现在还有人开奇瑞qq吗（有谁开过奇瑞QQ的性能怎么样） ♂
现在还有人开奇瑞qq吗（有谁开过奇瑞QQ的性能怎么样）
- 有谁开过奇瑞QQ的性能怎么样
- 为什么现在马路上奇瑞QQ这类的微型车越来越少
- 市面上还有奇瑞qq和奥拓吗还能购买吗
- 东北开奇瑞qq怎么样
- 奇瑞QQ这款车很好吗为何当初会那么火
- 当年满大街的奇瑞qq，为什么现在卖不动了
我2006年1月9日在青岛福鑫园奇瑞专卖店购买了一款奇瑞QQ.3.33万(实际成交价格3.26万).以下的话均为实话实说!亲身体验!
这车比我想象的好多了!真的不错!!
先说发动机,我是找懂行的人帮忙挑选的,他本来不看好这种便宜汽车,认为发动机不会太好,可是去了一看车(打开发动机又试了一下空调),第一句话:“这车发动机还真挺有劲儿呢!“
我自己也是同样感觉.以为我学驾照时开的是中兴皮卡,那车开起来有劲呀!我以为QQ比哪个还不差远了!结果课太出乎我的意料了!QQ的动力堪称十足啊!尽管我是新手,但是在回家的路上还超了不少车呢!当然,几十万的车咱不能笔,但是同等价位的车绝对算棒的了!
然后是做工.感觉比吉利要精致一些.还是说不能跟豪华车笔,但是坐进去感觉还是不错的!里面的电器,如仪表盘,卡带,等等都感觉很精致.还有安全带也很好!
因为我找懂行的人去挑的车,所以也没有发现有什么小毛病.一切工作均正常.我这新手还格外损车,遇见红绿灯起步就容易熄火,怪心疼的!可是小QQ真给我面子,无论着车还是起步,发动,都很迅速,没有让后面的老手司机太过着急!呵呵!
我的车配置不高,我又找路边汽车店给装的电子报警和中控锁,花了360.感觉真不错!每次快走到车前一按遥控开锁的感觉真好!
对了还有空调!夏天还没有到来,我不知道冷空调怎么样,但现在是严冬,在车里打开暖空调一会儿我和女朋友就冒汗!冒汗也高兴!爽啊!再也不用站在路边冒着严寒,吸着尾气等公交车了!
买了才2天,跑了120公里了.感觉很舒心.
最后就是奉劝一点,得找懂行的人帮忙挑车!在车行我们看了几辆车,一开始我不懂,在我朋友指点下,我能听得出车之间有差距.
最后祝你也买到顺心的车哈!并且开车一路平安!谢谢!
参考资料：自创
除了奇瑞QQ之外，前些年路上经常见到的比亚迪F0、长安奔奔、吉利熊猫、铃木奥拓甚至江淮悦悦等等微车，现在几乎都很难见到新车了。
原因主要有三个：
消费者越来越有钱，不满足买微车
回溯十多年前，普通公务员工资只有1000多元的时候，5万元左右的一辆微车，就已经是普通工薪家庭能够承担的水平了。那个时候喜欢大空间的，可以花5万多买一台比亚迪F3，喜欢时尚的，也可以花5万元以内买一辆QQ、熊猫、奥拓……
2012年之后，微车在市场上就不再受待见了，因为大家收入涨了，自然想买大点的车，微车市场越来越萎缩，车企自然也不愿意再花精力耕耘了。
微车利润薄，SUV成香饽饽
除了上面提到的微车需求变低外，车企也发现生产微车其实并不划算，利润率低，而随着哈弗H6成为一代神车，大家都发现了中国人对于SUV车型的热情，而SUV相比普通轿车，利润率都要高很多，更不用提利润微薄的微车。
所以，自主品牌一窝蜂开始搞SUV，微车就完全没有继续研发的必要了。
不过，在大家逐渐放弃5万元以内的微车市场之后，并不代表这个级别就没有潜力了。宝骏推出的310，就是以小型车的尺寸来卖微型车的价格，依靠漂亮的外观又在5万元以内小车市场赚了一把。其它微车销量都在1000辆上下的之后，310月销量突破了1万辆，比同时期仍然在售的QQ、F0、熊猫、奥拓、奔奔等等所有微车的销量之和还要高。
反正在我观察帝都路上的微型车确实越来越少了。在国外，微型车在欧洲和日本比较盛行，这个取决于城市的道路状况和人们的消费观念，像欧洲日本道路都比较狭窄城市比较紧凑，使用大车就十分不便，所以人们选择小车。但在像美国澳洲这些国家地广人稀道路宽广人们就大多选择又大有又装的车。
回到国内，国内的道路状况其实是介于日本与美国之间的，没有那么紧凑也没有那么广阔，所以大家还是偏向于选大的车，“越大越有面子”的话也不是空穴来风。但在十年前，街上跑的微型车偏多，其实是价格的因素，qq这样的微型车的价格偏低，大部分人们的消费水平也只能到那里，但近些年大家的消费水平都在升级，而且国产车都在做的又大又便宜，人们大多自然都不会选择很小的微型车了。
不过在我看来，微型车有自己的优势，车小行驶停车方便。期待有一天，国内消费者们选车不是再单一的价格导向，多有一些个性的元素，另外也希望国产微型车可以越造越好，让人们花很低的价格买到一款很好开的车。
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奇瑞一直都是一个非常努力的企业，1997年1月8日正式成立，当时的注册资金并不多，刚开始时涉及的范围非常广，不仅生产和销售汽车产品，同时拥有进出口业务。注册成功之后，这家企业就在芜湖市扎下了根。直到现在奇瑞汽车发展了20多年，成功成为了大家心中公认的中高端汽车品牌。自从利用一款奇瑞QQ大获全胜后，人们对它的印象特别深刻，搭载1.0L自然吸气发动机，官方指导价才3.99万起。
这位山东车主就表示，当年买的是奇瑞QQ，现在又换成了瑞虎8，到目前为止都不后悔买了奇瑞汽车。作为一辆中型SUV，最令人满意的就是汽车的空间了，而且在这辆汽车上还搭载着奇瑞自主研发的1.6T涡轮增压发动机，最大可以有157马力。买回家之后感觉操控很流畅。其他方面也不错，高速油耗才6.5L，市区油耗也才8.2L左右。说句实在的，这一点挺让人意外，同级别的车型中很少有达到这个标准的。
不仅是这一位车主如此认为，大家都已经明白了，2020年的日子不好过，车企们也不例外。1月份自主汽车品牌销量排行榜当中吉利仍然是老大，而奇瑞排在第7位。在这3万人当中，或许就有第2次购买奇瑞汽车的。老杨考虑，确实有不少人愿意再购买它，一般分为三种人。
第1种就是追求高性价比的，第2种就是认为奇瑞汽车确实不错的，看着奇瑞推出了中高端车型，想换一台更加高端的代步工具。第3种就是热爱国产车的人，不管怎么说，奇瑞也是非常有特色的国产车企。屏幕前的你，会不会有同样的想法呢？买过奇瑞的人还会再买它吗？QQ车主说出经历：目前不后悔。
可以。东北开奇瑞qq是可以的，该车的耐用性和稳定性都非常强，非常适合在东北开。奇瑞QQ是国内第一款为年轻人打造的轿车。
奇瑞QQ这款车很好吗？为何当初会那么火？
奇瑞这个近年来一直在国内市场有着很高知名度的车企，其实它真正的崛起是因为旗下一款QQ车的出现，在那个国内车型缺失的时代，一款便宜又小巧的代步车席卷了整个国内市场，销量也是取得了一个不错的成绩。只是随着时间的流逝，当下的QQ已经进入了停产在售的境地，当年街头巷尾随处可见的车型，奇瑞QQ，曾经的“城区代步神车”，因何变成现在的情怀车型？
在全球环境法规日益收紧的大环境下，车企都不断向着低排放的方向发展，如果说想轻松符合法规，三缸引擎的确是一个非常有效的方案。而三缸引擎的车型在国内的汽车市场也被猛推过一段时间。
不过，由于这类引擎的硬伤——抖动，导致体验太差，被很多车友吐槽，导致三缸动力一直在国内掀不起风浪，比如说三缸的宝马1系，前驱平台的采用已经被吐槽得很厉害，但真正让这款车败走的是三缸引擎。又比如福特和别克，在前两年一阵猛推三缸后，所搭载的车系都有大幅度的销量下滑，不得已只能重回四缸的“怀抱”。
三缸引擎在国内市场上的境遇可以说，相当的差劲，到了后来也逐渐的淡出了市场。不过，全世界都在走环保路线，很多的汽车企业也更换上了三缸引擎，只不过目前阶段会先用于混合动力系统，但无可避免的是，未来将大幅普及三缸甚至两缸，只能说目前国内市场还有点不太接受。
但有些车迷就会问了，三缸不受欢迎，为什么当年的奇瑞QQ，当年也是使用的三缸引擎，但是市场上却基本上没有骂声，这是为何呢？
奇瑞QQ这款车型算是奇瑞这个品牌旗下最为经典的车型，当年在市场上也算是横行一时，其销量表现一直都是非常不错的。不夸张的说，正是因为有了奇瑞QQ的存在，才让奇瑞这个品牌在当时能够崛起，而当年这款车型所使用的引擎就是三缸机，但是市场上却很少有人对这款车有很不好的评价，而这款车型之所以会被大家所认可，最为主要的一个原因，就是便宜。
现在还有人扣华晨宝马标了吗（华晨和宝马终止合作是真的吗华晨宝马将退出历史舞台） ♂
现在还有人扣华晨宝马标了吗（华晨和宝马终止合作是真的吗华晨宝马将退出历史舞台）- 华晨和宝马终止合作是真的吗华晨宝马将退出历史舞台
- 宝马扣掉华晨影响售后吗
- 华晨宝马字抠掉能年审吗
- 华晨宝马字抠掉能年检吗
- （华晨宝马）4字，到底有多少车友抠了
- 华晨宝马抠字官方回应，华晨宝马字抠掉能年检吗
- 扣掉华晨宝马四个字交警会罚吗
- 为什么很多人抠掉华晨宝马几个字
??????从车主嫌弃华晨宝马low而扣车标，到宝马与长城合作推出光束汽车，有不少媒体猜测华晨汽车集团与宝马集团要“分手”。华晨和宝马终止合作是真的吗？当然不是，但宝马与长城合作，有可能是为甩掉华晨集团做准备。
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??????华晨实力太弱可能拖宝马后腿
??????同样都是晨/城，华晨集团远没有长城集团来得那么壮大，甚至整个华晨集团还得靠宝马的销量分成来维持生计。有这样的队友，可能会让宝马在竞争激烈的中国市场上无法及时扩充实力，与对手抗衡。
??????所以宝马找到了长城这位更有实力的合作伙伴，成立了光束汽车，为未来宝马在中国的新能源道路做铺垫。毕竟现在中国的造车新势力实力不容小觑，如果宝马不选择更强大的伙伴，很可能在未来就会比不过造车新势力。
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??????光束汽车不是汽车品牌
??????光束汽车并不是一个汽车品牌，而是一个汽车公司，通俗来讲光束汽车是生产宝马和长城的油改电车型，譬如说纯电版的MINI，VV5、VV7新能源版等等。而根据长城宝马合作最新消息，纯电的MINI已经在美国上市，起售价30750美元，至于何时会登陆中国市场，目前还没有任何消息。
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??????而目前光束汽车位于张家港的生产基地，主要是生产WEY品牌旗下的燃油车；在未来，张家港基地会成为纯电宝马的中国生产基地，类似于特斯拉上海工厂那样。不过与特斯拉工厂不同的是，很难再有城市像上海那样给特斯拉开如此高的特权，所以与长城合作是纯电宝马在中国市场生根发展的最好办法。
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??????华晨宝马将退出历史舞台？
??????只要燃油车在中国不被禁，那么华晨宝马就不会消失，只是未来肯定是新能源主宰世界，到了某一时刻，再造传统的燃油车已经没有意义，所以华晨与宝马有可能会结束合作，让光束汽车公司负责生产纯电的宝马。
??????不过认为，宝马与长城合作是想搞南北宝马，在未来燃油车即将退市的时候，华晨宝马的沈阳工厂会转型为新能源工厂，负责生产供应北方的需求；而位于江苏张家港的光束汽车，则负责生产供应南方的需求。所以说，宝马与长城合作，可能是想先于奔驰奥迪建立完整的新能源产链覆盖，在新能源时代结束三国鼎立的状态。
宝马扣掉华晨不影响售后。
买华晨宝马、抠华晨宝马成了市场买卖双方的默契。宝马的4S店，有很多客户提车时会提个要求抠字，也就是说用特殊工具“温柔地”把车标抠下来。简直是一条龙服务！
其实，抠标也好，别的举措也罢，都是源于对原标设计的不满意或者寻求新意。除了抠标，有的车主还喜欢对车标进行装饰，或者改标。
毕竟车上的中文标识不能随便去掉。为了突出中国制造国家发改委明确规定国产车在出场的时候必须保留尾部的汉字，这样一来不仅能得知它的生产厂商还能清晰地看到它的汽车分类，说白就是生产相关规定，规定厂家必须贴，否则会影响上市销售，所以厂家多此一举贴标，也是没有办法的事。
华晨宝马字抠掉年检：
从严格意义上来说，抠掉了字标是过不了年审的，因为根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条，任何单位或者个人都不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。华晨宝马的标识就属于车辆特征之一。
但实际的情况就是，年检的工作人员会当做看不见，或者你给点钱他会让你过，毕竟那些红标飞度都能过年检，扣了字的宝马不过是小儿科。
不允许年度审查。扣除标识是违法的。就在年审前贴上华晨就行了(因为本来是贴的，再贴就容易了)。如果“华晨”二字丢弃，可以在网上购买。假如仅仅是小面积的贴花（非广告性质单位名称，电话等），面积不超过30%，年审能过（但是这一30%非常多小伙伴会有理解上的不对，实际上指的是板块的30%，比如有的小伙伴，整个车顶基本都贴黑了，年审的时候还狡辩没超过30%，但事实是这一对车顶来说，面积基本都到了100%了，这种性质就是改色，需要去车管所变更了）。
不能年检，扣掉车标属于违规改装，年审前把华晨贴上去就好（因为本来就是贴上去的，所以再贴上也很容易）。如果“华晨”两个字被丢弃，可以在网上购买。
如果只是小面积的贴花（非广告性质单位名称，电话等），面积不超过30%，年检可以过（不过这个30%很多车主会有理解上的错误，实际上是指板块的30%，比如有的车主，整个车顶都贴黑了，年检的时候还狡辩没超过30%，但事实是这个对车顶来说，面积都达到100%了，这种性质就属于改色，要去车管所变更了）。
现在都是华晨宝马了，说什么扣掉装进口的理论根本不成立，你再怎么改，总有破绽的，懂车的人一看你就是个三系。抠掉华晨宝马，实在是因为这几个字一来不好听，二来字体样式难看，不美观。
??????很多宝马车主，尤其是标轴3系的车主，都觉得与“一汽奥迪”、“北京奔驰”相比，“华晨宝马”的名号不够响亮，所以他们会将车屁股的“华晨宝马”标识去掉，这样不懂车的人就会以为是进口宝马。据悉，有一些4S店甚至会主动问车主要不要将字标扣掉，可见抠标的人并不在少数。
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??????华晨宝马抠字，官方回应不识货？
??????近日，网上流传着一个自称某地宝马4S店销售的人解释华晨宝马有多厉害的视频，并且还说把华晨宝马字标扣掉是不识货。
??????华晨宝马的质量与德国慕尼黑工厂生产的质量是同一水准，比泰国等地区生产的质量要更好。这可能会颠覆了一些小伙伴的想象，但事实确实如此，因为宝马的沈阳工厂还负责整个亚洲地区其他市场宝马车型需求的供应。
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??????华晨宝马字抠掉能年检吗
??????从严格意义上来说，抠掉了字标是过不了年审的，因为根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条，任何单位或者个人都不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。华晨宝马的标识就属于车辆特征之一，大家扣字标不就是为了让人以为是进口宝马么？
??????但实际的情况就是，年检的工作人员会当做看不见，或者你给点钱他会让你过，毕竟那些红标飞度都能过年检，扣了字的宝马不过是小儿科。
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??????华晨汽车，扶不起的阿斗
??????大家会发现，所有合资车的贴标，都是中外两家企业的缩写组成的，如一汽大众、广汽丰田、长安马自达、北京奔驰、华晨宝马、奇瑞捷豹路虎等等，这些贴标无疑就是给自主车企打广告，像奇瑞捷豹路虎，一下子就把奇瑞的档次提了起来。
??????而宝马的合作伙伴华晨汽车，就显得不太行了，与宝马合作十多年，自己都造不出能让消费者记住的产品，现在基本上就靠宝马续命。幸好宝马还愿意与华晨合作，签了一份合作延长至2028年的备忘录，否则宝马如果抽身离去，华晨马上就会倒下。
现在还有什么车像老爷车呢，四四方方的好看不喜欢现在的流线型 ♂
现在还有什么车像老爷车呢，四四方方的好看不喜欢现在的流线型
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光冈、摩根、威兹曼等这些品牌都是外表比较复古的。
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真正的老爷车你能看到就算幸运了，现在老爷车都在收藏家手里，他们是不会卖的，你就是买到了想上路行驶那就难了，这些车尾气排放不合格，四四方方的车大众就有啊，但是不是小轿车。
作为英国的小型汽车作坊，摩根Morgan是由Henry?Frederick?Stanley?Morgan于1910年在英国马尔文创立的，至今已有超过100年的历史。虽然不能见证其光辉岁月，但我们这一代人依旧是幸运的——能透过摩根去了解到过往的汽车设计。
以至于，当摩根正式发布了全新一代摩根Plus?4车型官图时，很多人会感慨：在这款2020年的新车上感受到了“老爷车”的Feel，一起去瞧瞧。
外观方面，尽管说是全新换代，但相较于上一代车型，其外观相差不大，依旧保留着摩根车型经典的外观设计。但事实上其只留用了上代车型3%的零件，或许这才是官方想表达的“全新”所在吧！
内饰方面，以不变应万变依旧是其设计主基调，新车的中控造型与上代车型保持完全一致，但为了突出“新”，新车还是改变了车内的材质和配色，让整个车内氛围更为精致、潮流。
动力方面，摩根作为宝马的老顾客，这次依旧选择“光顾”宝马发动机，全新摩根Plus?4搭载了来自宝马的2.0T四缸发动机，最大功率258马力，至于峰值扭矩，手动版本车型为350牛·米，而自动挡版本为400牛·米。传动系统方面，其将匹配6速手动或8速自动变速箱。
而据悉，全新一代摩根Plus?4已在英国市场上市，其中手动版本的售价为62995英镑（约合人民币56.13万元），8速自动版本售价为64500英镑（约合人民币57.47万元）。
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虽说今年的成都车展重磅新车并不如上海车展那么大的体量，但咱们在轿车、SUV、MPV乃至硬派越野、改装车等领域，也还是能看到了一定的新秀。比如，关于2021成都车展上“古灵精怪”的新车就不少，下面咱们要聊到这几款，就是典型。
第一款：奇瑞QQ冰淇淋
可能看到宏光MINIEV的大获成功，奇瑞也按耐不住搞一台高颜值、懂女性的代步小车；于是在这次车展上，我们就看到了这台古怪且呆萌的奇瑞QQ冰淇淋。就颜值、可爱属性层面，QQ冰淇淋相比宏光MINIEV马卡龙，可以说是丝毫不惧，尤其是车展上的个性涂装版，属实都将个性、俏皮、少女心等等关键词，拿捏得明明白白。
在内饰上，感觉QQ冰淇淋的质感还比马卡龙更佳，该展车的内饰还给人一种二次元的感觉，与其外观的K-Car风格也是很搭调。座椅方面，QQ冰淇淋是采用的1+2三座布局，但结合实用性，QQ冰淇淋也就差不多只是一台两座车，主驾驶后方坐小朋友倒还行。当然了，毕竟QQ冰淇淋只是一台代步车，况且人家还是“靠脸吃饭”的。
第二款：比亚迪海豚
这一次，比亚迪也给广大消费者带来了一款别致的全新车型，没错，就是在成都车展正式上市的海豚。
笔者说它是全新的比亚迪新车，还真没夸大其词。因为从平台上，海豚就基于最新的e平台3.0打造；以及在设计上，海豚也运用的是家族最新的“海洋美学”设计语言，所以在海豚的整车设计上，我们在比亚迪家族中是找不到同款的。
而这台海豚从外观再到内饰，也的确传递出了许多俏皮味儿。外观配色新颖、造型也形似海豚，内饰的多处设计，更像是各种姿态的海豚演变而来，相比现款许多比亚迪车型的墨守成规来说，笔者还是更青睐海豚的颜值多一些。
第三款：欧拉芭蕾猫
记得在甲壳虫停产时，许多网友都感叹还未曾拥有，它就已成历史。但是，欧拉在成都车展给大家带来的这台芭蕾猫，兴许能让你觉得，曾经的经典又回来了。且欧拉已明确表示，芭蕾猫将于2022年上半年正式上市。这款车在外观上就融入了极致的复古经典，整体也参考了甲壳虫的设计，仿佛一瞬间就让咱们穿越回了几十年前。
内饰上，芭蕾猫很好地结合了复古+现代科技，以环抱式座驾和双连屏中控为基调的内饰，就和许多新能源车型一样，有一定的科技感，但复古的方向盘则就能一下找到当年的味道。而且，通过芭蕾猫的命名和整体配色来看，这无疑又将会是一款瞄准女性消费群体的“大玩具”。
第四款：WEY复古潮驾
前面提到了“经典”一词，但我觉得更迎合这个词的，还是WEY打造的这款致敬老爷车的WEY复古潮驾。通过图片来看，该新车在外观上是完全复刻了当年的复古老爷车，比如高高隆起的机盖、密集的镀铬横条和圆形大灯，都和当年的汽车一模一样。
侧面和车尾处，新车也采用了诸多圆形元素，翼子板拱起的轮眉和多辐条亮色轮毂，亦是起到了点睛之笔。还有后杠的粗壮线条、四个圆形灯组，一切的一切都在致敬经典。内饰的话，这车就结合了更多的新元素了，中控大屏、液晶仪表啥的都没有缺席；但同时，通过大量镀铬饰条的装饰和皮革包裹，这台“老爷车”仍还是有许多曾经的味道。
好了，以上和大家聊到的这四款车，便是笔者在2021成都车展上，觉得很有意思也很古灵精怪的代表车型了。有一说一，长城家族这两年在命名和复古道路上，貌似走的是越来越嗨皮，就像这四款车长城一家就独占两席。不过这样也挺好，既能让经典重现，也让消费者能有更多选择，毕竟存在即合理嘛。
【本文来自易车号作者周鑫说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
易车原创 说起来，年后也是汽车厂商集中投放新产品的重要时期，就拿刚刚开始的3月份来说，已经上市和正在摩拳擦掌准备登台的国产新车是真不少，而且这波新车不仅数量多，质量也非常不错。其中既有大排量豪华SUV，也有高端插混车型，甚至还可能有众多年轻人翘首以盼的运动轿车和复古小可爱，我确实已经等不及向你介绍它们了。
魏牌摩卡DHT-PHEV
上市时间：3月1日
售价：29.5-31.5万元
进入三月，第一款上市的重磅国产新车就是魏牌摩卡DHT-PHEV，这款车作为魏牌的旗舰产品，重磅在两个方面。
其一便是它的性能，此次上市的摩卡DHT-PHEV分为0焦虑智享版（长续航版）和0焦虑性能版（高性能电四驱版），其中主推的长续航版车型凭借36.97kWh的大电池可实现204km的WLTP工况续航，满油满电综合续航里程1195公里。魏牌还给这款车配备了60kW快充，最快25分钟可充入80%的电量，获得160km以上的续航里程，大电池加快充的产品思路对解决城市通勤痛点确实是很有效的方案。
第二个重磅就是它的售价，卖30万的摩卡DHT-PHEV是家族中最贵的量产车型，往往这一价位的主流产品都来自豪华品牌和造车新势力，魏牌想要入局，对品牌、产品和消费者都是考验。
星途追风ET-i
上市时间：3月2日
售价：14.98-15.98万元
追风ET-i是星途品牌首款插混SUV，这款车将搭载“星核动力ET-i全擎超混”插电式混动系统，由1.5T发动机、双电机和三挡DHT变速器等组成，综合油耗为1.0L/100km，馈电油耗为4.8L/100km。
外观方面，追风ET-i和燃油版车型保持一致，它的外观设计在同价位的SUV中属于年轻个性的风格，在其尾部还会有ET-i标识证明身份，充电接口在左前轮眉处，不过并不支持快充。
追风ET-i的内饰带有明显的奇瑞家族风，12.3英寸的双联屏加上触控操作面板在一定程度上增加了设计感，新车搭载Lion雄狮智云4.0系统，支持FOTA升级，高配车型还拥有AR实景导航、人脸识别等功能。?
坦克500
上市时间：预计3月份内
预售价：33.50-39.50万元
坦克500整体设计非常符合中国消费者对豪华SUV的传统审美，前脸大面积的镀铬格栅气势十足，占据了前脸绝对的视觉C位，直接提升了整车的气场。坦克500整体轮廓方正，但是细节上的精致点缀让它看上去并不单调。车型尺寸方面，坦克500的长宽高分别为4878（5070）/1934/1905mm，轴距为2850mm。
坦克500内饰的造型四平八稳，对称式的中控台大气且秩序感强，皮质、实木和镀铬饰条多种材质组合，质感突出。
动力部分，坦克500搭载3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率为260kW，最大扭矩为500N·m。匹配9挡手自一体变速箱。新车还拥有第三代智能四驱系统，带有机械锁止功能，并支持11种地形模型越野选择。
大尺寸、大排量还有强大的越野性能，放眼整个国产车阵营，坦克500都算是非常独特且强悍的一位，此前出色的预售表现也证明了它注定不平凡。
欧拉芭蕾猫
上市时间：预计3月末
复古是当下汽车圈流行的元素，可要说谁能把复古进行到极致，国产品牌中估计就得看欧拉了。芭蕾猫作为欧拉即将推出的新车，从外观来看仿佛是穿越而来，完完全全就是复古老爷车的样子。圆润的造型、清新的配色再加上一些镀铬件和抛光轮毂，极致复古的造型在市面上也算是独一份，估计对女性用户的杀伤力不小。
在内饰方面，芭蕾猫将复古元素和智能科技做了深度融合。新车内饰各个部分，比如方向盘和座椅等都充满了精致的设计感，同时上方的双联屏也在告诉用户：你仍在2022年。
在动力方面，新车采用潜质单电机布局，搭载一台最大功率126千瓦的驱动电机，并匹配磷酸铁锂电池组，提供400km和500km两种最大续航里程。
奔腾B70S
上市时间：预计3月末
预售价：11.09-14.39万元
作为奔腾旗下首款轿跑SUV，奔腾B70S可以说是亮点颇多。首先外观就是这款车相当独特的一点，它并没有像同级别很多国产竞品一样采用视觉上接近三厢的的设计风格，而是更像一台跨界SUV。低趴的车身让奔腾B70S看上去运动味更纯粹，灵动的腰线让它从侧后方看还带有一丝猎装车的味道，个性的外观也许是它在竞品中突围的一大利器。
动力方面，奔腾B70S将提供1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为169Ps和224Ps，峰值扭矩分别为258N·m和340N·m，传动系统方面匹配的是6速手动、7速湿式双离合以及6挡手自一体变速箱。我们也对这款车进行了抢先体验，2.0T发动机动力比较出色，同时其底盘质感也比以往的奔腾车型有所进步。
长安UNI-V
上市时间：预计3月份内
长安高端系列UNI自诞生以来就给消费者留下了深刻印象，该系列的车型在设计方面非常个性，落实到销量上也有不错表现，眼下家族中的首款轿车产品即将到来，“UNI KTV”终于凑齐了。
关于UNI-V的造型有两点非常值得说，首先是它延续了UNI系列的家族设计语言，大灯组和无边界格栅都是非常明显的特点，对于定位高端的车系来说，设计风格的统一和延续非常重要。
其次UNI-V在运动风格的营造上和很多竞品一样，也是走的夸张霸气范儿，从车身后部来看尤为明显，四出排气、夸张的扩散器和电动扰流板，气势上着实到位。
动力方面，长安UNI-V搭载1.5T蓝鲸系列发动机，最大功率为188马力，传动匹配的是7速双离合变速箱，官方表示UNI-V未来将还会推出2.0T动力版本。
最后
3月份上市的新车可谓是百花齐放，从高端到亲民、从越野到运动、从大排量燃油到插电混动，各个类型的车型都算是在这聚齐了。以上这些特点也反映出自主品牌的不断崛起，它们早已经不限于当初的经济家用车型，而是有能力兼顾更多更高端的细分市场，这两者之间有着非常大的跨越。
日系车在国内消费者眼中，一直被冠上“皮薄”的名号，因为有些日系车型的钣金比较差劲。但不得不说，日系车的核心技术是十分强硬的，尤其是发动机和变速箱，有些车就算开十几年乃至数十年，也照样没问题。日前，笔者得到消息，东风日产推出了全新骐达，一改往日“老爷车”造型，接下来笔者就带大家了解一下。
东风日产全新骐达延续了家族式设计语言，前脸部分的造型动感别致，V字型镀铬饰条镶嵌在网状进气格栅上面，中间是日产车标，前脸整体感较强。此外，东风日产全新骐达还配备了LED日间行车灯，除入门级车型外，其余三款车型均有配备，点亮后辨识度超高。
侧面的造型动感别致，虽然尺寸限制了设计师的发挥，但上扬式腰线仍然凸显了一丝不平凡，它再也不是那个“老爷车”骐达了！其实，本次改款调整并没有对外观做出太大改变，最重要的还是配置，因为现款骐达上市后，经过一段时间的调查，设计师又发现了许多需要优化的地方，所以才会推出改款车型。
据悉，东风日产全新骐达融入了全新的设计元素，并将提供撞色车身涂装和撞色内饰座椅，想想就有点小激动！虽然在多数消费者眼中，骐达一直是代步用的“老爷车”，颜值也不高，但东风日产全新骐达的轮毂造型是一大亮点，刀锋式五幅轮毂凸显了一丝运动气息，搭配车尾的扰流板，相较之前确实有了改变。
内饰方面，东风日产全新骐达的中控台采用对称式设计，缝线设计十分精美。中控台中央嵌入一块液晶显示屏，集成了多种功能，下方为排列整齐的物理按键和空调旋钮，操作起来方便快捷，变速箱区域则采用了黑色烤漆饰板加以点缀，整体颜值得到了提升。
配置方面，东风日产全新骐达全系标配驾驶模式切换、多功能方向盘、大灯延时关闭、感应式雨刷，高配车型还配有并线辅助、车道偏离预警系统、主动安全系统、定速巡航、倒车车侧预警系统、发动机启停技术、远程启动、前排座椅加热、自动头灯、温度分区控制等多项高端科技配置，完美融合到消费者的日常生活中。
动力方面，东风日产全新骐达搭载一台1.6L自吸发动机，最大功率90千瓦，峰值扭矩155牛米，分别匹配5MT和CVT两种变速箱，百公里油耗低至5.3L，经济性超高。
总结：
东风日产全新骐达的外观并未发生太大改变，动力和油耗也与现款车型相差无几，最主要的还是配置方面，像倒车车侧预警、车道偏离预警、变道盲区预警、主动刹车灯功能，可以在一定程度上提高行车安全性，尤其对一些技术不太好的司机朋友而言。各位读者，你喜欢这台车吗？
应该是克莱斯勒。克莱斯勒的车标和宾利的车标相仿佛，外观也挺大气挺唬人的，不知道的人还以为就是宾利呢。这是美系的车啊
喜欢看英剧或是亲身到过英国的朋友应该都会记得伦敦街头那古典气息满满的黑色出租车“Black?Cab”吧？作为一款外形辨识度极高的专业出租车，Black?Cab已是伦敦城市形象的一部分，而近期一组新车申报图显示，这款经典的伦敦出租车将要在国内生产销售。
其实早在2009年，这款伦敦出租车就以“英伦TX4”的名称在国内生产销售，但是消费者们似乎并没有对它留下什么印象。这款英伦TX4拥有如老爷车一般的复古外形，圆圆的大灯搭配圆滚滚的车身，它甚至可以称得上当年中国车市最个性的国产车型之一。
英伦TX4的另一特征，同时也是它最吸引教授的特征，就是极小的转向半径。前置后驱的动力布局使英伦TX4可以将前轮转向角度做得非常大，从而获得如小型车般的低速转向灵活性；这种专门为伦敦狭窄街道设计的机械结构使它能够轻松应付拥挤的城市路况。同时，接近90度的车门开启角度也能让后排乘客非常方便地上下车；英伦TX4的种种特征让它看起来似乎是一款非常出色的城市家用车，但是为何它会在进入中国市场后预冷，最终在惨淡的销量中停售呢？
首先，英伦TX4本身定位为专业的出租车，它的专业水准是如此之高，甚至没有安装副驾驶座椅，取而代之的是容积不小的行李存放空间；对于出租车来说这确实是非常好用的设计，但对于普通消费者来说，没有副驾驶座椅可不是一件好事情，你总不能让自己的老婆（老公）坐在老板位上与你隔着塑料板对话吧？
与此同时，虽然是国产车型，英伦TX4的售价却一点都不接地气；在2009年，英伦TX4的起步售价高达20.80万元，这个价格在当年都能买到雅阁和天籁了；相比之下配置更低且没有副驾驶座椅的英伦TX4就显得没什么性价比了。
因此，从上市到停售，英伦TX4都没能在普通消费市场取得成功，仅在部分城市被用作无障碍出租车。如今，采用全新的独立品牌LEVC的新一代英伦出租车将要重回中国市场，它还会被消费者无视么？
首先，在外形设计方面，虽然LEVC?TX依旧保持其前辈的复古造型风格，但是在具体的设计细节上显得更加简约，对开式车门设计也让LEVC?TX多了一份如劳斯莱斯般的奢华感。
最大的变化应该在于内饰部分，由于与沃尔沃一样同属吉利集团旗下，这款全新研发的车型在内饰设计中采用了许多来自沃尔沃当前车型的内饰设计元素，包括几乎只是换了一个logo的方向盘和设计风格高度相似的中控屏。
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