二手车商“电车只收特斯拉”？其实这些纯电车的保值率也还行

二手车商“电车只收特斯拉”？其实这些纯电车的保值率也还行

全国工商联汽车经销商商会与车e估联合发布了“2021年度中国汽车保值报告”，此份榜单主要展现了新能源汽车在2021年的保值率排行情况。

在前几年我们都会认为，新能源车是谈不了保值率的，谈保值就是扒新能源车的底裤，未免有点不好看。而今天，随着传统企业推出新能源，加上特斯拉、蔚小理这样的头部新能源他们在口碑上的成功，而从市场成熟度看来，我们也到了用保值率等指标来衡量新能源产品市场反馈的时候了，所以这样一份排行榜还是赢得了不少关注。

从榜单前十的保值率看，这个保值率成绩相当优秀，甚至很多高出了雅阁(图片|配置|询价)、思域(图片|配置|询价)这样的报纸王车型。排名第一的是五菱宏光MINI EV，当然它的这个89.87%的保值率主要是因为它的价格基数低，而且它因为保有量高、价格便宜流通性相对较高，所以这个成绩也在情理当中。

第二名小鹏汽车P7倒是有点让我意外了，主要这是一款轿跑车型，它的流通率本应该不高，但小鹏P7目前的市场关注度本身较高，在终端会等待提车，而这两年小鹏汽车的口碑上涨大家也是有目共睹的，这个85.67%的保值成绩算是惊喜中的理所当然吧。

特斯拉MODEL 3排第三我着实有点意外，早就听说二手贩子新能源只收特斯拉，但特斯拉MODEL 3的保值率也才84.67%，而MODEL Y则以82.55%排在第5，相信随着时间年份的推移，榜单YYDS肯定会是它和MODEL Y。

保时捷TAYCAN的保值率自然不需要多说，毕竟保值率用户很大程度看的还是品牌所赋予的品质和口碑，这点不管是在燃油车还是在新能源车上都奏效。

比亚迪有两款车型上榜，汉以保值率79.36%排在榜单第6，唐保值率71.53%排在第10位，比亚迪在电池方法的造诣和功力，确实使得它这两年在纯电和混动领域玩的炉火纯青，两头收割。所以从根本上说，技术依旧是第一生产力，你有技术，消费者就得服。

从榜单看，广汽埃安也是另一个传统纯电收益者，旗下两款车型AION V和AION S两款车凭借性价比和年轻化优势，在销量和关注度上一直表现不错，给人一种15万区间的MODEL Y和MODEL 3的既视感。

最后来说下排在第8的蔚来，2021年蔚来的声量的却不大，并且因为电池虚标等问题，口碑有所下降，本次排行蔚来ES6保值率74.98%排在第8位，不过也有人说今年是蔚来的蓄力年份，一边建设换电站等网络，一边准备后续长续航车型，让我们搓搓小手期待一下吧。

最后

这个排名从某种程度上看并不能说明太多，毕竟这个保值率也是估值，但从某种程度上它也能折射出一些问题，比如纯电产品的关注度，他们是否易于流通等等，要知道目前的纯电市场依旧还是抢位赛，不管是什么榜单，抢到了先机就意味着在未来更激烈的厮杀中就抢到了更险峻的山头。