求国内外各种战斗机的市场交易价格 ♂
求国内外各种战斗机的市场交易价格
- 求国内外各种战斗机的市场交易价格
- 正值印巴对峙加剧之际，巴基斯坦为何要从埃及购买落后的战机
- F-104战斗机!
☆人民解放军空军装备目录
☆il76运输机 单价:2900万美元
时速850千米
航程7300千米
满载航程3650千米
最大载重:40000公斤(88185磅)
尾部两门23mm机炮.最大升限:12000米(39370英尺).
☆运8c运输机单价2000万美元 中国造,用于低空空投
时速680千米
使用升限11000米(33450英尺)
作战半径1800千米
最大起飞重量61100 公斤(134484磅)
可以在很短的简易跑道上降落,是中国空运的主力机型.
☆西安jh-7战斗轰炸机单价1400万美元
第一种中国自行研制的战斗机
位于海平面高度的时速:1.6-1.7马赫
巡航速度0.8至0.85马赫
升限15500米(50850英尺)
作战半径:900千米至1600千米
航程3200千米
机鼻部位安装有双23mm机炮,两个翼下挂架挂载霹雳4型空空导弹
对海攻击武器:2枚c-802掠海反舰导弹,两个可投副油箱,不过军方领导更偏爱su-27.
☆中国j-10空优战斗机单价2000万美元
中国制机身,以色列的电子设备,俄罗斯的发动机(据猜测以色列提供了由美国参与研制
的“狮“式战斗机的技术)
速度:2马赫
航程:1000千米
用途:夺取制空权并协助对地攻击,装备有r73,不死鸟4(疑为怪蛇4)以及霹雳10型导弹.
☆中国fc-1战斗机单价1400万美元
中国、巴基斯坦联合生产的单座战斗/攻击机,应用了俄罗斯、西方以及中国的技术,海
平面时速为1.8马赫,升限15800米,航程800千米,性能和美国f-16相当,并有接近f-22的
机动力(f-22的机动力很强吗？没觉得)
此机型是由于阿富汗问题的需要,在2000年尚未有采购计划.
☆su-27战斗轰炸机
单价:3540万美元(自俄罗斯购买)/2800万美元(中国自行生产,代号j-11)
水平速度:2.3马赫
升限:18000米
作战半径:1500千米
装备有费佐顿雷达公司生产的n0001型雷达,搜索范围62千米,装备有r-27中距导弹以及
r-73格斗弹,对地武器有普通航弹,集束炸弹,火箭发射巢,使用美国loral卫星导航系统
履行全气象条件下的轰炸任务
采购单位: 5
☆su-30mk战斗轰炸机
单价:8000万美元
专职的全气象条件远程精确打击飞机,俄罗斯用低得多的价格销售了50架给印度,并同意
不向中国出售mki型给中国,而且还拒绝了中国引进授权生产的要求,(如此一来,价格将
会低于5000万美元).
有单/双座两种型号,海平面时速2马赫,不加油作战半径1500千米,2次加油可达3500千
米,可以共计关岛,澳大利亚以及印度洋的目标,
可运载反辐射导弹,空空导弹,空地导弹以及激光制导的炸弹和导弹等,
也能使用电视制导导弹,采用的是费佐顿的n001雷达,并具有后视告警雷达,以及电子对
抗装置。
☆由以色列改装的带有美国产预警系统的il-76md型运输机
单价:2.5亿美元
俄以共同为中国生产的“法尔康“型空警雷达,已采购一架,预计将再以相同价格购买3架,
美国向以色列施压,迫使其在2000年放弃了对华销售计划,预警机最重要的作用就是维持
制空权,用数据链来向地面防空部队以及海军舰艇提供信息,从而协助进攻和防御,台湾
就拥有2架从美国购买的e-2c鹰眼预警机..
采购单位:
☆轰-6(仿制图波列夫tu-16)轰炸机 单价:1600万美元
由于俄罗斯拒绝向中国出售更先进的轰炸机,老旧的轰-6至今仍然是解放军空军的主力
轰炸机,可以运载常规以及核子弹药,空对面导弹并且可以改装为加油机和电子战飞机.
☆俄罗斯tu-22m3“逆火“轰炸机 单价:4亿美元
大型超音速轰炸机,可运载巡航导弹,常规及核导弹,炸弹,反辐射导弹,耗油量极高,由于
俄罗斯在1993年已经停产此型飞机,所以中国空军得到的都是需要修理的二手产品.
☆mi-17运输直升机 单价4百万美元
俄制重型直升机,载重量2000公斤
最大巡航速度,250千米/时
航程1065千米(带辅助油箱)
☆直-11直升机(法国) 单价1200万美元
最大起飞重量2000公斤
巡航速度:240千米/时
航程600千米
滞空时间3.9小时
☆uh-60黑鹰医疗/运输直升机(美国西科斯基)
起飞重量,9200公斤
货物钩载重:3630公斤
时速130klas(klas？什么单位)
☆哈尔滨z-9(欧洲直升机公司海豚) 单价:1060万美元
法中联合生产的中型运输直升机,速度慢,产量有限
暴露了吸收新技术方面的问题.用途:运输部队,携带反坦克导弹、反潜装备.
载重量:2000公斤
海平面速度:278千米/时
航程875千米
小道消息，仅供参考，请勿购买！
巴基斯坦一直面临着印度的武力压迫，为了平衡和印度的军事实力的差距，巴基斯坦不得不从国外进行装备采购。但是巴基斯坦由于经济实力的薄弱，只能从埃及购买二手幻影5战机，可以说这是不得已而为之。
巴基斯坦空军现在大概拥有500架战机，基本都是从国外采购的，而且战机类型也是非常多。主要装备有美国的F16，中巴联合研制的枭龙战机以及我国的F7战机，法国的幻影系列战机等为主，在数量上对比印度还是差距不小，大约只是印度的一半。而且先进战机的数量也不是很多。
虽然巴基斯坦从埃及购买的只是二手的幻影5战机，但是对巴基斯坦空军来说战斗力提升也是非常大的。因为巴基斯坦空军种原有大量的大国幻影系列战机的，而且拥有丰富的使用经验，也可以节约成本，这次购买的战机稍加改装就可以投入直接使用，性能中等，航程也超过了1000千米，且有较强的对地攻击能力，还有发射飞鱼反舰导弹的能力等，可以和本国的F16，枭龙战机等形成高低搭配，对经济实力相对落后的巴基斯坦来说也是十分不错的选择。
巴基斯坦因为不愿受制于他国，近年来也是在独立自主的发展自己的武器工业体系。他们和中国合作研制的枭龙战机就使得巴基斯坦的飞机制造能力有了长足的进步。相信一旦巴基斯坦掌握了核心科技，就会大幅提升空军的装备数量和质量，确保巴基斯坦领空不受侵犯。
逸闻之一：台湾的寡妇制造者
??
??1960年5月26日，台湾接收了第一批F-104A/B，从而开始了台湾飞行员的噩梦。F-104各型军机在台湾的35年时间，总架数在200架以上。
??
??被称为“飞行棺材”的F-104有致命性缺点，例如，它的机身长、机翼短小，升力自然受限制，遇到发动机熄火故障，不能像大飞机飘滑降落，有人形容，这时的F-104机会像一块废铁一样从空中掉下来。
??
??“飞行棺材”的称号即是德国人喊出来的，原因是西德山区气流不稳，曾遇过F-104在一天内四架撞毁，西德国会群起反对军方再使用F-104战机；然而台湾却从西德买来一批F-104G型机，结果这批飞机却是德国人封存的仓储机，修护人员还从封箱内抓出一堆死青蛙、死老鼠。
德国人受不了F104，祸水东引，可怜的湾湾，却不吸取教训，现在买基德似乎又走上了老路。
??
??在台湾，F-104失事频传，早年军方封锁消息，近年来根据统计，35年中F104共失事96架（真正在作战中损失的只有一一三空战被解放军打掉的一架），死亡飞行员64人，损失率38。9%。看摔掉飞机的列表，编号都是一个挨一个的，要说飞行员看了这个表不肝儿颤那未免心理素质太好。
??
??二零零一年，从法国购买的幻影2000战斗机运到台湾，台军眷属们纷纷额手相庆，无论F-104算不算好飞机，飞了快四十年，就算是汽车，也经不住这样的时间考验吧，有的台湾空军遗属后来写道：台湾空军被迫长期使用早该淘汰的老飞机，是不争的事实，好冤那些摔掉的飞官，否则今天飞F-16或者幻影2000的应该是他们……
??
??逸闻之二：缝缝补补的F104
??
??1968年，一架F-104G从清泉岗起飞训练，结果飞行员一个走神飞出了跑道还没拉起来，以大拖拉机的方式给机场耕地了。
??
??美军顾问看了，说深翻得不错，可以种地瓜了^_^，不过这架飞机只好报废。可是国民党军方不干，响应蒋总统号召，“勤俭克难”，“修修补补也三年”么？屏东指挥部拍板，决定自己动手大修。蒋总统说，“自己动手，丰衣足食”么。
??
??但是这工业水平不是一咬牙就能出来的，国军修这架4355号机愣修了三年多，不断攻关，花钱无数，1972年才出厂试飞，全体职员受奖，工程师立功，领导提级，消息登《中国空军》杂志，成果列入“国军科技进步奖”……
??
??问题是修了三年其实还是不过关，这架飞机谁飞它谁别扭，不过一年多，这架4335号飞机再次在台中因为引擎故障失事，飞行员裴浙昆上尉跳伞逃脱，飞机铲进民房，撞死3人，伤十人–这不怪飞行员，F-104这玩意儿十分古怪，别的飞机没了动力可以滑翔，F-104没了动力马上脑袋往下垂，作铅垂状变自由落体，而且它顶上还有一个T型尾翼，开舱盖跳伞最少砍掉两条腿，一不留神就是腰斩，如果巧的话飞行员还可以马上变太监，没办法美国人设计了一个向下弹出去的跳伞方案，问题是跳伞之前要先把飞机翻成肚皮朝天（飞行员：靠，要是飞机还这么听话我跳伞干吗？）^_^，否则飞行员就一头栽进地面打夯了。总之，叫它飞行棺材名副其实，能跳伞活着回来的祖坟上都冒清烟，哪里还能追究飞机落在哪里？台湾的无数王牌都断送在了F104?手中?
听说最后国民党也受不了了，不修这玩意儿了–赶不上摔的进度，剩下没摔的卖给了约旦空军。(反正F-104买来还是旧货，是美国人给西德空军用的，因为摔得太厉害德国人不干了，美国人就转手卖给了台湾)?
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??倒霉的阿拉伯人，不知道要不要也弄个大修车间。^_^逸闻之三：F104与台湾飚车一族
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??F-104在台湾军事爱好者里名声颇好，这不仅因为台湾空军大力宣传，还因为它有个外号叫做“狼嚎机”，以极言其J-79发动机全速运转时的嗥叫之音。这种噪音加上音爆让人毛骨悚然，台海紧张的时候，有一次台军F-104在台中编队训练，因为台中极少有军事训练，老百姓没见过世面，听到F-104的“狼嚎”吓得纷纷给军方，消防署打电话，说共军打过来轰炸了！这种声音对普通老百姓固然不胜其烦，却让台湾叛逆期的军事发烧友听来振聋发聩，满心喜爱。F-104在台湾当家的时候，曾引发一场公路交通的大混乱，因为很多崇拜飞机的台南飞车党锤子扳子齐上，想方设法要让自己的座车跑出“狼嚎”的声音来。?60年代，美国空军的F104喷气机在某城市上空试飞，在强烈的轰鸣声中，地面上一个农场的1万只鸡死了6000只。
??
??您想啊，这飞车党又没有洛克希德的技术支持，哪能个个成功？自然需要一次次的试车试验，于是那个时代台南的公路上固然“狼嚎”阵阵，更多“鬼哭”声声，在这种驾驶环境里，事故率不高才怪呢。
??
??最后台湾方面出台新交通管制条例，对私自改造车辆的予以重罚，“狼嚎”才渐渐沉寂。
??
??话说回来，近几年笔者在北京郊区倒是常见那些把三元催化器拆了加直通管加炭素尾鼓的飞车党狂飚而过，是不是也受了京郊空军的影响呢?^_^
??
??逸闻之四：骑着火箭上天
??
??F-104在各国使用的口碑不一，但给它的评价里面，有一个我感觉相当客观–“F-104就是一个飞行员骑着一枚火箭弹”–F-104的机型设计灵感的确是来自于火箭弹。
??
??骑着火箭弹上天，有点儿令人心惊阿。
仔细看看，F104象不象枚特大号的火箭?^_^
??
??但台湾空军自己的看法，却有些分歧，很多人认为F-104不但不是飞行棺材，还是一种相当不错的战机，至于摔得多，这玩意儿台湾空军拿到就是二手货，然后从1961年使用到1998年，前后飞了38年，比蒋介石当总统的功夫都长，飞到最后备件都没了，有的飞机飞着飞着会空中解体，那不摔才是奇迹呢。
??
??罪不在F-104，谁叫台湾自己造不出能用的飞机来呢？
??
??认为F-104是好飞机的颇有理由。F-104使用了三十多年以后，台湾总算买到了幻影2000来作为换代战机，不过很多台军飞行员还很怀念F-104，因为它是“男人的飞机”–劲儿大，爬升快。F-104垂直爬升的劲头（不奇怪，它本来就不是飞机是火箭弹么），温吞水一样的幻影2000确实赶不上。
??
??所以，台湾空军中讲幻影2000是吓唬陆军的，F-104才是真正的空战战斗机。这完全正确，因为F-104当年出世，就是因为美军在朝鲜看米格-15看红了眼，专门设计出来的轻，小，快，简型战斗机，F-86对米格-15，有爬升率不足的毛病，所以在设计F-104的时候，美军特别注重垂直机动能力，F-104这方面的能力的确出色。有老飞行员表示如果迎战解放军的苏-27，宁可开F-104去，他可以保证至少不会打败，因为对F-104太熟悉了，自己深知该在什么时候加速出击，什么时候掉头“转进”。
??
??当然，这里面有偏爱的心理，解放军也一样，据说很多老飞行员在歼5退役的时候也很留恋，虽然它的技术指标早就落后了。逸闻之五：女巫骑着扫帚飞
??
??要说F-104的设计没毛病那也是言过其实，首先开这玩艺儿心理关就不好过。台湾飞行员形容，因为F-104的机翼又小又靠后，所以起飞以后飞行员无论左顾还是右盼，都看不到它，开着没翅膀的飞机上天，那感觉就是“女巫骑着扫帚飞”，可要一段时间适应呢。?机翼好靠后啊，难怪飞行员看不到机翼，女巫骑着扫帚飞，^_^?
这种布局使F-104高速性能极佳，反过来造成的最大问题就是低速性能极差。台湾有位F-104的专家级“飞官”–就是大陆说的“金刚级”飞行员，讲“F-104不是寡妇制造机，F-104只是不能飞太慢”。
??
??选择F-104战机采购的，定型的都是空中老手，比如那位天下第一试飞员耶格尔，所以这个毛病对他们来说不算问题，但是我们都明白，开车的新手本能就是不敢开快车，一慢二看三通过，何况新飞行员呢？F-104对新飞行员的威胁是比较大的，而任何一个国家空军中，新飞行员总是比例比较高，于是，F-104得到“飞行棺材”的恶名，也就不奇怪了。
??
??美军对此作了不少改进，最重要的两点，一是改造了弹射座椅，使飞行员逃生率大大增加，一是编制了详细的问题对应手册，这部手册编得如此之好，以至于台军飞行员说如果F-104出了故障，只要不是当场爆炸，都可以从手册里找到逃生之道。
??
??就不知道到时候来不来的及翻书。。。。。。。。^_^?
??
??逸闻之六：F104的最后一次飞行
??
??在台湾物质缺乏的年代，早期的飞行训练，灌输飞行员要有“护机”的观念，飞行员孙国安（飞F-104?3，115?小时，世界第一）自己的一次失事经验，是在一次恶劣天气中飞行，机身的高温产生火警把所有操纵电门烧掉，飞机的仪器板指示都失去讯号，起落架也放不下，当时，他顾虑飞机在本岛内飞行，若摔落在人口稠密的都市区将造成严重伤亡，一直熬到空旷地区才勉强降落；当时一个救援人员不小心摸到机壳，整只手都烫焦了。
??
??F-104有“WIDOWMAKER（寡妇制造机）”之称，飞行员被冠以“玻璃丈夫”。孙国安的太太骆思媛回忆说，当年她和孙国安交往时，她的哥哥即警告说：“这种丈夫很容易碎掉。”要她慎重考虑。F-104飞行员沈先康上校则形容自己的太太是“全世界最笨的女人。”
??
??F-104的高失事率，飞行员比拟为就如“鸡瘟”，一群人飞出去，回来一排枕头都空了；在这种打击下，队员依然要出门执勤，内心的冲击只有当事人才能知晓；不幸事件也拆散了许多飞行员的家庭，甚至有二、三位飞行员在婚礼前夕失事，徒留伤悲的待嫁“未亡人”。
??
??1996年6月24日，晴朗炎热，新竹空军基地刮着乾燥的风，飞行的好天气。两点正，两架TF-104G凌空，返航时李俊斌和僚机还表演低空飞行。大俯冲下来的银灰色机身有一行隐约可见的红字：“价值台币5164万，来之不易，当心使用维护”；长日将尽，在蓝天的背景下，机尾喷出两道浓浓的黑烟，像是为老战机时代做了一个注脚。
?F104在台湾的日子，总算结束了，但寡妇制造者又有了新的继承者，台湾空军还是摔机不断，直叫人可悲可叹。附录：
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??国军F-104星式机失事列表
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??F-104A
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??4202?1962/4/5失控坠毁飞行员王乾宗跳伞
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??4203?1962/7/12发动机熄火飞行员王继尧跳伞殉职
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??4205?1964/10/10空中擦撞飞行员王乾宗殉职
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??4208?1963/12/18起火爆炸飞行员范焕荣殉职
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??4216?1964/10/10空中擦撞飞行员林鹤声殉职
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??4222?1962/10/23坠毁飞行员朱伟民跳伞
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??4242?1972/6/25降落失败飞行员冯象华轻伤
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??4243?1988/2/8发动机失速坠毁飞行员官镇福殉职
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??4245?1973/8/5水平螺旋失速坠毁飞行员周锡湘跳伞
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??4247?1981/11/4高攻角失速坠毁飞行员毛重九殉职
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??4248?1975/11/16发动机熄火飞行员许应勤跳伞
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??4249?1984/4/16坠毁飞行员田立杰跳伞
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??4251?1985/12/23失控坠毁飞行员李俊斌跳伞
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??4252?1978/11/25坠毁飞行员李天羽跳伞
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??4257?1977/5/24撞山飞行员邓奇杰殉职
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??4259?1986/2/14发动机喷嘴失效推力丧失飞行员陈志恒跳伞
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??4260?1974/6/13发动机推力丧失飞行员林文礼(后为空军总司令)跳伞?
4261?1975/11/1发动机油门故障飞行员许宁远跳伞
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??F-104B
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??4102?1961/5/5襟翼不对称失控坠毁飞行员晏仲华于鸿勋殉职
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??4104?1962/3/3仪表故障油尽熄火坠毁飞行员李叔元顾正华殉职
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??4121?1984/6/27坠海飞行员王蓉贵傅中英殉职
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??4122?1971/5/8发动机熄火坠毁飞行员夏继藻跳伞谢在民殉职
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??F-104D
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??4163?1979/1/19坠毁飞行员黄植炫跳伞
??
??4165?1980/6/13失速坠毁飞行员陈缓成傅忠毅跳伞
??
??F-104G
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??4302?1970/5/2坠毁飞行员张风光跳伞
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??4305?1974/4/18坠海飞行员马万祥殉职
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??4307?1976/8/29发动机故障飞行员邰肇赝跳伞
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??4310?1967/12/4坠毁飞行员沙国楹跳伞
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??4311?1975/8/29副翼失效滚转坠毁飞行员萧润宗跳伞
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??4312?1992/6/1失速坠毁飞行员李德安殉职
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??4313?1974/6/25发动机故障飞行员邰肇赝跳伞
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??4315?1968/9/16发动机熄火飞行员詹监标跳伞殉职
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??4316?1966/5/5坠毁飞行员洪聪公殉职
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??4318?1979/4/25发动机故障飞行员陈晓明跳伞
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??4319?1989/12/9擦撞4505坠海飞行员唐盛家殉职
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??4320?1983/12/7坠毁
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??4321?1969/11/14坠毁飞行员王鸿章跳伞
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??4322?1981/7/17坠毁飞行员杨少昆跳伞
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??4323?1980/10/9坠毁飞行员伍克振跳伞
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??4324?1966/4/28飞行员李钜滔起飞失败冲出跑道
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??4325?1967/4/19因雨降落失败飞行员郑德邻殉职
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??4326?1965/7/20遭4328撞击飞行员雷定国跳伞
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??4327?1965/11/24夜航撞山飞行员傅季诚殉职
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??4328?1965/7/20夜航撞击4326飞行员李佳志殉职
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??4329?1965/10/18夜航坠海飞行员刘宪武殉职
??
??4330?1966/5/24夜航坠毁飞行员曾龙雄殉职
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??4331?1968/12/4发动机吸入长机排出之弹练推力消失飞行员周振云跳伞
??
??4333?1971/11/20操作不当高攻角后水平螺旋坠毁飞行员吴家芳殉职
??
??4334?1976/7/25坠海飞行员张守屏殉职
??
??4335?1967/8/25发动机失火飞行员应逸星跳伞
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??4336?1975/9/18发动机失火飞行员伍克振(后试飞IDF二号机失事殉职)跳伞
??
??4337?1990重落地报废
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??4338?1971/8/11电子舱起火飞行员蔡冠伦(后为四海帮老大积押绿岛)跳伞
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??4339?1976/11/4失踪飞行员童澎殉职
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??4340?1990/12/17紧急起飞失败报废
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??4341?1980/7/19坠毁飞行员戴祥棋跳伞
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??4342?1984/7/24坠毁飞行员张琮田殉职
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??4343?1981/2/17失踪飞行员周大同殉职
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??4345?1971/3/16航管失职坠毁飞行员陈雾殉职
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??4346?1967/11/11炸射脱离过晚撞地飞行员关永华殉职
??
??4347?1971/4/29卜启珏起飞失败报废(1967/1/13胡世霖击落歼-6)
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??4350?1982/11/11机械故障飞行员赵子钧跳伞殉职
??
??4351?1973/6/16失速坠毁飞行员李大明跳伞
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??4352?1971机械故障失速坠毁飞行员马龙光超低空跳伞
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??4353?1967/1/13?113空战后反航失踪飞行员杨敬宗殉职
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??4354?1975/7/21机械故障重飞失败报废飞行员傅祈平跳伞
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??4355?1974/10/20发动机故障坠毁飞行员裴浙昆跳伞
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??4356?1982/3/30坠毁飞行员李元复跳伞
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??4357?1969/5/9坠毁飞行员黄国平跳伞
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??4358?1972/7/25起飞失败坠毁飞行员蔡冠伦灼伤
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??4359?1983/6/26机械故障飞行员胡宗俊跳伞轻伤
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??4360?1971/5/15闪避大G操作爆炸解体飞行员王法舜殉职
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??4361?1976/2/11发动机熄火飞行员梁庆平跳伞
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??4368?1990/3/24太康失效与4385?4421擦撞坠毁飞行员李中良殉职?
4369?1991/10/12失控坠毁飞行员张治球跳伞
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??4370?1991/10/3机械故障飞行员王天佑跳伞
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??4373?1988/8/19全毁
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??4374?1987/2/28孟宪琨起飞失败后焚毁
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??4385?1990/3/24太康失效与4368?4421擦撞坠毁飞行员胡中英殉职
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??4386?1987/9/11坠海飞行员布其方殉职
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??4387?1990/5/16发动机故障飞行员张复一跳伞
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??4391?1991/7/8起飞失败飞行员郭其挥大火焚身殉职
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??4392?1988/5/31郇正中架此机重落地报废
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??4394?199012/21坠海飞行员戴家直殉职
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??4396?1986/4/10气候突变油尽坠毁飞行员王华龙跳伞
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??4399?1993/3/4改RF-104G机号5664发动机故障飞行员张复一跳伞
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??4401?1989/3/28机械故障飞行员孙永惠跳伞
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??4402?1986/12/1夜航坠海飞行员吴尚发殉职
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??4421?1990/3/24太康失效与4368?4385擦撞坠毁飞行员郭建志殉职
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??RF-104G
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??5626?1969/3/20机械故障坠海飞行员李志立殉职
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??5630?1980/12/16梁玉飞驾此机空间迷向弃机跳伞
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??5634?1980/7/4发动机熄火后液压失效飞行员曹吉屏跳伞
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??5636?1977/3/2能见度不足与5640降落失败飞行员傅祈平殉职
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??5638?1977/5/2坠海飞行员杜伯翔殉职
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??5640?1977/3/2能见度不足降落失败飞行员汪显群殉职
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??4141??坠毁
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??4142?1973/6/12夜航撞山飞行员盛世礼邵伦殉职
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??4143?1967/12/25发动机失火飞行员孙祥辉黄瑞文跳伞殉职
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??4144?1973/12/10坠海飞行员汪健立汪诞嘉殉职
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??4145?1970/6/8操作不当进场坠毁飞行员温志飞萧亚民殉职
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??4146?1982/5/25坠海飞行员李胜兴王台新失踪
求国内比较好的汽车改装网站！ ♂
求国内比较好的汽车改装网站！
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- 国内有没些好的汽车改装网站
- 那些国外的汽车改装网站比较经典
- 谁有改装汽车的网址
- 哪些网站能够学习汽车改装知识
- 麻烦各位给几个很专业的汽车改装技术网站
无敌和改吧还不让说~ 好的网站需要提问来寻找吗？无敌还不够看的啊？很多高手在的~
要是非要说还有个欧卡。 再者就是某个改装店或改装厂的网站了。
不知这位仁兄要好网站干什么 要是想学习或者和车友一起讨论研究你知道的那些论坛网站就应该够了 其实最好的是加入改装群一起聊 还有各大汽车论坛也有不少改装的帖子话题
还是那句话 真正好的网站提问回答是得不到的 就像无敌需要提问吗？
希望你能满意。
改装汽车是比较有成就感的一件事，但是我国的汽车改装行业还在一个比较初期探索起步的阶段，进度比较缓慢。大多数改装车都行走在法律灰色地带，因为它涉及到汽车一系列安全问题和管理问题，涉及到工商管理、交通管理、车辆管理、标准管理保险、环保、产品质量监督等非常多的问题，任何一个环节不过关都有可能被PASS掉。改装汽车的前景市场非常大，但是行业鱼龙混杂，不规范又成了一大难题，还要走很长的路，哪到底存在哪些难题呢？
?
黑户经营保障有困难国内的一些相关政策对汽车改装有非常严格的要求和限制，在细节上又没有什么规范要求，在改装起来非常困难。限制的地方非常多，能改的地方也就很少，改装行业的合法性就受到许多质疑。一辆车的结构非常复杂，任何一个改动都会影响汽车的安全结构，交通事故的伤亡率又这么高。每一个数据细节都至关重要，一旦出了事，这责任又很难划分，也有许多改装车肆意妄为的乱改乱开，加上大排量，声浪的炸街声这么大，居民非常厌烦，这也难怪为什么限制这么严格了。《道路交通安全法》明文相关规定了车主不能随意改动车的结构，这也导致了很多改装商家的经营执照也都没有表明汽车改装范畴。
如果真的要去申请，工商是不给批准的，也就没有合法身份，成了所谓的黑户，那就得不到有关部门的有效管理，出了问题，消费者的权益也得不到很好的保障。
没有汽车改装许可证
基本上从事改装业务的厂家都没有相关的汽车改装许可证，也就说明许多私人改装厂不具备汽车改装的资质。只有服务于汽车赛事的专业改装机构会得到汽车运动联合会的认证许可其他从事民用车的改装业务厂家都是汽车装饰和维修，都是打着擦边球来做改装行业。
?没有规范的改装标准
现在国内针对汽车改装行业缺少相关制订，也正是没有这些规则，缺少参考，改装的每一步都会游走在法律的灰色地带，哪些能改，哪些不能改，也模糊不清。也没有改装的技术要求标准和鉴定，这都处于一片空白。汽车改装经营者和师傅的资质也很难有正规的认证，加上车主对改装知识了解并不是很深厚，都是浮于表面的东西。改装后，这辆车的质量和安全性也没有一个很好的规范认定，这就是我们所担心的风险问题。
从业人员素质参差不齐
?改装行业的从业人员素质参差不齐，基本上会一点汽车安装手工操作的从业人员也能一知半解的尝试做一下。大部分也没有进行过相关的岗前培训，在质量上也得不到保障，这也怪不了现在改装的师傅们。因为目前也没有相关汽车改装技工的岗前培训和资格执业认证，想考也没地方考啊。只能靠自己辛辛苦苦的经验和技术来尽最大的能力保障车主们改装后爱车的质量和安全。
改装后的安全性没有保证
目前我国部分改装厂家，或者说总体大多数普遍平均改装水平与国外成熟的汽车改装业还有较大的差距，在安全性上的保证也做不到很完善的担保。有些店直接就是拿自己改装后的效果图和实图给车主去看，让车主来挑，只要改装件能装得上去，没有太大的安全隐患和使用问题，就可以了。不会真正过于关心改装后有什么安全问题，改装件能不能适用在这辆车，有没有发挥性能。潜在的安全隐患问题非常多，盲目的改装外观和性能，不仅性能没有得到释放，还会造成许多安全隐患，年审又通不过，得不偿失。
改装配件没有得到很好的发挥
改装需要配件和设备，这些改装技术和设备大多数都是国外货和进口货，进口配件又与国产自主车不相匹配。把那些进口配件安装在国产车上，还要做后期的改动才能装得上，这也直接导致原装配件的性能没有得到很好的发挥。
?没有验收标准
现在改装万车子后，也没有什么相关的验收标准，直接是店家交货给车主，责任划分很模糊。一旦后期出现质量上的服务问题，车主与商家的交涉又陷入到很难缠的纠纷当中。没有一个相关的验收标准规定，车辆如果自己改装后，车子的结构必然会引起变化，发生了质量上的问题。那这个问题是4S店承担的原厂车问题，还是改装店承担的改装车问题，这个问题到底是改装前的问题还是改装后的问题，大家都说不清楚。出险后，保险公司一般都不会理赔的，4S店因为改装后不会承认，改装店也会因为改装没有相关规定，不会对你负责，最后还是车主来承担。
?总结下来，改装前景市场非常广阔，但是中间也存在很多客观和主观的矛盾，虽然大多数汽车改装店没有改装许可证，但是只要合法改装，符合安全标准，规范行驶，改得好的话，都是可以改的，规范汽车改装行业的路还是任重道远啊！
应该是没有的，在国内改装车辆是违法的行为，没人敢做的吧。
国内的我就知道一些，例如无敌汽车改装网、珠海汽车改装网等。都是做的比较好的
http://gaibar.com/
上改吧去看看！还有太平洋汽车网啊！我这边再给您推荐一个汽车音响改装论坛咯有机会去看看！
www.feelartaudio.com/bbs
改吧，越野E族，
第一改装网_
T139汽车改装网
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哈哈哈！ 楼上的回答可见一般。
推荐 ： 无敌 ， XCAR， 辣车。 什么汽车之家，欧卡，都是以次充好， 觉得OK请采纳。
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求国外关于二战的所有电影 ♂
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电影：《巴顿将军》、《最长的一天》、《孟菲斯美女号》、《伦敦上空的鹰》、《坦克大战》、《拯救大兵瑞恩》、《烈日长红》、《哈特的战争》、《辛德勒名单》、《钢琴师》、《圣安娜奇迹》、《冰雪勇士》、《兵临城下》、《猎杀U-571》、《从海底出击》、《海狼》、《古斯特洛夫号》、《桥》、《上尉的曼陀铃》、《黑皮书》、《超级女特工》、《帝国毁灭》、《斯大林格勒战役》、《莫斯科保卫战》、《风语者》、《细细的红线》、《珍珠港》、《硫磺岛家书》、《父辈的旗帜》.....
电视剧：《兄弟连》、《太平洋战争》.....
古斯特洛夫号（又名： 古斯塔夫号） 德国 2008年
《古斯特洛夫号》是 约瑟夫·维尔斯麦尔 Joseph Vilsmaier执导的剧情电影，
由凯·魏辛格主演。本片再现了世界历史上最惨烈的海难，纳粹时期的威廉·古斯特洛夫号巨轮沉没事件。
德国“古斯特洛夫号”海难1945年1月30日，它在今天波兰格但斯克港附近海域被潜艇击沉，9343人葬身海底。 “威廉·古斯特洛夫”号全长208米、宽23米，排水量2.4万吨，1937年下水，是当时世界上最大的游轮。1945年，用作大批德国伤兵和难民转移。
从当时的登记情况看，这艘核定载客量只有1865人的轮船上竟然搭载了10582人。
1945年1月30日中午12时20分，4只拖船将“古斯特洛夫“号缓缓拖离哥德哈芬港。30日当晚，“古斯特洛夫“号船舷灯的亮光被苏联波罗的海舰队的C-13号潜艇发现。21时左右，C-13号潜艇向“古斯特洛夫“号3枚鱼雷。伴着剧烈的爆炸声，“古斯特洛夫“号开始倾斜。50分钟后，“古斯特洛夫“号完全没入冰冷刺骨的海水中。事后统计，在这场灾难中，只有1239人脱险，9343人葬身海底。凑巧的是，这一天是威廉·古斯特洛夫50周岁的诞辰，也是希特勒上台12周年纪念日。而这也是20世纪最大的海难。
“古斯特洛夫号” (Wilhelm Gustloff)建于20世纪30年代，起初是一艘供纳粹环游世界的客轮。但是到了1944年底，这艘船被用来搭载德国纳粹海军的U型艇成员，并停泊在位于波罗地海的波兰北部港口城市格丁尼兰。1945年1月，前苏联红军攻入波兰地区。这艘船随即成为数以万计为躲避战火而逃离家园的东普鲁士难民的唯一希望。1月30日中午，“古斯特洛夫号”搭载着1万多名乘客从波罗地海西岸的基尔港起航，其中包括五千多名妇女和儿童。希特勒命令成年男子留下来，准备战斗到底。
谁也不会料到，死神的脚步已经向这艘救命船悄悄靠近。起航仅九个小时，“古斯特洛夫号”就被前苏联潜艇的鱼雷三次击中——前苏联潜艇认为这是一艘满载纳粹士兵的敌船。随后，万余名乘客中有9千多人因溺水或船体爆炸而葬身大海，死亡人数是“泰坦尼克号”的六倍，仅有大约1000人获救。这次海难也成为历史上最严重的一次海难。
海难生还者之一斯克恩当年在船上负责培训新水手。他回忆了那场灾难：“当时鱼雷击中了客轮，我试图通过舷梯爬到上层甲板。就在下面，我看到了令我永生不能忘记的一幕：许多成年人在水里挣扎；海面上漂浮着数以千计的儿童的腿，他们全部头朝下、脚朝上溺死！原来儿童头部比脚重，而客轮没有特别准备为儿童设计的救生衣，这些儿童全部溺水而亡。” 斯克恩还看到一名纳粹军官掏出手枪先把妻子和孩子打死，随后饮弹自尽。后来，包括斯克恩在内的约1000人幸运地被护卫“古斯特洛夫号”的两艘鱼雷艇救起。1984年，幸存者重新相聚，那时仅剩55人健在。
威廉·古斯特洛夫号的沉没位置为北纬55.07度，东经17.41度的海底，于波兰符瓦迪斯瓦沃沃(W?adys?awowo)以西，韦巴(?eba)以东，离岸30公里。沉船附近之海域被划为战争纪念遗址，于波兰航海图上以“第73号障碍物“标示。
2006年，船上其中一个钟被打捞起来，用作波兰一家海鲜餐厅的装饰，之后被借到柏林的“Forced Path“展览中展出。
1、《泰坦尼克号》是美国二十世纪福斯电影公司、派拉蒙影业公司出品爱情片，由詹姆斯·卡梅隆执导，莱昂纳多·迪卡普里奥、凯特·温斯莱特领衔主演。
影片以1912年泰坦尼克号邮轮在其处女启航时触礁冰山而沉没的事件为背景，讲述了处于不同阶层的两个人穷画家杰克和贵族女露丝抛弃世俗的偏见坠入爱河，最终杰克把生命的机会让给了露丝的感人故事。
2、《海神号》是由华纳兄弟影片公司、Virtual Studios、Radiant Productions等公司共同出资，于2005年拍摄的一部翻拍电影。
由沃尔夫冈·彼德森担任导演，Mark Protosevich、Paul Gallico担任编剧。好莱坞演员乔什·卢卡斯、库尔特·拉塞尔、杰茜达·芭瑞特主演。
影片以轮船遭遇巨浪沉没的事件为背景，描述了约翰·迪兰、罗伯特·莱姆希、克里斯汀等人合力在迷宫般的船舱中寻找求生的通道的感人故事。
3、《幽灵船》是由史蒂夫·贝克执导，加布里埃尔·伯恩、朱丽安娜·玛格丽丝、朗·埃达德、艾米丽·布朗宁等人主演的一部恐怖片。
影片讲述了1962年5月，意大利豪华客轮安东尼亚·格拉撒号在行驶到白令海峡附近时，连同船上数百名乘客突然凭空消失，成为近代航海史著名的悬案之一。?
2002年，一架加拿大空军的飞机在该海域发现了一艘随波逐流的小船，飞行员杰克·弗里曼（Desmond Harrington 饰）为小船背后的秘密所吸引。
他雇佣西恩·墨菲船长（Gabriel Byrne 饰）及其搜救小组前去公海寻找那艘漫无目的漂泊的客轮。
按照海洋法规定，任何在公海发现的无主船只都归发现者所有，而一艘豪华客轮无疑是一笔巨大的财富。
及至找到目标时莫菲船长才发现，这便是那艘消失了四十年之久的安东尼亚·格拉撒号！ 为财富所吸引，他们相继登上这艘客轮，而各种怪异诡秘的事件也相继发生……
4、《完美风暴》是由华纳兄弟影片公司出品的惊悚片，由沃尔夫冈·彼德森执导，乔治·克鲁尼、马克·沃尔伯格、黛安·莲恩领衔主演。影片于2000年6月30日在美国上映。
该片改编自同名纪实小说，讲述一艘捕鱼船在大西洋上遭遇百年罕见的风暴，船员们在船长比利的带领下与风暴搏斗的故事。
5、《恐怖游轮》是2009年上映的一部心理悬疑影片，由英国和澳大利亚合拍，克里斯托弗·史密斯执导，梅利莎·乔治、利亚姆·海莫斯沃斯、瑞秋·卡帕尼等主演。
影片讲述单身母亲杰西和一群朋友乘坐游艇出海游玩遇到风暴，登上一艘经过的游轮后却发现这艘1930年失踪的神秘游轮里空无一人，随之而来的连环凶杀让杰西等人陷入轮回的恐怖之中。
6、《太平轮（上）》是由小马奔腾、游族影业、乐视影业、中影、华谊兄弟联合出品的集战争、爱情、灾难多位元素于一体的影片。
该影片系吴宇森执导的《太平轮》系列电影上集，由章子怡、金城武、黄晓明、宋慧乔、佟大为、长泽雅美等主演。
影片以太平轮为线索，讲述了从抗日战争到内战时期，国军将军雷义方、护士于真及台湾医生颜泽坤三人在战争年代的爱情故事。
7、《太平轮·彼岸》是《太平轮》电影的下部，由吴宇森执导，章子怡、金城武、宋慧乔、黄晓明、佟大为、长泽雅美联袂主演的爱情片。电影于2015年7月30日在中国大陆上映。
电影剧情承接上部，重点讲述众人上船之后的生离死别，有人舍生取义，有人苟且偷生，有人死去，有人生还，真正的惊心动魄、悲喜人性即将开启画幕，描绘一幅大灾难中乱世求生的史诗浮世绘。
8、《极度深寒》是由博伟电影公司发行的一部灾难恐怖片，该片由斯蒂芬·索莫斯自编自导，法米克·詹森、特里特·威廉斯、安东尼·希尔德主演。该片于1998年1月30日在美国上映。
该片讲述了一群在豪华邮轮上的人遭到深海怪物袭击，从而不得不拿起武器反击的故事。
9、《珍珠港》是试金石公司2001年出品的一部剧情电影。由迈克尔·贝执导，本·阿弗莱克、凯特·贝金赛尔和乔什·哈奈特等联袂出演。影片于2001年5月25日在北美地区上映。
电影讲述了雷夫和丹尼这对好兄弟在参军时结识女护士伊夫林。雷夫主动请缨参加英国空军的作战，被击落掉进海里。而伊夫林得知噩耗悲痛万分。丹尼和伊夫林慢慢接近，互生爱慕，最后发生一夜情。
10、《怒海争锋：极地远征》是由彼得·威尔导演，罗素·克劳、保罗·贝坦尼、詹姆斯·达西主演的一部动作剧情战争片。改编自派翠克·欧布莱恩的小说《主人与指挥官：世界的另一端》。
该片讲述19世纪初，海权争霸，英国海军“惊奇号”战舰在新任舰长杰克的带领下出海远征，为了光荣与荣誉，在海上与法国和西班牙海军展开殊死搏斗的故事。
威廉·古斯特洛夫号最后的任务是由格丁尼亚撤离德国平民、伤兵及海员经波罗的海返回德国基尔(Kiel)港，船上已登记的海员及乘客总数是6,050人，但这数字并未计算没有纪录的数千名难民。海恩茨·熊恩(Heinz Schon)于1980及1990年代对威廉·古斯特洛夫号沉没事件作出过深入的研究，结论出当时船上搭载着173名船员(海军武装辅助队)、918名第二潜艇训练师(2.Unterseeboot-Lehrdivision)的士官及士兵、373名女性海军医护人员、162名受重伤的士兵及8,956名难民(当中只有4,424名难民有纪录)，合共10,582人。这艘船本来的设计只能搭载2,000人以下，但是在充分利用所有船上的公共空间及游乐设施后，就可以搭载上述人数作短程航行。也就是因为空间有限，船上不能带太多救生设备，数量只够少过半数人使用。
1945年1月30日的早上，威廉·古斯特洛夫号离开格丁尼亚港，随行的船只有满载难民的汉萨号(Hansa)客轮和两艘鱼雷艇。汉萨号和其中一艘鱼雷艇发生故障后不能继续航行，只剩下另外一艘鱼雷艇狮子号(Löwe)负责护送威廉·古斯特洛夫号。船上有四位船长，其中三位是民航船长，一位是海军船长，他们在决定航线上意见出现分歧。曾当潜艇乘员的威廉·扎恩海军中尉(Lieutenant Commander Wilhelm Zahn)建议把船驶在近岸的浅水中并关掉所有灯火，以避免受苏军潜艇伏击; 经验较丰富的总船长弗德里希·彼德逊(Friedrich Petersen)则持不同看法，决定把船驶出深水区。当他从无线电得知德国扫雷舰正迎面驶来时，彼德逊决定开启船上红绿两色的导航灯以避免相撞。但这个错误的决定使威廉·古斯特洛夫号的位置在夜间暴露出来。
由马连尼斯高(Alexander Marinesko)领导的苏军潜艇S-13在德军忽略下冒险驶到但泽湾找寻建功的好机会，果然让他在格罗森多夫(德语:Großendorf,波兰语:W?adys?awowo(符瓦迪斯瓦沃沃))及黎巴(德语:Leba,波兰语:?eba(韦巴))之间离岸30公里的海面上发现了威廉·古斯特洛夫号和狮子号的行踪，在当地时间晚上九时(UTC+1)，希特勒在电台上发表执政12周年的演讲完结不久后，马连尼斯高下令向他以为是军舰的威廉·古斯特洛夫号发射四枚鱼雷，四枚鱼雷分别以俄文写上:
“为了祖国”（俄语：За Родину） “为了斯大林”（俄语：За Сталина） “为了苏联人民”（俄语：За советский народ） “为了列宁格勒”（俄语：За Ленинград） 除了写上“为了斯大林”的一枚鱼雷卡在发射管外，其余三枚全部命中目标。第一枚击中左舷的船头，第二枚钻进位于船身中间的游泳池，第三枚击中尾部的发动机房，爆炸点附近的乘客即时丧命，包括挤在游泳池的女性医护人员，而船上其他乘客都听到响亮的爆炸声。随之而来的，是船上乘客的惊惶失措。有些难民纷纷涌向救生艇及争夺救生衣，在混乱中好些救生设备掉下海去。有些人被涌入的海水溺死，有些是因为发生恐慌时在楼梯里或甲板上遭踩死或压死，也有些乘客跳进冰冷的海水里冻毙。一月份的波罗的海水温平均是摄氏4度，但当天是特别严寒的一天，气温只有摄氏-10至-18度，海面上有浮冰。有报告指出一些儿童及婴孩在混乱中与家人失散，也有一些儿童因穿上不合身的成人救生衣而导致在水中头下脚上，最后溺毙。
被鱼雷击中50分钟后，威廉·古斯特洛夫号终告沉没，掉到45米深的海底。之后，德军方面派出舰艇进行搜救，以下是获舰艇救起的生还者数字: 搜救舰艇 获救人数 鱼雷艇 T-36 564 鱼雷艇狮子号(Löwe) 472 扫雷舰 M387 98 扫雷舰 M375 43 扫雷舰 M341 37 汽船哥丁根号(Gottingen) 28 鱼雷回收艇 TF19 7 货轮哥特兰号(Gotland) 2 巡逻艇 1703 1 总数 1252 以上是海恩茨·熊恩研究得出的数字，从而推算出这次海难死亡的人数大约9,330人，成为世界航海史上最严重的海难。
艾云·卡比斯(Irwin Kappes)在《The Greatest Marine Disaster in History... and why you probably never heard of it》一书中提到威廉·古斯特洛夫号当时载着超过6,000名乘客。事发15分钟后，鱼雷艇狮子号赶到并尽量把生还者救起。本身载着1,500名难民的邮轮希柏上将号(Admiral Hipper)，船长汉尼希斯特(Henigst)接获瞭望台报告受鱼雷袭击后，仍然选择继续冒险救起海面上的生还者。卡比斯并确实地指出海难中的死亡人数应为5,348，但他并没有在书中提出有关资料来源。
海恩茨·熊恩的研究中对死难者数目作出不同方法的估算。探索频道(Discovery Channel)节目《未解的历史》(Unsolved History)中采用了电脑软件maritime EXODUS根据目击者有关船上载重密度的报告、模拟逃生路线以及沉船后随时间过去的生还率作出分析，估算出死难人数达9,400人(以原本10,600位乘客计算)。 在二战中，同盟国和轴心国都有不少搭载平民的船只被击沉，当中以威廉·古斯特洛夫号最为惨烈，成为历史上死难者最多的海难。1999年诺贝尔文学奖得主君特·格拉斯(Gunter Grass)于2003年4月8日纽约时报的访问中提到，其中一个令他写作《蟹行》(Krebsgang)的原因是他不满一些德国人的言论，说威廉·古斯特洛夫号事件是一桩战争罪行。而他觉得并不如此，他认为这桩事件只是战争引致的悲惨结果。
尽管这是一场造成了大量平民伤亡的海难，但是直到今天，各方对这次事件的定义还是没有结果——如果说“S-13”号攻击的是一艘无武装的船只，那么该船上所承载的大量武器和一些舰载防空炮、以及运载的纳粹官员与武装部队显然使这种说法站不住脚。但如果说“S-13”所攻击的是一艘纳粹海军的舰艇，那么该船上近万名的普通民众又使我们不得不承认，此次攻击是不甚人道的。事实上，到底是称为“海难”还是其他称呼，只在被人们所争论着。正如一战期间德国潜艇攻击同样是作为普通船只的“大西洋王后”，那时那艘船上也运载了一些弹药武器。无论如何，这次事件中受害最大的，是普通的民众，而这类事件的定义如何，已经显得不重要了。最关键的是，人类应当以史为鉴，尽量避免这种最平民近似于屠杀的惨剧再次发生。
提起历史上最大的海难，不少人会想到“泰坦尼克“号。1912年4月15日，这艘当时世界上最大的豪华客轮因撞上冰山而沉没，1500余人遇难。其实，1945年1月30日，德国运输船“威廉·古斯特洛夫“号被苏联潜艇击沉，9343名乘员遇难，这才是人类历史上最惨烈的一次大海难。