二手路虎揽胜极光进口，值得买吗 ♂
二手路虎揽胜极光进口，值得买吗
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这个看车况了 车龄大 或者价钱高 买个全新国产 也不错 如果是朋友 相当了解的话 放心点 求采纳
可以，8-10年的二手车不建议购买，原因有以下几点：
第一，8-10年的二手车大部分都会存在诸多问题，维修保养费用非常高，买二手车修到吐血大有人在。
第二，车辆贬值非常高，即使比较便宜不不建议购买，即使买展厅车后悔了想再次卖出，还是亏了很多。
第三，八年以上的二手车的年检费用也是挺高的，对于每半年审议一次是否吃得消呢？这也是为什么新手不建议买二手车重要原因之一。
当然事物都是有两面性的，对于一些比较耐用车型，或者想收藏豪车的朋友，即使是十年的二手车，只要价格合理，车况良好，完全可以入手，因为本身的车辆设计寿命都是远超10年和60万公里的，所以说不必在年限上过于纠结。
至于10年的二手车能开几年，其实8-10年的二手车，如果车况良好，开三四年没什么问题，但由于二手车市场上汽车质量参差不齐，还有部分事故车、水泡车、火烧车、缺陷的“准新车”等存在，使用寿命大打折扣。
另一方面来说，虽然家用轿车取消15年强制报废规定，取而代之的是，只要通过年检就可以继续使用。15年后年检的规定每半年审验一次，对于没有通过年检或行驶里程数达到60万公里就需要强制报废。
根据真实车主的反映极光空间小、换挡顿挫感明显以及变速箱故障的通病，而进口极光变速箱故障的问题就曾2015年3.15晚会被严重点名。
一时间从车型加价17万到降价15万销售的过程可谓是大起大落；随后针对这个问题捷豹路虎中国最终承认故障是因变速箱与软件系统不匹配所导致的，并召回了2013年-2014年生产的所有进口极光车型。
路虎全系车型面临的问题在于无法提升单车售价，品牌支撑力明显下滑，虽然从产品表现力上来说路虎产品提升明显，但公众认知仍然停留在“修不好的路虎”阶段，当务之急路虎需要紧急修复品牌缺陷，提升品牌价值以及认同感，一方面营销需要重新设立，另一方面产品更替以及品质需要提升。
奇瑞路虎极光在二手车市场上前五年的保值率分别为67.99%、58.18%、49.76%、43.47%、39.29%，根据中国汽车流通协会的统计，国内二手车第一年的平均保值率为70%，第三年的平均保值率为60%，路虎前三年均低于平均标准，所以其还是属于保值较差的情况，而保值率能够在一定程度上估值车辆的二手车价位。
此外在汽车行业中，关于路虎有这样一句话“不是在修车，就是在修车的路上”，由此也可以真实的看出路虎车小毛病多的问题，这也导致了极光在二手车市场被区别对待的原因。
摘要亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！
咨询记录 · 回答于2021-10-27
路虎揽胜极光质量怎么样
亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！
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这个车的话质量的话，就是说这10万公里以内没有多大问题的，公里数大了之后这款车的这个故障率还是比较高的，而且后期的维修费用也是比较高。
准备入手二手路虎揽胜极光？
二手的这个车就不要考虑了，这个车的后期的维修费用是比较高的。
那捷途汽车呢
建议选择这个合资的车型是比较好的，你说的这个。后期的使用性能是不稳定的。
介绍几款合资车呀
在吗
大概需要多少价位区间的，可以给你推荐一下。
评论收起
路虎极光14年跑了7.06万公里，如果车子车况良好，手续齐全，二手车价位相对便宜的情况下还是可以考虑购买过度开几年的。
可以，关键看你能接受的程度。
二十万，入手二手极光，2011年的，而且保养不怎么好和轻微事故车，公里数较多的那种。
希望能帮到你，望采纳。
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路虎揽胜柴油版二手车如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手：1、目前，二手车的价格受到新车市场的冲击很大，新车频繁降价，使二手车的价格也出现了一些变化；2、为此，车主要对自己车型的新车交易价格有清楚的了解，在良好的条件下，年龄不到一年，如果是市场上最畅销的车型，二手车的销售价格=新车价格（新车净价）x90%；3、如果有一定的市场知名度的车型，其二手车价格是=新车价格（新车净价）x80%，如果市场占有率很小，品牌对广大冷车型车主并不了解，其二手车价格大约是：新车价格（新车净价）x70%（甚至更低）。
52.8万。通过查询瓜子二手车报价得知，跑了一万公里的路虎揽胜运动版21耀黑版还可以卖52.8万。揽胜运动版（RangeRoverSport）沿用着路虎发现的T5平台，而下一代揽胜运动版将真正与揽胜共享平台，并使用同样的全铝车身，车重将减轻至2100公斤以下，同时车长却将增加约50毫米。
豪华二手车，预算60万左右，可以直接上准新路虎揽胜3.0t运动版车型，路虎虽然故障率很高，但是车型品牌力和使用感受很不错，在豪华车型中很有竞争力，3.0t得6缸涡轮增压发动机，配备了机械和涡轮双增压发动机，动力非常充沛，爆发力很强，百公里加速仅需6.6秒，在中大型豪华SUV中很有竞争力。
路虎揽胜运动版
揽胜运动版外观采用了家族式设计，整体豪华感，高级感和时尚感很突出，车型气场非常强大，在豪华车型中很有竞争力，相比奔驰宝马等主流豪华车型，更加有辨识度，消费者认可度很高。
路虎故障率很高，但是消费者依然爱不释手，这与路虎整体的气场是分不开的，路虎揽胜作为旗舰车型，是非常经典的，车身不仅集结了豪华感，还有很强的运动感
路虎动力表现和乘坐表现也是很大的亮点，动力非常充沛，驾驶感很强，并不逊色于主打驾驶的宝马车型，这也是消费者青睐它的原因，故障率对于高端消费者，并没有很多影响。
路虎揽胜整体座舱质感很突出，做工用料很强，运用了大量的真皮和软性材质，高级感和豪华感很强，在同级别车型中很有竞争力，很符合级别标准。
总结：路虎揽胜运动版，整体的品牌力和产品力都很强，车型使用高级感很强，动力很突出，还是很值得选择的。
值得入手路虎揽胜运动版2011款欧版柴油二手车一般没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下二手车报价应该在55万左右。
路虎揽胜运动版和路虎发现3是同样的底盘结构吗？
提问者：网友 | 2018-08-02
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回答者：网友2018-09-06
路虎平日里给我们的印象总是神秘而华贵，它总是在用衣着光鲜的外表向世人炫耀着自己几十年的血统沉淀。就在别的SUV还在不时的展示着自己在底盘和驱动方面技术的时候，路虎在这方面总是“顾左右而言他”（至少在中国是这样），反而更多的介绍自己的豪华和舒适配置。那路虎在这方面是不是就真的跟别人不一样呢？通过立体的结构剖析图来看一下，路虎，其实并不神秘…… 上图所示的为一台揽胜运动版4.2机械增压版的底盘实体结构。在这张照片上，V8发动机、前后悬挂的空气弹簧、变速箱、分动箱甚至后桥主减速器都清晰可见。我们可以看到所有的部件依然是固定在带大梁的车架上，但同时揽胜运动版的车体也做成可以受力的结构，然后车体与车架之间进行刚性连接（而不是像丰田陆地巡洋舰那样的柔性连接），便组成了高刚性的半承载式车身结构。 从后面看一下，ZF的6速手自一体变速箱与分动箱相连，进而将动力分向前后轴。注意车子后方红圈内的结构，它就是可以调整刚度的横向稳定杆，公路行驶的时候它的刚度被加强以利于操控，越野的时候它可以降低刚度甚至断开，以扩大车轮的上下行程。 近距离的看一下揽胜运动版前面的机械结构，可以看到V8发动机上面的机械增压装置，以及双叉臂的前独立悬挂。 揽胜运动版上面的机械增压器，这是一种罗茨增压器，空气由一端进入，被两个相距极为微小但并不接触的增压器转子增压，然后再由一端送出。虽然加了它使得揽胜运动版4.2机械增压的功率达到了390马力，但也使它的油耗有些惊人。 揽胜运动版的分动箱，标配带有可锁止的中央差速器。 揽胜运动版的后主减速器，这似乎是一款不带后差速锁的车型，因为它只有一套主减速齿轮，并没有可进行锁止的多摩擦片结构。在后面，我们会看到和揽胜运动版有一定血缘关系的路虎发现3使用的带多摩擦片结构的后差速器。另外，我们可以更近距离的看一下它的可调整刚度的横向稳定杆。 这就是发现3和揽胜运动版可以选装的后桥电控差速锁。 从正面看一下，既然是电控的，那它就没有了液压装置，而是使用机械驱动的方式来使主减速器一边的多摩擦片相压紧。下面就来仔细的看一下这个驱动机构。 伺服电机驱动右上方的黄色齿轮，再由它驱动下面的黑色齿轮，这样可以放大扭矩并且可以降低转速。黑色齿轮旋转的
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2012年5月27日 - 揽胜(进口)价格:120.00万加入对比... 您现在的位置:51二手车 》 买新车 》 新车行情 》 正文揽胜运动版北京多少钱 路虎揽胜运动版 揽胜运动版报价
13款路虎揽胜运动版行驶14万公里，车子车况良好，手续齐全，二手车价位相对便宜的话还是能够考虑的。
14款的陆虎揽胜3.0t如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在八十万左右，具体看实际车况。
揽胜运动版是非承载式车身，独立大梁，底盘强度高，抗颠簸性能好。另外，四个车轮受力不均匀，也是由车架承担，不会传递到车身。让驾驶感觉更顺畅。揽胜运动版二手车如果没有大事故还是可以买的，手续也没有问题。1.作为英国豪华全地形SUV品牌，路虎的质量相对有保障，大品牌的保修和售后都很完善，所以即使出现问题，相信也能得到很好的解决；2.说起路虎的诸多小故障，我是一个开了2年路虎的人。到目前为止，还没有出现什么棘手的质量问题，所以我觉得你不用太担心；3.揽胜运动版是路虎旗下的一款运动型豪华SUV。它的整体外观更简洁更运动，性能和动力都很出色。还是值得买的
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