手动挡的车怎么开 ♂
手动挡的车怎么开
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手动挡汽车驾驶方法如下：
1、上车三件事：调座椅远近，方向盘高低；调整三个后视镜；系安全带。
2、起步动作：踩离合，踩脚刹，松手刹，检查档位是否在空挡，点火，挂一档，松脚刹，慢抬离合，同时轻踩油门，至车起步全松离合。
3、换挡动作：松油门，同时踩离合到底，将挡换至与车速相适应的档位，根据档位高低以适当速度抬离合，同时轻踩油门；加档与减档动作同。
4、刹车动作：用适当的力度踩刹车，车完全停住前将离合踩到底。
5、停车动作：车完全停住后，将档位放至空挡，拉手刹，松脚刹，松离合，车熄火。
开手动挡的车的方法如下：
1、上车三件事：调座椅远近，方向盘高低；调整三个后视镜；系安全带。
2、起步动作：踩离合，踩脚刹，松手刹，检查档位是否在空挡，点火，挂一档，松脚刹，慢抬离合，同时轻踩油门，至车起步全松离合。
3、换挡动作：松油门，同时踩离合到底，将挡换至与车速相适应的档位，根据档位高低以适当速度抬离合，同时轻踩油门;加档与减档动作同。
4、刹车动作：用适当的力度踩刹车，车完全停住前将离合踩到底。
5、停车动作：车完全停住后，将档位放至空挡，拉手刹，松脚刹，松离合，车熄火。
第一步：将车钥匙插入点火开关内。
第二步：将钥匙向上拧一个卡位停顿一下让油泵启动供油电气设备自检。
第三步：确定档杆在空挡的位置。
第四步：踩住离合器。
第五步：将钥匙在向上拧一直两秒的时间听见引擎正常启动的声音，松开钥匙，然后仪表盘亮起。
第六步：左脚按要领松抬离合器踏板，同时适度踏下油门踏板，使车辆平稳起步。
第一步：踩离合（器），松油门
这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。
踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。
踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。
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第二步：换挡
这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入档位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。
不仅如此，换挡时如操作（施力大小、换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。
这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。
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第三步：抬离合、加油
这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。
抬离合的时机
抬离合的时机是指换入新档位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状态。
当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。
1、开始
手动挡汽车起步时，先将离合器踩到底，将右脚放在油门上方，松开刹车头的同时慢慢抬起离合器，轻轻踩下油门，然后踩下油门后，离合器的左脚会慢慢完全抬起，这样汽车才能平稳起步。
2、变速
正常情况下，一档起步平稳后，行驶几米后换到二档，车速达到20公里以上35公里以下时换到三档；速度达到35公里以上，速度达到45公里以下换四档，速度达到50公里以上换五档。这是一个普通五速变速箱车的例子。
如果你是一辆有六个以上档位的汽车，你可以每增加15英里／小时的速度增加一个档位。当然你要看好发动机转速，需要合理控制。
3、轮班技巧
换挡时离合器和油门要配合好，踩离合器要快，举升要慢。当离合器踩到底时，松开油门，快速换到相应的档位，然后慢慢抬起离合器，轻轻踩下油门，完成换挡。需要注意的是，换挡后，手不要放在挡把上，容易损坏换挡杆。
4、降档技巧
需要降挡时，不要急着换挡。首先将车速制动到合理的水平，然后根据实际车速和车速逐步降档（有些老司机会从5档跳到3档，从3档跳到1档，这里不推荐）。比如你以100公里／小时的速度行驶，需要降到40公里／小时时，先把车速降到40左右，再踩离合器换到4挡。
特殊路况的驾驶技巧
1、雨雪天气
虽然你知道手动挡］的车怎么开，但你不能假装老司机会乱开。一些特殊的路况还是需要小心的，比如雨雪。你不仅要慢下来，还要提前做好判断。否则你就停不了车，减速的时候要“稍微刹车”，防止车辆打滑。
2、长下坡路
长时间下坡不要空挡滑行。有些老司机误以为这样会省油，其实也不会省多少。最重要的是空挡会失去发动机的制动和减速功能。在紧急情况下，刹车时有时很难停车，甚至可能导致刹车失灵，这将是非常危险的，所以不要在空档滑行。
??????如果不是很熟练，手动挡车在起步时容易一顿一顿的，并且还容易熄火，所以很多人不喜欢。那么手动挡车怎么起步又快又稳，可以通过下面的开车步骤视频教程去了解。
手动挡车怎么开车
1、启动车子
??????在平路起步，首先我们要插入钥匙，打开点火开关，起动发动机，通常情况我们要观察仪表盘中的指示灯，如果有故障灯长时间亮起，那表明故障灯对于部件出现异常，应立刻熄火，对车辆进行检查并排除故障后重新启动发动机。
??????
挂挡起步
??????踩下离合、刹车踏板，将换挡杆挂入1挡，观察车身周围情况，确保安全后，放松驻车制动杆，也就是手刹。慢抬离合器踏板，待车身有稍微抖动时，这时停顿一下离合器踏板，然后再慢抬刹车踏板。松开刹车，车子缓缓向前行驶后，接着再慢慢加油即可达到平稳起步的效果。
??????
??????为什么我们在开惯教练车后，总是感觉自己家的车不好开，而且容易熄火？这是因为教练车为了防止学员熄火，所以怠速一般会调高，这样一来车辆就更好起步，而我们日常的家用车为了油耗和静音，怠速一般会在800转左右。
??????
??????除此之外，一些老司机在熟练后，通常手动挡起步还会借助手刹来完成，那么起步时既不会熄火，又不会慢悠悠的，下面我们来看看这种起步方法，还有这种起步方法在上坡起步时也适用，同时还可以避免溜车。
??????1、挂上一档后首先给油，把油门踩到1500—2000转左右，并且稳住脚。
??????2、慢抬离合到半联动点时，再往回踩一点点(即快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位)左脚就稳住别动，同时快速松手刹，记住，松手刹一定要快。松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点就别松了，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了。
虽然你知道自动变速箱的车怎么开，但是自动变速箱的车手动挡 怎么开就复杂多了。毕竟正常起步前是需要离合器和刹车配合的，离合器在换挡中起着至关重要的作用，而不是像自动变速箱那样直接踩油门，就可以一直往前走。下面教你如何熟练驾驶手动挡
一、开手动挡汽车的方法
1.开始
手动挡汽车起步时，先将离合器踩到底，将右脚放在油门上方，松开刹车头的同时慢慢抬起离合器，轻轻踩下油门，然后踩下油门后，离合器的左脚会慢慢完全抬起，这样汽车才能平稳起步。
2.变速
正常情况下，一档起步平稳后，行驶几米后换到二档，车速达到20公里以上35公里以下时换到三档；速度达到35公里以上，速度达到45公里以下换四档，速度达到50公里以上换五档。这是一个普通五速变速箱车的例子。如果你是一辆有六个以上档位的汽车，你可以每增加15英里/小时的速度增加一个档位。当然你要看好发动机转速，需要合理控制。
3.轮班技巧
换挡时离合器和油门要配合好，踩离合器要快，举升要慢。当离合器踩到底时，松开油门，快速换到相应的档位，然后慢慢抬起离合器，轻轻踩下油门，完成换挡。需要注意的是，换挡后，手不要放在挡把上，容易损坏换挡杆。
4.降档技巧
需要降挡时，不要急着换挡。首先将车速制动到合理的水平，然后根据实际车速和车速逐步降档(有些老司机会从5档跳到3档，从3档跳到1档，这里不推荐)。比如你以100公里/小时的速度行驶，需要降到40公里/小时时，先把车速降到40左右，再踩离合器换到4挡。
二、特殊路况的驾驶技巧
1.雨雪天气
虽然你知道手动挡]的车怎么开，但你不能假装老司机会乱开。一些特殊的路况还是需要小心的，比如雨雪。你不仅要慢下来，还要提前做好判断。否则你就停不了车，减速的时候要“稍微刹车”，防止车辆打滑。
2.长下坡路
长时间下坡不要空挡滑行。有些老司机误以为这样会省油，其实也不会省多少。最重要的是空挡会失去发动机的制动和减速功能。在紧急情况下，刹车时有时很难停车，甚至可能导致刹车失灵，这将是非常危险的，所以不要在空档滑行。
手自一体的车开车教程：
1、起步时，把挡位放在P挡或N挡上，然后踩住刹车发动汽车；
2、车辆起步时，踩刹车后挂入D挡，然后慢慢松开刹车，车辆走出几米后再加油门即可，在道路顺畅的路面可以一直挂着D挡向前走，要尽量避免猛踩油门，不然会增加油耗；
3、手自一体的车辆在停车时，最好把挡位放在P挡再熄火、拔下钥匙，这样能保护变速箱；
4、在堵车的路况下应及时换成手动挡，如果车速在20公里左右，可以把挡位挂在2挡，30公里以上挂在3挡。
扩展资料：
手自一体车的优缺点：
相对于手动来讲，操作简单，发动机不会因为不及时减档而超负荷，特别的好处是新手斜坡起步不会熄火；相对于纯自动档来讲，可以一定程度上满足手动换挡的乐趣，还可以适当的拖档减速，利用发动机制动汽车，这一点对过弯特别适用。
最大的缺点是没有离合，如果错将油门当刹车踩，根本来不及补救（如果是手动则可以踩下离合分离动力，不过是发动机转速升高而已），其次的缺点是耗油比熟练的人开手动的要大，并不能实现真正意义的手动。
从字面上理解，手自一体就是指一辆汽车同时拥有手动和自动两种档位的功能，自动变速器里面包括手自一体变速器，两者之间也并没有什么很大的区别。手自一体的手动挡有别于纯手动档的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但并不需要驾驶员操纵，也就是自动离合。
手自一体变速器，除了拥有一般的那种自动挡所拥有的空荡，爬坡一档，爬坡2档，前进档，以及倒档以外，他还拥有“+”增挡和“-”减档两个功能。
手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节档位。如果速度跟不上相应的档位，那么档位会自动往下调；如果速度高于所在的档位，则需要手动向上拨。
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手动挡的车怎么开才有爆发力（我开的手动挡车，我总在2500-3000转之间换挡，感觉动力充沛，会对车有损伤吗） ♂
手动挡的车怎么开才有爆发力（我开的手动挡车，我总在2500-3000转之间换挡，感觉动力充沛，会对车有损伤吗）
- 我开的手动挡车，我总在2500-3000转之间换挡，感觉动力充沛，会对车有损伤吗
- 手动挡的车怎么开才有爆发力
- 手动档的车是不是开起来更舒服
您这个转速升挡是最合理的，动力与转速配合的比较合理，既能保证升挡后的扭矩够用，也不会因为转速过高导致更大的摩擦功损耗提高油耗；可以说您在这个转速选择升挡是最合理的，比那些盲目追求低转速升挡的要强很多，这个转速并不会对车子产生任何伤害，相反那些为了所谓的省油，盲目压制转速的方式才伤车！
首先说您提到的2.5千转、3千转，并算不上是什么过高的转速，只要机油是真的、黏度也够用，那么即便转速贴着红线也没问题，无论是新车、旧车，承受2.5千转、3千转都如同儿戏一般，您就不必担心什么高转速伤车的荒谬逻辑了，往前数二十几年、四速自动的时代，随便上高速跑到100km以上，发动机转速就接近五千转了，所以正常的发动机不怕高转速；更甭提您那三千转以内了，只不过现在的很多年轻车友，起步就是涡轮增压、就是大传动比范围的变速箱，所以也就遇不到高转速的运行方式了，所以如今一听四、五千转，还觉得挺高呢。。。
不要刻意的去压低转速
有一些朋友，盲目的认为只要能把发动机的转速压得更低，就可以实现更省油的结果；实际上则完全不是这样，利用提前升挡的方式去压低转速，代价就是让发动机承受更大的扭矩负荷，虽然转速被压制的很低，但由于扭矩负荷过大，所以发动机每次喷油量会增加，所以转速虽低、看似省油，但实际上因为每循环喷的油更多，所以反而费用！而让发动机承受更大的扭矩负荷，也没有半点好处！
这就好比我们骑自行车一样，加速、爬坡时都得用更低的挡位，如果用高挡位去提速，那么难免我们的腿要使更大的劲，蹬久了难免膝盖会充血；对于我们的发动机也是一样，转速达到2500转之后，才能承受得住升挡后的扭矩负荷，结果您非要一千多转升挡，升挡后转速又进一步下跌，扭矩损失更大，这样一来您想保持之前的提速水平是不可能的，最直接就是出现车辆抖动、怪异声响、加速无力，只有等转速升上来之后，才能恢复正常状态！
高挡低转对发动机没好处
用过高的挡位限制转速是无意义的，提前进行升挡，的确可以让转速降低，但车辆会变得更加无力，提速时间被拉长！简单点说发动机在加速过程需要转速来获得动力，但更高的挡位由于齿轮比低、扭矩放大倍数少，所以高挡位时，发动机转读攀升很慢，所以狠踩油门硬拉转速就会出现呜呜的怪声，这就是发动机不堪重负的表现；而且高挡位、低转速进行提速的时候，因为提速慢，所以提速过程被大幅度拉长，而这个提速的过程都是处于燃油加浓的状态，所以这个过程越长，就等于燃烧不完全的过程越长（尤其是直喷机），所以会产生更多的积碳！
所以您开手动挡车，2.5千、3千转升挡是很完美的，手动挡就得这么玩才健康！要知道手动变速箱一、二挡之间齿比落差很大，升挡转速不够，升挡后会明显无力、顿挫，让发动机承受更大的负荷；所以高挡、低转的操作方式最不可取，只是很多不明所以的朋友认为这么做可以省油，转速虽然低了，但每循环喷油量提高了、加浓时间变长了，所以不可能省油；所以手动挡车在2500转左右升挡合理，这个转速升挡后，动力充沛、不顿挫，一点不会伤发动机！
划重点，手动挡车，没有肉车，只有肉人，这是一句至理名言，以后要考。
现在中国有接近3亿人次拥有驾驶证，其中手动挡驾驶证占据80%，估计会开手动挡车的车主也就占到20%，但真正会开手动挡车的可能更少。如果老司机开手动挡车，从来没有抱怨过手动挡车动力差，只要我们驾驶正确，舍得给油，手动挡车动力还都是没有问题的。
正常情况下，我们开手动挡车，每次换挡时，发动机转速都在2000rpm左右，而对于自吸发动机来说，发动机最大扭矩点还没有达到，现在自吸发动机最大扭矩点都在4000~5000rpm左右，对于涡轮增压发动机来说，虽然发动机达到了最大扭矩点，但是距离发动最大功率转速点还有很远，如果此时增加档位，发动机最大潜能没有发挥出来。所以开手动挡车，如果想要发动机拥有最大的爆发力，每一个档位的发动机换挡点都应该始终处于最大功率位置。这样汽车发动机扭矩传递至车轮的扭矩始终处于最大值，汽车加速度也最大。
但是，我们在平时开车时，肯定不会这样开车，发动机转速上去4000rpm，车内振动噪音让驾驶者和乘客崩溃，但如果我们还想要更好的加速感，“汽车概况”给大家建议，发动机转速换挡点提升一些，一般情况向下，发动机转速达到3000~3500rpm时换挡，这样比较好一些。
手动挡开车，控制车辆扭矩的只有车辆变速器，变速器档位越低，齿轮比越大，对发动机输出扭矩的增扭作用越明显，车辆加速感也就越好，简单来说就是延迟换挡。
手动挡开车，没有肉车，只有肉人，及时小排量发动机，仍然可以开出涡轮增压的效果。
手动挡的舒服有以下几方面:
一、操作感。如果是无人驾驶模式，人就坐在驾驶室，什么动作都不需要，该会多么无聊。如果操作极其复杂，手忙脚乱，那肯定也没乐趣。自动挡就是傻瓜模式，就一个踩油门和刹车的动作，太简单，也就少了些乐趣。手动挡刚上手觉得比较复杂，难以操控，熟了以后就好了，动作就多了踩离合和换挡，既不复杂到麻烦，又不是简单到无趣。当你做出踩离合换挡踩油门等动作，车子就会有相应的反应，这就会让你感到一种乐趣。当然，这些简单的操作动作，要建立在优秀的机械素质的基础上，如果离合太硬踩不动，换挡换不进去，油门有延迟，那么操作的乐趣就会大打折扣。而很多人讨厌手动挡的原因之一就在于此。驾校里的老普桑已经破烂不堪，某些便宜的车，或者是老车，甚至包括一些新车的机械素质比较差的，都会让人对手动挡望而生厌。说的就是一些国产车，连手动挡都做不好。当然合资车里也有不行的。比如大众的手动挡都吹吸入感强，但是老宝来离合太硬，十分不爽。而思域的手动挡的离合油门踏板绵软无力，十分没劲。因此，手动挡的乐趣的基础是首先找一台机械素质不错的车，包括离合和油门踏板软硬适中、挡位清晰吸入感不错、离合行程长短适中。
二、动力响应快。只要换入新挡位，踩油门，发动机立即响应，毫无延迟。而自动挡变速箱大部分响应比较慢。at变速箱往往有顿挫，换挡逻辑混乱，比如美系车，法系车，该升不升，该降不降，包括凯美瑞都不行。只有马自达和宝马的at响应快，几乎没有延迟，二者相比，马自达更快，更爽。cvt变速箱则是一根筋，平顺而无乐趣。双离合响应是快，但是大众的双离合往往为了油耗，而过早升挡，使转速始终保持在不高的位置，这就牺牲了动力强的快感。
三、随心所欲。当你操作熟练之后，换挡随心所欲，想平和就平和，想狂躁就狂躁。转速多少，尽在掌控。
手动挡的车怎么开省油 ♂
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1、先暖车后起跑:冬天出门前先热车一到三分钟。
2、轻抬油门:轻抬油门能省油。如果猛抬油门，会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用，使耗油量增加。
3、保持跟车距离:如果道路拥塞，前车又经常刹车，可以减少制动次数，以达到省油的目的。
开车时你必须有一种期待感。例如，当你看到前方50米处的交叉路口变为红灯时，提前脱下档位，惯性驾驶。此时，您的脚会松开油门，自然不会有燃油消耗。例如，当你离开一条破碎的道路时，你可以在空档滑行。最好不要在高速行驶或在车辆众多且条件复杂的道路上行驶。这种行为非常不安全。最省油的驾驶方式是匀速驾驶。如果过度踩下制动器和燃油门，会突然增加燃油消耗量。基本上，车辆启动时的油耗约为行驶时的三倍。加强预判断意识，用脚离开油门，减速并尽量减少制动。许多汽车都有恒速巡航，可用于多种用途，这可以增强恒速驾驶的意识。
许多人对保持速度完全不准确。事实上，这样一个小设备可以安装在车上，这样你就可以看到速度而不用往下看。随时保持速度是如此简单。当汽车的重量增加100公斤时，每100公里的油耗将增加约0.3升，因此尽量轻巧携带。然而，有一种特殊情况。有些人认为，如果我每次加油前都加些油，汽车会更轻，不会节省更多的燃油。然而，情况并非如此。每次加油，我都要加至少一半的油箱，节油效果会更理想。但是车上有很多东西必须带。事实上，没有必要使用这些存储箱。它确实占用了太多的空间。最好尝试这样的存储网络。这绝对是零体重增加。它非常神奇。
道路必须被很好地预测。老司机对于他们想去哪里以及怎么去都有自己的理论。他们必须避免交通堵塞，在那里他们被封锁了数千年，在那里他们上下班。这样，他们可以节省燃料。别想交通堵塞在哪里。你的发动机可以一直消耗人民币。据估计，每个人都遇到了错误的道路。现在他们基本上用手机导航。事实上，他们会注意自己的位置。它们直接放在前方，以确保您在第一时间做出反应，不会错过任何十字路口
夏天我们不能离开空调，但我们不能单独使用空调。我们必须学习其他冷却方法，如冷却试剂或物理冷却方法。打开空调很危险。发动机也很容易损坏，这不仅仅是燃油消耗的问题。这种制冷剂是空调的良好替代品。特别是当你上了公共汽车，你可以喷洒它来迅速降温。非常好。不开空调更划算。
虽然手动档车越来越少，但是不得不说，手动档真是比自动档车省油、耐用，手动档车唯一的弱点就是操作性复杂，在科技发展的趋势下，人对于机械的操作变得越来越简单，所以手动档处于淘汰的边缘。
这并不影响手动档车省油的优点，省油需要正确的操作技巧，不同的人开同一辆车油耗可能都会不一样，如果你不能掌握这些技巧，即使你开手动档车，也要比自动档车还要耗油。
首先来说说哪些不良驾驶习惯会导致油耗增加：
1、低档高速或者高档低速行驶。
都知道手动档有一种情况叫速度与档位不匹配，低档高速和高档低速都是速度与档次不匹配的情况，比如你档次是2档，速度已经跑到50公里/小时了，或者你档次是5档，速度还是40公里/小时。
低档高速行驶时，发动机会发出呜呜呜的声音，因为高速行驶本来需要发动机提供更多的动力，但是档次却在低档，导致发动机无法供足够的动力，所以发动机的声音很不正常，发动机会高负荷低输出，这种过程中，会导致油耗增加。
高档低速行驶时，发动机会发出轰轰轰的声音，因为是低速行驶，发动机只需提供比较小的动力，但由于档次是高档，导致发动机提供的动力不够，发动机发出的声音也不正常，发动机会低负荷高输出，同样会导致油耗增加。
手动档车尽量保持速度与档次匹配，才是正常的行驶。
2、降档补油。
所谓的降档补油多用于超车，先降低档位，再通过加大油门的方式，使发动机输出更强劲的动力，因为档位低，扭矩就强，然后来用超车，实际上这是一种增加油耗的方法，降档补油其实是低档高速的一种表现形式。
手动档车超车根本不需要降档补油，我自己开的哈弗1.5L自吸发动机106马力的车，在高速超车的时候，只需要5档带油门就行了，虽然动力比较弱，但是你要舍得加油啊，油门反映到动力上是有延缓的，超车时提前加油，超车过程中保持油门稳定，保持120公里/小时的速度，轻松超车，不管是奔驰、宝马，只要速度慢的，一律轻松超，根本不用降档补油。
3、经常大脚加油，以及大脚刹车。
经常大脚加油，或者地板油是很费油的，你加油门到发动机输出是有一个过程的，你就把油门踩到底，发动机做功也是需要过程和时间的，虽然进入发动机的油气混合物多了，实际上输出功率也是需要时间的，那些多加入的油气实际上是浪费了。
只需要稳定加油就行，不要一下子把油门踩到底，此外，还有刹车，经常大脚刹车，是最费油的，打个比方，在红绿灯前，有些车不减速，直接到位后再一脚刹车停住，很多人是这样开车的吧，刹车越多，你的油耗越多。
在开车过程中也是这样，尽量减少刹车，不是说不用刹车，紧急情况应该果断刹车，开车过程为了减速，很多时候松提油门就能做到，没必要刹车，比如前车刹车了，我是后车，只需要松掉油门速度就降了，手动档车松油门速度降低很明显。
再来说说如何开手动档车省油，有以下技巧：
1、需要减速时，学会使用空档滑行。
手动档车空档滑行是有条件的，比如前方是红绿灯、人行道、路口，或者是你目的地，你需要停车了，可以提前把档位挂到空档，然后利用点刹降低车速，慢慢滑行到目的地，再刹停。注意，整个过程的趋势是减速及停车才这样做。
整个滑行过程中，不用加油，车子也在前进，需要注意与前车的距离，在足够安全的前提下，才能这么做，然后慢慢地停下来，这样就能省油。
2、堵车跟车时，多用空档滑行。
都知道开手动档车，最怕就是堵车行驶，尤其是城市中走走停停的时候，这个时候跟车如果频繁半离合，不仅脚踩得累，而且还耗油，这个时候空档滑行就能用上了，跟车走的时候，用离合器起步，然后挂空档慢慢跟车，停车后，挂空档，拉手刹就行了。
再走的时候，就重复上一个过程，在走走停停的路上，手动档车这样开，能省20%以上的燃油，这是手动档车的特色。
注意说明一点，手动档车在高速行驶以及下坡过程中，严禁空档滑行，省不了油，还不安全，因为空档状态下，刹车性能不高，千万注意了。
3、利用油门减速跟车。
不管是高速跟车，还是国道或者城市道路跟车，遇到前车刹车，后车就应该跟着减速，减速最好的办法就是先松掉油门，如果效果明显，就不用刹车，如果效果不明显，离前车越来越近，那就需要再带点刹车。
手动档车一放掉油门，减速的效果是很明显的，尤其是在高速上，这样就能省油，至少比刹车省油，养成这种习惯，就是一个省油的好习惯。
4、不要猛加油和猛刹车，多用点刹。
上面讲过了大脚加油和大脚刹车会比较费油，所以在平常开车中，尽量缓加油，又不是比赛，加那么快的油干嘛，刹车的时候要看情况，紧急情况一律急刹车，非紧急情况，视情况来踩刹车，不要一脚把车刹住，要提前减速。
比如前方是红绿灯、人行道、十字路口，你提前就松掉油门，挂空档，配合点刹，控制车速，此过程中又没加油，车子速度会越来越慢的，最后会停下，不需要你踩着油门到地方，然后一脚刹停，急走急停非常费油，要尽量避免。
点刹是一个好习惯，行驶过程中，遇到前车刹车，很自然就放掉油门，点刹，一能降速，二能提醒后方车辆刹车，三能省油，不要把脚放在刹车上持续刹车，除非紧急情况。
5、开车多保持经济速度。
汽车的经济速度是80公里/小时，这是经过研究的数据，也就是说汽车在这个速度行驶，油耗是最低的，速度高了，风阻大了，克服阻力就要更多的燃油，所以高速上的油耗比国道高，速度低了，发动机不能完全发挥效率，油耗也高。
所以当你有条件时，开车的速度保持在80公里/小时左右，油耗是最省的，一般能节约20%的燃油，你在高速公路开车开得越快，反而是越不省油，在城市道路上开得越慢，也是越不省油，这就是你油耗高的一个原因。
6、平地行驶匀速加油，上坡行驶稳定加油，下坡行驶不用加油。
汽车在平地行驶时，最省油的方法就是油门维持一个固定的力度，与速度相结合，比如你保持80公里/小时，油门在某个地方，在平地行驶，就一直保持，遇到上坡路段时，稍微加深一点油门，遇到下坡路段时，直接放掉油门，这样就最省油。
开车不要乱踩油门，比如一会儿地板油，一会儿踩一半，一会儿踩三分之一，在保证稳定的速度下，维持油门的稳定，才能让发动机稳定工作，这也就是：平地行驶匀速加油，上坡行驶稳定加油，下坡行驶不用加油。
掌握了这些技巧，你也是省油的手动档老司机了。
如今汽车已经成为人们出行的必备工具之一，家庭普及率越来越高 ，那么大家知道手动挡小汽车省油技巧攻略有哪些？
换挡技巧。
什么速度就要换什么档位，不要低速高档位长时间行驶，这是新手常犯的错误，无疑会大大增加油耗。反之高速低档也不行，增加发动机负担，损害发动机寿命。如果三档低速行驶较长时间，比用四档行驶油耗多出10%，若是二档还会增加油耗。换挡时可以根据发动机转速和车辆行驶速度来看，即1挡起步：约1500rpm
1挡转2挡：20km/h
2挡转3挡：30km/h
3挡转4挡：40km/h
4挡转5挡：50km/h
当行驶到每小时60公里以上，就要挂最高档匀速行驶了，这时让发动机保持一定的转速（2500--3500转每分钟最经济省油）可以达到很好的省油效果。尽量避免过于高速行驶，一般每小时70--100公里左右为汽车的“经济时速”。
踩油门技巧。
起步时要慢踩油门，过猛的踩下去只会增加油耗，增加发动机负担。这在平常一定要养成良好的驾驶习惯，不要一味的’追求快速起步，不利于省油。行驶中避免突然加速和减速，当车辆正常行驶起来时，猛踩油门还是会增加油耗，特别是超车时，油门往往踩的很猛。最好不要频繁超车，也不要见空就挤抢，专家们曾做过加速行驶油耗试验：让车辆匀速行驶进入测试路段后，驾驶员将油门踩到底行驶，完成规定距离的行驶后发现，油耗比匀速行驶增加了2～3倍。
刹车技巧。
尽量避免紧急刹车，这要求驾驶员应提前做好准备，慢慢点刹最好。因为刹车是通过车轮与地面的摩擦，将汽油产生的动能转化为磨擦力消耗掉。不必要的刹车次数多了，油耗必然会增加，所以当我们被困在城市道路拥挤的车流中走走停停时，要合理控制油门和车速，利用滑行来达到省油的目的。另外还要保持合理的车距，随时观察好路面状况，提前采取制动措施，能避免紧急刹车。
轮胎问题。
确保轮胎气压正常，轮胎气压过低或过高，都会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。最好买个轮胎气压计，定期检查一下。有条件的可以换成省油轮胎，优良的轮胎可减少大约15%的阻力，因此能帮你省下大约4%的汽油。
车窗开关。
高速行驶中注意车辆窗户密封以减少风阻，可以省油。当时速达到90公里，开窗后因风阻产生的油耗比开空调时要多，因此高速行驶时开窗并不可取。而且高速行驶开车窗风噪很大。
怠速问题。
在冬天，很多车主都知道热车的必要性，但怠速时间过长，会增加油耗，其实热车3分钟左右就可以，然后低速行驶1--2公里就没问题了。在交通拥挤的路段，或等很长的信号灯超过3分钟时，最好熄火，怠速过长的油耗要大于重新发动汽车的油耗。
润滑油选择。
选用黏度最低的润滑油，这样发动机也相对“减负”，也更经济省油。一定要买正品的质量有保障的，这样才能起到应有的作用。
注意事项
选用洁净汽油也可以省油。
夏日停车避免暴晒，夏天气温高、雨量多、尘土多、热辐射强，这些都使汽车的各项技术性指标下降，从而影响汽车的正常行驶，导致油耗增大。
避免空踩油门。
给车辆减负，经常清理车后行李箱可以一定程度上降低油耗。
合理使用节油器，可以降低一部分油耗。
手动挡车型想要省油，必须要掌握一定的技巧才行，否则就会导致耗油量很严重，那么手动挡车怎么开省油？
1、手动挡车辆起步的时候要慢，轻轻踩油门踏板提升挡位。
2、提前对车辆减速，避免有急刹车和急加速的现象。
3、更换挡位要合适，挡位跟车辆之间的速度以及转速需要相匹配。
4、行驶车辆期间避免空挡滑行，否则不仅耗油量严重，还会很不安全。
5、车辆起步期间油门和离合器要配合到位，应该先让车辆平稳起步，避免浪费燃油以及熄火。
6、行驶车辆期间应该避免频繁踩刹车，还应该密切关注道路上的具体情况，跟前车之间保持相应的距离。如果碰到红灯或者其它情况下，建议使用低频率的方式去刹车，慢慢降低车辆的速度，不要直接频繁快速踩刹车。这样不仅可以省油，还能确保行车安全。
省油技巧
1、上坡控制好油门，尽量不要加速。车辆上坡时，发动机负荷增加，如果还踩油门加速，瞬时油耗会轻松上场。
2、在平直路面，带档滑行。档车辆在路况较好的平直路面上带档滑行时，由于发动机的反拖制动作用，发动机会减少喷油，瞬时油耗有所下降，并达到一个稳定值。如今大部分发动机是电子控制喷油系统，空挡滑行已被证明不会节省油耗，而且空挡滑行是被交通法规明令禁止的危险驾驶行为。
3、起步缓踩油门加速。我们不是开赛车，没必要追求起步时的推背感，平稳线性的起步节奏才最实在，对乘车人来说也比较舒适。对于手动挡车型来说，起步时保持平稳，便能有效降低瞬时油耗。
在市区开手动挡车，不少车友可能会有这样的感受：右手压根儿就没闲着，频繁地起步、换挡、加速再减速。若是驾车高手，当然无所谓，然而大多驾驶员还不能应对自如，导致油耗较高，这也应了专家的话，“油耗的高低取决于驾驶技术”。
我们知道，油门与刹车是控制车速的两大因素。如果对这两个因素把握得好，省油不说，还减少了车辆机件的损耗，延长汽车的使用寿命。然而，如何理解油门与刹车对速度的控制，怎样操作才能省油，驾校一点通多年的车友们总结出了不少开车技巧，大家可以试一试。
路面情况1：需要在前方100米处停车，当前挡位是3挡
节油支招：迅速升4挡，然后带挡滑行
当你驾着车，首先要明确当前的路况，什么样的道路状况决定什么样的驾驶方式：前方视野怎样、路上其他机动车、非机动车、行人、路面情况等等，根据路况的’不同，驾驶方式也是不同的。
在前方100米无障碍的情况下停车，当前的挡位是3挡，速度是40公里/小时，是这样跑完这100米，还是先踩油门将速度在最短的时间内提到50公里/小时，甚至60公里/小时，然后升4挡？
答案是后者。但要注意的是，升完4挡后不要再加油，而是在4挡带挡滑行，直至100米结束。所以，从某种程度上说，不是所有的深踩油门就一定费油。当然，踩油门的那一瞬间是费油的，但这样争取到了经济行车(不踩油门而滑行)的时间，随后的经济行车速度又赢回了由于瞬间加油而浪费掉的油量，从整个行车的过程来说，仍是省油的。
路面情况2：当你与前车的距离不够升至3挡时
节油支招：用2挡加油后换至空挡溜车
当你与前车的距离、车速来不及升至3挡，但用2挡行车又显得过于低的时候，该怎么办？
“此时可以让它处于2挡，然后深踩一脚油门，这时不要升入3挡，而是切入空挡，利用惯性溜车。”有着20多年驾龄的车队司机许先生总结出这样的经验。“这样既省油又不必因为升了3挡后速度过快而踩刹车，还省了下一次接近前车时从3挡换到空挡的麻烦。”
路面情况3：一个红灯需起步数次时
节油支招：用1挡加油后，挂入空挡溜车
在上下班高峰期，行经繁华路段的路口，往往要遇上几次红灯，也就意味着需要起步数次，遇到这种情况，要怎么开车才会比较省油呢？
根据经验，车友赵先生说：“这种比较短的距离，可以用1挡起步后不挂入2挡，而是在1挡加油稍深一点踩后顺势换成空挡；在溜车时脚放在刹车上就可以随时根据前车的距离而刹车，或让车按照惯性溜到停住。”
但需要提醒的是，关于“空挡滑”或“带挡滑”的选择，不可一概而论。3、4挡当然可以带挡滑，但是1、2挡实际操作中很难带挡滑，只能空挡滑。
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开手动档车的步骤是怎样的，个人见解分享，供参考。
1：加档时！离合应慢慢松开！但随着车速的增加，档位的增加！正常转速与档位的情况下！速度越快！换档时松离合也越快！但换档时！档位转速的速差不能太大！比如你二档的正常2000转的情况下！车速能跑到50，在这个转速下换三档！离合放快一点没事！但如果是二档3000转，车速80以上了！那这时换三档！离合别松大快！会反挫车！因为一般人正常换档时！油门都是松到底！所以二档3000转时的车速80以上！换到三档油松到底，此时的车速应该在50左右！而从80一下跳到50左右！车就挫的比较明显！在这种情况下！油离就要配合好！加油要跟得上离合！
2 ：减档时 ，先不要急着换档！用刹车的方式把车速降到合理的情况下！再看实际转速和车速进行选择性减档！比如说！你在高速以120的时速奔驰时！突然看到前方大批车量在以40的时速慢慢行驶！此时应踩住刹车！将车速降到40左右！此时再踩下离合换四档！慢慢松开离合！跟车行驶！
3 ：停车时， 如果车速比较高，先踩刹车！当车速降到档位的最小允许值时再同时踩下离合！使车慢慢停下！停下后再挂空档！比如你的车用最高档90公里的时速行驶！突然有红灯！此时只踩刹车！将车速刹到你的最高档的最小允许值！如30公里！这时再踩下离合！但刹车不要松！等车完全停在停车线之内！再挂空档！如果对车与停车线之间的距离判断不准！离合不要松！用刹车来控制距离！
4：4档制动挂1档是完全可以的！但车速是最关键的！车速条件满足了！你从2档挂到5档都行！比如你在红灯处！你觉得一档一档往上加，比较费时间且加速慢！这时你就用一档起步马上挂二档！然后一脚油门到底！几秒种车速就80多了！这时可以直接换五档！而减速时也是一样！如果你车速120，突然前方有紧急情况！大家都是以30的时速行车！你此时就一脚刹车！将车速降到30左右！挂三档！但一定要车速先下来！如果在120时真接换三档松离合！变速箱会很受伤！
最后总结！换档主要是看转速！转速适合哪个档就挂哪个档！然后是刹车时不要换档！当车速低到一定的程度踩下离合！当车速稳定了再选择档位！
1、上车三件事：调座椅远近，方向盘高低；调整三个后视镜；系安全带。
2、起步动作：踩离合，踩脚刹，松手刹，检查档位是否在空挡，点火，挂一档，松脚刹，慢抬离合，同时轻踩油门，至车起步全松离合。
3、换挡动作：松油门，同时踩离合到底，将挡换至与车速相适应的档位，根据档位高低以适当速度抬离合，同时轻踩油门；加档与减档动作同。
4、刹车动作：用适当的力度踩刹车，车完全停住前将离合踩到底。
5、停车动作：车完全停住后，将档位放至空挡，拉手刹，松脚刹，松离合，车熄火。
1.起步加速和换挡我们在驾校学习的时候，很多教练基本都是一开始教起步带离合器，然后加油门，但是在日常生活中，无论是平地起步还是踩刹车起步，只要车身向前移动，就可以在提速后轻轻踩油门，轻轻松开离合器。也就是说，踩油门的同时可以松开离合器
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1.起步加速和换挡我们在驾校学习的时候，很多教练基本都是一开始教起步带离合器，然后加油门，但是在日常生活中，无论是平地起步还是踩刹车起步，只要车身向前移动，就可以在提速后轻轻踩油门，轻轻松开离合器。也就是说，踩油门的同时可以松开离合器。如果不放心，可以把松开离合器的时间往后退一两秒。另外，松开离合器提速时，我们可以松开油门，踩下离合器，挂二档，一档一般限于起步和掉头。
2.驾驶时换档。如果我们在驾驶过程中需要换挡，我们必须确保离合器与油门匹配良好。当离合器压到底时，松开油门踏板，然后迅速换到相应的档位。换挡后立即松开手，不要长时间放在换挡杆上，否则容易损坏换挡杆。
3.下坡下坡下坡时，手动挡的车要记得不要在空挡位滑行。由于空挡会失去发动机的制动和减速功能，在紧急情况下，仅靠制动是不可能实现快速减速的，严重时还可能导致刹车失灵。
4.特殊天气在雨天、下雪天等特殊天气，不仅要开得慢，还要对路况做一定的预测。减速时，你必须停止刹车以避免侧滑。虽然现在很多车都配备了EBD功能，但在紧急情况下，驾驶员还是需要提前预测和准备。
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其实手动挡汽车并没有什么特别的驾驶技巧，因为新的手动挡汽车非常容易驾驶。驾驶手动挡汽车时，每次换挡都应快速踩下离合器踏板至终点。一开始，你需要使用半联动技能。手动降档可以使用降档和注油技巧。
刚开始的时候，因为发动机飞轮和离合器片的速度差太大，如果离合器片一下子完全结合，发动机就会熄火。因此，在开始的时候，你需要使用半联动技能。
半联动就是把离合器片稍微组合一下，可以逐渐减小发动机飞轮和离合器片的速度差。只有这样汽车才能顺利启动。
使用半联动技能时，需要控制好时间。如果离合器片长时间处于半联动状态，会导致离合器片烧坏。
每次换挡都需要快速将离合器踏板踩到底，只有这样才能顺利换挡。
一些驾驶技术不熟练的朋友换挡后会遇到严重的挫折，这是离合器片和发动机飞轮速度差过大造成的。
如果要减小回退，应减小飞轮和发动机离合器片之间的速度差。
降档时可以使用降档加油的手法，避免车子磕磕绊绊。 手动挡驾驶技巧大全视频教程 手动挡驾驶技巧大全 @2019
??????手自一体换手动挡无非有两种模式，一是车子上有“M”挡，行驶时切入m挡也就是进入了手动模式。m挡就相当于一个开关，换挡时可以直接切换，不需要踩刹车，也不需要松油门。
??????
??????部分车子是没有“M”挡的，但D挡旁边有一个横杠，上面有一个加号一个减号。这个也是可以直接切换的，往加号减号的方向推一下换挡手柄就可以了。
手自一体手动挡怎么加减档？
??????这个也是很简单的，按照上述方法进入手动挡模式后，往+号的方向推，也就是升档，往-号的方向推就是减档。
??????
??????手自一体的车子，虽然有离合器但却没有离合踏板，所以切换为手动模式后，换挡的方式和自动挡是一样的。手自一体上的手动模式本身就是一个开关，对于所有前进挡而言，都是可以相互切换的。
手自一体的车手动挡怎样使用视频
??????如果对文字说明不理解，可以通过以下视频去观摩：
第一步：踩离合，松油门
这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫” 感就会比较明显。
第二步：换挡
这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。
不仅如此，换挡时如过操作（施力大小、换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。
第三步：抬离合、加油
这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。
抬离合的时机是指换入新档位后，何时抬起离合器进入半离合状态。当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。
??????手动挡开车的基本操作可以分为起步、行驶、以及停车，掌握这几个操作步骤，对于日常通勤而言也没有什么问题了。接下来，先通过视频做个简单的了解。
??????如果视频说得不受细致，那么参考一下文字说明，我们先从简单的起步说起。
手动挡起步基本步骤
??????上车前巡视一周车辆，检查周围、车底有无障碍物。确认安全后，上车调整座椅、后视镜。调节到双手自然搭在方向盘时，后背能轻贴椅背，双眼平视前方，双脚能自然放置在踏板上即可。准备完毕后机上安全带，按以下步骤操作：
??????1、启动车子，将离合、刹车踩到底，并挂入一档；
??????2、打左转向灯提示周围车辆和行人，确认安全后方向下手刹；
??????3、慢抬离合直至车身抖动，抖动后稳住离合，慢慢放开刹车；
??????4、车子缓缓向前行驶后，将离合慢慢松完，并适当踩油门起步。
??????
坡道起步
??????对于坡道起步，步骤也是一样的，只是离合要多松一点的。在平路上起步，只要感受发动机轻微抖动即可松开刹车，而在坡道上则要松到发动机剧烈抖动，才可以慢慢把刹车松开。只要掌握好半联动位置，那么坡道起步就不会后溜。
手动挡行驶基本操作—换挡
??????车子上路行驶后，档位和速度是要相匹配的，否则发动机就会空转，具体如下：
??????一档速度：5-20km/h
??????二档速度：15-30km/h
??????三档速度：25-40km/h
??????四档速度：35-50km/h
??????五档速度：50km/h以上
??????对于6档以上的汽车，车速每提高约15迈就可加一个档。
??????
换挡步骤
??????换挡还是比较简单的，速度达到对应挡位后，踩下离合，将换挡手柄挂入对应档位即可。但值得注意的是，换挡时踩离合一定要果断，不要想踩不踩地拖着离合行驶。
??????另外，在挂完1挡和2挡1时候离合不能松太快，要慢慢抬，否则齿轮很容就会发生碰撞而造成顿挫，严重的甚至会熄火。
??????
减速降档基本操作
??????遇到减速或紧急情况需要刹车的时候，很多人会选择松开离合去踩油门从新起步或提速，其实这样是不对的。减速或停车踩下离合后，正确的做法应该是先观察一下时速表，如果速度和当前挡位不匹配，先降到对应的档位再松开离合，并踩油门重新起步或提速。
??????
停车基本步骤
??????手动挡停车方法是先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，这样才能确保安全。不少人认为刹车前应该先切断动力，这样会使刹车更有效。但是这样会使真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。
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