丰田亚洲龙的真实口碑评价怎么样啊 ♂
丰田亚洲龙的真实口碑评价怎么样啊
- 丰田亚洲龙的真实口碑评价怎么样啊
- 为什么不建议买亚洲龙亚洲龙有什么通病
- 亚洲龙这车有哪些优点
入手亚洲龙这款车也有一段时间了，总的来说，我觉得这个车在各个方面的表现都挺不错的，而且后期使用成本也不高?很适合我。
??????自皇冠不再在中国市场更新之后，丰田便投入了一款新的豪华级别轿车亚洲龙，丰田的这一波操作有意让亚洲龙成为皇冠的接班人，然而自打这款车上市后就不断有人表示不能买亚洲龙，那么究竟为什么不建议买亚洲龙？
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1、口碑竞争力不足
??????亚洲龙在市场上的主要竞争对手除了自家的凯美瑞，还有本田雅阁、日产天籁甚至雷克萨斯ES等等B级车，而且它的这些对手个个都已经在中国市场发展多年，积累了深厚的口碑和忠实用户，亚洲龙这一“新生”要想跟这些老油条竞争还是有难度。
2、外观造型太成熟
??????大家都知道现在是年轻消费者崛起的时代，各大车企纷纷转型走起了运动化路线，像凯美瑞的造型都开始年轻时尚了起来，而亚洲龙却“长得”略显油腻，因此这款车很难讨好年轻人的审美。
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3、内饰设计偏老派
??????现在的市场潮流是年轻化，买车的消费者都是比较年轻或者喜欢年轻的东西，而亚洲龙外观上已经属于比较老气的，但好在整体气势感很强，到了内饰就完完全全是老派的风格了。这样的内饰设计放在两三年前其实并没有问题，但放在激进潮流的当下就太过保守了。
4、多媒体系统功能少
??????亚洲龙虽然全系标配了一块9英寸的触控多媒体系统，但是这个车机系统所支持的功能并不丰富，像导航、语音控制等功能要到顶配才有。反观凯美瑞，除了低配都有搭载9英寸触控屏，而且都支持导航和车载电话功能，要知道亚洲龙的价格虽然和凯美瑞持平，但整体亚洲龙还是比凯美瑞贵1万多的。
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5、车漆薄做工一般
??????有很多亚洲龙的车主都反映亚洲龙的车漆很薄，而且仔细看会发现一些地方的做工很一般，钣金件也有对不齐或者缝隙不一的情况。涉及到品控的问题可能是一汽丰田没有把关好，但对于车主来说就是这款车不行，所以一汽丰田还是要多加注意。
6、隔音效果不理想
??????也是有很多车主反映，亚洲龙在高速行驶时底盘的噪音比较明显，同时还夹杂着发动机的噪音以及风噪。不过噪音不会对车内交流造成特别大影响，只是很多车主觉得亚洲龙这么高级的车隔音不应该是这个水平。
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7、价格偏高
??????买这款车的大多都是比较务实的家庭用户，大家比较追求经济实惠，而一汽丰田亚洲龙的厂商指导价在19.98-28.98万元，其中双擎版车型入门价更是高达23.98万元，这个价格已经可以买到次顶配版的凯美瑞了，亚洲龙在产品力没有太突出的情况下竞争力略显不足。
8、定位尴尬
??????在亚洲龙刚上市的时候很多人都以为这款车是继任丰田皇冠的，但是等看到实车后才发现它的定远远不及皇冠，只是比凯美瑞略高一级，这就导致了购车预算不足的人会选择凯美瑞，而有钱的人又更愿意加钱买雷克萨斯ES，亚洲龙卡在中间就显得非常尴尬了。
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??????总的来说，亚洲龙这一款车其实目标群体很明确，在大家都在激进运动化年轻化的当下，中老年消费者他们的选择少了很多，而亚洲龙正好可以弥补这一空缺。只是中老年消费者的比例整体还是偏少，所以亚洲龙的销量就没有太大起色。
提到亚洲龙，很多人会想起ES和凯美瑞，但其实最应该想到的是皇冠。因为正是它接替了皇冠，成为丰田在华的旗舰轿车。
亚洲龙这车实际用车中的优势
亚洲龙的底盘非常棒，给我的感觉就是整个底盘非常扎实，而且非常舒适。亚洲龙是CVT变速箱，所以平顺性也非常好。
另外就是辅助性操控配置做得非常全面，像车身稳定系统、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统这些，在平时的行车过程中都是非常实用。比如车道偏离预警系统，当我偏离行车轨道的时候它就会发出预警，很大程度上保证了行车安全。买车之前，我也看过一些车，很多同级车的安全配置基本上都比不上亚洲龙的高。
在一个就是这车的性价比，其实这个价位和这个级别来说可以选择的车型也不少，甚至有些优惠力度还很大，但是我比较看重的就是亚洲龙这车本身的质量高，再就是上面说的安全配置要高于绝大多数同价位的车。
外观方面的优势
亚洲龙的整体设计与大部分丰田车型都不相同，更加的夸张、霸气，完全没有之前丰田内敛。车身侧面，亚洲龙的整体设计修长，给人一种大车的既视感，同时车身采用了两段式的腰线设计，视觉感受也很丰富。五福式的轮毂造型非常漂亮，与车辆的气质很搭配。
亚洲龙在底盘方面调校得非常好，开起来很舒适，即使路面不平，颠簸感也不强烈。静谧性做得也很不错，听4S店的销售说，这车在很多不经意的小细节方面都进行了降噪处理。
动力方面的优势
搭载的动力是由一台2.5L的阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成，而变速箱则是匹配了一台E-CVT变速箱。这套动力的优点是动力响应好，动力充沛，并且燃油经济性出色。而如果对于混合动力不太放心的话，亚洲龙还提供了2.0L和2.5L两台自然吸气发动机可供选择。
安全性的优势
亚洲龙是全系标配了丰田TSS智行安全系统，虽说可能刚接触丰田车的人，会觉得这套系统非常烦人，时不时的会滴滴滴的提醒你，不过细想的话，丰田这是在规避事故的发生，我觉得这个理念挺好的。毕竟预防事故发生才是最好的选择。
除此之外，亚洲龙最大优势就是舒适和平顺，这一点，不管是2.5还是2.0亚洲龙在调整引擎时，都达到了最佳状态，无论路况如何，亚洲龙都能做到平顺换挡，无顿挫感。
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丰田亚洲龙的质量好不好 ♂
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丰田亚洲龙的质量很好，因为丰田本来就是品控和质量的口碑都非常好的品牌，其次是亚洲龙确实在各方面的质量都是过硬的。
亚洲龙外观丰田亚洲龙是日本丰田汽车专为亚太地区特供的一款B级商务型轿车，重定位上来说是中高端定位，刚上市在我国以及韩国市场上畅销，亚洲龙一炮而红。
亚洲龙的设计风格是大部分日系中端车的霸气造型，棱角锋利的外观很具杀伤力，前脸中网的尺寸很大，显得前脸非常大气。
大灯是细长得眉眼，行车灯与中网线条相连接，整体造型很运动，但又不失商务感。整车高度很矮，底盘离地距离偏低，前车倾角角度很大，整车往后过渡平缓，侧面造型非常舒展。
尾部设计简洁的两个尾灯组完美的串联在一起，造型运动又简约。
而且亚洲龙的设计依然注入商务感和力量感，超大的进气口中网和大灯线条相连接，预留了车牌位置，亚洲龙很商务也很精英和成熟。
动力与性价比亚洲龙动力部分配置的2.0L有178马力的四缸自然吸气发动机，最高功率131千瓦，最大扭矩210，最高车速220，搭配的模拟十档的cvt无极变速箱，在工信部发布的综合油耗是5.8L。
还有部分配备2.5L有209马力的四缸自然吸气发动机，最高功率154千瓦，最大扭矩250，最高车速220，而搭配的是8挡手自一体变速箱，在工信部发布的综合油耗是6.2L。
从动力和燃油经济性上来说，亚洲龙两个版本都是很省油的，而且动机也是比较够用的，丰田车的质量也是我们一直以来都看得见的。
亚洲龙目价格稳定维持在19.88万到28.98万前后，低配和中配都是很划算的，性价比非常高质量也非常好的中端B级车。
配置和质量以及口碑亚洲龙车主一般都是注重生活品质的，毕竟亚洲龙无论是做工还是设计，在同级别车里都是比较突出的，也是丰田车系里唯一一款可以在操控感方面与德系竞争的的车型，而亚洲龙增加了更多的运动元素，整体风格比亚洲龙更时尚。
内饰方便亚洲龙的设计很沉稳，内饰颜色多钟配色可以选配，有商务的也有时尚运动的，都很适合亚洲龙的定位。
中控屏幕尺寸很大，足足8英寸的触屏看上去很时尚，而且人车互动也很棒，车顶部是全景车窗，和符合国人对天窗的要求，采光和视野都很好，在车内营造了很好的氛围。
车门细节很好，手能触摸到的地方都是皮质的，触感很舒服手感很软。
其实说到丰田亚洲龙这款车，所有的老丰田车主对亚洲龙这款近几年推出的新车型都还是比较认可的。
因为亚洲龙无疑是丰田比较成功的车型，亚洲龙的定位是中高档车型，不过受大环境影响这几年价格不涨反降，不过价格依然还是中端价格，值得一提的是它仍然是丰田质量最好最畅销车型之一。
最满意最满意的莫过于它的颜值，凌厉硬朗的线条 进气格栅也非常的帅气 据说跟雷克萨斯零件的同步率达到60% 就连造型都有点靠近的意思 包括它的轮毂设计我都十分的满意 更何况我买的是混动版 热效比超高 而且动力强劲还省油 这辆亚洲龙满足了我目前全部的用车需求
最不满意后排座椅的中部凸起较为明显 这对坐在车子后排的朋友不是很友好哇 还有就是天窗的设计让本来就不是十分宽敞的后排空间更显得拥挤。
【空间】空间完全够用 这辆车的空间对于我来说 已经是超出很多了 我个子163 体型算瘦啊 坐在车里头部空间比较充裕 因为这个车的驾驶座我感觉是偏高的 我坐在里面视野是很宽阔 调试完驾驶席之后会有一种被车子保护起来的感觉 非常有安全感 副驾驶的空间也很大 我老公180的个子表示坐在里面毫无压力 后排头顶位置确实有点拥挤 再加上天窗愈发显得拥堵 后备箱空间很大 其他地方的空间表现都比较令我满意 后备箱平时放置的东西不多 我有一个电动平衡车 放在里面空间是足够的 加上日常的清洁用具等等 还能留有很大的余地 以至于我有段时间在想我要不要买点什么专门放在后备箱里
【动力】这辆车的动力实在是太赞了 因为我是考完驾照才买的车 之前开的最多的就是驾校的车 相比之下我的亚洲龙真的是动力十足 这辆车的动力对于我的需求来说是完全的满足 我绝大多数时间会在城市里来驾驶它 所以它的动力平稳性对我的来说可能会高于加速的表现 因为我也不需要它经常跑高速什么的 但是它的表现确实优异 它的动力一点也不肉 相比同级别的凯美瑞很多人都会反应凯美瑞的动力弱 油门踏板的阻尼感很棒让你很有驾驶体验感同时却不费力 高速路上的提速也很棒 可以尽情感受它带给你的推背感。
【操控】车道偏移预警，手机互联，语音识别，后视镜电动调节、折叠、记忆性，总而言之这么多的辅助操作系统让这辆车比较适合新手上手
【舒适性】亚洲龙这款车座椅我感觉比较宽大坐在里面会有一种被包裹的感觉，两侧手臂下垂的时候都有可以感觉到依靠的地方，加速时的推背感我感觉比较明显，后排因为轮距比较宽，后排在在坐人上是非常空间大而且舒服的，美中不足的是，后排中间的位置会有一点凸起的感觉，所以坐在中间稍有些不适。
【外观】外观必须满分 我作为颜狗 对爱车的颜值肯定是要着重考虑的 一开始极为中意雷克萨斯的前脸设计 但是价位太高了 200的配置又稍显不足 最后听朋友的推荐看了这辆亚洲龙 感觉这就是我的菜 前脸的设计跟雷克萨斯很像 进气格栅的设计也很霸气 外观是我选择它的最重要因素
【内饰】真皮座椅有点小味不知道怎么处理一下比较好，14音箱听歌很带感，后排的中央扶手触屏控制面板B格很高。
【性价比】既然买了那就全心全意的喜欢吧，性价比上虽然不这么完美，但是也是很高了，皮质座椅，各种行驶辅助系统，多重行驶模式
1、虽然顶配小30万，但是始终还是台丰田
亚洲龙虽然产品实力上找不到太大短板，但是在品牌影响力上始终差点意思。特别是现在BBA入门车型都降到20万出头了，亚洲龙的品牌劣势也就更加突出了。说点更现实的，现在过年回家开台低配C级回村里，别人都会说有钱买了大奔，但是你开台亚洲龙回去，面子显然撑不住。
2、外观太过油腻
这个也是个无解的问题，毕竟亚洲龙的定位就是比较商务的，在外观上油腻点也很正常。不过，现在不少中年人的审美也偏向于年轻化，亚洲龙看上去确实比BBA入门级车型要老土很多，年轻人自然看不上眼了。
3、毫无爆发力
其实也就是说亚洲龙的动力有点偏肉，虽然在行驶平顺性上亚洲龙做的无可挑剔，但是当你需要超车的时候亚洲龙的动力就会显得有点不足了。这个问题在混动车型上会比2.0自吸版本要有所改善，毕竟电动机的扭矩来得更快。
4、后排座椅中间凸起太过严重
亚洲龙是前置后驱车型，后排中间位置不用放传动轴理应可以做得相对平坦。在实际体验中，亚洲龙后排中央凸起比较严重，比较影响后排中间乘客的乘坐舒适性。
5、新车异味大
不少车主都表示亚洲龙新车异味比较大，需要开窗通风半年以上异味才会消失。在经过暴晒之后，车内异味会更加明显。
6、中控屏设计老旧
亚洲龙的内饰设计还没有凯美瑞来得出彩，中控屏幕设计得太高，而且造型并不好看。内置的车机系统用起来也不够流畅（丰田在车机系统方面和i其它车企的差距太大了）
7、胎噪明显
亚洲龙使用的是韩泰轮胎，这款轮胎偏耐磨舒适，因此在质地上会比较硬。这导致亚洲龙的胎噪比较明显，特别在高速时后排胎噪比前排更大。不过相信后期如果更换静音轮胎的话，亚洲龙的NVH表现会更加优秀。
8、倒车辅助系统配备不合理
亚洲龙好歹也是B+级车型，最起码最低配车型也要配备倒车影像，但是亚洲龙却在中配车型以上才有倒车影像，顶配车型才有360全景，配置表现有点不太合理。
9、车漆薄
亚洲龙实车看起来漆面很有质感，但是只要你上手一摸就会发现亚洲龙的车漆比较薄，和同级别德系车相比起来有差距。
同样，亚洲龙也是出自于丰田的TNGA架构，这款车型的外观同样也延续了美规豪华版车型的主体设计，而且全系标配LED大灯，所以说，这款车型上市之后销量的表现应该不会太差。是不是还能让人潜意识里，有点儿买了雷克萨斯的幻觉？另外，亚洲龙还有置换补贴6000元（限牌城市置换补贴8000元），也就是说这车刚上市，理论上优惠已经有了小2万了。
同时也拉宽了前脸的视觉效果。在整体设计上更偏重雷克萨斯化，看起来更加年轻、运动，甚至有些激进。全LED前大灯组配合发动机舱盖隆起的筋线，彰显出无处不在运动气息。也是难得一见的，如果仔细研究，你可以讲究归咎于一个“品”字，有很好的辨识度。大灯的设计采用细长的外观轮廓，全系标配的LED光源也能让整车的科技感进一步升级。
亚洲龙还提供了4年10万公路的免费保修及基础保养，电池更是20万公里的保修。可以说完全消除了消费者对混动系统电池的担忧。超车可以说轻轻松松，至于推背感，毕竟是一款自吸动力，并没有像涡轮动力那样明显，另外油耗表现也是比较满意，百公里油耗不足6.5L，在同级别车型中非常省油。
而国产版的亚洲龙在外观方面几乎维持了海外版的设计，基本算得上是原汁原味引进了，但不得不说的是丰田近两年来的设计风格愈发激进，与原来的设计有了较大的差别。虽然是2.5L自然吸气发动机，但是搭载了混动技术的亚洲龙，在动力上并不输涡轮增压的车型，在起步加速时，反应非常灵敏，油门很轻，并且不会顿挫，很好的解决了发动机和电动机的切换，平顺性是同级别车最优秀的。
我个人而言，这款亚洲龙的性价比是挺不错的，感觉买这款亚洲龙开出去比凯美瑞还是有面子，车内的配置也是挺齐全的，车子也足够的省油。
一开始是对别克的君越是有想法的，因为那车的车身长度都超五米了，两米九的轴距也是有不错的空间表现。本身美系车的配置就挺不错的，外观的设计也硬朗的很，很有美系车的肌肉风格。唯一的问题就是担心在油耗上，都知道美系车是吃油的老虎，也并没有下定决心要买。后面去看了亚洲龙，金牛座，发现还是丰田的亚洲龙更好。美系车的悬架底盘都太硬了，磕着难受，家里人不喜欢，还是丰田这种家用舒适性的车子更加适合我们家里人的审美，也为了省油去买双擎的版本，价格也贵不了多少，就决定买下这款车。
【空间】
都到这个级别了，空间就没什么好担心的了，满座是百分百不会拥挤的，后排的空间位置可以说是挺宽敞的。车内的储物空间也挺多的，本来老婆随身带的化妆品就多，每次用完也不带回家，就放车上，还好扶手箱，手套箱这些地方都挺能放的，没什么紧促感。
【动力】
动力唯一让我觉得不是很好的就是在发动机给电池充电的时候，是让我有种疲软的感觉，起步没有电机那么爽快了，加速也是。其他时候倒是挺给力的，并没有什么大碍。
【操控】
厚重稳重的底盘，支撑力十足的独立悬架，精准的方向盘设定，都让这款长度近乎五米的大怪物开起来一样的顺手。
【油耗】
油耗就不值一提了，买双擎本来就是想省油，要是这点都做不到的话，确实就没有买的必要了。百公里5.8L的油耗，对应这么大尺寸的一台车，可以说很让我跟家里人满意。
【舒适性】
行驶的质感可以说是挺高级的，很有舒适性，路面上很多信息跟抖动都直接被过滤掉了。座椅软硬合适，靠背的贴合感是挺强的，陷入性很好，隔音效果也不错，跑100以上也基本没有太多的噪音。
【外观】
外观就不用多说了，直接看图。可以说是一款高端大气上档次的车子，很有豪华感，修长的车身，搭配成熟稳重的18寸轮毂跟凸显这款车的高级感。
【内饰】
内饰的总体是值得给好评的，中控的大屏幕触摸反应挺快的，按键的手感也不错。不管是车内的材质还是用料都是挺让我满意的。
点评：
优点：
最满意的肯定是有油耗的一席之地，另外让我满意的就是这款亚洲龙的行驶品质，跟底盘传递上来的质感是挺舒适的。买之前就知道双擎油电混动的车子，普遍瓯都市挺省油的，可是没想到连亚洲龙近乎五米车身的，重1.7吨以上的车子都能在市区跑出5.8L的油耗，在燃油经济性方面应该要比同级别的车子都要好很多吧，本来丰田的混动技术就是挺成熟的，也不用担心出什么大问题，质量还是挺可靠的。另外就是这款车的底盘调校确实是挺好的，行驶的质感可以说比我坐过的一些豪华品牌都要好，很多路面上的信息跟细碎的抖动都是能够直接过滤掉的，挺有高级感的。
缺点：
说到对这款亚洲龙不满意的地方就是动力这方面并不是很给到我惊喜，起初双擎的混合动力确实会挺强的，电机发动机一起工作这一。但是实际体验下来，电池有电就还好，没电的时候，发动机就要牺牲一部分的东西去充电，从而动力会衰弱挺多的。起步就有无力感，不过这也是在电池没电的时候才会这样，平时日常使用也还行。
早在去年提的车，因为丰田混动，所以选择亚洲龙混动。除了丰田混动技术成熟、与其匹配的发动机热效率最高（记得是41%的热效率，就是燃油燃烧做工效率更高的意思），受得周围朋友推荐之外，还有就是和雷车ES尺寸身材接近，外观线条凌厉，气场强大，所以性价比凯美瑞更高。
我记得ES300h，价格最便宜的也要办清40W了，加价和装饰费还要另说，完全没有考虑理由了。当然，朋友也说你混动顶配价格完全能买，最低配的雷车ES200了，的确，ES200豪华感和配置都很不错，但是2.0L发动机终究在动力和油耗上处于被动，而且一旦涉及维修费用，也远高于亚洲龙颇多。所以，还是选了亚洲龙。?好了，关于选车都已经有讲过，就不再为了凑字数而凑字数了。
按时间顺序来说，亚洲龙从提车到现在一年有余，对混动的感受“门清”。所以想把混动的驾驶感受，详细分享给各位。Ps~车无完车，大部分车皆是优点缺点并存，如观点不同，欢迎交流，不喜勿喷。
写的也没啥逻辑，就想到哪里说到哪里吧。先说关于混动驾驶的感受吧。?动力~~~起步阶段到60公里时速，这个阶段如果不是急加速，基本上是纯电模式驱动，和纯电车型感受区别不大。因为还有双层隔音玻璃加持，所以座舱是很安静舒适，没有燃油发动机的震动和噪音。?发动机介入的瞬间，行驶中是很细微，几乎没有察觉。超车需要加速时，深踩油门动力响应接近纯电动车，没有降档和提升转速需要等待的延迟。我认为这是混动很令人畅快的因素。
也因为行星齿轮结构的关系，到一定速度，大概是60公里时速，就需要发动机启动才能将转速提升。而发动机也不能直接为车辆提供动力，发动机和电机因行星齿轮组，属于杠杆关系，所以发动机更多是为电机服务，这也是和本田I-MMD最大区别，本田混动是发动机为主动力驱动。
说原理是因为和油耗有关。也是我觉得不足的地方。?在市区路况，电池的电量不会完全用完，剩余2~3格就会启动发动机给电池充电，所以不用担心电池组电量耗光，而且环路也会持续为电机充电。?但是，跑高速的路况，就不是混动擅长的方面，电机的帮助比较少，而发动机又不是作为主动力输出，所以相对和市区油耗比较，会反而不如在市区堵车路况的油耗低。其实，综合油耗的差距在百公里1.5L左右。市区百公里5L~5.8L，高速百公里会到6.5L~7L，当然，这可能和个人驾驶习惯有关，都是顶着120km/h限速跑。?所以，更适合在市区开，越堵越省油。
日常会用常规模式多一些；经济模式油门变缓，适合回家路上惬意的心情；上班甚至会用到运动模式，油门响应更快，主要是怕迟到。
座椅通风加热、方向盘加热都齐全，妥妥的冬天不冷夏天不热。
车载地图混动版本才有，用的频率很高，因为的确很好用，路标牌和导航路线、实时路况都有提供。不足就是没有相近路口提示，没有实时限速提醒。
JBL音响自己调试，会得到享受。
后排扶手控制系统，可以调节后排座椅角度、遮阳帘、空调媒体。后排座椅角度调节有限，类似迈巴赫的半躺，肯定做不到；类似躺椅的小酣坐姿，比较现实。
后排除了手机USB接口，220V电源更实用，相比USB充电更快。
全景天窗
后排空间属于够用，我是觉得填充物可以在软一些，这算是美中不足。
最后，混动市区路况开着很惬意，高速油耗会略高一些，1.8吨的B级车能在市区堵车路况有百公里5.8L的油耗表现，已经很满意了。关于感受就说到这里吧，还有什么问题，可以留言交流。
1、虽然顶配小30万，但是始终还是台丰田
亚洲龙虽然产品实力上找不到太大短板，但是在品牌影响力上始终差点意思。特别是现在BBA入门车型都降到20万出头了，亚洲龙的品牌劣势也就更加突出了。说点更现实的，现在过年回家开台低配C级回村里，别人都会说有钱买了大奔，但是你开台亚洲龙回去，面子显然撑不住。
2、外观太过油腻
丰田亚洲龙的音响效果怎么样 ♂
丰田亚洲龙的音响效果怎么样
- 丰田亚洲龙的音响效果怎么样
- 丰田亚洲龙跑高速飘吗它的噪音大吗
- 亚洲龙的音响怎样能发挥最佳音效
- 【车主点评:B级车当如亚洲龙】
- 深度体验亚洲龙混动
- 【车主点评:亚洲龙比我想象中的好】
- 丰田凯美瑞和亚洲龙哪个音响好
不是音乐发烧友，我个人觉得音质效果还不错，低音很沉，高音也不会失真，虽然不是大牛的JBL，但是对我来说已经满足了。
最满意最满意的就是这款亚洲龙的空间和动力了，外形设计的很年轻有活力，内部空间比较大，总是我是很满意的，开了没几天我就有不错的熟悉感，是一款比较实用的车子，注重点在不仅这么几点，像动力加速也很敏锐，开起来让我有种爱不释手的感觉。
最不满意最不满意的还真的有，起步阶段，有轻微的顿挫感，而且还有一点异味
【空间】我自己很讨厌那种特别低的车，里面的空间感觉贼小，坐进去都喘不过来气，所以我选择的亚洲龙空间自然不会小，大概5米长的车身，里面前排与后排距离非常宽。
【动力】我觉得这款车虽然没有特别明显的推背感，但是起步都没有肉肉的感觉
【操控】方向盘很轻，油门也挺灵敏的，之前买车去试驾的时候就被毒到啦，开车很舒服，对我来说这是最重要的
【舒适性】这种车子的舒适性不错，车内的构造看着就比较舒服
【外观】颜值不错哦，整体造型比较符合我的口味，车子线条好看，行云如流水的样子，车头犀利的大灯一看那个气势就难当，口气比较大，中网豪华版的，后尾偏低调也有我喜欢的元素，在马路上辨识度很高的车子。
【内饰】音响的音质都挺不错的，空调的制冷比较的及时
【性价比】要是只通过价格来评价一台车的性价比那就太片面化了，丰田亚洲龙的价格确实不低，但是我感觉这台车买的特别值，首先它的三大件肯定是可以值得信任，故障率是比较低的，这样在后期的用车过程中肯定也会特别的省事，再者就是这辆车的保值率也是很不错的，即使后边想转手的话也不是困难。
最满意2870的轴距给了他内部超大的空间，无论是前后排都可以舒舒服服的躺在上面，丝毫不觉得拥挤，我经常去外面跑，后备箱的空间1足够放很多的东西了再带两三个人都丝毫不是问题
最不满意预约以后就没有消息了，等了好几天实在忍不住打电话问，才知道店里给我忘了，我去，这给我火的。
【空间】接近五米的车身长度，车内空间很大，我个子比较爱，空间对我来说大到有种空旷感，但我就喜欢这种安全感
【动力】我之前开的是威驰，特别不喜欢的就是一脚油门下去，噪音特别大，我这款新车就不会了，而且动力很足，二次加速也没问题。
【操控】对于多功能方向盘，我有种莫名其妙的感觉，尤其是开车的时候听音乐,忍不住想要去根据心情换音乐，这个车的多功能方向盘设计的很贴心，即使开车的时候也能很方便的去控制这个车
【舒适性】舒适性非常好，减速一点也不觉得颠，我老婆也觉得这款车开起来比较舒服。
【外观】外观我觉得也是非常不错的，最起码给人的感觉就是非常的霸气，车子的尺寸也比较大，看起来真的是落落大方
【内饰】座椅之类的内饰还可以，问题就是自带的音响效果并不好，感觉不像是这个价格的车。
【性价比】性价比这东西不好说，反正我觉得亚洲龙挺不错的，外观好看，内饰用料给力，安全配置也是比同级别车型高很多，主动刹车，自适应巡航，变道警示等等功能都有，如果买大众的车型，配置就没这么高了，而且亚洲龙的悬架还可以调节软硬，这个真心不错，所以我觉得亚洲龙的性价比的确很高。
摘要您好，亚洲龙音响调音最佳效果前后维持默认即可。
咨询记录 · 回答于2021-11-05
亚洲龙的音响怎样能发挥最佳音效
您好，亚洲龙音响调音最佳效果前后维持默认即可。
很高兴为您解答，希望能帮到您
第1步：车机里、音频、音效里找到高中低音，把低音调到最右边，高中音调?调无所谓，我?把高中音往右调?两格。第2步：手机连接蓝牙，打开QQ音乐，在线试听音质设置为“无损”，然后随便点开首歌，喜欢听嗨歌的，找个嗨歌试试。音效设置为全景环绕，适配车型点丰田皇冠或者锐志都行。第3步：把四个窗户全部关闭，音量建议设置为19
很多车主用这个方法也是可以提就亚洲龙音响音质
好的，谢谢！
亚洲龙用95和92的汽油，哪个好
不客气，方便的话给个赞，非常感谢
正常92的就可以哦
好的，用95是不是对发动机好点
如果经济允许也可以加95，如果一直加哪个型号就一直用那个型号，不要常换对发动机不好
好的，谢谢！
长期用一款油，对发动机没坏处
#选车理由 选这款车的理由就是前面最满意那些内容。为什么买车，因为想要一台动力强的车，还得是价位20以上的。10来万预算我肯定买国产车。
#最满意 昔李肃说吕布，武将所爱者，战马盔甲兵器也，古今同此一说。今观亚洲龙，龙虎之躯市行千里而耗油无出50升，吾未见其伯仲间者。油电之混合，吞吐之能事，驱驰自如，亦良骥之类也。内外雕琢，尽工匠之巧，虽有微瑕，难掩瑜之著也。令笔者强作微词，盖其非源出华夏也。动力强劲，省油，外观内饰满意。
1.首先这车混动的，动力很好，油门不贼，但是任何时候又都很有底气，很有质感，目前只用过Normal模式，很棒！比我以前的长安逸动好太多了，已经很接近单位的奥迪了。隔音挺好的，真的比试驾过的凯美瑞强太多了。
2.省油，油耗5.5，同事也是这样，这能不满意么。
3.这车不怎么上镜，实车外观看起来很高级。我要重点说内饰，我之前在网上看到很多人说内饰不行，纯粹是胡说！内饰好极了，很有高级感，照片确实一般，可能配色单调，坐车里还是很高级的，味道比凯美瑞好多了。而且实用的功能都有，比如刚才发现扶手箱是有冷风的，可以冷藏。还有这个大扶手箱，造型一流，太有设计感了，人在江湖，整天都得卑微的应付各种情况，但是一进入车里，看见这么一个精致的扶手箱，马上会觉得自己混的其实还不错。看吧，击溃一个男人很简单，让一个男人支愣起来也很简单。中控，其实挺有高级感的，屏幕像素差了点，可以接受，但是比荣放那破显像管电视中控强多了。这么说吧，这车还是给了好多实用的功能。
4.这车音响好，单位老凯美瑞音响就好，让我印象深刻，这亚洲龙音响似乎更好一些。关上车窗，打开音响，还有什么不满足？还有什么可焦虑的？男人是很在乎音响的，祝各位都成为自带音响的主角！
#最不满意 小细节还是差点意思，有好多稀松的塑料件，最明显的就是踏板那个地方，缝隙太大，还松，每辆车都是，不是个例。还有，希望中国尽快出来一个像丰田一样的企业。还有一个不知道会不会发生的机油问题，但愿不要发生啊。
#空间 空间很大，个在那摆着呢，能不大么。本人187，瘦，倒也坐着没问题。
#外观 本人对这外观肯定很喜欢啦，不过外观真的需要我评价么？这对别人也没有参考价值吧。
#内饰 这车不怎么上镜，尤其内饰，和我一样?。我之前在网上看到很多人说内饰不行，纯粹是胡说！内饰好极了，很有高级感，照片确实一般，可能配色单调，坐车里还是很高级的，味道比凯美瑞好多了。而且实用的功能都有，比如刚才发现扶手箱是有冷风的，可以冷藏。
#动力 动力是我买车的最主要原因，这动力我满意。再也不虚了，再也没有那种陷入泥泞的感觉，没有那种游不动的感觉，没有那种力不从心的感觉，没有那种掣肘的感觉，没有那种望不见别人项背的感觉。即便是被人超了，也很淡定，因为我知道，我可以随时秒了他。
#操控 这玩意每个车都差不多吧，我长安逸动也很好。没开过优等生宝马。
#舒适性 挺好的，综合起来的一个效果。隔音比凯美瑞迈腾都要好，音响也好，空调程序很先进，一丰还送了原厂脚垫。汽车，机械设备这种大件，还得是北方做的好，比如天锻压力机的技术，那就是好，用料，标准件都是一流的，南方某车厂太会做买卖，只顾利，压榨供应商，最后做出来的产品那绝对不可能好。
#油耗 5.5还不满意么。承接上文，就是秒人消耗20点魔法。查克拉总量确实不大49升邮箱，但是耗油真低啊。
亚洲龙此前一直是丰田在北美、中东地区的旗舰轿车，它的定位要比同为中级车的KMR高，而它的引进则是为了接棒皇冠，扛起丰田旗舰中型车的重担。
静态：激进运动成为丰田主轴?亚洲龙跟全新的ES一样，是基于TNGA架构下的GA-K平台打造，外形尺寸上两者相差无几。
目前引进国内的这款亚洲龙已经是第五代车型，新一代的车型摆脱了过往平庸、油腻的设计风格，张扬的前脸和LKSS品牌车型很像。?其实留意丰田TNGA平台下的新车可以发现，激进的外观设计已经成为它们的共同点。?亚洲龙混动的前格栅尺寸巨大，除去两边的车灯几乎占满了前脸，至于大家的审美也是两极分化，而对于我来说是更喜欢它的海外运动版格栅。
大灯组的设计也非常有特点，外部轮廓细长，内部的转向灯/远光/近光/近光顺序排列，和前格栅搭配在一起非常自然大气，灯源则都是采用LED光源。
车身侧面设计也是区别于丰田过往的设计风格，后三角窗一直往后延伸，整体腰身修长。?轮毂配备的是18英寸轮圈，尺寸适中，匹配普利司通轮胎，尺寸为235/45?R18。
来到车尾，它的设计感不亚于前脸，整体形面立体，层次感非常强。尾灯采用的是时下流行的贯穿式尾灯，不过中间部分仅是装饰作用，尾灯点亮后也有不错的辨识度。
内饰方面丰田同样放开大胆设计，悬浮式的中控屏和空调面板颇具特色，中控台也是采用多层次设计，营造出了一种环抱的感觉。
用料方面也足够下功夫，饰板采用了软性材质包裹，经常接触的位置还使用了仿皮材质包裹。
仪表采用的是机械仪表?液晶屏的组合，还是略微传统了一些
9英寸的中控屏幕两侧保留了实体按键，不过这套车机系统略微简单
动态：依旧是舒适的家用车?亚洲龙混动和丰田旗下的另一款KMR混动采用的动力系统相同，依旧是2.5L发动机?电动机的组合，匹配的还是熟悉的E-CVT变速箱。
作为混动车型，它的发动机并不注重动力性，采用阿特金森循环后，发动机的最大功率为131kW（178Ps），最大扭矩221N·m，电机的最大功率88kW，最大扭矩202N·m。?驾驶模式上，亚洲龙混动提供了ECO、Normal、Sport和EV模式四种。ECO模式下动力输出柔和，系统会更多的用电输出，如果你不是急性子选择这个模式驾驶还是非常舒服的。
Normal模式则比较均衡，中低速时依旧以电机驱动为主，当需要进一步提速时，发动机会果断介入，提供进一步的动力。
Sport模式下，发动机会一直处于启动状态，和电动机协同工作输出更强动力，踩下油门踏板它的提速也是更加的快。
丰田的这套混动系统经过多次的改进优化，技术可以说是相当的成熟，发动机介入流畅自然，和电动机的配合也是越来越趋于一体。?在电量充足的时候，亚洲龙混动还支持纯电行驶，纯电状态高车速可以达到120km/h。?在混动领域上，丰田的最大对手BT早已采用三元锂电池，而丰田依旧采用镍氢电池，虽说电池寿命上可能会更长，但是电池的能量密度就相对处于劣势了。
亚洲龙混动的悬挂采用的是前麦弗逊后多连杆悬挂，整体调校在舒适之余还不缺韧性。底盘在经过一些小颠簸能够轻松吸收化解，而遇上大的起伏颠簸悬挂也能迅速回弹，不会有多余的晃动。
转向手感的调校上也更为紧致一些，虽说指向性上还是存在一些虚位，但是合适的力度和方向盘回正力矩使得它具备不错的操控感。?动能回收方面，松开油门踏板电机就会进行轻微的动能回收，回收的力度非常小几乎察觉不出；而当你踩下制动踏板时，能量回收强度跟随踩下的刹车踏板幅度，刹车感受基本上和正常普通的汽油车一致。
安全配置部分，亚洲龙混动配备了不少安全气囊，并且高低配车型一致，像前后排安全气帘和前排膝部气囊都有配备。
主动安全则配备了主动刹车、车道保持和车道偏离预警，这些都是标配配置，顶配两款车型还配备了并线辅助功能。
抬头显示功能也是全系标配，它显示的信息丰富，也提升了驾驶的安全性。?辅助操控配置上，顶配亚洲龙混动还配备了全景影像，不过和丰田的其它车型一样，它显示的清晰度并不高
高配车型上配备方向盘位置电动调节，全景天窗的配备也是合情合理，后排还提供了电动遮阳帘，基本上能用电动的基本都用上了电动。?不过有一点需要吐槽的是，亚洲龙混动所有车型虽然都配备了无钥匙进入功能，但是只有主驾驶门才提供，实在不应该。
在车载音响上，中低配车型是被多数车主吐槽的，音响的整体音场效果较差，而顶配车型则配备了14个扬声器的音响，效果提升明显。?保养费用方面，混动车型基本和燃油车型保养一致，并不需要额外对电机系统、电池等进行保养。
电池质保方面，丰田是提供了8年或20万公里的质保，基本上覆盖了大多数人的车辆使用周期。另外，丰田的这套混动系统是比较成熟的，推出市场多年也没有发生过大规模因为混动系统问题的召回，所以品质上是值得肯定的。
#选车理由 同等价位的都没有亚洲龙的配置高，亚洲龙的性价比真挺高，其中更喜欢丰田这个品牌。
#最满意 动力最满意，从起步到急加速，整个加速过程非常的舒服，没有任何的突兀的感觉，油门踩多少加速感觉就给你给多少，而且这种加速特别适合城市里面的用车啊，不用担心真的太紧，然后车速控制不住，所以这种的加速感觉是非常舒服的，也特别的线性。
#最不满意 亚洲龙的全景的360影像的清晰度不是很高，晚上看影像噪点有点多。
#空间 这台车的空间比较大啦，头部空间没有网友说的那么低，自己身高175感觉不错。
#外观 前脸和雷克萨斯长的很像，都看起来相当霸气，大灯炯炯有神如同星星一般。
#内饰 内饰给人一种大气沉稳的感觉，车内的储物空间挺多，每一处空间都利用到，JBL音响效果很棒。
#动力 发动机的动力感觉充足，开车加速起来感觉很有劲，而且很安静。亚洲龙那种加速的线性，让你觉得开这个车动力又好而且没有顿挫的感觉，这种加速的舒适性要更加的好，而且他还有经济模式运动模式和普通模式去选择，发动机和电动机之间切换没有任何的感觉，非常的自然让你觉得开这个车的时候既有舒适性，而且动力还非常的充足。
#操控 方向盘操作起来很灵敏，不像我之前开的车转向真的太费劲，现在都可以单手操作，而且亚洲龙的自适应巡航系统，让你在跑高速的时候可以更加的便利，倒车影像在夜间清晰度不足。
#舒适性 车内的座椅很大很舒适，后排的中间扶手也很大，可以放水杯什么的。
#油耗 买丰田的车还是混动的，肯定是为了省油去的，实际的油耗现在6.5L差不多，真的很省油，而且油门不用太刻意的控制就能达到很低的油耗。
推荐一汽丰田亚洲龙。
一汽丰田亚洲龙于3月23日在天津正式上市。虽然从海外市场定位来看，亚洲龙要高于凯美瑞，但因为在中国市场后者拥有极高认可度、一汽丰田在B+级车市场有过不成功经历，让亚洲龙选择以极具竞争力的价格入市，希望能够一雪前耻。
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丰田亚洲龙英文（丰田Avalon为啥叫亚洲龙，谁起的名字）- 丰田Avalon为啥叫亚洲龙，谁起的名字
- 亚洲龙和亚洲狮字母区别
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- 丰田亚洲龙是后驱吗
先说一下“Avalon”的英文名字吧，它是亚瑟王传说中的一个重要岛屿的名字，（ “Avalon”与爱尔兰神话中的提尔纳诺，希腊神话中赫斯珀里得斯的金苹果圣园，以及犹太神话的净土伊甸园极其相似）。丰田Avalon之所以取这个英文名，我觉得一是“Avalon”在美国比较有名，（毕竟亚洲龙一直都在美国发售，所以得接美国的地气）二是“Avalon”还有美好、祝福的意思吧。至于 你说“亚洲龙”中文名字，我猜测可能最早是在论坛、或贴吧里，由国际级的网友翻译起的，比较接中国的地气，慢慢媒体就干脆也这么叫了，所以亚洲龙就
1、级别不同:亚洲狮的级别为紧凑型车;亚洲龙的级别为中型车。
2、变速箱不同:亚洲狮搭载cvt无级变速箱;亚洲龙搭载8挡手自一体变速箱。
3、油箱容积不同:亚洲狮的油箱容积为50L;亚洲龙的油箱容积为60L。
在广州车展上，丰田?ALLION正式亮相，定位为A+级，在卡罗拉和亚洲龙之间。不难发现这台ALLION的很多地方都是借鉴了卡罗拉。
前脸的设计就能很明显的看出来卡罗拉的影子，如果只从这个大灯和进气格栅你会不会认为这就是一辆卡罗拉呢？这个进气格栅的设计有了镀铬饰条的加持显得更加的运动。
整车的侧面一看就是卡罗拉的加长版，后门位置的长度要比卡罗拉长出一块儿。由于定位高于卡罗拉，所以很多细节做得要比卡罗拉好，比如说A柱和C柱用上了两个小三角窗的造型，门把手也加上了镀铬的装饰，轮毂也是多幅式轮毂看上去要比卡罗拉好看。
车尾的造型也是卡罗拉的那种风格，在尾灯处ALLION设计的更加好看。丰田标志下就是“ALLION”的英文标了。
ALLION的轴距为2750mm而卡罗拉是2700mm，空间会更大，内饰依然是卡罗拉风格。2.0L自然吸气的发动机，CVT的变速箱，最大马力178匹，这个力家用足够了。
作为一款家用车ALLION的各方面表现都是很不错的，预计售价在15万左右，A+级的轿车还是挺香的。v
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丰田公司的豪华轿车亚洲龙，英文名Avalon.丰田Avalon轿车作为丰田公司的旗舰产品推出于1995年，填补了因为Cressida系列轿车不再延续后的空缺。该车在位于美国肯德基州Georgetown的丰田汽车工厂生产，只在美国市场销售。Avalon轿车配有高水准的设...