新款奥迪大灯多少钱（奥迪矩阵式大灯多少钱） ♂
新款奥迪大灯多少钱（奥迪矩阵式大灯多少钱）
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关于“奥迪矩阵式大灯多少钱?”有以下相关内容介绍：
奥迪矩阵式大灯一般要接近20000元左右：
1、矩阵式大灯其实是LED大灯的升级版，灯体内部由多个LED灯按照长方形阵列排列布置。矩阵式大灯可以控制每颗LED灯珠单体进行照明，从而实现对照明角度和范围的精确控制，是目前最为先进的前大灯系统之一；
2、矩阵式大灯内含有多个分区，每个分区内的LED灯珠都可以在电脑控制下独立开启关闭并进行亮度调节，从而实现了大灯的自动开闭，自动切换远近光灯、自动调节照射高度的功能；
3、不过矩阵式LED大灯也是需要有其他技术支持的，硬件上需要有悬架行程传感器、方向盘转角传感器、光照度传感器、车灯控制模块以及高分辨率摄像头的支持，软件方面需要有强大的图像识别处理功能。
换一个奥迪大灯大概是300元左右，但在4s店更换的就是原厂的配件，价格就会贵一点：1、汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系；2、车灯的使用及保养，是不可忽略的，据说第一个汽车前大灯是家用手提灯，1887年，一个驾驶员在黑暗的旷野上迷路时，一位农民用手提灯把他引回家；3、1898年，哥伦比亚号电动汽车把电用于前灯和尾灯，这样车灯就诞生了。最初的前大灯不能调光，所以在开车时有些晃眼，为了克服这个缺点，后来采用了附加光度调节器。这种前大灯可以在垂直方向移动，但驾驶员必须下车搬动夹具装置。
奥迪激光大灯的费用：1、目前装激光大灯几千，不过都是装不了的，虽然激光灯不错，但是现在激光大灯在市场上很少卖的，货比较少了，这个很需要技术，都是在豪车上原配的才有；2、激光大灯相对于传统LED大灯的优势是明显的，传统LED大灯每瓦的发光强度是100流明，而激光大灯达到了每瓦170流明；3、激光大灯的光源——激光二极管（Laserdiode）与发光二极管（LED）几乎诞生于同一时代，虽然激光二极管的大规模商业化应用要比LED稍晚些，但是其应用范围更加广泛，在测量、电子、通信、医学、加工等行业都有激光二极管的身影。
奥迪q7的大灯，每一个竟然需要6.5万元，之所以这么贵，是因为奥迪品牌的车型也比较贵。而奥迪的车型不仅是车灯，还有发动机罩和行李箱盖都不便宜。很多品牌的车型汽车配件的价格涨幅非常大，而近几年我国汽车配件的高价格，也是由于耐撞性和维修经济性表现不好的原因导致。
1.奥迪的灯很贵，因为奥迪车是高端品牌，配件要比普通车型贵很多
之所以会这么贵，肯定是因为奥迪的高端。很多车型都是面向大众销售的，所以配件肯定也不会那么贵。但是像奥迪这种车型利润很高，而且一般选择这种车型的都是成功人士，所以售价也会比其他品牌的车更加贵一些。而奥迪车的大灯之所以这么贵，也是因为车灯的技术要求比较高。
2.奥迪的车灯之所以这么贵，也是因为奥迪车灯的技术制造难度比较高，制造成本也很高
这跟汽车配件的供应链也有关系，其中的关联很大。如果一款车型的汽车停产了，那么配件是不能够停产的，因为配件有滞后供应的需求。这也是很多车其实售价并不是那么高，但配件却很高昂的原因。而且单一的零件不太好卖，车灯的面罩撞碎了，就要更换整个大灯。而车灯也是一左一右讲究对称，所以坏掉一个就需要修另一个。这也造成了售价高昂。而且车灯的技术投入非常高，技术进化的速度太快。
3.之所以奥迪的车灯这么贵，也是因为市场竞争不够激烈
如果市场上有很多种这种车灯，我相信价格是不会这么贵的，之所以这么贵，也是因为技术瓶颈，很多厂家并没有生产奥迪车灯的技术。这也导致了市面上的这种车灯非常少，物以稀为贵，市场竞争不是特别激烈，也就造成了奥迪车灯溢价很高的现象。如果可以，也可以选择普通的灯。
新款奥迪烧机油解决了吗（奥迪a6l烧机油吗，怎么解决） ♂
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车子是2013年5月31日首次登记，发动机EA888的2.0T，8AT手自一体，参数啥的网上都有，A6L也不算生车，开票48.48万那款。
66000公里，全程4S店保养保险记录，5月份做的6万公里大保，全车油液都换，刹车片换新，火花塞换新，发动机油路都洗了，平时只有上班开，北京堵车这劲儿大家也知道，我家西二环，公司望京，平均油耗9L，夏天。不堵的时候平均6L及以下，这的非常省。加一箱油跑700+没问题。
最近一年发现烧机油太他妈的厉害了，从不烧机油到烧机油经历好几年，从烧机油到严重烧机油也就一年时间，7年了没有烧机油，从第8年开始发现5000公里一升机油，一年时间就变成了1000公里一升机油消耗。车上要时刻准备3瓶机油，开别的车只要注意别没汽油就行了，开奥迪还要关注机油。而且烧机油还会导致发动机积炭，损害发动机。奥迪这么大的公司怎么就不能解决这个问题？还有，这么烧机油，怎么还有那么多人前仆后继的去买奥迪？！
被烧机油折磨的没有任何脾气，高速服务区第一件事就是观察机油变化，去年去了一次长白山，别人休息站去卫生间，我第一件事是先加机油。唉，咋办？为了这个问题，我是查了又查，没事就找资料看经验。终于在标致车友中找到了一些曙光和希望。
因为我之前有量标致408 1.8L的车，但是烧机油很厉害，和目前奥迪一样1000公里1升机油，所以，我就到处咨询标致车友，功夫不负有心人，还真有这款发动机修复好烧机油问题的，因为我知道EA888主要是活塞环卡滞导致的烧机油，408 也是活塞环卡滞导致的。这点我很佩服我的智慧。
我知道活塞环可以换成波浪环体，这样就可以避免10W公里活塞环再次卡滞导致烧机油，但是要拆发动机，贬值太厉害了，加上这种办法就是掩耳盗铃的方式，没有解决根源问题，类似腿受伤，喷洒止痛药，虽然不痛了，但是后遗症是无限的，必须要从根源治疗好才可以。换成波浪环并没有改善油路燃烧导致的积碳引发原厂活塞环卡滞的根本问题。
在修复前，要检查好废气阀和缸内拉缸问题，经过检查废气阀没有问题也没有拉缸。期盼修复效果，也就是4箱油的时间，还是很快可以看到效果的。我先记录了修复前的缸内的情况。
以上是四个缸内的活塞顶，看起来确实很厚的积碳了。
就用这个东西，一次在油箱加入三支司有普烧机油修复剂，清洁修复活塞顶积碳和活塞环释放，据说可以清洁整体油路和活塞积碳以及释放活塞环。
以上是内窥镜屏幕拍摄，以下是内窥镜深入到活塞顶的拍摄
变化的感受
第一次修复感觉到车有劲，动力足，据说是因为缸压提升导致的，我猜想是活塞顶的积碳快速分解，燃烧空间逐步变大出现了缸压增加的情况，也可能是喷油嘴被疏通后，雾化效果好，燃烧效能提升，每次喷射燃烧后的缸压都比之前好。所以动力感觉明显提升。但是机油变化没有改善，依旧是机油有明显的消耗。
第二次修复的时候，看到排气管出水了，我车之前排气管口是很黑很脏的，也没有水气出来，第二次修复中，发现怠速的时候，地上淌水，这个我懂，燃烧变好才会出水。机油下降的速度出现了明显变慢，一箱油，机油还在中间考上位置，以前一箱油后机油基本要到底部了。
第三次修复后，机油变化明显开始稳定，因为第二箱油后我又加满了机油，第三箱油后，机油没变化还在上面，要说变化也就是一点点的下降。
第四次修复后，机油还和第三次一样，在一个位置没有下降。
我自己设计强化计划
虽然四次的修复机油变化已经稳定，不过，从医生的职业习惯讲，我都习惯于巩固，就是我们在给病人治疗后，即便病变稳定，都会在后期加强一到两次，达到巩固强化的结果。有时候，看起来好了，但是未必代表完全好了。但是此时如果大意，就认为是完全好了，前面治疗可能都白白浪费，于是我要求再连续1到2次，是不是有点强迫症啊？哈哈，反正前面成本都支出了，为了巩固前面的四次我多增加1到2次换去前面大成本的强化，我感觉是值得的。
最后
做个小结，根据反复的测试，目前修复后，完全可以保持在7000公里不加机油不报警的状态，我车基本都是7000-7500保养，所以，保养周期内不加油完全没有问题。其实，这个修复，我认为最有价值的就是不拆发动机，没有造成车辆残值大幅贬值，也没有拆解发动机的风险，没有耽误用车。从总成本上计算，比大修一万元，车残值损失3万元，拆解风险不可预知的风险比较，我这种释放活塞环的办法，最多就占到这些成本总和的十分之一。
但是在做活塞环这种释放的前提条件是一定要具备的，就是检查外部配件，废气阀-可以用负压仪或者拆掉软管人工鉴别的方式，缸内缸壁磨损状态，内窥镜来完成，拔掉火花塞就可以，要是严重拉缸的发动机就只能大修镗缸。最好能识别下气门油封和涡轮增压器，我车因为年限不是太长，所以气门油封和涡轮肯定没事的，也就没有检查。这些都满足了就可以确定是活塞环卡滞导致的，只要这样加油箱行驶修复就可以了。
另外，平时一定要注意油路的清洁，不能仅仅是做机油更换保养，要定期，有条件就多清洁几次油路，油路里面的胶质杂质水分少了，燃烧才会正常，不至于积碳超标导致活塞环卡滞烧机油。
奥迪车是好车，只是烧机油并非是从一开始出现的，因为后期出现的活塞环卡滞是和提车后养护不够科学有直接的关系。给大家提出几个核心经验：
1.重金养护不等于科学养护，科学养护并不代表重金花费。一定要定期用司有普原液类的清洁清洁油路。
2.从不烧机油到烧机油要几年时间，从烧机油开始到严重烧机油只要一年时间。
3.不拉缸不大修发动机。
新款的Q5L采用了最新的EA888发动机，在这一块有了很大的改善，一般如果保持在正常的保养周期内保养，一般是一万公里内一次保养，这样基本上不会再出现烧机油的现象
一般的烧机油通过换机油、提高机油粘度就可以解决了，我当时烧机油就换的进口GT魔力红0W40，跑了两千公里再检查就已经不烧了，如果你的奥迪A8烧机油太厉害，那可能就是活塞环损坏导致汽缸漏气，最好去检查下。一开始机油标号用0W30就可以，开上几年之后再提高机油粘度
按说不会，因为当年毛病的是1.4和2.0，尤其是涡轮增压。
但是国外已经将近5年以上没有听说了。所以他们已经解决了，但是这里问问题的好多还是反应有。而且vw也有不少。等于说，技术原因还是什么之后的问题，根本没有解决。
你想不烦恼就干脆跳过vw旗下所有牌子
奥迪车都有机油消耗大问题，奥迪的技术人员表示，这应该是发动机在设计上存在缺陷而造成的。同时还指出，普通的4S店并没有能力解决这一问题，而目前厂家和经销商唯一的解决措施便是缩短保养里程。因此，原本新车行驶了7500公里后才需要做首保，但是现在多数厂家都要求用户5000公里就去进行首次保养，这其中就和机油消耗有一定的关系。
什么是烧机油：
烧机油的表现是行车时尾部可能会排出蓝色的尾气，虽然这种现象不能作为判断的论据，但具有一定的可信性。这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。
在正常状态下，发动机燃烧时也会烧掉一部分机油。机油在发动机内部循环流动的过程中，在摩擦运动的零件工作表面之间形成油膜，实现液体摩擦，降低功率消耗、减轻机件磨损，不仅能够起到散热的作用，同时也能增加密封性。尽管消耗是无可避免的，但是机油消耗也应有个正常值，通常都在每1000KM 0.1~0.5升左右。而现在我们探讨的烧机油现象是作为故障，就是超过正常范围的烧机油现象。
新款Q5L烧机油情况要比之前少了，不过也还是用的，解决烧机油现在只能是做发动机大修了，不过，太麻烦了费用也高，我是觉得没必要的，现在都是用机油续着的，用的是进口的GT魔力红机油，四类PAO的基础油，自身品质很好，就算有烧机油的情况，也不会产生什么积碳，对发动机动力不会有什么影响，同时可以很好的保护发动机，虽然现在还是有烧机油的情况，不过动力没什么问题，机油少了加就可以了
烧机油不算故障，这是因为德系车的气缸表面微槽是采用的机械法深压槽的工艺，和浅压槽或激光法来比机油消耗就是多些.这是正常现象，目前没有好办法解决!
放心吧!当你发现你的车机油消耗量大的时候可以到4s店检查,那里会给你一个很好的解决办法的,基本上现在能解决了.德国厂家有技术员来过改善技术,稍微进步了一点点吧,不过有的人他没有奥迪却说跑3000公里机油就没了，那是扯淡,那纯粹是自己吃不着葡萄说葡萄酸.
奥迪新款烧机油的情况要比之前少了很多，不过也还是有的，自吸款也是一样的，烧机油主要是发动机内零部件，像是废气阀、油封以及活塞环老化损坏了，这些都是需要大修处理的，不过确实比较麻烦，费用也是比较高的
奥迪有部分车型确实存在烧机油的现象，当然不只是奥迪有，宝马，奔驰，大众也存在，德系的车都有部分车型烧机油的现象。
烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧．
烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”状况出现，机油消耗明显增加，较短的时间内就要补加机油。车辆出现烧机油会导致燃烧室的积碳增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果．
扩展资料：
油缸密封性差是油燃烧的主要原因：
1．气缸密封性差，主要是活塞与气缸壁之间配合间隙过大，活塞环安装不当或密封性差，气缸壁油进入燃烧室，造成燃油燃烧现象。
2．阀门密封圈密封性能差，曲轴箱通气阀损坏或曲轴箱排气口堵塞，造成曲轴箱内压力过大，导致机油随曲轴箱气体进入气缸燃烧。
对于一些旧车的机油燃烧现象比较正常，可以选择粘度稍大一点的机油来增加活塞、气缸壁的密封。当然，最后的烧油方式是对汽车进行更彻底的检修，是要从根本上解决烧油问题。
高端汽车通常使用全合成油，甚至许多超级跑车也使用高流动性的0W－50系列超级跑车油。好流油，这意味着粘度稀释剂，洗涤剂会蒸发，很多好处，有一个糟糕的地方是因为薄，所以石油的比例从汽缸和活塞环燃烧室较大，所以石油消费自然高于家庭汽车。
除非你不使用高档油，否则高档汽车不可避免地要用少量的油。然而，如果你每2000公里使用超过半升的石油，这也是一个问题，而不是正常的消费。对使用习惯也有很小的影响。
参考资料：中新网-奥迪车“烧机油”成通病 车主三年两换发动机
奥迪A4L的整体技术和质量还是比较稳定的，没有大面积烧机油的情况发生。机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。
影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
活塞与缸壁之间产生磨损。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
扩展资料：
预防奥迪烧机油方法
1、勤检查，与燃烧油相比，漏油将更直接，检查自己的车底和发动机，并尽快修复。换更高的稠度机油。
2、对于油气分离器，建议更换原厂的第四代油气分离器。可以考虑其他小作坊，但要谨慎。新的油气分离器还有一个阶段，重点是油耗过高。
3、必须选择机油滤清器以保证质量，因为机油滤清器的主要功能是去除油中的灰尘，金属颗粒，碳沉积物和烟尘颗粒等杂质，以保护发动机。
4、车辆的维护周期基于汽车的正常驾驶条件。 如果车辆在恶劣条件下使用，应根据实际情况缩短维护周期和指定的公里数防止烧机油。
新款宝来为什么不保值 ♂
新款宝来为什么不保值
- 新款宝来为什么不保值
- 为什么买宝来车,后悔了
- 十年的宝来能入手吗，一万块买06年宝来值吗
不是因为神不保值,而是因为这两年的新车车价和前两年比降了比较多,看现在的宝来新车才多少钱
两年的宝来保值率不高,70%就不错了,主要是因为不值得购买,价格低了车主不想卖,高了客户不想买,没有购买欲望。
1.4T手动挡的宝来不后悔，动力强劲，变速箱可靠耐操。
德国人的车你要会开，那就是高转速换挡，德国是不限速国家，汽车都是跟着政策走的。
厂家既然选择1.4T，还选择了直喷，就是为了高速啊。 你用不限速国家的汽车在中国跑，当然会导致越开越坏了。。。
比如说，美国人政策落后，油价便宜。导致美国技术跟不上，直接大排量搞定。 60年代的V8 6.0排量以上的肌肉车比比皆是。
政策决定了汽车的发展方向，至关重要，不要小看政策！！！ 他决定了一个国家汽车的风格。
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??????宝来是一汽大众旗下的一款紧凑型轿车，在中国市场上已经有很多年的历史，并且宝来凭借着结实耐用的特点在新车和二手车市场上都有不错的销量表现。在二手车市场上，宝来车型每个月的交易量都能进入前十位，在刚过去的10月份宝来就以1.10%的交易量占比排在第五位。
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??????宝来车型在二手车市场上的前五年保值率分别为70%、66%、55%、53%、47%，根据中国汽车流通协会的统计数据，二手车前三年的平均保值率为60%，宝来略低于平均水平。
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??????保值率在一定程度上体现了车辆的性价比如何，品牌、车型、保有量、质量可靠性、配件价格、维修简易性等因素都会影响到车辆的保值率。
十年的宝来能入手吗
??????十年的宝来大概就是2008-2011款的车型，根据车质网的统计数据，2008-2011款宝来的故障投诉主要集中在变速箱顿挫和抖动。
??????这一年款的宝来是大众最早使用7挡双离合的车型之一，即使到了如今大众7挡双离合变速器的顿挫抖动问题依然没有解决，唯一的措施就是多花几千块钱延长质保。
??????大众的这款7挡双离合是干式双离合，使用的时间长了普遍都存在变速箱异响和顿挫的情况，所以如果是十年的7挡双离合宝来那么是不推荐购买的。
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??????另一方面，宝来的新车售价只是十来万，这样的价格其用料和做工必定不会太好。经过长时间的使用磨损情况会比较严重，所以从车龄的角度来说十年的宝来也是不推荐买的。
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??????还有网友问到一万块买06年宝来值吗这类问题，且不说06年的宝来车龄太大，06年的宝来是国三排放，目前全国大部分地区都对国三排放的车实行了限行，只能在乡间道路上行驶，这种低排放的车是肯定不值得买的。
??????对于宝来这种低端车型，应该尽量选择5年车龄、5-7万公里左右的车型。因为此时车辆的车况普遍都处于最佳状态，最好不要选择十年十万公里以上的车型。
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新款宝来啥时候上市的（全新一代宝来什么时候上市） ♂
新款宝来啥时候上市的（全新一代宝来什么时候上市）
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全新一代宝来已经于6月29日正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为11.28-15.98万元。全新一代宝来基于MQB-A1平台打造，其不仅采用了最新的家族式设计，同时配置、尺寸等也均有提升。动力方面，该车有1.5L及1.4T两款发动机可供选择。
中期改款宝来预计将会在5月份正式上市。
首台中期改款宝来已经在一汽-大众华东基地正式下线。
新车已经1月份就在工信部完成申报，新车在外观上的整体风格没变，但进行了一定的调整，大灯内部构造以及下方雾灯区域都与现款车型不同
2011年9月上市，1.外形新宝来要比老宝来时尚现代感强些。2. 新宝来在保持原有轴距2513mm不变的前提下，适当加大了车身的长度和宽度。老款宝来长宽高分别为4376mm、1735mm、1446mm；新宝来尺寸则为4383mm、1742mm、1446mm，长与宽均增加了7mm。3....
全新一代宝来将在2020年上市：1、首先采用MQB平台打造的新一代宝来，在外观上采用最新的前脸设计，简洁干练，大灯和前中网融为一体，加上条状日行灯，辨识度很高；2、发动机盖上凸起的棱线加上车身侧面的腰线，让车身的运动感十足，尾部上方采用突出的设计，加上鹰嘴尾灯很有层次感，整体的外观设计非常符合现在年轻人的审美；3、在内饰上采用了大众最新的不对称设计，看起来年轻时尚，中控布局也比较简约，加上钢琴烤漆面板的装饰，挡次感还是有的，空间上比上一代也有所提升，特别是后排空间明显增加。
2019款一汽大众宝来是在19年3月份上市的：1、2019款大众宝来在外观方面新车的前进气格栅更加的修长黑色的中网也比较大方新车的前大灯组和进气格栅相连接并且还配备了LED日间行车灯不仅如此这个配置还是全系标配大尺寸的雾灯区还装饰了三角形的镀铬饰条。线条硬朗外饰简洁带有显眼的前后及侧向防擦条轮拱较大；2、2019款大众宝来新车将搭载1.6L和1.4T两款发动机可选前者最大功率为81kW（110Ps）峰值扭矩155N.m相比老款1.6升版增加了5Ps同时发动机整备质量降低了17公斤；3、至于1.4T发动机其最大功率依旧为96kW（131Ps）峰值扭矩225N.m匹配DQ200变速箱的车型百公里加速时间为9.6秒综合油耗仅为5.3L/100km。传动方面与之匹配的以及是5速手动、6速手自一体以及7速双离合变速箱。
易车讯?今日（6月1日），从一汽-大众官方获悉，新款宝来开启预售，推出手动畅行版、自动畅行版、自动智行版、自动智行PRO版、自动尊行版5款车型，预售价格为11.39万元起，作为中期改款车型，新款宝来对造型、内饰、配置等方面进行了升级，该车将于6月底上市。
在上市前，用户订车即可享受“臻值保养礼”——首任车主尊享5年5次免费原厂机油（含首保）、“豪值用车礼”——首任车主尊享整车或核心部件终身质保、“保值无忧礼”——首任车主3年内换购一汽-大众大众品牌新车，至高可享95折保值回购、“特值购车礼”——0利率、0首付、低月供多种金融产品支持与4000元置换补贴等多重购车大礼；“满值膨胀礼”，膨胀金1000元抵2500元。一汽-大众品牌老客户增购或换购享受“超值老友礼”，可获得20000积分奖励或至高7000元的置换补贴。
外观方面，新款宝来在造型方面融入最新设计元素，其中前脸采用粗壮镀铬横条前格栅，下格栅融入车身颜色，配合车侧增加的“C”字型镀铬装饰，有效降低视觉重心，前脸造型看上去更具辨识度，同时增加“贝尔加湖蓝”全新车身配色。
来到车侧，双腰线设计将车身勾勒的极具层次感，并换装灵感源自高尔夫 GTI 经典战斧轮圈的全新样式轮圈。尾部采用全新样式尾灯组，后保险杠经过重新设计并与车身色相同，同时加入回勾式镀铬条进行点缀，增加了尾部的精致感。新款宝来长宽高为4672/1815/1478mm，轴距2688mm。
内饰方面，新款宝来在采用环抱式中控台设计的同时，可触及区域采用了软性材质并搭配双缝线设计，并配备全新造型多功能方向盘，同时仪表框与空调出风口辅以镀铬进行点缀，细节部分还采用了钢琴烤漆饰条修饰，为车内增添了精致度和品质感。
作为车内最大亮点，新款宝来配备了10.25英寸全液晶仪表及12英寸悬浮式中控液晶屏。10.25 英寸液晶仪表分辨率为1280×480，可显示3D立体导航地图、Car-Outline动画及3D指针, 可将中控导航完全投射到屏幕上。
而12英寸悬浮式中控液晶屏分辨率为1720×860，除了配备在线导航、语音交互、车内WIFI、手机互联、App connect 无线投屏及地图双屏显示等丰富功能外，还配有手势控制功能，通过左右挥动手势，可以实现翻页查看下一页面图标。
动力方面，新款宝来搭载EA211系列1.2T及1.4T小排量涡轮增压发动机。传动部分，匹配7速DSG双离合变速箱，配有发动机怠速启停，制动能量回收技术。官方表示WLTC工况油耗较现款车型降低0.2L左右。
根据易车App“紧凑型车销量榜”数据，一汽-大众宝来过去半年共售出87503辆，位列排行榜第10名。如需更多数据，请到易车App查看。
老宝来2001年进入中国市场、宝来经典款是2007年出品的、新宝来2012年12月12日正时上市，它们的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大马力不同
一、发动机不同
1、老宝来：81kW(1.6L自然吸气)。
2、宝来经典：83kW(1.5L自然吸气)。
3、新宝来：110kW(1.4L涡轮增压)。
二、最大扭矩不同
1、老宝来：最大扭矩(Nm/rpm)155/3800。
2、宝来经典：最大扭矩(Nm/rpm)145/3900。
3、新宝来：最大扭矩(Nm/rpm)250/1750-3000。
三、最大马力不同
1、老宝来：最大马力(Ps)110。
2、宝来经典：最大马力(Ps)113。
3、新宝来：最大马力(Ps)150。
易车讯? 今日（6月28日），一汽-大众宣布新款宝来正式上市，售11.29-14.19万元，共有手动畅行版、自动畅行版、自动智行版、自动智行PRO版、自动尊行版5款车型。作为改款车型，新车在外观内饰方面有比较明显调整，动力方面将配备1.2TSI和1.4TSI发动机，原有的1.5L发动机取消，提供三年保值政策。
本车亮点：
前脸有一定程度变化，看上去更加犀利
内饰设计语言调整，采用大尺寸悬浮屏
动力方面取消1.5L发动机
前脸变化调整明显 较现款更加犀利
外观方面，新款宝来有一定程度调整，融入了最新设计元素，其中前脸头灯样式变化明显，棱角分明，内部灯组布局和LED灯带更加犀利，采用粗壮镀铬横条前格栅，下格栅融入车身颜色，配合车侧增加的“C”字型镀铬装饰，有效降低视觉重心，更具辨识度，同时增加“贝尔加湖蓝”全新车身配色。
来到车侧，双腰线设计将车身勾勒的极具层次感，并换装灵感源自高尔夫GTI经典战斧轮圈的全新样式轮圈。尾部采用全新样式尾灯组，后保险杠经过重新设计并与车身色相同，同时加入回勾式镀铬条进行点缀，增加了尾部的精致感。新款宝来长宽高为4672/1815/1478mm，轴距2688mm。
配置提升 内饰体现年轻化元素
内饰方面，新款宝来同样变化明显，由偏向驾驶员一侧调整为环抱式设计，更加符合年轻化的属性，中控屏尺寸更大，采用悬浮设计，同时以更多线条点缀，使用全新造型多功能方向盘，同时仪表框与空调出风口辅以镀铬进行点缀，更加年轻。
作为车内最大亮点，新款宝来配备了10.25英寸全液晶仪表及12英寸悬浮式中控液晶屏。更大的屏幕组合提升了科技感，10.25 英寸液晶显示3D立体导航地图、Car-Outline动画及3D指针, 可将中控导航完全投射到屏幕上；12英寸悬浮式中控液晶屏除在线导航、语音交互、车内WIFI、手机互联、App connect 无线投屏等功能外，还配有手势控制功能，通过左右挥动手势，可以实现翻页查看下一页面图标，可操作性提升。
座椅和中控台与车门饰板同样采用同样的双色搭配，座椅加入菱形和格状点缀，精致感提升，后排提供中央扶手，第二排空调出口及USB接口没有缺席，注重乘坐体验。
取消1.5L发动机 1.2TSI成为入门版本
动力方面，新款宝来搭载EA211系列1.2TSI及1.4TSI发动机，不再提供1.5L发动机，其中1.2TSI最大功率85千瓦，最大扭距200牛米，1.4TSI最大功率110千瓦，最大扭距250牛米，与现款保持一致，传动部分，匹配5挡手动以及7挡干式双离合变速箱，配有怠速启停，制动能量回收技术。官方表示WLTC工况油耗较现款车型降低0.2L左右。
竞品分析及市场前景：
速腾和宝来都是一汽-大众在紧凑级轿车领域的中坚力量，但两者的市场有一定重合，此次的新款宝来取消1.5L发动机，1.2TSI发动机成为入门机型，虽然最大功率和1.5L相仿，但最大扭矩增加55牛米，加速能力大幅提升，外观和内饰方面有调整，看上去更加年轻，入门价格下降，结合市场优惠，这将成为新款宝来最有力的杀手锏。
长安福特福克斯东风日产轩逸竞争对手方面，福克斯、轩逸都是新款宝来的竞争对手，轩逸采用1.6L自然吸气发动机，相比宝来的1.4TSI和福克斯的1.5T都相差明显，考虑到福克斯迎来中期改款，对于新款宝来会有一些压力，而轩逸5月销2.6万辆排名紧凑级轿车第一，当然此次新款宝来更加年轻和配置的升级也能成为其与对手竞争的优势，或也能拉近与轩逸的距离。
从今年5月的销量榜来看，宝来销量为19787辆，此次的新款宝来价格下探，更加年轻，结合当前的市场表现，未来市场前景可期。
根据易车App，宝来销量为19787辆，排名所有紧凑型轿车第3，如需更多数据，请到易车App查看。
答：宝来14款是2014年2月17日上市的。
宝来做为大众旗下一款重要车型，14款宝来在外观、内饰以及安全性方面获较高评价，其配置相比同级别同价位车型更为丰富，性价比优势较为明显。是值得购买的。