姗姗来迟的销量快报：长城汽车七月的成绩单来了
最新数据：
- 哈弗，61279辆，同比＋7.14%
- 魏牌，3034辆，同比－24.26%
- 欧拉(图片)，8829辆，同比＋21.76%
- 坦克，12473辆，同比＋128.03%
- 长城皮卡，16305辆，同比－7.53%
累计销量101920辆，海外市场销售14710辆。
1-7月的累计销量为630065辆，同比缩减9.15%，只完成了本年度销量目标（190万辆）的33.16%。
已经过了七个月了，剩下的五个月要达到平均月销253987辆才能完成目标，还有可能吗？
看来是不太可能了。
哈弗H6(图片|配置|询价)本期的销量为27638辆，成绩还算不错，只能说还算不错，因为比亚迪宋系列的销量达到38697辆，超出11059辆；而且比亚迪目前的销量数据里只保留很少一部分用于替换或补充展车，也就是说实际销量（上险量）和批发量基本一致，有些车辆的上险量比批发量更高，这就是要补充展车的原因。而哈弗H6的批发量比上险量总能多出一些，真实销量如何目前还无法确定。
“得插混者得天下”看来已经是硬道理了，宋系列的热销主要依靠插电混动版本；而哈弗H6则是主要依靠燃油车，哈弗品牌虽然也有H6S、赤兔、神兽等混动汽车，而且哈弗H6也推出了混动版，但是这些车都只是通过DHT系统帮助内燃机省油的油电混合汽车，本质只是省油的燃油车，而插电混动汽车具备纯电动驾驶能力，平时开车不用油，长途驾驶很省油。
这些SUV通过DHT技术最多是把油耗从10L/100km左右降低到6L/100km左右，而插电混动汽车在平时通勤时一滴油都不用，哪个省钱？这就是燃油车的热度会急速下降的原因，哈弗应当加速H6-PHEV的推出了。
魏牌自不必多说，看来败局已定。
该品牌现在有的量产车包括：
- 玛奇朵DHT-HEV（油电混合/燃油车）
- 拿铁DHT-HEV
- 摩卡MHEV（轻混/燃油车）
- 玛奇朵DHT-PHEV（插电混动）
- 摩卡DHT-PHEV
五辆车，共计3034辆的批发量，只能说尴尬无比喽。
究其冷门的原因其实很简单，第一批推出的车辆为油电混合或轻混，可是价格却重合了友商的插电混动汽车，这些车当然会冷门；后续推出的插电混动汽车在技术上没有实现反超，在性能和价格上也没有优势，那么作为“后来者”就自然难以居上。
欧拉品牌的销量虽然同比增长超20%，但是环比却下滑了22.62%，为什么会这样呢？要知道欧拉近期可是陆续进行了好猫的升级，并且推出了颇有看点的欧拉芭蕾猫哦。
然而好猫的配置升级带来的是价格的提升，老款起售价10万出头，莫兰迪版提高到了14万；芭蕾猫和好猫一样，只是前置前驱的代步小车，续航分别为400和500公里出头，这样的代步车却定价19万起售，似乎这会让同级别的后置后驱甚至四驱轿跑车很是尴尬。
长城皮卡销量同比缩减，坦克品牌持续上升，但是这两个品牌也无需赘述了；其热销只是因为现在还没有插电混动或插电增程的皮卡和越野车，一旦出现，这些油耗颇高且动力远不如此类插混新能源汽车的燃油车势必会冷门。哈弗H6和魏牌就是前车之鉴，而现在确定生产并且已经在路试阶段的插电混动和增程越野车就有两辆，分别来自北汽和比亚迪，比亚迪还有插混皮卡的规划。
抓紧升级吧，再给主流车和主力车型搞插电混动升级就危险了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
标签：销量 汽车 HE 燃油 推出