本田奥德赛 2010款的简介 ♂
本田奥德赛 2010款的简介
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2010款本田奥德赛长5107mm，较上旧款缩短了25mm，但是车宽增加35mm达到1993mm，高度压低12mm为1736mm，轴距仍保持3米不变。改款后的奥德赛车身姿态更低更宽，一改以往沉闷稳重的形象，变得活跃起来。2010款奥德赛内部设计的整个面板布局更加紧凑，方向盘也回归了家族设计，特别是取消了暖色的桃木和浅色内饰，恰到好处的金属点缀和灰色材质，处理得也更为沉稳。2010款奥德赛还采用了DVD音响系统，GPS导航系统，功率达到150瓦特的直流电源插座，自动开启侧门等实用配置。另外，一些娱乐配置也出现在车厢内，除了传统的车顶显示器外，奥德赛还在车门上增加了HDMI接口，可以提供更多的娱乐多媒体支持。2010款奥德赛搭载一款3.5L V6发动机，同时将配备6速的自动变速箱。由于采用了三模式可变气缸管理系统，奥德赛在美国环保署处的油耗数据为城市工况19英里每加仑，高速公路28英里每加仑，燃油经济性得以优化。
长假时节，一个举家自驾出游的好时节，也是七座车领域长期互怼的“SUV党”和“MPV党”决胜的时节。虽然平时，SUV凭借虎实霸气的外观、个人化属性鲜明的产品形象，拉了不少路人缘与好感度；但在真正面对五人以上出行、行李满载的情况时，MPV却显露出相当明显的优势，顺利拿到了获胜者的桂冠。
这不是一场特别平等的战斗，但足够有趣。本文将从对一款家用七座车最重要的两个方面展开：坐着舒不舒服？开着像专职司机吗？
空间和内饰奥德赛/袖珍的尺寸、低矮的车身、短小的轴距，是阻碍奥德赛实用性发挥的重重障碍。但本田堪称魔术般的座椅组合方式、空间利用效率，却让它逆风翻盘，甚至成为合适家用的一辆。
首先，奥德赛是今天唯一一辆装配扭力梁后悬挂的车型。较小体积的悬挂结构，为车内乘坐、储物空间的排布提供了不错的自由度。车厢内部的设计思路，也延续着本田一贯的实用主义取向。座椅的形式、排布与车辆内部的装潢，都不讲求富丽堂皇的排场，整体贯彻着关于空间的精打细算乃至无中生有。
精打细算层面，奥德赛的第二排座椅支持前后左右全向调节，从而使后排乘坐空间，有了更多种组合及变化。无中生有层面，新车第三排启用之后的后备厢空间，远不像键盘车神批判的那样不堪，行李槽“下落式负一层设计”，更是凭空偷出不小的空间。
昂科旗主销车款均采用2+3+2的七座布局，超过5米的车身长度也确实为昂科旗带来不错的“实用面积”。二、三排座椅宽厚，具备不错的舒适性。
前后滑动距较大的二排座椅，也尽可能地保证三排乘员进出时的姿态得体。放倒后接近无痕状态的第三排座椅，也为大件物品的装运创造了条件。
驾驶感受奥德赛/ 虽然顶着七座MPV的名头、装配着不擅奔跑的扭力梁后悬挂和CVT变速箱，但奥德赛却成功克服诸多不利因素，做回到一辆货真价实的本田。
动力层面，驾驶者对油门踏板的轻微撩拨，就能让发动机变得足够亢奋；而粗枝大叶的车辆隔音，也能将发动机的慷慨激昂传递至车内，调动起驾驶者关于驾驶的兴奋与激情。
广汽本田 奥德赛报价：22.98万起
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底盘调校与我们熟悉的大多数MPV不太一样，悬挂动作利落干脆，有着MPV车款难得一见的凌厉。4845毫米的车长在立体停车场、老小区等特定环境中，确实方便了太多太多。
动力层面，昂科旗搭载一台具备闭缸技术的2.0T发动机。这台发动机可以根据实际工况和动力需求，在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换，更好地平衡动力性和燃油经济性之间的关系。与之匹配的是一台9AT变速箱。就驾驶感受而言，昂科旗的动力输出线性顺畅，换挡几乎无感。241马力、350牛·米的动力储备远超够用级别。但仅支持的95号燃油，确实会增加一些使用成本。
驾驶感受层面，昂科旗整体而言符合一台大型SUV的身份。转向手感轻盈，车身响应谈不上敏捷，但绝不拖泥带水。底盘质感厚重、扎实，能够较为无痕地打理好路面上的各种颠簸。配合较为出色的NVH表现，整体而言是一辆开着相当轻松、坐着非常舒服的大车。但如果勉为其难去应付一些较激烈驾驶时，整车也确实会有那么一些拖沓。
奥德赛混动的官方指导价是22.98万元起步，就我个人看来，这款车型无论是颜值还是内饰，都有着相比同级别车型而言，更强大的优势。外观偏潮流，静态动态都很精致，内饰做工与材料都做得不错，很好的保障了舒适性与高级感。二期更重要的是，奥德赛混动上市至今，口碑和销量一直都很高，算是一定程度上经受住了时间和市场的考验了，如果你有购车需求，其实不妨线下预约试驾看看这款车型，动力性能也是奥德赛混动的优势之一。
本田-奥德赛
指导价：22.98-35.48?万
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技术先进性造就车子的五花八门，一辆车要取得成功，就必须要有所取舍。正如本田奥德赛。近日，憨车先生从广州地区的本田汽车4S店了解到，店内奥德赛在外观上配色，总共有6种颜色可供选择。
个人感觉还是前脸还是很大气的，镀铬面积很大。豪华版车灯不敢见人，三天就换了LED的光源。日后会逐步改智酷的外观，和19寸轮毂，还有刹车，避震。没什么感觉，居然没有拍一张内饰照片，可能是本人缺乏发现美的眼睛吧。多媒体总的来说还可以，遗憾的是没有carplay。内饰造型还可以，就是做工很一般，不少硬塑料，感觉一副不高级的感觉。
空间和舒适性：空间没得说，超级大。本人身高178，体重80kg，腰围。1.8米坐前后都没问题，后排可放倒。原先三厢车的后备箱会有些凌乱但却必要的的杂物，现在就必须减少了。如果只是家用，跑跑长途，且路况较好，那么这车舒适性也能接受。如大家所说，过减速带有点颠簸。一般吧，高速还行，不好的路，异响多。第二排舒适性最好，前排一般，后排也一般。
驾驶感受：不是暴力流的动力足够用了。可能是扭矩没那么强的原因，开起来挺柔和的，符合家用车的。当轻踩油门的时候，加速比较平顺，推背感肯定是没有了。高速跑起来还是很稳定的，至少在限速范围内不会发飘，当然那些开150往上的当我没说。操控跟大众帕萨特差不多，隔音确实不如同价位德系。没有其他人的跑偏问题，感觉方向盘重。后悬挂偏硬，过减速带一定要降低车速，否则会有弹跳感，慢速通过的话觉着韧性还可以。前车距离在设定的跟车距离范围内，会自动刹车和自主跟车。油耗方面，4950公里综合9升，平顺路面开空调也比较节油。
我觉得，本田奥德赛是同级别中的热门车，外观没的说，从一上市我就关注它。20多万的车应有的水准，对内饰没太多苛求，比较价位摆在这，还有，奥德赛本身就是宜商宜家的车。空间虽然还是有点小但足够用了。奶爸车最重要的是这个，因为最常用是带小孩去周围玩，在市区，车速不高时，真心觉得舒服。在同级别中，本田奥德赛显然具有更高的性价比。那么对于优点众多的本田奥德赛，大家都有什么见解呢？
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今日致电哈尔滨本田4S店，了解到针对旗下本田奥德赛车型，价格详情如下：
哈尔滨地区2018款本田奥德赛?最高优惠1.5万
如果说到国内MPV，可选车型可谓非常多，但说到20万-30万的中高端MPV，应该说只有几款：别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅；今天我们聊聊奥德赛
外观方面，本田奥德赛是比较圆润的造型，相对于GL8的商务沉稳，本田奥德赛更加的宜家宜商，用它来日常户型、送孩子上学也毫无违和感；前脸的造型是比较标准的本田家族设计，两个尺寸很大的大灯，中网是亮亮的烤漆黑色塑料件，融汇在一起，有一定的舒展、协调；下面的两个雾灯设计也很新颖；侧面的造型比较简单，两个镀铬的门把手比较醒目；尾灯的尺寸很大，造型像两个括号，这种设计也运用在雅阁、思域等家族车型上
进到车内，可以说也是以简洁实用为主的风格，作为MPV车型，本田奥德赛的内饰功能区域划分非常清晰，而且本田的储物空间也非常多，人性化设计很好：A柱下方的三角窗让这两接近5米的MPV前方盲区变小；档把位置放在了中控台，节省出扶手箱很大块的空间，这一点很聪明；中控台下方地毯处，是两个类似抽屉的储物箱，收纳能力很强...这些都是本田奥德赛的优势
车身尺寸方面，奥德赛的长宽高分别为：长度为4845mm，宽度为1802mm，高度为1697mm，轴距为2900mm；而且本田的空间利用率很高，可以说奥德赛的内部空间不小于尺寸长出20厘米的别克GL8，而且第二排座椅也可以横向滑动，很聪明的设计
动力部分，奥德赛搭载的是一台2.4L的发动机，最大马力186马力，最大功率137千瓦，最大扭矩243牛米，与之搭配的是CVT无级变速器，百公里加速约为12秒，作为一款MPV，加速成绩还算不错
悬挂结构部分，前悬挂为双横臂式独立悬架，后悬挂为扭力梁非独立悬挂
再说下奥德赛的适合人群，如果说您购车的用处，想兼顾家用和商用，觉得GL8太商务、同样平台的艾力绅价格又略贵，那可能选择奥德赛更为合适
但是奥德赛有优点，也有缺点，首先就是底盘低，可以说奥德赛的底盘高度与轿车一样，车侧裙很容易蹭到马路牙子；再有就是形式过程中，能感觉到底盘单薄，对路面的颠簸化解能力略差；再有就是噪音略大，这点比竞品GL8差了一点
目前，哈尔滨地区本田奥德赛有不小的优惠力度，感兴趣的小伙伴，可以致电详谈，也许有更大的优?
广汽本田汽车宝安特约销售服务店
主营品牌系列：雅阁、飞度、奥德赛、锋范、歌诗图、凌派
地 址：深圳市宝安区宝城十三区宝民一路188号
?徐州市三环东路1号 抵制日货。
广汽本田汽车有限公司（原广州本田汽车有限公司；简称广汽本田）于1998年7月1日成立，它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。
广汽本田有黄埔工厂和增城工厂两个厂区，生产能力合计达到年产48万辆，合计占地面积为160万平方米。广汽本田现有员工总数为8000多人。广汽本田生产的主要产品有冠道系列SUV、雅阁系列轿车、奥德赛多功能系列轿车、凌派系列轿车、锋范系列轿车、飞度系列轿车和自主品牌理念系列轿车共七大系列三十余种车型。
公司标志
本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿中，确定了现在的三弦音箱式商标，也就是带框的“H”，图案中的H是“本田”拼音Honda的第一个字母。
这个标志体现出技术创新，职工完美和经营坚实的特点，同时还有紧张感和可以放松一下的轻松感。而广州本田的标志是将中文的“广州”二字与本田标志结合而成。
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