最近想买一辆车，一直在大众和名爵5之间纠结，买哪个好点(最近想买一辆车，家用车排行中有没有比较靠谱的车)

最近想买一辆车，一直在大众和名爵5之间纠结，买哪个好点 ♂

最近想买一辆车，一直在大众和名爵5之间纠结，买哪个好点

• 最近想买一辆车，一直在大众和名爵5之间纠结，买哪个好点
• 谁会是你的第二台车MG MULAN对比大众ID.3
• MG汽车这个牌子怎么样，比如和大众相比
• 大众和MG名爵哪个好
• 名爵发动机和大众发动机区别
• 名爵 大众 丰田哪个好

当然是名爵5了呀，这点你还搞不懂吗？兄弟，这俩车虽然才刚出来两个月，但是已经有许多人入手了，看重的就是它的性价比以及时尚的外观，而且这辆车采用湿式双离合变速箱。在日常生活中使用绝对没有问题，整体平滑度有了很大的提高。

易车原创 虽然大众在燃油车领域的地位正在受到威胁，但这艘德国巨轮今年在新能源市场的表现则有明显起色，从销量上看，大众ID.3在6月、7月的销量持续走高，分别拿到2801辆和4480辆的单月销售成绩，作为大众寄希望于走量的新能源车型，ID.3如今也成为许多城市用户增购的主要考虑对象之一，而它的优势无外乎几点：合资身份、驾驶质感以及相对靠谱的续航能力，而前不久我的同事恰好试驾了同为“纯电小车”的MG MULAN，虽然新车还未上市，但根据已有信息，我们不妨拿两台车做一个比较，看看是新老对手之间会有怎样的摩擦。

虽然上汽星云纯电平台的名气没有大众MEB平台来得响亮，但作为一款以全球标准来打造的车型，上汽星云纯电平台还是赋予了MG MULAN诸多“硬通货”，比如搭载的“超薄纯平”魔方电池、LBS躺式电芯以及CTP技术等，所以就技术层面而言，基于上汽星云纯电平台打造的MG MULAN在我看来完全可以和大众ID.3来一次硬碰硬。

把ID.3和MG MULAN放在一起比较，我愿意称它俩为“经典保守主义”和“激进派”之间的对抗，ID.3虽然摆脱了大众在燃油车时代的设计方式，向数字化和科技化迈进，但就论这“一步”迈出的幅度，和MG MULAN相比显然后者要激进许多，当然，我并不是想要表达MG MULAN这种年轻、运动的设计就代表成功，相反，ID.3的整体设计会更加耐看，有时候在设计上做减法、做妥协也是一种更聪明的做法。

两台车都采用了短前后悬的设计，MG MULAN虽然在车身长度上占优，但轴距不敌ID.3，所以就内部空间来看我会更倾向于选择ID.3；此外，就侧面造型而言，我又更喜欢MG MULAN的造型多一些，复杂的腰线以及隐藏式D柱的设计让MG MULAN更显个性。

尾部，MG MULAN则要丰富许多，首先是贯穿式尾灯的加入，这在新能源时代几乎是标配，同时MG MULAN还采用镂空双幅尾翼设计，不仅对颜值提升有帮助，它还能改善空气动力学表现；另一边，ID.3的尾部设计相比之下则要平淡一些，不过就像前文所说，做减法的设计在如今同样很受欢迎，尤其是对增购的消费者而言，可能ID.3的整套设计会更加讨喜。

ID.3和MG MULAN在内饰设计上其实是有异曲同工之处，两款车型都采用了悬浮式液晶仪表+中控屏的组合，风格上比较讨巧，不过就内饰配色和整体风格而言，我会说看我更喜欢ID.3的内饰布局。

车机部分，ID.3提供一块10英寸中控屏，功能上除了标配CarPlay和CarLife以外，还拥有车联网、4G网络、车载WIFI、智能语音系统以及L2级别的辅助驾驶功能。整体而言，这套系统操作难度不大，UI界面清晰易懂，功能也非常丰富，对于大部分用户来说CarPlay或者CarLife系统就能完美解决出行所需。

MG MULAN则提供一块10.25英寸中控屏，内置的是斑马洛神系统，对于这套系统想必很多用户也不会陌生，优势是支持众多第三方APP，同时智能语音系统还支持90秒内的连续对话，智能化和娱乐化基本能满足年轻群体对于互联网功能的需求，但缺点则是不具备CarPlay和CarLife，对于大部分仍旧依赖手机生态系统的年轻用户而言不太方便。

虽然目前MG MULAN还未公布具体配置信息，但就从实拍车型座舱以及它自主品牌车型的身份来看，MG MULAN的综合配置水准不会在ID.3之下，但ID.3高配Pro版本的配置水准其实也不低，尤其是在车机系统和辅助驾驶功能方面，我可能还会更喜欢ID.3多一些。

前排空间ID.3和MG MULAN相差不大，两位身高均为181cm的体验者都能获得一拳有余的头部空间，作为紧凑型车，ID.3和MG MULAN的前排都能提供不错的空间表现！

在车身尺寸不占优势的情况下，ID.3的二排空间相比MG MULAN却有着明显优势，虽然两台车均为后置后驱，但MG MULAN其实为双电机版本预留了空间，所以内部空间反倒不如ID.3可能会有这个因素的影响。

ID.3内部常规储物空间还算不错，但问题在于每一处都不算太大，尤其是手套箱和中央扶手箱的容积，同时后排中央扶手和杯架还是高配Pro版本才会具备的配置。所以从这一点看，ID.3的车内储物空间只能说勉强及格。

MG MULAN的前排常规储物空间还算不错，前后排都腾出了放置手机的区域，但它的问题和ID.3一样，低配车型不具备后备中央扶手和杯架，导致后排的储物能力有一定程度的缩水。

ID.3的后备厢常规储物容积为385L，而MG MULAN则尚未公布具体参数，但两台车型均支持放倒二排座椅来拓展空间，实用性符合这个级别应有水准，不过我要吐槽的是，ID.3价格已经突破18万元，但电动尾门还不标配，甚至连选装资格也不给，有点吝啬。

动力部分，ID.3和MG MULAN均采用一块后置永磁/同步电机，传动系统则匹配1挡固定齿比变速箱，性能参数上两车算是互有胜负，不过得益于更大容量的电池组，MG MULAN在综合续航上要更胜一筹。

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MG是英国老牌跑车品牌，曾被ROVER收购，作为ROVER的运动型车型品牌，后随着BMW对ROVER品牌经营的不善，被迫出售，ROVER品牌被FORD收购并被永久雪藏，MG这部分资产则被南京汽车收购，其余ROVER的技术资产则被上汽收购。后南汽和上汽进行资产重组，MG正式成为上海汽车旗下的一个品牌。但现在上汽的MG已经和以前的MG不一样了，上南整合后的全新车型MG6空有运动的外表，1.8T的动力和前驱的驱动形式与外表相去甚远。但车子整体素质和合资品牌差不多，研发团队可以和上海大众的比比，并且原英国的ROVER-MG设计团队也全部保留。

名爵和大众车型相比，质量方面还是大众好一些，名爵现在应该算自主品牌的车型，在质量方面与主流合资品牌车型还有一定差距。

名爵发动机和大众发动机区别主要是质量不同。在质量方面，大众发动机优于名爵发动机。
名爵汽车是一种汽车牌子。以下是关于名爵汽车的详细介绍：
名爵汽车一般指名爵。名爵，百年英国运动汽车牌子。名爵即MG，全称Morris-Garages，于1924年成立于英国牛津。名爵的发展史是英国乃至世界汽车工业发展史的一部分。
其他：
名爵汽车运用英国圣公教会天穹的具有张力、坚定、稳固的八角形形状作为名爵的标志。散发出贵族传统的气质与灵性，更象征着热情、忠诚。

这三个品牌里面两个是合资的，只有名爵是国产的，名爵在国产里质量也不算很好。大众和丰田比的话质量方面丰田还是要好一些的。

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最近想买一辆车，家用车排行中有没有比较靠谱的车 ♂

最近想买一辆车，家用车排行中有没有比较靠谱的车

1.黄金跑车价值20.3亿

黄金跑车相信大家都有听说过，该车是阿拉伯一富豪花2亿8千万欧元打造出来的车，也是世界上公认最贵的车。该车基本不上路，因为每100公里会磨损将近50克黄金。价格最高的因为只有一辆，全手工的引擎和车体都是航空材料，但这辆车是纯手工打造，是镀金的，要跑起来不得了啊，这车能磨掉金子呢！因此这辆车一般不上路。上路就贬值！这辆车价钱在不断升值。

2.劳斯莱斯银魅

价值15.5亿元，外表几乎全银色，行驶时如鬼魅般无声无息而得名。劳斯莱斯“银魅”（Rolls-RoyceSilverGhost）有两种解释，第一种是指劳斯莱斯在1906到1926年间生产的40/50HP车系，劳斯莱斯“银魅”的原来编号是40/50HP，其底盘原先是罗尔斯在曼彻斯特的工厂生产的，1908年开始在德比生产，随后在1921到1926年，在马萨诸塞的斯普林菲尔德工厂生产。第二种是指40/50HP车系当中的一辆特殊的汽车。

3.兰博基尼comcept价值约为3.8亿

兰博基尼ConceptS，2005年在日内瓦车展上展出的概念车：兰博基尼ConceptS属于盖拉多入门级的概念车，并非量产车。它是在兰博基尼著名工程师操刀设计的概念车，并且是第一次把乘坐席与驾驶席分开的车，并且只生产了1辆，现存于兰博基尼博物馆。在网络上，“兰博基尼爱马仕”被盛传为是一款超级跑车，甚至有人声称其价格达3.8亿元，位列世界最贵汽车排行榜第三名。

兰博基尼（Lamborghini）是意大利顶级跑车制造商，爱马仕（Hermes）是法国奢侈品品牌，这两个品牌并未在ConceptS这款概念车上有过合作。ConceptS是由兰博基尼的设计师LucDonckerwolke设计的，与法国奢侈品牌爱马仕完全没有关系。

4.奥迪派克峰

德国品牌。源自奥迪A6的奥迪AllroadQuattro曾经试图填补这片空白，可惜与富豪CrossCountry旅行车一样铩羽而归。真正的奥迪SUV于2005年推出，以像海拔4300米的派克峰一样傲然耸立的奥迪派克峰Quattro概念车为原型，或者叫作奥迪A7或者叫作奥迪Magellan。价值2.7亿元，车身是铝制作成的，也属于一款概念车。

5.法拉利限量版跑车

价值1.2亿元，这辆顶级稀有豪车来头可不小，他是为了纪念法拉利的开山祖师爷EnzoFerrari而生产的，全球限量399台。

稀有也造就了其高昂的价格，出厂时售价为65万美元（约422.2万人民币），现在已经升值到270万美元左右（约1754万人民币）。十几年就涨了200多万美元，它的价值还用说嘛！强大的发动机可以让恩佐3.6秒就破百，极速可以达到355公里/小时，这个速度简直就是贴地飞行。