车之前，必须面临的选择
有人推崇前驱技术，指出它兴起于上世纪70年代，技术完善迅速，也是目前应用最广的驱动形式；也有人推崇后驱，认为它继承了“高档车的DNA”，并基本应用于高档轿车和豪华跑车身上。两种观点引发的争议，不能不让我们，认真审视这两种驱动形式的优劣。
前置后驱的操控性能不可小视，它能让汽车在过弯、制动、加速时保持最平稳的车身姿态，同时因为车尾也有重量，转向动作不容易激化，驾驶起来比较容易掌握。前置后驱车还具有重心分布均匀，转向灵敏等优势，由于采用的技术较为高端，所以此项技术普遍应用于高档轿车上。
拿300C举例，它采用的就是前置后驱动力系统，前后质量分配为54：46，加之5挡手自一体变速器与225/60R18宽胎，使得它有很好的驾驶稳定性，同时也意味着，它与许多同等级别的前驱车相比，有着更好的操控性与平衡性。此外，前后近于一致的质量分配使得刹车过程中没有明显的点头现象，更加利于提高乘坐的舒适性。
而前驱车就没有这么好运了，由于前轮同时承担转向和驱动的工作，转向不够精确，加速和刹车时前桥的负担过重，抬头和点头更明星，上坡时驱动轮容易打滑。说得更加深入一点，前驱车的引擎和驱动部件集中在车辆头部，驱动轮也在两个前轮上，所以在过弯时前部重心因惯性而往前，容易突破前轮的地面附着力。当然前驱车也并非一无是处，力量的传输更加直接就是前驱车的优势。
两相比较，相信TX们已有了基本的认识，无论是前驱车、后驱车，它们都各有优劣，根据自己实际的情况，找到适合自己对应的车型，则显得尤为的重要。
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克莱斯勒300c的2.7排量发动机可靠性还是不错的，不过技术相对过时，对于克莱斯勒300c这样重的车身来说动力性只能说够用。
15款克莱斯勒200s3.6发动机好。克莱斯勒该车搭载了一台3.6LV6发动机，匹配8速自动变速箱，最大输出功率可达223kW。此外，车系中还有更强的300C车型，搭配一台5.7LV8引擎，最大输出功率可达270kW。搭配同级优秀的悬挂和底盘，驾乘感受十分出色。克莱斯勒3.6发动机最大功率为234马力/6350转/分，峰值扭矩为285牛米/4400转/分。
题主是否想询问“07年克莱斯勒300c车怎么样”？好。07款克莱斯勒300C保持美系车型一贯用料厚道的优势，整体漆面厚度令人满意，可以看出300C在漆面处理上还是保持了比较严谨的工艺水准，所以非常好，而且除后翼子板之外基本都保持在160um以上，其中各个部位的测量值差距都不大。
克莱斯勒crossfire使用的是3.2升自然吸气发动机，crossfire是克莱斯勒旗下的一款跑车。
克莱斯勒的交叉火力3.2升自然吸气v6发动机的最大扭矩为218马力和310牛米。这台发动机的最大功率转速为5700转/分，最大扭矩转速为3000转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是5at变速箱。
at变速箱换挡平顺性很好，这款变速箱的可靠性和耐用性也很好。
克莱斯勒交叉火力前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用五连杆独立悬架。
双横臂悬架是在双横臂悬架改进的基础上，将双横臂悬架的两个横臂改为两个连杆。
双叉臂悬架占用的空间更小空，可以提高汽车的操控性。
多连杆独立悬架也是基于双叉臂悬架的改进，用单独的连杆代替了双叉臂悬架的两个叉臂。
多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。
如果你对克莱斯勒交叉火力感兴趣，可以在网上了解一下这款车。
好。克莱斯勒大捷龙装备的是一款3点3升排量的V6发动机，排量大，劲道十足。其性能燃油经济性以及质量上都有不错的表现。
是。发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机等。根据查询相关资料显示：北京吉普上的该机器是克莱斯勒发动机，Jeep2500引进了美国克莱斯勒公司的先进技术，其舒适性和可靠性非常值得称赞。
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