比悍马还牛的越野车（还有比悍马更好的越野车吗） ♂
比悍马还牛的越野车（还有比悍马更好的越野车吗）- 还有比悍马更好的越野车吗
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真正说越野的话，悍马车是越野之王了。 无论是从底盘，车身，动力，还是接近角离去角，轮胎等等各方面悍马车都是相当强悍的。 中国仿的东风猛士80%零件都是从美国进口的，所以性能肯定是比不了的 其实一般的耍的话，弄个北京吉普也就不错了
悍马车看上去块头很大，也很另类但不是最牛的。有很多比它贵比它好的车比如：陆虎的揽胜比悍马贵24000美元、陆虎的发现3越野性也很好；奔驰的G级G55可以换两辆悍马车；林肯领航员；凯迪拉克SRX，福特EXCURSION；无限QX56高配置的比悍马贵2000美元；凌志LX470等等。
如果从通过性来说的话，这几辆车中最强悍的肯定是牧马人，小巧的车身、强悍的地盘、纯机械的四驱机构，而且还有很大的改装潜力，这也是国外一些顶级发烧友基本选择牧马人来完成高难度越野的，悍马就算了吧，那么笨重的一个车子，虽说越野性还是很不错的，但一个是停产了，再一个售价也太高，开出去也太嚣张，不是很推荐。路虎是贵族越野，呵呵，开这么一个昂贵的车子出去，我真怀疑你会不会舍得把它放泥地里打滚，或者直接拿来泡在水里。
??我推荐你经常阅读阅读《四驱志》，每一辆量产车，无论是悍马也好、牧马人也好，原厂车的性能毕竟有限，最好是购买一辆价格较低、底子较好的越野车型，再将其进行全方面的改装，这样的车子开出去才是真正的越野之王。
??你用买路虎或者悍马的钱，买一辆双门版的牧马人罗宾汉，再用多余的钱用来改装，这是最好的建议了。
这个吗？看价格的。在中国牛逼的越野车主要来自北汽。给楼主举个例子吧，沙漠景区跑的都是北汽的吉普车，蒙古的沙漠，悍马，改装车都跑不了，但北汽的吉普车能比较轻松的跑过去。首先北汽的吉普车，如北汽角斗士是中国军旅出生的，用的是军用底盘，当然非常的牛逼。角斗士地形适应能力比较强，涉水能力还可以。中国救灾最前线跑的车就是角斗士。价格可以接受。但配置比较差，内饰做工比较糙，不过真正的越野车不是花瓶。这才是男人的车。
比悍马还霸气的国产越野车，外挂大锤工兵铲！车顶有机枪架 ♂
比悍马还霸气的国产越野车，外挂大锤工兵铲！车顶有机枪架
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比悍马还霸气的国产越野车，外挂大锤工兵铲！车顶有机枪架
说起真正硬派的越野车型，可能很多国内车迷首先想到的是悍马，作为美国的军车，悍马车经常会在一些动作大片当中亮相，硬派的效果早已经深入人心。其实在这次北京国际车展上，国内展台就出现了一款比悍马还霸气的国产越野车，这款车型就是全新一代?东风猛士，完全是东风集团自主开发，如今已经经过了三代更新，这次全新亮相的车型看点十足，明显比老款东风猛士更加高级了。
首先从整车的外观造型设计来看，完全就是方方正正的棱角线条，车头正前方可以看到多边形大嘴中网装饰，除了东风双飞燕车标之外，内部还可以看到猛士两个汉字车标。车头两侧LED大灯光源有额外的保护罩，车头保险杠倾斜角度更大，而且和整部车的大梁直接相连，所以保险杠上面直接安装了非常巨大的电动绞盘以及拖车钩，单车脱困能力将会非常强大。
车身侧面看起来就更夸张了，4门设计和普通的乘用车差别很大，不仅有额外的脚踏板，还有非常结实的钢板铰链，整个车身侧面几乎全都是高强度钢板组成，完全能够达到步枪防弹级别。车尾部分可以看到更多的实用性工具，原车就已经配备了大铁锤以及工兵铲之类的脱困工具，另外车尾还有额外的燃油箱以及全尺寸越野备胎，不过为了保证安全性，整部车的车窗面积都很小，内部空间相对比较封闭。
这次展示的第3代东风猛士越野车型采用了康明斯6.7升排量柴油发动机，6缸布局带有增压器，原厂标配机械式四驱系统以及差速锁，底盘越野素质完全可以吊打大部分硬派越野SUV，毕竟这台车完全就是按照军用越野标准来打造的，需要应对的是非铺装路面，越是没有路的地方，这款车越是能够有信心穿越。
当然这次北京车展上亮相的产品属于军用版本，所以确定可以看到很多额外的军用配置，比如车顶天窗位置有非常炫酷的机枪架，而且两个独立的前挡风玻璃都有防弹面板，再加上延伸到车顶的钢板涉水喉，整部车的涉水能力将会大幅度提升，开这样一台车去玩轻度越野简直就是浪费，走川藏线完全不在话下。
如果喜欢这款车的话，如今东风猛士已经有民用版本面向私家车市场，只不过价格定位相当高，第3代车型预计定价会达到80万以上，完全属于豪华车范畴，普通越野车迷完全没有必要选择这样的霸气车型，如果确实不差钱，而且比较喜欢军事，那么东风猛士这款车是很值得推荐的，只不过日常用车成本会非常高，因为超大排量的发动机油耗比普通家用车高出许多。
问题来了，你觉得这款东风猛士够霸气吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
虽然咱们的国产SUV车型，无论是从车型数量、销量成绩等方面，都已经能够跟合资车型形成抗衡，但是在硬派越野车领域，国产车型的存在感还是比较低。为了打破这一尴尬局面，也为了获得更多的销量成绩，已经有不少的自主车企，开始大力研发新款硬派越野车。近日，国产硬派越野车的战队里再添一员，大家期待已久的?坦克300，正式开启预售。
作为魏派汽车的首款硬派越野车型，坦克300的外观造型看起来特别的霸气，让人感觉特别有力量感。整个前脸设计的方方正正，采用了大面积的横幅式镀铬中网，两侧的圆形大灯造型既经典又个性，再加上粗壮的前护杠，看起来特别的精致、霸气，可谓是硬汉十足，让人一看就知道这辆车不简单。
整个车身造型四四方方，腰线设计的特别简单，再搭配上三个尺寸巨大的车窗，看起来特别的敦实、通畅，视觉上特别的舒服。外扩式轮眉的造型很粗壮，车身的离地间隙也比较高，再加上车身的侧踏板、熏黑的轮毂、车顶的行李架，让人感觉非常有力量感，随时都可以去越野一番。
车尾也设计的比较简约，采用了竖条状的LED尾灯，夜晚的辨识度还是比较高，粗壮的后护杠不仅看起来很硬汉，也跟前脸形成呼应。全尺寸的外挂式轮胎设计，既是向经典致敬，也大幅度提升了该车的越野范儿。
除了外观造型硬汉，坦克300的空间表现也比较优异。该车长4760mm、宽1930mm、高1927mm，轴距为2750mm，在同级别车型中，属于优异水平，可以让消费者在拥有优异越野能力的情况下，同时满足日常家庭使用。值得表扬的是，该车虽然全系标配四驱，但是后排中间的突起并不是特别明显，可以让中间乘客也拥有较好的乘坐体验。
内饰方面，坦克300整个中控台以黑色为主、大面积的银色饰板为辅，看起来简约而不简单，拥有较高的质感。该车采用了当下最流行的双联屏设计（12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控屏幕），再加上圆形的空调出风口、精致的扶手台，让人感觉很有科技感、档次感。值得一提的是，副驾驶前方还有一个粗壮的扶手，让人无时无刻感觉到硬汉气息。
坦克300采用非承载式车身设计，搭载的是一台2.0T发动机，最大输出227马力、最大扭矩387N.m，匹配的是8AT手自一体变速箱，输出方式为分时四驱。该车不仅搭载有3把差速锁，并且还拥有全地形驾驶模式。强硬的车身搭配上强劲的动力，再加上差速锁的支持，使得该车的越野能力相当优异，可以轻松征服大部分的非铺装路面。
如此硬汉的外观造型，再加上充满科技感的内饰设计、优异的越野性能，使得坦克300的市场热度持续上升，也被许多网友称呼为国产版“奔驰大G”。目前，坦克300已经正式开启预售，预售价17.58-21.38万元，性价比相当高。不出意外的话，该车正式上市以后，价格应该会比这个价格稍微低一点，市场竞争力还是很强。我个人觉得，只要坦克300能发挥出它的正常水平，上市以后的销量成绩，肯定不会太差。
在动力系统方面，BJ40 有两套动力系统，分别是2.0T和2.3T发动机，传动系统上匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。其中2.0T发动机最大功率150KW，最大扭矩280N.M；而2.3T发动机最大功率184KW，可以说长城当年就是靠硬派越野车在乘用车领域逐渐站稳脚跟的。虽然现款的H5整体造型更加偏向城市SUV，但却是实实在在的越野车。有汽油版和柴油版两种，柴油版搭载了一台2.0T柴油发动机。
无论是越野性能还是整体的配置做工都是不错的，内饰已经超过了一些合资品牌的车型。H9有2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机两种动力，匹配采埃孚8AT变速箱，动力是相当不错的。尤其是在自驾游和各种越野活动慢慢兴起的今天。越野车不同于城市SUV，对车身结构、驱动形式、动力总成等等有较高要求，一般有两项是不可或缺的——非承载式车身结构和四驱系统。
非常的喜欢，毕竟我们是中国人，打心底里愿意支持国产。只不过，国内的汽车产业在成长过程中，有的地方与国外一些大品牌暂时还有差距。但这些年国产汽车的成长还是有目共睹的，让人欣慰。只要自己喜欢的，都是好车。别人推荐的都是别人心里的好车。这个价位区间都是合资城市紧凑suv主流区间！！！如果不是特别迷恋越野，喜欢上天入地的折腾的话，普通城市suv足够应对烂路了！因为你问的是国产车，首推h9！图便宜可以h5，或者大通D90也可以。
明确的告诉你，驭胜真没有网上说的那么不堪。曾经的锈车的是极少数，而且都大多集中在白色车身上爆发。也就是说你只要不买白色，绝大部分情况下是根本不需要担心生锈问题。
现在如果让小编说哪款汽车品牌发展的最好，最受人们爱戴，小编没有办法给到大家非常准确的答案。但是如果要说哪款国产汽车品牌在SUV领域发展的最最好，小编觉得当之无愧就是长城汽车了。长城汽车现如今可以算是紧凑型SUV界的大哥大。它旗下的紧凑型SUV汽车哈弗H6，一个月的销量堪比很多汽车全年的销量，甚至要比一些合资汽车全年的销量还高。就在今年的9月份的销量达到了40475台，再次成为了SUV月销量排行榜的冠军。
小编感觉自从哈弗H6开始爆火之后，长城汽车开始更加专注打造SUV汽车了。尤其是紧凑型的SUV汽车，比如在今年9月份开展的北京车展上以及之前的成都车展，长城汽车就亮相了很多款全新的SUV汽车。比如长城哈弗大狗，长城哈弗初恋，长城?坦克300，?这次长城汽车亮相的这几款车型名字都非常独特，让人印象非常深刻。在这三款车型当中近期有一款车型即将上市了，这款汽车就是长城坦克300。小编觉得它可以算是魏建军打造的越野硬汉，方盒子造型的设计给人感觉非常硬朗霸气。
长城坦克300的外观有种牧马人的感觉，而且小编觉得它要比奔驰大G看着更加帅气时尚。如果在一两年前看到这种类型的汽车，或许会让人觉得太老气了吧，并不会提起很多兴趣。但是现在则不同，现在时代在进步人们却走上了复古风格，很多人开始喜欢带有复古气息的东西了。因此小编觉得这款坦克300，应该会受到众多年轻人的关注，方盒子的外观看上去复古气息非常的浓郁。前脸部分最为显眼的就是两侧圆形的大灯组设计，汽车的大灯采用的是分体式的设计方式。圆形大灯的中间搭配有一条横向的灯带，小编觉得这条灯带可以算是前脸部分的点睛之笔，让整个前脸部分看上去更加的大气上档次。
外观比牧马人还帅
小编认为长城坦克300的进气格栅，跟大灯才叫真正的融为一体。内部配备有粗壮的横幅镀铬饰条装饰，使得车头给人的感觉更加硬朗气派了。长城坦克300的整个外观采用的是正红色的涂漆设计，使得整个外观看上去更加的复古端庄。车身侧面的造型设计方方正正，顶部配备有行李架。而且车门下方也搭配有脚踏板，轮毂采用的是外凸式的设计，彰显了长城坦克300作为一款硬派越野SUV的身份，而且也让车身侧面看着更加硬朗壮实了。
小编觉得车身侧面看着要比牧马人更帅气，而且汽车的轮毂还为霸气硬朗的外观增添了潮流时尚气息。作为硬派越野SUV汽车标志性的配置外挂式的备胎，长城坦克300当然也不会落下。在备胎上还搭配有大尺寸的圆形红色饰板，整体看着会更加时尚大气。两侧的尾灯造型立体感十足，还搭配有银色饰条的装饰，使其视觉效果更加出众。
2.0T爆277马力，配四驱+非承载
作为一款硬派越野SUV，想必大家对于汽车的动力方面表现应该比较关心。小编认为汽车的动力表现中规中矩，搭载的是可爆发227马力的2.0T发动机。最大扭矩为387牛米，匹配八速手自一体变速箱。汽车采用的是非承载式的车身结构设计，并且配备有四驱系统以及四轮独立悬架。预计未来还有可能会推出油电混动版本的车型，小编觉得动力输出应该也会比较理想吧。
汽车配备奔驰内饰
汽车内饰部分采用的是红黑色拼接的设计，整个内饰部分的造型设计非常硬朗霸气。小编觉得车内中控台区域有种奔驰汽车的感觉，特别是配备有圆形炮筒形状的空调出风口，看着就更像是配备奔驰内饰一般。方向盘的前方采用的是双屏设计，而且在副驾驶的前方还设置有独立的扶手，进一步提升了汽车的安全性。长城坦克300的车身长宽高分别为4760×1930×1927毫米，轴距2750毫米。汽车的最小离地间隙为224毫米，而且配备的是固铂的全体地形轮胎，让汽车的越野能力更加突出。
总结：
之前硬派越野SUV汽车在国内的发展一直都平淡的，但是近几年因为SUV汽车开始逐渐在国内受宠，使得越野SUV的销量也开始上涨。因此现在众多国产汽车品牌，也着手打造硬派越野SUV汽车了。小编个人觉得这次魏建军打造的越野汽车坦克300就挺成功的，未来上市之后有希望成为一款爆款国产越野神车。
国产越野车推荐：牧马人
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拥有国产“牧马人”之称的BJ40，从外观上看就是一副硬像，棱角分明的造型使其显得粗狂豪迈。而作为BJ212的接替车型，BJ40也是毫不示弱的。它有非承载式车身、分时四驱等专业的“越野配置”，也有37度的接近角和33度的离去角，这样就使其通过性更加好。但遗憾的是，前后桥轮间都只装备了开放式差速器。而2.4L的发动机没什么新技术，就是耐用。
国产越野车推荐：陆风
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陆风是一个老牌SUV制造厂商，旗下车型更多以硬派风格示人。其中陆风X8作为旗舰车型，更是拥有强悍的表现。其采用刚性更强的非承载式车身设计，悬架结构为前双横臂式独立悬挂，后整体桥非独立悬挂。动力方面则搭载一台最大扭矩为280牛米的2.0T发动机，配备的分动箱可将扭矩放大两倍，加上后桥的差速锁，使其脱困能力增强。
国产越野车推荐：江铃
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江铃是以生产商用车为主营业务的厂家，而江铃驭胜也带有点商用车气息。高大饱满的造型使人感觉很有力量感。搭载的2.4T柴油发动机有福特技术，最大扭矩可达310牛/米，分动箱还可将扭矩放大2.48倍，动力输出很惊人。但意外的是，这么强悍的动力却没配备后桥差速锁，江铃也太自信了吧！
国产越野车推荐：荣威
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丈量边关那是很需要勇气的事，荣威W5却是这么做了。荣威W5也是采用非承载式车身设计，全系仅使用一台最大扭矩215牛/米的1.8T发动机做动力来源。在低速四驱模式下，其配备的分动箱能把扭矩放大两倍，并且还带有陡坡缓降功能。但该车与驭胜一样并没有后桥差速锁，所以在三个车轮打滑情况下，脱困能力就偏低了点。
真正想要去玩越野，那就必须得是非承载式车身才能玩得尽兴。而上面四款越野车型或许不是最强悍的，但也能成为国产硬派的代表。
这几年我国SUV发展趋势迅速，15W下早已没有合资企业SUV的生存环境了，可是在硬派SUV行业国内SUV主要表现得就很一般，而日系的硬派SUV一直很热卖，尤其是普拉多系列产品一直是大家心里最强的硬派越野车，普拉多在中国拥有 不能超越的影响力，可是近些年却不断涌现了一批“灭霸”好车，不但价钱仅是霸道的一半，越野能力及其各层面性能真心实意不输普拉多，性价比高确实不是一般的高。
今日就给大伙儿汇总四款“灭霸”好车，这四款车全是国内的硬派SUV，市场价都是在普拉多的一半左右，并且全是中国著名的越野大型厂生产制造的，性能不错，各层面都能与霸道一决高下。让我国顾客拥有大量的挑选。
长城哈弗H9市场价：19.98万到27.28万
假如说国内硬派SUV谁可以立即挑战丰田普拉多，相信H9肯定是头号选手了，终究H9便是对着丰田普拉多去的，外型十分类似，可是独立设计风格或是十分深厚的，外型空气，车内饰高档次这全是H9的优点，车体规格与丰田普拉多也十分贴近，宛然国产普拉多的觉得。H9现阶段有2.0T车用汽油及其2.0T柴油机二种驱动力，配对8AT变速器。
在中国归属于十分一流的汽车动力系统。再再加上配用了适时四驱系统软件及其电子限滑让它的越野能力彻底不输丰田普拉多，除此之外H9还有着全地貌选择系统，能使你轻轻松松越野。
上汽大通 D90市场价：15.17万到26.13万
作为上汽大通的第一款SUV车系，D90各层面主要表现的都非常好，尤其是它B2B订制方式获得了许多顾客的钟爱，终究买一台专归属于自身的硬派SUV或是非常少看到，喜欢什么配备就能有哪些配备，这一点非常好。外型层面D90霸气十足，再再加上十分出众的前杠造型设计令人过目难忘，车体规格十分魁伟，长短超出了5米，在国内SUV中难得一见。
驱动力层面D90选用了2.0T 6ATMT变速器的汽车动力系统，驱动力归属于足够的等级，可是耗油量较高。除此之外D90还能挑选分时四驱或智能化适时四驱，这一点就反映出去订制的美味。
?北京市BJ80官方网参考价 ： 29.80-39.80万
等级 ： 中大中型SUV
北京市BJ80选用有棱有角的方小盒子车体造型设计，车体侧边有一些新款奔驰“大G”的即视感，越野气场十分浓厚。车内饰层面，北京市BJ80的总体奢华度较高，车里汽车真皮座椅具备自然通风、加温等作用，舒适度层面获得进一步的提高。作为一款硬派越野车，2.3T是四缸和3.0T六缸发动机能够达到不一样越野发烧友的要求，并给车子产生充裕的驱动力，非承载式车身非常好地确保了它的越野能力。
驭胜S350官方网参考价 ： 12.18-20.18万
等级 ： 中小型SUV
驭胜S350是江铃汽车集团旗下的一款中小型SUV，这新款车在相对性便宜的市场价中能够给予客户非常好的越野性能，归功于福特优点资源的扶持，江铃驭胜S350车里配用的是福特技术性的汽车发动机，而且配置了丰富多彩的越野作用及配备，车里还选用了非承载式车身设计方案，不但具有优质的操纵平稳性，另外也有着优异的越野能力。
提及硬派越野车，相信大家马上会想到的是普拉多、陆巡、帕杰罗、途乐等车型，几乎都是日系的硬派越野车。在国内硬派越野车市场日系车型可以说占据着主导地位，但是市场不是一成不变的，随着国产汽车品牌向着硬派越野车市场进军，推出了不少优质的车型。下面就为大家推荐几款拥有超强性能的国产硬派越野车！
坦克300
亮点：霸气的外形、强悍的四驱能力
初见?坦克300的消费者一定会被其霸气的外观所吸引，其采用了复古的造型设计搭配圆形LED大灯组，一股硬派风格让人非常喜欢。坦克300的车身轴距为2750mm，进入车内坦克300非常的有科技感，配有12.3英寸双联屏、ACC全速段自适应巡航、ELK紧急车道保持、IACC智能速度辅助等科技配置。动力部分，坦克300搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力227Ps，匹配8速自动变速箱。此外坦克300具备了6种驾驶模式选择，还提供前中后三把差速锁等配置。
哈弗H9
亮点：兼顾舒适与越野
哈弗H9一直以来都拥有了不错的口碑，受到不少越野迷的追捧。在外观设计上，哈弗H9前脸采用大面积的镀铬装饰条，非常的大气。哈弗H9的车身轴距达到了2800mm，进入车内哈弗H9扑面而来的是豪华感与档次感，采用大面积的皮质包裹以及菱形缝线工艺。动力部分，哈弗H9搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力224Ps，峰值扭矩385Nm。除此之外，哈弗H9前桥新增差速锁以及中央双速TOD差速器，后桥换装全新电控差速锁。
上汽大通MAXUS?D90?Pro
亮点：高颜值、高通过性
上汽大通MAXUS?D90?Pro在外观设计上同样霸气十足，采用了熏黑的大面积中网，非常运动。在尺寸方面，上汽大通MAXUS?D90?Pro长宽高分别为5005/1932/1875mm，轴距为2950mm。动力上，搭载2.0T汽油+8AT和2.0T柴油+8AT两种动力总成，汽油版最大马力为218Ps。其提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，且配备中央差速锁及机械牙嵌式后差速锁，拥有优异的四驱越野性能。
上面三款性能优异的国产硬派越野车，是国产汽车品牌向硬派越野车市场进军的代表车型。它们无论是颜值设计还是空间实用性以及最为关键的四驱性能，完全不输日系的硬派越野车，甚至在一些方面还要更为优秀。对于硬派越野车感兴趣的消费者，可以多看看这些国产品牌。
一说到越野车，其实很多人的第一印象应该是吉普旗下的牧马人，其硬朗的车身和强悍的越野能力，确实让无数年轻人为之着迷。其实，除了牧马人外，还有很多非常强悍的越野车，比如日产途乐、丰田陆巡、奔驰G级、路虎卫士等等。只是相对而言，在价格上牧马人似乎会更便宜一些，尤其是和奔驰G级相比，牧马人简直不要太便宜。
当然，一般喜欢玩越野的朋友手头上并不缺钱，毕竟越野车买回家后还要经过一系列改装，这其中的改装费，有的甚至要比原车还贵。而国产又一款越野车，国产最强越野车，搭3.0T六缸发动机，霸气不输奔驰G，放弃牧马人，该车便是北汽BJ80，一款十足的硬派越野车。其实，北汽BJ80也被称为“平民大G”，因为两车在外观设计方面简直如出一辙。
而此前，全新北汽BJ80也正式亮相，相较于老款，该车最吸引人的无非是动力上的升级，毕竟此前搭载的2.3T发动机对于越野而言确实有些力不从心。外观上，新车整体看起来并没有太大的变化，整体方正的造型符合其硬派的风格，车身线条也非常平直硬朗，个人一种很强的安全感。车头五孔式的进气格栅和圆形大灯组无疑是该车的标配，搭配上外挂式备胎已经向外凸起的前包围，不得不承认，北汽BJ80确实符合我们对越野车的幻想。
而在尺寸方面，新款BJ80比较中规中矩，车长为4765mm，轴距为2800mm，属于主流水准，不过，该车全系均为5座布局，因此在空间方面绝对非常优秀。新车内饰也基本没什么变化，T型中控台已经非常熟悉，对称式的设计比较符合国人的审美，看起来简洁实用。不过，其内饰用料方面还是比较讲究的，很多地方都采用了软性材料进行包裹，摸上去非常舒适。
其实，新款北汽BJ80的动力才是改动最大的，新车放弃了老款的2.3T发动机，而是搭配了一台3.0T V6全铝发动机。参数方面，最大功率为206千瓦，换算成马力差不多是276匹，比老款增加了45匹，不过峰值扭矩还没透露，但肯定高于老款的345牛米，可能会超过400牛米。
因此，全新的动力总成还是非常让人期待的，当然，动力方面的升级肯定会导致价格的波动。该车目前指导价为29.8-39.8万，你们觉得如何呢？
?国产“硬核越野”?坦克300上市！
它来了！这或许是国产最硬核越野！12月17日，WEY品牌旗下首款硬派SUV—坦克300将正式上市，新车售价为17.58-21.38万元。坦克300，车如其名般霸气，是一台拥有带大梁的非承载式车身的越野车，并配有前中后三把差速锁，支持蠕行模式和坦克掉头功能，网上有平民版“奔驰大G”之称，今天就和查查君一起来瞧瞧这台网红越野车长啥样吧！
外观方面，坦克300虽然借鉴了经典的奔驰大G及牧马人的?“方盒子”造型风格，棱角分明，给人一种硬派越野的感觉，但与不少国产车型外观走抄袭路线不同，坦克300拥有较高的原创度，还是一台有自己风格的国产越野车。?
尺寸方面，新车长宽高为4760×1930×1903毫米，轴距为2750毫米，尺寸比中低配的北京BJ40要稍稍大一些，但比奔驰G级要小一号，整体空间表现中规中矩。后排座椅支持水平放倒，可以在后排放一张床垫睡觉，空间的实用性和利用率还是可以的。
作为一台越野车，坦克300拥有高通过性的越野能力，其接近角33度，离去角34度，最大涉水深度700毫米，最大爬坡度70%，底盘离地间隙224毫米，开它上路会有一种高高在上或居高临下的视觉感觉。
内饰方面，作为一台智能豪华越野车，坦克300配有和奔驰大G类似的双联大屏（入门版为10.25英寸，中高配为12.3英寸），高配车型还配有车内环境氛围灯、电子时钟仪表、Infinity品牌扬声器，科技感和奢华感十足。
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在奔驰旗下，除了主品牌梅赛德斯-奔驰之外，还有三个声名显赫的子品牌，它们分别是：追求运动性能的AMG；追求舒适豪华的迈巴赫；以及追求越野性能的乌尼莫克。尤其是横跨军用和民用两大市场的乌尼莫克，它在自己所属的领域，做的比AMG和迈巴赫更加极致，江湖地位也更为崇高，被誉为“世界上最强的越野车”。
而奔驰也一直在努力尝试，将乌尼莫克独步天下的越野性能，跟旗下的其他品牌进行结合，这其中最激动人心的案例，就是?奔驰G63?6x6?，这台所向披靡的越野怪兽，是奔驰、AMG和乌尼莫克三方结合的成果，拥有惊人的六个驱动轮，五把差速锁，以及来自“越野之王”乌尼莫克的门式车桥，并且百公里加速还只要6秒，是人类史上越野性能最强悍的原厂皮卡。
由于数量稀少，奔驰G63?6x6?停产之后，二手车价格一直在涨，目前已经炒到了1000万元。而在6x6?停产的同时，奔驰推出了G级4x4?。4x4?，其实就是G63?6x6?的四轮低功率版本，比6x6?少了一根后桥、两个驱动轮、两把差速锁以及AMG发动机的加持，但是，价格只要6x6?的三分之一。而且更重要的是，4x4?是SUV，属于乘用车，不像6x6?是皮卡，只能按货车上牌，使用上还各种受限。
目前奔驰G级4x4?，一共有三种型号：汽油版的G500和G550，以及柴油版的G350d。
由于奔驰中国并没有官方引进4x4?，所以市面上的4x4?只有平行进口版，分为美、加、墨、中东以及欧版五种地区版本。除了欧版之外，其他国家版本都只有汽油版车源。
这其中，美版G550和墨版G500，是4x4?最大的两个型号，在奔驰内部，450、550这样的型号，是美加版独有的，它们的功率和扭矩，往往要比其他国家的400和500型号要高半级。比如奔驰GLS550，采用4.7T引擎，最大功率455匹，最大扭矩700牛米，要高于GLS500?的422匹马力以及610牛米，因为GLS500用的是4.0T引擎。
所以，当我们看到美加版G550这个尾标的时候，很自然就会认为，它采用的，应该是GLS550那副4.7T大引擎，动力要高于4.0T的G500。然而事实却不是，美加版G550并没有搭载4.7T大引擎，而是跟G500一样，都采用4.0T，都是422匹马力，610牛米。
所以，?G550这个尾标的唯一意义，变成了心理作用：让别人误以为你的车比G500高半级。
汽油版一共5个型号
可以看出，五个版本之间的配置差别，其实非常小，所以，它们的价位也都差不多，平均都在320万左右。其中，美版和欧版的价格要稍高一点，尤其是欧版，因为欧版主要是通过外商自带的手续进口的，能省下30万元的购置税。
除了汽油型号之外，4x4?还有一个来自欧版的柴油版型号：G350d?4x4?。就像普通版的G350d配置要低于汽油版G500一样，4x4?的G350d，配置同样也低于汽油版型号。
我们就以欧版为例，简单了解G350d?4x4?与欧版G500?4x4?的配置差异
当然，G350d跟汽油版最核心的差别，还是动力。G350d采用3.0T涡轮增压V6柴油引擎，虽然扭矩足够大，600牛米，只比汽油版低了10牛米，但是，柴油引擎功率偏低，最大马力只有245匹，比汽油版少了180匹，在高速状态下的动力表现，会逊于汽油版。
G350d?4x4?车源非常少，由于是欧版，所以同样是外商自带手续，售价在228万元左右。如果不在意动力，柴油版也是一个不错的选择，毕竟在同样的价位下，确实找不到回头率比4x4?更高的越野车了。
如果您嫌4x4?还是不够拉风，其实奔驰旗下还有另一个逼格更高的选择，那就是迈巴赫G650，轴距加长58公分，拥有超大的后排空间和超级奢华的内装，并且还有非常独特的敞篷方式。但是，价格也很高，1000多万元。跟它一比，4x4?顿时也显得亲民很多了。
4x4?跟普通版G级有何不同
首先，最大的不同是价格。比如柴油型号G350d普通版售价是175万左右，而规G350d?4x4?的售价则在228万元左右，汽油型号G500和G550目前普通版的售价是235万左右，G63在280万左右，4x4?和G550?4x4?的售价则在328万元左右。
价格贵了一小半，比普通版G级多了哪些东西呢？其实，无论哪个国家版本，无论汽油版还是柴油版，4x4?相比普通版，都没有增加任何舒适性配置。那多花近100万，获得了什么呢？
简单说就是四大项：第一、更高更宽的车身；第二、更强悍的底盘；第三、外观套件；第四，内饰套件。
4x4?车身的最大特点，就是高。相比普通版，车身高度增加了30公分，达到了2.25米。这样的车身高度，基本上要跟地下车库说再见了，因为国内的地下车库，一般都限高2.2米。虽然进不了地库，但升高的车身，让4x4?拥有了45公分的超高离地间隙，以及100公分的超大安全涉水深度，比普通版G级高出一倍。
车身升高之后，为了避免侧翻，4x4?还把轮距也增加了30公分，导致车身宽达2米1，比普通版G级宽了25公分，这下不仅地下车库进不了，连地面车位也不好停了。好处是，在超宽轮距的加持指下，4x4?的侧倾稳定角达到了30度，比普通版G级还大两度。
除了尺寸之外，4x4?跟普通版还有哪些不同呢？我们从车头开始，首先，前脸是没有差别的，4x4?也是三道杠中网，跟普通版一样，只不过4x4?的中网有部分车源是镀铬的，有部分是碳纤维的。
车头唯一的差别，是4x4?的保险杠下方，多了一个银色的金属护板，并且，它的接近角高达52度，比普通版G级大了18度。
来到侧面，4x4?拥有加大号的轮拱，并且是碳纤维材质的。在这个大轮拱的下方，是22吋的大轮圈，搭配六活塞红色卡钳，以及超大号的倍耐力的蝎子ATR全地形胎，扁平比55，胎宽325，而普通版G级胎宽只有275。
由于4x4?整个下围都加宽了，所以后视镜也得加一个黑色基座，来向外延伸，不然观察不到后轮的状况。
而前风挡的顶部，4x4?多了一个巨大的碳纤维扰流板，并且，左右两侧各有5个LED探照灯，还配有专用的遥控器。
来到车尾，4x4?取消了后挂备胎（轮胎太大太重后门承担不起），并且车底下也没有备胎，作为补偿，它在行李箱右侧设置了一个工具箱，里面有专用的补胎工具。
车尾下方，4x4?特地安装了双管防护栏，既能充当脚踏，又能降低后车追尾时，钻入车底的风险。越野的时候可以把它拆下来，离去角会增大到惊人的54度。
进入车内，4x4?的整体设计布局，跟普通版G级保持一致，只是4x4?增加了三种高级材质：第一是碳纤维装饰，应用在中控台、换挡基座和门板上面，而普通版G级是黑色钢琴漆装饰。第二是欧缔兰翻毛皮材质，应用在方向盘上面，跟G63?6x6?的设计一致。第三是Dinamica微纤维材质，应用在座椅和门板上面，手感类似于翻毛皮，能增加摩擦系数，减少身体滑动，而普通版G级只有常规真皮。
简单的说，4x4?，就是把一个普通版G级的车身，直接扣在了一个新底盘上面，然后附加了一整套的外观和内饰套件。
不过，4x4?也比普通版G级少了一项配置，那就是ACC自适应巡航。这是因为，4x4?的车身升高太多，导致雷达测距探头无法安置。
当然，4x4?与普通版G级最核心的差别，还是底盘。4x4?沿用了G63?6x6?的底盘结构，前后桥都采用了门式车桥设计，能让车桥中心高于车轮中心，从而获得超高的离地间隙和强悍的通过性能，越野的时候，还能帮助车身保持水平。可以说，来自乌尼莫克的门式车桥，是4x4?的最大精髓所在。
与此同时，为了保证公路性能也同样出色，奔驰的工程师还为4x4?设置了双避震+双弹簧悬架，拥有两根减震筒，一根是固定的，而另一根则是可调，这样一来，就能通过驾驶模式选择，实现从运动到舒适模式的切换。
小结：奔驰G级?4x4?作为越野爱好者们的“终极梦想”，它将奔驰G级引以为傲的三差速锁系统与乌尼莫克强大的门式车桥集于一身，涉水能力更是达到了惊人的1000mm。目前该款车只能通过平行进口车的方式购买，相比前几年高达365万的售价目前300万出头的价格无疑让越野爱好者更加心动。
进到车内，开过奔驰的人一定会觉得熟悉，它的内饰显然借鉴了上一代奔驰轿车的设计（尤其像是w202的C级车），深色内舱符合越野车的实用原则，作为内饰核心的仪表台整体上也保持了规矩大方的造型风格，与简洁刚毅的外观相统一，既不强悍夸张也不讲究曲线玲珑。但是在用料和工艺上，g级车向素来豪华的轿车兄弟靠近了一大步，同时将轿车上几乎所有的车内功能装备武装上身，最新的command娱乐系统也搬到了桃木镶嵌的中控台上。可惜中控台依然延续了新一代奔驰车的普遍毛病：各种按钮和控制器繁杂凌乱，竟然不如93年版的g级车来得简洁明了！
车内空间的宽大得益于方方正正的车厢造型，没理由抱怨坐得不舒服。需要适应的是非常高的座椅位置，绝非一般suv可比，也因此视野开阔得超乎寻常，像是坐在小货车上那种居高临下的感觉。要跨上车时还得拉扶手借点力，下车不用踏板的话姿势也好看不了，奔驰g不像路虎揽胜那样驯服，停车时会将空气悬架降低，乖乖俯下身来候客上下。 g级车以越野能力称王已久：梯形大梁结构粗壮结实，全时四轮驱动系统通过整体桥式非独立悬架和它紧密连接，事实证明g级车这种结构的老底盘对于越野车来说是最坚固可靠的，新一代越野型suv为追求舒适性已经趋于采用车身内嵌式大梁，而那些采用承载式车身的更是只能称为城市型suv了。但是这样的设计也是以完全牺牲公路驾驶的舒适性为代价的。
除了梯形大梁结构，全时四轮驱动系统取代了以前的手动分动器，在40km/h车速下的行车过程中，通过变速箱档把后的high/low按键，就可方便地将4h切换至4l模式，此时分动器传动比能从原来的0.87∶1变成 2.16∶1，加大的扭矩足以对付陡坡高坎。
最为厉害的还是g级车的法宝——前、后轴和中央差速器锁，除去那些走火入魔的改装车，别的越野车有个中央差速器锁就挺得意，再加个后轴差速器锁那就算到头了，而g级车在前轴也装上差速器锁。当三把锁都锁上后，动力平均分至四个车轮，谁想打滑偷赖都不可能，理论上只要有一个车轮还有附着力，就可以逃出困境。像ml这样级别的车，用4-ets系统给打滑车轮施加制动，在附着能力欠佳的路面上越野能力确实改善不少，但在类似一脚甚至两脚悬空的极端情况下，那就非用上差速器锁不可，将打滑车轮连轴抱住，让驱动力无路可逃，还有什么过不去的坎？正是有了这套系统，g级车的越野能力才如此登峰造极，当然价格高也正源于此。
提到加长版车型你能想到什么？加长林肯、加长劳斯莱斯幻影、亦或是悍马H8，的确，三者超过8米的车身长度足以震撼全场，而已经不能用千万这个量级来做形容词的售价也让人瞠目结舌。而今天的主角不是它们，是一台硬派越野SUV——奔驰G级。近日海外某社交软件中曝光了一组大G加长版的实拍图，该车基于2017款G63车型打造，车身长度增加了75cm，并限量发售10台。虽车身加长痕迹并不夸张，但对于一台本就气场够足的G级来说，依旧可以用霸气外露来形容。
外观方面，新车引擎盖采用了碳纤维材质，下方选用了23英寸花瓣式铝合金轮毂。相比外观的中规中矩，车内的设计才是重点，新车采用了4座布局，第二排采用了两个独立的座椅，内饰极为奢华。前排与后排之间增加一块面板和一块电动玻璃，并可对玻璃的透明度进行调整，有效分离乘坐舱空间的同时，也进一步保障了车内的隐私度。第二排的两个座椅都有独立的多媒体系统，并配备有独立的耳麦、桌椅，座椅的内衬采用了奢华的菱形块拼接设计，并配有大尺寸的软质头枕。动力方面，新车搭载5.5L?V8引擎，最大输出功率为414kW。
易车讯 2021慕尼黑车展上,奔驰官方宣布将为奔驰G级越野车推出PROFESSIONAL Line Exterior(专业版套件),2022年起正式供应。
新车提供copper orange magno独特配色,并在细节上进行黑色装饰。车辆将标配大灯防护罩、前后挡泥板、18英寸5辐轮圈、越野轮胎以及车顶拓展行李架、加强备胎架、梯子等。同时,车辆还可选装隐私玻璃、64色内饰氛围灯、后排娱乐系统、拖钩等配置。此外,专业版套件将与另外两种外观主题(EXCLUSIVE Line external、AMG Line)供应奔驰G级越野车。
作为参考,上一代奔驰G级(W463)越野车也曾推出过Professional车款。其搭载3.0升V6柴油发动机,最大功率180千瓦,峰值扭矩600牛·米,百公里加速时间8.8秒,百公里综合油耗9.9升,售价90636.35欧元。
目前,全新奔驰G级专业版套件暂未公布售价,其可与汽油及柴油发动机车型匹配。数据显示,车辆百公里综合油耗为14.4-8.7升,每公里二氧化碳排放量330-229克。
提到?奔驰G级，大家第一时间想到的一定是G500或者G63，以及最新推出“割韭菜机”，G350。相比于那些热门G级车型，G300P军用版绝对是奔驰G级车型中最简陋，但也绝对是最纯正的奔驰G。
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在上世纪70年代的伊朗与德国等西方国家联系紧密，而伊朗为了满足军事方面的需要，便通过伊朗军方委托奔驰生产一款全能车型。在接受到伊朗军方的要求之后，奔驰与奥地利的一家公司联合在斯图加特开始了该车型的研发工作。
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1973年奔驰G级的样板车就已经制造出来，直到了1979年第一台量产奔驰G级才正式下线。随着军用版本的成功，奔驰开始在民用市场推出了民用版G级车型，也就是大家所熟悉G500、G350、G63等车型。
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现如今，G300P是奔驰中唯一的军用版本,真正的纯种越野车,原汁原味的军用越野底盘,专为德国军方特供，所以只有G300P原汁原味的保留了G级车最初的理念。
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G300P军用版的整体外观造型与其他G系车型都相差无几，但G300P高于车顶的涉水进气口以及强壮的车架，还有非常显眼的大灯防护罩，时时刻刻都彰显纯正越野的本色。而300P硬汉造型，告诉人们这不是一台普通大G，而是真正可以开出去越野的大G。
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G300P的价格虽然也在一百来万左右，但相比于那些加价几十万甚至上百万的其他G级车型，G300P绝对是G级最佳的入门车型。但前提是你得能够忍受G300P内饰的简陋，毕竟这是一台最纯正的大G。
142.98万的?奔驰G级，低配只是2.0T，网友：玩的是情怀还是割韭菜
在前段时间，备受期待的奔驰G350终于在千呼万唤中正式上市，新车在外观和内饰整体设计与在售车型基本保持一致，虽说是千呼万唤了，但令人意想不到的是新车居然搭载的是一台2.0T发动机，这对于一台售价高达达142.98万的车型而言，究竟是所谓的情怀还是割韭菜？
奔驰G级350整体设计延续了在售的G级500车型设计，两者在外观方面并没有太大的改变，硬朗笔直的车身造型依然是我们非常熟悉的方盒子硬派SUV风格，两侧炯炯有神的圆形头大灯、发动机盖梯形转向灯、机械式门把手、后门备胎等经典均被完美延续。整车所呈现出来的气场丝毫不输于200多万的路虎揽胜。
内饰方面，奔驰G级的设计更加倾向于越野车，整体做工扎实，并没有太多的科技与未来感，简洁、实用更加符合它一台越野豪车的身份，并且，内部采用了大量的真皮包裹，即便是越野的时候通过一些颠簸的路虎，乘坐在上面的乘客丝毫不会感到抖动，这也是它出色之处。
在动力方面，新车除了这款低配350的2.0T之外，其它均搭载的是4.0T?V8双涡轮增压发动机，匹配的是9AT变速箱，这两者之间的马力分别为258和421Ps，峰值扭矩更是达到了370、610牛米，百公里加速最低仅为5.9秒，但人们吐槽最多的就是它的这台G350了，2.0T竟然也卖到了142.98万。
说归说，但有句话说得好，虽说它的G350版本只是搭载了一台2.0T发动机，但对于大G粉们而言，却是离梦想最近的一次，毕竟与在售车型相比要便宜一些，难道奔驰这次玩的真是“情怀”？不是在割韭菜？不知道大家对于此事是怎样看待的呢？
在2019年推出了新款车型之后，奔驰G级即将迎来它的再一次中期改款，日前有外媒拍到了它最新的测试谍照。
从照片里看，这是一台AMG G63版本，和普通版G级一样，设计上的进化很小，至少现在看外观是这样的。但是在伪装下，不排除前后保险杠会有一些细微的调整，也许是灯组的内部结构。
对于中期改款的奔驰G级来说，车内的布局调整或许会更为明显，虽然我们还没看得到它的内饰谍照，但显然现款奔驰G级在内饰布局上是落后于现款奔驰车型的。我们有理由猜测，中期改款的G系列车型将采用最新的MBUX娱乐系统，或许就像新C级、新S级那样的大尺寸中控屏设计。
?在动力部分，原型车并没有任何有关动力的徽标，但是增加48V轻混系统的可能性非常高，毕竟它可以让其得到更大的动力，以及更高效的能耗。有外媒预计，全新改款的奔驰G级有望在2023年问世。
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已经并非是一款简单的网红车，更多是自己身份的象征，脱离了真正越野车的意义范畴，这就是目前的奔驰G
对于奔驰品牌来说，奔驰G的出身确实有些意思，笔者也写过关于奔驰G发展历史，也是集中巧合的方式，从一个大定制订单变成了当前的军民两用都可以的硬派越野车。而真正舍得发挥这辆车硬派一面的人可能真的是那种大富大贵的人了，而且奔驰G现在已经走上了潮流和奢华的路线，不仅仅有像奔驰御用改装巴博斯的改装方案，还有Mansory等等各种各样奢华改装对奔驰G进行更加奢靡的改装，以及奔驰也专门应对G级除了各种衍生车型，比如说4*4和6*6等等，甚至还有迈巴赫G级。显然我们表面理解的奔驰G已经不是那个硬派的样子，而是一些财富拥有者展示自己个性和实力的一个象征。
当然，就奔驰G来说，很多人觉得气场不如路虎揽胜。但很多路虎揽胜在富人眼中也只不过就是个乘坐的代步工具。而奔驰G的多种变化样式更适合自己驾驶，展示自己。这两者在意识形态中就存在了十分大的差异化。是很多人有驾驶过奔驰G级的经历，有G500，G55，甚至是G63和G65这一类车型。但是这也仅仅是一个起步级别车型，巴博斯的G700，G800，G900你驾驶过吗？甚至一些客制化的改装奔驰G你拥有过么？这才是奔驰的区别，你开过即使拥有过奔驰G，但是与一些真正的限量版车型相比也就是车型类似而已。
奔驰G在改款之后，悬挂改进提升了驾驶舒适性，越野实力依旧强悍。不过并不实用。
从一辆车的角度来说，奔驰G确实很硬派，三把锁，非承载车身，V8大马力涡轮增压，改装方案也多。经典的外形，从诞生到现在就没有什么变化。也是这个外形缺点，这辆车的空间利用性可能确实不怎么样，加上车身重心高，坐姿也高，座椅经过修正也难逃坐姿不舒服的物理维度。好在是车内头部空间表现还不错，其他腿部空间等等就别想太多了。当然前悬挂的调整让这辆车在操控性能和舒适性上有了很大的提高，不再像以前那么颠，加上内饰更加的奔驰的豪华化，所以氛围上就让你感觉这是一辆舒适的车型，只不过在这个动力下，可能依旧没有什么绝对舒适感受。开起来视野高，但并不会很从容。
当然了，原厂下的奔驰G越野性能确实可以，但是如果想真正发挥这辆车的越野性能，还是要通过改装，以及最重要的是驾驶者要懂得如何越野驾驶，懂得一些机械结构原理和工作方式，这样才能避免这辆奔驰G不会存在什么人为越野故障等等问题。所以对于真的拥有G级的人来说，这些可能都不重要，能玩的肯定都懂，不玩的也不需要去改装，也不需要越野，城市里代步自己觉得面子爽就行了。因此，实用性方面只针对排面上实用，其他方面毫无优势。
奔驰G不是加价王，也是加价小王
目前市场上绝大多数车型都在降价销售吧，但是对于奔驰品牌来说，尤其是奔驰G，那压根就不存在平价销售的可能。而且加上奔驰G也是要选配的，而且又推出了2.0t得G350车型，所以从刚上市的加价60万，到现在加价16万左右，一直也没影响奔驰G的加价销售。而且销售看你真的是个钱多多的话，基本都会拍拍胸脯说，保证帮您选一套非常适合您的配置，因此选配你也逃不掉。所以奔驰G才是加价的王者，与什么丰田埃尔法相比，加那些钱基本上就是车上两个选配的价格而已，如果说奔驰G加的不够多，那么暂且就算是加价小王不为过吧。
从来不曾拥有过一台AMG，也从来不曾拥有过一台G级，对于男人来说，也算是人生的一种缺失吧。
都说大G是男人的玩具，但是对我而言，它还是更多的要用在家用和商务应酬上。
既然是玩具，虽然我不太会真正去极端路况下越野，但是简单的加装还是要的。前保险杠保护，也是走城市SUV的精致感。
另外，就是全车贴隐形车衣了。这些年用车基本上都是奔驰这样的豪华品牌，也让我真正认识到，有些人确实很手欠，不知道图啥，就是要划伤你的车。隐形车衣是个好东西，这方面的防御能力蛮好的。
觉得G63这个环形的日间行车灯，真的是有特点，把白天不方便点亮大灯这个缺憾也是弥补了。
梅赛德斯奔驰的小logo！
车后备胎上的奔驰大logo
G63和普通大G最大的区别，其实就是动力。其他方面，个人觉得差距不算明显。
一个G63的车标，才是不那么了解AMG的人第一时间区分车型的要点。其实两三年之前，我还没那么深的研究奔驰AMG的时候，我也是看尾标来判断的。
选装的21寸轮毂。20寸和22寸，我都没选。我喜欢这个21寸轮毂的造型一些。但是客观的说，20寸轮毂，我觉得应该是最适合的了，如果真正有越野需求的话。
车身上的V8标志，也是G63动力的来源了。
入手G63，即是我对AMG信仰的坚持，也满足了我人生的这段情怀。?理性点说，我觉得G63可能是我人生在SUV这个领域的终极座驾了。当然，更贵的车有很多，也说不定哪天也会把迈巴赫搞一台SUV版出来。但是认真的说，随着汽车行业的发展，像是G63这样搭载的4.0T双涡轮V8发动机估计不会再有了。那种专属于这个级别发动机的嘶吼，那种专属于这个级别发动机提供的动力输出，很可能都不会感受到了。未来，应该是属于电动机那种安静并且反应极快的驾驶体验吧。?主观点说，在开过这一段时间后，我也真正的适应了G63的驾乘感受了。它并不是一台多么适合家用的车，更加不是一台多么适合商务接待的车，光上下车就不算多舒适了。但是它带给我这个车主的，带给我家人的，更多是一种“我家也有G63”的褒奖感——这种感受，我也是听身边家里有阿尔法的哥们分享过的。?当然，G63内饰的配置以及舒适度，其实起码也是合格以上的，毕竟它是G63。
G63很高，上车不易哈。车门打开，也有豪车的气势和精致。
座椅上的AMG铭牌
座椅调节都集成在车门上，估计是考虑防水的需要吧。柏林之声的音响，音质很赞。
中控大屏，在S级上也是这个，在G63上也是这个，挺特别的感受。
空调出风口带来的都是豪华感
来张特写
9AT变速箱，驾驶模式选择，悬挂调节，都在这一块搞定。
副驾驶前面有个比较特别的把手，也算是越野车的一种身份证明了。
标签：越野 奔驰 车身 设计