斯巴鲁翼豹STi是众多日系车粉丝的梦想之车，凭借上世纪在WRC世界拉力锦标赛中出色的表现，击败一众欧洲车厂，吸引了众多车迷，一抹斯巴鲁独有的蓝色也深入人心，当然仅仅靠一家日产小厂没有办法达成这样的战绩，其背后是英国顶级的赛车制造商Prodrive，近期这个英国品牌重新打造了老款翼豹，使用了众多新技术，达成3.5秒的百公里加速时间，为何售价达到兰博基尼级别，下面我们来详细分析。
25年后重制老车，类似大众复活经典桑塔纳
一般来说，将这种重新生产停车车型的做法称为“复刻”，也就是重制备受用户喜爱的经典款式，自Prodrive推出两门版斯巴鲁翼豹WRC赛车已经过去了25 年，当年斯巴鲁官方也打造了一批使用赛车技术的量产街车，被称为翼豹 22B，仅生产了424辆，如今这些特别版公路车价值飙升，拍卖价在30-50万美金之间，也就是说，一台斯巴鲁22B可以换一台崭新的兰博基尼大牛，足以看出这款车在车迷心中的地位。
对于收藏斯巴鲁22B的车主来说，也不会轻易出售，因此Prodrive推出了复刻版的22B，被命名为P25，基于原装的翼豹WRX两门版，使用了最新的技术和材料，就像一台80年代的大众桑塔纳用上如今的EA888发动机和7速双离合变速箱。
老车新技术，如何达成3.5秒的百公里加速时间
斯巴鲁的2.5T水平对置4缸发动机已经完全重新设计，仅保留了原有的缸体，采用定制的气缸套、活塞、连杆、防滞后加勒特赛用涡轮增压器、Akrapovic天蝎钛合金排气、高性能中冷器和进气集气箱，在更大的涡轮压力下，最大功率达到400马力，峰值扭矩600Nm。
传动方面匹配六速序列式变速箱，该变速箱具有斜切齿轮，通过转向柱上的拨片进行半自动换档，换挡时机仅为80毫秒。通过WRC衍生的起步控制功能，可以在静态加速时提供最佳的轮胎抓地力。
为了提高推重比，P25也进行了轻量化设计，包括后备箱盖、发动机罩、车顶、车门门板、后视镜、前后保险杠、尾翼，全部采用碳纤维材质，整车重量不到1200公斤，相当于一台普通轿车减重300公斤。
斯巴鲁翼豹P25多场景实用性
第一操控
除了加速感受，P25的悬挂部分也重新设计，前麦弗逊式支柱悬架被保留，但采用机加工的铝制立柱，可以针对外倾角和几何形状进行调整，应对不同的道路环境。Bilstein阻尼器可调节压缩和回弹速度，弹簧和防倾杆也采用刚度更高的设计，带来更直接的操控感受。全时四驱、主动中央差速器和前后限滑差速器可以帮助车辆更快地通过弯道。
刹车由AP Racing提供，前部刹车盘直径380mm，配六活塞卡钳，后部为350mm通风盘和四活塞卡钳，搭配普利司通Potenza 235/35 R19 轮胎，可以减少刹车热衰减，缩短刹车距离。
第二乘坐
相对于老旧的翼豹机械仪表盘，P25的内饰更加现代化，采用了Motec数字液晶仪表盘，包括一个数据记录器，如果你热衷于自己调教车辆，可以通过屏幕设置不同的油门响应和防滞后时间。内饰的整体线条设计得以保留，但塑料面板被皮革、alcantara翻毛皮和碳纤维装饰条所取代，虽然是两门车，但标准版本可以容纳四名乘员，如果你更注重性能，也可以选装双座版，该版本后座被拆除，安装了半框式防滚架，实用性降低但安全度增加。
选车侦探观点：斯巴鲁翼豹P25将限量生产25辆，在Prodrive位于英国班伯里的总部生产，价格达到46万英镑，比原版的22B还要贵不不少，参考兰博基尼大牛30万英镑的价格，如果引入国内，斯巴鲁P25含税价格甚至达到千万级，你觉得花千万入手这样一台四缸发动机斯巴鲁值吗？欢迎讨论。
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