汽车易损件(汽车易损件质保多长时间) ♂
汽车易损件(汽车易损件质保多长时间)汽车常见易损件
”小楠说，车辆行驶2万公里后，车主最好做四轮定位，修正四轮数据，保证轮胎正常使用，防止不均匀磨损。如果四轮定位数据不准确，容易造成轮胎偏磨，降低轮胎寿命。“当轮胎花纹小于1毫米时，车主必须立即更换！“小南强调。
■火花塞、发动机正时皮带、电池
肖楠介绍，火花塞可分为铂金火花塞和普通火花塞。铂金火花塞一般在8万到10万公里更换，而普通火花塞的寿命要短得多，一般在2万到3万公里之间。代替。
汽车常见易损件
”小楠说，车辆行驶2万公里后，车主最好做四轮定位，修正四轮数据，保证轮胎正常使用，防止不均匀磨损。如果四轮定位数据不准确，容易造成轮胎偏磨，降低轮胎寿命。“当轮胎花纹小于1毫米时，车主必须立即更换！“小南强调。
■火花塞、发动机正时皮带、电池
肖楠介绍，火花塞可分为铂金火花塞和普通火花塞。铂金火花塞一般在8万到10万公里更换，而普通火花塞的寿命要短得多，一般在2万到3万公里之间。代替。
汽车的主要易损件有哪些
“易损件”，顾名思义，是汽车零部件中最容易损坏的零部件。一般情况下需要及时更换。
机油滤清器
为保证油路清洁，发动机在润滑系统中装有有机机油滤清器。目的是防止杂质混入机油中引起氧化，产生胶质和油泥堵塞油路。
行驶5000公里应与机油同时更换机油滤清器。
空气过滤器
空气滤清器的主要作用是阻挡发动机在进气过程中吸入的灰尘和颗粒。如果过滤器长期不能清洗和更换，将无法将灰尘和异物挡在外面。如果发动机吸入灰尘，会造成气缸壁异常磨损。
所以空气滤清器每5000公里要清洗一次，可以用气泵吹。不要用液体清洗。空气滤清器需要每20000公里更换一次。
汽油滤清器
随着欧III标准的实施，汽油质量不断提高，但不可避免地会混入一些杂质和水分。因此进入汽油泵的汽油必须经过过滤，以保证油路通畅，发动机正常工作。
由于汽油滤清器是一次性使用，每10000公里需要更换一次。
空调过滤器
空调滤清器的工作原理与空气滤清器类似，都是保证汽车空调开启的同时能呼吸到新鲜空气。
空调滤芯也要定期更换。空调使用时，有异味或出风口吹出大量灰尘，必须清洗、保养、更换。
火花塞直接影响发动机的加速性能和油耗性能，如长期不保养甚至不及时更换，会造成发动机积碳严重，气缸工作不正常。
火花塞3万公里需要更换一次。选择火花塞时，首先要确定您爱车的型号和发热量。当您在行驶中感觉发动机功率不足时，应检查保养一次。
目前汽车正时传动机构为皮带传动，主要部件为橡胶，使用寿命短。如果在规定时间内不更换正时皮带，传动机构老化后会损坏，严重时可能报废发动机。
正时皮带一般在6万到8万公里更换，建议提前更换。
如果轮胎侧面有裂纹，即使还没有达到行驶里程，为了安全也必须更换。
当胎纹深度小于1.6 毫米，或当胎面花纹达到磨损指示标记时，必须更换。
制动系统的检查尤为重要，直接影响生命安全。一般情况下，刹车片会随着行驶里程的增加而逐渐磨损。
如果刹车片厚度小于0。必须在 6 厘米处更换。
在正常行驶条件下，每30000公里更换刹车片。
答主补充 2009-07-31 15：29
“易损件”，顾名思义，是汽车零部件中最容易损坏的零部件。那么，汽车的易损件有哪些？不同易损件的更换周期是多久？如何延长这些易损件的使用寿命？就这些问题，记者采访了长安马自达骏雄专卖店售后服务部经理肖楠。
对于雨刮片的更换，肖楠表示没有固定的周期。不过根据西安的气候条件，雨刮片最好一年更换一次。日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，容易损坏雨刮片，严重时还会造成车玻璃损坏。车主最好在喷完清洁和润滑性更好的玻璃液后启动雨刷。洗车时也应同时清洗雨刮片。
先生。从事汽车配件销售的孙先生建议车主在更换雨刮片时，应参考车辆使用说明书购买合适规格的雨刮器。”在购买雨刷片时，车主可以用手指触摸橡胶雨刷的表面。如果发现刀片老化、变硬、开裂，橡胶刀片没有弹性，则可以判断为假冒伪劣产品。“先生。孙介绍。
根据个人驾驶习惯，刹车片的使用寿命也不同。肖楠表示，在日常保养中，发现部分车辆行驶1万公里以上需要更换刹车片，而部分车辆行驶8万公里左右，刹车片仍能正常工作。”8万公里左右能正常使用的刹车片例外。”小楠解释说，车主最好在行驶2万公里左右时检查一下车辆的刹车片。正常行驶3万公里左右更换刹车片。通常车主在停车后可以用手触摸胎壁来检查刹车片。如果胎壁温度特别高，很可能是刹车片有问题。车主应立即到4S店检查刹车片。考试。
“一般情况下，一个轮胎的更换周期是3万到4万公里。汽车4S店在车辆行驶1万公里后进行底盘保养时，会相应地更换汽车的四个轮胎，从而延长轮胎的使用寿命。”小楠说，车辆行驶2万公里后，车主最好做四轮定位，修正四轮数据，保证轮胎正常使用，防止不均匀磨损。如果四轮定位数据不准确，容易造成轮胎偏磨，降低轮胎寿命。“当轮胎花纹小于1毫米时，车主必须立即更换！“小南强调。
■火花塞、发动机正时皮带、电池
肖楠介绍，火花塞可分为铂金火花塞和普通火花塞。铂金火花塞一般在8万到10万公里更换，而普通火花塞的寿命要短得多，一般在2万到3万公里之间。代替。火花塞的寿命也与燃油质量有关，所以车主加油时最好到正规的加油站加油。
发动机正时皮带最好在2年或6万公里检查或更换。但是，如果车辆配备了正时链条，则不必更换为“2年或6万公里”的约束。
电池通常根据情况在2年左右进行检查和更换。肖楠提醒，车辆熄火时，车主应尽量少使用车辆的用电设备，防止电池失电。
驾驶者习惯将机油滤清器、空气滤清器和燃油滤清器统称为“三滤”。既然起过滤作用，就需要及时更换。一般情况下，每5000公里换油时更换机油滤清器； 空气滤清器在大约20，000公里更换。如果车辆使用区域污染严重，需要提前更换； 燃油滤清器通常也要更换。20，000公里更换。
■汽车液
对于车辆工作所需的各种机油，肖楠表示，根据车辆使用情况，机油一般在5000公里或3个月更换一次。平时要经常检查油量，确保油量在底线以上； 刹车油建议4万公里左右更换； 防冻液一般2年或6万公里更换。平时注意液位。如果低于下限，必须及时补充； 变速箱油在 50，000 到 60，000 之间。公里更换； 6万公里换转向油。
被申请人补充 2009-07-31 15：31
有人认为汽车保养就是换油，这是非常片面的错误。汽车保养是一个广义的概念，包括发动机各系统（机油、齿轮油、刹车油、自变量油、助力油、防冻液、玻璃水、电瓶水、机器滤清器、汽车滤清器、空气滤清器、空调滤清器等。)、汽车易损件如皮带、火花塞、电池、轮胎、刹车片、球窝接头、离合器片、减震器等的更换和保养。、汽车美容（洗车、外墙漆护理、室内装饰护理等）。)。正常的汽车保养可以保持车辆的性能，延长其使用寿命。本版第一期为汽车易损件的保养，即如何检查、更换和保养。同时在保养过程中发现易损件有什么现象，这些现象说明了汽车的问题所在。
通常火花塞的使用寿命为15000km，长期火花塞的使用寿命为30000km。火花塞的作用是将点火线圈产生的脉冲高压电引入燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。国产火花塞型号由数字或字母三部分组成。前面的数字表示螺纹直径。例如数字1，表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示拧入气缸的火花塞长度； 最后一个数字表示火花塞的热型：1-3为热型，5、6为中型，7以上为冷型。火花塞的“缝隙”是它的主要技术指标。如果间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，发动机启动困难； 如果间隙太小，会产生微弱的火花，容易泄漏。
常见的火花塞故障有以下两种情况：火花塞严重烧蚀、火花塞顶部结疤或损坏或电极熔化或烧蚀都表明火花塞已损坏应更换。火花塞有沉积物。有时火花塞绝缘体顶部和电极之间有沉积物。严重的情况下，发动机将无法工作。如果清洗火花塞，可以暂时补救，但必须查明故障的根本原因。
火花塞的检查：
1。拆卸：依次拆下火花塞上的高压支线，并标出原位，以免安装错位。拆卸时，请提前清除火花塞孔内的灰尘和杂物，防止杂物落入气缸。拆卸时，用火花塞套筒盖住火花塞，旋转套筒将其拆下，并按顺序排列。
2。检查：火花塞电极正常颜色为灰白色。如果电极烧黑，有积碳，说明有故障。检查时可将火花塞与气缸体连接，用中心高压线接触火花塞端子，然后打开点火开关观察高压位置电跳。如果电跳位置在火花塞间隙内，说明火花塞工作正常，否则需要更换。
火花塞电极间隙的调整：各型号火花塞间隙不同，一般应为0.7-0.9、检查间隙大小，可以用火花塞规或薄金属片。如果间隙过大，用螺丝刀柄轻轻敲击外电极，使间隙正常； 如果间隙太小，可以用螺丝刀或金属片插入电极向外拉。
更换火花塞：火花塞属于易损件，一般行驶20000-30000公里就应更换。火花塞更换标志为无飞弧，或电极放电部分烧蚀成圆形。另外，如果发现火花塞在使用过程中经常积碳失火，一般是因为火花塞太冷，需要更换热的火花塞； 如果气缸内有热点火现象或撞击声，应使用冷火花塞。
清洁火花塞：火花塞有油污或积碳应及时清洁，但不要用火焰烧烤。如果瓷芯损坏或断裂，则应更换。
很多人都知道火花塞需要定期更换，却忽略了对点火系统其他部位的保养。点火高压线就是其中之一。
发动机运转时，点火线上常有几万伏的高压脉冲电流。由于长期在高温、多尘、振动的环境中工作，难免会老化甚至损坏。所以和火花塞一样，也是需要经常更换的消耗品。如果点火线圈使用不当，会造成点火线圈损坏。因此，应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮； 发动机不运转时不要打开点火开关； 经常检查、清洁和拧紧电路连接器，避免短路或接地； 控制发动机性能，防止电压过高； 火花塞不得长时间“悬空”； 点火线圈上的水分只能用布擦干，切不可用火烤，否则会损坏点火线圈。
刹车盘和刹车蹄是一对摩擦副。当刹车蹄磨损时，刹车盘也会有一定的磨损。这个原理很简单，但是很多人在保养车辆的时候只注意换鞋。却常常疏忽更换刹车盘。刹车盘过度磨损后果很严重。一般来说，刹车片更换2-3次后也应更换刹车盘。不要为这数百美元感到难过。毕竟人命无价。
发电机轴承
现在很多维修工被戏称为“工匠”，意思是只能换零件，不能修。其实只要按照规定保养一些零件，它们的寿命就可以大大延长，发电机就是其中之一。一般来说，当车辆行驶了6万到8万公里后，就应该检查和修理发电机。此外，水泵、动力转向泵、空调压缩机的轴承也要定期检查。
电连接器
除了极少数汽车上重要的电连接器使用金触点外，其他连接器大部分采用铜锌合金。正常情况下，它的可靠性是有保证的，但如果汽车长期暴露在高温高湿的环境中，在颠簸的环境中运行，这些连接器可能会出现松动、腐蚀、接触不良等故障，以及一些奇怪的电故障主要是由这个引起的。因此，在日常保养时，要检查汽车上的电脑、传感器、喷油器等部件的连接处。
从使用的角度来看，底盘部件其实比发动机更容易出现问题，但是在日常保养中，很多人往往忽略了底盘部件的检查。底盘容易出现故障的部位主要集中在：
1。避震器：漏油是避震器损坏的先兆。另外，在不良路面行驶颠簸明显加重或制动距离变长也是避震器损坏的征兆。
2。悬架控制臂胶套：胶套损坏后，车辆会出现跑偏、摆动等一系列故障，即使做了四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘，很容易发现橡胶套的损坏。
3。转向横拉杆：松弛的转向横拉杆存在严重的安全隐患。因此，在日常维护时一定要仔细检查这部分。方法很简单：握住杠杆用力摇晃。如果没有晃动就说明一切正常。否则，您应该更换球头或杠杆组件。
4。排气管：排气管是车底最容易损坏的部件之一。大修期间别忘了看看。特别是带三元催化器的排气管要仔细检查。
5。万向节防尘罩：不要小看万向节外面的防尘罩。不仅可以防尘，还可以防止万向节周围的油脂流失。一旦防尘罩损坏，油脂很快就会被润滑。会丢失，万向节容易因干磨而损坏。
注意定期更换轮胎。一套轮胎再耐用，也不能用一辈子。有些人工作轻松，汽车使用频率低。一套轮胎使用几年后，胎面花纹表面完好无损，但实际上轮胎的性能会随着年限的增加而逐渐老化，质量也会逐渐下降。如果你没有意识到这一点，你认为“表面上看起来不错”意味着轮胎没问题。这是错误的观点。
轮胎保养时，首先要清除胎面花纹中的石子等夹杂物，检查轮胎是否有起泡、脱层、裂伤、变质、老化等现象。； 其次，拆卸轮胎时，清除轮辋上的锈迹并检查内胎和轮胎。内衬无破损、皱褶，按规定气压充气，翻起或更换轮胎。另外，检查轮胎与翼板、行李箱地板、钢板弹簧、挡泥板等是否有摩擦。
电池是电气系统的关键。在现代汽车中，大量使用电气设备。电池的异常运行会影响很多设备的性能。例如，在自动挡的汽车中，如果电池异常，就会阻止汽车启动。因此，必须始终提供稳定的电源。
检查电池液位时，如果液位在上下两条刻线之间，则认为合适。同时检查各罐的液位差。如果液位不足，可以拧开电池上的盖子，倒入蒸馏水补足液位。
检查电池的端子，并用铁刷清除端子上的污垢。如果线夹脏污严重，可以用砂纸沿内壁擦去污垢。
通常我们以仪表盘上的刹车警示灯是否亮作为判断是否要换刹车片的依据，但这是底线。如果只是在这个时候改变，已经相当危险了。
提醒大家，虽然所有车辆都有这种预警系统，但有的直接感应刹车片的厚度，有的直接感应刹车片的厚度。上升。如果是后者，等到警示灯亮起，刹车片的金属底座和刹车盘已经处于磨铁状态。这时候，你会在轮辋边缘附近的轮胎上看到明亮的铁屑。因此，每次进厂维修时，一定要检查刹车片是否可以使用，并尽快更换接近使用寿命的刹车片，而不是仅仅相信警示灯。常用的汽车易损件有刹车盘、刹车片、雨刮片、电池、空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器等。原出版商：Mosquito Repellent 1024
易损件定义：汽车零部件中最易损坏的零部件。（一般情况下需要及时更换） NO1型机油滤清器功能 为了保证油路的清洁，发动机在润滑系统中装有机油滤清器。目的是防止杂质混入机油中引起氧化，产生胶质和油泥堵塞油路。空气滤清器的主要作用是阻挡发动机在进气过程中吸入的灰尘和颗粒。如果过滤器长期不能清洗和更换，将无法将灰尘和异物挡在外面。如果发动机吸入灰尘，会造成气缸壁异常磨损。随着欧III标准的实施，汽油质量不断提高，但不可避免地会混入一些杂质和水分。因此进入汽油泵的汽油必须经过过滤，以保证油路通畅，发动机正常工作。空调滤清器的工作原理与空气滤清器类似，都是保证汽车空调开启的同时能呼吸到新鲜空气。火花塞直接影响发动机的加速性能和油耗性能，如长期不保养甚至不及时更换，会造成发动机积碳严重，气缸工作不正常。目前汽车正时传动机构为皮带传动，主要成分为橡胶，使用寿命短。如果在规定时间内不更换正时皮带，传动机构老化后会损坏，严重时可能报废发动机。2 空气滤清器 3 汽油滤清器 4 空调滤清器 5 火花塞 6 正时皮带 7 轮胎 汽车轮胎是汽车的“鞋子”，是汽车的主要消耗品。因此，世界上生产的橡胶（天然橡胶和合成橡胶）80%用于制造轮胎。轮胎和车轮是汽车驱动系统中的重要部件。它们的功能是：支撑整车； 减轻路面传递的冲击力； 通过轮胎与路面的附着力产生驱动力和制动
汽车的各种易损件有哪些
您好，很高兴回答您的问题。汽车在长期行驶中，轮胎容易损坏。建议您在开车前检查轮胎气压和轮胎螺丝的松紧度。如果螺丝松动，请及时拧紧，防止安全隐患。谢谢【汽车问题，问车主。4S店专业技师，10分钟解决。】你好，轮胎，这个都是易受攻击的，就看你怎么打开了，如果能帮到你，希望设置最好，谢谢你对汽车各个系统组件的易受攻击性排名：
1。盘式制动器摩擦片；
2。碟刹盘；
3。火花塞；
4。鼓式刹车蹄；
5。制动鼓；
6。传动皮带（空调系统）；
7。轮胎；
8。空调温控器；
9。电子点火转子；
10。蓄电池；
11。电子点火电路；
汽车易损件有哪些（汽车那些部件经常坏） ♂
汽车易损件有哪些（汽车那些部件经常坏）- 汽车那些部件经常坏
- 汽车需要更换哪些易损件
- 汽车哪些部件属于易损件
- 汽车配件什么是易损件
- 汽车上什么叫易损件
- 汽车易损件主要有哪些
- 汽车的易损件有什么
- 汽车使用时常见汽车易损件都有哪些是什么详细说说
三滤常规易损件（机油格、汽油格、空气格）、三泵常规易损件（其中的汽油泵、水泵）、发动机常规易损件（包括进气门、排气门、火花塞、高压线等）、刹车系统常规易损件（包括前后刹车片、离合器片、离合器压盘等）、外观常规易损件（包括雨刮刮片、尾灯组合、大灯组合、外后视镜、后风窗玻璃、前后保险杠等）等配件，占到汽车保养费用的80% 以上。一般来说，三滤（机油格、汽油格、空气格）、火花塞、刹车片、离合器片和压盘、大灯组合、尾灯以及外后视镜都是排名靠前的特别易损件，开车非常小心的经济型车主一年半左右也至少要更换一次，而其他项目则是一般易损件，更换频率一般在两年半左右
1.首先，
雨刮片
、
保险丝
是很容易就被损坏的零件，还有灯泡和喇叭之类的，这几个零件是使用寿命比较短的部件，通常把它们叫做
易损件
。这些汽车易损件并不是你小心使用就不会坏的，但是这些易损件价格并不算高昂。
2.其次，轮胎也是易损件。对于轮胎来说，最怕的是被风吹日晒。现在的雨很多都是酸雨，这会很影响轮胎的寿命，酸雨会对轮胎产生一定的腐蚀，而太阳的暴晒，也会让轮胎老化。简而言之，轮胎就像你的皮肤，暴晒、酸雨、摩擦都会让它增快老化速度。还有如果
点背
的话，跑在路上轮胎被扎了，这也是有的。
3.最后，相对于上面所说的那些易损件来说，汽车
电瓶
算是易损件里比较不易损的零件了。但如果使用不当的话，电瓶也非常容易亏电漏电等。
4.易损耗零部件种类范围，一共有16类，包括：轮胎、灯泡、蓄电池、雨刮片、
火花塞
、四大
滤清器
（空气、空调、燃油、机油）、
制动液
、制动摩擦片、遥控器电池、
离合器片
、变速器油、
发动机油
及
冷却液
、
液压油
。
“易损件”从字面理解就是汽车零件中最容易受损需要经常更换的配件。一般情况下需要及时更换。
易损件主要包括：离合器片、刹车片、刹车盘、轮胎、全窗玻璃、灯泡、雨刮片、保险丝、蓄电池、内饰件等，还有一些消耗件，如火花塞、机油滤清器、汽油滤清器等
汽车零部件属于易损件的有：
1、三滤
空气滤芯阻塞严重，会使进气阻力增加，发动机功率下降。同时由于空气阻力增加，也会增加吸进的汽油量，导致混合比过浓，从而使发动机运转状态变差，增加燃料消耗，也容易产生积炭。汽滤更换周期具体还看汽车行驶的路况和油品。机滤随保养换机油时一起更换即可。
2、雨刮片
雨刮器片的寿命，根据自身质量和使用环境的不同有所差别，通常寿命是2-4年不等。除此之外，车主在使用雨刮前最好先喷洒一点润滑性较好的玻璃液，以免雨刮片“干刮”。
3、蓄电池
保养时顺便进行检查或更换，只有这样才能保持蓄电池良好工况，保证车辆足够的电源供给。
4、刹车片
根据个人的驾驶习惯不同，刹车片的使用寿命也不同。一般为6万公里左右更换一次。刹车片直接关乎行车安全，建议每5000公里检查一次，通常，新刹车片的厚度约为1.5cm，若用肉眼观察发现厚度不足0.5cm时，建议要更换了。
5、火花塞
使用过久的火花塞容易引起怠速抖动、冷车启动困难，而且会增加油耗，火花塞的更换周期由于火花塞的材质区别，更换公里数差距较大，建议到晟途爱车有道店面检查更换。
6、正时皮带
正时皮带一旦断裂，就会导致发动机不能进行工作，不仅造成气缸盖损坏，也会给行车带来安全隐患。车型设计区别导致更换周期差异较大，也建议?到晟途爱车有道店面检查更换。
7、制动液
建议3年或6万公里更换一次。制动液吸水性较强更容易变质，?更换周期建议就早不就晚，若制动液过期发生变质，从而导致制动效果降低或失效，是非常容易引发交通事故的。
易损件,即机械在运转过程中容易损坏的零部件。易损件应该在规定时间内得到更换,不然会影响机械工作状态从而对生产过程产生负面影响。 常见的易损件有轴承、密封圈、非金属管路、V形传送带、联轴器等。”
“易损件”顾名思义就是汽车零件中最容易受损更换的部件。一般情况下需要及时更换。
机油滤清器
为确保机油油路的清洁，发动机在润滑系统中装有机油滤清器。为的是防止杂质混入机油中造成氧化而产生胶质和油泥堵塞油路。
机油滤清器应行驶5000公里与机油同时进行更换。
空气滤清器
空气滤清器主要作用是阻隔发动机在进气过程中吸入的粉尘和颗粒，若滤网长期得不到清洁和更换，就无法将灰尘和异物拒之门外。若发动机内吸入了灰尘，会造成汽缸壁非正常磨损。
因此空滤最好每5000公里清洁一次，用气泵吹净即可，不要用液体洗。空气滤清器每隔2万公里需要更换一次。
汽油滤清器
随着欧Ⅲ标准即将实施，汽油质量在不断提高，但难免会混入一部分杂质和水分，因此汽油进入汽油泵必须进行过滤，以保证油路通畅，发动机工作正常。
由于汽油滤清器是一次性使用，每隔1万公里需进行更换。
空调滤清器
空调滤清器与空气滤清器工作原理相似，是为保证汽车空调开启的同时能呼吸到清新的空气。
空调滤清器也要定期更换，当使用空调时有异味产生或从出风口吹出大量灰尘时就要进行清洁保养和更换。
火花塞
火花塞直接影响发动机的加速性能与油耗表现，如长时间缺乏保养甚至没按时更换，将导致发动机严重积炭，汽缸工作失常。
火花塞3万公里需更换一次。选择火花塞时，先确定爱车所使用的型号、热度等级。当你驾车行驶感觉到发动机动力不足时，就应检查保养一次。
正时皮带
现在的汽车正时传动机构是皮带传动，主要成分是橡胶，使用寿命较短。如果未按规定时间更换正时皮带，老化后会出现传动机构损坏，严重时，可能会使发动机报废。
正时皮带一般在6万~8 万公里时更换，建议提前更换为好。
轮胎
轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。
当胎纹深度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换。
前刹车片
制动系统的检查尤为重要，直接影响到生命安全，一般情况下，刹车片会随着行驶里程的增加，而逐渐磨损。
后刹车片
如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。
正常行驶的情况下，每3万公里更换一次刹车片。
回答人的补充 2009-07-31 15:29
“易损件”顾名思义就是汽车零件中最容易受损更换的部件。那么，汽车有哪些易损件？不同易损件的更换周期是多久？如何延长这些易损件的寿命？就这些问题，记者采访了长安马自达骏雄专营店售后服务部经理肖楠。
■雨刮片
对于雨刮片的更换，肖楠表示并没有固定周期。不过按照西安的气候条件，雨刮片最好一年更换一次。日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，这样很容易损伤雨刮片，严重时会造成汽车玻璃的损伤。车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮，平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。
从事汽车配件销售的孙先生建议说，更换雨刮片时，车主应参考车辆使用说明书选购合适规格雨刮器。“选购雨刮片时，车主可以用手指触摸橡胶雨刮表面，如果发现叶片老化、硬化，出现裂纹，橡胶叶片没有弹性，便可断定为伪劣产品。”孙先生介绍说。
■刹车片
根据个人的驾驶习惯不同，刹车片的使用寿命也不同。肖楠表示，在日常维修中发现，有些车辆的刹车片在行驶1万多公里后就需要更换，而有些车辆在行驶8万公里左右时，刹车片还能正常工作。“8万公里左右还能正常使用的刹车片属于个例。”肖楠解释说，车主最好在2万公里左右时对车辆进行刹车片检查，通常情况下，在3万公里左右更换刹车片。平时，车主可通过在停车后用手触摸轮胎胎壁的方式检查刹车片，如果一个轮胎胎壁的温度特别高，很有可能就是刹车片出现了问题，车主应立即去4S店对刹车片进行检查。
■轮胎
“正常情况下，一个轮胎的更换周期是3万至4万公里。汽车4S店在车辆行驶1万公里后做底盘保养时，都会将汽车的4个轮胎进行相应换位，从而延长轮胎的使用寿命。”肖楠介绍说，车辆在行驶2万公里后，车主最好做一次四轮定位，校正四轮数据，保证轮胎的正常使用，防止偏磨。如果四轮定位数据不准确，很容易造成轮胎偏磨，降低轮胎寿命。“轮胎花纹低于1毫米时，车主必须立即更换！”肖楠强调说。
■火花塞、发动机正时皮带、电瓶
肖楠介绍说，火花塞可分为白金火花塞和普通火花塞两大类，白金火花塞一般在8万至10万公里更换，而普通火花塞的寿命则要短很多，通常在2万至3万公里即需更换。火花塞的寿命跟燃油品质也有关系，所以，车主在加油时，最好到正规加油站加油。
发动机正时皮带最好在2年或者6万公里时进行检查或者更换。不过，如果车辆装配的是正时链条，就不必受“2年或者6万公里”的约束进行更换了。
电瓶通常在2年左右视情况检查更换。肖楠提醒说，平时在车辆熄火时，车主尽量少使用车辆的电气设备，防止电瓶亏电。
■三滤
车友习惯把机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器合称为“三滤”，既然它们起的是过滤作用，那么就需要及时进行更换。通常情况下，机油滤清器在每隔5000公里更换机油时一起更换；空气滤清器大概在2万公里更换，如果车辆使用的地区空气污染比较严重，需要提前更换；燃油滤清器通常也在2万公里时更换。
■车用油液
对于车辆工作时所需的各种油液，肖楠表示，按照车辆使用情况，发动机油通常在5000公里或3个月时更换，平时要经常检查机油量，确保在底线之上；刹车油则建议在4万公里左右时更换；防冻液一般在2年或者6万公里时进行更换，平时注意观察液面高度，如果低于下限，一定要及时进行补充；变速箱油在5万至6万公里时更换；转向机油在6万公里时进行更换。
回答人的补充 2009-07-31 15:31
有人认为汽车养护就是换机油，这是很片面的，也是不对的。汽车的养护是广泛的概念，包括发动机各系统的油液及滤清器更换、清洁（机油、齿轮油、刹车油、自变油、助力油、防冻液、玻璃水、电瓶水、机滤、汽滤、空滤、空调滤等），汽车易损件的更换保养如皮带、火花塞、蓄电池、轮胎、刹车片、球头、离合器片、减震器等等，汽车美容（洗车、外部漆面护理、室内饰件护理等等）。正常的汽车养护能够保持车辆的使用性能，延长其使用寿命。本版这次首先推出的是汽车易损件的养护，就是如何检查、更换保养，同时在养护中发现易损件出现了什么现象和这些现象说明了车出了什么问题。
火花塞
通常火花塞使用寿命为15000km，长效火花塞使用寿命为30000km。火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直径，如数字1,表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；最后一位数字表示火花塞的热型：1－3为热型、5、6为中型，7以上为冷型。火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。
火花塞常见故障有以下两种情况：火花塞严重烧蚀，火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。火花塞有沉积物，火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机不能工作，如清洁火花塞可暂时得到补救，但必须查明故障根源。
火花塞的检查：
1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。
2、检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积碳，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。
火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7—0.9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。
火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶20000－30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积碳、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。
火花塞的清洁：火花塞存有油污或积碳应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。如果瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。
点火线
很多人都知道火花塞要定期更换，但却忽略了点火系统其他部件的维护，点火高压线就是其中之一。
在发动机运转时，点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地要发生老化甚至破损。因此，它和火花塞一样，也是需要经常更换的消耗品。点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
制动盘
制动盘与制动蹄片是一对摩擦副，制动蹄片磨损了，制动盘也会有一定的磨损，这个道理是很浅显的，但很多人在保养车辆时只注意更换蹄片，却常常忽略了更换制动盘。制动盘过度磨损带来的后果是很严重的，一般来说，在制动蹄片更换2－3次之后，制动盘也应更换。千万别心疼这几百块钱，毕竟，人的生命是无价的。
发电机轴承
现在很多修理工被人戏称为“装卸工”，意思是只会换件，不会维修。其实，一些部件只要按规定维护，其寿命是可以大大延长的，发电机就是其中之一。一般来说，当车辆行驶6－8万公里后，就应检修一下发电机，另外，水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也应定期检查。
电气插接件
汽车上除了极少数重要的电气插接件采用金触点，其余大部分接头都采用铜－锌合金，在正常情况下，它的可靠性是有保障的，但如果车子长期在高温、高湿、颠簸的环境下运行，这些接头就有可能产生松动、锈蚀、接触不良等故障，而一些稀奇古怪的电气故障也大多由此而产生。因此，在例行保养时，应着重检查车上的电脑、传感器、喷油嘴等部件的接头。
底盘部件
从使用的角度来看，底盘部件实际上比发动机更容易出问题，但在例行保养时，很多人往往忽视了对底盘部件的检查。底盘容易产生故障的部位主要集中在：
1、减震器：漏油是减震器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。
2、悬架控制臂胶套：胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。
3、转向拉杆：转向拉杆松弛是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。
4、排气管：排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。
5、万向节防尘套：别小看万向节外面的防尘套，它不仅有防尘作用，还能防止万向节周围的润滑脂流失，防尘套一旦破损，润滑脂很快就会流失，由于干磨，万向节很容易损坏。
轮胎
要注意定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子，有些人工作轻松，车子的使用频率较低，一组轮胎使用几年之后，胎面花纹表面上是完好无损的，但实际上轮胎的性能也会随年期的增加而慢慢老化，质量逐渐降低，如果没有认识这一点，自以为“表面看起来好好的”就表示轮胎没问题那是错误的看法。
保养轮胎时，首先清除胎纹里的石子等夹杂物，检查外胎有无鼓泡、脱层、裂伤、变殂、老化等故障；其次在拆卸轮胎时，对轮辋进行除锈，检查内胎和衬带有无损伤或摺皱现象，按规定气压充气，进行轮胎翻边或换位。另外，检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。
蓄电池
蓄电池是电气系统中的关键，在现代汽车上，使用了大量的电气装置，蓄电池工作不正常，将影响许多装置的性能。例如在自动变速器的汽车上，如果蓄电池不正常，将使这种汽车不能起步。因此，必须始终能获得稳定的供电。
检查蓄电池液面时，如果液面位于上下2条刻线之间则认为合适。同时也应该检查各槽的液面差。如果液面不足，可以拧下蓄电池上面的盖，倒入蒸馏水补足液面。
检查蓄电池的接线端子，使用铁刷子刷除接线端子上的积污。如果接线卡箍严重污损，可以用砂纸顺着内壁擦动，磨掉污物。
刹车片
通常我们会以仪表板上刹车警示灯是否亮起作为该换刹车蹄片的判断依据，但这是最后底线，如果到这时才换，已经相当危险。
要提醒您的是，虽然所有车辆都有这种警示系统，但有的是直接感应刹车蹄片的厚度，有的则是在刹车蹄片已经完全磨完，刹车液因此极端下降，才会使警示灯亮起。如果是后者，等到警示灯亮起，刹车片金属底座与刹车碟已经处于铁磨铁状态，这时，会在车胎靠近轮圈边缘看到晶亮的铁屑。因此，在每次进厂保养时都要检查刹车片是否能用，并提早换掉接近寿命底限刹车片，而不要只相信警示灯。
1、轮胎，正常情况下一个轮胎的更换周期是3万至4万公里
2、刹车片
源于网络
3、雨刮片，日常使用雨刮片时要避免干刮
4、车用油液
5、火花塞，通常火花塞使用寿命为15000km，长效火花塞使用寿命为30000km
6、蓄电池，车主可以通过观察“电眼”的颜色变化来判断电瓶状况，呈绿色说明电瓶情况良好，呈黑色说明电瓶容量已经不太足，倘若里面已经变成白色表示电瓶要废了
7、保险丝、灯泡、喇叭、离合器片等。
定时检查、安全出行。
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