揽境车怎么样 揽境车值得买吗 ♂
揽境车怎么样 揽境车值得买吗揽镜到底值不值得买呢？那么这台车啊，确实很大，比途昂还大，那如果说是放在三五年前推出这款车的话呢，绝对火，但是到了今天呢，光有大还真不行啊。
那为什么这么说呢？首先冷静呢，和高尔夫呢，是出自于同一平台，也就是大众的MQBEVO平台，MQB呢，是作为大众一款横置发动机的模块化平台，取代了之前比较老旧的PQ平台，并且呢是可以生产从A0到A0到a到B这四个级别的车型。那一拨呢，是在这个基础上呢，是进行一个电子电气化改造，以顺应时代的所需。那问题就出在了，这个MQB呢，是可以实现量产车的最高等级，到头了也就是B级啊。
那面对揽镜，它的定位呢，是必假即呢，全球大众产品最大的一款车型啊，大众呢，还是毫不犹豫啊，仍然选择了更加造价更低的一个MQB平台，显然如果说一汽大众能够选择MLB平台的话，那么冷静呢，就更加厚道，也更名副其实一些。呢，因为作为更高级别的MLB平台呢，是由于种植化的一个设计，机舱的横向空间比较大，前后呢是有利于布置啊高级的询价，所以呢，MLB平台下的上汽大众的辉昂，诶，他的钱呢，就是五连杆的独立悬架，后悬呢是这个梯形连杆式独立悬架儿，冷静呢，受限于这个平台因素啊，只能采用前麦弗逊独立悬架，加上候选的是多连杆独立悬架，所以从这个悬架方面来说的话，蓝鲸呢，就差了一些意思了。
再有呢，蓝鲸的外观设计，按照大众的说法呢，它是同时拥有了SUV和MPV的这种产品的亮点，但是个人觉得啊，这款车怎么看呢，都有点不伦不类的感觉，在内饰设计方面，懒劲所体现出来的SUV和MPV设计元素的这种不协调啊，比如说南京呢，从抬高这个排档的这个位置啊，到第二排的独立座椅都非常具有MTV的风格，但是到了第三排座椅之后呢，就变成了SUV，采用了这种高地台方式处理的第三排座椅怎么看都觉得别扭，而且呢确实话安排的空间也真的不咋地，除此之外呢，探月的颗粒捕捉器堵塞的这个投诉呢，还没有完全解决啊，那碳晶的2.0T车型呢，一定也是安装的这个颗粒捕捉器的，因为同样都是搭载了EA88型号的发动机，所以呢揽镜意味着也需要去加98号汽油啊，那么你品你细品啊，所以呢，冷静虽然说大，但是呢并不推荐大家去买，那如果喜欢大的话呢图王那岂不是更香？
揽境轴距超2米9，四驱低配35万能落地，相比途昂你选谁 ♂
揽境轴距超2米9，四驱低配35万能落地，相比途昂你选谁
- 揽境轴距超2米9，四驱低配35万能落地，相比途昂你选谁
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《郝车来袭》原创导购：随着国内逐渐开放三胎甚至四胎政策，越来越多的消费者开始关注七座SUV，大众品牌又是国内知名度最高的车企之一，那么一汽-大众揽境自然而然就成为了它们最好的结合体。2021年6月，揽境一经上市便受到了不少网友的追捧，2021款一汽-大众揽境在售八款车型，售价区间为29.99万~39.99万元，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？优惠幅度又如何呢？6座和7座又该优先选谁呢？
揽境给人的第一印象就是“大”，兄弟车型为上汽大众途昂，虽然整体感觉没有途昂那么有阳刚之气，但肌肉感不强科技感来凑，尤其是贯穿式LED尾灯+天使之翼迎宾光毯灯，绝对能够给你一场完美的灯光秀，郝哥相信这样的造型设计是符合大众审美的，相信在这个细分市场下，无论是七口出行还是接待客户，揽境都能成为诸多大家庭的备选SUV之一。
基于大众最新MQB EVO平台打造的家族式内饰风格变得更加年轻有活力，尤其是触控式灯光调节按键/超清晰的全液晶仪表盘显示以及大量软性材质包裹等贴心设计都令人满意。不过在粗犷的外表和车长超过5米的大空间背后，内饰的某些细节处理与它看似宽大的调性有些大相径庭，10.25英寸的全液晶仪表盘总感觉尺寸偏小，或许做成贯穿式大屏视觉效果会好一些，其次出风口下方还配备了四个小按键，眼神不好不一定能看得到，中控屏下方的一排触控按键尺寸倒是合适，遗憾的是没有配备背光，而且不知道在操作中控大屏时会不会发生误操作呢？最意想不到的还是挡把的设计，小的有点过分了，不知道这样的差异化设计风格您喜欢么？
大众和大尺寸这两个国人最爱的“双大”组合完美地体现在了揽境上，新车长宽高分别为5152/2002/1795毫米，轴距2980毫米，侧面仿佛有些大众威然的影子，这是什么概念呢？车身长度超过了奥迪Q7和奔驰GLE，轴距超过了宝马X5。即使是超过200斤的大体格，乘坐空间也不会显得局促，357升超大后备厢+2米的“纯平”空间不夸张地说，真得可以当床用了，同时新车拥有六座版和七座版可供消费者选择。
动力方面，新车搭载2.0T高低功率发动机以及2.5T V6发动机可选，其中2.0T低功率版本最大功率137千瓦（186马力）；峰值扭矩320牛·米，零百加速10.8秒，2.0T高功率版本是162千瓦（220马力）；峰值扭矩350牛·米，零百加速9.2秒，与之匹配的全部为7速湿式双离合变速箱。其中2.0T低功率版本会有些小马拉大车的感觉，2.0T高功率刚好够用，不过既然揽境主打的是空间，可能对动力的要求也会相对薄弱一些。欣慰的是中配以上车型全部配备了全时四驱系统，攀爬35度以下的坡度还是比较轻松的，不过这套四驱系统主要是为了提升在铺装路面行驶中的舒适性，对于脱困性还是不要报太大的期望。
根据郝哥暗访北京地区某一汽-大众4S店得知，目前2021款一汽-大众揽境全系优惠2万元，优惠后售价区间为27.99万~37.99万元。根据配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐大家首选四驱豪华佳境版Pro六座，作为四驱入门版车型，相比两驱佳境版虽然预算增加了1.7万元，但并不是只增加了四驱系统，其中动力上也有所提升，功率增加了25千瓦；扭矩增加了30牛·米，不仅如此，配置上还新增了全套的安全配置、包括360度全景倒车影像和自动泊车等适合小白的实用配置，还有像可开启全景天窗、感应尾门、全车无钥匙进入、方向盘加热、带加热电动调节的真皮座椅以及30色氛围灯等10多项舒适豪华配置，绝对值得多花1.7万元了。
相比再高一点的是拓境版，配置上只增加了运动外观套件、矩阵式LED大灯以及20寸轮圈升级为21寸，预算却需要增加6000元，显然不太划算，再往上的配置也基本只是增加了一些偏鸡肋配置，例如佳境版Pro限量版配备了后排座椅通风按摩；旗舰胜境版增加了哈曼卡顿品牌音响等等，要说有质的变化的，那当属顶配四驱旗舰胜境版Pro了，动力搭载一台2.5T V6发动机，同时还配备了悬架软硬调节，但售价已逼近40万，对于选择揽境的消费者来说，可能更看重的就是其超大空间，因此除非是土豪否则选择顶配真没必要。
至于选择六座还是七座版，咱们可以从使用概率上分析，首先全系的七座版都需要单独增加8000元固定费用，其次由于六座版第二排是独立座椅，所以乘坐舒适性也更好，最关键的是，对于七座SUV来说，第三排如果坐人那么后备箱空间则会很局促，当然这几乎是所有七座SUV的特性，所以如果您不是天天七人出行，还是首选6座版最合适。综上所述，最终推荐配置为380TSI 四驱豪华佳境版Pro，车身颜色方面，除白色+2000元以外，其余颜色均不用增加费用。
既然选好了车型，那郝哥就来为您算算落地价吧，推荐配置官方指导价33.69万元，优惠20000元以后裸车价为31.69万元，购置税2.78万元，保险大概8000元左右，验车上牌费得2500元，值得一提的是，如果您是置换的话，同品牌补贴9000元，非同品牌补贴5000元，郝哥就按照非同品牌置换补贴举例，那么预计您的全款落地价为35.02万元左右。如果想要分期购车的朋友，郝哥推荐两年免息套餐，首付金额19.01万元，大家一定要记得跟店里聊聊是可以免除分期手续费的，这样只需算上购置税保险和补贴等杂费，落地首付大概22.34万元左右，贷款12.68万元，分两年24期还完，月供就是5283.33万元上下。由于没有分期手续费又是贷款免息，郝哥建议大家即使能全款购车也最好做分期会更划算一些，您想想既然没有额外增加费用为何要一次性付清，哪怕先买买理财赚点利息也好。
都说大众的保养贵，那郝哥再来给您算算养车成本吧，新车保养周期为一年或10000公里，小保养1200元左右，大保养1600元左右，说实话确实不算便宜，但一年保养一次也算还能接受，同时郝哥通过咨询销售得知，现在购车还将赠送您四次保养的材料费（工时费差不多每次400元左右），以小保为例每次相当于能节省800元（四次为3200元）。油耗方面，同样以推荐配置为例，工信部综合油耗显示为8.6升/百公里，为了更接近真实，郝哥以增加2个油计算，也就是10.6升，目前北京地区95号汽油油价为8.56元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为18147.2元，平均月油费为1512.3元，不知道这样的油耗水平您还满意么？
?《郝车来袭》总结：大众出品销量不愁，不知从何时起，大众成为国人最受欢迎的品牌，甚至没有之一，哪怕是315点名双离合，哪怕是像迈腾和帕萨特这样的兄弟车，销量方面大众都没有受到丝毫的影响，相信揽境的口碑和销量也不用担心。以上所有数据均为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考，如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家一汽-大众4S店可以留言或私信给我，我会偷偷告诉你的哦，感谢您关注《郝车来袭》。
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各有千秋吧。
两款车型都有着硕大的体型，相比之下威然的各项参数更为突出，从设计来看，威然的外观给人的感觉更为沉稳商务，线条非常简洁，而揽境则更为运动一些，两车分别采用了20/21英寸的轮圈，车尾方面，揽境采用了更为新颖的贯穿式尾灯，科技感也更突出一些。
前段时间，大众揽境迎来了上市，在上海车展亮相时就吸引了不少消费者，凭借着与途昂和威然的嫡系关系，让这台车也拥有着同样较大的车身尺寸与空间，而它的价格也是与奥迪Q5L的价格相似，如果是你，会选谁呢？
大众揽境
售价：29.99万-39.99万元
大众揽境也能看做是大众途昂的姊妹车型，在外观方面，采用了大众最新的家族风格，前脸看上去更像大众威然，但要简约不少。中网和大灯相连的设计，让前脸拥有较强的整体感。
车身尺寸方面，其长宽高分别为5152/2002/1795mm，轴距2980mm，在同级别有明显优势。侧面造型，新车也与威然极为相似，只不过将滑门改为了正常开启的方式。较长的车身搭配上倾角较大的A柱，使新车看上去十分修长。车尾采用贯穿式尾灯，点亮后辨识度极强，而”VW“的品牌Logo也是有背光的。
内饰方面，揽境的设计语言和高尔夫保持一致，都是大众最新的设计风格，”拟连屏“的设计很有新意。中控台上大量皮革+缝线的工艺营造出豪华感。在座椅布局上，新车提供2+2+2的6座和2+3+2的7座版本可选。
动力方面，新车将搭载2.0T发动机，同时提供高/低功率版本，可供选择。顶配车型上将采用车展上的2.5T V6发动机，最大功率220kW（299Ps），峰值扭矩500N·m，传动系统匹配7挡双离合变速器。
奥迪Q5L
售价：39.68-48.70万元
新车的车头部分，采用了奥迪最新的家族式设计，多边形的大嘴与大灯分开，再加上觉有凸起，使得中网尺寸看上去相比以往要更大。中网内部采用竖条的银色装饰点缀，颇有科技感。大灯内构也进行了升级，造型更为复杂。两侧换装了黑色刹车散热装饰，使用银色饰条勾勒，极具紧致感。
尺寸方面，新车长宽高分别为4770/1893/1667mm，轴距为2907mm。侧面与尾部造型变化不大。腰线从大灯一直延伸至尾灯上方，凸起的轮拱让车身更宽且更协调。尾灯依然采用与以往相同的造型，但内构有所不同，更显精致。
内饰方面，与以往车型保持一致，搭载最新的MMI车机系统，所以悬浮式中控屏尺寸也变得更大，支持车联网、手机无线互联/映射功能等等，功能相比以往要更加全面。
动力方面，新车将依旧提供高低功率2.0T发动机，也就是40TFSI和45TFSI两种动力版本，最大功率190Ps和252Ps，峰值扭矩320N·m和370N·m。
相比之下，两台车都有着相当明显的优势，比如大众揽境拥有更大的空间，同时还提供六缸版本车型，既从容又适合家用；而奥迪Q5L则是豪华品牌，同时车身也经过加长，空间表现也不错，同时全系标配quattro四驱系统，尽管更换为差速器降为多片离合器式，但依然阻挡不了quattro的魅力~
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晒娃、露营、全家出行。上有老下有小，轮椅和婴儿车不能少，车内空间不够用的吐槽。换大车也成了提升家庭出行幸福感最直接的方式。
用35万的积蓄去购买一台一步到位的三排6座/7座SUV，成为了他们购车的首选目标。相比汉兰达、皇冠陆放那种定位为中型SUV的“假7座”，南北大众旗下的中大型6座/7座SUV揽境与途昂就自然而然地脱颖而出。
外观对比
首先，我们先看揽境，这款车是2021年一汽大众新推出的产品，虽然官方定义为中大型SUV，但与传统SUV给人一股气势如虹般的力量感相比，揽境这款车给我的感觉却更趋于柔和，在车身各处细节的处理上也更兼收并蓄一些，甚至于说它更像上汽大众的另一款7座车型——威然。作为SUV车型，其侧面看上去毫无力量感，搭配大角度倾斜的A柱与略显溜背的车顶以及流畅的线条。你仿佛看不出它是台SUV。
与揽境的柔和不同，途昂的外观依然采用了方方正正的设计风格，有着凸显硬派和力量感的标准的SUV车型的设计理念。前格栅宽厚的横幅镀铬饰条很有力量感，并与两侧大灯相连，配合IQ.Light智能大灯以及贯穿灯带，营造出科技氛围。银色饰条包裹的三段式下包围，又增添了不少时尚动感气息。即使过个几年，也非常耐看。
雾灯组位置与揽境一样，也是镂空设计。两车的高腰线设计理念也完全不同，揽境展现出柔中带刚的优雅，而途昂的腰线则通过前后轮拱位置的隆起展现出车身的健硕。
揽境的设计更偏时尚。从国人审美的角度上来说，作为大众品牌全新的旗舰SUV，揽境更懂得中国人的喜好，尊崇感与精致典雅的气息要比途昂更强。比如揽境的进气格栅采用三幅镀铬装饰条，搭配波浪形纹理典雅又动感。
揽境与途昂的车尾均采用了比较垂直的尾门设计，并且贯穿式的LED尾灯灯带与中间位置的大众车标Logo都能够发光，夜晚拥有相当高的辨识度与美观效果。与车头一样，途昂还是方正阳刚的元素多一些，并且还有宽幅镀铬条的贯穿。
揽境则依旧保留了圆润柔美的曲线轮廓，并且两车后杠上的排气均为装饰件，真正的排气隐藏在下方。论整体视觉感受来看，还是线条柔中带刚并且尺寸更大的揽境更耐看一些。
有意思的是，揽境自上市后一直被外界津津乐道的地方就是乘坐空间，虽然从官方给出的整车尺寸来看，揽境确实比途昂略微大了一点，但在轴距上居然和途昂保持一致，均为2980mm，所以在实际乘坐空间上，没有任何区别。
而且揽境的二三排也没有途昂舒适，二三排座椅偏硬，座椅也偏窄，坐垫长度也不够长，长时间乘坐还不如同品牌的途观舒服。作为一款6座/7座SUV，除了空间要大之外，舒适性也很重要。
毕竟购买6座/7座车型的用户大多是作为家庭用车，因此后排的乘坐舒适度也是重要的考量标准。略大的尺寸恰恰增加了揽境的重量，给车辆动力带来了负担，在燃油经济性的表现不如途昂出色。总而言之，一汽大众这波强拉参数的操作实在让人摸不着头脑。
内饰对比
在MQBEVO数字智能架构的加持下，整车的UI界面，可扩展的功能，反应速度都不可同日而语。虽然是亲兄弟，但两款车内饰中控也呈现出截然不同的布局。采用大联屏的揽境整体感更强，12英寸的中控屏、10.25英寸全液晶仪表盘，依托贯穿式的镀铬装饰条将整个环抱式座舱进一步拉宽，来彰显它舒展的空间与前卫的科技感。
同样是大众出品，上汽大众的途昂在内饰设计上还是花了不少心思的，采用了更明了的配色方案，与以为一板一眼的典型SUV造型形成了鲜明的对比。数字化座舱的设计理念，紧跟潮流。再加入了渐变星空的造型，进一步提升了豪华感。从诸多细节的改变上，不仅展现出途昂作为大众家旗舰SUV家族的定位，也让用户看到了上汽大众的用心与诚意。
与揽境相比，途昂的内饰在配色上大做文章。12英寸的悬浮式中控屏与10.2英寸的全液晶仪表分开摆放。通过黑白相间的撞色设计，来让仪表台与中控台营造出活泼俏皮的年轻化印象。
两款车的中控屏均为12英寸，采用了大众家族式的UI界面，还支持手势感应左右滑动界面，而音量大小与双区空调温度的高低则全部采用滑动式操作。像驾驶辅助、空调、泊车主菜单和驾驶模式选择，均采用了独立的触控式按键分布在双闪灯的周围，便于司机驾车时进行盲操。
动力对比
揽境与途昂都拥有2.0T低功率、2.0T高功率和2.5TV6三种动力源。其中330TSI的2.0T低功率是前驱版本，其余车型都配备了4Motion全时四驱系统。这两台车都是380TSI的版本，搭载了2.0T 高功率发动机，传动系统匹配代号为D381的7挡湿式双离合变速器，拥有162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩。
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随着新能源汽车市场的发展，自主品牌和造车新势力已然成为不可忽视的主力军。不仅销量节节攀升，产品价格更是步步上探。自主品牌的崛起，也让合资品牌感受到了前所未有的威胁。今天我们就拿AITO问界M7和合资的大众揽境这两台车进行比较，来看一看这自主品牌和合资品牌在同价位下的产品，到底是势均力敌，还是谁更技高一筹？
外观设计迥异，两种风格代表
初次见到揽境，就觉得这台车像是和之前的大众划清了界线，和ID6、威然一样使用了全新的家族设计语言，摆脱了大众传统设计的呆板单调。从侧面上来看，揽境看起来更有一丝猎装的感觉，整体看起来十分优雅，特别是车尾向下压的风格，凸显了整台车的豪华气质。
反观AITO问界M7，则采用了家族式的设计，车头十分高耸，横向的车头线条拉宽了整个前脸的视觉宽度，显得十分大气。作为一台增程混动车，这台车的“电感”并不是很强，下方进气格栅并没有做封闭处理。车侧则使用了较为平直的线条，保留了一台大车的气场。贯穿式的尾灯让车尾显得十分精致。豪华感立马就上来了。整体并没有特别复杂的设计，但是却透露着些许轻奢的感觉。
总的来说，这两种风格虽然不同，但却非常主流，分别代表了豪华感和运动感的设计。
内饰PK，传统和未来的碰撞
外观是给别人看的，相比之下，内饰才是重点。大众揽境使用了大众最新的内饰设计，依然是跳脱出之前略显呆板的感觉，不规则的大屏显得十分吸睛，看起来颇有设计感和科技感。同时，整体的内饰用料不管是视觉上还是触觉上，都能给你十分舒适的享受。宽大的副仪表台提升了整车的豪华感。值得一提的是，浅色的内饰让车内显得十分温馨。
相比之下，AITO问界M7的内饰就是妥妥的新能源车设计了。布局划分十分工整，各种平直的线条，感觉十分的精致和舒服。而重点则是，这台车使用的是Harmony OS鸿蒙智能座舱，这个是由华为赋能的先进车机系统。能够实现更多的功能，更流畅的体验，实际操作起来，不管是操作逻辑还是灵敏度，这套车机都是妥妥的第一梯队。未来通过OTA升级，能够实现更多的功能。
空间和舒适，相同理解不同做法
而在空间方面，最“懂”中国消费者的大众向来造诣颇深，揽境是目前大众全球尺寸最大的SUV，如此大的块头带来了充沛的车内空间。不管是前排还是后排，纵向空间和头部空间均表现优异。除此之外，容易形成视觉盲区的三角窗区域，揽境也处理的很好。而且，作为一台7座SUV，通常后备箱的空间都是捉襟见肘，但揽境的后备箱依然大至357升，后排座椅完全放倒，可以达到惊人的2451升。大身材带来的空间就是这么简单粗暴。
反观问界M7虽然车身尺寸没有揽境那么夸张，但是车内空间却出奇的大。这一切都得益于它的横置动力总成布局之后，在有限的空间里，将更多的空间留给驾驶舱。创新性的大幅缩小L113长度，以此来降低“公摊”、增加“套内”面积。可能这样说大家并没有什么概念，这样说吧！有个数据，这台车的空间转化率高达92.4%，堪称空间魔术师。
值得一提的是，问界M7的第二排搭载了业界首款商用AITO零重力座椅，通过更加细致的人体骨骼学和体压分布实验，增加了整体乘坐的零压悬浮感，再加上双层隔音隐私玻璃、遮阳帘以及整车NVH设计，大幅度增加了第二排的舒适性体验，也提升了一定的商务属性。不开玩笑的说，开着这台车去接客户，客户都要对你竖大拇指。
机械素质，不同领域的佼佼者
要说揽境的优势，不得不提到它的这套动力总成。事实上，在大众EA888加祖传双离合变速箱的加持下，很多车型的动力表现已经十分优秀了，但是大众还是执意要给高配的揽境装上一台2.5T V6引擎。不仅给足了面子，实际驾驶起来，V6绵密而又平顺的动力输出确实能够让人上瘾。
不过，推动这么重的车身，油耗自然是需要消费者的心态“佛系”一些。毕竟，为了大排量发动机，总归要牺牲一些钱包里的钱的。整个车驾驶起来也是妥妥的稳重感，底盘给不了太多运动的惊喜，但是也不会让你觉得廉价，无论是过减速带还是坑坑洼洼，悬架的动作都显得十分从容。
而问界M7使用了HUAWEI DriveONE增程式电动的驱动形式，前后各搭载了一台永磁同步电机，毕竟在这个价位，如果没有两个电机，你出门都不好意思跟人打招呼。两台电机可以输出330KW的最大功率，峰值扭矩达到了660N·m。百公里加速只要4.8秒。加速体验能够满足几乎所有用户的需求。
作为新能源车，能耗方面也是其优势所在，问界M7后驱版CLTC工况纯电续航230公里，最大续航达到了1220公里，基本能够用电满足日常代步的需求了。至于在增程模式下，后驱版CLTC工况油耗只有5.8L/百公里 ，四驱版则为6.3L/百公里，想想看，这么一台大车，能够达成这样的能耗，在高油价时代，确实是能够让人自信从容的“地板电”。
写在最后
在安全配置方面，两台车都显示出了较高的水准，揽境配备了同级少见的后排侧气囊，提升了被动安全，同时像ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、盲点检测、车道保持、Travel assist旅行辅助系统、交通识别以及RTA后方交通预警系统，都悉数配备。
问界M7得益于博世最新的制动系统，百公里刹停只要34.2米，再加上AEB主动刹车，大大减少了事故的风险。在大家十分关心的电池安全方面，问界M7也下足了功夫，其采用的宁德时代电池组，采用了通过120多项严苛的测试阵列式防火墙结构。其余包括涉水性、生命周期管理，以及实时监控，都能够满足安全的要求。
总得来说，不管是外观、内饰的设计，还是空间、机械素质的表现，大众揽境都是同级别标杆式的存在。而问界M7，作为一台大尺寸的新能源SUV，处处透露着奢华和精致，其惊人的加速表现和能耗水平，确实是内燃机车型偏弱的方面。
而两台车在设计理念上依然是体现着两种不同的派系，也体现着自己对于豪华的理解。至于两台车到底孰强孰弱，这个问题，还是交给市场来评判吧！或者，你们也可以在评论区里面发表意见，是选择传统德系燃油车，还是自主标兵新能源，这个问题值得讨论！
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同价位“买豪华还是买高级别”？这可是老生常谈的问题了。前段时间上市的大众揽境售价29.99万-39.99万元，定位于中大型SUV，而前不久，沃尔沃XC60也是迎来了更新，售价基本与揽境重叠，所以如何选择呢？咱们往下看。
沃尔沃XC60
售价：37.39-47.49万元
从外观来看，新车与现售车型基本保持一致，在细节上进行了升级。最大的变化就是采用了全新样式的前后包围，相比以往，造型更具有立体感，同时重新设计的保险杠造型看上去更加锐利，运动科技感更强。另外，新车依旧提供运动版和豪华版两种不同的风格。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4708/1902/1658mm，轴距2865mm，长度比现款车型增加了20mm。
车尾最大改变是排气改为了隐藏式设计，豪华版的保险杠处配有镀铬装饰，而运动版则为黑色装饰，整车的辨识度得到了进一步提升。新车还将增加了晨光银、闪银灰、蝶贝灰三种颜色，让车主能够拥有更加个性化的选择。
走进车内，新车主要是针对配置进行了升级，入门版车型即可拥有12.3英寸全液晶仪表和9英寸中控屏。中控台使用了大面积的软性材质包裹，搭配木纹饰板装饰也提升了内饰整体的豪华程度。
在动力上，新车将搭载2.0T+48V电机组合而成的轻混系统，其最大输出分别可达197马力和250马力，峰值扭矩分别为300牛·米和350牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱，并分别提供前驱和四驱车型可选。而高配的T8版本则采用2.0T加插电式混合动力组成，综合最大功率390马力，峰值扭矩640牛·米，纯电续航为50公里。
大众揽境
售价：29.99万-39.99万元
大众揽境也能看做是大众途昂的姊妹车型，在外观方面，采用了大众最新的家族风格，前脸看上去更像大众威然，但要简约不少。中网和大灯相连的设计，让前脸拥有较强的整体感。
车身尺寸方面，其长宽高分别为5152/2002/1795mm，轴距2980mm，在同级别有明显优势。侧面造型，新车也与威然极为相似，只不过将滑门改为了正常开启的方式。较长的车身搭配上倾角较大的A柱，使新车看上去十分修长。
车尾采用贯穿式尾灯，点亮后辨识度极强，而”VW“的品牌Logo也是有背光的。
内饰方面，揽境的设计语言和高尔夫保持一致，都是大众最新的设计风格，”拟连屏“的设计很有新意。中控台上大量皮革+缝线的工艺营造出豪华感。在座椅布局上，新车提供2+2+2的6座和2+3+2的7座版本可选。
动力方面，新车将搭载2.0T发动机，同时提供高/低功率版本，可供选择。顶配车型上将采用车展上的2.5T V6发动机，最大功率220kW（299Ps），峰值扭矩500N·m，传动系统匹配7挡双离合变速器。
对于对空间需求不大的消费者来说，其实无论是外观造型还是品牌调性，其实沃尔沃XC60的优势很大，空间够用还小资；而对于空间有要求，那揽境则是更好的选择，毕竟中大型SUV的定位可不是瞎标的。
【本文来自易车号作者爱擎海，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
2021上海车展奥斯卡（AwesomeCars）正在进行时，本篇文章为大家介绍的是位于5.1展馆全球首发的一汽-大众揽境。
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作为一汽-大众旗下的首款中大型SUV，一汽-大众揽境终于在本届上海车展中浮出了水面。值得一提的是，虽然新车的轴距与自家兄弟上汽大众途昂同为2980mm，但由于其三围尺寸略胜一筹，因此成功问鼎了大众品牌旗下最大SUV车型。
外观|从科幻中来，到现实中去
一汽-大众揽境的设计灵感，来自于此前亮相的一款名为“SMV Concept”的概念车。因此，一汽-大众揽境在延续大众家族式设计的基础上，还增添了不少的概念元素。
一汽-大众揽境的大灯组是标准的大型车风格，尤其是大众的大型车。相比于一汽-大众的MPV威然，两车在一些细节方面都颇为相似。比如大灯与中网贯穿的设计，大灯组的造型等等。
具体来看，位于新车前脸处的两道镀铬装饰条，与两侧的LED日行灯融为一体，看上去竟毫无违和感。与此同时，新车的前包围出也融入了大量的镀铬饰件，在现场环境灯的照射下，bilingbiling的十分亮眼。
前唇下方和雾灯处都做了相应的处理，但不同于很多运动车型做成了蜂窝状，一汽-大众揽境则是换上了镀铬装饰，并且加入了一些比较大的进气孔，看起来更有商务范儿。
在一汽-大众揽境的尺寸下，21英寸的轮毂都显得十分娇小。不过这花瓣式的轮圈造型确实很好看，辨识度很高。
修长的车身线条，与接近3米的轴距，在侧面体现的可谓是淋漓尽致。
尺寸上，正如前文所提到的那样，一汽-大众揽境的轴距达到了2980mm，同时车身长度也成功突破了5米1，车宽突破2米，这样的表现在同级车型中并不多见。
尾部，双层贯穿式的LED尾灯进一步加深了车尾的视觉宽度，而在底部，双边双出的排气布局十分显眼，在气势层面相当给力。
双边共两出的排气被设计成了倒梯形，下方还有着银色的底盘护板。
内饰|MPV式的实用性设计
坦白说，第一次看到一汽-大众揽境的内饰时，我并不认为这是一辆SUV，而是认为它是一款MPV。一方面，整个内饰由于尺寸的增加而变得无比宽阔，这往往是MPV的优势。另一方面，中控台下方的造型确实像极了MPV，这种实用性较强的设计经常出现在商务车型上。
全液晶仪表盘的出现没什么意外，大众的液晶仪表盘也许是得到了奥迪的真传，无论是操控性、流畅度、还是指针读数方面，基本都展现出了一款合资品牌的第一梯队水准。
方向盘的粗细大小刚刚好，并且LOGO也换装了大众的最新LOGO。不过我个人觉得，如果能将按键换成CC那样的触摸式按键就更好了。
这种突出式的造型很有MPV的感觉，另外，电子挡把的造型也被设计成了高尔夫8的同款样式。右侧的储物格深度很好，放一些零碎的物品很方便。
一汽-大众揽境的尺寸在某种程度上就是代表了它车内储物空间，事实上，《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/gsnews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
售价29.99~39.99万元，一汽大众揽境于6月24日正式上市，它定位于中型SUV市场，上汽大众途昂是其同级别兄弟车型。
在同一细分市场推出两款车型，分给不同合作伙伴，覆盖到更多细分市场，这是不少国际大型车企在中国市场的操作，丰田在中国市场推出了卡罗拉+雷凌、RAV4荣放+威兰达、奕泽+C-HR等。南北大众在同一个细分市场都有车型提供，如帕萨特和迈腾、朗逸和宝来、途观L和探岳等；与丰田不同的是，大众在同一细分市场的车型，并不仅仅是简单的改变外观细节和名称，还有专为中国市场研发的车型，如紧凑SUV市场的探岳等。
与以美版Atlas为原型打造的途昂不同，揽境是一汽大众研发的车型，暂时仅在中国市场生产销售；两款车在外观设计风格上有明显不同，途昂整车造型硬朗、粗犷，揽境则更追求时尚圆润。从车身侧面造型来看，揽境与上汽大众威然相似度更高。
内饰方面，途昂是标准的大众家族化样式，与全新一代高尔夫风格相似，揽境有些接近ID家族车型，如云端悬浮式中控台、超宽幕MAX一体式液晶屏，并配备Q.Drive、IQ.Light、智能车联网系统等；它的科技感要略强于途昂。
“全球市场尺寸最大的大众SUV”，我们在网络上经常看到这样的描述，它究竟比途昂大多少？官方数据显示，揽境长宽高分别为5152mm、2002mm、1795mm，轴距2980mm；途昂为5052mm、1989mm、1773mm和2980mm；揽境车身长度多100mm、车身宽度多13mm，车身高度多22mm，轴距完全相同。
与途昂全系标配7座不同，揽境为六座版，七座需要额外选装，小编咨询一汽大众北京地区经销商得到的答复是七座版要加8000元。
动力系统方面，一汽大众揽境有2.0T、2.5T两款发动机，2.0T有低功率和高功率两种调校，2.0T低功率版最大功率137kw、最大扭矩320Nm；2.0T高功率版最大功率162kw、最大扭矩350Nm；在峰值动力输出方面，揽境2.0T与途昂2.0T车型相同，只是在获得最大功率、扭矩所需转速上略有差异。揽境的2.5T发动机采用V型六缸设计，最大功率220kw、最大扭矩500Nm。传动系统方面，三种动力车型都搭载7速双离合变速箱。
加速性方面，揽境330TSI车型0~100km/h加速时间为10.8s，途昂330TSI为9.9s，两款车相差0.9s；揽境380TSI四驱0~100km/h加速时间为9.2s，途昂380TSI四驱为8.4s，两款车差0.8s。
关于揽境使用什么标号的汽油在网络上引起不小争议，先期到店的揽境2.0T车型，油箱盖上的标注为“请加注98（95）号无铅汽油，推荐油品98”，这样标注让不少人理解为揽境需要使用98号汽油，95号汽油只是可以用。小编还注意到，目前在经销商处的揽境2.0T，油箱盖上的标注为“请加注95（最低）号无铅汽油”。揽境2.0T该如何加油，希望一汽大众可以给出官方说法。
在揽境上市之前，探岳因为颗粒捕捉器问题被用户大量投诉，新款探岳330TSI车型的油箱盖上的标注是“请加注98（95）号无铅汽油，推荐油品98”。从车主日常使用的角度来看，需要使用98号汽油不仅仅是加油要多花钱，更大的麻烦是不少加油站没有98号汽油提供。
同平台车型如何选择？不少消费者会重点考虑性价比。一汽大众揽境起步价格29.99万元，高于途昂的29.2万元；配置方面，相比官方售价29.2万元的途昂330TSI两驱豪华版，29.99万元的揽境330TSI两驱精英新境版虽然多出了方向盘换挡、触摸式阅读灯、副驾驶座电动调节等，但也少了行李厢12V电源接口、车内环境氛围灯、无钥匙进入、自动泊车、倒车影像、胎压显示等；途昂不仅配置有优势，还多了一个座位。
官方售价31.99万元的揽境330TSI两驱豪华佳境版相比330TSI两驱精英新境版价格高2万元，配置上多出后排侧气囊、胎压显示、360度全景影像、自动泊车、全景天窗、感应后备厢、无钥匙进入、前排座椅加热、后排座椅电动调节/加热、车内环境氛围灯、外后视镜电动折叠/倒车自动下翻等，它会成为揽境的销售主力车型之一。
官方售价33.69万元的揽境380TSI四驱豪华佳境版Pro相比330TSI两驱豪华佳境版价格高1.7万元，除了动力系统升级并配备四驱之外，在配置上还多出并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、倒车车侧预警、全速自适应巡航、陡坡缓降、方向盘加热等，它是揽境现有车型中性价比较高的一款。相比官方售价34.2万元的途昂380TSI四驱尊崇豪华版，揽境380TSI四驱豪华佳境版Pro在主动安全配置方面有优势。
官方售价39.99万元的530TSI四驱旗舰胜境版Pro是揽境的旗舰车型，搭载六缸发动机和悬架软硬调节。
点评：
从销量业绩上看，一汽大众在SUV市场的整体表现不如上汽大众，在小型SUV市场，探影前5个月总交强险数为15129辆，低于T-Cross途铠的21058辆；探歌为42231辆低于途岳的50861辆，受到“颗粒捕捉器门”困扰的探岳为52151辆，低于途观L的76988辆。
揽境和途昂该如何选择？如果是购买330TSI车型，途昂要更有优势，不仅仅是因为它入市时间更长，还在于入门级车型配置更多、标配七座。如果是选择380TSI车型，揽境要略有优势，途昂只有37.2万元的380TSI四驱尊崇旗舰版才能标配自适应巡航、车道保持等主动安全配置。
从目前大七座SUV市场整体情况来看，虽然关注这类车的消费者不少，但最终下单购买的却不多，丰田汉兰达今年前5个月总交强险数38343辆 ，途昂为19000辆，福特探险者为11544辆。作为一个后来者，揽境在美誉度、知名度方面相比途昂、汉兰达要处于下风，它在未来能否跻身所在细分市场主流车型之列，让我们拭目以待。
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最近的新车市场好不热闹，全新丰田汉兰达正式上市，“加价购车”这一话题热度持续走高。别克也带来了年度重磅车型——昂科威Plus，不少消费者也在持币观望，等待昂科威Plus后期较大的终端优惠。大众揽境则是在古城西安公布了售价，不知道这会不会给合资中大型SUV市场中的其他产品带来压力。以上所述的几款车型，它们的定位、价格有一定差异，但是有一个共同点就是都提供7座版车型，所以本期《智选好车》，小智就和大家盘一盘在近期上市并提供7座的SUV车型。
全新汉兰达于6月25日正式上市，官方指导价为26.88万—34.88万元。外观方面，全新汉兰达依旧采用了梯形进气格栅，内部由黑色点阵式元素进行装饰。同时，飞翼式装饰条搭配两侧犀利的前灯组，让整车前脸看起来冲击力十足。来到侧面，新车相比于老车而言，能够明显地看到整车侧面线条更加硬朗，并且A、B、C柱还进行了熏黑处理，配合多辐亮银色轮毂，整台车更显精致。全新汉兰达尾部最大的亮点在于向外凸起的尾灯，犹如飞翼式的造型也与前脸相呼应。
内饰部分，全新汉兰达的整体设计更为年轻，双色混搭的内饰包裹带来了更好的视觉体验。新车所展现出来的科技感相比于老款车型而言也更为突出，低配车型的中控采用的是8英寸中控屏，而高配车型则采用了12.3英寸车型，但是全液晶仪表还是要上到顶配车型才有。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距达到了2850mm，而这也带来了非常充裕的后排空间，同时也为7座版车型带来了更好的乘坐体验。
动力部分，全新汉兰达全系均搭载的是丰田2.5L油电混动系统，其中发动机的最大功率为192马力，传动系统匹配E-CVT变速箱，高配车型还配有E-FOUR电子四驱系统。
一汽-大众揽境于6月24日正式上市，售价29.99万-39.99万元。有一说一，揽境给人的第一眼感觉就像威然的放大版，全车几乎没有太多平直的线条，基本上都是曲线加持，这让其看起来多了些优雅气息。揽境的大众“祖传”前脸就不多介绍，直接说尾部，其尾部采用了贯穿式尾灯，夜间的辨识度很高，内部的灯组采用并列设计，精致感十足。
内饰部分，揽境整体布局十分新颖，传统的挡杆区域被设计成悬浮平台样式，下方则是一个宽大的储物槽，这样的设计加上10.25英寸液晶仪表和12英寸触摸中控屏，科技感十足。值得一说的是，揽境的氛围灯并不是单一的灯条，在门板以及副驾驶前方面板上，都有氛围灯组加持，豪华感得到进一步提升。
揽境作为一汽-大众旗下的旗舰SUV，本身就定位于中大型车，所以空间肯定不用过多赘述，新车提供2+2+2布局的六座版车型以及2+3+2布局的七座版车型。六座版车型第二排装备了独立座椅，支持电动调节、按摩、加热、通风，想必能给乘员带来上乘的出行体验。
动力部分，揽境提供了2.0T车型和2.5T车型两个选择，其中2.0T车型还是分为低功率版和高功率版车型，前者提供186匹马力和320牛·米的最大扭矩，后者的马力来到了220匹，最大扭矩为350牛·米。当然，如果你想获得更强的加速体验，2.5T版车型提供299匹马力，最大扭矩也来到了500牛·米。传动部分，揽境全系标配7挡湿式双离合变速箱。除了低功率版车型搭载前驱系统之外，其余车型均搭载全时四驱系统。
6月19日，别克昂科威Plus正式上市，售价区间为22.99-30.99万元。外观方面，昂科威Plus采用了长车头短车尾的设计，加上1695/1705mm的车高以及4845mm的车长，会让这款车看起来更加修长。同时，昂科威Plus前脸采用家族化的飞翼式格栅，充满现代感的横向设计延伸至展翼型Matrix全LED大灯，气场十足。值得一提的是，昂科威Plus艾维亚车型配备专属20寸旋翼式铝合金轮毂，精致感得到提升。车尾的飞翼元素与车头相呼应，而横向贯穿展翼型全LED尾灯，配合型面设计带来了层次丰富的光影效果。镀铬双排气尾管，增加了车尾的视觉宽度。
内饰部分，昂科威Plus依旧采用了别克家族式设计语言，只是艾维亚版本在豪华感方面有一定优势，象牙白内饰版车型能够更加清楚地看到真皮座椅的菱形压纹，精致考究的“Avenir”刺绣镶嵌在前排头枕上，配合打孔设计，端庄大气。而空间部分，昂科威Plus的轴距为2833mm，第二排空间表现可圈可点，但是昂科威Plus还提供了5座版车型和7座版车型，只是在实际体验后，7座车型的第三排空间表现并没有太多的惊喜。
别克昂科威Plus全系搭载了2.0T发动机+48V轻混的动力组合，其发动机的最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米。传动方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱。此外，只有艾维亚车型配有四驱系统。
6月17日，上汽大众ID.6 X正式上市，补贴后售价区间为23.
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来自福特的探险者是中大型SUV市场上的一员老将了，这台车凭借着不错的性价比赢得了不少需要选择6座或是7座SUV车型的消费者的青睐。
而大众最近也有意这一级别的市场，在去年也推出它们的中大型SUV车型——揽境。那么这两款车该如何选择呢？就让我们来对比一下吧。
外观对比
新款探险者在前脸上的变化非常大，采用了最新家族式3D鳞甲设计，让它的内部的立体感更强。并且对前格栅的形状和尺寸也进行了调整，同时还全系标配了LED大灯，前大灯造型也由之前的平直造型增加了角度的造型。全新的设计也让前大灯与前格栅融为一体，贯穿式的日间行车灯则将两侧大灯组相连在一起，让它看起来更具科技感。此外，保险杠下方之前的雾灯也调整为竖型的镀铬装饰条，配合粗壮的银色前唇，运动化也有了明显的提升。
车型侧面的造型和之前的车型基本保持了一致，俯冲式的车身搭配短前悬的设计非常具有冲击力。大尺寸的灰色轮眉则让整体的力量感有了明显的提升，除顶配车型采用21英寸轮胎外，全系都是配备了255/55 R20的轮胎，实拍车型则是采用倍耐力蝎子系列的高端轮胎。而5063×2004×1778mm的长宽高尺寸和高达3025的轴距也让探险者在同价位的车型中间是越级般的存在，非常具有竞争力。
尾部相较于老款车型来说，明显要显得更加的具有层次感了。首先在尾灯上不仅采用了全新设计，而且还采用了当下流行的贯穿式连接，下方还加入了镀铬饰条。同时，车尾还新增了EXPLORER的英文车标标识。此外，在下保险杠的设计上，双边共双出的四边形排气的设计也加入了银色的包围。无论是品质感还是细节上都有了明显的提升，不再单调。
一汽大众揽境在外观方面则更加修长，在采用了大众全新家族化设计语言的同时，也将刚毅与柔和两种因素完美的交融在一起。流畅的车身搭配上恰到好处的镀铬装饰，一股如同绅士般优雅的气息扑面而来。
除了在外观上面的改变，在车灯方面，一汽大众揽境也首次采用了贯穿式的车头灯，在夜间点亮以后横穿车头的LED灯带等为揽境带来不错的辨识度；而尾灯设计也与车头相互辉映，贯穿式的LED灯带直接点亮了鲜红色的车标，这一点与大众的ID系列电动车颇为相似。同时，在行李架以及车门把手等地方也嵌入了LED光源为其点缀，让揽境在夜幕之中也能收获不错的回头率。
探险者长宽高为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，揽境长宽高是5152/2002/1795mm，轴距是2980mm，探险者的车身宽度、轴距方面略有优势，而揽境在长度、高度方面的表现要好一些。
小结
从外观来看来自福特的探险者走的是标准的中大型SUV设计路线，整体轮廓以凸显力量感、体积感的设计元素为主，前格栅、灯组以及车体都遵循这样的设计方案。而揽境的外观设计其实更像上汽大众的另一款MPV车型威然更多一些，相对来讲整体的外观更为柔和，在车身各处细节的处理上也更兼收并蓄一些。
揽巡和途昂X哪个好年轻消费者选哪款更合适 ♂
揽巡和途昂X哪个好年轻消费者选哪款更合适
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- 途昂X值得买吗先看看口碑怎么样
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上汽大众途昂X自上市以来，在产品口碑以及市场表现方面都可圈可点，因此在一汽大众宣布推出定位和售价与途昂X基本重合的揽巡以后，汽车论坛上关于揽巡和途昂X哪个好的问题，一直议论纷错。尤其是近期，在各大社交平台以及汽车论坛总能看到一汽大众揽巡即将上市的消息，而且不少新闻标题都在说“来得晚，但比你大”，这真的很难不让人想到同为德系大五座SUV的上汽大众途昂X。相信很多车友也很好奇揽巡和途昂X哪个好，下面就从多角度对比看看，这次是一汽大众赢，还是上汽大众更胜一筹？
揽巡和途昂X哪个好—外观大气动感，全新途昂X别具一格
首先要看自己审美，毕竟一台车给人第一印象就在外观设计，就跟相亲一样，看对眼了才会了解后续其他内容，全新途昂X或许更容易满足这一需求，它采用最新家族语言，双L型的LED大灯配合横向贯穿的可发光灯带颇具时尚感。飞翼式下格栅以及大量黑色套件的加入不仅提升了整车的运动感，也彰显出大气磅礴之势。
而采用了全新设计语言的揽巡，车头部分经过大量的镂空网状结构，多条横向可发光灯带与饰条的加入同样营造出不弱的时尚气息，只不过少了途昂X的那种磅礴之势。
车尾部分，途昂X熏黑的贯穿式设计完美连接LED尾灯，恰到好处的弧度和阴影让背影看上去充满了力量，高光黑贯穿式LED尾灯在突显车身宽阔姿态的同时，配合LOGO下方的“TERAMONT X”字样更显高级感。
相比之下，揽巡的车尾就比较普通，没有太多的线条刻画，很难带来视觉上的惊喜。俨然是一幅居家风格。
揽巡和途昂X哪个好—全新途昂X推出青云限定版，专属碧空青内饰让人眼前一亮
坐进车内后，揽巡和途昂X在设计上也有明显不同，前者采用双液晶连屏，而途昂X还是常规一些的T字型布局，看起来科技感略微出色。但问题是，二者功能体验完全一致，且揽巡中控屏偏向驾驶员一侧，对副驾驶来说就不太友好，操作起来不顺手。再就是途昂X在细节上更为用心，比如青云限定版车型的碧空青专属配色，搭配X-ray镭射光束副驾驶面板，豪华感与科技感也能得到很好的提升。
揽巡和途昂X哪个好—全新途昂X舒适性配置更丰富，保障每一位乘客的豪华驾乘体验
如果各位想要体验更丰富功能体验，途昂X还是可以更好满足，比如说侧安全气囊出现就要比揽巡更好保障车内乘客出行安全。而DOW开门预警功能也是如此，揽巡在不具备这一配置前提下，事故发生几率就会大大提高。此外途昂X也有更丰富的舒适性配置，如后排座椅加热、后排隐私玻璃、全车隔音玻璃、全车无钥匙进入等等，让驾乘感受更显高级，最起码也更符合它旗舰定位与售价。
揽巡和途昂X哪个好—同为大五座空间，全新途昂X动力强劲，给你更酣畅的驾驶体验
在尺寸数据基本一致的前提下，车内空间表现自然差不多少，再加上都只提供五座布局，各位难道还担心2980mm轴距满足不了一家四口出行之需吗？所以咱们侧重了解一下动力，目前途昂X有2.0T和2.5T两款排量可选，尤其是2.5T V6动力在同价位找不到第二款，可以更好满足对性能需求，百公里加速只需7.2秒。再者途昂X操控性也挺不错，而揽巡刚刚预售还没有实车可以体验，且只提供2.0T排量的发动机。
总的来说，随着途昂X在外观设计以及智能化方面的不断升级，如今的全新途昂X不论是在外观、内饰、配置还是动力等方面，都更加符合当下新潮流，尤其是在一些细节设计上，全新途昂X要比揽巡更好一些，甚至在同级别的中大型SUV中，都少有竞争对手，如果预算在30-35万，追求豪华运动感的话，揽巡和途昂X哪个好，更推荐上汽大众全新途昂X。
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外观方面，?途昂X整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4905*1989*1719mm，结合2980mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
途昂X的顶配版配有GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，途昂X顶配版搭载2.5T?299马力?V6发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的中大型SUV，途昂X凭借着性价比高,车身霸气,舒适性不错等优点，以4.53的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
我今年步入三十岁的行列了，都说岁月对于男人来讲是沉淀，但是与我而言，更多的是成长，从一个只知玩乐的毛头小伙到现在的三十而立，好像是突然间的一种转变。以前仗着老爸有点积蓄，从不把生活当回事，现在老爸退休了，责任突如而至，我也不得不重新开始打理自己的人生，对于没有什么上班经验的我来说，最好的就是投资个生意，加上老爸的指点人生，我开始了自己的创业生涯，我刚进入青旅行业半年之久，目前状况还不错，比我想象的好一点吧，毕竟咱有老爸指点，确实是站在巨人的肩膀之上就会好做一点。老爸看我做的也不错，主要还是态度不错，我三十岁生日的时候送我了一辆车，不好不赖就是大众途昂X，我也是挺开心的，往后余生我也要如龙腾飞，扛起我们家的大旗。?新换的新车途昂X还是不错的，毕竟是大众，品质有保障，最满意的是外观，霸气时尚、运动年轻、而且不油腻，比起途昂显得更加精致立体。空间够大够宽敞，配上全景天窗足够通透敞亮。座椅宽大舒服，后排半躺的座姿坐上一会想打瞌睡。跑长途一定不会累。后备箱又宽又深，后排座椅放倒后想干啥干啥，还准备买个充气垫跑长途当床用。新车磨合没敢深踩，偶尔深踩推背感很强，车头上扬一脚被揣出去的感觉，但是在市内就老实开吧。顿挫感真的感觉不到。刹车线性，一百迈刹停只要36米，这-点比我的小车还要强。方向盘很轻，我大部分是单手操作，转向清晰基本没虚位，车很大但是很灵活，很好开，视野开阔居高临下。内饰做工精致，运动方向盘很棒，可见大众对途昂X用心了。下面废话不多说了，直接上图：
外观线条硬朗，整个宽度加上明确的线条特别大气。整个正面就让人感到很厚实很有力量的感觉。
不管是远看还是近看，途昂X都经得起审视。
外观大气沉稳，大灯和前格栅融为一体，像是嵌在里面，看着车子很宽大，而且大灯线条很简洁，双L行的日间行车灯运动感十足。
整个车子的线条感很棒，但与途昂又有明显不一样的感觉。
途迎X价格在差不多的车型里，算是比较低的了。价格便宜，车还大，很多人觉得这个价格可以上豪华品牌，当时我也有去了解过豪华车，功能和配置方向同价位还真买不到，有些连倒车雷达都没有。
内饰的液晶屏差不多点了整个中控的一半，很有档次。方向盘手感一流，挡把大而宽，手掌握感很好。对比了这么多车，性价比算不错的，虽然不是豪华品牌，但是大众品牌也不错，口碑也是耐用的，让我放心。
车子特别大，但开起来倒像比轿车有一点点不一样。很好开，媳妇都能轻松的驾驶，只是车太大在窄的地方还是有点麻烦，这个就是比较考验车技了。
后排尾箱开口正方型，放东西和搬东西都十分方便。总之，选大众我不后悔，不选可能会后悔，哈哈。
大众新款suv途昂x：1、途昂X前脸部分延续了途昂的设计，大灯使用了双飞翼式的日间行车灯；前格栅由两条改为三条设计，前保险杠改为一体式体式哑光仿铝饰板搭配蜂窝网状设计；2、侧面部分，途昂X采用了溜背式设计，尾部保险杠改为哑光仿铝质感饰板，左右双出排气设计；3、途昂X提供2.0T发动机及2.5TV6涡轮增压发动机，最大功率分别为186马力、220马力和299马力，峰值扭矩分别为320牛·米、350牛·米及500牛·米，传动系统都将匹配7速双离合变速箱，部分车型还将提供四驱系统。
标签：大众 设计