由平凡变不凡 奥迪A8系列车型进化史 ♂
由平凡变不凡 奥迪A8系列车型进化史
- 由平凡变不凡 奥迪A8系列车型进化史
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- 奥迪A8是什么时候上市的
- 奥迪A8 的历史
- 奥迪a8什么时候上市
第一代奥迪A8 前不久，一汽-奥迪刚刚在中国举行了100万辆奥迪汽车的庆典仪式。奥迪在中国的成功有目共睹。德国三驾马车中最年轻的奥迪，以其先进的技术和一丝不苟的严谨赢得了全世界消费者的赞誉和认可。奥迪以惊人的速度迅速追上了奔驰和宝马。不一会儿就成了跟Double M并驾齐驱的品牌，不得不佩服奥迪的能力。 奥迪A8 （ 查成交价 | 车型详解 ）在短短15年间就占据了奔驰、宝马占据的大型豪华车市场的地位，并且一直在扩大份额。奥迪怎么能在这么短的时间内做到这一点？我们将在这个模型历史中给你一个答案。
我们之前发表过奔驰S级和宝马7系的历史文章，感兴趣的朋友可以点击下面的链接阅读相关文章。
看看经典是如何传承奔驰S级历史的。
宝马7系汽车发展历史简述
●第一辆奥迪A8
第一代A8的推出应该是顺理成章的，品牌知名度已经逐步建立，车型足够丰富，技术储备已经达到。向上看，大型豪华车市场需求逐年增加。奔驰已经在里面赚到了第一桶金和第二桶金，不能再等了。奥迪A8于1994年在欧洲正式上市。
奥迪V8
其实奥迪并不鲁莽。在首款A8推出之前，奥迪推出了一款奥迪V8，测试消费者对奥迪豪华车的接受程度。这款奥迪V8搭载了3.6L和4.2L V8发动机，最高时速可达235公里/小时和249公里/小时，虽然这款车型销量不高，但评价还算不错。这也坚定了奥迪推出大型豪华车的决心。
奥迪V8
1994年3月，奥迪在当年的日内瓦车展上正式推出了最新的大型豪华轿车A8。首款A8采用全铝车身结构，铝材的特性让A8比竞争对手更轻，但安全性并没有降低。
「第一代奥迪A8 3.7」
奥迪还提供标准轴距版本的A8和长轴距的A8L版本。初代A8有3款发动机，排量分别为2.8L、3.7L和4.2L可供选择。1997年，奥迪为A8提供 Quattro 四驱系统，Quattro是3.7L和4.2L车型的标配。
「第一代奥迪A8 4.2」
2000年，第一代A8推出改款车型，外观变化集中在前脸。以前的前脸太平庸了，但是改装后的模型效果不是很好。这也是这一代奥迪最大的缺点。改装后的A8放弃了3.7L发动机，而是为A8L增加了一台W12发动机。这款发动机的动力非常强劲，W12的推出成为当时各路媒体争相报道的新闻。同时，W12发动机也成为大众集团顶级车型的御用发动机。
“第一代奥迪A86.0W12”
值得一提的是，在奥迪A8中，曾经有一款双门Coupe轿跑车。这款车型在1997年开幕的日内瓦车展上首次亮相。由于各种原因，这种型号还没有大规模生产。
“第一代奥迪A8 Coupe版”
1998年，奥迪推出高性能奥迪S8 quattro，挑战奔驰AMG。V8发动机经过训练已经达到了355马力。悬架加强件配备大尺寸车轮、高性能轮胎和制动系统，全新5速tiptronic自动变速器为标配。
“首款奥迪S8”
因为奥迪和一汽的合作，第一代奥迪A8很快被引入中国，这一代A8在中国更为常见。如果有细心的读者，可以发现我们领导现在乘坐的专车是第一代A8防弹车。
编者按:第一代A8的推出表明了奥迪进军大型豪华车市场的决心，但这款车型在外观上过于平庸，使得销量略逊于另外两个德国对手。此外，媒体对A8测试的结论使得A8在舒适性方面落后于其他竞争对手。平庸的外观和“尴尬”让第一代A8不太显眼。
第二代奥迪A8
●第二代奥迪A8
针对第一代A8的缺点，奥迪在2021年推出了第二代A8。第二代A8改变了上一代车型尘土飞扬的造型，取之于与A6、A4相同的圆形设计，看起来饱满、圆润、优雅，让这款A8看起来赏心悦目了很多。
“第二代奥迪A84.2”
动力方面，2.8、3.2L、4.2L、6.0L四款发动机给消费者更多选择。配置方面，更是让人眼花缭乱，有19寸运动轮、HID氙气大灯、胎压监测系统、主动安全系统等等。
2021年，第二代奥迪A8迎来第一次改款。这一变化最明显的变化就是采用了当时奥迪家族式的脸书设计，整体式前脸搭配进气格栅搭配倒梯形车头，也被称为大嘴版。改到大嘴版的A8在优雅上更时尚，整体效果非常好。
“第二代奥迪A84.2”
“修改后的A84.2”
“修改后的A86.0W12”
2021年，第二代奥迪A8进行了第二次改款。外观变化不大，但静音方面进步较大。车身多处静音，同时增加了更豪华的配置。此外，高配车型配备的空空气悬架为A8带来了更高的驾驶舒适性。
奥迪还为第二代奥迪A8推出了顶级运动版S8。第二代S8于2021年量产上市。它搭载了一台来自 兰博基尼Gallardo 的5.2L V10发动机，最大功率444马力，扭矩540牛·米，其实巡航的时候很安静，但是必要的时候会很快吸引眼球。配合其合作伙伴的六速Tiptronic自动变速箱，0-100 km/h的加速时间为4.9秒。
“第二代奥迪S8”
编者按:第二代奥迪A8应该算是凤凰涅槃般的产品。其流畅动感的造型蕴含着优雅与优雅，不像上一代那么生涩。相比第一代A8，这一代车型的销量有了明显提升，这也让奥迪A8成功进入大型豪华车阵营，并在其中占据一席之地。
第三代奥迪A8
●第三代奥迪A8
2021年，随着奥迪直喷发动机的普及和大型豪华车市场竞争的日益激烈，奥迪的老对手也纷纷推出换代车型。奥迪推出第三代奥迪A8。
【第三代A8短轴版】
第三代A8的外观非常漂亮，厚重犀利，优雅动感，稳重激情，这是第三代奥迪A8最直观的感受。采用倒梯形大嘴设计是新款A8对奥迪家族前脸的忠诚，但前保险杠、雾灯、雾灯格栅和大灯在设计师手中发生了革命性的变化。其中，大灯对我们的影响最大。“勾号”LED日间行车灯几乎覆盖了大灯60%的面积，甚至大灯的造型也随着LED灯的变化进行了调整。
新款A8采用了前桥前移的技术，使得前翼子板上的轮拱更加前倾。这款新车的腰线在轮拱处有所波动，但并不影响全新A8拱形腰线的设计，这种腰线也是首次出现在奥迪豪华车型上。C柱的变化对奥迪来说是一个很大的变化。轿跑车型C柱曲线和短尾成为新款A8最明显的特点。此外，尾灯的形状也发生了变化，使其更加大气和动感。
「第三代A8L」
动力方面，首次发布了优化后的V8 FSI发动机，最大功率372马力，峰值扭矩445牛·米/3500转/分，高于上一代使用的350马力V8。根据奥迪官方发布的信息，搭载这款V8发动机的全新A8，百公里加速时间为5.7秒，燃油经济性提升15%。新A8的最高时速仍被电子系统限制在250公里/小时。
第三代奥迪A8的顶配版本采用了W12发动机，排量6.3L，最大功率500马力，最大扭矩625牛·米。
“第三代A86.3W12”
【第三代A8 6.3 W12内饰】
传动部分，8挡自动成为全新的自动变速箱，提供D挡和S挡两种换挡模式。与新变速箱匹配的是quattro全时四驱系统。通过中央托森差速器，新款A8的前后轴分别获得40%和60%的动力。另外需要强调的是，作为新A8的选装配置，后轮动态差速系统可以在新A8的两个后轮之间分配动力，随着前轴的前移，新A8的操控性能将会得到提升。
悬架系统采用前五连杆，后叉臂梯形连杆悬架，制动系统为前后通风盘式制动器。
即将在国内上市的全新 奥迪A8L 轴距达到了3122毫米，比普通A8的2992毫米高出了130毫米。入门级车型将配备3.0T发动机。动力方面，这款3.0TFSI发动机最大功率285马力，最大扭矩420牛·米，最高车速限制在250公里/小时。 @2019
第一代奥迪A8于1994年诞生。
奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰S级和宝马7系竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现。
奥迪A8目前有4个排量14款车型可选，分别是装备了2.8FSI减小排量得到的2.5L V6 FSI直喷发动机两款车型；装备3.0L V6 TFSI机械增压直喷发动机，配有两种不同功率可选的7款车型；装备V-8缸4.0L V8 TFSI涡轮增压直喷发动机的3款车型和装备顶级6.3L W12 FSI发动机的两款车型。
扩展资料；
从诞生到现在，奥迪A8已经走过了三十年的历史。作为奥迪品牌的“旗舰之王”， 三十年来始终不变的是，其作为奥迪品牌形象和进取精神的象征，也是奥迪最尖端技术的集大成者。一直在变化的，却是奥迪品牌不断的突破和创新。
翻开历史，奥迪A8的起源应当追溯到1988年。那时奥迪A8的前身奥迪V8问世，搭载了3.6L和4.2L两款V型8缸发动机，
最高车速可以达到235km/h和249km/h，是奥迪历史上第一款使用发动机配置作为名称的车型，也是第一款结合了奥迪quattro系统和自动变速箱的车型。正是它的到来，坚定了奥迪推出豪华旗舰轿车的决心。
1994年，第二代奥迪A8在日内瓦车展上首发，作为是全球首款装备全铝车身的豪华轿车，开创了奥迪旗舰车型的新纪元。此后，开始配备quattro全时四驱系统，以及标配六气囊。2000年，第二代奥迪A8完成改款，搭载了全球首创的W12发动机。
关于奥迪A8，可能在很多人的认知中，只是奥迪最高端的轿车型号。其实A8的历史还是非常值得回味的。
第一代（1994-2002）
第一代奥迪A8于1994年2月上市，并于1994年3月在日内瓦车展上首次亮相，1994年6月开始全面工厂生产，但是直到1996年10月，1997版车型才在北美上市。与其前身奥迪V8车型不同，奥迪V8车型是在现有的钢制平台—大众集团D2平台上制造的，用全铝制单体壳作为“奥迪空间框架”（ASF）推向市场，以减轻重量，并保持结构刚性。当时就同时提供A8（标准轴距）和A8 L延长或长轴距（LWB）版本。 A8 L增加了5英寸（127毫米）的后腿部空间。 1997年对汽车的更新包括增加了六个内部安全气囊。A8是专门设计与德国竞争对手梅赛德斯奔驰S级和宝马7系的竞争的。
到2001年，奥迪推出了新款W12发动机，这是一款紧凑型6.0升发动机，通过曲轴有效地将两个VR6发动机配合在一起而开发出来。该发动机很快就在A8上推出，但仅限于欧洲和亚洲客户。从推出到2003年停产，仅生产了750个D2“W12”型号。 2001年也标志着北美市场上衍生出的高性能车奥迪S8的首次亮相。
第二代（2002-2009）
基于大众集团D3平台的第二代奥迪A8于2002年7月通过新闻发布，并于2002年11月在欧洲和2003年6月（作为2004年的车型）在美国推出。该车型比上一代车型更长，车厢内可容纳四五个成人乘客，具体取决于后排座椅配置。 D3开发计划始于1996年，设计过程于1997年在因戈尔施塔特开始。位于因戈尔施塔特的整个奥迪设计工作室不同的方案中提出草图提案，其中六个被开发成全尺寸粘土模型。
1998年底，六个全尺寸外墙粘土模型减少到两个，并且这些模型继续同时改进了一年的时间。1999年底，MiklósKovács和Imre Hasanic成为主要设计师，最终选定了设计方案。开发时间如此漫长部分是由于车身由铝制成，这种材料不太能够采用小半径的尖锐特征线。与外观设计开发并行的是，室内设计取得了进展，总共生产了四种全尺寸型号，而且生产车的水平主题仪表板设计从早期开始占主导地位，Norbert Schneider，Mark Bergold和Enzo Rothfuss是主要的设计师。将主要控制装置靠近驾驶员以获得更多以驾驶员为中心的感觉，同时营造出更加通风和宽敞的感觉，室内设计团队的早期设计由Jurgen Albamonte领导。这部分是由JurgenSchr?der设计的多媒体界面（MMI）推动的。在Dany Garand的监督下，2000年上半年，外部和内部粘土模型使用数字化设计工具进行数字化和开发，并于2002年8月开始生产。
A8由奥迪Avantissimo概念车在2001年法兰克福车展展示。这个概念引入了后来在A8系列产品上提供的大部分技术，包括：多媒体接口，带换档拨片的6速自动变速箱，V8双涡轮增压发动机（RS6），具有连续控制阻尼的自动调平自适应空气悬架，电动驻车制动器，带有静态自适应前照灯系统（AFS）曲线头灯的双氙气大灯，仪表板，带指纹扫描仪的驾驶员识别系统。与之前的版本一样，第二代A8提供了两种车身型号，A8（标准或短轴距）和长轴距（LWB）A8L.A8L增加了120毫米（4.7英寸）后排腿部空间和11毫米（0.43英寸）的整体高度。
第三代（2011-2017）
第三代奥迪A8（L）基于大众汽车集团MLB平台，保留了之前A8的奥迪空间框架铝制结构，使其成为全尺寸豪华车中最轻的全时驱动豪华汽车，同时也赋予其最佳的燃油经济性。quattro全时四轮驱动系统将扭矩分配为前部40％和后部60％的默认偏差。第三代奥迪A8于2009年11月30日在迈阿密推出。底盘是在大众集团D4平台上制造的。
A8 L（2010-2017）在2010中国国际汽车展上亮相，随后是2011台北车展。
于2011年上市销售。早期型号包括A8L 3.0 TFSI低quattro（289PS）和A8L 3.0 TFSI高quattro（333PS）。
第四代（2018年至今）
A8，A8 L（2017 -）
全新一代A8和A8 L的设计基于奥迪Prologue概念。更改包括按钮被触摸屏取代，以及增加自助停车功能。美国以外的一项新功能是Traffic Jam Pilot，包括3级自动驾驶，在有车道的高速公路上以60公里/小时（37英里/小时）的速度行驶。奥迪原本计划在2019年开始向美国交付的汽车中加入Traffic Jam Pilot，但由于自动驾驶在美国的法律，基础设施和消费者环境复杂而取消了这些计划。该车于2017年7月11日在巴塞罗那举行的奥迪峰会上亮相，随后是2017年法兰克福车展。
A8将提供3.0升TFSI V6与340 PS（250千瓦; 340马力），4.0升TFSI V8与460 PS（340千瓦; 450马力）和6.0升宾利Bentayga?TFSI W12，但调低至585 PS （430千瓦; 577马力）的汽油发动机。还有将3.0升TDI V6，配备286 PS（210千瓦; 282马力），并从奥迪SQ7和Bentley Bentayga柴油机提高的，4.0升TDI V8，435 PS（320千瓦; 429马力）的柴油发动机。与上一代车型一样，所有车型都将采用全轮驱动和8速Tiptronic自动变速箱。
奥迪A8 L将于2018年10月5日起抵达美国，并于11月开始交付。
通过上述历史我们可以了解A8一路走来的历程，这款车凝结了奥迪公司最强的研发力量，一直不停的自我传承和突破，新款A8也将成为时代的引领。
现在的A8算是按大的年代算是第二代（不算小改款） 第一代A8从94年开始生产，到2002年停产，总共销售了10万辆 现在的这代A8从2002年开始生产，但是2002-2004年生产的没有6.0的车型，最高到4.2，2004年推出了6.0的大嘴造型，随后生产的A8也全是大嘴的了，国外上市之后，就在中国上市了
首次上市的是第二代A8
第一代A8从94年开始生产，到2002年停产，总共销售了10万辆
2004年5月，全球市场上技术最先进，性能最佳的顶级豪华轿车--奥迪A8L加长型 6.0 quattro全时四驱轿车首次亮相中国市场。2006年，10月。奥迪A8L 07款年型正式中国上市。
只问A8是吧？
作为V8型轿车的换代车型，奥迪首次推出世界独一无二的全铝车身豪华轿车--奥迪A8。并以奥迪A8为契机，重新命名了其系列车型名称：AUDI 80/90的换代产品为AUDI A4，AUDI 100/200的升级产品为AUDI A6
2004年5月，全球市场上技术最先进，性能最佳的顶级豪华轿车--奥迪A8L加长型 6.0 quattro全时四驱轿车首次亮相中国市场。2006年，10月。奥迪A8L 07款年型正式中国上市。
回答完毕 请加分
你好：新一代奥迪A8将在今年正式登陆中国市场，将选择今年4月份的北京车展全国首发，发布车型为加长版的奥迪A8L。而正式上市时间为今年年中。谢谢！
由表及里的提升，新款保时捷Panamera“新”在哪儿 ♂
由表及里的提升，新款保时捷Panamera“新”在哪儿
- 由表及里的提升，新款保时捷Panamera“新”在哪儿
- 10年帕美小毛病多吗
- 保时捷帕美啦低价多少
- 帕美百公里加速多少秒
- 买老款的帕美开婚车划算吗
- 帕美是什么车
?保时捷作为一家审时度势的跑车厂商，在别家还在因跑车销量下滑而难以“果腹”之时，其却先于市场推出了如今看来堪称“自救”典范的卡宴和Panamera。穷则思变，两款车到来直接将当时深陷财务危机的保时捷从泥沼里拖了出来，并帮助自身重新走向良性的发展道路。如果说911是保时捷品牌的图腾信仰，那么卡宴和Panamera则是保时捷获取利润的真正源头，两者互补互进，缺一不可。目前，卡宴已经来到了第三代，而Panamera则刚刚迎来第二代的中期改款，后者作为目前高性能豪华大型轿车市场中的绝对霸主，前不久刚刚在纽北刷以7分29秒81的成绩刷新了纽北“最快长轴距车型”的圈速纪录，再次在各大社交媒体火了一把，而性能提升的同时车辆的外观、内饰设计带来了更多的亮点，如果你恰好刚刚买了Panamera，那么看了这篇文章后估计你会后悔的。
此次改款涉及到了Panamera（971代）旗下的各个型号，包括标轴版、行政加长版以及Sport?Turismo旅行版，共推出9款车型，价格区间为97.3-245.8万元，起售价并没有变化，但减少了车型序列。新车的改动包括了外观、内饰、底盘、动力、配置等诸多方面，下面咱一个个来看。
外观方面，此次改款之后新增了两种车漆颜色---松露棕和车厘子红，为的是代替了先前的纯粹棕和勃艮第红。从Turbo?S的上身照来看，观感更加明艳、华贵。而在具体细节上，新款的改动也主要是围绕Turbo?S展开，毕竟这是它的再次回归，官方自然要重点“照顾”。前脸部分，原本平行式LED日间行车灯在新款上变为了类“C”形，而且上下灯条之间的间隔更大，辅以重新设计的下保险杠以及内部的格栅纹理，新款车头的层次感与运动感明显强了不少。
而除了Turbo?S车型之外的其他版本则标配了老款上需要花7.1万元选装的“Sport?Design”外观套件，虽说张力仍然不及Turbo?S，但鉴于起售价没变的既定事实，这7.1万元等同于“白送”，诚意还是挺足的。
不过车身侧面的改动就没有前脸惊喜那么大了。依然拿Turbo?S为例，侧面的腰线、轮廓和老款基本没有区别，唯独尾灯在侧面的部分没有以前“咧”得那么长。而在轮毂方面此次也新增了一款20英寸和两款21英寸的规格，为消费者提供了更广的选择面。
至于车尾，从侧面的视角已经昭示了尾灯的变化。没错，新款尾灯较之老款横向长度缩短了一些，但在纵向上得以拓宽，并且灯罩内的纹理和细节发生了一定的变动：将转向灯移至下方；贯穿中央的灯条也不再有隔断，整体性更加出色。
外观小结：作为一款骨子里运动的豪华大型轿车，此次改款在外面方面主要围绕精致感与运动感这两大主题展开，虽说谈不上大刀阔斧，但足以令人有掏腰包的冲动，毕竟比美，“帕美”还没怕过谁。
拉开车门后，新款Panamera还是熟悉的样子，和外观相比，内饰的改动更少，最直观的就是新款换用了992代911上的同款方向盘，如果你不亲自坐到车内感受的话，新大陆的发掘到此为止。可实际上，改动不仅停留在表面，内涵上也得到了升华。例如，方向盘后方的换挡拨片换成了镀锌表面，摸上去的金属厚重感更胜以往，手感的提升也带来了更高的驾驶愉悦性。
其次，Sport?Chrono组件的计时表也发生了变化，保时捷除了给到用户标配的样式之外，还提供了4款Porsche?Design样式，而选择Porsche?Design样式之后，官方还会赠予你一块应用相同风格的腕表，买一送一，诚意再次拉满。
而在媒体交互方面，新款也给中控信息娱乐系统和液晶仪表盘换用了计算能力更强的GPU，软件打开速度和图形切换时会更加流畅。
内饰小结：内饰的主旋律则是围绕体验展开，这年头电子产品讲究体验，车也要与时俱进。
动力方面，新款Turbo?S继续沿用了代号为EA825的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率630马力，峰值扭矩820牛·米，比老款Turbo功率和扭矩分别提升了80马力和50牛·米，而传动系统匹配PDK?8速双离合变速箱，百公里加速时间3.1秒，比之前直接缩短了0.5秒，实属恐怖。另外，新款在极速方面也有所突破，较之老款的306公里每小时的成绩再度提升，达到了315公里每小时。
之所以动力能有如此大的进步，还要归功于工程师对发动机活塞连杆、曲轴、喷油嘴以及涡轮进行了重新设计。尺寸更大的涡轮叶片高转时能带来更多了氧气供给，伴随着喷油量的增加以及对曲轴连杆的强化，动力自然而然来得更加迅猛。
而除了Turbo?S之外，GTS车型也搭载了这款发动机，只不过参数有所下调，最大输出功率和扭矩分别为480马力和620牛·米，但也要比老款GTS性能有所提升。至于入门级车型则搭载的是代号为EA839?2.9升?V6双涡轮增压发动机，最大输出功率330马力，峰值扭矩450牛·米。
最后登场的是本次新增的4S?E-Hybird车型，其由一台2.9升?V6双涡轮增压发动机和电动机共同提供动力，系统综合输出功率560马力，综合峰值扭矩750牛·米，百公里加速仅需3.7秒。另外，所匹配的电池组容量从之前14.1千瓦时增加到了17.9千瓦时，NEDC工况下的纯电续航里程可达64公里，纯电行驶的场景适用范围也因此变得更广。
此次改款最后一个改进的地方在于底盘，工程师对悬架、转向机、防倾杆进行了升级与优化，这也成就了新款Panamera开头破纪录的壮举。
写在最后：也没啥好总结的，对于这么一款站在金字塔端的车型，买就对了。
文/铁哥
10年的帕拉梅拉问题还是很多的，因为帕拉梅拉作为一款百万级的豪华车，配置非常的高，所以在后期的使用过程中配置越高，故障率就越高，尤其电子配置非常容易出现故障，不过总体来说，帕拉梅拉是一款非常不错的车子，回头率超高，如果车况良好精品个人建议可以入手。
拓展：帕美是保时捷Panamera汽车。
保时捷Panamera是一款轿车，保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。全新保时捷Panamera将装配米其林为该款车型定制设计的米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin轮胎。
它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黑色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。
您好
保时捷帕纳梅拉
106.97万-318.8万
当地车展会有优惠，具体优惠额度不同
网上一搜就有
还有不懂得可以追问我
命中望采纳
三点八秒。
帕美是保时捷panamera汽车，以2021款保时捷panamera为例，其车身结构是5门4座掀背车，车身尺寸是：长5049mm、宽1937mm、高1423mm，轴距为2950mm，行李箱容积为495到1334l。百公里加速只需要三点八秒。
划算。
帕美在老款，也是一辆保时捷，整车的进口件，二手的也有保值。
保时捷是一款轿车，保时捷车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。
保时捷将装配米其林为该款车型定制设计的米其林轮胎。它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口。
水平条式雾灯横穿其中，造型独特，侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黑色的刹车显大气。
帕美是保时捷Panamera汽车。
保时捷Panamera是一款轿车，保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。全新保时捷Panamera将装配米其林为该款车型定制设计的米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin轮胎。
它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黑色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。
扩展资料
从前脸设计来看，新款Panamera与现款有着不大的变化，其前保险杠中部的格栅造型有所调整，前后大灯造型有所修改。向后倾斜角度更大的新款挡风玻璃令侧面轮廓显得更修长。
溜背的设计一直是保时捷Panamera最让人着迷的，尤其是从侧面看去，相比以豪华著称的宝马7系、奔驰S级，至少在外观上已经赚取了足够的眼球，并且外凸的扰流孔进一步增加了其运动气息，同时在Panamera还有外形设计更加激进的性能版GTS及Turbo版本。
从所获得信息来看，新款保时捷Panamera至少会采用三款不同样式的轮毂，与Panamera动感的车身设计能够很好的结合在一起营造出极富运动的视觉效果。
参考资料来源：百度百科-保时捷Panamera
由近代至今曾经最高的建筑 ♂
由近代至今曾经最高的建筑
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埃及大金字塔
大约从公元前2575年起，埃及吉萨大金字塔不仅成为埃及的最高建筑，同时也开始了长达4000年统治世界最高建筑排行榜的辉煌历史。吉萨大金字塔坐落于尼罗河沿岸的一个多岩延伸地带，最初高度为481英尺(约合146米)，但由于长时间受到侵蚀，现在的高度已减少30英尺(约合9米)。
2.英国林肯大教堂
英国林肯大教堂可谓是一个多灾多难的建筑。它在1141年左右经历一场火灾，1185年经历一场地震，其中央塔又在13世纪30年代倒塌。但凭借524英尺(约合160米)的高度，这座位于英国西北部的大教堂坐拥世界最高建筑头衔的历史超过200年，直到1549年才走下第一宝座。
林肯大教堂被誉为整个欧洲规模最大同时也最为宏伟的教堂之一，它始建于11世纪，历时几个世纪才完成建造。凭借14世纪建造的铅包尖顶，林肯大教堂一跃成为欧洲最高建筑，直到1549年尖顶倒塌才丧失这一头衔。即使没有尖顶，林肯大教堂仍坐在欧洲最高教堂宝座之上。
3.德国科隆大教堂
14世纪初，教堂开始了漫长的世界最高建筑统治史。在长达几个世纪内，爱沙尼亚、法国和德国的教堂便一直争夺世界最高建筑头衔。1549年，塔林圣奥拉夫教堂从林肯大教堂手中抢走最高头衔，直到1625年因为尖顶在遭到雷击后被夷平才痛失这一头衔。在1880年之前，德国施特拉尔松德和汉堡的教堂以及法国卢昂和斯特拉斯堡的教堂一直在世界最高建筑头衔的舞台上轮流坐庄。
经过长达6个多世纪的建造，德国科隆大教堂最终落成，凭借518英尺(约合157米)的高度于1880年登上世界最高建筑宝座。科隆大教堂在第二次世界大战的轰炸中得以幸存，于1996年入选世界文化遗产名录。1884年，这座大教堂的第一头衔拱手交到新落成的华盛顿纪念碑手上。
4.美国华盛顿纪念碑
华盛顿纪念碑高度达到555英尺(约合169米)，是献给美国第一位总统华盛顿的礼物，纪念其在美国独立战争期间作出的杰出军事贡献。凭借顶部建造方尖石塔的古典圆形建筑这一想法，建筑师罗伯特·米尔斯在设计纪念碑的竞争中脱颖而出。1848年，华盛顿纪念碑开始动工建造。但由于缺少资金、有计划的组织以及内战爆发，华盛顿纪念碑的建造一拖再拖。
重新开始建造之时，米尔斯已经离开人世，纪念碑的建筑风格也发生改变。他的最初设计被动了“大手术”，变身为一个朴实的埃及风格方尖石塔。这一转变部分要感谢美国驻意大利大使兼纪念碑设计顾问乔治·马什。他曾在埃及生活过一段时间，受到遍布罗马的很多埃及风格方尖石塔影响。华盛顿纪念碑于1884年竣工，现在的游客可搭乘电梯抵达顶部，欣赏方圆30英里(约合48公里)内的美国首都景色。
5.法国埃菲尔铁塔
法国人并不拿埃菲尔铁塔的高度(300米)自吹自擂，但他们非常喜欢提醒喜欢这座建筑的人：在1889年竣工之时，埃菲尔铁塔的高度达到罗马圣彼得大教堂圆顶以及吉萨大金字塔的两倍。令法国人深以为傲的是，埃菲尔铁塔在短短两年内建造完毕，参与建造的工人只有区区300人，成本也只有大约150万美元左右。
1889年，埃菲尔铁塔在落成的同时对外开放并作为世博会的入口。在1930年被纽约克莱斯勒大厦挤掉之前，埃菲尔铁塔一直是世界最高建筑。虽然失去最高头衔，但它仍旧是世界上施工效率最高同时也最为著名的建筑之一。
6.美国克莱斯勒大厦
纽约克莱斯勒大厦的世界最高建筑头衔仅坚守了短短一年时间。这座大厦于1929年晚些时候开始统治世界最高建筑排行榜，在此之前，它曾在与曼哈顿信托银行大厦(现在被称之为华尔街40号)开发商的较量中胜出，后者曾公开宣布他们的高塔将在竣工前成为世界最高建筑。
克莱斯勒大厦的设计者在主塔内部秘密建造了一个高180英尺(约合55米)的尖顶。尖顶吊到指定位置之后，这个Art deco风格建筑杰作的高度达到1046英尺(约合319米)。但克莱斯勒大厦痛失第一高头衔已经命中注定。随着1931年南部几街区远的帝国大厦落成，克莱斯勒大厦一下子变成一个“矮子”。
7.美国帝国大厦
帝国大厦曾遭到一架飞机撞击，还曾被一只巨型大猩猩攀爬。(在影片《金刚》中，这只大猩猩曾爬上帝国大厦。1983年，一个充气大猩猩现身帝国大厦，以纪念原版《金刚》问世50周年。)帝国大厦曾两次问鼎纽约最高建筑头衔，一次是在1972年世贸大厦落成之前，一次是在2001年9月11日世贸大厦倒塌之后。它共有102层，是世界上最著名的标志性和地标性建筑之一。1931年，帝国大厦问鼎世界最高建筑宝座，直到1967年才被莫斯科奥斯坦金诺塔超越。
8.俄罗斯奥斯坦金诺塔
1967年，莫斯科加入打造最高建筑竞技场。这一年，高1772英尺(约合540米)旨在纪念1917年俄国十月革命50周年的奥斯坦金诺塔被揭开神秘面纱。在此之后的9年时间里，这座高塔一直坐拥世界最高建筑头衔，直到加拿大国家电视塔1976年落成。
相比之下，芝加哥希尔斯塔——共有110层，1974年竣工，最近被更名为威利斯塔——可居住的楼层更多，游客可以上升至1450英尺(约合440米)的高度，而游览奥斯坦金诺塔的人却只能上升至1180英尺(约合360米)的高度，但后者却凭借尖顶高出威利斯塔大约30英尺(约合9米)。
9.加拿大国家电视塔
加拿大国家电视塔高度超过1800英尺(约合550米)，是美洲最高建筑同时也是现代世界七大奇迹之一。这座电视塔由加拿大国家铁路公司建造，它是一个通讯枢纽，旨在解决多伦多摩天楼导致的信号接收问题。在1976年落成之后，国家电视塔便成为一个旅游胜地。它建有多个瞭望台、咖啡馆以及一个可以360度旋转的餐厅，每年吸引的游客数量超过200万人。
10.迪拜哈利法塔迪拜可能仍在财政困难中挣扎，但资金问题并不能阻止哈利法塔1月4日对外开放的脚步，并最终从加拿大多伦多国家电视塔手中夺走世界最高建筑头衔。随着迪拜哈利法塔的落成，国家电视塔在世界最高建筑排行榜中的排名也只能屈居第二。
哈利法塔绝对高度828米，几乎是芝加哥威利斯塔的两倍。建造哈利法塔的耗资估计可达到15亿美元，它共有164层，近1100所拥有1到3间卧室的公寓，电梯最高时速可达到25英里(约合每小时40公里)。站在第124层的瞭望台上，游客在天气晴朗时的能见度可达到50英里(约合80公里)。
当代中国当代十大建筑大师排名
1、王澍，活跃在中国建筑第一线的当代著名建筑师，2012年2月27日获得了普利兹克建筑奖，成为获得该奖项的第一个中国人。
2、崔恺，中国工程院院士，2006年获得梁思成建筑奖，2007年获得亚洲建筑师协会金奖。
3、崔彤，中科院建筑设计研究院副院长、总建筑师，中国当代青年建筑师，毕业于清华大学建筑学硕士。
4、周恺，全国工程勘察设计大师，当代著名建筑师，2016梁思成建筑奖获得者，现任天津大学建筑学院教授、博士生导师。
5、张轲，曾于2017年获得芬兰阿尔瓦·阿尔托奖，这是50年来第一位中国建筑师获奖。
6、马岩松，曾于2014年被世界经济论坛评选为“2014世界青年领袖”
，2010年被英国皇家建筑师协会授予RIBA国际名誉会员。
7、刘家琨，曾获得亚洲建协荣誉奖、2003年中国建筑艺术奖、建筑实录中国奖等。
8、柳亦春，于2015年入选福布斯中国最具影响力设计师30强。
9、李兴钢，中国建筑设计研究院副总建筑师，是北京国家体育场鸟巢的总设计师。
10、张永和，自1992年起，便多次参加亚洲、欧洲、美洲等地举办的国际建筑及艺术展，并获得联合国教科文组织艺术贡献奖。
世界七大工程奇迹，简称世界工程奇迹，是指近代至现代七项最大型的工程，由美国土木工程师学会选出。它们分别是巴拿马的巴拿马运河、荷兰的北海保护工程、美国的帝国大厦和金门大桥、加拿大的加拿大国家电视塔、巴西的伊泰普大坝，以及英国及法国的英法海底隧道。
巴拿马运河
巴拿马运河位于拉丁美洲的巴拿马，横穿巴拿马地峡，总长82公里，宽的地方达304米，最窄的地方也有152米，连接太平洋和大西洋。建造巴拿马运河的负责人法国的菲迪南·德·勒塞普在1880年1月1日负责开始动工开凿巴拿马运河，但是在高燥地带开凿苏伊士运河和在热带丛林内开凿完全不同，洪水、泥泞、热带的流行病如疟疾、黄热病等造成的高死亡率迫使法国人放弃了这个计划。1903年，工程由美国接手。
1914年8月15日，巴拿马运河正式通航，极大地缩短了美国东西海岸间的航程，比绕合恩角缩短了14800公里。为了建造巴拿马运河，法国在开始付出了3亿美元，美国又追加了3亿7500万美元，共挖掘了1亿7700万方土方，用了450万方混凝土，最多时有4万工人同时施工。
北海保护工程
北海保护工程。荷兰近1/3的国土位于海平面以下。为阻止海洋的进犯，他们建起一系列巨型防洪屏障。该计划是在风暴频发的北海之中建造一道30公里长的防洪堤，以防海水的袭击，与此同时，在防洪堤后面建一个既没有潮汐也没有洪灾危险的淡水湖。
帝国大厦
帝国大厦位于美国纽约市，共有102层。由Shreeve, Lamb, and Harmon建筑公司设计，1930年动工，1931年5月1日落成，只用了410天。它的名字来源于纽约州的别称The Empire State（帝国之州）。
帝国大厦在世界贸易中心兴建之前，一直是纽约市最高的建筑，并且在很长一段时间内也是全球最高的建筑。在它兴建之前克莱斯勒大厦是全球最高的建筑。目前它是美国第二高的建筑，排在芝加哥的西尔斯大楼之后。帝国大厦原本共381米，20世纪50年代安装的天线使它的高度上升至448.7米。根据估算，建造帝国大厦的材料约有330000吨。大厦总共拥有6500个窗户、73部电梯，从底层步行至顶层须经过1860级台阶。它的总建筑面积为204,385万平方米。
金门大桥
金门大桥是美国旧金山市的标志性建筑。它跨越联接旧金山湾和太平洋的金门海峡，南连旧金山的北端，北通加州的马林县，位于北纬37°49′，西经122°29′。金门大桥桥墩跨距1280.2米，是世界上第一座跨距千米以上的悬索桥，宽27.5米，桥身呈褐红色，金门大桥拥有世界第四高的桥塔，高达227.4米，全桥总长2737.4米。
1933年1月5日大桥开始施工，在1937年4月完工，同年5月27日对行人开放。第二天（5月28日），随着罗斯福总统在华盛顿按下一个电钮，该大桥对汽车开放。而金门大桥的两个桥墩在1964年之前拥有世界上悬索桥中最长的跨度。这两个桥墩直到不久之前还是世界上最高的悬索桥桥墩。1957年之前它还是世界上最长的悬索桥。
加拿大国家电视塔
加拿大国家电视塔高553.3米，曾是世界上最高的自立构筑物。位于加拿大安大略省的多伦多市，是该市的标志性建筑，每年有超过200万人次参观。
加拿大国家电视塔由加拿大国家铁路公司建造于1976年，目的是显示加拿大强大的工业。最初只是被设计为传送广播电视信号的天线，305米高度处有用于传送预告信号的微波接收器。而广播天线位于塔的最顶端。电视塔内建有高447米的金属阶梯，共1,776级，是世界上最高的金属阶梯，这些阶梯用于紧急用途。
伊泰普大坝
伊泰普大坝位于巴西巴拉那河，是直至三峡大坝完工前全球当时最大的水利工程。大坝于1970年1月动工，1984年5月5日落成。大坝高225米，长8000米，所用混凝土达1180万立方米。用这些混凝土，可建一个供200万人居住的城市，或者建造一条从大坝通到美国纽约的高速公路。大坝修筑形成的伊泰普水库最高水位达233米，水库总容量290亿立方米。水电站的主机房高112米，长968米，宽99米，面积相当于四个足球场。水电站的装机容量1260万千瓦，远远超出世界原居前列的美国大古力水电站（650万千瓦）和俄罗斯萨场斯卡亚水电站（640万千瓦）。
英法海底隧道
英法海底隧道是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道，1987年12月1日动工，1994年5月6日开通。隧道横跨英伦海峡，使由欧洲往返英国的时间大大缩短。隧道长度50.5公里，仅次于日本青函隧道。海底长度37.9公里。单程需35分钟。通过隧道的火车有长途火车、专载公路货车的区间火车、载运其他公路车辆（大客车、一般汽车、摩托车、自行车）的区间火车。隧道由欧洲隧道技术公司经营，但因为隧道建造费用极高，所以债务沉重。
最高的建筑、最个性的建筑、最疯狂的建筑、最有文化价值的建筑，一一收录。某些建筑师的两个作品同时入选。
10大现代建筑
百年伟大建筑
每个世纪都有自己的骄子，进入20世纪以后，建筑艺术达到了新的高潮。从耸入云端的摩天大楼到工程与设计中的戏剧性创新，这个新的时代改变了我们对建筑的看法。以下是过去100年间最具革新意义的10大建筑。
1. 1905—1910：米拉之家 巴塞罗那
西班牙建筑师安东尼·高迪在设计米拉之家时对僵死的几何学极其蔑视。米拉之家是一座让人充满想象的公寓（富豪米拉为和某寡妇结婚而请高迪设计的私人住宅）。波浪形的墙壁似波涛在汹涌，滑稽的烟囱仿佛在房顶舞蹈。高迪曾说：“直线属于人类，曲线属于上帝。”
2 . 1913：中央火车站 纽约
纽约中央火车站由建筑师里德、斯特恩、沃伦和维特摩尔共同设计，耗资4300万美元。该建筑的耀眼之处在于其豪华的大理石工艺和圆形天顶上的2500颗闪烁如星的灯具。
3.
1930：克莱斯勒大厦 纽约
建筑师威廉·范·艾伦对这座77层建筑的设计可谓奢侈：将酷似汽车的外形装饰和简约曲线的经典艺术融为一体。克莱斯勒大厦高319米，1046英尺，曾是当时世界第一高楼，但是几个月之后该桂冠被夺走（1931年被帝国大厦超越）。
4. 1931 ：帝国大厦 纽约
帝国大厦竣工之后就以其高度征服了世界，其381米，1250英尺的高度超过了克莱斯勒大厦。即使今天，帝国大厦依然是全球10大最高建筑之一，毫不逊色。帝国大厦的设计者是建筑师施立夫、兰姆和哈蒙。
5. 1935：落水山庄 宾夕法尼亚州 美国
建筑师弗兰克·劳埃德·赖特对“流水山庄”的设计是对地心引力的一次玩笑：整个建筑似乎是一块松松垮垮的粘连在悬崖峭壁之上的水泥板。房子本身并不危险，但是游客们依然对其难以置信的结构设计心存敬畏。
6. 1936 - 1939 ：庄臣总部行政楼 威斯康星州 美国
庄臣总部行政楼位于威斯康星州的拉辛市，建筑师弗兰克·劳埃德·赖特对它的设计赋予了“空间”新的意义。在建筑内部，不透明的玻璃管吸收了光线，顿时给人一种开阔的感觉。赖特称其杰作“内部空间很自由”。赖特还为该建筑设计了家具，一些椅子只有三只腿，粗心的秘书坐姿不正缺的话，很有可能摔倒。
7. 1946 - 1950：范斯沃斯住宅 伊利诺伊州
“悬停”于一片绿色之中，建筑师密斯·范·德·罗厄设计的范斯沃斯住宅是对他“国际风格”的完美表达，并因此倍受赞誉。该建筑外墙为全玻璃设计。
8. 1957 - 1973：悉尼歌剧院 澳洲
建筑师约恩·伍重对澳洲悉尼歌剧院的“当代表现主义”设计打破了常规。悉尼歌剧院俯视港口，犹如一座拥有圆形天顶和曲线外形的雕塑。1966年，约恩·伍重因为政治丑闻而退出了这个工程，悉尼歌剧院由其他设计者在彼得·霍的指导下完工。
9. 1958：西格莱姆大厦 纽约
建筑师密斯·范·德·罗厄和菲利浦·约翰逊在设计纽约的西格莱姆大厦时摒弃了庸俗的装饰风格。西格莱姆大厦古典而又格调鲜明，是一座由青铜和玻璃建造的璀璨明珠。金属风格的硬线条突出了这座38层大厦的高度，底部的花岗岩支柱和上面的一个个着青铜色的玻璃条形区相得益彰。
10. 1970 - 1977 ：世界贸易中心 纽约 （已被恐怖分子夷为平地）
日裔美国建筑师山崎实设计的纽约世贸中心由两座110层的高楼（俗称“双子塔“）、5座低矮的群楼组成。“双子塔”高耸入云，曾是世界上最高的建筑之一。竣工伊始，该工程备受诟病，但是“双子塔”被毁坏后却成了美国文化遗产的瑰宝之一。（失去后方知道珍惜）
1928年9月19日开始建造。总计使用超过40万根铆钉，大约有3,826,000块砖头被手工砌上，建立了大楼不承受载重的墙。除了承建商，建造者和工程师加入了其他建造服务的专家，以协助建设。在完工之前，Van.Alen把H.CraigSeverance设计的川普大楼视为竞争对象。他计划增加高度，以便向大众宣称这是全世界最高大楼（排除人所不能居住的部分，例如埃菲尔铁塔）。获得回应后，VanAlen获得许可在塔内秘密建造56.3米（185英尺）长的尖顶。尖顶被分为四个部份运送，在1929年10月23日，从66楼开始组装尖塔下方圆顶和一节底部，之后依序吊装和铆接的尖顶在短短的90分钟后完成。
完工：克莱斯勒大厦于1930年5月28日完成，加上尖顶后的高度超过了川普大楼（40WallStreet）成为世界最高建筑，当时埃菲尔铁塔则是世界最高自立构造。这是第一次人造建筑超过1,000英呎（305米）。Van.Alen对这些成就保持沉默的原因，被认为跟华特克莱斯勒（Walter.Chrysler）拒绝支付他剩下的建筑费有关。在对大众开放不到一年之后，高度就被帝国大厦所超越。
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