吉利星瑞(吉利星瑞2022款多少钱) ♂
吉利星瑞(吉利星瑞2022款多少钱)星瑞呢？
吉利的产品很给力，性价比很高，值得购买。
星锐是吉利最新推出的紧凑型车，但产品规格已经达到了中型车的水平，超强的产品力是其竞争优势。首先，星锐的尺寸为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，即使不如主流中型车，也超过了A+级车的尺寸，车内空间尤其是垂直空间非常宽裕。
其次，星锐基于CMA架构打造，在产品性能和安全性方面表现突出。而LINK03、沃尔沃XC40等产品也出自这一架构，证明了星锐的“高端”基因。此外，星锐还配备了沃尔沃T4动力。2.0T发动机最大功率140kW，峰值扭矩300n·m，匹配7速湿式双离合变速箱。008秒的加速也证明了它的实力。
再次，星锐的配置非常丰富，OTA升级、透明底盘、BOSE音响、香味系统、座椅加热/通风、bosskey等高标准配置在同级车型中并不常见，为用户带来了更加舒适便捷的用车体验。
更重要的是，星锐的售价只有11.37-14.97万元，和主流合资A级车差不多，但产品力却比合资竞品强很多，性价比很高。
当然，星锐并不完美，它最大的缺点就是车价高。它的2.0T发动机需要使用95号汽油，保养费用必然高于同价位产品。但总的来说，星锐还是一款没有瑕疵的产品，值得购买。
本文来自汽车之家车家豪作者，不代表汽车之家观点。
星锐现在的价格是多少？
2021款星锐2.0TD结合精英11.37万
2021款星锐2.0TD结合豪华型12.37万
2021款星锐2.0TD和尊贵型13.97万
2021款星锐2.0TD联名旗舰车型14.97万
2021星锐2.0TD设计师推荐13.77万元
星瑞呢？
很多车评人说吉利新锐是可以和合资车抗衡的国产车。
吉利，这个车市唯一能和合资品牌抗衡，并长期在前十榜单占有一席之地的企业，当然不能长期容忍这样的行为。于是，在吉利星锐上市之前，安聪慧发布了这份引起广泛讨论的报告。
结合已经曝光的产品信息和本次申报透露的内容，吉利星锐，这款“A级家用车”将具备以下颠覆性属性。实现了此前仅在新力量车系车型上才有的燃油车上的整车OTA，打造了燃油车市场的智能化标杆；
可达到CN95空气除菌标准，配备抗菌方向盘，车内使用抗菌生态材料，可提供全方位健康驾乘空间，打造家用车领域健康标杆；
搭载由沃尔沃提供动力的2.0TD发动机，广泛应用于沃尔沃S60、S90和雷克萨斯03上。在保持1.5T发动机油耗的同时，拥有140kW的最大功率和300n·m的最大扭矩，因此有能力取代思域，成为A级车新的性能标杆。
轴距2800mm，几乎以b级车的身份进入A级车市场。同时，1869mm的宽度使其超越了凯美瑞(1840mm)、雅阁(1845mm)、迈腾(1832mm)等热门b级车，树立了家用车空间感的新标杆。
更重要的是，虽然价格还没有发布，但是吉利承诺在全面超越强势合资品牌产品价值的同时，很多车评人都说吉利新锐是一款可以和合资车抗衡的国产车。
吉利，这个车市唯一能和合资品牌抗衡，并长期在前十榜单占有一席之地的企业，当然不能长期容忍这样的行为。于是，在吉利星锐上市之前，安聪慧发布了这份引起广泛讨论的报告。
结合已经曝光的产品信息和本次申报透露的内容，吉利星锐，这款“A级家用车”将具备以下颠覆性属性。实现了此前仅在新力量车系车型上才有的燃油车上的整车OTA，打造了燃油车市场的智能化标杆；
可达到CN95空气除菌标准，配备抗菌方向盘，车内使用抗菌生态材料，可提供全方位健康驾乘空间，打造家用车领域健康标杆；
搭载由沃尔沃提供动力的2.0TD发动机，广泛应用于沃尔沃S60、S90和雷克萨斯03上。在保持1.5T发动机油耗的同时，拥有140kW的最大功率和300n·m的最大扭矩，因此有能力取代思域，成为A级车新的性能标杆。
轴距2800mm，几乎以b级车的身份进入A级车市场。同时，1869mm的宽度使其超越了凯美瑞(1840mm)、雅阁(1845mm)、迈腾(1832mm)等热门b级车，树立了家用车空间感的新标杆。
更重要的是，虽然价格还没有发布，但吉利承诺在全面超越强势合资品牌产品价值的同时，“用户不用多花一分钱。”吉利博瑞可以这么说:他只有一个缺点，就是车比较重。
作为b+级车，1.7吨明显偏了。结果就是油耗高，动力不够。当然不会花太多油，动力还是不错的，因为动力总成:1.8直喷增压+6at+精心调校。
至于其他的，几乎都是亮点。底盘减震，过弯，高速稳定，做工，安全，配置，空间，价格。他有你想要的一切。是的，这种车的外观已经在4S的商店里看到过了。原厂元素很多，很高档，动力没问题。2.0T对于家用车市场来说绝对是天花板的动力，配置就不用说了。自主品牌在这方面一直很有诚意。最好的国产车，主要零部件都是合资的，对于国产品牌来说是无敌的，属于国产品牌的小沃尔沃。
星锐的这款车质量怎么样？
吉利星锐携CMA超级母公司世界级模块化架构孕育的三款超级新品。以“五大颠覆”的产品实力，直击家用车用户五大痛点，重新定义家用车价值新标杆。
吉利星瑞2020款怎么样值得买吗 ♂
吉利星瑞2020款怎么样值得买吗
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发售2个月后难题高发，好意头星瑞是怎么啦？
拥有 “中国家轿颠覆者”之称的好意头星瑞，肯定算汹汹的那一种。无论是出生服务平台或是volvo技术性带动的汽车发动机，星瑞都算得上好意头在2020年的最重磅消息车系。
再再加上高配不上十五万元的市场价，这是一个很显然的大打小，假如从同价钱范围的敌人看来，星瑞就是那个比自身有钱还比自身努力的人。
殊不知，便是这个被寄予希望的好意头星瑞，现在有许多消费者体现发生了难题。
常见问题：油箱异响
伴随着星瑞拿车客户的增加，大家在网络上认识到，一部分买车人表明自身的车在油箱位置会出现异响，具体表现为刹车踏板的情况下油箱会发生敲击声，在后排座会出现较为显著的觉得，刚加完油的情况下还行，油箱不满意的情况下就很显著。更主要的是，在网上如今很多的客户反映自身的车子一样发生了那样的难题。
星瑞油箱异响视频，请点开这儿前去微信公众号查询
不只是客户自身的车子，也有网民出文说自已在跟汽车4S店就这事沟通交流的情况下，店方的人叫试驾车的确也会出现那样的异响发生。
因此有一些人猜想，好意头是否没有在星瑞的油箱中安装防浪板。
防浪板是油箱内部的一个零件，能够具有降低汽柴油在油箱中摇晃的功效。依据星瑞买车人们的这类意见反馈而言，有很大可能是油箱内部没有防浪板。
这一件事儿在网络上早已发醇，可是截至发文前，好意头官方网仍没有作出回复。
除开油箱会发生异响以外，大家仍在小区和论谈中认识到星瑞会发生车载一体机卡屏、卡死的状况，一部分买车人还表明，新汽车转为的情况下汽车 方向盘 会出现异响，乃至还产生了不上500公里的新汽车汽车方向盘就会有方向跑偏的状况。
从里面的各种举报看来，这种情况都对司机的日常见车产生了非常大的困惑。
要了解好意头星瑞发售到现在仅有2个月，在2个月的时间里就发生这么多难题。依照人所共知的了解，这就是在生产的细节质量把控上没作到位，为了更好地快速进行订单信息量挑选加速生产制造，可是却忽视了车子的细节质量。
值得一提的是，博越当初也是好意头集团旗下主心骨等级的SUV车系，总计销售量早已过去了一百万辆。而油箱有异响这个问题，在好意头的博越的身上也产生过。因此 好意头并并不是第一次发生那样的情况，针对一家经营规模非常大的国产车企，假如仅仅是为了能更快实现订单信息量冲击性更好的销售量总体目标而忽略细节质量，这类行为确实很不可取。
细节确实很重要
针对细节的把控，是每一个知名品牌都必须注重的事儿，除开好意头，万里长城在先前新汽车刚推出没多久也碰到了产品质量问题。
做为中国SUV和皮卡车销售市场大佬汽车企业的长城汽车哈弗，发布的新一轮商品当然会遭受多方高宽比关心。先前她们公布了冲击性高端皮卡销售市场的长城炮，而且就销售量主要表现而言还算非常好。可是在客户应用的环节中，长城炮的拖车钩发生了破裂的状况，好在并没有导致伤亡事故。（敬请戳这儿）
以后，长城汽车哈弗向国家市场监管质监总局报备招回方案，并发布消息招回2019年9月24日至2020年8月9日期内制造的长城炮车辆，总共71319辆。
拖车钩和油箱，全是平常看起来不值一提的一部分。但在司机的真实出行全过程中发生大范围的产品质量问题，这就是生产厂家在细节品质管理层面必须处理的地儿了。
以前大家一直说国产车不好，如今国产车无论是以设计方案或是配备上而言，都早已实现了非常高的水平，和这些合资的车系打个平局乃至获胜都没什么问题。就连汽车发动机、变速器和汽车底盘这三大件，如今的国内品牌也都拥有独立研发的工作能力。
因此 ，国产车的确发展了。
无论针对中国的顾客或是中国的有关产业链，国产车的产品力提高可以推动许多这方面的发展趋势。在发展的并且大家也需要客观对待，终究我国汽车产业自身发展就晚，迅速进步到今日不易，因此不可以由于拥有非常大的发展就开始得意忘形。
单说车子的制定和特性，国产车如今并不落伍，还常常可以见到一些爆品的著作。但车子并并不是一次性商品，应用耐用性和细节质量的把控，这也是一款车能不能长期性热销的关键缘故。假如只追求完美一次爆品，而不愿搞好长期性冲销量，这类作法不就仅仅为了更好地营销推广？
我见解
针对国产车，一直都是会有两类十分极端化的见解。一种是盲目跟风适用，只需别人说一点客观性存在的不足，这种人便会马上开喷，说他人不热爱祖国。另一类便是随便抵毁，无论如何便说国产车比不上国外车。针对这二种见解，大家都不可以认可和适用。
客观喜爱国产车，这也是最重要的一点。经历了这些年的迅速发展趋势，国产车在许多层面的确发展非常大，例如外型车内饰的制定和质量，安全驾驶领域的校准。可是人们仍有很多不够，例如此次说的细节质量把控，并且不只是好意头和万里长城，包含其它的国内生产厂家多多少少都是有这种的情况存有。
假如在细节层面例如品质管理、人体工程学做得更强，那麼国产车的产品力便会再上一个阶梯。因此 不能总惦记着转弯中怎样高速行驶，自身大腿根部硬，直道上仍然也可以高速行驶。
（图片出处互联网）发文/成子同学们
（图/文/摄?黎亚东）早在今年的北京车展上，吉利汽车就带来了被冠以“?PREFACE”代号的全新紧凑型轿车吉利星瑞，这款车在经过了各大网友和媒体的各种猜测后，也是终于掀开了神秘面纱。基于“科技吉利4.0”CMA超级母体架构打造而来的首款家轿星瑞，其出现的意义不仅在于产品本身凝结着吉利品牌近年来最先进的技术实力，而且从它身上我们看到了吉利汽车想要“颠覆”行业的野心和抱负，让人不得不对这款车非常期待。那么今天车友头条终于是来到了三亚，有机会来试驾全新的吉利星瑞，看看新车实力到底如何？更重要的是，看看它的“颠覆”之路要如何走！
外观与设计
吉利的家族设计语言经过多年的发展和迭代，可以说成熟度和国际大厂范儿是越来越高，星瑞采用的便是大家非常熟悉的吉利4.0时代最新家族式设计语言，并且还融入了“时空变奏”和“时空交叠”的全新设计理念。整个车头进气格栅延伸到前挡玻璃有很明显的隆起，加强了该车的运动属性，同时在动感中又不失稳重。
具体来看前脸采用盾形进气格栅搭，由22条长短不一竖条组成的琴弦式中网很好地体现出了东方美学的神韵，熏黑的车标看起来也更加简约。
三段式脉冲日行灯以及两侧凌厉的全LED大灯组内部为双透镜设计，日间行车灯由上方的三条灯条组成，点亮时也会有流水灯的效果。
下包围两侧的通风口是货真价实的设计，在高速行驶时能够梳理前轮附近的气流。整个前脸造型极具辨识度，并且非常有层次感。与沃尔沃S60和领克03相比可以说是有一些异曲同工之妙。
侧面来看，前脸的“能量涟漪”设计语言延伸到侧面车身轮廓线，构成了“sling?shot”回旋设计，从后视镜并延伸至A柱，视觉上尽显层次与灵动。
星瑞拥有紧凑型轿车中数一数二的车身尺寸，即使是对比此前主打宽体概念的大众“奢适宽体轿跑”凌渡，也完全不落下风。
吉利显然想让星瑞做跨级别竞争的想法。因为吉利星瑞这种车长接近4.8米、轴距2.8米的紧凑型轿车，即便是放在2020年也绝对可以说是史无前例了。
从B柱往后的线条就非常舒展了，而且车尾显得比较短，最下方是双边单出的椭圆形排气以及亮黑色的扩散器，如果不仔细观察，你很难看出这个排气其实是装饰，真正的双边单出排气被隐藏在了车底。
总体来说，吉利星瑞的外形设计还是非常成功的，保持了家族辨识度的同时，又在很多细节有独到之处，可以用既简约也不乏设计感来形容。
内饰与配置
吉利星瑞在内饰方面的表现与外观同样出彩，采用了吉利汽车最新家族式的“时空交叠座舱”，并且在细节、用料以及配色上都能够感受到沃尔沃对其的影响。
车辆的整个中控布局注重豪华感与舒适感的营造，中控台造型扁平且极富层次，实拍高配车型采用的灰/游艇蓝的拼色方案则是当下最流行的时尚豪华，也令车内氛围不再压抑。
星瑞的整体内饰除了在科技、时尚满足当下年轻人的追求外，品质上的追求其实是更极致的，新车在采用了平底三辐式多功能方向盘、搭载GKUI系统的12.3英寸中控大屏、智能语音助手等等科技感满满的设计同时，并没有缺失凸显品质的实体按键。
在配置的均衡性上，吉利星瑞更是最懂中国消费者到底需要什么，除了当下最流行的能根据驾驶模式的不同切换相对应的主题的12.3英寸全液晶仪表，还有HUD抬头显示系统、全景影像、L2级别智能驾驶辅助以及遥控泊车，甚至在娱乐方面搭载了越级般存在的10扬声器BOSE音响系统，这样全面且均衡的配置组合，在A级轿车这个级别中很是少见。
空间与实用性
星瑞的座椅使用了与中控台一样的灰/游艇蓝拼色方案，与整个饰颜色保持了高度一致。在乘坐的适性上，星瑞表现也非常不错，无论是前排还是后排座椅，内部的填充物非常厚实，并且提供了良好的支撑性。并且坐垫足够的长度也进一步提升了腿部舒适感。实拍的顶配车型前排座椅还带有加热/通风配置，主驾驶位则带有6向电动调节和记忆功能。
星瑞长达2800mm的轴距让后排空间表现得十分出色，在坐垫进行加长的情况下，在后排依然能够非常轻松的获得两拳甚至以上的腿部空间，星瑞可以说是定位于A级车，实则在空间上已经接近很多B级车的表现了。
作为一款家用车，星瑞在后备厢方面显然不会疏忽，其官方标称容积就达到了500L，在放倒第二排座椅后更可以进一步扩大至948L。此外后备厢内部也相当规整，纵深很大，空间利用率非常不错，
动力与燃油经济性
吉利星瑞越级般的存在不仅仅只是因为车身尺寸和空间，还有很重要的一点就是它的动力，动力系统可以说是新车最大的亮点之一。
新车全系均搭载了来自于沃尔沃Drive-E系列的2.0TD中置直喷涡轮增压发动机，最大马力为190匹，最大扭矩为300牛米，匹配的则是7速双离合变速箱，百公里加速时间仅为7.9秒，百公里油耗则仅为6.7升。这样的动力组合在同级别里可以说是几乎没有对手。
动态试驾
这台来自于沃尔沃Drive-E系列的2.0TD中置直喷涡轮增压发动机，由于采用了低惯量涡轮增压器，在1400rpm时便可实现最大扭矩输出，所以吉利星瑞在起步时只要稍微轻踩油门踏板，便可以非常轻松的快速起步。而如果你深踩油门，相信我星瑞绝对会给你惊喜。
这台7速双离合变速箱相信会是很多人关注的点，不得不说吉利将它与发动机匹配的非常好，低速时仅有一些轻微的闯动，可以忽略不计，急加速时的降挡更是毫无违和感，这是非常少有的能将双离合做到AT感觉的厂商。这还体现在这台变速箱和发动机的配合上，从起步开始就能够直观的感受到动力非常线性和跟脚。
底盘部分，星瑞采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，悬架行程吉利的工程师特意提到，为了提升舒适性故意设计的很长，但实际驾驶和乘坐时仍然会感觉稍微有些偏硬。不过在整个底盘质感方面比起同价位的合资车型仍然是强不少的。此外悬架系统对于路面细小的颠簸过滤还是十分到位的，只是过减速带时候略显生硬。
智能辅助驾驶方面一直是整个吉利汽车的强项，因为其有沃尔沃作为背书。星瑞配备了L2级智能驾驶系统，其ACC自适应巡航系统可以实现0-150km/h跟停。在高速路段行驶的时候，车辆的确可以准确的感应与前车的距离并进行加速减速。但是由于本次试驾的时候，应该是由于软件设定的原因，这套智能驾驶系统的车道保持功能存在着一些瑕疵，在高速行驶中车辆会频繁的不断地修正方向盘，希望这一问题在日后的OTA升级中能够解决。
吉利星瑞定位虽然是一台A级车，卖的也是A级车的价格，但它的行驶品质已经早已超过了这个级别该有的水准，这一点的NVH表现上同样有所体现，新车在发动机噪音以及高速行驶时底盘噪音和风噪的处理都非常优秀。唯一的缺点在于后翼子板部位在走一些碎石路面时，能听到比较明显的石头敲击声，算是美中不足的一点吧。
总结：
当下的全球汽车产业发展充斥着太多的不确定因素，吉利汽车作为中国品牌阵营里的龙头老大，显然绝不可掉以轻心，必须牢牢抓住10-20万元区间的市场份额，吉利星瑞身上的担子是很重的，特别是吉利说出要颠覆行业的目标后，不免让人有些担心。但是在今天，当我深度体验过星瑞这款车后，我才明白吉利说出这句话背后的自信，星瑞这款车从内到外都给了我不小的惊喜，并且这台车内在的很多细节都很打动人，完善的发动机变速箱标定、贴心的配置、出色的空间表现以及强大的智能网联能力，都是它的核心竞争力。所以说星瑞有可能颠覆行业吗？那么我心中的答案一定是有！
作为CMA架构下的首款宽体家轿车型，吉利?星瑞的上市确实给不少消费者带来更多选择的机会。11月30日，从吉利星瑞京津媒体开放试驾会上，近距离感受了这款车型的产品实力。吉利星瑞作为15万元的紧凑级家用车，产品实力如何我们通过试驾体验来为大家解析。
新车产品亮点：
1、吉利星瑞全新4.0设计语言，2800mm同级最长轴距，带来舒适大空间
2、全系车型搭载2.0TD发动机，配备7速湿式双离合变速箱，配置上拥有双12.3英寸大屏、L2级智能驾驶辅助
3、新车支持整车OTA升级、540°全景透视影像、APA全自动泊车/RPA遥控自动泊车
新车解析：
外观设计上，吉利星瑞采用的是“能量涟漪”4.0的前脸造型，盾型的进气格栅中央配合竖条状的镀铬中网，再加上双镀铬的中网造型，看上去更加豪华。
前大灯采用了矩阵式设计，大灯内部的日间行车灯采用分段式设计，逐渐点亮后的视觉效果，带给人一种科技感。
星瑞长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距尺寸为2800mm，单从数据来看，新车相较同级别竞品车型在轴距数据表现上领先不少，同时腰线从前翼子板一直延伸至车尾，拉伸了整个侧面的视觉效果，侧裙的镀铬装饰增添了精致感。
车身尾部，吉利星瑞采用简洁的设计风格，LED尾灯呈渐变状向外扩散，与前脸大灯形成呼应，尾部中央的镀铬饰条，拉伸了整个尾部的横向视觉，“PREFACE”的英文尾部标识，进一步彰显与众不同。
进入车内，星瑞带给我的第一印象是简约并不简单。12.3英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏的配置，成为车内最值得关注的配置。
其中12.3英寸液晶仪表除了能够显示基础信息外，还集成了全屏导航模式，在不同的驾驶模式下，液晶仪表板的内容和样式也会随之改变，比较有科技感。
中控台上方12.3英寸显示屏集成了车辆的整个多媒体系统，下方配有空调实体按键设计，便于消费者进行空调设定。
简洁的按键设计、清晰的功能布局，即便是第一次驾驶，也能够快速上手。
方向盘集成了多功能按键设计，在操作过程中握感的包裹性比较强，同时转动方向盘的握感也比较轻盈，配合换挡拨片的使用，在实际试驾体验过程中，特别是赛道中非常实用。
内饰不论是工艺上还是对细节的处理上，都比较到位。中控台、座椅、门饰板、中央扶手箱等处均采用了游艇蓝和高级灰拼色，并选用触感良好、质感上乘的大面积皮质包覆，提升了整车的内饰档次。
座椅功能上，星瑞提供了主副驾驶电动调节功能，座椅的蓝白撞色设计提升了内饰工艺感。试驾体验过程中，坐在后排的头部空间和腿部空间也表现比较充裕，不会有明显的压抑感，这一点星瑞做的不错。当然这也要得益于2800mm的轴距，其空间表现明显会优于同级别竞品车型。
配置方面，星瑞配备了全速ACC自适应巡航功能、L2智能驾驶辅助系统、LKA车道保持辅助系统、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警以及BSD盲区监测系统。这些功能的配备，在同级别车型中更具有产品竞争力。
G-clean空气净化系统，集合了CN95高效复合空调滤芯、AQS智能空气管理、负离子空气净化等功能，让车内更健康。
动力上，星瑞全系车型配备2.0TD发动机，其最大功率为140千瓦，峰值扭矩为300牛米，目前这款发动机搭载在沃尔沃S60、沃尔沃S90以及领克03等车型上。
传动系统与新车相匹配的是7速湿式双离合变速箱，悬架系统上，新车采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架设计。据官方信息显示，新车0-100公里/小时加速时间为7.9秒。作为一款家用车而言，这样的动力表现完全能够满足大众消费者的用车需求。
吉利星瑞是唯一A级轿车市场中，全面实现整车OTA升级的燃油家轿，这也是星瑞的最大亮点。其中星瑞支持FOTA整车系统升级，能够为消费者带来更多的产品体验，此外，升级后的540°全景透视影像、APA全自动泊车/RPA遥控自动泊车功能，支持一键泊车、车位识别与搜索、多种泊车方式、泊入泊出、自动刹停等多场景应用，此次试驾体验活动中，由于时间有限暂未体验到。
另外值得一说的就是吉利的GKUI吉客智能生态系统，这一系统为驾驶者提供了丰富的娱乐功能和车家互联功能，不仅支持人机交互更支持部分远程车控家居功能，让星瑞成为更懂你的一款车。
星瑞的试驾体验：
此次试驾活动中共分为场地试驾体验和赛道体验两个项目，其中场地体验通过百公里加速/制动；绕桩；麋鹿测试等来进行测试车辆动态表现，赛道体验车辆的综合驾控能力。
吉利星瑞配备的2.0TD+7DCT动力系统，整体给人的感受是线性、直接，丝毫不拖泥带水。在百米加速测试项目中，实际体验之后，官方给出的7.9秒个人看来或许还能更快。由于发动机配备了低惯量涡轮增压器，当发动机转速达1000rpm时，涡轮即可介入工作，并消除涡轮迟滞现象；同时涡轮增压器最高转速可达240000rpm，动力输出也更快。
如果切换到运动模式下，发动机转速始终维持在2000rpm以上，踩下油门踏板的那一刻，你会感受到强烈的推背感和加速度。
麦弗逊前悬架和E型多连杆独立后车架为星瑞带来了不错的行驶质感，在直线加速中车身能够保持足够的稳定性和支撑性。
进入赛道中之后，星瑞的表现个人感觉与性能车还是有着明显的区别的，即便是在运动模式下，动力的线性输出也比较强，但整体驾乘感受上来说，还是偏向家用车的感觉，侧向支撑还是偏软。毕竟作为一款家用车，能够有不错的动力性、出弯后的车身侧倾也能够快速恢复，这样可玩性不错的家用车确实比较少见。
市场竞争力分析：
当前国内市场上紧凑级家用车一直是日系和德系车的天下，其中轩逸和朗逸长期占据销量排行前三。在10月份的紧凑型轿车销量排行榜中，仅有吉利帝豪和长安逸动进入榜单前十排名。
星瑞的推出，或成为吉利汽车扭转紧凑级车市场地位的关键。从产品实力来看，星瑞确实能够与轩逸、朗逸等车型一较高下，但消费者固有的传统认知是制约走量的影响因素。另外一个因素就是市场优惠力度，作为新上市的星瑞，优惠幅度有限，所以消费者在选择时依旧会货比三家。
不过通过产品配置和性价比来分析，抛开优惠幅度之外，吉利星瑞在动力参数、车身尺寸、辅助驾驶、多媒体配置以及车辆智联网功能方面有着不小优势，支持整车OTA升级的星瑞相较轩逸和朗逸，确实能够吸引部分消费者的认可。
购车建议：从现阶段的市场行情表现来看，如果消费者购车预算在15万元左右准备购买星瑞，个人建议选择星瑞2020款?2.0T?尊贵型，可以充分体验产品科技带来的驾控感受。如果从市场优惠幅度来看，朗逸的优惠幅度最高，也是不错的选择。
CMA架构、沃尔沃发动机、首款整车OTA燃油车。
这些名词让含着金钥匙出生的吉利?星瑞，自带流量。
今天我们试驾的主角，便是这款网红车型，吉利星瑞。在试驾之前，我想先单独来说一说这款车的产品力，也就是他之所以成为网红的这些代名词。
名字有玄机
首先，说说车名。
从车型命名来看，星瑞这款车对于吉利而言，可以算是非常重要的产品了，因为“星”字开头的，目前都是吉利的高端产品。之前吉利已经通过星越完成了对SUV市场的布局，那么轿车市场，就要看星瑞的了。
CMA架构
这个是重中之重。
了解“CMA超级母体”的人应该清楚，星瑞的产品力是完全不输给这些合资同级车的。
星瑞出自CMA架构，也是该架构打造的第一款吉利品牌轿车。之前出自CMA架构的车型还有吉利的SUV星越以及沃尔沃和领克的很多车型，成熟的架构赋予了星瑞具备越级能力的基本素质。
沃尔沃发动机
对，这次不是领克，是吉利。
星瑞作为CMA架构下的首款吉利品牌轿车，搭载了沃尔沃的Drive-E系列2.0L涡轮增压发动机，其发动机最大功率140kW（190马力）/3700rpm，最大扭矩300N·m/1400-4000rpm，并采用低惯量涡轮增压器，发动机转速在1000rpm时，涡轮就可以介入，有效减少涡轮迟滞，动力响应迅猛，这台发动机也应用于沃尔沃以及领克品牌的诸多车型上。传动方面，与之匹配的则是7挡湿式双离合变速箱。从配置上来看，这是一套非常亮眼、其非常令人期待的配置。
首款整车OTA燃油车
吉利星瑞的中控屏幕为12.3英寸，搭载最新版本的GKUI智能生态系统，具备全面的娱乐、互联体验功能，支持远程OTA升级，但不只是车机的软件功能，它还可以像现在的电动车一样，对车辆的ECU行车电脑、驾驶辅助系统等等方面进行迭代升级。
开起来的感受：掌控一切
在踩下油门的一刹那，发动机的输出很直接，这完全归功于低惯量涡轮增压，让这台2.0排量的发动机在较低的转速就可以获得最大的扭矩，并且几乎没有延迟。加速初段有着不错的爆发力，且在60-100km/h这个速域内，动力储备充足，有着不错的加速感。
能有如此好的动力表现，变速箱的功劳也少不了，传动方面与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，这台变速箱最大的优点是平顺，几乎察觉不到换挡动作，激烈驾驶时动力衔接的也很流畅，整体表现拥有很高的水准。
星瑞具备多种驾驶模式，节能、舒适、运动。其实在城市路况，我们更多的使用舒适模式。
在该模式下，动力虽说没有那么强劲，但是应付城市道路也绰绰有余，2.0T发动机的低扭表现很好，变速箱在1400rpm时就可升挡，在低速时轻踩油门即可完成超车等动作。舒适模式下的星瑞的升挡会更加积极，一切都是为了燃油经济性和平顺性。如果深踩油门，车辆也会迅速连降2-3挡、转速拉高，对于驾驶者的意图判断的也很准确。
如果想追求驾驶感受的话，那么就切换到运动模式。运动模式其实更适合在高速、山路或者超车时使用。开启该模式后，车辆的油门、变速箱响应更加积极，同时转向的手感也会变沉。
星瑞的底盘拥有很强的整体性，悬挂采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂形式，虽然悬架偏硬，但搭配了行程较长的减震器，就是为了获得更多的舒适性，对于路面上的细碎砂石以及噪音都过滤的很到位，面对像减速带这种大冲击时，悬挂过滤颠簸的能力也很充分，并充满韧性，可以说星瑞的底盘大大提升了豪华感。
对于噪音的抑制方面，星瑞同样做的比较出色，在低速行驶时车内会比较安静，经过减速带时车辆内部也没有出现异响，中高速时车内的风噪和胎噪控制的也较好，和同级别对手相比星瑞在这方面做的很不错。
EPS电子助力转向中低速时手感轻盈，可以帮助我们轻松的移库、倒库；高速时方向盘力度会变沉，增加高速稳定性，能给驾驶者带来信心。
星瑞的辅助驾驶功能，包括360°全景影像，APA全自动智能泊车、车道保持、车道偏离预警以及主动刹车等功能，可最大限度帮助驾驶者防患于未然。汽车安全配置方面，星瑞表现很齐全。
外观：有精气神儿
星瑞采用了吉利目前最新的家族式设计语言，车身的块头很大，但设计精致不显拖沓，车头中网部分为标志性的盾型前格栅，内部采用直瀑式装饰条，立体感很强。前大灯采用LED光源，配合三段式脉冲日间行车灯，视觉效果出色。中网配合两侧凌厉的大灯组，使得车头显得运动且科技感十足，配上前包围的设计，也让车头部分看起来更加厚重且更具视觉冲击力。
车身侧面的设计以简约为主，干练有力。两条腰线横隔车体，后腰线很好的拉伸了视觉长度，让整车看起来修长协调。值得一提的是，星瑞定位紧凑型轿车，但其车身尺寸达到了4785x1869x1469mm，轴距为2800mm，在该级别中，他已经是个越级的存在了。
星瑞多条辐的轮圈造型很运动，立体层次感很强，轮圈外包裹了固特异Eagle?F1轮胎，尺寸规格为225/45?R18。值得一提的是，原厂装备意大利ITT刹车片和前296mm通风刹车盘，运动性能极佳。
车尾方面，星瑞采用了小溜背设计，尾箱盖后部小鸭尾的设计恰到好处，与车身线条流畅的融合在一起。狭长的尾灯组紧贴尾厢盖上沿两侧，中央由一条镀铬饰条贯穿连接，拉宽了尾部的视觉效果。
此外，新车的车外配置也很充裕的，除了360度全景影像、前后泊车雷达外，前后灯组也均采用的LED光源。
有细节的内饰是用心的
进入车内，细节与精致感会油然而生，整体设计有新意有创意，能够感觉出来是精雕细琢打磨出来的产物，无论是设计还是做工用料，完全不输20万左右的合资车，甚至要超越他们。
中控台设计层次分明，并且采用了特殊的颜色进行了搭配，做工与用料都很不错。平底方向盘握感适中，物理按键布局合理。12.3英寸全液晶仪表显示效果细腻，并且有多种主题可选，同时车辆的基本信息也都显示出来。
越级的配置都是卖点
其他的配置方面，吉利星瑞还加入了香氛系统、BOSE音响这种在豪华中型车上才会出现的高端配置，这些配置的加入进一步拉高了车内的档次。并且刚刚出厂的新车，内部也没有任何的异味，这点非常不错。前排座椅带座椅记忆、三挡通风/加热功能，并支持多向电动调节，在副驾驶位置还配有老板键，这也是同级别很少出现的配置之一。
车云总结：
此次试驾体验中，让我最满意的地方就是它的动力表现，2.0T+7DCT的动力组合足够耀眼，低扭表现好，在日常道路中行驶游刃有余，同时并线超车毫不费力，底盘的整体性也能令人印象深刻，减振器具有韧性，整体的表现已经超越了某些同级别的合资车。
可以说星瑞在舒适性、操控感和动力的表现上很均衡，挑不出短板。同时，运动不失稳重的外观上合计、细节考究的内饰以及越级的配置，也大大提高了星瑞的豪华感与竞争力。
很多消费者在买车的时候，都会被“越级”这两个字所吸引，因为谁都想花更少的价钱，去享受更高级体验。那么所谓的“越级”一般都体现在哪呢？第一，当然就是车身尺寸了，绝大多数消费者还是喜欢大尺寸、大空间的车型；第二，排量要大，虽然节能减排是我们无法规避的课题，但排量即正义的时代仍未过去。从车型命名来看，星瑞这款车对于吉利而言可以算是非常重要的产品了，因为“星”字开头的，目前都是吉利的高端产品。之前吉利已经通过星越完成了对SUV市场的布局，那么轿车市场，就要看星瑞的了。?并且，星瑞出自CMA架构，也是该架构打造的第一款吉利品牌轿车。之前出自CMA架构的车型还有吉利的SUV星越以及沃尔沃和领克的很多车型，成熟的架构赋予了星瑞具备越级能力的基本素质。此外，星瑞还搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0L缸内直喷涡轮增压发动机，在该级别中已经算是“大排量”了。所以，总体来看，星瑞非常值得我们期待。
目前星瑞还未正式上市，不过就在前几天，吉利官方宣布了星瑞设计师推荐款车型的抢购价格为13.77万元。通过这个信息，我们也可以大致估算出它正式上市后的价格区间了。?外观方面，星瑞同样的采用了吉利目前最新的家族式设计语言，块头挺大，但设计感很精致，丝毫没有拖沓的感觉。车头中网部分为盾型前格栅，内部采用直瀑式装饰条，立体感很强，配合两侧凌厉的大灯组，在拉伸视觉宽度的同时提升了整车的运动气息和科技感。
前大灯采用LED光源，配合三段式脉冲日间行车灯，视觉效果出色。下方C字型格栅也很好的营造了多层次视觉氛围。
整个前脸线条设计流畅，看起来又不失内敛气质。前包围的设计，更大面积的散热格栅看起来性能范儿十足，也让车头部分看起来更加厚重，具有非常犀利的视觉冲击力。?车侧比较简约，和此前的吉利轿车线条设计差别不大，两条腰线横隔车体，尤其是后腰线很好的拉伸了视觉长度，让整车看起来修长协调。星瑞定位紧凑型轿车，不过其车身尺寸达到4785x1869x1469mm，轴距为2800mm，很显然它在该级别中是个不折不扣的大块头了。
试驾的这台星瑞采用多条辐轮圈，造型很运动，立体层次感很强，轮胎匹配固特异Eagle?F1轮胎，尺寸规格为225/45?R18。值得一提的是，原厂装备意大利ITT刹车片和前296mm通风刹车盘，实用性极佳。
车尾部分，星瑞有一点点小溜背的设计，尾箱盖后部小鸭尾的设计，与车身线条巧妙的融合在一起。趋于平直的尾灯组紧贴后备厢盖上沿两侧，中央由一条镀铬饰条相连接，塑造出整车尾部宽阔的横向视觉。下方采用了双边共两出的排气布局，不过椭圆形的排气管只是装饰，真正的排气管隐藏在车底。
来到车内，你会感觉到星瑞整体的内装设计十分有新意，一看就是精雕细琢打磨出来的产物。如今的中国品牌售价在10多万的车型在这方面做得真的很到位，无论是设计还是做工用料完全不输20万左右的合资车。
星瑞中控台的设计层次感分明，简约中不失格调，做工用料与颜色的搭配都不错，很好的展现出了豪华感。运动感不错的平底方向盘，握感不错，粗细适中，两侧物理按键布局合理，不容易产生误操作。
12.3英寸全液晶仪表，显示效果较为细腻，功能方面也很齐全，车辆的基本信息都可以完整的显示出来，并且带有多种UI界面可选，可玩度还是挺高的。
中控屏幕同为12.3英寸，搭载最新版本的GKUI智能生态系统，具备全面的娱乐、互联体验功能，操作起来也很简单，系统逻辑清晰，上手无难度，大部分操作均可在二级菜单下完成，体验感受很好。
值得一提的是，中控屏幕和液晶仪表之间带有三指飞屏功能，说白了就是可以进行显示内容的转换，例如可以直接滑动中控屏幕将导航显示转移到液晶仪表上，很酷炫，也很智能。?星瑞的辅助驾驶功能，包括360°全景影像，APA全自动智能泊车、车道保持、车道偏离预警以及主动刹车等功能，可最大限度帮助驾驶者防患于未然。如今城市里人多车多，汽车的安全配置真的不能被忽略，总体来说星瑞作为一台售价10多万的车型，在这方面表现的还是很全面的。
视线下移，车内为数不多的物理按键被排列在这里，按键设计很精致，触感不松散。再往下是一个开放式的储物空间，具备手机无线充电模块。由于采用了电子换挡机构，所以换挡杆区域下方设有掏空处理，这也是如今很多车型的标配了，空间利用率较高。
座椅方面，星瑞的前排座椅非常厚实，内部填充物充足，坐感柔软，对臀部和背部以及肩部的支撑很足。后排座椅表现也值得肯定，用料与前排一致，坐垫较长，可以很好的支撑腿部，乘坐舒适度很高。
星瑞作为CMA架构下的首款吉利品牌轿车，共享沃尔沃的Drive-E系列2.0L涡轮增压发动机，这台发动机也应用于沃尔沃以及领克品牌的诸多车型上，与之匹配的则是7挡湿式双离合变速箱。从配置上来看，这是一套非常亮眼的配置，所以它的动态表现真的十分让人期待。
其发动机最大功率140kW（190马力）/3700rpm，最大扭矩300N·m/1400-4000rpm，并采用低惯量涡轮增压器，发动机转速在1000rpm时，涡轮就可以介入，有效减少涡轮迟滞，动力响应迅猛。?在这个小排量涡轮增压发动机大行其道的年代，这个级别的车型配备2.0T发动机，都会让我觉得，哇！还是个大排量！那它的驾驶感受到底如何呢？?首先，出自CMA架构下的车型在调校上都是偏向均衡的，是那种非常亲切的驾驶感受，平易近人，不急不躁，如果用五维图来展示星瑞的能力的话，绝对是那种平衡各方面属性的角色。
要动力的时候，一脚油门下去，发动机输出很直接，这完全归功于低惯量涡轮增压，让这台2.0L排量的发动机在较低的转速就可以获得最大扭矩，几乎是感受不到延迟的。加速初段也有着不错的爆发力，但并不过分，一切都掌握尽在驾驶者的掌控。后劲也是有的，在60-100km/h这个速域内，都有着不错的加速体感，动力储备充足。
至于星瑞为什么采用7挡双离合变速箱呢，我认为还是考虑到了成本问题吧，因为从星越这台车我们就不难看出，配备8AT的车型起售价都要在16W万元以上，所以结合售价来看，7挡双离合无可厚非。?那么这台变速箱最大的优点就是平顺，调校符合它的定位，适合在城市中使用，正常驾驶的时候换挡速度也挺快的，几乎察觉不到换挡动作，但如果是激烈驾驶，换挡就有些跟不上节奏了，稍显迟疑。不过在我看来它已经表现的不错了，拥有很高的水准，结合售价，我们不能再要求它有更快的换挡速度。
星瑞具备多种驾驶模式，舒适模式下，油门踏板会比较慵懒，变速箱在1400rpm时就可升挡，一切都为了更好的燃油经济性；如果想追求驾驶感受的话，那么就切换到运动模式，油门响应会灵敏，变速箱可以将转速拉升到红区再升挡，氛围很棒。
底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂形式，并且搭配了行程较长的减震器，就是为了获得更多的舒适性。面对较小的路面起伏、颠簸，可让轮胎更多的获得抓地面积，减振器也可以得到充裕的缓冲区间，从而发挥更好的吸振效果。面对像减速带这种大冲击时，悬挂过滤颠簸的能力也很充分，并充满韧性，没有余振，车内乘坐感受良好。
EPS电子转向助力转向，中低速时手感轻盈，可以帮助我们轻松的移库、倒库；高速时方向盘力度会变沉，增加高速稳定性，给驾驶者带来信心。
?国内市场中自主品牌近两年的努力大家都是有目共睹的，旗下所推出的车型已经具备了和合资品牌竞争的实力，像今天要说的就是吉利旗下新推出的紧凑型家轿车--吉利?星瑞，新车定位宽体轿车，自推出以来就博得了不错的关注，据最新消息指出，新车有望在今年的10月份上市，最近笔者在淮安地区探店的时候就拍到了这款全新的车型，孔雀蓝色车身很时尚，外观的在设计上是非常时尚的，下面让我们借着这个机会一起来了解一下这款全新的车型有哪些竞争优势吧！
?2020款吉利星瑞采用了最新的设计理念，是非常的提升档次感的，进气格栅采用的直瀑布式的设计，内部饰条的填充是比较硬朗的，外围的银色饰条比较有层次感，两侧大灯的内部线条勾勒的比较简单，梯形状进气口两侧加入了黑色护板装饰，是非常提升质感的，两侧进气口区域的线条呈隆起状存在，是具有较强的力量感的，引擎盖上传隆起的线条比较顺畅，同时又增加一定的美观性。
?车外后视镜上侧嵌入了细长的银色饰条勾勒，与车窗包裹的饰条相呼应，在视觉上是比较精致的，车门底部线条更加有力量感，汽车轮毂在设计上是非常大方的，银色系的设计更加吸睛。?
尾部大灯的内部线条是比较有层次的，中间采用了细长的银色饰条拉伸，增加一定的连贯性，底部镶嵌的字母增加较强的辨识性，底部线条在设计上是比较突出的，两侧排气筒呈“椭圆式”存在，银色饰条的镶嵌起到了修饰效果。
?内饰在设计上是非常大方的，拼接式中控台呈现出一定的层次感，副驾驶前侧的空调出风口采用的是凹陷式的设计，在设计上是比较有档次的，独立显示大屏的设计更加提升档次，银色饰条的镶嵌比较美观，底部换挡杆的设计是比较厚实的，上侧镶嵌的银色饰条增加了一定的年轻气息，一侧按键在设计上是非常大方的，水杯架采用的是隐藏式的设计，在视觉上是非常上档次的，多功能仪表盘在显示上也是非常全面的，多边形的设计比较大方，上侧镶嵌的银色饰条比较提升质感，三幅式方向盘的造型是比较稳重的，上侧按键的设计比较对称，银色饰条的点缀比较时尚，多功能座椅采用的是拼接式的设计，是设计上更加运动，中央扶手的色调搭配比较简单的。
?2020款全新吉利星瑞的长宽高分别是：4785/1869/1469mm，轴距达到了2800mm，内部空间在表现上还是非常不错的，动力上搭载的是2.0T涡轮增压发动机，国六排放，最大输出功率为190马力，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，最大扭矩为300Nm，百公里油耗仅需6.7L。该车配备了并线辅助系统、车身稳定控制系统、定速巡航、360度全景影像、一键启动、电子手刹、HUD抬头显示和上坡辅助系统等。综合来看，全新吉利星瑞还是一款非常具有竞争力的车型。
吉利?星瑞应该是2020年我最想推荐大家到店深入体验的一款新车型，无论是品质，还是空间、智能、动力都在同级别车型中有着最好的表现，最高的标准；
体验吉利星瑞我已经不是第一次，新车刚刚亮相的时候我就静态深度体验过，并且那个时候，星瑞已经让我非常满意，让我不得不为吉利点赞。
先简单的对星瑞做一个总结，首先沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机、7速双离合变速箱、CMA平台这三大件没有任何问题，有保障，更有多年的技术支持，这绝对是一颗优质定心丸；
其次是内外的设计，年轻、运动，并且精致感十足，这一点非常讨好年轻人，尤其像我这样特别喜欢现代简约风格的消费者；
最后就是售价和配置，11.37-14.97万的售价和丰富的智能配置、科技配置结合在一起，说实话真的很香。
运动，比思域、高尔夫还要强
星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，该发动机在沃尔沃和领克多款车型上使用，比如：沃尔沃S60、沃尔沃S90、领克03等等；
最大输出马力190Ps，最大输出扭矩300N·m，从整个动力参数来看，星瑞可以说是今年紧凑型轿车中动力最强的轿车，比我们熟知的177马力的思域、155马力高尔夫都要强。
与2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机匹配的是7速双离合变速箱，并且得益于CMA架构，新车采用麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、ITT刹车片、长行程减振器等，官方称其将拥有较强的抓地力和较好的弯道操控性。
实际驾驶，星瑞的表现确实让人惊讶，2.0T发动机+7速双离合变速箱起步就很足的动力储备；深踩下去，你会清晰的感觉到轮胎较强的抓地力和明显的推背感。
弯道行驶时，精准的操控表现让你信心十足，并且采埃孚DP-EPS转向助力系统的应用让整个方向盘有一个很好的交互，轻松是方向盘传递给你驾驶最多的信息。
此次场地试驾，共有5个小科目，分别是0-60km/h的加速、麋鹿测试、一键自动泊车、蛇型绕桩和颠簸路面的舒适体验，这五个小科目分别测试了星瑞的动力、转向性能、操控、智能和舒适性，整体表现星瑞不错，尤其麋鹿测试，星瑞清晰的路感能体会到它的底盘和悬架非常扎实和硬朗。
一键自动泊车整体的表现也很出色，精准、清晰，并且还没有急刹或者安全距离不够让我们不舒服的表现，用起来确实很方便、很便捷。
11-15万选家轿，星瑞大有优势
11-15万元选家轿，实话能买的轿车太多了，首先能想到的就是合资销量最好的五款热销车宝来、朗逸、轩逸、卡罗拉、雷凌，除了这五款以外，运动当家的思域、高尔夫和福克斯这个价格也可以买到；
自主品牌那必须是逸动PLUS和销量最好的帝豪家族；别忘了，还有刚刚上市的星瑞，与它们相比，星瑞充沛的动力肯定排第一，排第二的那必须是整车的空间；
4785mm的车长，2800mm的轴距，这内部的空间可以说是同级别竞品的大哥大，这就好比烧鸡，同样是19.8元，肯定大的更有优势，更让人喜欢；
排第三应该就是配置，星瑞的配置那就太丰富了，全系标配胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动功能、多功能方向盘、7英寸液晶仪表盘、主驾驶电动调节、10.25英寸触控大屏、OTA升级、LED大灯、外后劲加热、自动空调等等；
单纯星瑞全系标配的配置就比合资热销家轿的配置更高，比如：后驻车雷达、倒车影像、远程启动、皮质方向盘、主驾驶电动调节、10.25英寸大屏、自动空调等这些配置基本和星瑞同等价位的朗逸轩逸、卡罗拉都没有配备。
除此以外，星瑞中高配车型还配备前驻车雷达、18英寸铝合金轮毂、双12.3英寸液晶大屏、多功能真皮方向盘、360度全景影像、手机无线充电、主驾驶座椅记忆功能、前排座椅加热与通风等；同时，安全方面，星瑞还配备L2级别驾驶辅助系统，包括车道偏离、并线辅助、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车等等。
这里值得一提的是，一键自动泊车和540度透明底盘、BOSE音响也是星瑞的亮点，说实话，星瑞所配备的配置我觉得够丰富了，要是和宝来、轩逸、卡罗拉、思域等合资车型相比，差的实在是太多了。
推荐购买：2020款?2.0T?尊贵型
说到购买，星瑞我个人推荐购买2020款?2.0T?尊贵型?（指导价：13.97元），原因是它的配置已经足够丰富了，像BOSE音响、座椅加热、360度全景影像、双12.3英寸液晶大屏、540度透明底盘、L2级别驾驶辅助系统等这些舒适、安全的配置已经足够满足家用的需求；
相比旗舰版的配置，尊贵型少了HUD抬头显示、座椅通风、座椅记忆功能、副驾驶电动调节等，说实话，这些配置只是能提供更好的舒适性和便捷性，但并不是不可缺少的配置。
吉利星瑞2020款报价及图片（售11.37万元起 “入荆棘丛” 2.0T+7DCT+2.8米轴距 吉利星瑞上市） ♂
吉利星瑞2020款报价及图片（售11.37万元起 “入荆棘丛” 2.0T+7DCT+2.8米轴距 吉利星瑞上市）- 售11.37万元起 “入荆棘丛” 2.0T+7DCT+2.8米轴距 吉利星瑞上市
- 进店体验2020款吉利星瑞！2.0T爆出190马力配双离合，售11.37万起
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- 吉利星瑞正式上市 售价11.37-14.97万元
- 2020款吉利星瑞到店，轴距2800mm，配HUD+全速自适应巡航
吉利品牌着力打造的紧凑型轿车——2020款吉利?星瑞上市，新车基于CMA平台架构打造，搭载了沃尔沃Drive-E系列发动机。
共推出4款车型，售价区间11.37~14.97万元，先期上市的设计师推荐款处于停产在售状态。2020款吉利星瑞长宽高：4785*1869*1469mm，轴距2800mm，定位于紧凑型三厢轿车。
吉利星瑞基于CMA平台打造，外观设计很有沃尔沃范儿，?“杀入”了主流合资紧凑型家轿售价区间，如入荆棘丛，充满挑战也极具里程碑意义。
内饰采用了层次感很强的一体化设计，做工用料优秀，米蓝配色更具有科技感，质感已经不输一线合资主流紧凑型轿车。
“时空交叠座舱”设计在米黑配色车型上更显档次感，更具有居家温馨感，时尚简洁的设计风格也是老少皆宜的。
12.3英寸全液晶显示屏，支持多种显示方式，可显示胎压、胎温、车速、转速和多媒体等内容，全屏显示导航更加方便使用。顶配还配备了HUD。
采用悬浮设计的12.3英寸中控大屏，支持在线音乐、电台、高德地图，逻辑简单，流畅度不错，360度全景影像清晰，3D视角更加直观。
电子档把小巧精致，中央控制台储物空间比较丰富，高配车型还带有手机无线充电功能。
双色座椅软硬适中，顶配车型采用了头层牛皮面料，触感更好，坐垫长度达到了500mm，能为腿部提供不错的承托，舒适度不错。
全景天窗属于这个价位中国品牌车型的标配，尺寸较大，一致延伸至后排上方，车内开扬感不错。
扶手箱还集成了后排空调出风口、电源接口和小储物格，功能完善，做工优秀，质感出色。
作为一台轴距达到2.8米的车型，后排空间并没有想象中的大，后排坐垫更加柔软厚实，靠背角度也比较舒服。
除最低配外，均配备了六安全气囊，包括主副驾安全气囊、前排侧气囊和前后排一体式侧气帘，对乘员的保护更加周到。
搭载了沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机，可输出140kW/4700rpm，300N.m/1400~4000rpm，机舱布局规整，但舱盖没有配备液压挺杆。
高配车型配备了225/45?R18规格的轮毂，铝合金轮圈采用双色多辐条设计，配备红色刹车卡钳，刹车盘尺寸不算大，轮胎为固特异F1。
前置前驱的星瑞采用了前麦弗逊+后多连杆悬架结构，排气管线中置走向，底盘带有加强筋设计，平整度极高，做工和焊接工艺也非常优秀。
一直以来，中国品牌轿车处于“躲着走路”的状况，紧凑型车跟合资小型车竞争，中型车跟合资紧凑型竞争。吉利星瑞是为数不多的中国品牌车型敢于直面荆棘丛并“杀入”主流合资紧凑型家轿市场内的。在产品力方面，星瑞有着越级的表现，实测8.25S百公里加速，35.36m的百公里刹车，也印证了其较强的竞争力。
星瑞是吉利旗下一款比较不错的紧凑型家轿车，2020款的车型在前不久刚刚上市了，售价为11.37--14.97万元，近日，笔者在淄博地区探店的时候就拍到了这款车型，外观的表示十分洋气的，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2020款的车型有哪些竞争力吧！
?2020款吉利星瑞外观采用了最新的家族式设计风格，是比较耐看的，进气格栅中网采用了直瀑布式的设计，黑色的涂装是非常上档次的，进气口的分区域设计也更加大方。
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侧面造型采用了前趴后高式的设计，是比较有年轻气息的，车身线条在勾勒上也十分凌厉，汽车轮毂的表现是十分宽大的，银色系的设计更加耐看。
?尾灯内部线条勾勒的非常有层次，部分区域的熏染是比较耐看的，中央区域拉伸的饰条增加一定的时尚感，底部字母标识的镶嵌更加有辨识性，雾灯呈嵌入式存在，与椭圆式的排气筒相搭配，增加一定的和谐感。
?中控台上的独立显示屏是十分吸睛的，银色的饰条对边框进行了一定的镶嵌，增加较强的时尚感，液晶式仪表盘呈多边形状存在，是比较大方的，三幅式方向盘略带平底式的设计更加稳重。
?2020款星瑞在动力上搭载的是2.0T涡轮增压发动机和7挡双离合变速箱，最大输出功率为190马力。
日前，吉利全新打造的紧凑级家用轿车?—吉利?星瑞?正式上市，售价11.37-14.97万元。新车基于CMA超级母体架构打造，无论在外观动力以及配置方面在同级别车型领先不少
吉利星瑞的外观设计是非常大气稳重的，尤其是前脸造型，采用了“时空变奏”设计理念，使用了“宇宙回响的能量涟漪”4.0造型，盾形中网内部使用了直瀑式造型，且和中网中央的盾形车标搭配起来非常协调。
而新车侧面的双腰线设计使车身更加修长，虽然新车定位紧凑级轿车，但是巧妙的勾线设计，更进一步的增加了车辆的视觉感。长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，这样的车身数据在同级车型中很是显眼，2800mm的轴距也很有竞争力。
尾部新车两侧的尾灯通过一根镀铬装饰条相连，不仅增加横向视觉，看起来更加具有辨识度，翘起的小鸭尾和双边共两出的圆形排气给人感觉很运动。
内饰上，新车采用了非常简洁的中控布局，一块12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏承担起了整个车的主要功能设施，蓝色和灰色的内饰显得很有质感。
配置方面星瑞带有BOSE高级音响、无极变色呼吸氛围灯和车载香氛系统，支持OTA云端升级，并搭载了GKUI吉客智能生态系统、配有手机智能蓝牙钥匙、语音交互等功能。
动力方面，吉利星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。0-100km/h加速时间为7.9秒。
?吉利作为国产车中的一员，在成绩的保持上还是非常不错的，众所周知，紧凑型家轿车自推出以来就保持着超高的表现，各大品牌之间更是加快了发展的步伐，并不断推出全新的车型来面向消费者，像我们今天要说的就是在今年下半年上市的2020款?星瑞，该车售价为11.37--14.97万元，目前新车已在连云港地区亮相。
?2020款吉利星瑞采用了最新的设计理念，是比较符合当下发展潮流的，银色饰条对多边形的进气格栅进行了一定的修饰，是非常耐看的，中网的直瀑布式设计更加耐看。
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?侧面腰身在设计上是十分修长的，该车的长宽高分别是：4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，隆起的腰线与尾灯进行了一定的连接，增加较强的和谐感，多幅式轮毂的设计是非常简单的。
?尾灯整体造型是非常有层次的，两侧高位刹车中央区域采用了细长的银色饰条拉伸，底部镶嵌的字母标识是非常有辨识度的，椭圆式的雾灯更加罕见。
?内饰的整体表现是比较高级的，超大显示屏的设计更加吸睛，并采用了细长的银色饰条进行镶嵌，是比较精致的，水杯架采用了隐藏式的设计，提升较强的档次，车内座椅的拼接式设计更加年轻化，在角度的设计上也是十分合理的，增加乘坐时的舒适。
?2020款吉利星瑞动力搭载的是2.0T+7挡双离合变速箱，百公里油耗为6.7L/100km。并线辅助、360度全景影像和自动泊车入位等是都有配备的。
日前，行车视线获悉，吉利?星瑞正式上市，新车曾在北京车展上首发亮相。吉利星瑞本次推出4款车型，官方指导价格区间为售价11.37-14.97万元。
外观方面，吉利星瑞采用了一套全新的设计语言，不少设计元素都曾出现在吉利的概念车之上。具体来看，新车前脸采用了直瀑式格栅，底部则采用了三段式进气口，极具视觉冲击力。另外，新车还配备了全LED光源大灯，由三段式日间行车灯以及LED远近光灯组成。
车身侧面，新车的线条较为修长，贯穿的腰线从车头延伸至车尾，提供了不错的视觉冲击效果。车顶线条也同样流畅，背部线条颇有溜背车的影子。此外，新车还提供了18英寸双色铝合金轮圈，轮胎规格为225/45?R18。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4785mm/1869mm/1469mm，轴距为2800mm。
尾部方面，新车并没有采用贯穿式尾灯设计，而是利用一条镀铬饰条连接两侧尾灯，极具视觉张力。尾部下方为黑色包围，配合大尺寸椭圆形双出排气，运动感不言而喻。
内饰方面，吉利星瑞极具高级感，不仅提供多种配色组合，还多用真皮材质覆盖，触感和观感极佳。配置上，除了常规的三幅式多功能方向盘、全液晶仪表以及悬浮式中控屏外，还提供全景影像、座椅通风/加热、Bose音响等配置。
动力方面，吉利星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为190马力，最大扭矩为300牛·米。传动系统方面，新车将匹配7速湿式双离合变速箱。
近两年，汽车工业的整体发展已进入一个全新的发展阶段，不管是合资品牌还是自主品牌都加快了发展的步伐，吉利这个品牌相信大家都是非常熟悉的，在市场中所占据的份额也十分稳定，自从收购沃尔沃之后，在市场中的实力更是有了进一步的提升，旗下多款车型在市场中的表现更是如火如荼。
吉利作为国产车中的老牌企业，在市场中的表现是有目共睹的，随着市场竞争的演变，吉利也推出了全新的轿跑车型来完善车型矩阵，它就是吉利星瑞，该车基于吉利汽车的CMA超级母体架构平台打造，动力上搭载的是2.0T涡轮增压发动机+7挡双离合变速箱，近日，笔者在南京地区探店的时候就拍到了2020款的吉利?星瑞，该车是在今年的11月份上市的，售价区间为11.37--14.97万元，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2020款的吉利星瑞有哪些改变吧!
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