汽车零整比什么意思（汽车零整比啥意思） ♂
汽车零整比什么意思（汽车零整比啥意思）- 汽车零整比啥意思
- 零整比什么意思
- “零整比”什么意思
- 零整比是什么意思
- 汽车的零整比是何意，买车前为何一定要问清楚
- 汽车的零整比究竟是什么意思会踩雷吗
- 什么是汽车整零比，整零比高说明了什么
- 汽车零整比啥意思买车要考虑零整比吗
- 汽车零整比的意思
在汽车领域之中，大伙儿触碰特别多的一个词便是“汽车零整比”，一般从业汽车修理行业的商家们都喜爱零整比高些的车辆，而消费者却更喜欢零整比低的车辆，那麼到底汽车零整比什么意思？
汽车零整比含意
“零整比”指的便是一辆整车全部的装货零配件的价钱总数，及其该价钱与整车销售价钱的比率，再乘于100%，最终得到的一个百分数的指数，就叫汽车零整比。
简易来讲便是一辆车在汽车4S店买的情况下市场价为十万，可是等把车买回去再所有 拆开卖零件，这种零件的价钱能够卖到五十万，那麼这两个价钱的比率就变成零整比，这新款车的零整比做到了500%。
零整比的功效
汽车零整比最首要的效果是用于取决于维护保养消费者的自主权，仅有达到让汽车的修理价钱更全透明，才可以更好的维护消费者合法权利，零整比非常好地为商业保险和检修这两个领域的标价给予一个较为合理的一个参照的标值。
购车要考虑到零整比吗？
要，从以上的零整比详细介绍中我们可以了解，一般零整比越高的车的零件就越贵，这就表示着车辆中后期昂贵的检修成本费，而大家购车是必须充分考虑车辆日后的运用及其检修费用的，因此针对较为追去合理性的消费者来讲，买汽车零整比低的车更为划算。
从2018年中国保险协会公布的汽车零整比调研材料中还可以认识到，在挑选的100款流行车系中，零整比最大的汽车为奔驰C级，零整比指数为835.29%，换句话说尽管这新款车市价仅有三十多万，但零部件却能够卖去两三百万。
而在同档次车系中，宝马三系的零整比为559.27%，这一标值远小于奔驰C级，换句话说假如你花三十万购买了奔驰C级，那麼日后必须支出费用的费用很有可能远超宝马三系，别花三万就能修完的车，你也许须要花五万，空出的2万余元买猪排骨吃不香吗？
购车选零整比是多少的非常适合
一般来说，一般家用轿车的零整比指数在200-400%中间较为适合，像本田雅阁、日产天籁2.0、丰田凯美瑞、大众帕萨特等车系都处在这一区段，这时候不但车辆的检修花费绝大多数消费者都能接纳，并且修汽车时又能让老总获得到适宜的盈利，十全十美。
自然，假如你的社会经济情况比较好，并无需为车辆应用成本费而考虑到，那麼购车自然选择自己感兴趣的就行，终究“千金不换我开心”。
零整比是某商品配件与整体销售价格的比值，即市场上该商品全部零配件的价格之和与完整商品销售价格的比值。
如果消费者购买了零整比系数较高的商品，就意味着后续使用过程中可能需要支付相对更高的维修费用。
两协会的数据显示，不同汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大，尤其是在相同价格区内，各车型间相同部位，相同功能件的价格差异巨大。
而配件价格的高低直接决定了维修成本的高低，即使新车价位相同，如果消费者购买了零整比系数较高的车型，就意味着后续使用过程可能需要支付相对较高的维修成本。
就是配件与整车销售价格的比值，即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。此次发布的这些车型的“零整比”系数，也就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。
举例：
对于汽车来说，也就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。
举例来说，丰田卡罗拉零整比为625.22%?，2013款 1.6L GL 自动至酷版，2014年4月整车价格为14.08万元，如果零散购买该车所有配件，将花费625.22%×14.08万元=88.03万元。或者说，买一辆卡罗拉所有的配件价格，相当于购买6辆完整的卡罗拉。
如果消费者购买了零整比系数较高的商品，就意味着后续使用过程中可能需要支付相对更高的维修费用。
两协会的数据显示，不同汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大，尤其是在相同价格区内，各车型间相同部位，相同功能件的价格差异巨大，而配件价格的高低直接决定了维修成本的高低，即使新车价位相同，如果消费者购买了零整比系数较高的车型，就意味着后续使用过程可能需要支付相对较高的维修成本。
零整比是某商品配件与整体销售价格的比值，即市场上该商品全部零配件的价格之和与完整商品销售价格的比值。
如果消费者购买了零整比系数较高的商品，就意味着后续使用过程中可能需要支付相对更高的维修费用。
相关如下
两协会的数据显示，不同汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大，尤其是在相同价格区内，各车型间相同部位，相同功能件的价格差异巨大。
而配件价格的高低直接决定了维修成本的高低，即使新车价位相同，如果消费者购买了零整比系数较高的车型，就意味着后续使用过程可能需要支付相对较高的维修成本。
其实零整比这个概念非常容易理解，零就可以认为是汽车所有的零件，整就是整开车。零整比就是这个汽车所有的零件卖出去的价格，与整台车的售价相比，如果零整比越高的话，那么也就意味着这台车的零件规格越高，价格也就越高，所以它的产品质量也会相对好一点儿。一般情况下，汽车的零整比都是要高于100%的。不过也有的一些汽车，它的价值远超过100%，这就是一些保值性比较高的汽车，就算在汽车没有办法继续行驶的时候，也可以将零件拆下来单卖。而且还可以得到不小的回报，这也是为什么有些车主喜欢保值性比较高的汽车，一方面是开启了的时候皮糙肉厚，不会轻易维修，另一方面则是在报废之后还可以从零件里边儿赚回来一点小钱。其实很多买车的朋友在进行选购的时候，一些汽车销售都会给他们讲述零整比。一般情况下，零整比越高，也就意味着这辆车越保值，驾驶的时候体验性和安全性会好一点，但是在这里还会有一个问题，那就是当汽车需要进行大修的时候，零整比越高的车需要更换的零件价格也就越贵。这个时候就需要你花费一点儿功夫去购买这些零件，甚至有时候因为零件价格普遍高于市场价格，维修下来花费的钱甚至要超过重新买一辆。所以买车的时候也千万不要只盯着零整比来看，认为零整比越高就肯定是好车，大家都知道在路上难免有点磕磕碰碰，甚至有一些意外发生，修车的时候零整比越高的车，维修的价格也就越贵。所以在买车的时候不要一味的追逐零整比，要根据自己的实际使用需求进行选车。
车辆作为一种工具，就不会说永远不会被损坏，而传说中的“开不坏”也只是说这台车的质量好，零件本身不会在使用的过程中因为自身的缺陷而导致故障。但是我们在使用途中，还是会有可能发生意外而导致车辆损坏的，车辆损坏就得维修，那么配件的费用就决定了这台车的维修费用。
这么一来，就会有一个数据来衡量一台车的维修费用高低：“汽车零整比”。汽车零整比指的是组成一台车的零件总价和汽车售价的比值，对于广大消费者而言，了解汽车零整比意味与自身的切身利益相关，一台汽车的零整比越高，维修配件的价格相对而言就越贵，保险费用也会越高。
关于汽车零整比究竟应该是多少，目前还没有法律法规有明确规定。不过在一次采访中，中保研汽车技术研究院的发言人曾表示：“在国外的研究数据中，300%左右的整车配件零整比是最常见的。600%、700%这么高的数据显然不合理，尤其是外国车企抬高了零配件定价，目的就是攫取暴利。”
而茶哥发现，今年最新的由中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会联合发布的，第九期汽车零整比系数研究报告里有很多我们耳熟能详的车型的零整比都高过了400%：
10万以下：
可以看出，威驰和飞度的零整比都到达了400%以上，而威驰今年上半年的销量为3.66万辆，着实不低。而想不到的是飞度的零整比竟然也到了403%，要知道，不少朋友买飞度回去都是抱着玩车的心态，剐蹭的几率多多少少会比别人高一些，有飞度车主来分享一下自己的修车费用吗？
10-20万元：
由于新的马自达6代已经更名为阿特兹，而且上市时间还不算久，故统计的还是15款的老马6，零整比相当的恐怖，去到了516%。不过值得一提的是，这个价位的其他车型都还是十分厚道的，零整比普遍都不算高。
20-30万元：
这个级别的车型多多少少都算是入门豪华车型了，零整比看起来也是特别的“豪华”，宝马X1和奥迪Q3都是相对应市场里的销量小王子，可是零整比却分别高达635%和433%。说实话，在这个价位的6个零整比超过400%的车型中，除去雷克萨斯ES为纯进口车型，其他的5款早就走上了国产路，可是为什么还有这么高的零整比呢？茶哥看破不说破，割韭菜也讲究的是一茬接一茬嘛。
30-50万元：
买这个价位车型的车主的收入可能也不会让他们太在乎维修费用，所以在这个级别看来，反而是奥迪的A6显得最为厚道，奔驰GLC那高达667%的零整比却是让人不禁感叹：“果真是买得起，不一定修得起”，一台GLC拆散了价格都顶得上一台宾利飞驰了。
茶哥点评：
对于我们消费者而言，购车前去了解一下挑选汽车的零整比，其实与自身的切身利益是有关的，要知道一台汽车的零整比越高，后期维修保养的配件的价格自然会更高，同时该车型的相关保险费用也会比其他车型高出不少。我们消费者在选择车型时如果能提前想到这些方面，那能为以后省下不少的真金白银。
这个要看它零部件进口比例占比。首先，肯定不是进口车，因为进口车是整车进口，所有成本（材料，人工，税等等等等）都是计算了关税的。
真正最高的应该是合资车，因为人工成本更低，中间除了材料以外的其他成本都不会再计算关税，所以整车成本被压缩了，但是进口的那些零部件跟进口车一样是计算关税的。所以就要看这个车的配件里面，有多少进口部件的占比了。占比越高，整零比越高
汽车是千百个汽车零件组成的，这些零件每一个单独拿出来会有一个单独的价格，这些销售价格累加起来，会的出一个总价，这个总价与一台车的比值叫零整比。
国内国外都有这个零整比，并不是只有国内有。这个零整比的比值偏高倒是国内的一大特色。主要原因是：
1、零件供应商只针对整车厂商，还没有完全开放市场供应，零件基本没有竞争。如果彻底放开，任何车型的零件供应商都会有5家以上，那时候零件价格肯定会下来；
2、车辆保有量越大，零整比越低，反之则正好相反，最明显的例子是桑塔纳，保有量大，零件非常便宜；
3、竞争加剧，新车价格下滑，而零件价格并没有响应下滑，甚至还会涨价。
汽车零整比排名（汽车零整比100名排行是什么） ♂
汽车零整比排名（汽车零整比100名排行是什么）- 汽车零整比100名排行是什么
- 奥迪和保时捷哪个零整比高
- 汽车零整比100名排行
- 零整比最高的10款车，买得起却修不起，想买车的朋友要注意了！
- 奔驰a级零整比多少
综述
1、奥迪价位的车来看，零整比最高的前五名都是奔驰和宝马，而零整比最低的前五名都是奥迪和沃尔沃。
2、其中最耀眼的数据莫过于北京奔驰C，该车型零整比达到了惊人的823.59%，也就是说这辆车拆开来卖零件能买8辆新车。而奥迪是三个一线豪华品牌当中零整比最低的一个，所以说奥迪在零整比方面的表现还是不错的。
汽车零整比
1、对于汽车来说，也就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。
2、举例来说，丰田卡罗拉零整比为625.22% ，2013款 1.6L GL 自动至酷版，2014年4月整车价格为14.08万元，如果零散购买该车所有配件，将花费625.22%×14.08万元=88.03万元。或者说，买一辆卡罗拉所有的配件价格，相当于购买6辆完整的卡罗拉。
3、如果消费者购买了零整比系数较高的商品，就意味着后续使用过程中可能需要支付相对更高的维修费用。
奥迪高。零整比指的是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值。奥迪品牌的零整比是高于保时捷的。奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特。保时捷是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大保时捷亲自设计。
零整比最高的车辆排行榜具体如下：
1、奔驰C级
奔驰C级是奔驰在中国销量最大的一款车，既可以兼顾家用又能体现出一定的排面，值得注意的是价格不是特别高。这辆车的加速性能谈不上优秀，燃油消耗也大于同级对手，不过还在接受的范围之内。
奔驰的品牌效应是车辆的加分项，不过C级肯定不会是虚有其表，功能、选材、工艺都属于顶尖水平。若非要找出奔驰C级的弱点，大概只有终端优惠比不过竞争车型了吧。
2、沃尔沃S60
沃尔沃S60是一款卖点鲜明的豪华轿车，其引擎输出趋向中后段的出力特性，悬挂系统特别中型操控性非常好，同时武装到牙齿的驾驶辅助系统也让沃尔沃s60有着很强的吸引力。
作为一款卖点鲜明的豪华轿车，沃尔沃S60拥有充裕的空间，高速风噪声的处理不算特别优秀，但不至于说嘈杂。中网轮廓很有设计感，还有稳当的防碰撞系统使得出行更加安心。
3、捷豹XF（进口）
捷豹XF的定位仅次于捷豹XJ，在捷豹中算是比较高级的车型了。捷豹的设计一直很有质感，捷豹XF与生俱来的贵气是很多豪华品牌所不具备的。
充满肌肉线条的设计，令你在驾驶位上都能看到机盖的拱起，似乎时刻提醒着你在开着一台250马力的车，催逼着你一次又一次地加深油门。
4、宝马3系
宝马3系是一款中型豪华家用轿车，在BBA中主打操控。但是纯粹的操控不能满足大部分人对于家用车的需求，所以3系在驾驶乐趣和舒适度中找到了平衡，这算是提高了水准。
为了增加行驶时候的运动感，新一代的3系添加了M系列的外观套件，所以看起来甚至更加运动。而在乘坐方面，3系的轴距拉长了，给到消费者的是更好的后排空间，以符合代步的需求。
5、奥迪A8L
奥迪A8L是奥迪旗下最顶级的豪华轿车，这款车外观拥有无与伦比的气场，内饰设计自然也是奥迪家的顶级水准，车内大面积使用真皮、桃木、钢琴烤漆饰板进行装饰。
与市面上大部分豪华车的奢华稳重造型所不同，奥迪A8L的内饰更多的是科技感，在观感上更加年轻新颖。比较可惜的是由于国内尚不允许搭载L3自动驾驶技术，所以国内版本车型在底盘系统上有多减配。
不知道大家发现一个现象没有，那就是大部分人买车普遍考虑的都是车型的售价高低以及品牌名气是否足够大、质量是否靠谱这些。但却往往忽略了一个同样很重要的点，那就是这台车的零整比高低。
关于汽车零整比这个名词，想必很多朋友都感到有些陌生，简单来说，零整比指的就是整车所有的装车配件的价格总和和整车销售价格的比值，零整比高就意味着保养维修成本高，而维修成本又将直接影响到保险保费价格，因此，零整比其实也是购车的一个重要参考依据，也决定着日后养车费不费钱。
那到底哪些汽车的零整比是比较高的呢？随着中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会发布的第11期汽车零整比100指数出炉，今天我们就来看看在100个样本车型中零整比系数最高的前十款车型。也希望大家在了解完这些车的零整比系数之后，可以有一个更加清晰和直观的认知，最终做到理性购车。下面话不多说，赶紧进入正题吧。
第十名：华晨宝马3系
零整比系数：559.27%
说到?宝马3系，其也是非常受用户所喜爱的一款车型，如今在售车型已经来到了全新一代（代号G20），虽然操控性运动感没有上代产品F30系那么强了，但舒适性还是有所提升的。再加上样子好看、内饰有所进化，因此这台车依然深受年轻男女所喜爱。
零整比系数方面，宝马3系的零整比达到了559.27%，以指导价29.39万最低配车型为例，购买一台宝马3系所有的配件价格已经来到了164万，相当于购买5.5辆宝马3系新车，零整比很高了，可想而知其配件更换时所需要承担的高昂费用。
第九名：沃尔沃S90
零整比系数：578.75%
说到沃尔沃S90，大家对它的印象也是比较深的。早前它的标签是最有性价比的豪华中大型车，沃尔沃最早国产的C级车。如今，终端优惠超8.5万起的沃尔沃S90也已经成为了“最廉价“的豪华C级车之一，而世人对于它也大多停留在安全性强、制造比较厚道等方面。但其实，沃尔沃S90的零整比也是挺高的。
零整比系数达到了578.75%，换算之后，以37.29万的最低配车型为例，购买一台沃尔沃S90所有的配件价格已经来到了216万，相当于购买5.7辆沃尔沃S90新车。所以，也就难怪车友反映S90的维修保养费用一直都很高了。
第八名，宝马X3
零整比系数：582.62%
宝马X3是一款兼顾操控与舒适性的公路型取向SUV，自从国产之后其销量一直也表现不错，所以对于那些手握40来万的中青年用户来说，宝马X3显然是一个不错的豪华SUV之选。不过，如今的X3并没有进行加长，所以空间这些大家还是要去着重亲身体验一下的。
零整比这块的话，宝马X3的零整比系数为582.62%，比前面的沃尔沃S90略高。换算之后，以指导价38.98万的最低配车型为例，购买一台宝马X3所有的配件价格需要227万元，相当于购买了5.8辆宝马X3新车。因此，X3的后期维修保养成本其实也很高了。
第七名，雷克萨斯ES
零整比系数：594.60%
雷克萨斯一直就是国人比较认可的豪华品牌，它旗下的ES车系更是不论汽油、混动都卖的很好，库存基本都是处于0的状态，可见其热销程度。此外，雷克萨斯旗下车型基本都提供免费保养等政策，这是一个优点。但同时我们也要看到，其实雷克萨斯ES的零整比是不低的，系数就高达594.60%。换算下来，即便以最低配售价29万的ES200车型为例，购买一台ES200所有的配件价格需要172万，相当于买了5.9辆ES200新车，所以后期如果雷车要维修或更换配件的话，那价格也是不菲的，大家要注意了。
第六名，东风英菲尼迪Q50L
零整比系数：610.03%
英菲尼迪Q50L销量一直不太行，基本也是处于二线豪华中型车垫底的位置，从产品力上来看，其外观倒也不算过时，但内饰还是有些老气了。发动机也是用的奔驰M274系列2.0T，技术上有些落后。
但即便这样一台销量不太好的英菲尼迪Q50L车型，它的零整比系数也达到了610.03%。换算下来，以最低配售价26.48万的车型为例，购买一台Q50L所有的配件价格需要161万，相当于购买6.1辆英菲尼迪Q50L新车，所以千万别小看了现在入手这台车时价格便宜，日后修车所需的费用可能是会让你肉痛的，大家谨记。
第五名，奔驰E级
零整比系数：624.33%
说实话，买奔驰E级的人我觉得绝大多数都是为了面子以及商务需求，如果没有这种原始冲动，那真不会凭产品力去选择这台车。所以，E级的用户画像大部分也是企业中层管理人员和小老板。既然是奔驰，那它的零整比自然不会低到哪去，毕竟奔驰是最会赚富人钱的这么一个豪华汽车品牌。
从数据来看，奔驰E级的零整比系数达到了624.33%，以42.98万的最低配E级为例，购买一台新车所有的配件需要268万，相当于购买了6.2辆新车，所以买奔驰E级自然是需要一定经济实力的，最好是生意也要比较稳定一点的人，不然坏了没钱修。
第四名，沃尔沃S60L
零整比系数：625.12%
讲真，沃尔沃S60L能排到今天这个零整比系数排名第四名还是比较让我吃惊的，毕竟它的零整比可是比自家旗舰S90还要高，这你敢信吗？不过也正常，毕竟老款的沃尔沃S60L可是一台纯进口的车，再加上其早前一直想要挤进二线豪华车阵营，安全性方面下了狠功夫，所以它的零整比系数高也就很正常了。
据统计，沃尔沃S60L的零整比系数高达625.12%，以老款车型24.98万的最低配为例，购买一台新车所有的配件需要162万，相当于购买了6.5辆新车，零整比真的很高了。因此，那些买老款沃尔沃S60L的车主现在修车心里面痛啊，零整比实在太高了。
第三名，北京奔驰GLC
零整比系数：639.08%
奔驰GLC是一款豪华品牌中型SUV，其竞争对手也是像奥迪Q5L、宝马X3等车型，不过由于GLC是奔驰出品，所以在名气上总比后两者要高那么一截。再加上奔驰特别浓郁的商务属性，因此老板们买这台车的比较多。
零整比方面，奔驰GLC的零整比系数高达639.08%，以目前所售39.48万的最低配为例，购买一台新车所有的配件需要252万，相当于购买了6.3辆新车，零整比也特别高。建议那些买了这种一线豪华品牌SUV的车主朋友好好开车，千万别整出什么大的车辆事故来，修车费用可是会很贵的。
第二名，华晨宝马X1
零整比系数：655.72%
标签：汽车 价格 系数 配件