材料工程师评哈弗赤兔：颜值爆棚，内饰欠主题
作者简介：
Argus，车辆内外饰模块开发及质量管控工程师。
哈弗曾经作为中国SUV的标杆，贡献过好几款经典车型，诸如H6长期霸占着SUV销量榜的头名。随着市场竞争的加剧，新能源车型的不断涌入，哈弗的地位有所削弱，长城当然不能坐以待毙，在各品牌不断细分的基础上，对哈弗一口气推出了四款新车型，光听名字就很有来头，既有土味但顺口的大狗，也有充满浪漫情怀的初恋，还有神话故事般的神兽，传承传统文化的赤兔。
古语道“人中吕布，马中赤兔”，如果没有点来头，胆敢取这样响亮的名号，究竟是外形如玉面小生吕布般俊美，还是性能如赤兔马一样风驰电掣？
从见到赤兔的第一眼来说，外观足够惊艳，没有盲目去效仿其他车企的鬼火少年风格，而是定位于一种机甲游戏+赛博朋克的外饰设计主题，颜色主打这款官方命名的“暴走兰”，不光能吸引到男性消费者，许多女性顾客也是驻足观赏。前脸直瀑式的中网，六边形的外轮廓，再搭上底部环绕一圈的高光黑裙围，有点颠覆以往哈弗系列中规中矩的印象，更是比传统哈弗和魏的“血盆大嘴”看起来比例更协调。
在整个外饰造型上，赤兔把高光亮条的特征坚持到底，除了车窗一整圈的银色电镀装饰条外，门把手、防擦条、昼间行驶灯盖板、车顶行李架、尾部扰流板，全部都使用了高光黑喷漆，应该是当前市面上同价位车型使用高光亮条面积最大的车型，但同时也兼顾了美观，并没有看起来不协调的现象。
除此之外，外饰上为了迎合造型的机甲特征，还有两个用心的小设计，首先是侧面裙围到了与轮眉连接处，有一个向外的凸起。
其次就是后轮眉尾端多了一个“翅膀”，这些小设计的加入不会让造型看起来单调。
当然任何事物都有两面性，这个高光侧裙围的加入，除了好看也加宽了整个车身，所以下车时，多多少少会蹭到这条边。同时赤兔的这个门板密封是遮挡的最里面，门板最下沿的钣金并没有保护门槛外沿，遇到下雨天泥水肯定会钻进去，所以下雨天下车应该有不小的烦恼。
进入座舱内，你会发现这套侧出风口的造型特点与现代途胜有点“撞衫”，只不过途胜除了左右出风口能出风外，中间很长一段都有隐藏的细小圆孔也能补给风量，赤兔中间这一段只是起装饰作用不能出风，它真正的中央出风口是在屏幕下方。赤兔的这套内饰设计虽然元素很多，但凸显不出什么主题，仪表板的风格与副仪表板之间没有什么联系，中央出风口的造型与两侧出风口也没有什么联系，副仪表板上的“之字拐”造型与中控同样没有什么联系。
仪表盘位置的帽檐比较高，给驾驶者的感觉有点压抑。手套箱位置有一个分层，最上面是带发泡层的皮革，中间是跟门板中插匹配的磨砂纹材质，最下面突然冒出来一根高光黑的亮条，可门板和副仪表上并没有用高光黑元素来与之映衬，都是使用的拉丝装饰条，这一点显得有些凌乱。
长城的车现在在副驾驶基本都要标配这个能承受3KG重量的挂钩，深得爱惜汤汤水水的精髓。
长城在影音娱乐系统的造型设计上还应该加强，虽然这块12.3英寸的中控屏幕和7英寸的组合仪表看起来也不算小，但样式跟这款车整体外形的潮流时尚感是很不搭的，加上中央出风口和方向盘的造型直接拉低了整个车的内饰颜值。
扶手一看就是没有使用胶水，只是盖了张皮在上面，一用力就鼓起来了。
副仪表板上的杯托比较有创意，不用的时候可以把中间折叠起来当储物盒，一举两得。
内饰用料的凌乱在副仪表板这里再一次体现，整车其他地方都没有用到这种带条纹的装饰板，就这里单独用了一个。
挡把搞了一个类似星空夜景的装饰，这又是一个单独的元素，没有其他地方用过。
整个副仪表板上的储物空间是足够的，布局也算合理，值得很多品牌学习。本身是一个镂空的设计，下面可以放一些大的物体，上面放手机、钥匙、卡片都有单独的区域，扶手箱内的空间也不小，盖板上还有设计卡片夹的结构。
无论座椅高度怎么调节，在驾驶室都能看到赤兔前舱机盖后面露出来的黑洞洞的部分。这一点体验不太好，机盖后面与雨刮之间还有很大空间，完全有更好的办法来改善。
前排座椅坐垫的厚度并不是很厚，虽然是标配六向调节，但只能调整座椅整体高度，不能单独调整膝盖位置的高低，遇到一些腿长的驾驶者，可能有些别扭。
虽然是紧凑型SUV，后排空间非常大，当前排调整到正常位置时，后排腿部空间还依然游刃有余。
整个座椅无论是中部还是两侧，柔软度都比较软。全系都是标配仿皮配置，不过也可以选装皮+织物的混合座椅。除了最顶配外，后排中央都不带杯托和头枕。
全系都标配这种可开启的全景天窗，不光视野比较开阔，头部空间也不受拘束，作为紧凑型SUV这项配置算比较高了。
因为采用全景天窗，后排阅读灯被布置在了两侧，并且与顶棚抓手和挂钩设计在了一体，减少了顶棚的开孔，但假如真有东西挂在上面时，再去用抓手或者调节灯光就是一个矛盾。
后门的上框架都是采用的真缝线装饰，相比很多车只在前门缝线后门减配，已经非常良心了。门板布局虽然看起来简单，但实际上使用的材料元素非常多，包括上框架的缝线皮革，磨砂纹的装饰板，拉丝的开关面板，衍缝的中插，塑料的杂物斗，银色的内开手柄等，每一样材料的表面处理费用都不低。特别是内开手柄面板的表面光泽明显高出周边很多，放在整体中并不协调。不过它的门袋位置明显有一个向外扩的造型设计，很适合放进杯子。
赤兔稍微遗憾的一点是，包括顶配在内都不配备电动尾门。作为紧凑型SUV，后备箱还算很宽敞。
总结：
综合来看，赤兔的外观设计算得上长城系列中除坦克300以外颜值最高的车了。内饰的用料也特别扎实，作为一款十万级别的经济适用型SUV，很多配置都是标配，并没有很多同价位合资车所呈现出来的那种塑料感，在底盘上也是用到了多连杆独立悬架，已算是非常良心了，性价比超高。但是站在工程设计的角度来说，赤兔的这套内饰设计并没有多少创意，也没有体现出如同外观那么鲜明的主题，局部地方甚至有点画蛇添足，按车圈常用的话术来说就是“堆料”，其实有些点是完全可以节省费用出来用到其他更需要用的地方的。
对于赤兔的动力来说，目前有三种配置，既有长城当前赖以生存的柠檬混动系统，也有纯燃油动力，在燃油车中还分184马力的高功率版本和150马力的低功率版本，作为厂家当然愿意主推混动系统车型来迎合当然的新能源市场，燃油车因为产能和芯片的问题，很多地方都不卖高功率版本，这对于很多喜欢长城燃油车的朋友算是一个遗憾。
最后还是按照A(卓越）、B（优秀）、C(一般）、D（较差）的档次进行一个打分吧——
文｜Argus
图｜Argus
标签：设计 仪表 造型 很多 一个