七座车有哪些十万左右有哪些选择 ♂
七座车有哪些十万左右有哪些选择
- 七座车有哪些十万左右有哪些选择
- 七座自动挡车10万以下有哪些
- 七座车都有什么车
一、吉利豪越
官方指导价：10.36-13.96万元
10万预算，这三款家用大7座，性价比超高
吉利豪越是吉利汽车在2020年6月发布的大7座SUV。吉利豪越的大，不仅仅是身形看着大，尺寸实打实的大，空间也确实大。其整车尺寸4835/1900/1780（mm），轴距为2815mm。
10万预算，这三款家用大7座，性价比超高
尺寸上的优势让吉利豪越能为第二排、第三排的乘客创造足够充裕的活动空间，行李箱可拓展容积高达2360L。开着豪越周末出远门郊游，带足全家人所需的行李，一点也没有压力。
10万预算，这三款家用大7座，性价比超高
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对于这么个大家伙，动力方面肯定还是会成为大家关注的焦点。豪越采用1.8T发动机，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。动力并不示弱的前提之下，这款车的工信部百公里综合油耗仅为7.8L，大大大豪越，还是一款很适合家用的车。
二、比亚迪宋MAX
官方指导价：7.99-12.99万元
比亚迪宋Max的外观设计实现了颜值与个性的高度融合，其采用Dragon Face设计语言，由欧洲豪车设计总监沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Egger)亲自操刀，从前脸的音阶立体式跃动格栅与晶钻星光悬浮LED大灯，再到侧面的17英寸锋型跃动双色运动轮毂以及尾部的浮光魅影双LED尾灯，处处洋溢着这位曾在奥迪等豪华品牌工作过的设计大师独具慧眼的设计理念。
10万预算，这三款家用大7座，性价比超高
除了外观设计，比亚迪的国际化团队还为这款车贡献了一副优秀的底盘与一套扎实的NVH系统。
在国际底盘大师汉斯·柯克的精心调校之下，宋MAX的底盘满足了当下消费者对驾乘舒适与操控灵敏的双重追求。
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宋Max起步价只要7.99万元，如此亲民的起步价就能感受到国际化团队打造的产品，不失为家用需求客户的一种选择。
三、奇瑞瑞虎8
官方指导价：8.88-15.59万元
作为一款2018年上市的中型SUV，奇瑞瑞虎8自上市以来，收获了市场的一致好评，销量就是最直观的表现。
瑞虎8整车尺寸，4700*1860*1746mm，轴距2710mm；提供有5/6/7三种不同的座位布局，满足消费者更多样化的出行需求。
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动力方面是瑞虎8的重要亮点，其采用奇瑞家族最为传奇的1.6T发动机，该款发动机曾获评“中国心”2019年度十佳发动机的殊荣，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，工信部综合油耗为7.4L/100km。在提供强劲动力的情况下，又保证了燃油经济性。
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写在最后
随着二胎时代到来，国人对于大7座车的需求日趋旺盛，如何结合国人的需要推出大7座车,更是对广大车企产品力的一大考验，正如今天介绍的三款车型一样，吉利豪越通过其尺寸优势满足了国人对大7座SUV宽大空间的追求，比亚迪宋Max通过其国际化团队打造了世界一流水平的国产大7座MPV，奇瑞瑞虎8则是用2019十佳发动机打破了长期以来对国产车的动力偏见。
10万以下的七座自动挡车：
1、新宝骏RM-5
官方指导价：7.88-12.08万
级别：MPV
新宝骏RM-5属于一辆紧凑型MPV，与同价位其他MPV没有太大亮点的造型的差异是，这款车的车身设计极其动感潮流，车厢内也非常简约，更能满足年轻家庭的需求。实用性上，新宝骏RM-5提供5/6/7座布局可选，其中采用六座布局的车型拥有“亲子座椅”功能，第二排座椅能够向左右方面移动，能让车辆在行驶时更好地保护婴儿，不过最后面的座位会觉得比较压抑。
2、宋MAX
官方指导价：7.99-12.99万
级别：MPV
宋MAX作为家庭使用的紧凑型MPV，外观要比其他Dragon Face设计的比亚迪好看，即使内装上没有采用很高级的材料，但档次感还是有。配置表现是宋MAX的杀手锏，最让人欲罢不能的要属车内语音控制功能，控制的覆盖范围也比较广你很难在其他同价位车型发现这样的配置。乘坐方面也算比较良好，第三排坐起来也不会太憋屈。
3、宝骏730
官方指导价：6.08-10.88万
级别：MPV
宝骏730是五菱旗下的一款紧凑级7人车，假如这款车早几年推出，可能香港黑帮专用车就没有丰田海狮什么事了。这款车的售价不贵，对于家庭用户来说，是一辆产品力很强的奶爸车，并且车内的配置十分丰富；这款车还非常适合用来拉货，在大扭矩的加持下让车辆即使装载货物也能灵活行驶。此外这款车的日常养护成本很低，不仅燃油经济性好，还不轻易趴窝。
4、上汽大通MAXUS G50
官方指导价：8.68-16.70万
级别：MPV
上汽大通G50虽然整体造型较为方正，不过在设计手法上多运用不规则样式的设计元素以突出它的犀利感。内饰布局表现得沉稳干练仪表盘配有7英寸的液晶显示屏，显示效果也还是不错的，不过方向盘的手感有些偏硬。在空间上，大通G50表现足够出色，特别是第二排，舒适度很高，很适合用作家用车。
5、长安欧尚科尚
官方指导价：7.98-16.08万
级别：MPV
欧尚科尚的定位是一台中型MPV，其主要的竞争对手是传祺M6、别克GL6等热门MPV。纵观欧尚科尚，无论是配置还是内装的精致程度上，欧尚科尚都很有竞争力。其次它也是这个价位当中少有的配有双电动侧开门的MPV车型，确实性价比十足。只是在动力上欧尚不太如人意，其它方面都有不错的表现。
七座车有别克GL8、奥德赛、艾力绅、汉兰达、锐界、传祺GM6、传祺GM8、传祺GS8、柯迪亚克等。
7座车类型主要分为MPV、SUV两种，七座SUV是通过轿车平台打造，在常规五座轿车的基础上加大空间，并增加座位，以达到七座，在加大空间的同时，延续了轿车的舒适与操控。
凯路威是大众汽车在迈特威的基础上加长而来的大型MPV车型，这款车的外观以及内饰设计与迈特威十分相似，但是车内空间要远胜于大众迈特威。所以这款车除了提供7座布局车型以外还提供了9座车型，这使得车辆的实用性能进一步增加，但是碍于进口车型的售价过于高昂，所以这款车在国内依旧没有太大的销量。
相关tag:七座车型及价格有哪些
七座车有没有六年免检 ♂
七座车有没有六年免检
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七座车有没有六年免检？ 从2020年11月20日起，七座车正式纳入免检范围。6年以内的七座车，每两年需要定期检验时，机动车所有人提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免税证明后，可以直接向公安机关交通管理部门申请领取检验标志，无需到检验机构进行安全技术检验。年检周期：6年以上10年以下:检验周期由一年一次放宽为两年一次，即10年内只需两次在线检验，分别为第6年和第8年(2020年11月20日起同样执行)。10年来:每年检查一次。超过15年:每半年检查一次。上线检验流程:7座车需携带车主或代理人身份证、行驶证、交强险证明、车船税完税证明到当地车检机构进行年检。 @2019
公安部交通管理局宣布，从今年开始，车辆检测实行新规。原来实行的6座及以下非营运车辆6年内免上线检测。扩大到9座及以下非营运车辆也实行此政策。10年后一年一检，15年后一年两检。
而且，这些车辆在6年到10年间为2年一检。也就是说9座及以下车辆（非营运）6年内免上线，6年后到10年内2年一检。
这个新政，可以推算到2014年车，今年第一次上线，然后2024年间2年一检。而2012年的车辆也可以到今年检测后，到2022年才检测，而原来是2021年需检测的。
如果是今年11月20日前的7座车辆，那恭喜你遇到好政策，肯定是2026年第一次上线，到2030年11月20日前只需2次上线（2028年，2030年）。高兴不？省了好多事呀。
当然，注意一点，发生重大事故的车辆，营运车辆，面包车不在此之列。
政策虽好，但提醒各位要注意维护车辆，保证车况，千万不要由于车况疏忽保养而发生事故！
个人理解，仅供参考！具体请咨询各地车管所，他们有合理的解答！
@2019
11月20日开始正式实施新规，如果你的车在这个日期以后检车就能享受该新政策，要是在之前那就的按老政策检车。大家都知道私家车是6年免检的，虽然大家一直都喊着要取消年检，但是年检是不可能取消的，至少这辈子是不会取消的了。所以，为了更加人性化，6年免检的政策还是显得很不错的。不过，在这个基础上，6年免检也有区分部分的车型，对于这个大家还是有些不太清楚。
6年免检的政策是规定，核定的载人数在6人或者以下的私家车才能够享受免检的政策，而7座以上9座以下的非运营车辆，微型货车都没得享受6年免检业务。因此，如果你是七座车型的车辆，那么是无法享受6年免检的政策。（其中包括了奥德赛，汉兰达等车型）
对此，很多车主都不知道这个规定，并且在购买这些七座车型的时候，4S店有时候也会忘记说明这个问题，导致有车主发生了因为没有年审的情况而导致被交警扣车罚款的情况。因此，在购买七座以上的车型的时候，一定要了解清楚自己的所购买的车辆，是不是在6年免检的政策的范围里面。
不过，这些七座的非运营的车型虽然不能享受6年免检的政策，但是也不需要每年一审，这些车型是两年一审，但是在6年之后就和其他车型一样需要一年一审了。因此，购买了七座车型的朋友，一定要记住这个时间点。
此外，可以看到现在有不少的车型推出的是6座车型，目前6年免检的政策里面并没有规定6座车型需要2年一审，规定的是7座或以上，因此6座车型是享受6年免检的政策。所以，如果在考虑年审的情况下，家庭成员不是很多的话，购买6座车型在年审这个方面还是比7座车型来得更加方便。此外，七座车还可能要被喷上核载7人的字样，严重影响了车辆美观程度。
温馨提示：虽然说现在私家车是6年免检的政策，但是不代表就完全不需要年检了，在规定的时间点里面还是要去车管所领取我们的机动车检验的合格标志，年审是必须的，没有领取的话，也同样会被视为没有年审的哦，只是情况没有那么严重。
从2020年11月20日起，七座车正式纳入免检范围。6年以内的七座车，每两年需要定期检验时，机动车所有人提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免税证明后，可以直接向公安机关交通管理部门申请领取检验标志，无需到检验机构进行安全技术检验。
年检项目和价格
年检项目主要包括机动车检测、安全性检测、尾气排放检测等，现在新增有外观检测、OBD检查、燃油蒸发检测和调整污染物排放限值等项目，检车费用有所增加，建议收费由原先的140元/次调整至290元/次。
不过，具体费用以当地车管所公示价格为准，不同地区年检费用涨幅不同，一般都在500元以内。以广东为例，目前广州7座及以下小型客车的年检费用为410元，相比之前上调了100元左右。
法律分析：超过6年不满10年的，周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次，即10年内仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年（同样2020年11月20日起实施）。10年以上的，每年检验一次；15年以上的，每半年检验一次。而上线检测，7座车需要携带好车主或代理人身份证、行驶证、交强险凭证以及车船税纳税证明到当地车辆检验机构进行年检。而对于7座车年检价格，与5座、6座车基本一致。
法律依据：《道路交通安全法实施条例》 第十六条 机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：
(一)营运载客汽车5年以内每年检验1次;超过5年的，每6个月检验1次;
(二)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次;超过10年的，每6个月检验1次;
(三)小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次;超过6年的，每年检验1次;超过15年的，每6个月检验1次;
(四)摩托车4年以内每2年检验1次;超过4年的，每年检验1次;
(五)拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。
(六)超过报废年限的车辆不可以再过户(买卖)，但可以继续使用;买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单(注销该车的档案)，然后买卖。
从2020年11月20日开始，7–9座车都纳入六年免检，10年之内每两年一检，但是这个规定不包括面包车。面包车依然是六年之内每两年一检，超过六年之后一年一检。
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七座车行驶证上打印为普通小客车，怎么样理解属于营运车吗？贵阳正式取消车牌摇号政策，你怎么看 ♂
七座车行驶证上打印为普通小客车，怎么样理解属于营运车吗？贵阳正式取消车牌摇号政策，你怎么看
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一般5~7座面包车算小型普通客车，5座面包车也算是小型客车的，所谓的人货两用5座面包车也算小型客车，主要是要看行驶证的车型义车型类别都是小型普通客车。
前段时间就已经有消息说要取消摇号政策了，只是没想到会这么快。
《贵阳市人民政府关于废止《贵阳市小客车号牌管理暂行规定〉的决定》已经2019年9月10日市人民政府第62次常务会议通过。现予公布，自公布之日起施行。 市长陈晏 2019年9月10日 为营造良好的营商环境，促进经济高质量发展，市人民政府决定废止政府规章《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》。 本决定自公布之日起施行。我以前认为取消摇号政策后，会加大贵阳车辆限行的力度，毕竟贵阳现在的大街上还是很堵，所以大家也纷纷猜测以后外地牌照、外环牌照会很难进入贵阳一环。因此，我上个月才急匆匆的去办理了摇号。
现在摇号政策取消，再加上新拟订的限行政策，发现贵阳的包容度还是非常高的。
不论贵阳一环牌照、贵阳外环牌照还是外地牌照的车辆，都一视同仁的每周限行一天，公平公正。而且担心外地车辆第一次来贵阳会不熟悉限行规则，所以还给了外地牌照车辆一次豁免权，第1次限行违规只警告不处罚。
我觉得贵阳这次这事办得敞亮、大气！
但是我们不能忽略另外一个问题，那就是交通拥堵。反正我觉得，贵阳现在的交通状况还达不到放松限行政策的地步，现在的贵阳堵，放松政策后会更堵。 我相信贵阳的交通部门肯定考虑过拥堵的问题，既然敢做出这种限行政策，那么他们一定会计算过政策实行后的车流量，有信心解决交通拥堵。
不过个人认为等地铁2号线和3号线正式开通后再实行这种政策，会不会对交通状况更好点？毕竟2号线说的是明年开通，3号线2023年开通，也很快了。
取消了摇号政策非常好，大家都一样，再也没有什么一环牌照的优越感了，配合现在拟订的限行政策，以后进出贵阳会很方便了。
贵阳准备废止现在的摇号政策，准备实行新的策略，最大的原因在于公告中说的一句话：
仅在老成核心区实施的摇号政策已难以适应我市道路交通管理工作的需要这表明了什么？表明了摇号政策即使废止，那么会有新的限制出来，而且是更为严格的限制。
比如单双号限行，比如将尾号限行政策的范围从现在的一环扩大到中环，甚至整个南明区、云岩区和观山湖区的范围来。
前段时间贵阳的摇号突然增加了很多名额，从每月1500个名额增加到5000个名额。特别是孟关专段号增加更是明显，这是当时就已经发出的贵阳道路限号要调整的信号。
对于废止摇号这一点，已经摇到贵阳一环牌照的人是最不用担心的，因为不论贵阳的限号政策如何变化，贵阳一环牌照的优先级都是最高的，在贵阳市内行驶，这种牌照肯定是最方便的，限制值最小的。
现在应该着急的是贵阳外环牌照和外地牌照的车辆，外环牌照还好一些，毕竟属于贵阳。外地牌照的车主就应该会有些着急了，以前可以开四停四，且限制范围很小，所以影响并不大。
如果以后扩大限行范围或者单双号限行，外地牌照的车辆会受到很大限制。贵阳满大街的贵J和贵G牌照，如果限行政策对外地牌照车辆影响太大的话，肯定会对贵阳的经济有所影响。
图 贵阳的一环
现在的摇号政策还未废止，只是拟定当中，所以现在还能够摇号的车辆，估计会有很多都去疯狂摇号，因为你不知道新政策下来之后会是什么样的状态。
但是不论它怎么改，一环牌照都是最有利的，最多和外环牌照一样实行单双号限行。
政策显然没有经过足够的优化就草率执行了。这么多年过去了，虽然有效的控制了北京总体的小客车增量，但是却没有顾及老百姓的实际感受，这种简单粗暴没有人情味的政策让需要购车的人看不到希望，寒了人心，同时催生了一系列的黑色利益链，带来了一系列的社会问题，个人认为应该进一步优化改进政策，让大家看到希望。
1、摇号群体中有大量的北京市在校大学生，应取消在校学生群体的摇号资格。作为学生，汽车并不是一个必需品，且在校学生都没有纳税记录，仅仅是因为上学获得了集体户口就可以摇号，这势必对需要购车的北京家庭和没有北京户籍但是在建设这座城市、在这座城市纳税的纳税人带来不公平。
2、单独设立一个摇号池，专门针对北京户籍名下无车的家庭以家庭为单位开展摇号。
3、无论京籍非京籍，均需有社保和纳税记录才可摇号，京籍年限可短一些，非京籍可长一些。只有为城市做贡献才有资格分享城市果实，不为城市做贡献凭什么和城市的建设者平等对待呢？
4、结婚过户需结婚满五年才可办理，且办理过户后五年内不能离婚，如果五年内离婚，指标自动回归原指标人，堵住“假结婚”买卖指标的窟窿。
5、每人名下限有一个北京指标，之前名下有多个指标的只能保留一个指标，其余指标不能更新车辆且在车辆报废后指标自动收回，回归摇号池。
每个京籍家庭没有北京车牌的，配发一个牌照。非京籍家庭在京交够五年社保并且在京有住房，而没有北京车牌的，也以家庭为单位，一户配发一个号牌。己有北京车牌的：每人名下只能拥有一个车牌(全部京籍和非京籍），多的车牌一律收回（有人把多余的车牌出租）。不够上述条件的非京籍人士所拥有的北京车牌一律收回。达到上述条件的家庭（含非京籍），如需购买第二辆车，提出申请，进入摇号池。取消现行摇号！大快人心！
7座级以下的轻客，车长不超过6米拿来做小客车没毛病，行驶本上就是小型客车。可以上蓝牌，节假日走高速免费。我一直认为包括MPV、SUV在内的那些七座车都是伪七座。因为只有轻客才可以即坐下七个人又能带上他们出行所需的行李。
而且七座轻客虽然车体比较大，但实际驾驶起来却非常顺手，因为前后左右的视线都很好，一个轿车的车位也可以停下，在很多情况下轻客的灵活性其实并不比一辆B级轿车差。B级轿车的轴距和车长跟很多轻客类似，车宽1.8米左右，轻客在2米左右稍宽，但大部分B级车能过的地方轻客宽度都不是问题。不过要论转弯半径轻客还还有优势，因为轮胎的转角要比轿车大不少，我就经常开依维柯在双向两车道的道路上一把轮掉头，但后面的出租车往往需要倒一下才能过来。
不过轻客做小客车也有它的一些烦恼，空间虽大恨不能都可以站在车里，但车高如果超过2米，就要注意很多地方的限高，大部分地库都是下不去的，但说实话开轻客我还真不喜欢开低顶的，就是想感受那种从容在车内移动遛弯的体验感。
还有就是轻客大部分都是柴油发动机，这其实本是好事儿，省油、有劲儿，我的国III依维柯百公里油耗差不多就8个多点，柴油还便宜，只要你不去内蒙东北，冬季加零号柴油没问题，现在柴油里都有抗凝剂。但环保法规已经逼的柴油车快五路可走了，不找验车基本甭想过，路上还是不是有联合执法查尾气，就连刚下线的柴油车都可以说一查一准，反正我被查就自当是丢了200块钱吧，没辙。
取消摇号是不可能的，除非你购买电动车，不限行不限购，买车还送牌照，否则对于燃油车来说，依然需要进行摇号，毕竟现在汽车的价格并不高，买车的人越来越多，如果没有摇号和限行，那基本上每时每刻都会塞车，不利于交通出行。
汽车摇号也不只是杭州才实施，北上广深等大城市都会实行摇号，由于现在大量人员涌入大城市，为的就是寻找一份好的工作，过更好的生活，但现在生活质量慢慢提高了，汽车也不再是土豪才买得起的。
正是因为如此，买车的人越来越多，而城市交通的负荷却是固定的，如果没有摇号，每个车主都拥有一个杭州牌，那交通要堵成什么样子？
现在很多城市都在实施限行的政策，但也只是缓解交通压力而已，交通堵塞的现象依然存在，很多人虽然生活在杭州，但车辆挂的是外地外地牌，本地人都不一定能够拍到一块杭州牌照。
这完全是因为外来车辆以及市内车辆过多，完全超出了交通的负荷，每天都堵在路上，买车还有什么意义？所以摇号和限行就是缓解交通最好的政策。
举个简单的例子，就拿深圳而言，作为一线大城市，每年都有几十万的外来务工人员涌入这座城市，可以想象，走在路上都堵人，更不用说没有限牌限行是什么样的，这也让深圳牌照的费用涨到了6万多，而且还是一牌难求。
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1.确实是基于购置税外流的妥协
2.贵阳在目前地铁未全面建成阶段，要制堵，必须严厉打击黑车，街上一半是黑车
广州市中小客车指标调控管理信息系统是广州市中小客车指标调控管理办公室推出的一款网络平台，该平台的主要作用是提供人们查看小汽车购买的相关指标业务公告以及办理指标申请等业务。
依据广州市中小客车指标调控管理信息系统2020年11月发布的消息显示，该城市原办理车辆指标的网址已经停用。
一、广州市中小客车增量指标的配置周期、额度：
1、增量指标以12个月为1个配置周期。每个周期配置额度为12万个，按月度平均分配，并不得跨周期配置。
2、每个配置周期内，以摇号方式配置的节能车增量指标为1.2万个，以摇号方式配置的普通车增量指标为6万个，以竞价方式配置的普通车增量指标为4.8万个，即三者按照1∶5∶4的比例配置。单位增量指标占配置额度的10％，个人增量指标占配置额度的90％。
二、广州市增量指标申请资格：
1、住所地在本市。
2、持有有效身份证明和有效机动车驾驶证。
3、名下没有本市登记的中小客车，或者名下本市中小客车在公安交通管理综合应用平台均登记为“注销”或“被盗抢”状态。
4、名下没有持有有效的本市中小客车指标。
5、不具备更新指标申领资格以及2年内没有逾期未使用以摇号方式取得的增量指标。
杭州小客车指标即小客车增量指标，意思是在现有的小客车基础上增加的小客车量。
杭州小客车指标是杭州市小客车总量调控管理信息系统。
杭州市10月小客车增量指标竞价结束。本月以竞价方式向单位和个人配置增量指标1369个，其中个人增量指标1207个，单位增量指标162个。
通过资格审核的有效编码数个人为3417个，单位为600个。成交编码数个人为1207个，单位为162个。本月竞价的最低成交价为个人40800、单位29800；个人最低成交价的报价人数为15人，成交9人，单位最低成交价的报价个数为5个，成交3个；平均成交价为个人47785、单位33885。
杭州市小客车总量调控管理信息系统：
七座车都有什么车 ♂
七座车都有什么车
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七座车有别克GL8、奥德赛、艾力绅、汉兰达、锐界、传祺GM6、传祺GM8、传祺GS8、柯迪亚克等。
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凯路威是大众汽车在迈特威的基础上加长而来的大型MPV车型，这款车的外观以及内饰设计与迈特威十分相似，但是车内空间要远胜于大众迈特威。所以这款车除了提供7座布局车型以外还提供了9座车型，这使得车辆的实用性能进一步增加，但是碍于进口车型的售价过于高昂，所以这款车在国内依旧没有太大的销量。
摘要
亲你好
大众T系列车型有着很高的知名度，目前中国市场中在售的是第六代产品，中文名称叫做迈特威，英文名称是Multivan。把格局打开放眼全球的话你会发现，T系列产品已更新至第七代。新一代Multivan依旧采用方方正正的造型，但是其摒弃了货车平台转而采用MQB Evo平台打造，同时车内设计也采用大众最新设计语言，时尚感提升明显。
新一代大众Multivan虽然造型依然方正，但贯穿式LED日行灯、双色车身、双色轮圈等变化使新车外观更显活力。内饰同样采用大众最新设计语言，立体感更强、时尚氛围更出色。可供后两排座椅同时使用的小桌板在新一代车型上依然没有缺席，而且第三排中间座椅可以在第二、三排之间滑动从而使座椅布局可灵活地在2+2+3和2+3+2之间切换。此外，提供1.5T、2.0T两款汽油发动机以及插电混动车型、柴油车型可选也是全新Multivan的一大优势。
在欧洲市场，新一代Multivan将会与上代车型同堂销售，而在国内市场大众迈特威将不会迎来更新迭代。
咨询记录 · 回答于2021-11-21
德系插电混动7座车有哪些
亲你好大众T系列车型有着很高的知名度，目前中国市场中在售的是第六代产品，中文名称叫做迈特威，英文名称是Multivan。把格局打开放眼全球的话你会发现，T系列产品已更新至第七代。新一代Multivan依旧采用方方正正的造型，但是其摒弃了货车平台转而采用MQB Evo平台打造，同时车内设计也采用大众最新设计语言，时尚感提升明显。新一代大众Multivan虽然造型依然方正，但贯穿式LED日行灯、双色车身、双色轮圈等变化使新车外观更显活力。内饰同样采用大众最新设计语言，立体感更强、时尚氛围更出色。可供后两排座椅同时使用的小桌板在新一代车型上依然没有缺席，而且第三排中间座椅可以在第二、三排之间滑动从而使座椅布局可灵活地在2+2+3和2+3+2之间切换。此外，提供1.5T、2.0T两款汽油发动机以及插电混动车型、柴油车型可选也是全新Multivan的一大优势。在欧洲市场，新一代Multivan将会与上代车型同堂销售，而在国内市场大众迈特威将不会迎来更新迭代。
亲，祝你生活愉快，如果觉得满意，就动动你小手给我个赞哦～?
因为二胎政策的放开、消费的逐渐升级，消费者在购车时逐渐开始向尺寸更大、更体面的SUV方向进行倾斜，一时之间大空间SUV也逐渐成为了车企们推新的重点。7座车可以说是“车家必备”了，但因为尴尬的第三排，现在7座SUV市场的份额也逐渐缩了水，整体销量也呈现下滑趋势，相比这样的窘境。另一边无限扩大第二排空间的大五座车型却是异军突起了。?
俗话说的好，天时不如地利，地利不如人和，车市亦是如此，消费者喜欢啥车企就得造啥，因为只有跟上时代的步伐才可以立于不败之地呀！换言之，空间基本上是所有家用车型都要兼顾的点，这一降一升之间，江淮乘用车似乎也是嗅到了新的芬芳。一个月多月前，江淮乘用车正式推出了全新3.0时代的首款SUV——嘉悦X7，售价8.98-11.98万元，一共四款车型，值得一提的是，它还是与江淮大众共线生产，并且还采用了德国VDA质量管理体系。换言之，共线生产下，赋予了嘉悦X7比同级别车型更高的品质保证，这款产品的推出无疑给喜好大空间并且在预算上又不多的消费者多了一个新选择。
那么，作为江淮3.0时代下首款SUV嘉悦X7，它的实际表现究竟如何呢？凹凸君也是有幸受邀参与了嘉悦X7黄山的试驾体验，下面让我们来看看它开起来到底怎么样？
何为“江淮大众共线”？何为德国VDA质量管理体系？
在探究它的实力之前，有必要先了解下，什么是江淮大众共线，什么是德国VDA质量管理体系。先来说下江淮大众共线，众所周知，2017年6月江淮汽车与大众汽车正式达成合作协议，同年12月22日德国大众汽车在中国的第三家合资企业-江淮大众正式成立。在成立之后，江淮大众开启了两步重大举措，其一是合资成立名为思皓的新能源汽车品牌，其二则是进行“与江淮大众共线”研发生产。而“江淮大众共线”大致分为以下三个部分，分别是大众共线生产、大众质量标准以及大众专家调校。?
那德国VDA质量管理体系又是什么呢？VDA是德国汽车联合会的德文缩写，?VDA6标准是德国汽车行业用于质量审核的基本准则，也是德国汽车工业的主机厂对供方的要求。有9卷关于汽车工业质量管理的标准，其中有6卷是关于质量审核的，也叫做VDA6，而这里的核心包含了质量体系审核、过程审核和产品审核。这里通俗点说，就是VDA奠定了德国汽车的质量口碑。而以大众集团为代表的德国汽车工业，就是在这套完善的质量标准基础上，屹立在世界汽车行业的首位。为此，江淮乘用车也是按照德国VDA质量管理要求，投入了2亿元进行了生产线的升级，足见其也是下了血本了。?
除此之外，江淮与江淮大众思皓共用供应商，还采用同一条工艺装备线。按照VDA标准引进了蓝光自动化检测设备、TLD点控制设备、超声波焊点设备、湿度检测仪等检测设备，从而更好的进行检测。?
由此来看嘉悦X7在市场上的最大的优势无疑是和江淮大众的共线生产以及严格执行了德国VDA生产标准的新车，这一方面会继承德系SUV优秀的品控；而另一方面，嘉悦X7底盘由于是德系专家调校，无论是在机械素质、驾控品质方面会有明显的德系基因，说白一点，它就是自打“娘胎”里开始，就与其他国产车有了不一样的标签：它是拥有着德系基因的中国SUV车型。?
颜值更具竞争力，空间很舒适
好像话题扯得有点远了，我们还是转入正题吧！作为江淮进入乘用车3.0时代后推出的全新SUV之一，在外观设计方面，与以往的江淮车型相比，它的设计风格还是有着很大改观的。这样的设计是由阿尔法罗密欧前设计师主刀完成的，同时这也形成了目前江淮最新的家族式设计语言，这块我们可以从早前的嘉悦A5身上看到很多。
具体来看，整体的前脸还是十分大气时尚的，也极具辨识度，六边形直瀑式进气格栅和嘉悦A5是一模一样的，不过在尺寸上略显得更大一点，十分具有层次感，给人所带来的视觉冲击力也很强。而与之搭配的分体式大灯组，也让整体车头看上去动感时尚之余又富有张力，而侧面造型方面，嘉悦X7以简单的线条进行了勾勒，看上去十分的简洁干练，不过窗线周围用镀铬饰条进行了装饰，再加上高腰线和裙部的收腰设计，这在无形中也是塑造出车身侧面的层次感。而尾部的设计方面同样也很简洁但是十分的圆润饱满，尾灯采用的是时下流行的贯穿式LED尾灯设计，不仅增添了科技感，也是大大的增强了辨识度，值得注意的是，尾部下方的双边双出排气孔设计只是具有装饰的作用，不过与整车氛围的搭配还是十分具有运动感的。?
整体车身尺寸的长宽高分别为4776/1900/1760mm，轴距2750mm，就这个尺寸而言基本可以碾压同级的竞争对手，拿同级标杆全新一代瑞虎8做对比，嘉悦X7在车身尺寸方面还是具有不少优势的，单从数据上看还是具有不错的乘坐空间，所以在空间方面可以满足消费者对“大“的渴望。这里值得注意的是，嘉悦X7用的是7座的空间装载五座，因此你可以想象一下这个空间感究竟如何，以凹凸君1米78的个子为例，我在前排乘坐时，头部空间大约有两拳以上的空间，而且座椅的柔软度和包裹性都还是不错的，而后排在空间方面也是比较的宽敞，并且后排座椅可以大幅度自行调整到舒适角度，而像我这样的个子坐在后排，并且调整到我舒适的角度后，我的腿部距离大概三拳左右的余量空间，这个空间表现还是很赞的，想来个“某躺式”的姿势也是可以轻松满足的，而后排座椅的乘坐舒适感也和前排座椅一样柔软和舒服的。如果是长途驾驶的话，还是真心很不错的，而在你后躺的时候，嘉悦X7上方还搭载了0.84m??的大规格全景天窗，想象一下，夜晚开车的话，星空在你面前一览无遗，你会不会很心动呢？当然了，没有十全十美的，嘉悦X7小遗憾还是得有的，后排的地板有些小凸起，但是并不影响整体。总体来看，嘉悦X7无论是乘坐空间还是乘坐的舒适性方面，都算是比较优秀的。
除了出色的乘坐空间，嘉悦X7的储物空间方面也是值得可圈可点，全车多达20多处储物空间，也是将空间利用到极致了，像仪表台下方掏空式设计的储物格，以及上方的储物格都是比较多的，并且中央扶手箱在纵深方面都很不错，值得一提的是备胎由于设置在车辆的底部，因此后备箱的空间也是空出了许多，而空出的后备箱底部也是设置了不少个储物格，如果你是强迫症兼收集型症候群用户，那这块我相信你会打理的很好，说了那么多，那什么是惊喜呢？它的车长为4776mm，优化出这样的空间布局，对于设计师来讲，还是很有挑战性的。江淮在空间利用这一点上，看得出来，确实花了不少心思。
内部大气质感超棒，智能先行
这里首先要说的就是：江淮嘉悦X7在用料上还是很足的！嘉悦X7就以可触及部分均采用细皮纹以及软性面料来包裹，那种高级感的冲击力还是很直接的。而更刺激人眼球的，凹凸君个人认为，还是中控台部分。整体的风格更偏向简洁风、第一眼看上去也是十分的大气和美观。此外，和目前绝大多数的本土品牌一样，江淮嘉悦X7也将智能交互装备作为一大卖点。江淮嘉悦X7配备12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中央多媒体触控屏，内置J-Link智聆车联网系统配有科大讯飞车载语音3.5系统，支持在线音乐、手机App远程控制等功能。并且系统也是自带包括高德地图、咪咕视频、酷我音乐等在内的应用，并提供每月5个G的免费流量，在实际操作过程中，不仅看起来科技感十足，屏幕的分辨率、触控的反应速度在同级中也属于中上等的存在。
值得一提的是，用户只需通过手机APP的控制，即可进行远程启动车辆、控制空调、升降车窗、开闭车锁、查看车辆信息等，在这一点上还是非常人性和方便的。另外，嘉悦X7还推出了“移动KTV”的功能，不得不说这样的配置让一辆车瞬间摇身一变成为了K歌房的节奏呀，当然了为了用户可以得到很好的音质体感，江淮乘用车也是下足了血本，为其配备了INFINITY燕飞利仕高品质音响系统，值得注意的是这套音响系统只在顶配车型才能拥有。不过这在同级别车型中也实属罕见了。?
另外，在智能安全方面，嘉悦X7配备了AEB自动紧急刹车系统、LDWS车道偏离预警系统、自动驻车AUTO?HOLD等诸多配置，而360°全景影像功能的加入，也可以让用户很好的规避视角盲区，真可谓是十分的贴心。而除了上述配置之外，嘉悦X7还拥有74%的高强度钢比例车身以及TESS爆胎应急安全系统等，这无形中也是给车辆的安全行驶再上一道保险。?
动力可圈可点，大众级底盘调校扎实平稳
当然，说了那么多，其实实际驾乘表现如何，才是我们今天要说的重点。动力方面，嘉悦X7搭载一台1.5TGDI涡轮增压发动机，最大功率128kW，最大扭矩251N·m，依靠其缸内直喷、DVVT气门正时技术，让这台发动机连续两年获得“中国芯”十佳发动机的称号了，另外匹配江淮自主研发传动效率高达94%的6DCT湿式双离合变速箱，官方百公里综合油耗为8.6L。?
这套发动机总的来说，相比同级别的譬如捷途x70s在参数上还是具有一定优势的，开起来也十分的轻盈，起步轻点油门即走，在低扭上十分的充足，并且在加速感上也是十分的轻便，一点也不拖泥带水，它大概在1500转的时候即可爆发最大扭矩输出了，这在应付城市道路的时候，还是比较轻便的，尤其是在城市拥堵路段时，用户不需要深踩油门，轻点油门即开即走，这样开起来是不是十分舒坦呢？当然了，如果你要是对速度方面有需求，除了普通的驾驶模式外，它还有运动档可选，用户只需切换到S档，就可介入模式，不过在行驶过程中它也是会降了一级挡位的转速在2300上下，不过在加速反应上还是有着明显的提升，当然了，这样的动力表现日常通勤是完全没有问题的，而这里不论是D挡还是S挡，就换挡的平顺性方面而言，还是十分平顺的。?
嘉悦X7在整体试驾过程中，行驶质感方面给我留下了很深刻的印象，首先方向盘的握感还是比较不错的，指向性方面在这个级别的车型中，也还算是比较精准了，不过中间还是有些虚位的，除此之外嘉悦X7在悬架结构上还是很厚道的，底盘采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，这样的组合完全是舒适性取向，这样的组合也是提供了更大的侧倾刚度，很好地控制了车身的侧倾。而在铺装路面上也可以很好地过滤掉细微的振动，车身还算是比较的扎实稳定的，而在NVH方面，它也有着不错的表现，风噪和胎噪不是很明显，不过要是当你急加速起来，整体发动机噪音还是有的。
写在最后：
经过一天的试驾体验，总体来说，嘉悦X7无论是外观设计、内饰质感、科技配置的丰富以及安全配置上，都给凹凸君留下了不错的印象，可以说，在同级车型中算是中上等的存在了，更何况拥有江淮大众的共线生产以及德国VDA质量管理体系的加持，都让它在面对同级竞品时多了一份自信，而在拥有这一层光环的照耀下，或许能让江淮汽车在后期愈发激烈的竞争市场中脱颖而出呢。
7座商务车在选择时应该排除232布局。
223的座椅布局更适合商务接待，充分照顾第三排乘客。作为商务接待用车，太矮小显小气。太便宜也有损公司形象。
常见的商务车有神车GL8，日车双本田，德系奔驰v260和大众迈特威，美系福特途睿欧，中系大通G10、广汽传祺GM8。
这8款车型，前三辆主力销售区间在25-30万。中间两辆主力销售价格在50万左右。最后三辆主力销售价格在20万左右。
以上8款车型，以这款车型性价比最高，座椅高度比GL8、GM8、G10高出5公分左右
六速手自一体变速箱配2.0t福特当家发动机，加速感虽没有G10粗暴，比其他品牌的2.5自吸强了不少。
最后一排三个独立座椅是真正的独立座椅，腿部空间最大。我是经过对比之后选择的途睿欧。
用今天刚拿的本本证明一下我不是托
宁波耐克萨斯专用车公司生产的行政级mpv多功能车把途睿欧提升了一个新的高度，为这样的企业点赞。
我们年轻时选车的话，一般都会选择高颜值、强动力的车型，车内空间大小可能不会左右我们最终的购车意愿。而当我们成家立业、家庭成员变多时，那么买车自然就得把内部空间和座椅数量考虑在内了，这样一家人出行才更方便。因此家庭用户在买车时，选择拥有7个座椅的MPV非常合适，而且现在买MPV车型时机也非常不错，因为近期的新规规定7至9座非营运小微型客车（面包车除外）6年内免检，这样买7座MPV车型的话自然方便了许多。下面，小编给大家整理了几款空间宽大的合资MPV车型，大家想买MPV车型可以在这几款中做出选择。
1、本田奥德赛
指导售价：22.98-37.68万
本田奥德赛的整车外观宽大稳重，前脸银色饰条的运用较多，视觉感较强。车身线条十分流畅，让车身显得更为宽大，侧身部分的银色长饰条也提升了视觉感。车尾的造型比较扁平。内饰的设计比较简洁，木条纹饰板运用较多，质感营造还是比较出色的。在动力方面，2019款?本田奥德赛搭载的是2.0L自然吸气发动机，有着146马力的最大功率。
2、别克GL8
指导售价：23.29-52.99万
提到MPV车型，我们或许首先会想到别克GL8，这款具有代表性的MPV车型很受消费者的关注。别克GL8使用场景比较灵活，可以作为商务用车，家庭使用也非常合适。这款车整车外观十分大气，内部的质感营造也非常出色，档把位置更靠近驾驶员，让操作更加方便。在动力方面，2021款别克GL8搭载的是2.0T涡轮增压发动机，有着237马力的最大功率。
3、大众途安
指导售价：15.18-19.48万
喜欢德系车的朋友们买MPV可考虑大众途安。这款车前脸的长饰条运用较多，上方的长饰条连接两端大灯组，提升了视觉感。车身的线条十分犀利，视觉感满满。车尾为扁平设计。在内饰部分，亮色饰板运用比较多，质感较高。在动力方面，这款车搭载的是1.4T涡轮增压发动机，有着150马力的最大功率。
4、大众威然
指导售价：28.68-39.98万
如果我们预算比较充足的话，还可以考虑大众的另一款MPV——威然。这款车整车外观稳重大气，前脸银色饰条很具视觉冲击力，车身宽大且有一定的运动气息，线条流畅，视觉感较强。内饰豪华感很强，软料材质覆盖面很广，上面还有细致缝线，木条纹饰板也提升了质感。在动力方面，这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，有着186马力和220马力的最大功率。
总评
以上这几款合资MPV外观稳重大气，内饰质感营造出色，动力也能满足出行需要。可以说，这几款车都非常适合家庭成员较多的用户选择，其中别克GL8和大众威然的商务性也很出色，接待客户选择这两款也是不错的选择，同时这两款车动力表现也很抢眼。当我们生活中有了一辆MPV车型，一家人出行自然就惬意多了。大家觉得这几款MPV车型如何呢？
标签：车辆 还是 大众 空间