上汽大众途观330t51的价格是多少 ♂
上汽大众途观330t51的价格是多少
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您说的上汽大众途观330t51应该是大众途观L的330tsi车型吧，该车子的新车指导价是在21.88-26.98万之间。
车的油耗要知道和驾驶习惯，行驶的路况有关系，综合在五六毛左右，仅供参考。
探岳2019款 330TSI 两驱尊贵型市场参考价在21.69万左右，加上购置税将近两万元，车船使用税加汽车保险6500左右，上牌费500，落地价共计约216900+20000+6500+500=243900元，
以上价格为参考价，具体情况还需根据当地优惠情况来计算。
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上汽大众途观380tsi报价（上汽大众途观X购车手册 买380TSI 旗舰版错不了） ♂
上汽大众途观380tsi报价（上汽大众途观X购车手册 买380TSI 旗舰版错不了）- 上汽大众途观X购车手册 买380TSI 旗舰版错不了
- 家族颜值担当 试驾上汽大众途观X 380TSI
- 上汽大众途观X上市 售价24.59万起 尾部看起来挺炫
11月9日，行车视线从官方渠道获悉，上汽大众途观X正式上市，售价区间为24.59万—30.59万。新车定位中型轿跑SUV，全系采用R-Line外观套件。新车共推出五款车型，那么究竟哪一款最具性价比呢?行车视线在第一时间为您带来了车型推荐。
先说动力，上汽大众途观X提供高、低功率的2.0T涡轮增压发动机，均匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率分别为162kW、137kW，峰值扭矩分别为350N·m、320N·m。其中低功率330TSI车型百公里加速时间8.8秒，综合工况油耗6.6L/100km;而本次推荐的380TSI?旗舰版车型为高功率版本，其百公里加速时间为7.5秒，综合工况油耗7.6L/100km，并将配备智能四驱系统。
配置方面，新车全系标配了10.3英寸全液晶仪表、无钥匙进入、无钥匙启动、电子手刹、胎压监测、全LED大灯、主副驾驶座椅电动调节、坡道辅助等实用功能。而本次推荐的380TSI?旗舰版车型在此基础上还增加了驾驶模式选择、方向盘加热、前排座椅加热、前后泊车雷达、打孔真皮座椅等配置，足以多方位满足消费者日常用车需求。若是不满足于此，还可以选择更高配置的车型，配备有座椅通风、手机无线充电、车道保持系统、变道辅助系统、多色格调氛围灯等多项配置。
回顾外观，新车整体延续了大众的家族化设计，前脸配备三横幅式格栅，搭配车头两侧造型凌厉的LED灯组，视觉效果极具冲击力。前脸下方，新车保险杠两侧配有“C”型镀铬饰条，这样夸张的“大嘴”设计让新车前脸的运动感进一步增强。此外，新车还将全系搭载R-Line运动套件，前格栅也配有大众全新的“R”标。
车身侧面采用了轿跑式车身，溜背式的造型与贯穿车身的腰线设计相呼应，使得新车同时具备优雅与动感两种属性。此外，新车前后侧翼子板稍宽出车身，搭配双五辐大尺寸轮圈，运动感得以进一步提升。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4764mm/1859mm/1628mm，轴距为2791mm。
来到尾部，新车尾灯造型采用了当下流行的贯穿式设计，内部配备L型灯带进行点缀，并可实现流水灯效果，点亮后效果出色。排气布局方面，新车采用了双边双出设计，运动感得到进一步提升。
曾几何时，自带颜值加成的跨界轿跑SUV还只有一小撮车迷的心头好，轿跑SUV产品也是屈指可数，但随着越来越多品牌推出各自的轿跑SUV，这个原本小众的车型开始慢慢被更多人接受，直到大众品牌也相继推出轿跑SUV，可以说轿跑SUV正式完成了从小众向“大众”的转变。
今天要聊的这台轿跑SUV是上汽大众刚刚发布上市的?途观X。虽然名字里带着“途观”，也是同级别的衍生车型，但看到实车后，会发现除了名字之外，这辆途观X和我们印象中的途观L好像并没有太大关系。
事实上，途观X采用了海外版Tiguan的全新面孔，包括大灯、进气格栅、前唇、保险杠等都有了明显变化，再加上更加个性的轿跑身段，很难不让人多看几眼。
相比之前横平竖直一板一眼的造型，途观X似乎骨子里就自带一种年轻和不羁，保持家族的凌厉风格之余，还带来了更多曲面的设计和曲线的延展，这无疑会让车头看上去更符合轿跑SUV的流线型。
大灯和进气格栅的一体化设计，增加了各自在造型上的发挥空间，二者之间就像一对拼图，无论个体如何，组合在一起都会让视觉感受变得和谐。
这双大灯看着熟悉么，刚刚上市的第八代高尔夫已经装上了同款大灯，相信未来大众的新车也都会慢慢跟进。
标准的溜背式设计是这辆途观X的灵魂所在，车身侧面腰线以下维持了途观L的硬朗风格，而在此之上又搭配轿跑式的曲面车顶，二者结合在一起，并没有拼凑的突兀感，反而拥有一种跃跃欲试的流动感。
作为途观X的重要属性之一，为了进一步深化这种个性和运动感，能够看到途观X在很多细节设计上也下不少功夫，比如20英寸的大轮圈、黑色后视镜、黑色车顶、R-Line标识等。另外车身尺寸方面，长宽高分别为4764×1859×1628毫米，轴距为2791毫米。
如果说前面的介绍对于一辆轿跑SUV来说都在情理之内，那么车尾的设计就有那么点出人意料了。它的特别之处几乎都集中在尾灯设计上，熏黑的尾灯外层覆盖着透明盖板，内部的灯组结构很容易让人联想到兰博基尼，特别是点亮之后，“战斗力”也随之被点燃。
不过相比于外观的活力和动感，内饰的设计与途观L似乎并没有太多不同，还是传统的配方，还是原来的味道，当然如果深入细节来说，也进行了与时俱进的升级和调整。方向盘升级到最新的样式，方向盘多功能按键、中控屏、空调控制区都用触摸操作代替了物理按键。
从嵌在中间的LOGO也能看出，这是大众品牌最新的方向盘设计，除了依旧采用凸显运动的平底设计、拥有细腻的握持感受外，触摸式的多功能按键也是其重要特点。在手指与触摸面板接触的同时，将伴随轻微的震动进行反馈，手感与物理按键极为相近，但即便如此，依旧无法避免误触的尴尬。
10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏幕已成为标配，导航信息可以直接转到仪表盘上显示，中控屏幕的系统的兼容性也有很大提升，支持CarPlay、CarLife，拥有在线影音功能，并且还支持第三方应用拓展。
在配置上，无论舒适性还是安全性配置，途观X几乎囊括了目前流行的各项配置：手机无线充电、自动驻车、自动泊车、自适应巡航、360度全景影像、全景天窗、等等。
座椅的配置也相当高，试驾的这辆顶配车型拥有8向电动调节和4向腰托调节，配备3组记忆功能，并且同时拥有加热/通风功能。座椅的舒适性和包裹性没的说，尤其是包裹性，转弯时能够将驾驶者牢牢按在座椅上，只是每次上下车的时候，较高的坐垫侧翼会让人印象深刻。
后排的待遇也不低，拥有独立的空调控制区，配备了Type?A和Type?C两个电源接口，除此之外更重要的是空间上的满足感。笔者身高183cm，后排座椅基本可以满足瘫着坐不顶膝盖，直着坐不顶脑袋，乘坐感受跟一般SUV没什么两样。
当然，轿跑SUV的代价还是有的，后备箱的储物空间确实受到了影响，不过用于应付日常家用也基本够用。
途观X全系搭载2.0T发动机，分低高功率330TSI和380TSI两种动力，匹配7速双离合变速器，本次试驾的是380TSI车型。对于这套动力系统，众多车迷早已如数家珍倒背如流：低功率版本最大功率?137千瓦，峰值扭矩320牛米；高功率版本最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛米。
熟悉的感觉从点火着车就已开始，作为较早投入市场使用双离合的大众，对于传动部分的调校确实有一套，挂入D挡，车速随着右脚从刹车踏板逐渐撤离而平缓上升，即便是上坡路段起起停停，也没有一般双离合那种不受控制的冲劲儿。
方向盘也是一如既往地轻便且紧致，轻便在于转向力度的手感上，这对于女性用户十分友好；紧致在于方向控制的细腻度上，方向盘的每一度都能在车轮上有所体现。
同时，富有韧性的底盘调校让驾驶者对于转向系统的好感度再度升级，对于这台途观X，前麦弗逊后多连杆式独立悬架，你不能简单地用一个“软”或者“硬”来给它下定义，如果换种说法，它的底盘对于路面状况的处理能力和效率很高：坑洼颠簸路段不缺舒适性，弯道、紧急避让不失支撑性。
对于日常驾驶，这台途观X会提供一种相当惬意的驾驶氛围，变速器通常会将转速控制在2000rpm以下，这样不仅能够带来更加顺滑的乘坐体验，噪音和油耗也将得到有效控制。
拨动挡杆切换到S挡，伴随着转速上升一个级别，此时的途观X随时保持进击状态，降挡更加积极，油门深度和动力输出之间几乎没有延迟，动力的表达也更加随心所欲，不过全系车型均未配备换挡拨片，对于动手能力强的驾驶者可能是个遗憾。
总结：途观X是一款个性分明的产品，这不仅体现在COUPE式的溜背设计，也在于用心设计的全新造型上，出挑的设计让其在茫茫车海中总能快速辨别。同时，在大众成熟的平台和动力系统的铺垫下，无论试驾感受还是用户口碑都有十足的保障。并且很重要的一点，它的颜值和个性也几乎没有靠削减实用性作为代价，而更像是一种附加值，对于这样一款途观X，你心动了么。
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11月9日，上汽大众途观X正式上市，共推出5款车型，价格区间24.59-30.59万元。新车定位轿跑SUV，全系带有R-Line外观套件。
新车外观采用海外版全新Tiguan的设计风格，前格栅与车头两侧大灯融合在一起，中网是四条贯穿式的镀铬条。相比途观L中庸的风格，显得更加年轻化。
大灯变得更长了，日行灯造型和高尔夫8比较像，高配车型配有矩阵式全LED大灯。
侧面采用溜背式车身加贯穿式腰线设计，采用黑色的外后视镜，增加了运动感。高配车型轮胎规格235/45R20，中低配车型为225/50R19。
长宽高分别为4764/1859/1628mm，轴距为2791mm，比途观L更长更低。
尾部采用贯穿式尾灯设计，TIGUAN?X英文字母放在中间的灯带上，内部灯组采用Y型，整体感觉有点像兰博基尼Urus。
内饰整体变化不大，总体和途观L差不多，换装了全新的方向盘，并且使用了扁平化的全新大众LOGO。另外车内一些按键改成了触摸式，算是顺应潮流吧。
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