最近想买车，朋友介绍丰田逸致，它的发动机怎么样性价比高吗 ♂
最近想买车，朋友介绍丰田逸致，它的发动机怎么样性价比高吗
- 最近想买车，朋友介绍丰田逸致，它的发动机怎么样性价比高吗
- 逸致1.6手动和1.8自动哪个提速快
- 丰田逸致120码左右临界换挡是怎么回事
逸致是一款丰田的家用MPV车型，车内空间宽敞，底盘也比普通的轿车高一些，视野和通过性不错！有7座车型可选，是一款很实用的车型。
发动机是丰田ZR-FE系列，发动机的耐久性和可靠性很不错，但是鉴于逸致是MPV车型，油耗会比卡罗拉高一些。
有1.6L 1.8L 和2.0L排量可选；变速器方面是6速手动和CVT无级变速。1.8L发动机的动力性能已经足够了，1.6L的动力偏弱，2.0L的动力充沛但是价格较高。
目前逸致的价格：160E手动档车型的实际价格大概是12.73万元，180G --CVT舒适版是在14.5万元左右。性价比不错！
1.8提速快。
拓展资料:
逸致（E’Z）是广汽丰田按中高级车标准精心打造的时尚多功能家轿，现款拥有1.6L、1.8L两种排量共计6款车型。是集合轿车、MPV、SUV三种车型优势于一体，具有“外观时尚高级，空间宽敞多变，动力充沛操控灵活，安全性媲美SUV”四大产品优势。未来将可能推出跨界款新车。
2011年6月上市,定位FUV时尚多功能车辆，有5座和7座两个版本。新都市理想用车。融合SUV的动感外观设计、轿车的舒适性和卓越的操控性，以及MPV的多用途大空间于一身。丰田逸致主打FUV概念，厂商方面对其定义是：FUV（时尚多功能车），意在满足年轻人群追求时尚的同时，还能满足更多实用性的需求。据悉国产车型将会有1.6L、1.8L、2.0L三种发动机，变速箱会采用6速手动和CVT变速箱两种。
问题
逸致,1.8cvt变速箱120时速转速谢谢
下面小编为大家整理20个逸致车友关于逸致逸致-1.8cvt变速箱的120时速，转速是多少？的建议,供您参考。
车友建议：
1、2200。
2、这么晚还不睡觉啊？车内噪音控制的怎么样？想弄来拉货。。
3、得看什么路况，下坡时1000转，上坡就难说了。。
4、反正110是整2000转，想省油安静按照这个跑绝对没的说，而且还不超速。我一般按照2500转跑，差不多130-140左右。。
5、手动的呢？。
6、2200。
7、高速想安静又省油，上坡2500转封顶（我其实更喜欢2000转以下积累速度，到了上坡位置就70-90公里爬坡，稳住油门依然2000转，速度会慢慢掉，别太慢就行），下坡不喷油溜坡，如果你坡顶挂n溜5秒钟挂回d，重复过几个坡重复这么操作，之后轻轻抬起油门在D档状态它也没有发动机牵引制动了，如果牵引制动有，120时转速2000，没有，转速950甚至更低，这样下坡会得到显著的重力加速，市区隧道测试过，下去高程10米算，重力加速之后上坡溜到进入隧道时的初始速度大概能回复7-8米高程。安静，最大速度控制住不要超速就行了，下坡路段和下坡结束之后的平路，如果不堵塞，你会有2-3公里只能听见路噪和风噪。由于下坡较快，平均速度不会太慢，大概按导航算90-100公里，但油耗就很惊人，5-6个，即便是满载600来公斤，也就6个。当然前提是路上车不多。
8、除非二手，不然买不到手动的。
9、最省油时速60，1100转；巡航时速80，1400转；高速100，1800转，在高和上面的数据差不多。。
10、刚好有个出1.6的。
11、120左右有个换挡临界点，超过此时速后转速又下降至1500了。
12、我的是小于2500转，不知原因。
13、2100左右。
14、匀速2000，加速过程中2500。
15、哦你确定你开的不是天籁？两段变速比的cvt。
16、看来自己驾驶驾驶技术真的不行，高速道路100码就3000转，难怪高速都跑11个油国道12个油。痛啊。
17、看我的介绍，优点是转速太tm低了，安静。
18、我也没有天籁啊，这是我开了几次高速后有的体会，我还特意看来着，只要低于哪个时速就自动降档转速就上去了，高于哪个时速就自动升档转速又下来了。不光120左右，有几个时速点是自动换挡时机，只不过高时速更明显。。
19、手动6档，3000转过一点。
20、2200左右。
以上为是众多逸致车友对《逸致-1.8cvt变速箱的120时速，转速是多少？》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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最近想买车，朋友都推荐长安欧尚的科尚有没有了解的出个主意 ♂
最近想买车，朋友都推荐长安欧尚的科尚有没有了解的出个主意
- 最近想买车，朋友都推荐长安欧尚的科尚有没有了解的出个主意
- 想买一款mpv，准备提长安欧尚科尚，想问下这车给女士开，能否驾驭
- 朋友给我推荐买长安欧尚科尚，说 很不错，而且动力也不错，想问问有没有科尚车主说说看
- 如何把三厢车内部改装一张床方便自驾游
- 长安欧尚科尚后期能改装一个全尺寸备胎吗
- 长安欧尚科尚于2022年迎来首改
感觉现在选科尚这MPV车的一般都是上有老下有小的家庭，所以作为家用的话，科尚高配车型上的双侧电滑门对家里老人和小孩的使用安全性会更有帮助，何况这车价位不高，配置和性能也都够用的。
科尚的车子很大，毕竟轴距有2820mm，但开起来了很轻松的，没有想象中的那么大方向虚位，方向盘很轻，对比试驾过其他车型，老婆都说方向盘比较重，看下比较累，但我们去店里试驾的时候，自动挡车型还没有出来，就提了手动挡，现在开了一年多，家里人都蛮满意的，现在购买的话，推荐选择自动挡车型，开下会更加轻松一点。
科尚确实不错，动力上我觉得很不错，买车的时候就推荐这个车是长安的1.5T蓝鲸发动机，试驾以后感觉确实也不错，可惜没有自动挡，不过这个车手动挡也很好，开离合器的结合点也比较合适，总体来说换挡没有顿挫感就少，现在买车到现在也没有一点熄火的状况，总体来说还是很满意的，不过据朋友说现在已经新出了自动挡车型，价格也还挺良心的，推荐一下。
准备一张气垫床，到时把椅放平，放上气垫床，充气。
一、改装床车主要是改装这二个方面：
1、床、电。
2、床：一张好的床能带给床车好多的功效，我的车是长安微型面包车（金牛星7座），在不改变原车座椅的情况下，我经过多日的冥思苦想，加上网友的先例，灵感一来，设计出了一套适合自己的，又使原车座椅完全无损的改装，首先，拆掉前排的双人座椅，然后在网购一个原厂的，和原车一模一样的后排座椅，利用这两个后排座椅，改装成功一个1400X2000的双人席梦思大床，具体操作是，将原车座椅两侧的固定合页拆掉，根据尺寸设计好翻转的角度，自己做一副可以翻转?固定的合页，有加工工具和动手能力的，只是找一小块铁板切割一下钻几个眼，操作极简单，人人都可以动手操作和安装，若是找激光切割代加工，也就是几十块钱就可以搞定的事，改装后特别理想的效果是，原汁原味的座椅，变床变座椅随时实现，不用拧任何螺丝，只是立起、放下那么简单，嘿嘿！实现床车梦想就是这么简单。
3、电：并不是指原车的12V电，而是在利用原车发电机发电，经过改装和添加简单的设备，使床车持续性的具有220V民用电功能，可以保证床车上电饭锅、电水壶、电冰箱、电视、电脑以及其它用电设备的需要，主要添加的设备有两个，一个是电瓶，就是在另外买一块车用电瓶（容量最是在100—400AH），当然容量越大越好，这样储存的电量就越多，车上用电器使用的时间就越长，另一个是逆变器（可以将电瓶的12V直流电转换成220V交流电），它的功率在1000—3000W，可以根据自己用电器瓦数的需求来选择它的功率大小，有了这两个设备，通过电缆线、电压表和断路器开关的连接，就可以形成一个床车上民用电器的供电电源了，很简单的，稍微懂一点电路知识的都可以操作安装。
公司里想买个mpv车型拉六七个人。需要经常跑高速看到这个长安欧尚科尚还不错，但是他是非尺寸备胎后期可以改一个全尺寸备胎吗？改装以后能放得下吗？公司里想买个mpv车型拉六七个人。需要经常跑高速看到这个长安 欧尚 （ 查成交价 | 车型详解 ）科尚还不错，但是他是非尺寸备胎后期可以改一个全尺寸备胎吗？改装以后能放得下吗？ 长安欧尚科尚只有最顶配车型才是全尺寸备胎的，其他的都是非全尺寸的。想要全尺寸备胎的话，可以自己后期买一套放在车上备用。预留的空间不会有什么问题。 本身原车属于非全尺寸备胎，如果说为了以防万一的话，是可以进行提前匹配加装全尺寸备胎，补胎充气店加装全尺寸备胎跟钢圈一起五百左右，正常原车备胎位置是可以放下的。 @2019
长安欧尚科尚于2022年迎来首改
长安欧尚科尚是长安车辆在2019年发布的一款中小型MPV，这款汽车上市迄今依然都还没经历过改款，依照一般车型的更替规律性看来，长安欧尚科尚很可能会在2022年迈入首改，预估新车发布时间在2022年中下旬。
做为初次改款的车型，2022款长安欧尚科尚的外表转变 并不显著，在其中前脸依然选用大尺寸熏黑了式进气口设计方案，在其中格珊的尺寸被进一步变大，促使前脸看中起更为空气时尚潮流。车体侧边简约大气，上升的线条挺直粗犷，刻画出一股商务接待气场，后尾设计方案则几乎没有转变 。
车内饰层面，2022款长安欧尚科尚持续了现款车的总体设计方案，对称式的仪表台拥有 非常好的感观，尽管中控台并没有配置大尺寸中控台显示屏，可是在木纹样板及其银白色不锈钢装饰条的装饰下依然有一定的视觉震撼力的。
尺寸层面，现款长安欧尚科尚的长宽分别为4840*1860*1890MM，车体轮距为2820MM，那样的尺寸主要表现针对一种中小型MPV而言平淡无奇，由于是首改，因而车子的尺寸大概率不容易产生变化，车里或是具有非常好的室内空间主要表现的。
首改车型关键会对于配备作出进一步升级，而且会提升现款车型所产生的难题，因而新汽车一样不容易对能源开展触动刀，车里再次配用1.5T的涡轮汽车发动机， 传动系统 层面配对6挡手动变速器，在其中最大马力178匹，最高值扭距265Nm。
长安欧尚空调不制冷
长安欧尚空调制冷：第一排，从左往右，空调制冷开关，吹头发开关，吹脚和前风档开关，吹前风档开关。要让空调制冷，按一下致冷按键就可以了。
车载空调和一般中央空调构造相相近，也包含压缩机、冷却器、空调蒸发器、空调膨胀阀、干躁储液器及管线等构成，当客户打开A/C开关时，汽车发动机推动压缩机开始工作，迫使制冷剂在密闭的中央空调系统中循坏流动性，压缩机将汽态制冷剂转化成超高压高温的制冷剂汽体后排出来压缩机。
内外循环根据变换开关操纵，如今的车辆适用全自动、汽车内循环、外循环三种方式设置，在其中全自动方式之内循坏为主导，根据中央空调感应器适度变换开关操纵开启外循环，保证 车里空气指数不会发生空气指数降低（含氧量降低、环境污染加重）等情况。
内外循说白了便是车载空调系统软件以车厢内的气体开展制冷循环系统，这和情况下风机进气口关掉，与此同时车厢尾端的排风系统口也会关掉，因为与外部防护，空气中的含氧量会伴随着车厢内工作人员的吸气慢慢减少，因此 汽车内循环不能长期打开，假如选用的是手动式方式，就必须按时打开外循环升级车厢内的空气指数。 长安欧尚科尚于2022年迎来首改 长安欧尚空调不制冷 @2019
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最近想买车，看上途乐，但是只有20w，可以买二手吗？网上看到很多没跑几千公里的途乐在出售，这是为什么 ♂
最近想买车，看上途乐，但是只有20w，可以买二手吗？网上看到很多没跑几千公里的途乐在出售，这是为什么
- 最近想买车，看上途乐，但是只有20w，可以买二手吗
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- 途乐4.0百公里需要多少油
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20万的预算，即使是二手的途乐也只能是老款的了，而且车龄都不小，你看中的应该是现款车型，最起码要30万以上了，
所以如果你真是喜欢硬派越野车，预算20万的话，你可以看看日产途达、福特撼路者、哈弗H9。
当然如果20万预算还有一款车二手的是最合适的，三菱帕杰罗，这款车不用多说，山猫名号不是白叫的，质量稳定，车辆外观大气经典，新车价格本身就便宜，所以二手的价格20万左右绝对可以好好挑一挑了。
我是途乐车主，用途乐三年时间了，原先我忠实的丰田用户，那为什么放弃丰田选择途乐的原因，不说是人都明白，那我就来说说，对比起丰田，途乐和优缺点吧：
缺点1、途乐4.0的油耗，哈哈，反正我没有低过14升/百公里的，进藏没16以上是绝对做不到的，还好支持92号汽油，相对油耗开支上会降低一些。
缺点2、途乐Y62从上一代的Y61的一体硬制后桥，更换成了如今的四轮独立悬挂系统，在一些非铺装路面的表现和通过性，差过硬桥，这也是相比丰田的差别。
缺点3、减配、减配、减配，就连一个轮胎内衬都要自己后加，真心是节约成本到了极限，其它的配置就更不用说，改装是必不可少的开支。
缺点4、使用费用高，保养材料费高，车辆配件价格高，后期的使用一切都高，相比丰田来说。
说了这么多缺点，那也说说优点，途乐我们并不陌生，打开电视，联合国救援车队的大白车，没错，就是途乐，说说大白的优点：
优点1、整体性能稳定，使用我和操作方便，带中央差速锁，可支持行驶过程中的模式切换，方便、方便。
优点2、宽大无比和舒适性，空间巨大，车辆行驶过程中的乘坐舒适性非常高。
优点3、相对丰田的4.0功率更完美一些。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
途乐是一款准全尺寸的纯硬塞越野车，车身尺寸5165×1995×1955mm,整备质量在2.5吨以上，几乎是两个紧凑级小轿车的重量。动力方面，4.0的自吸发动机配7速手自一体变速箱，动力刚刚好，不多不少很够用，开起来很有底气，中后段丝毫不肉。底盘方面，途乐离地间隙273mm,通过性极佳，非承载式车身硬桥硬马，标配全时四驱，带后桥机械差速锁和中央多片离合器式差速锁，越野能力可圈可点。
高耸的车身，宽大的撞风面积，吓人的整备质量，和传统的大排量自吸发动机，这些加在一起就决定了它的油耗水平肯定低不了。实测途乐的平均百公里耗油量在17升左右，而且由于是缸内直喷发动机，所以官方建议加95号汽油，经济性无从谈起。
假使一年行驶里程数为1.5万公里，油价我们按目前95汽油6.8元每升，一年下来单单油耗一向花费就要6.8×17×15000÷100=17340元，平均一个月1445元，对于普通消费而言完全不能接受。
目前途乐4.0最低配裸车价基本在42-43万之间，相比能买的起这个价位车的消费者对油耗也不会太在意吧，如果在意还是建议去看同价位的bba。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
我个人觉得还是到正规平台，瓜子二手车，人人车等等，那里有专业人员对车俩检测如果车俩有问题能找到商家。保障性大一些
如果是我的话，我会选二手的途乐。
咱们来比较一下：
1、帕杰罗款式比较老，20多年没有变过，虽然它曾经风光过，但是已经跟不上潮流了。但是看看途乐，各种包围改装效果非常多，外观也更漂亮
2、从性能上看，4.0的途乐越野能力更强。7速的手自一体变速箱，比帕杰罗5速的变速箱不强太多了吗？而且途乐有4种路况驾驶模式，2把差速锁，而且全时四驱。再看帕杰罗：3.0或者3.8排量的发动机，分时四驱，虽然它的超选四驱号称最先进的分时四驱，但是确实太老了
3、从空间和舒适性来看：途乐更胜一筹。空间更大、乘坐更舒适。毕竟日产大沙发的外号也不是白叫的
其实选什么车还是看个人喜欢，比较是一个消费品，个人喜欢才是最重要的，希望这些能给你帮助，需要了解更详细配置的可以关注我
谢谢邀请
底下那个平门知事说的兼职狗屁不通，远远比不上普拉多？我怀疑这两个车你开都没开过，说些误人子弟的话，SB！
价格方面还是不错的，两万公里对于途乐也不算多，具体还是要看车况，价格能讲就讲吧，途乐确实是好车，但4.0的动力确实有点弱，空间完全不用担心
新帕杰罗和二手途乐相比，哪一个性价比比较高呢？
只需开车就没有冲浪，用三菱作为一个例子，虽然发动机业务越来越好，汽车业务并不理想，但它仍然可以支持，旧的帕迪奥专为小市场而设计，外观是新的。 “叔叔”风格，让许多稳定和成熟的所有者感到尴尬。但是，在目前的饱和汽车市场，销售成为一项关键任务，新的Pajero不敢扮演模式，诚实地改变回主流设计风格。
在艰苦的旅行领域，Pajero的名字很高，但一般来说，它仍然超过了乐趣，土地巡逻和普拉多这些热门车。毕竟，三菱主要是一个小市场。为了急于回到市场，新的普拉涅取消普拉多取消了大量减少的越野绩效，进一步改善了硬核，3.0L发动机的V6架构，仍然比强得更强大进入PRADO，四轮驱动技术积累，加上不加载的车身结构，抗议者非常有前途。
在设计方面，新的Paperro是一个新的，前面使用五颜六色的升级银色汽车标准，看起来非常华丽，China.com还取代了最新的分层家庭风格，视觉霸气，具有传统的勤奋力量，然而它还经常向市场展示年轻和体育，毕竟这辆车肩负着人们。大尺寸的大型前灯是三菱的一致风格。它比无彩色的卡路徒更加分散注意力。这足以做五百轮，涂抹普拉多的设计战争。
三菱密集MA MA的室内设计经常吐。新的Paperro也发生了变化，整体布局很好地有一个条带，也考虑了它。方便。有自己独特的个性。几乎所有的各个方面，但最大的特点实际上是具有成本效益的，从新的ou zaide，三菱可以扩大市场意图使用这种杀手。与Prado和Tunaceous相比，Pasherro仍然是很多接地。
总的来说，新套件确实在目前的汽车市场中有一个惊人的潜力，这几乎很容易。与传统的艰辛相比，它比传统的越野越野更强大，它被称为艰苦的艰苦跋涉的“破碎的墙”。然而，另一方面，它不仅是三菱和自主模型，而且长城的坦克系列也是香味，特殊的坦克300已被出售以突破。但暂时影响Pajero不是很大，我不知道三菱会在三菱后玩如何玩。
行程数千公里的途乐，确实有一些在售。但是，只有一些在售，但案例不多。乐途的实际销量也不是很大。当然，不会有多少乐途卖到几千公里。是什么原因导致途乐跑了几千公里就卖了？主要有三个原因:一是乐途的油耗，二是乐途的后期维护，三是乐途的性价比，当然还有一些其他原因，这是主要的。随着普拉多的停产，丰田的普拉多、陆巡等越野车正在崛起。正是因为这个原因，丰田的越野车供不应求。
除了我们所说的大众情怀，国人对丰田的越野车也是有情怀的。普拉多和陆巡太受国人欢迎了。再加上普拉多停产，控制产能，这些车型的价格一路走高。然而，作为竞争对手，乐途也想打破常规。到现在为止，效果并不好。对于乐途的油耗，很多买了乐途的车主都没想到。作为日系SUV，油耗可以说是太出乎意料了。休闲跑综合油耗15~20L/100km，大部分在17、18、19，甚至更高，25%的油耗用完，完全颠覆了我们对日系车省油的印象。
虽然普拉多、陆巡这样的车型会被吐槽，但不影响其销量，只是在这种环境下二手车价格上涨。把乐途看做“沙漠王子”。修改版已经出来了，但是和之前的价格相差十几万。大家都以为十几万，配置肯定不少。没想到让大家失望了。没有比较就没有伤害。日系SUV丰田普拉多综合油耗13~14L/100km左右。
虽然说这么大的车油耗高很正常，但是相比之下还是高于3~5L/100km的油耗水平。车型差别不大，越是大众化的车型，很多人会放弃途乐，转而选择普拉多。然后买了乐途，用了一段时间，开了几千公里，油耗实在受不了，就选择卖了。
随着普拉多的停产，丰田旗下的普拉多、陆巡等越野车型水涨船高。正是因为这个原因，丰田的越野车型反而供应不求，除了我们所说的大众情怀外，国人对丰田的越野车也有一种情怀，普拉多和陆巡太受国人喜爱了。再加上普拉多的停产，以及产能的控制，这类车型价格一路上涨。但是作为竞争对手的途乐，也想打破常规，到现在来看，效果并不好。
虽然像普拉多、陆巡一类的车型，也会被人吐槽，但是并不是影响它们的销量，反而在这个环境出现二手车涨价的情况。再看看作为“沙漠王子”的途乐，改款已经面世了，但是跟以前的价格相差十几万。都以为多了十几万，肯定配置不少，没想到让大家失望了。
新款途乐除了前脸有一点点变化外，就是增加一个显示屏，像最让人看重的动力、配置、内饰，都还是老一套，要啥啥没有。就这还要让人多给十几万，自然就不好卖了，毕竟消费者又不是傻子。确实挺奇怪的，普拉多、陆巡就可以涨价，还是一车难求，难道途乐真的不如它们吗？
作为“沙漠王子”的途乐也不是浪费虚名的，普拉多、陆巡有的东西，它一样也不缺。比如说车身尺寸差不多，操控性、稳定性也不输它们。像途乐的老款，价格在40左右，还是具有性价比的。但是新款的面市，把售价抬高到普拉多、陆巡的价格了，前面所说的优势荡然无存，在绝对的实力面前，大家都会选择丰田的。
因为途乐的新车涨价了，二手车市场也会跟着涨，但市场的结果给了途乐涨价一记重拳，并不是所有车型都适合涨价。毕竟这个价位的对手太强大了，普拉多和陆巡涨价是有底气，毕竟有人愿意为此买单，甚至与乐此不疲，你们觉得途乐涨价好使吗？
尼桑途乐Y60不错，95年的值5万。途乐（Patrol）是日产汽车首款全尺寸SUV，第六代在2010年初发布。在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素。日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野。动力方面，日产途乐搭载的是一台5.6L V8发动机。
车型设计
这辆日产汽车，采用了willys mb的设计，但为了放下一台卡车用的直六3.6l汽油发动机，不得不把车轴拉长，车身被拉长了291mm，加宽166mm，轴距也加长了168mm，达到2200mm。这样一来就大大改善了因小越野车马力不足和车轴太短而出现的不稳定现象。
1950年，日产对此车进行了实地测试，效果令人满意。1951年第一批70台4w60交日本警察使用，同年丰田也开发了bj越野车，车底盘同样仿造mb/willys。
