一汽丰田全新rav4

一汽丰田全新rav4

丰田RAV4我发现了这些优缺点。当然，这种高难度的落后风格延续到了汽车上。如果你想在新RAV4身上找到潮流时尚，那是不可能的。这个房间还有风车式的设计。室内布局很简单，细节很厚实，没有抓人。比如站在中控台的中间控制台上，很多人更喜欢叫它电视。真的看起来复古厚重，甚至超过了现在的液晶电视。屏幕尺寸超过10寸，但功能、屏幕显示质感、反应速度和主流车辆都会更多。

但是日本的汽车系统大多没有吐槽。另外，RAV4车最大的特点就是实用性。比如空调旋钮超大，真的静音精致，但是很方便，手感也不错，启动也不难。全新RAV42.0不仅在动力系统上与欧洲不同步，在传动系统上也与日本和欧洲有些不同。手动变速器也是一样，不过欧版车型配备的是CVT无级变速器。

这款变速箱的功能和目前国内生产的一汽-大众奥迪A41.8T上配备的CVT无级变速器类似。除了无级改变传动比，它还有7速自动换挡模式，可以模拟自动变速器的换挡感受。原则上CVT是有助于降低油耗的。所以国产RAV4配备的4速自动变速箱虽然能满足国内消费者的要求，但相比欧系和日系卡罗拉的CVT变速箱，在性能和技术含量上已经落后了。

并且动力传动技术相对落后，但不能直接得出满足不了国内消费者需求的结论，其动力和传动系统在日常驾驶中尚可。2.0升VVT-i发动机保持了丰田发动机的安静特性，传递到车舱的震动非常轻微。静音方面，RAV4是同级最好的SUV车。变速箱在低挡位时，油门响应非常好，动力表现在各个速度段都相当主动平顺。略显过时的4速自动变速箱并没有让我太失望。当车速在100km/h以下时，它和发动机的匹配非常好，但当车速超过100km/h时，由于变速箱的传动比限制，发动机的动力性能就打折扣了，这直接说明油耗水平高于我们的预期。

作为城市SUV的代表车型，一汽丰田RAV4荣放双擎E＋在2019年完成了第5次换代。硬派的外观设计在现今的SUV车型算得上一股清流，即便很多人对它的外观并不感冒，但真正喜欢RAV4的人，大都觉得这是一次非常成功的变化。

在本次广州车展中，RAV4又增添了一员大将，插电式混合动力版本。该车型在日本已经上市，但名称为RAV4PHV，不过外观、内饰设计，以及动力部分基本上是完全一致的。

外观方面，虽然是一款新增的车型配置，但还是能从一些细节方面一眼看出它与汽油版车型的区别。

最显著的标志莫过于车头丰田的LOGO，与荣放双擎相同，加入了蓝色的描边。

中网是这一代RAV4的最大亮点，同时也是最具争议的设计。它并没有与目前国内市场在售的丰田车型采用高度相似的家族化设计，而是自成一派的传承了海外4RUNNER的精髓，展现了城市型SUV同样可以野性的一面。

发动机盖上的折线、车头多处梯形的元素，充分体现了RAV4荣放双擎E＋的阳刚魅力，搭配接近三角形的头灯，让人第一眼看上去就能够记住它的凶悍。

RAV4荣放双擎E＋的车侧也十分强壮，也是在我看来这第5代车型最美的角度。见棱见角的黑色轮眉、锋利的腰线以及哑光黑色侧裙，俨然一副硬派越野车的形象。

此外，车身侧面也有两处信息是能让你区分RAV4荣放双擎E＋与普通版荣放，前翼子板上的插电混动铭牌，以及车身右侧的充电接口。汽油和混动板的加油口在车身的左侧。

RAV4荣放双擎E＋的尾部设计与普通版车型也没有过多的区别，主要是尾部的铭牌。

虽然此次内饰并未公开拍摄，但透过车窗还是不难看出RAV4荣放双擎E＋并为对内饰进行过多调整，基本保持了与现款车型的一致设计风格。

动力方面，得益于它的插电混动系统，RAV4荣放双擎E+的最大功率为225kw，它的零百加速为7.4秒，纯电续航里程达到80km，它在电量充足的情况下，综合续航里程可以达到1400km。

2021-2022年，一汽丰田还有更多新品导入计划，明显是更加倾向于新能源车型，包括5种驱动形式，12款全新车型。由此可见，一汽丰田在变革的浪潮下，也在积极转型，相信未来会有更多优秀且环保的车型供消费者选择。

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