世界上最贵的车叫什么呀值多少钱呀 ♂
世界上最贵的车叫什么呀值多少钱呀
- 世界上最贵的车叫什么呀值多少钱呀
- 世界上十大最贵的玩具，兰博基尼模型车价格为何比真车还高呢
- 世界上真的有黄金跑车吗大致介绍一下这辆车谢谢了
- 汽车模型中低端、中段、高端的品牌分别是什么啊各价位分别是在什么范围
- 世界上有多少种车，分别叫什么名字，标志又是什么
- 截止目前止，世上最贵的车还是劳斯莱斯 银魅吗
- 风火轮小跑车最贵一辆
- 世界上最昂贵最帅的车是什么车
1200万人民币左右
F1 的造价
F1 是世界上开销最大的体育运动，相信很多人早已听说过。赛车的设计和制作是一件非常复杂的工作，而且保密性极强，赛车上的每个部件不能简单地以价格来衡量。但是，从财务的角度要求，每一个部件必须有一个基本价格。这个价格只能组装出一部可以开动的赛车，如果再加上科研费，设计费，风洞实验费（甚至风洞实验室的造价）, 公开和私下试车费等等，一辆 F1 赛车的造价到底是多少呢?
下面是车辆各组件的价目清单，也许我们可以从中看出一些轮廓：
这就是为什么我们说一辆 F1 赛车的造价就要 100 万英镑的原因，其中以引擎，变速箱, 车身及电子系统的造价最为昂贵。上面的价目并没有包括车队 150 到 500 人不等的高额薪资与设计车辆的成本（风洞测试, 计算机设备之类），加上之后更是惊人，要称 F1 赛车是最昂贵的职业运动显然并不为过。
F1 的车身
F1 车队的设计小组通常在上一个赛季的夏天就已经开始着手讨论下个年度的赛车设计项目。几支志在争冠的大车队甚至在前一年的赛季初就已经开始着手进行下一个赛季赛车的设计。
虽然目前仍有许多车队科技总监还是喜欢带着图纸走来走去，但是这样的景象终究会成为历史的陈迹。F1 赛车的零组件已经讲求到公厘甚至更精密的程序，这已经不是手工可以处理的范围。车轮部分复杂的钛合金组件连计算机都需要超过 36 小时进行切割，很难想像手工处理需费时多久。这就需要借用计算机辅助设计。利用卑鄙的男人输出的资料，计算机控制的精密切割器具开始打造第一具赛车模型。制作这具模型的材质是人造材质 Ureol ，不过它的性质接近天然的木材。利用这个模型，车队可以利用碳纤维生产打造车身的模具。
模具诞生之后，接下来就是手工打造的时间。熟练的技师将碳纤维一层一层地贴在模具上，车身每一个部位因为承受的压力不同而贴上不同层数的碳纤维与不同的排列方向。每一层碳纤维的排列方向决定了车身承受压力将往哪一个方向分散。所以这个程序需要谨慎地执行，吹风机与手术刀此时都会派上用场。F1 赛车的碳纤维层数平均是 12 层，另外在最中央的部分铺设蜂巢结构的铝合金。
费时的碳纤维铺设工作结束后，最后一步就是将车身送进高温与高压的特别烤箱中让每一层碳纤维紧密结合。这样的程序要反复进行三次后一具车身才能算大功告成。烤出第一具车身需费时六周，不过第一具车身制造完成后，后来的车身只需一周即可出厂。
说到 F1 赛车车身，便不得不提及各种应用其上的空气动力学组件。正是由于空气动力学原理在车身和底盘设计上的广泛应用，才使得 F1 赛车可以达到任何赛车都无法比拟的水平和规模。这也是 F1 卓尔不群的原因之一。
对空气动力学在车身设计上应用的研究工作是近 20 年才兴起的。上世纪 60 年代， F1 车队认识到在车身不同地方加装翼板等扰流部件能够有效提高赛车在弯道上的速度，但由于当时缺乏理论体系指导，对这些翼板该加装在什么地方，翼板的面积大小, 角度如何等车队并没有一个成形的概念，大家都在不断的摸索和尝试中。再加上当时的加工工艺并不成熟，翼板在比赛中脱落造成伤亡的例子比比皆是，于是，在赛车上加装空气动力学部件一度被禁止。然而，随着空气动力学理论体系的发展，加上计算机科技的兴起，使车队深入研究空气动力学对赛车影响的想法变成了可能。
一直到了上世纪 70 年代，终于有人想出了得以实现的办法。这个人便是现任麦凯伦车队的首席设计师纽维。他从南安普顿大学毕业时的毕业论文便是以此为题，当时他尚是一个初出茅庐的小子，但是这一石破天惊的想法让他成为了 F1 赛车设计和空气动力学结合的开山鼻祖。
我们知道，赛车的车身是综合考虑减少车身迎风面积和增加与地面附着力以及赛车运动规则而成型的。赛车在疾驶时，迎面会遇到极大的空气阻力，为了减少空气阻力，赛车外形要尽可能呈流线型，座椅靠背倾角便于使车手处于半卧坐姿，以获得较小的迎风面积。通过减小迎风面积并采用扰流装置，借以减小空气阻力，提高速度。赛车车身设计师们必须将影响空气动力表现的各种因素都分析得清清楚楚。
F1 车队在每一?热?蓟嵊蒙闲掳娴?不同的空气动力学组件，如果车队间的竞争和自然的力量已经不是车队考虑的重点，那么赛车主办单位 FIA 永远会导入新的规则来限制 F1 赛车的速度。年复一年，空气动力学的专家们通过不断的改良与创新，让空气动力学效益更上一层楼。所以，今日的 F1 赛车堪称是地球上最完美的贴地飞行器。
F1 的发动机
自从 1950 年以来， F1 每年都给最优秀的车手授予世界冠军的称号，自 1958 年开始给最优秀的车队授予冠军称号。发动机是没有正式的冠军。
铝，是当今一级方程式赛车发动机使用最普遍的材料。在 80 年代，铸铁已经全部被较轻的铝取代。铝还取代了镁，因为镁接触水会腐蚀。然而，必须承受强大作用力的运动件还是要用钛和钢来制造。材料基本分配为：铝 63% （汽缸盖、机油盘、活塞）；钢 29.5% （凸轮轴、曲轴、正时齿轮）；镁 1.5% （油泵壳）；碳素纤维 1% （空气罐、线圈罩）；钛 5% （连杆、紧固件）。
制造一台发动机需要 150 名以上的职工，其中 28 名工程师、 20 名制图员、 35 名发动机机械师、 8 名电子专家、 20 名机械工和装配工、 4 名系统工程师、 6 名台架实验技术员、 15 人从事采购、生产和检验，另有 15 人为管理人员。
打造F1引擎的材料大部分仍然是铝合金，外加上少部分的复合材料。FIA规定引擎制造商只能选择10汽缸的设计，主要原因是在现有的规定之下V10引擎最有效率。另一个大家经常注意的地方是引擎夹角，V型汽缸夹角的角度从最早的60度到之后的72度、90度，甚至曾有Renault车厂108度的大夹角V10引擎，F1引擎内的曲轴每分钟旋转超过18000次，10个汽缸内活塞每秒钟的位移超过25公尺。
F1车队每年的预算约有50%用在引擎的研发与制作上。高转速、动力输出惊人的F1引擎，所需的零件都需具备高强度与轻量化的特质。因些会用上多种特殊合金材质，让F1引擎的造价惊人。不含研发费用，每具F1引擎的造价就高达15万美元，而Mercedes-Benz每年需要约制作80～100具F1引擎以供Mclaren-Mercedes车队使用。
各项性能兼具的F1引擎，仍需考量可靠度的问题，一具无法完成比赛的引擎，会让车队的一切努力变得徒劳无功，因此在研发阶段之后，重要的工作就是不断地测试，提高引擎的耐用度与可靠度。不过，F1无法在守旧的科技中寻找答案，要赢就必须冒险，因此就引擎而言，100%的可靠度是不可能的。而引擎工程师仍须继续不断的在马力、油耗、重量、尺寸、高转速，可靠度的矛盾中寻求奇迹，创造新的F1动力！
男孩子在小时候一般都会或多或少地收集一些汽车模型，通常情况下这类模型的价格都不会特别的高，和真的汽车价格完全没办法比较，但是有一辆车，它的价格竟然比真的汽车的价格高，这辆车还不是我们常见的普通的车，而是兰博基尼。它算是比较名贵的跑车了，但是它和我们今天说的模型的车价格比简直差太多了，那为什么兰博基尼的模型车能这么贵呢，个人觉得有以下几个原因，一是成本问题；二是人力问题，三是资源稀缺。
一是成本问题。模型版的兰博基尼非常的炫酷，它的椅子、头灯、方向盘等都是用了砖石来打造的，里面的内饰也是用了纯金和铂金，这些东西本省的造价就非常高了，相对的这辆车的成本也会高；而普通的兰博基尼现在基本上都是流水线操作，大批量生产，在成本上相对的来说就少了很多。
二是人力问题。模型版的车子是全部纯手工完成的，这个需要工程师花费大概500多个小时才能做好一辆车，打造的和真车基本一摸一样，这个手工费就要值好多钱了吧，而兰博基尼基本没有什么人力成本，大部分都是机器组装完成。
三是资源稀缺。模型版兰博基尼之所以贵到天价，主要还是量少，这个太费功力了，没有多少人能完成，一个人想要做一辆也需要花费大量的时间，不可能大批量生产，少的东西当然价格也会贵很多。
价值20.3亿元的黄金跑车只是传闻，传闻认为它是阿拉伯一富豪2亿8千万欧元打造出来的世界最强最贵的车，平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金，全世界仅一辆。
实际上它是电影《天降奇兵》的道具车，在电影中是印度船长的代步工具，广为流传的照片显示车身是金黄色也只是灯光问题而已。
几乎所有品牌都有做跑车，所以就讲几个淘宝可以买到的牌子吧。43的不太了解，就介绍18的。低端的有玛莎图（maisto），威利（welly），布拉格，价格大多在175到210左右。这其中以威利整体做工最好。
中低端有norev，价格视不同车型在200到450左右。中高端有奥拓（AUTOart），京商(KYOSHO)，迷你切（minichamps），其中奥拓整体是最贵的，基本在750到2000之间，京商最近出的车子比较少，一般在450到500之间。迷你切整体出于中间水平，一般在500到800左右，宾利系列比较贵，600到1500多视不同车型都有。
高端的有CMC,BBR,MR，Peako等，CMC主要做老爷车，一般在1500到2300左右；BBR一般在1500到2900左右（视树脂手版或合金而定）；MR主要做手版，一般在3500左右；Peako以做pagani和Gumpert而出名，价格3600左右。
以上所介绍价格均不包括特价车和绝版车，这两种车中特价的价格偏低，绝版价格偏高，视具体行情而定。超高端的有个1：8的手版品牌，具体怎么拼我忘了，可以自己去百度一下，那个牌子价格基本4万起跳。
欧洲:
波兰-波罗乃兹
德-Audi奥迪
德-Benz奔驰
德-BMW宝马
德-Man猛狮
德-Neoplan尼奥普兰
德-Opel欧宝
德-Porsche保时捷
德-Volkswagen大众
德-迈巴赫Maybach
俄-lada拉达
法-Citroen雪铁龙
法-Peugeot标致
法-Renault雷诺
法-venturi文图瑞
法-塔伯特
捷克-skoda斯柯达
瑞典-saab绅宝
意-Ferrari法垃利
意-Fiat菲亚特
意-Iveco依维柯
意-lamborghini兰博基尼
意-阿尔法罗密欧
意-博通
意-玛沙拉帝
英-bently宾利
英-Jaguar美洲虎
英-Lotus莲花
英-Mini迷你
英-Morgan摩根
英-Rolls-royce莱斯劳斯
英-Rover罗孚
英-阿斯顿马丁
英-劳斯莱斯
英-路虎Land Rover
英-罗孚-奥斯丁
英-凯旋
美洲:
美-buick通用-别克
美-Cadillac通用-凯迪拉克
美-Chevrolet通用 雪佛莱
美-chrysler克莱斯勒
美-Dodge道奇
美-Ford福特
美-GM通用
美-Jaguar美洲虎
美-Saturncars土星
美-福特-林肯
美-福特-野马
美-克莱斯勒-道奇
美-通用-奥兹
美-雪弗莱-克尔维特
美-野马-眼镜蛇
亚洲:
韩-Daewoo大宇
韩-Hyundai现代
韩-Kia起亚
韩-Ssangyong双龙
日-Daihatsu大发
日-Honda本田
日-Isuzu五十铃
日-Lexus凌志
日-Mazda马自达
日-Mitsubishi三菱
日-Nissan尼桑
日-Subaru富士重工
日-Suzuki铃木
日-Toyota丰田
日-本田阿库拉
日-尼桑-无限
日-尼桑-总统
中-Hongqi红旗
中-北京Jeep
中-昌河
中-东南
中-金杯
中-奇瑞
中-松花江
中-云雀
中-中华
中-重庆长安
中-重庆力帆
当然，你要买银魅，比尔盖茨都没那本事买到，历史的东西是无价的，不要被抢车位迷惑啊，银魅是辆古董车（无价之宝啊）我们看到抢车位的是幻影的模型，银魅的标准翻译是银鬼，是英女王的座驾，早早的停产了，当然也不是纯银打造的，只是说大部分的零件是银的（你觉得银的硬度能耐机械磨擦么？）楼上说的黄金跑车，28.5亿元。1000马力。平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金，我相信那只是件艺术品和奢侈品，与银魅是没有比的（个人观点）
这款单件式粉红色后装式大众海滩炸弹是迄今为止最稀有，最珍贵的风火轮。乍一看，它看起来只是一个孩子会喜欢的另一辆粉红色巴士。但是，使它如此神圣的是，它可能是世界上唯一存在的作品。这款粉红色的大众汽车是一款预生产车型，从未从生产线上推出过，因为它太窄而无法放入风火轮超级充电器玩具套装中。制作的为数不多的原型被分发给员工的孩子，使其成为非常罕见的作品。这个海滩炸弹的价值高达1，50，000美元。
与基于猎豹的Python类似，Mad Maverick是罕见的，因为在美泰意识到这个名字已经被竞争汽车品牌采用之前，已经制造了很少的车型。该模型被重新命名为Mighty Maverick，但上面刻有Mad Maverick的模型现在是罕见的收藏品。据说今天只有三辆疯狂的小牛基地车存在，还有一辆未组装，未上漆的铸件。这些模型最后一次知道每件售价为15，000美元。
新浪科技讯 据外电报道，著名的豪华产品零售商妮梦-马科斯集团公司(Neiman Marcus Group Inc)宣称，全球第一辆飞行汽车开始出售。
据来自该公司的消息称，这辆节能性飞行汽车在空中飞行的最高时速可达350英里(约560多公里)。它还是一辆环保性汽车，它使用的燃料是不排放任何有害气体的酒精。 据称，这辆车的零售价约为350万美元，这还不包含送货费用。
从外形上看，这辆四座飞行汽车很像科幻电影中的星际战斗机。它能够垂直起降，加一加仑酒精可飞行21英里(约34公里)。据该公司负责人称，这辆车安全舒适、容易操作、其价位也比较合理。
目前，全世界只生产出了这样一辆飞行汽车。其开发商穆勒国际公司(Moller International)现已拟定出出售计划。妮梦-马科斯公司在广告宣传中声称，未来三年内他们只限量生产Skycar M400型飞行汽车，但对此车感兴趣的人们现在就可以购买它的模型送给亲友。另外，驾驶飞行汽车上路当然除需要遵守普通的交通规则外，还要得到航空部门的批准。
据生产商称，他们生产的飞行汽车用途非常广泛，可供商用，也可供军用。譬如，它在消防、边境巡逻、救援和急件投递方面都有着非常适合的用处。
以下是该飞行汽车的各项技术指标：
座位：4座；
最高时速：在7600米高度上为560公里/小时；
巡航速度：在7600米高度上为505公里/小时；
巡航速度：海面上为225公里/小时；
上升速度：最大上升速度为1530米/分钟；
载重量：750公斤；
净重：2400公斤；
最远飞行距离：750英里(约1200公里)；
油耗量：约20英里/加仑(合8.5公里/升)；
最高高度：32000英尺(合9.6公里)；
发动机功率：865马力；
规格(长、宽、高)：21.5X8.5X7.5；
所需停车场面积：长、宽各11米；
150米高度上的噪音标准：65分贝；
配有救生伞.
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世界上最贵的车图片（世界上什么汽车最贵） ♂
世界上最贵的车图片（世界上什么汽车最贵）- 世界上什么汽车最贵
- 世界上最贵的车是什么
世界最贵的汽车是：BugattiVeyron16.4，价格：约986.7万元人民币。该车一度以延迟上市被人责怪，不过现在终于在美国销售，如果钱够的话，赶紧去物色吧，采用16缸1001马力发动机。
1、SSCUltimateAero
产地：美国
价格：约541万元人民币
这是美国最贵同时也是最快的跑车，拥有260－273mph的速度，采用1046－hpV－8的引擎。
2、迈巴赫Maybach57S
产地：德国
价格：430355美元
是迈巴赫的新型号，介于57和62之间，604hp动力。
扩展资料：
性能
强大的动力带来的结果显而易见：0－100km／h加速：2．5秒，0－200km／h：加速7．3秒，0－300km／h加速：16．7秒，0－400km／h加速：55．6秒。
最高时速达到430KM／H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器，当处于某个档位时，另一片离合器自动与下一个档位相连接，最大限度地缩短了换挡时间，从而提供了迅疾的加速。
另外，这款车还配备了四轮驱动系统，这种四驱系统是类似于应用在兰博基尼和保时捷上的那种采用HALDEX中央差速器的四驱系统。通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配，从而使得驾驶更加轻松，操控更加灵敏。
参考资料来源：中国新闻网-世界十大最贵汽车：BugattiVeyron16
1、迈凯伦P1 LM
约合人民币：2466万
迈凯轮P1? LM，广大车迷心中的神车，曾经是纽博格林北环最快的公路跑车，其成绩为6分43秒22，实力足够恐怖。能有这样的成绩全靠该车超强的混动系统：4.0T发动机+电动机，其综合功率输出为1000马力。可能有人会说它性能和迈凯伦P1 GTR没有多大的区别，但值得注意的是，迈凯伦P1 LM比P1 GTR轻了60kg，同时迈凯伦P1 LM是可以合法上路的，而P1 GTR只能在赛道中狂飙。下
2、兰博基尼Veneno Roadster
约合人民币：3085万
简称毒药，价值450万美元，虽然在国内最厉害的大牛就要800多万，但是还远远没有他的两个轮胎贵，虽然在兰博基尼搜不到他这样的车型，但要想进口，还得有个世界100富的爹！而这台车的由来也是为了庆祝兰博基尼成立50周年生产的，Veneno就是西班牙语中毒药的意思。值得一提的是，这台车只生产9台，所以3085万都不要嫌贵，因为一般人还买不到，而且现在市场上转手一卖几乎都可以卖到1100万美金。
3、科尼赛克CCXR Trevita
约合人民币：3288万
价值480万美金，有些车就是这样，没有太华丽的造型，但就是贵的望洋兴叹，而这一款很好的诠释了这个道理。Trevita是英文三个白人的缩写，这台车也只生产了3台。这台车车身的碳纤维涂有一种钻石灰树脂，这种技术能够将我们常见的黑色碳纤维变成银白色，非常独特。而且这项技术为科尼塞克独有，制造工艺非常复杂和耗时。
4、布加迪Divo（迪沃）
约合人民币：3973万
世界上最贵的车在中国多少钱，是什么车 ♂
世界上最贵的车在中国多少钱，是什么车
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有两种说法 一种是劳斯莱斯-银魅 价值1亿英镑左右（约13亿人民币）
还有一种说法是布加迪威龙，价值在人民币2000万左右
这两种说法都是正确的，两者都是顶级车，布加迪的速度最快，马力更大，外观既跟随潮流又大气凛然。在性能质量上更是顶级之王。如果单把车作为交通工具来看，最贵的车就应该是布加迪。
而银魅价值1亿英镑我认为主要是在艺术价值和收藏价值上，这辆车生产于1907年，直到现在性能还不减当年，可见其质量。外观精美内置高贵舒适之极，是绝对的奢侈品，而且据说全球只有一辆。如果说银魅是一辆车，不如说它是一个精美绝伦的收藏品。
其实车这个东西不是生活必须品，很难界定他本身的价值，也没有一个准确的数值，他的价格也不受控制。你说就算是好车，他真值这么多钱吗？不见得，只不过价格都是人定的，车越贵，开车的人才越有面子，你说是么？
没办法上路，排放标准太严！不过买来收藏可以！另外提醒一句，这类车没个几年赛车开下来是无法驾驭他们的！
国内在售的复古车有：
1、 奔驰G级
官方指导价 ： 142.98-212.70万
级别 ： 中大型SUV
奔驰G级是全进口越野车，目前可以说是无比热门。毋庸置疑，这款车的逼格是很卓越的，复古的形象，奢华的内饰，不俗的价格变成许多渣男哄骗小女生的利器。
考虑到客户都基本不拿它来越野，自然而然新款G级将前悬架更改为双叉臂，牺牲相应的越野能力交换驾驶体验。但并不妨碍其上山下海无所不能，三把锁和全时四驱，一切高难度动作都可以完成。
2、 牧马人
官方指导价 ： 42.99-55.99万
级别 ： 中型SUV
作为越野万能侠，JEEP牧马人不仅有着独特个性的外观造型，还拥有强大的越野性能。在牧马人的Sahara、Rubicon两大版本中，拥有差速锁的Rubicon能够更好地满足越野爱好者的用车需求。
而Sahara则更适合日常驾驶，2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合不仅带来了更强大的动力表现，油耗得到了进一步的优化，对于不同需求的消费者而言牧马人给他们带来了更多的选择。
3、 自由侠
官方指导价 ： 12.98-19.08万
级别 ： 小型SUV
JEEP自由侠属于一辆小尺寸的SUV，独特的外形应该能够受到不少年轻人喜爱。自由侠主张的是个性，因此车辆的装载能力加上底盘的调校比较不如人意。作为JEEP旗下的车型，自由侠会比同价位下的竞争对手应付非铺装道路的能力更强。
虽然说这种卖点对于自由侠而言并没有太大的用处，不过只要外观好看就够了，小伙子们追求的不正是正是这样的独特。
4、 欧拉好猫
官方指导价 ： 10.39-14.39万
级别 ： 小型轿车
根据欧拉好猫身上看得出来，欧拉全新上市的算得上是台更全面的电动车，不再只是满足于“凑合着用”的小汽车，不过10万元起步的售价事实上要应对的竞争也不一般，好比哪吒V、比亚迪E2等，也就是说就看这辆车是不是换壳的、涨价的黑猫白猫了，如果事实真如此那就不能说是一辆值得买的车了。
5、 欧拉黑猫
官方指导价 ： 6.98-13.78万
级别 ： 小型轿车
欧拉黑猫造型风格独特，令不少人脑海回荡着张国荣的歌“我就是我，是颜色不一样的烟火”，用上独有的ME纯电动平台和优秀的三电设备成就欧拉黑猫匠心品质，405km的超能续航，玩遍市内毫无问题，欧拉黑猫诠释了Z世代想要的一切。现在想要让年轻人欢迎可不简单，只能说“欧拉你可真牛”。
对于老爷车，国人并不陌生，只不过这种老古董已经成为博物馆的收藏品或是婚庆的礼仪车，不过，今天也很少有情侣用来当作婚假的座驾。在几乎没有市场的情况下，比亚迪和“松散机车”联手复刻雪佛兰1958年的经典之作Corvette?C1，命名为?SS?DOLPHIN，该车型已经申报工信部并获得了公示。从外观来看，该车采用了硬顶敞篷设计，超长的车头搭配四颗圆形车灯，很有复古经典的味道，中网采用镀铬竖条造型，上面有海豚立体标和比亚迪的logo的双标，让明眼人看出是比亚迪与松散机车的合作精品。引擎盖顶也多采用镀铬饰条，非常豪华气派。不过，新车并没有对科尔维特C1进行1:1的还原，而是做了一定的设计修改。
想当年，科尔维特C1风靡全球，尤其是在美国，很多大佬级名人像猫王、梦露都拥有这款车。随后的岁月，汽车工业崛起，这款在汽车设计历史上有着重要地位的经典之作被收入博物馆，成为后人瞻仰的老古董。实际上，我们一些取材民国时期影视作品中，这款复古车还能频频出镜，就是第一代国产红旗的风格也和科尔维特C1有着不小的相似度。可见这款车对后世汽车设计风格的影响之大。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别是4845/1896/1431mm，轴距为2695mm，和雪佛兰科尔维特C1完全一致。
比亚迪虽然在外观方面很复古，但内饰和配备却很主流，内饰采用全真皮手工包覆，非常高级，配置方面则拥有旋转液晶大屏和全液晶仪表盘、电子排挡杆等。中控屏搭载了、智能语音交互、遥控移车等系统，非常前卫。此外主被动安全辅助驾驶系统也非常丰富，因此这款复古老爷车不仅仅用来观赏，做展览，更有实用价值。
动力方面，新车则拥有超跑的资格，搭载了一台1.5T的BYD代号476ZQB涡轮增压发动机并配备了前置永磁同步电机，最大功率可达313马力,峰值扭矩500牛米，百公里加速度只需4.9秒，开起来绝对爽透！据悉这款老爷车售价为60万元，在西安工厂代工生产！
总结：比亚迪复刻了雪佛兰的科尔维特C1用意十分明显，不仅仅是复古经典元素，而且还要经典元素彻底复活成为大街上一道独特的风景线。但可惜老爷车成为经典，最好作为观赏品或记忆中的美好，如果原汁原味开到林荫大道上会不会有有违和感，虽然有穿越的超级体验情趣，但未免太噱头。而且作为一个小众属性，注定是一次玩票。也许比亚迪和松散机车为了一批特殊玩车的阶层专供？
WEY复古潮驾/欧拉“猫”系列/现代Pony EV 是复古时尚圈的永恒潮流，在汽车领域也是如此。前不久的成都车展上，WEY品牌带来了复古时尚，欧拉品牌也展示了延续复古美学设计的“猫”系列。在漫长的历史中，复古车型并不少见。在这篇文章中，我们将谈论国内外汽车公司制造的复古车型。
一、复古概念车
1.WEY复古潮驾
每个时代都有自己的流行风格，现在是个性化需求极度膨胀的时代。复古已经成为时尚潮流的全新象征。复古美学也体现在各行各业，从服装到音乐、电影，甚至建筑和家居，都深受潮流引领者的喜爱。WEY品牌洞察复古回潮现象，适时推出智能复古潮驾。
作为WEY品牌车型品类差异化/进化策略下的全新力作，复古贾超将智能科技与混动科技融入风靡全球数百年的经典steam 元素 （ 查成交价 | 车型详解 ），开辟了以复古设计为造型、科技为核心的全新品类。复古时尚司机深谙人们的需求，既回顾经典，又引领潮流，既满足了市场需求，又启发人们独立思考潮流。
新车采用了大量镀铬元素，从尺寸震撼、视觉冲击力极大的中网到翼子板装饰、腰线和门把手、前后保险杠，都强调整体统一和谐的复古设计美学；环形日间行车灯采用纯极简几何造型，大灯柔和的内曲面营造出灵动多变的视觉体验；车轮采用经典辐条设计，轮圈、轮毂、辐条可分离，既致敬了20世纪30年代的历史经典，同时又彰显了个性和复古风格。
“看起来很复古，其实挺聪明的”。复古潮驾搭载WEY品牌智能系统，为用户提供全新升级的智能座舱、智能驾驶、智能服务体验，打造全触式智能交互体验，为消费者带来更加智能便捷的体验。同时，复古潮驱基于成熟的DHT混动系统打造。与传统燃油车相比，它更环保。同时拥有媲美电动车的驾驶体验，拒绝里程焦虑，出行无忧。
2.欧拉猫系列
在上世纪30-40年代的欧洲，流线型设计风靡整个设计领域，从口红、水瓶、冰箱、吸尘器到汽车、飞机。就汽车领域而言，设计师将空空气动力学的概念引入汽车，流线型汽车应运而生。从克莱斯勒、福特、菲亚特、雪铁龙到大众，流线型汽车成为那个时代的一道亮丽风景线。
人们喜爱流线型设计，源于深厚的时代情怀:这种风格给人一种希望和未来感。经过进一步演变，它已经成为一种文化符号。到现在，汉服、港式等各种复古元素再次受到人们的追捧和喜爱，有力地说明了时尚是一种轮回，潮流容易消亡，风格永存，经得起时间考验的时尚才是真正的时尚。
用户需要更体贴的关怀。为此，朋克猫开启暖男模式，迪卡侬照顾女孩的细微需求。其“万智推送”功能解决了女性车主常见的驾驶烦恼，为她们提供舒适、便捷、省心的驾驶体验。值得一提的是，欧拉芭蕾猫还采用了复古的设计风格，将经典与时尚融为一体。但是，芭蕾猫的定位比朋克猫低。
3.现代小马电动车
现代的Pony EV，其整体造型和名字都是向品牌历史上的第一款车型Pony致敬。小马是1975年韩国现代和日本三菱合作的产物。三菱提供平台和发动机，现代负责外观内饰设计。可以说，从Pony开始，现代汽车开启了造车之路。小马EV很好地还原了第一代小马车型的设计。车的方形车头搭配圆形LED灯组，让人一秒钟回到七八十年代。
车侧也有很多“老爷车”元素，比如两侧挡泥板前端的外后视镜，突出的防摩擦条和轮圈等。，既怀旧又不失精致感。在还原Pony的同时，车尾部分采用了LED尾饰，模仿以往的方形灯造型，巧妙创新。小马EV的内饰布局类似于老爷车。速度计和转速表处采用圆柱形设计。内饰类似于用电热丝加热后的照明效果，有老工业的味道和时间胶囊的感觉。
红旗L5/宝马Z8/克莱斯勒 PT漫步者 /福特雷鸟/道奇挑战者等
二、复古风格量产车
1.红旗L5
一直以来，大红旗都是作为“国产车”展示的，参加检阅部队、接待外宾等重要活动。作为最贵的中国车，红旗L5的外观借鉴了2021年国庆检车CA7600J和1965年红旗CA770的设计元素。细节方面，其前进气格栅采用竖横幅式设计，搭配左右两侧经典的桶形大灯，视觉效果非常经典。此外，发动机盖上的经典红旗也体现了中国特色的设计元素，优雅中有霸气。
内饰方面，红旗L5的内饰设计非常简洁，其内饰配色、饰板、缝线以及天篷样式都可以根据用户喜好进行搭配。该车采用集成式中控台车型，不同区域的区分非常清晰。中央有两个长方形空出风口，下方有一个大液晶屏。另外，L5的内饰采用了大量的木质装饰，整体设计比较沉稳。值得一提的是，该车前后门把手饰有“如意”造型，镶嵌白玉，视觉效果非常优雅。
2.宝马Z8
Z8！一个激动人心的名字。既有复古元素，又有超越时代的设计。它既是经典的传承者，也是经典的传播者。Z8的设计源于1956-1959年生产的 宝马507 ，细长的发动机盖和短尾翼，扁平的肾形格栅，侧面带有宝马标志的进气口等。这些功能在几十年后仍然受到人们的欢迎。双肾格栅雾灯造型独特，有一种老爷车的味道。车尾复古的曲线与细长锐利的尾灯相结合，别具风味。
宝马Z8的内饰非常简洁，所有按键一目了然，造型简洁粗暴，颇具美式气息。座椅看起来很舒服，也不乏包裹感。前排和后排乘客座椅都出现了座椅加热和电动座椅调节，门板上的储物格可以关闭，可以防止敞篷车打开时钞票等轻物品被风吹走。在这款近1.6吨重的敞篷跑车中，隐藏着一颗巨大的心:来自宝马M5的4.9L V8自然吸气发动机，让宝马Z8在4.7秒内“破百”。
3.克莱斯勒PT漫步者
只要是经典，就会不断重复。PT漫步者出现时，其精心雕琢的复古外观颠覆了人们心目中对克莱斯勒的传统印象。也就是PT个人交通，意思是和别人不一样的个人交通。PT 克莱斯勒漫步者 的发动机罩向前聚拢，“蛋篮”镀铬水箱格栅搭配克莱斯勒飞翼标志、前裙板下沿扇形的卤素大灯、清新活泼的圆形雾灯、粗犷有力的弧形挡泥板以及时尚的车身结构尽显其个性，滑背尾门充分展现其经典造型。
内饰突出了“圆”的设计风格，除了一些控制按钮的造型外，复古风格丝毫没有减弱。最明显的是四辐式方向盘，四个小银缸支撑着整个盘面。这种简单的结构在现代汽车中几乎很难看到。变速杆也是视觉亮点之一。简单的金属细杠杆搭配同样简单的球形手柄，虽然现在很少见，但却是半个多世纪前最常见的组合。中控台的上部采用了具有亮漆效果的材料，这也是怀旧电影中常见的内饰材料。
4.福特雷鸟
福特雷鸟是美国跑车的精神象征。从1954年诞生到2021年停产，雷鸟经历了11次变革。其中，2021年问世的最后一款雷鸟，以其经典的造型和一如既往的复古元素，成为车坛不可多得的个性。在最后一款雷鸟上，不难发现它对1954款的继承:高前低后，但浮躁的高尾鳍已不复存在，但这并不妨碍新雷鸟像一艘快艇在风浪中航行。敞篷车仍然是一个可拆卸的黑色遮阳篷，类似于1954年的型号。车顶可以配备与车身同色的涂漆硬顶，顶部的圆形侧窗模仿60年代车型的造型。
在内饰方面，新世纪雷鸟不断呼应外观的古典风格。白色仪表盘、绣有雷鸟LOGO的打孔皮椅、皮革包裹的变速杆头、手刹杆、车门，以及大弧度造型的中控台均采用拉丝铝板装饰，让现代风格与复古魅力并存。动力部分，最后一款雷鸟搭载了来自林肯的排量3.9L的V型8缸32气门发动机，最大输出185kW，5速自动变速箱。在福特工程师的调整过程中，为了刻意模仿1954款雷鸟的排气噪音，对新车型的排气管、消声器和共振区进行了专门的调整，以还原音色。
5.道奇挑战者
在美国汽车文化中，肌肉车的占比非常大，其中有很多经典车型一直延续至今，道奇挑战者就是其中之一。目前的第三代挑战者继承了1970年诞生的第一代车型的设计理念，将复古与时尚相结合。带着70年代复古肌肉的味道，道奇挑战者看起来很不一样。整体设计虽然符合现代的需求，但几个细节还是忍不住让人有时会感到迷茫空。
6.福特GT
就外观而言，福特GT可以说完全继承和延续了福特GT40的设计风格，甚至可以用“模仿”、“抄袭”等看似贬义的词语来表达。福特设计师对设计这款车的目的有着深刻的理解——纪念40年前的福特GT40。GT的出现可以说是鼓舞人心，它的造型似乎一下子回到了上世纪60年代美国赛车只有在黑白电影中才能看到的场景。
结语:以经典链接未来，这些诞生于不同时代的复古造型，为汽车设计领域增添了一抹浓墨重彩的一笔。不仅如此，它们也是深入用户圈，改变营销思路的全新尝试。 @2019
不可否认当前主流发展趋势的新能源汽车在外观上有着非常大的优势，极具未来科技感的造型和智能电气化的车机系统确实符合当前年轻人的审美观。但还有一种风格的车型可以做到老少通吃，那就是极具年代感的复古老爷车。
但这种车只会在电影中或者国外路面才会出现，国内稍微有一些年代感的大龄车都逃不过被淘汰报废的命运。那么是否就意味着在马路上不会再看到如此经典的车型呢？这一款名为“?SS?DOLPHIN海豚“的经典老爷车或许能够重现经典。
该车外观与其说抄袭科尔维特C1，倒不如说是在向其致敬。因为制造商在官网上直接附上了科尔维特C1的照片，并对SS?DOLPHIN海豚进行了详细的介绍。从官网可得知，SS?DOLPHIN海豚采用双模插电混动系统，售价59.8万元，是一台可以预约品鉴且符合国六排放的绿牌新能源车。
该车是由美国加州AM公司与北京松散机车联合打造，定位新古典硬顶敞篷跑车。基于科尔维特C1打造的它极具复古气息，要知道当年C1是众多明星的座驾，玛丽莲梦露、猫王德普等一线名流都曾十分青睐克尔维特C1。
SS?DOLPHIN海豚车身尺寸4800*1850*1390mm，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合。外观完美复刻科尔维特C1，长直流畅的腰线和多条肌肉线条映刻于车身，搭配四眼圆灯和镜面的封闭式轮毂造型，将力量与经典展现的淋漓尽致。
因为SS?DOLPHIN海豚是新时代产物，现代的科技智能化配置当然不能少，将古典汽车的外形和现代工业的高端技术融为一体，最终才成就了SS?DOLPHIN海豚。新车底盘经过全新设计，内饰在保留原有的布局下加入众多现代科技系统。主被动系统、人机交互、遥控移车、ACC辅助驾驶系统等都有配备。
新车采用双模插电混动系统，搭载1.5T涡轮增压发动机和电机，最大功率313匹马力，峰值扭矩500牛米，匹配6速双离合变速箱，零百加速仅需4.9秒。新车支持8年/15万公里的电池质保、5年/10万公里整车质保，综合续航公里500km，官方油耗仅3L/100km。
虽然在60万区间有着众多车型可以选择，但你无法否认的是，如果真的开着这台极具年代感的复古老爷车行驶在喧闹的大街上，回头率并不会比兰博基尼、法拉利等超跑低，并且你要知道这种feel是其他任何车型都给不了的感觉。
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反正很贵～～大概．．．．1．．．00．．．万．．．以上！！！！！
劳斯莱斯现售车型：
幻影 6.7 标准版 618万元
幻影Phantom敞篷车 668万元
幻影 6.7加长版 718万元
幻影 6.7元首级 1888万元劳斯莱斯的车型有很多
你在这里也没有说清楚
所以我把所有车型的价钱全部都列出来了
劳斯莱斯 银魅，价值一亿英镑（13亿-15.5亿人民币，因汇率经常都在变化）；据它的主人说：“如果把他看成艺术品，它值一亿英镑或许更高，因为世界著名艺术大师的绘画作品有不少都在一亿美元左右，绘画作品只能看，我的劳斯莱斯不但能看而且能开动；但它绝非是世界上最好的汽车，如果把它看成一辆一般的汽车，它可能只值395镑，可能会还少一点”；劳斯莱斯 银幽和德国大众的派克峰概念车，它们的价值都在2.7亿人民币左右，但银色幽灵是以英镑报价，派克峰是以欧元报价，英镑在高位时，银色幽灵价值会超过派克峰达3亿多，派克峰属概念车，价值含量中有极高的炒作成份，2.7亿人民币的价值有很大的夸大成份，但它真的的价值我就不好评说了，仁者见仁，智者风智！还有，劳斯莱斯 银云、银魂、美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计的世界上最长的汽车价值几何，能不能和在北京成交天价劳斯莱斯相比呢？；布加迪威龙，在网上报价多种多样，有两千万欧元的，有70万英镑（按最近汇率，约值1034万人民币，不含关税），还有报价1150万欧元的，有直接打出来，值1.2亿人民币的，天价，我手头关于布加迪威龙的报价资料比较有限，但凭我这么多年对世界高中档车的研究，可以得出结论，布加迪威龙的最高报价不会高于180万美元，或许还要低一些。可以想一下，天下有没有人会花一个天价去买一张今年发行的非常好，发行量比较少但绝非孤品的邮票。我在一个论谈上看到一个版主的介绍的汽车，全是高速跑车，也不乏有一两部概念车，价格可吓人啦，最低的也不少于120万美元，最高的达250万美元，也不知道这些价是谁定的，也不知道这些达官贵人纨绔子弟肯不肯按这位兄弟出的价买这些车。对汽车限量推出的也不是没有，但限量的汽车的价格最高不会高于当世最顶级汽车的价格的10倍，一般多为当世顶级汽车价格的2-3倍。最理性的消费规律，当世最顶级的汽车（内外设计很好很科学很人性化，发行量少，速度极快，提速也快，其它科技含量极高）的最高价为100-150万美元，可以得出结论，新车的最高价不会高于1500万美元，但试问天下有几人肯出1500万来买一辆新车，盖茨不会这么做的，阿布拉莫维奇会不会我就不得而知了，可天下有几个阿布拉莫维奇，阿布拉莫维奇这种人一百万人里可能才能找一个，汽车毕竟不是私人飞机
1尘封多年的经典红旗CA771
说到国内老爷车收藏，首先就是红旗，这个让中国人引以为荣的品牌。曾有一台短两门的红旗CA771，是当年只产了一百多台的车型，被尘封在地库里多年。直到被识货的收藏家发现，才得以重见天日。
2国内收藏最多的老爷车—奔驰老爷车
国内收藏最多的经典车，要数奔驰了。上世纪七八十年代，驻外的使馆，还有早期进入中国的外企，大部分首选的高级车就是奔驰，也因此，在中国收藏奔驰老爷车相对来讲是比较容易的一件事，货源、维修都比较方便。
3德国宝沃经典老爷车
1919年第一次世界大战结束，德国工业发展需求巨大，卡尔·宝沃紧紧抓住了这一机遇，成为不莱梅轮胎工业有限公司的合伙人兼总经理，从此踏上了建立汽车帝国的征程，而后他以个人的名字命名，成立了宝沃汽车公司。宝沃的老爷车在当时的年代可以说是打破了禁锢，创新的设计，多元文化的重塑都影响了那个年代的年轻人。