丰田雅力士2010款参数（雅力士是采用什么发动机） ♂
丰田雅力士2010款参数（雅力士是采用什么发动机）- 雅力士是采用什么发动机
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Yaris雅力士搭载的是和卡罗拉同等的16气门双VVT－i发动机，在充分释放能量的同时又可有效降低油耗。
【VVT简介】
VVT是英文“Variable?Valve?Timing”的缩写，中文意思是“可变气门正时”，由于采用电子控制单元（ECU）控制，因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴“i”，就是英文“Intake”（进气）的代号。这些就是“VVT－i”的字面含义了。?
VVT-i发动机随着科技的进步，又有了更新一步的技术，现在分为VVT-i和双VVT-i?
单VVT-i是单方地进行可变气门控制，发动机在回转的时候有一个领域的问题，回转区域只是单方进行控制，可能会有回转区域错位的现象出现，所以这个时候非常重要的一个问题就是要实现吸气和排气达到平衡，使发动机回转范围在任何情况都能够达到吸气和排气平衡的状态。?
双VVT-i指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间，此效果如同一个较小的涡轮增压器，能有效地提升发动机动力。同时，由于进气量的的加大，也使得汽油的燃烧更加完全，实现低排放的目的。?
Yaris雅力士所搭载的新型4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门ZR发动机采用了双VVT-i技术。双VVT-i指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间，从而有效地提升发动机动力。同时，由于进气量的加大，也使得汽油的燃烧更加完全，实现低排放的目的，加之经过优化的发动机部件刚性，实现了优异的低震动和静谧性。
提到驾驶，不能不先介绍一下雅力士所搭载的发动机。 雅力士1.6L车型所搭载的为丰田最新的4ZR-FE发动机，这也是这款发动机首次在丰田的量产车型上装备。其中“4”代表ZR系列发动机的第四款缸体设计结构；“ZR”代表丰田最新的ZR系列发动机，破折号后边的两个大写英文字母则代表此款发动机的技术特性，“F”代表偏重燃油经济性的窄气门夹角双顶置凸轮轴布置，“E”则代表电子燃油喷射。由此可以看出，这款发动机与搭载在新威驰1.6与卡罗拉1.6上的1ZR-FE在缸体的设计上是有所不同的，具体不同之处可能在于缸径和冲程的不同，所以其性能参数也略有差异。 这款4ZR-FE发动机的最大功率达到了87kw/6000rpm，最大扭矩为150Nm/4400rpm。虽然由于国内油品的问题，功率数值有所下降，但是这个数值也已经超过了绝大多数同排量发动机，甚至赶上了某些1.8L发动机。双VVT-i技术就是在进气门和排气门上同时安装了可变正时系统，能够时发动机获得更好的燃烧效率，从而实现了高动力性和低耗油量的平衡。 本次试驾的车型为1.6RS –AT版，配备了4速自动变速箱。蛇形的换挡槽并没有增加搬动挡把的阻力，你甚至可以只用两个手指就能轻松的在各挡位间切换。虽然没有手动模式，但是这种轻松惬意也身升高了2cm，这也导致其在高速转弯过程中会有一些侧倾，作为家用车，因为偏向舒适性调校的悬挂，这也是不可避免的。在低速通过一些减速带、沟坎等颠簸路况时，能够感觉到雅力士的底盘比较紧凑，没有一些家用车那样的松松垮垮的表现。 180m绕桩测试中，雅力士悬挂的家用调校特性就被完全展现了出来。激烈的驾驶中，它的侧倾非常厉害，坐在车内即使安全带系死手扶好，身子依然会在座位上左右滑动。而轻巧的方向盘此时的劣势也显现出来，你无法准确的判断车头的下一步指向，只有拼命的来回将方向盘打到极限位置以保证车辆能够顺利地绕过桩桶。另外，虽然轮胎宽度达到了185mm，但是在如此激烈的操控中还是会出现抓地力不足的现象。车尾会随着方向盘的转动向相反方向甩出，极限状况下会不易控制。
丰田雅力士，总体说是一款不错的小车！！分为1.3 1.6两款排量都有手动自动型号长宽高3750×1695×1545车重(kg)： 1050 轴距(mm)： 2460 驱动方式： 前驱 前悬挂类型： 麦弗逊 后悬挂类型： 扭力梁 前盘后鼓 轮胎185/60r15本人家里有一辆，市内开绝对好开提速很快0-60很好60-80有点给不上劲，过了80很好开！总体说是一款不错的小车
雅力士1.3E手动舒适版指导价：9.19万雅力士1.3E自动舒适版指导价：9.99万雅力士1.6G手动精致版指导价：10.07万雅力士1.6G自动精致版指导价：11.05万雅力士1.6G自动精致智能版指导价：11.85万雅力士1.6RS手动至尊版指导价：12.56万雅力士1.6RS自动至尊版指导价：13.36万雅力士1.6RS手动至尊锐动指导价：12.83万雅力士1.6RS自动至尊锐动指导价：13.63万外观：外观设计中规中矩，沉稳中透出亲和，采用弧形的设计元素勾勒圆润的造型，前脸部分显得憨态可掬，降低的前后悬设计，则使车身看起来更加稳定，各种元素综合起来，表现得既不出格，也不显单调，整车感觉偏向中庸。 配置：在配置方面，雅力士搭载了智能钥匙，MP3插口，运动款增加扰流板及运动包围。安全方面，雅力士采用了丰田的GOA车身技术,配合六气囊及BA紧急制动辅助系统，另碰撞时车身和高强度驾驶室能够有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，从而将驾驶室变形降低到最小程度，确保座舱中驾乘者的安全。
基本参数 雅力士 2011款 1.3E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.6E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.3E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G MT 炫动版 基本参数 雅力士 2011款 1.6E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G AT 炫动版 雅力士 2011款 1.6GS AT 锐动版 车型名称： 雅力士 2011款 1.3E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.6E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.3E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G MT 炫动版 车型名称： 雅力士 2011款 1.6E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G AT 炫动版 雅力士 2011款 1.6GS AT 锐动版 厂商指导价(元)： 8.7万 8.88万 9.3万 9.48万 厂商指导价(元)： 9.48万 10.08万 10.68万 厂商： 广汽丰田 广汽丰田 广汽丰田 广汽丰田 厂商： 广汽丰田 广汽丰田 广汽丰田 级别： 小型车 小型车 小型车 小型车 级别： 小型车 小型车 小型车 上市时间： -- -- -- -- 上市时间： -- -- 2010-10 发动机： 1.3L L4 1.6L L4 1.3L L4 1.6L L4 发动机： 1.6L L4 1.6L L4 1.6L L4 进气形式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 进气形式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气 最大马力(PS)： 86 118 86 118 最大马力(PS)： 118 118 118 最大扭矩(N·m)： 121 150 121 150 最大扭矩(N·m)： 150 150 150 变速箱： 5挡手动 5挡手动 4挡自动 5挡手动 变速箱： 4挡自动 4挡自动 4挡自动 车身结构： 5门5座两厢车 5门5座两厢车 5门5座两厢车 5门5座两厢车 车身结构： 5门5座两厢车 5门5座两厢车 5门5座两厢车 长×宽×高(mm)： 3915×1695×1545 3915×1695×1545 3915×1695×1545 3915×1695×1545 长×宽×高(mm)： 3915×1695×1545 3915×1695×1545 3915×1695×1545 轴距(mm)： 2460 2460 2460 2460 轴距(mm)： 2460 2460 2460 最高车速(km/h)： 168 195 165 195 最高车速(km/h)： 180 180 180 官方0-100加速(s)： -- -- -- -- 官方0-100加速(s)： -- -- -- 实测0-100加速(s)： -- -- -- -- 实测0-100加速(s)： -- -- -- 实测100-0制动(m)： -- -- -- -- 实测100-0制动(m)： -- -- -- 工信部综合油耗(L)： -- -- -- -- 工信部综合油耗(L)： 6.7 6.7 6.7 整车质保： 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 整车质保： 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 雅力士 2011款 1.3E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.6E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.3E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G MT 炫动版 车身 雅力士 2011款 1.6E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G AT 炫动版 雅力士 2011款 1.6GS AT 锐动版 车身结构： 两厢车 两厢车 两厢车 两厢车 车身结构： 两厢车 两厢车 两厢车 长度(mm)： 3915 3915 3915 3915 长度(mm)： 3915 3915 3915 宽度(mm)： 1695 1695 1695 1695 宽度(mm)： 1695 1695 1695 高度(mm)： 1545 1545 1545 1545 高度(mm)： 1545 1545 1545 轴距(mm)： 2460 2460 2460 2460 轴距(mm)： 2460 2460 2460 前轮距(mm)： 1460 1460 1460 1460 前轮距(mm)： 1460 1460 1460 后轮距(mm)： 1460 1460 1460 1460 后轮距(mm)： 1460 1460 1460 最小离地间隙(mm)： 150 150 150 150 最小离地间隙(mm)： 150 150 150 车重(kg)： 1050 1085 1055 1085 车重(kg)： 1105 1105 1105 车门数(个)： 5 5 5 5 车门数(个)： 5 5 5 座位数(个)： 5 5 5 5 座位数(个)： 5 5 5 油箱容积(L)： 42 42 42 42 油箱容积(L)： 42 42 42 行李厢容积(L)： 318 318 318 318 行李厢容积(L)： 318 318 318 发动机 雅力士 2011款 1.3E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.6E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.3E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G MT 炫动版 发动机 雅力士 2011款 1.6E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G AT 炫动版 雅力士 2011款 1.6GS AT 锐动版 发动机型号： 2NZ 4ZR 2NZ 4ZR 发动机型号： 4ZR 4ZR 4ZR 排量(mL)： 1299 1598 1299 1598 排量(mL)： 1598 1598 1598 进气形式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 进气形式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气 最大马力(PS)： 86 118 86 118 最大马力(PS)： 118 118 118 最大功率(kW)： 63 87 63 87 最大功率(kW)： 87 87 87 最大功率转速(rpm)： 6000 6000 6000 6000 最大功率转速(rpm)： 6000 6000 6000 最大扭矩(N·m)： 121 150 121 150 最大扭矩(N·m)： 150 150 150 最大扭矩转速(rpm)： 4400 4400 4400 4400 最大扭矩转速(rpm)： 4400 4400 4400 气缸排列形式： 直列 直列 直列 直列 气缸排列形式： 直列 直列 直列 气缸数(个)： 4 4 4 4 气缸数(个)： 4 4 4 每缸气门数(个)： 4 4 4 4 每缸气门数(个)： 4 4 4 压缩比： 10.5 10.2 10.5 10.2 压缩比： 10.2 10.2 10.2 配气机构： DOHC DOHC DOHC DOHC 配气机构： DOHC DOHC DOHC 缸径： 75 80.5 75 80.5 缸径： 80.5 80.5 80.5 冲程： 73.5 78.5 73.5 78.5 冲程： 78.5 78.5 78.5 发动机特有技术： VVT-i 双VVT-i VVT-i 双VVT-i 发动机特有技术： 双VVT-i 双VVT-i 双VVT-i 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 汽油 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 燃油标号： 93号 93号 93号 93号 燃油标号： 93号 93号 93号 供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷 缸盖材料： 铝 铝 铝 铝 缸盖材料： 铝 铝 铝 缸体材料： 铁 铁 铁 铁 缸体材料： 铁 铁 铁 排放标准： 欧Ⅳ 欧Ⅳ 欧Ⅳ 欧Ⅳ 排放标准： 欧Ⅳ 欧Ⅳ 欧Ⅳ 变速箱 雅力士 2011款 1.3E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.6E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.3E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G MT 炫动版 变速箱 雅力士 2011款 1.6E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G AT 炫动版 雅力士 2011款 1.6GS AT 锐动版 简称： 5挡手动 5挡手动 4挡自动 5挡手动 简称： 4挡自动 4挡自动 4挡自动 挡位个数： 5 5 4 5 挡位个数： 4 4 4 变速箱类型： 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 手动变速箱(MT) 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 底盘转向 雅力士 2011款 1.3E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.6E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.3E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G MT 炫动版 底盘转向 雅力士 2011款 1.6E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G AT 炫动版 雅力士 2011款 1.6GS AT 锐动版 驱动方式： 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱 驱动方式： 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型： 扭力梁式拖曳臂悬架 扭力梁式拖曳臂悬架 扭力梁式拖曳臂悬架 扭力梁式拖曳臂悬架 后悬挂类型： 扭力梁式拖曳臂悬架 扭力梁式拖曳臂悬架 扭力梁式拖曳臂悬架 转向助力类型： 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 转向助力类型： 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构： 承载式 承载式 承载式 承载式 车体结构： 承载式 承载式 承载式 车轮制动 雅力士 2011款 1.3E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.6E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.3E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G MT 炫动版 车轮制动 雅力士 2011款 1.6E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G AT 炫动版 雅力士 2011款 1.6GS AT 锐动版 前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型： 鼓式 鼓式 鼓式 鼓式 后制动器类型： 鼓式 鼓式 鼓式 驻车制动类型： 手刹 手刹 手刹 手刹 驻车制动类型： 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格： 185/60 R15 185/60 R15 185/60 R15 185/60 R15 前轮胎规格： 185/60 R15 185/60 R15 185/60 R15 后轮胎规格： 185/60 R15 185/60 R15 185/60 R15 185/60 R15 后轮胎规格： 185/60 R15 185/60 R15 185/60 R15 备胎规格： 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 备胎规格： 全尺寸 全尺寸 全尺寸 主动安全配置 雅力士 2011款 1.3E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.6E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.3E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G MT 炫动版 主动安全配置 雅力士 2011款 1.6E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G AT 炫动版 雅力士 2011款 1.6GS AT 锐动版 ABS防抱死： ● ● ● ● ABS防抱死： ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： -- -- -- -- 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： -- -- -- 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： -- -- -- -- 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： -- -- -- 胎压监测装置： -- -- -- -- 胎压监测装置： -- -- -- 零胎压继续行驶： -- -- -- -- 零胎压继续行驶： -- -- -- 安全带未系提示： -- -- -- -- 安全带未系提示： -- -- -- 被动安全配置 雅力士 2011款 1.3E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.6E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.3E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G MT 炫动版 被动安全配置 雅力士 2011款 1.6E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G AT 炫动版 雅力士 2011款 1.6GS AT 锐动版 驾驶座安全气囊： ● ● ● ● 驾驶座安全气囊： ● ● ● 副驾驶安全气囊： ● ● ● ● 副驾驶安全气囊： ● ● ● 前排侧气囊： -- -- -- ● 前排侧气囊： -- ● ● 后排侧气囊： -- -- -- -- 后排侧气囊： -- -- -- 前排头部气囊(气帘)： -- -- -- ● 前排头部气囊(气帘)： -- ● ● 后排头部气囊(气帘)： -- -- -- ● 后排头部气囊(气帘)： -- ● ● 膝部气囊： -- -- -- -- 膝部气囊： -- -- -- ISO FIX儿童座椅接口： ● ● ● ● ISO FIX儿童座椅接口： ● ● ● LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)： -- -- -- -- LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)： -- -- -- 防盗配置 雅力士 2011款 1.3E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.6E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.3E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G MT 炫动版 防盗配置 雅力士 2011款 1.6E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G AT 炫动版 雅力士 2011款 1.6GS AT 锐动版 发动机电子防盗： ● ● ● ● 发动机电子防盗： ● ● ● 车内中控锁： ● ● ● ● 车内中控锁： ● ● ● 遥控钥匙： ● ● ● ● 遥控钥匙： ● ● ● 无钥匙启动系统： -- -- -- -- 无钥匙启动系统： -- -- ● 外部配置 雅力士 2011款 1.3E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.6E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.3E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G MT 炫动版 外部配置 雅力士 2011款 1.6E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G AT 炫动版 雅力士 2011款 1.6GS AT 锐动版 电动天窗： -- -- -- -- 电动天窗： -- -- -- 全景天窗： -- -- -- -- 全景天窗： -- -- -- 运动外观套件： ○ ○ ○ ○ 运动外观套件： ○ ○ ○ 铝合金轮毂： -- -- -- ● 铝合金轮毂： -- ● ● 电动吸合门： -- -- -- -- 电动吸合门： -- -- -- 内部配置 雅力士 2011款 1.3E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.6E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.3E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G MT 炫动版 内部配置 雅力士 2011款 1.6E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G AT 炫动版 雅力士 2011款 1.6GS AT 锐动版 真皮方向盘： -- -- -- -- 真皮方向盘： -- -- ● 方向盘上下调节： ● ● ● ● 方向盘上下调节： ● ● ● 方向盘前后调节： -- -- -- -- 方向盘前后调节： -- -- -- 方向盘电动调节： -- -- -- -- 方向盘电动调节： -- -- -- 多功能方向盘： -- -- -- -- 多功能方向盘： -- -- -- 方向盘换挡： -- -- -- -- 方向盘换挡： -- -- -- 定速巡航： -- -- -- -- 定速巡航： -- -- -- 倒车雷达： -- -- -- -- 倒车雷达： -- -- -- 倒车视频影像： -- -- -- -- 倒车视频影像： -- -- -- 行车电脑显示屏： -- -- -- -- 行车电脑显示屏： -- -- -- HUD抬头数字显示： -- -- -- -- HUD抬头数字显示： -- -- -- 车载冰箱： -- -- -- -- 车载冰箱： -- -- -- 座椅配置 雅力士 2011款 1.3E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.6E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.3E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G MT 炫动版 座椅配置 雅力士 2011款 1.6E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G AT 炫动版 雅力士 2011款 1.6GS AT 锐动版 真皮/仿皮座椅： -- -- -- -- 真皮/仿皮座椅： -- -- -- 运动座椅： -- -- -- -- 运动座椅： -- -- -- 座椅高低调节： ● ● ● ● 座椅高低调节： ● ● ● 腰部支撑调节： -- -- -- -- 腰部支撑调节： -- -- -- 肩部支撑调节： -- -- -- -- 肩部支撑调节： -- -- -- 前排座椅电动调节： -- -- -- -- 前排座椅电动调节： -- -- -- 第二排靠背角度调节： -- -- -- -- 第二排靠背角度调节： -- -- -- 第二排座椅移动： -- -- -- -- 第二排座椅移动： -- -- -- 后排座椅电动调节： -- -- -- -- 后排座椅电动调节： -- -- -- 电动座椅记忆： -- -- -- -- 电动座椅记忆： -- -- -- 前排座椅加热： -- -- -- -- 前排座椅加热： -- -- -- 后排座椅加热： -- -- -- -- 后排座椅加热： -- -- -- 座椅通风： -- -- -- -- 座椅通风： -- -- -- 座椅按摩： -- -- -- -- 座椅按摩： -- -- -- 后排座椅整体放倒： ● ● ● -- 后排座椅整体放倒： ● -- -- 后排座椅比例放倒： -- -- -- ● 后排座椅比例放倒： -- ● ● 第三排座椅： -- -- -- -- 第三排座椅： -- -- -- 前座中央扶手： -- -- -- -- 前座中央扶手： -- -- -- 后座中央扶手： -- -- -- -- 后座中央扶手： -- -- -- 后排杯架： -- -- -- -- 后排杯架： -- -- -- 电动后备厢： -- -- -- -- 电动后备厢： -- -- -- 空调配置 雅力士 2011款 1.3E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.6E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.3E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G MT 炫动版 空调配置 雅力士 2011款 1.6E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G AT 炫动版 雅力士 2011款 1.6GS AT 锐动版 手动空调： ● ● ● ● 手动空调： ● ● ● 自动空调： -- -- -- -- 自动空调： -- -- -- 后排独立空调： -- -- -- -- 后排独立空调： -- -- -- 后座出风口： -- -- -- -- 后座出风口： -- -- -- 温度分区控制： -- -- -- -- 温度分区控制： -- -- -- 空气调节/花粉过滤： -- -- -- -- 空气调节/花粉过滤： -- -- -- 灯光配置 雅力士 2011款 1.3E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.6E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.3E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G MT 炫动版 灯光配置 雅力士 2011款 1.6E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G AT 炫动版 雅力士 2011款 1.6GS AT 锐动版 氙气大灯： -- -- -- -- 氙气大灯： -- -- -- LED大灯： -- -- -- -- LED大灯： -- -- -- 日间行车灯： -- -- -- -- 日间行车灯： -- -- -- 自动头灯： -- -- -- -- 自动头灯： -- -- -- 转向头灯(辅助灯)： -- -- -- -- 转向头灯(辅助灯)： -- -- -- 前雾灯： -- -- -- ● 前雾灯： -- ● ● 大灯高度可调： ● ● ● ● 大灯高度可调： ● ● ● 大灯清洗装置： -- -- -- -- 大灯清洗装置： -- -- -- 车内氛围灯： -- -- -- -- 车内氛围灯： -- -- -- 玻璃/后视镜 雅力士 2011款 1.3E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.6E MT 魅动版 雅力士 2011款 1.3E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G MT 炫动版 玻璃/后视镜 雅力士 2011款 1.6E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G AT 炫动版 雅力士 2011款 1.6GS AT 锐动版 前电动车窗： ● ● ● ● 前电动车窗： ● ● ● 后电动车窗： ● ● ● ● 后电动车窗： ● ● ● 车窗防夹手功能： ● ● ● ● 车窗防夹手功能： ● ● ● 防紫外线/隔热玻璃： ● ● ● ● 防紫外线/隔热玻璃： ● ● ● 后视镜电动调节： ● ● ● ● 后视镜电动调节： ● ● ● 后视镜加热： -- -- -- -- 后视镜加热： -- -- -- 后视镜自动防眩目： -- -- -- -- 后视镜自动防眩目： -- -- -- 后视镜电动折叠： -- -- -- -- 后视镜电动折叠： 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高科技配置 雅力士 2011款 1.6E AT 魅动版 雅力士 2011款 1.6G AT 炫动版 雅力士 2011款 1.6GS AT 锐动版 自动泊车入位： -- -- -- -- 自动泊车入位： -- -- -- 并线辅助： -- -- -- -- 并线辅助： -- -- -- 主动刹车/主动安全系统： -- -- -- -- 主动刹车/主动安全系统： -- -- -- 整体主动转向系统： -- -- -- -- 整体主动转向系统： -- -- -- 夜视系统： -- -- -- -- 夜视系统： -- -- -- 中控液晶屏分屏显示： -- -- -- -- 中控液晶屏分屏显示： -- -- -- 自适应巡航： -- -- -- -- 自适应巡航： -- -- -- 全景摄像头： -- -- -- -- 全景摄像头： -- -- -- 自动驻车/上坡辅助： -- -- -- -- 自动驻车/上坡辅助： -- -- -- 陡坡缓降： -- -- -- -- 陡坡缓降： -- -- -- 可变悬挂： -- -- -- -- 可变悬挂： -- -- -- 空气悬挂： -- -- -- -- 空气悬挂： -- -- -- 可变转向比： -- -- -- -- 可变转向比： -- -- --
目前国产的丰田雅力士为2NZ-FE(1.3L)和4ZR-FE(1.6L)发动机，也同样是丰田的FE系列小排量发动机。动力调校与海外版有所不同。具体参数：1.3L最大功率为63KW(86PS)，最大扭矩为121N·M，最高车速为168KM/h(手动挡);1.6L最大功率为87KW(118PS)，最大扭矩为150N·M，最高车速为195KM/h。 雅力士搭载的1ZR 1.6L双VVT-i发动机具有澎湃动力
丰田雅力士2019款（新一代丰田雅力士,解释） ♂
丰田雅力士2019款（新一代丰田雅力士,解释）- 新一代丰田雅力士,解释
- 1.6T三缸四驱的丰田雅力士真要来了！
- 全新丰田雅力士亮相：TNGA+1.5L混动 油耗大降20%
- 丰田雅力士售价曝光 搭载1.5L三缸引擎 大尺寸悬浮中控屏
丰田于去年12月正式发布了新一代丰田Yaris（在日本本土称为Vitz），这是我们熟悉的广汽丰田雅力士的换代车型。虽然国内的改款雅力士于去年8月份发布，相信在今年内我们可能不会见到全新换代车型的引入，但是由于新一代车型的外形进行了重新设计，更加动感，加上车身尺寸变大，我们对于新一代丰田雅力士，还是值得期待一下的。 新一代雅力士采用了全新的V型前脸设计，外形设计更加动感。车身尺寸上，新一代Yaris的长为3885mm，比老款长100mm；宽为1695mm；高为1500mm，比老款低20mm；轴距为2510mm，比老款长50mm，仍然定位为一款小型车。 新一代雅力士将提供两款汽油发动机。其中1.0L的最大功率69马力，最大扭矩输出92N·m。1.33升发动机最大功率95马力，峰值扭矩121N·m。传动系统上，海外普通版雅力士将只搭载CVT无级变速箱。而RS高性能车型将搭载一款最大动力输出为108马力的1.5升发动机。与之相配的是一款5速的手动变速箱或一款具备7速顺序式换挡功能的CVT无级变速箱。 内饰方面，新一代雅力士提供多种内饰颜色供人们选择，并采用了全新的材料，隔音性和防震性更好，现款的中置仪表盘也被传统设计取代。此外，该车还装备了防紫外线的玻璃。配置上，TCS牵引力控制系统、ABS防抱死刹车系统以及刹车辅助系统都出现在新一代雅力士身上。 ● 新车点评： 新一代雅力士预计未来将由广汽丰田引入，作为一款合资品牌的小型车，其竞争对手主要是这个级别里面的合资小型车，如本田飞度、大众POLO、福特嘉年华、马自达2等。而雅力士同这些车型相比，竞争优势并不明显。虽然目前雅力士有着1万多元的购车优惠，但是其8.70～12.56万的售价还是让我们不能很容易的接受这样一款小车。
近日，丰田汽车官方公布旗下运动品牌GR将在11月1日晚举行线上发布会，当中最重磅的无疑就是新一代Supra在中国首秀。但是作为“运动品牌GR”自然也应该少不了GR性能车的出现，据其他媒体曝光的信息，GR?YARiS（雅力士）也有可能会出现。
而在10月29日晚上，丰田做了GR进中国的预热活动，就有参加了此次活动的媒体老师就曝出现场的照片，虽然只是几张车辆内饰的图片，但通过图片细节以及其透露出的数据，这无疑就是一台GR?YARiS，而它的对面则是一台全新Supra。这也确定了除了Supra之外，GR?YARiS届时也会在11月1日晚举行线上发布会同台亮相。
这难道是要把GR?YARiS引入的节奏，尽管照片上的车子是右舵的，但足以让人想入非非，甚至引来了各路大咖跟帖发问……
直到今天早上，另一位媒体老师就实锤这件事，GR?Yaris确实要进口了，第一批几百台，定价在30万以上，这基本上跟一台入门版宝马4系的价格差不多了，而其本人已经开始计划订车了……
30多万？看看你能买到一台怎样的Yaris，首先GR?Yaris是基于TNGA架构打造，融合了一系列WRC拉力赛车技术，车身外观拥有铝合金前盖、尾厢盖和车门，还有碳纤维轻量化车顶，车重仅为1280千克。
车内延续了第四代普通版Yaris的布局，配备了带GR徽章真皮运动方向盘、Alcantara+真皮包裹的运动座椅、专属手动换挡杆以及金属踏板，还有中控大屏、自动恒温空调，JBL音响以及丰田TSS智行安全系统等一系列实用配置。
在动力方面，GR?Yaris搭载G16E-GTS?1.6升三缸涡轮增压发动机，没错就是三缸，可输出272马力/370牛·米，配6速手动变速箱，配备GR-4四驱系统，带前后轴托森限滑差速器+电控多片式中差速器，悬挂是前麦弗逊+后双叉臂悬架，前四活塞刹车卡钳，配225/40R18轮胎……
在漫哥看来，拥有这样规格的高性能车，卖30多万其实并不过分，就算在日本本土这车最便宜的版本也要将近30万RMB，而被称为“玩车天堂”的香港更是卖到了近70万港币，所以来过大陆卖这个价格算是“打骨折”了。看完这个价格，肯定有些“大神”会说：一台跟飞度差不多大的丰田小车，又三缸，又手动挡还没飞度空间好，还敢卖30多万，是不是脑进水？
其实，自从丰田章男成为丰田总裁之后，就开始复兴丰田旗下的运动产品。不仅打造了丰田Gazoo?Racing运动品牌，还和斯巴鲁合作复活了86，与宝马合作让Supra回归。但相比86和Supra，GR?Yaris像是亲人儿子，因为从头到尾都是单独研发的，并将其带回到WRC赛场，据悉，GR?Yaris年产量将达到2500台。当然了，丰田并不期望卖这些车赚多少钱，而是为了打响GR这个品牌，所以销量怎么样应该没啥关系。
本文图片|来源网络
编辑|车上还有谁
日前，丰田正式发布了欧版雅力士（YARiS），新车基于TNGA架构的GA-B平台打造，动力上提供1.5L混动、1.0L/1.5L三缸汽油发动机三款总成。主要竞争对手是大众POLO、本田飞度等车型。
作为换代车型，全新雅力士换用了家族最新外观设计，包括夸张的大嘴式进气格栅、双色车身以及更加犀利的大灯组等。相比现款圆润可爱的设计更为犀利。
对比日规版车型，全新雅力士欧规版增加了前雾灯，且轮圈尺寸和样式都更加运动。
得益于GA-B平台，新车拥有更低的中心（高度降低了40mm）和更大的车内空间（宽度增加了50mm）。虽然车身长度减少了5mm，但轴距却增加了50mm，进一步提升了车内空间。
GA-B平台另一个最大的好处就是配置，全新雅力士全系标配无线Android?Auto和Apple?CarPlay、Toyota?Safety?Sense?主动安全系统。
其中TSS主动安全系统包含：PCS?碰撞预警系统、DRCC?全速域主动定速巡航系统、LTA?车道辅助系统、自动远光灯切换系统以及?RSA?道路标志识别系统等。
动力方面，全新YARiS提供1.0L/1.5L/1.5L混动三种动力系统。其中，全新的1.5L阿特金森循环发动机用于1.5L混动系统，该混动系统换装了三元锂电池组，重量相比上代系统的磷酸铁锂电池降低了27%，同时综合动力输出提升了15%，油耗也降低了20%。
丰田雅力士2020款上市时间（日系最强钢炮诞生！丰田GR YARiS正式发布！） ♂
丰田雅力士2020款上市时间（日系最强钢炮诞生！丰田GR YARiS正式发布！）- 日系最强钢炮诞生！丰田GR YARiS正式发布！
- 全新2020款丰田GR Yaris亮相，搭载272马力1.6升涡轮引擎！
- 小钢炮新成员，丰田GR YARiS正式发布
- 丰田宣布雅力士将在北美停产停售，销量下滑或为主要因素
- 6速手动挡/四驱/261马力 丰田GR YARiS正式发布
在经历数月的预告过后，丰田终于在日前开幕的2020东京改装车展上正式发布了全新YARiS的高性能版本——GR?YARiS。不同于标准版YARiS，定位于高性能的GR?YARiS由丰田旗下高性能部门GR?Sport开发，基于TNGA?GA-B架构打造，是继GR?Supra之后又一款GR系全球化车型，也是丰田的首款全时四驱高性能车。
外观方面：GR?YARiS相比于YARiS最明显的差别就在于前者采用了更为战斗的运动包围以及外凸的车身宽体，其大尺寸的空力套件与熏黑元素饰件都让新车看上去颇具战斗气质。而源自高配YARIS的LED矩阵大灯/雾灯也让全新GR?YARiS外在带上了一丝精致感。
为了映衬新车的性能身份，GR?YARiS将采用了三门掀背式的车身设计，而更低矮的车身与18寸的竞技轮毂都让新车颇具性能钢炮的气质。值得一提的是，新车车门将采用无框车门的设计。
车尾部分，GR?YARiS维持了普通版车型的设计布局，其仅在细节处加入了更多彰显性能的刻画，其中包括大尺寸的后扰流板、GR?Sport尾标以及双边双出的运动排气等等。同时得益于更短车身以及更突出的宽体包围，GR?YARiS的尾部视觉显得格外饱满、敦实，视觉冲击感一下就与标准版的YARiS?RS拉开了差距。
为了进一步实现轻量化，GR?YARiS车身在看不见的地方还采用了大量碳纤维、铝合金材料，例如碳纤维车顶、铝合金发动机舱盖/车门/尾门等一众轻量化部件，使得整车整备质量仅为1280kg，推重比高达4.9kg/PS。
内饰方面，GR?YARIS延续了全新标准版YARIS的内饰布局，但更偏运动的它这加入了更多黑色、运动的点缀元素，例如，皮质+Alcantara拼接运动座椅、高反差色内饰缝线、手动换挡杆、金属踏板等。此外，中控大屏、双区自动空调、前排座椅加热、丰田TSS智行安全系统、JBL音响等舒适性及便利性配置在新车上也并未缺席。
动力方面，新车将搭载一副1.6T直列三缸发动机，最大功率261Ps，峰值扭矩360牛·米，传动与之匹配6MT变速箱与GR-FOUR全时四驱系统，0-100km/h加速时间将小于5.5秒。
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全新2020款丰田GR?Yaris亮相2019东京汽车沙龙，具有最先进的技术和性能水平，全车在尺寸上与福特嘉年华ST，雷诺Clio?RS和大众Polo?GTI属于同一级别，功能更加强大，并且增加了竞争对手所缺乏的四驱系统。全新2020款丰田GR?Yaris首次亮相的GA-B平台与GA-C架构相结合，从而实现四驱系统，以及全新悬挂系统，配有前四后二制动套件。
全新2020款丰田GR?Yaris将搭载1.6升涡轮增压发动机，可输出261马力和360牛·米的扭矩，而日版车型则更强劲一些，可输出272马力和370牛·米的扭矩，匹配六速手动变速箱和四驱系统，还拥有Torsen限滑差速器进行增强。百公里加速5.5秒，最高时速230公里/小时，该车具有三种驾驶模式：Normal,?Sport和Track。
全新2020款丰田GR?Yaris的车身造型具有倾斜的车顶轮廓和无框车门，搭载18寸轮毂以及带有双排气管的尾部扩散器。
全新2020款丰田GR?Yaris的内饰部分，以黑色皮革和Alcantara材料为主，前排座椅的头枕上带有GR铭牌和GR方向盘。
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在东京改装车展前夕，丰田正式公布了旗下最新的钢炮车型GR?Yaris，也是丰田第二款采用WRC经验开发出来的GR高性能全球车型。GR?Yaris处于全新Yaris系列的顶端，是一款独特的车型，其采用了丰田最新的TNGA?GA-B平台打造，这是一个新的专用平台。这为GR-FOUR四轮驱动系统提供了新的悬架设计和容纳空间，同时也为赛车提供了出色的稳定性和操控性。
丰田全新YARiS高性能版本车身大量采用碳纤维和铝合金等轻量化材料制造，采用三门掀背式布局设计。外观加入了一套空气动力学宽体套件，碳纤维车顶，配备专为其开发的悬架系统，车身相比普通版降低91毫米，搭配18英寸的黑色十辐轮毂、前4/后2活塞红色刹车卡钳和前356mm/后297mm直径线通风刹车盘。
动力搭载1.6T直列三缸直喷发动机，最大输出261马力，峰值扭矩360牛米，匹配6速手动变速箱，配备GR-FOUR全时四驱系统，0-100km/h加速时间小于5.5秒，极速电子限制在230km/h。理论动力分配可以在0-100进行分配，但工程师也进行了动力分配预设，普通模式下6:4、运动模式3:7、赛道模式5:5。
另外，新车还可选装赛道包，包括前后桥托森式LSD限滑差速器、18英寸锻造轮圈和米其林Pilot?Sport?4S轮胎等。丰田全新GR?YARiS有望于2020年下半年正式上市。
详细参数表如下。
长宽高：3995×1.805×1460mm
轴距：2558mm
前轮距：1530mm
后轮距：1560mm
发动机类型：L3
气门机构：带VVTi的DOHC?12气门
排量：1618ml
缸径x行程：87.5mm×89.7mm
压缩比：10.5：1
传动系统
GR-FOUR?4WD系统
变速箱：6速手动
前悬架：麦弗逊独立悬架
后悬架：双叉臂独立悬架
转向：电动助力
轮胎：邓禄普?SP?Sport?MAXX050米其林Pilot?Sport?4s?225/40?R18
整备质量：1280kg
最后，我反而期待新一代本田飞度会有什么相应动作。
继多款经典车型停产后，丰田再宣布停产经典车型YARiS（雅力士）。据丰田计划，2020款丰田YARiS即将在北美市场终止销售，并且将不会有2021年式车型，今年6月就会停止生产，并且卖完就会停售，这意味着2020年将是雅力士（Yaris）在美国贩售的最后一年，正式结束在美国销售的14年时间。
丰田北美西部通信经理克里斯汀·亨利（Christine?Henley）写道：“?Yaris轿车和Yaris?Hatchback在2021年将不可用。2020年将是Yaris的最后一年。2020年6月将是生产的最后一个月。
据了解，停产原因是今年上半年，丰田YARiS在美销量仅为1098辆，同比下滑93%，YARiS掀背式轿车在美销量也仅有2610辆。因此，丰田北美方面表示，出于未明确的安全原因和销量下滑等因素考虑，上述车型将被剔除产品线。对此，在北美市场，C-HR跨界车将成为丰田唯一的微型车产品。
雅力士（YARiS）在全世界目前共有三种版本，包括贴牌自?Mazda2?的北美版，亚洲/东南亚版本也就是类似广汽丰田YARiS?L的致炫，以及欧洲/日本的版本。
提醒一下，欧规雅力士和美版雅力士两款车没有什么共同点，因为欧洲规格的Yaris基于不同的平台，甚至具有1.6升涡轮增压性能GR版本。反过来，美国车型则基于Mazda2，其于2015年以Scion?iA的身份首次亮相，随后被整合到丰田产品阵容中。
雅力士作为丰田旗下一款经典车型，于1999年就率先在欧洲市场推出，并一度成为丰田在欧洲最畅销的车型。直至2005年推出了二代车型，并在2008年将车型引入中国市场，在广汽丰田生产。
上市之初，中国市场微型轿车还是有着不小市场，以帮助雅力士也成为丰田支柱车型之一。但随着中国汽车市场的迅速发展，小型车市场表现以逐渐没落，让越来越多车企进行小型车型的停产，包括像“小车之王”的铃木都已经选择退出中国，可见国内小型车市场份额已被挤压。
广汽丰田停产了雅力士车型之后，推出YARiS的衍生车型致炫，该车型凭借低廉的价格，全系标配ESP等配置，销量比较可观。数据显示，6月累计销量8656辆，全年累计40230，位列国内小型车市场的首位。
尽管对于国内市场丰田还拥有YARiS的衍生车型，但如今海外市场的停产，凸显了当前整体下行的环境中，丰田正逐渐考虑成本而削减不太赚钱的车型。?包括像此前丰田对中国市场的兰德酷路泽、锐志、皇冠、普拉多等多款经典车型的退市，都印证了在汽车市场的快速变化下，企业的经营战略及产品规划也在不断适应新的市场环境。
标签：发动机 系统