变频器的作用是（变频器的作用是什么觉得如何） ♂
变频器的作用是（变频器的作用是什么觉得如何）
- 变频器的作用是什么觉得如何
- 变频器的作用和优点
- 变频器有哪些好处
现在变频在工业及家庭当中应用较广，很多洗衣机也是变频的，变频器是通过改变频率来调整电机的转速，以适应不同情况下的需要，随着变频技术的成熟，变频越来越多的被应用，应该说变频器有以下几个好处。
1，适合不同的转速。有些电器它需要的转速是不一定的，时高时低，这样通过变频器就可以很方便的来调整，而且不浪费电能
2，节能。有些时候，假如电机的转速一定，要想减少去出力就只能通过其他方面的调整来实现，而此时电机消耗的功率却不变，如此一来就要浪费电能，而变频器就有效的解决了这一问题。
3，对电机有好处。由于变频器在启动时转速是缓慢增加的，对于电机来讲，避免了突然提速而带来的机械力冲击，这对电机的运行是有好处的。
当然变频器虽然有一些好处，但同时它也有自己的弊病，这个弊病主要集中在一点，那就是维护量增加，由于增加了一个变频器，就增加了一套设备，这个设备运行的好坏，直接会影响到电机的可靠运行，所以对变频器的质量要求很高，相应的维护成本也要增加。
以上就是我对这个问题的回答，希望对大家有用。
作用：节能、调速、保护、提高工艺水平和质量、延长设备的使用寿命等。
优点：
1、节能。
2、可以延长设备使用寿命。
3、控制系统简单化。
4、减少机械磨损和损耗
变频器有哪些好处？
●变频器是一种集启动停止、变频调速、显示及按键设置功能、保护功能等于一体的三相交流电动机控制装置。主要用于需要调整转速的电气设备中，既可以改变输出的电压由可以改变频率(既可改变电动机转速) 。
●简单地说，变频器具有四大功能，既软启软停、保护电机、节能省电、无级调速；五大核心优势，既完善的保护功能、快速的响应速度、简单的容易控制线路、高精度控制范围、闭环控制的系统；六大保护功能，既过电流保护、过电压保护、智能功率模块保护、欠电压保护、过载保护、过热保护。
●变频器具备最基本的软启动功能，可以实现被控机械负载电动机的启动电流从零开始，最大值也不超过额定电流的150％，这样，减轻了变频器驱动的电动机时产生的启动电流对低压电网的冲击和供对电容量的要求。在一定范围内可以节约电能。
●变频器可以根据负载特性，来实现V/F控制、矢量控制方式方法。可以实现恒压力控制、恒张力自动控制。
●变频器可以进行远距离通信功能，面板操作控制与外接端子控制。实现上位机与变频器通信控制。
●变频器具有制动停机控制、安全保护、运行监控和故障诊断方面及显示报警功能。用户可以通过查看故障代码迅速判断故障位置进行处理。 ●通用变频器是指在很多方面具有很强通用性的变频器，该类变频器简化了一些系统功能，并主要以节能为主要目的，多为中小容量变频器，一般应用于水泵、风扇、鼓风机等对于系统调速性能要求不高的场合。
●专用变频器是指专门针对某一方面或某一领域而设计研发的变频器，该类变频器针对性较强，具有适用于其所针对领域独有的功能和优势，从而能够更好地发挥变频调速器、机床类专用变频器、重载专用变频器、注塑机专用变频器、纺织类专用变频器、电梯类专用变频器等。
目前，较常见的专用变频器主要有风机类专用变频器、恒压供水(水泵)专用变频、机床类专用变频器、重载专用变频器、注塑机专用变频器、纺织机专用变频器、电梯类专用变频器等。
知足常乐于上海2019.12.20日
变频器的参数设定步骤（怎样设置变频器的参数） ♂
变频器的参数设定步骤（怎样设置变频器的参数）
- 怎样设置变频器的参数
- 变频器怎么设置参数
- 富士变频器参数设置步骤
- 变频器的设置步骤有哪些
- ABB变频器如何为参数设置
变频器的设定参数较多，每个参数均有一定的选择范围，使用中常常遇到因个别参数设置不当，导致变频器不能正常工作的现象，因此，必须对相关的参数进行正确的设定。
变频器(Variable-frequencyDrive，VFD)是应用变频技术与微电子技术，通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。
变频器主要由整流(交流变直流)、滤波、逆变(直流变交流)、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成。
变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率，根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的，另外，变频器还有很多的保护功能，如过流、过压、过载保护等等。
随着工业自动化程度的不断提高，变频器也得到了非常广泛的应用。
变频器是利用交流电动机的同步转速随电机电压频率变化而变化的特性而实现电动机调速运行的装置，其中，有几个参数的设定非常重要，将直接影响变频器的合理使用。
变频器几个重要参数的设定
1. V/f类型的选择
V/f类型的选择包括最高频率、基本频率和转矩类型等。最高频率是变频器-电动机系统可以运行的最高频率。由于变频器自身的最高频率可能较高，当电动机容许的最高频率低于变频器的最高频率时，应按电动机及其负载的要求进行设定。基本频率是变频器对电动机进行恒功率控制和恒转矩控制的分界线，应按电动机的额定电定电压设定。转矩类型指的是负载是恒转矩负载还是变转矩负载。用户根据变频器使用说明书中的V/f类型图和负载的特点，选择其中的一种类型。我们根据电机的实际情况和实际要求，最高频率设定为83.4Hz，基本频率设定为工频50Hz。负载类型：50Hz以下为恒转矩负载，50~83.4Hz为恒功率负载。
2. 如何调整启动转矩
调整启动转矩是为了改善变频器启动时的低速性能,使电机输出的转矩能满足生产启动的要求。
在异步电机变频调速系统中,转矩的控制较复杂.在低频段,由于电阻、漏电抗的影响不容忽略，若仍保持V/f为常数，则磁通将减小，进而减小了电机的输出转矩。为此，在低频段要对电压进行适当补偿以提升转矩。可是，漏阻抗的影响不仅与频率有关，还和电机电流的大小有关，准确补偿是很困难的。近年来国外开发了一些能自行补偿的变频器，但所需计算量大，硬件、软件都较复杂，因此一般变频器均由用户进行人工设定补偿。针对我们所使用的变频器，转矩提升量设定为1% ~5%之间比较合适。
3.如何设定加、减速时间
电机的运行方程式：
式中：Tt为电磁转矩；T1为负载转矩
电机加速度dw/dt取决于加速转矩（Tt,T1），而变频器在启、制动过程中的频率变化率则由用户设定。若电机转动惯量J、电机负载变化按预先设定的频率变化率升速或减速时，有可能出现加速转矩不够，从而造成电机失速，即电机转速与变频器输出频率不协调，从而造成过电流或过电压。因此，需要根据电机转动惯量和负载合理设定加、减速时间，使变频器的频率变化率能与电机转速变化率相协调。检查此项设定是否合理的方法是按经验选定加、减速时间设定。若在启动过程中出现过流，则可适当延长加速时间；若在制动过程中出现过流，则适当延长减速时间；另一方面，加、减速时间不宜设定太长，时间太长将影响生产效率，特别是频繁启、制动时。我们将加速时间设定为15s,减速时间设定为5s。
4. 频率跨跳
V/f控制的变频器驱动异步电机时，在某些频率段。电机的电流、转速会发生振荡，严重时系统无法运行，甚至在加速过程中出现过电流保护使得电机不能正常启动，在电机轻载或转动量较小时更为严重。因此变通变频器均备有频率跨跳功能，用户可以根据系统出现振荡的频率点，在V/f曲线上设置跨跳点及跨跳点宽度。当电机加速时可以自动跳过这些频率段，保证系统正常运行。
5. 过负载率设置
该设置用于变频器和电动机过负载保护。当变频器的输出电流大于过负载率设置值和电动机额定电流确定的OL设定值时，变频器则以反时限特性进行过负载保护（OL），过负载保护动作时变频器停止输出。
6. 电机参数的输入
变频器的参数输入项目中有一些是电机基本参数的输入，如电机的功率、额定电压、额定电流、额定转速、极数等。这些参数的输入非常重要，将直接影响变频器中一些保护功能的正常发挥，一定要根据电机的实际参数正确输入，以确保变频器的正常使用。
富士变频器参数设置步骤
首先加减速时间，然后转矩提升，电子热过载保护，接着频率限制，偏置频率，然后频率设定信号增益，转矩限制，最后加减速模式选择，转矩矢量控制。
加速时间就是输出频率从0上升到最大频率所需时间，减速时间是指从最大频率下降到0所需时间。通常用频率设定信号上升、下降来确定加减速时间。在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过电流，减速时则限制下降率以防止过电压。
加速时间设定要求：将加速电流限制在变频器过电流容量以下，不使过流失速而引起变频器跳闸；减速时间设定要点是：防止平滑电路电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。
简单的来讲，设置一台变频器，一般需要如下步骤：
第一，在正式安装之前，先阅读变频器的使用手册，目的：了解变频器的接线和需要设置的参数；
第二，进行变频器的接线，包括电源线和控制线；
第三，确认。对照使用手册，确认接线是否正确；
第四，设置参数：设置参数是比较简单的，看一下使用手册，就会了。
第五，试运行。目的是检查参数设置是否OK；
第六，正式运行。
在第一次运行时设置以后就不需要再改变了，这一组参数代码范围从9901~9910共10个参数。ABB变频器工作原理：通过将380V交流电压整流滤波成为平滑的510V直流电压。
再通过逆变器件将510V直流电压变成频率与电压均可调的交流电压，电压调节范围在0V--380之间；频率可调范围在0HZ--600HZ之间。以达到控制电动机无极调速的目的。
加速时间就是输出频率从0上升到最大频率所需时间，减速时间是指从最大频率下降到0所需时间。通常用频率设定信号上升、下降来确定加减速时间。在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过电流，减速时则限制下降率以防止过电压。
扩展资料
加速时间设定要求：将加速电流限制在变频器过电流容量以下，不使过流失速而引起变频器跳闸；减速时间设定要点是：防止平滑电路电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。
加减速时间可根据负载计算出来，但在调试中常采取按负载和经验先设定较长加减速时间，通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警；然后将加减速设定时间逐渐缩短，以运转中不发生报警为原则，重复操作几次，便可确定出最佳加减速时间。
变频空调冷凝器作用？汽车空调冷凝器坏了的表现 ♂
变频空调冷凝器作用？汽车空调冷凝器坏了的表现- 变频空调冷凝器作用
- 汽车空调冷凝器坏了的表现
- 空调外机冷凝器是什么东西在什么位置如何清洗
- 对于汽车冷凝器方面，你都认识什么
- 在出现什么状况时，才需要更换汽车冷凝器
- 若是冷凝器不能发挥作用，汽车会受到什么影响
- 福田康明斯3.8冷却器坏掉后有什么症状
- 如果汽车的冷凝器出了问题，汽车会受到什么影响
- 混动雅阁冷凝器总是坏
- 汽车冷凝器坏了的表现
根据冷却介质种类的不同，冷凝器可归纳为四大类,其作用如下：
⑴水冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被冷却水带走。冷却水可以是一次性使用，也可以循环使用。水冷却式冷凝器按其不同的结构型式又可分为立式壳管式、卧式壳管式和套管式等多种。
⑵空气冷却式(又叫风冷式)：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被空气带走。空气可以是自然对流，也可以利用风机作强制流动。这类冷凝器系用于氟利昂制冷装置在供水不便或困难的场所。
⑶水—空气冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂同时受到水和空气的冷却，但主要是依靠冷却水在传热管表面上的蒸发，从制冷剂一侧吸取大量的热量作为水的汽化潜热，空气的作用主要是为加快水的蒸发而带走水蒸气。所以这类冷凝器的耗水量很少，对于空气干燥、水质、水温低而水量不充裕的地区乃是冷凝器的优选型式。这类冷凝器按其结构型式的不同又可分为蒸发式和淋激式两种。
⑷蒸发—冷凝式：在这类冷凝器中系依靠另一个制冷系统中制冷剂的蒸发所产生的冷效应去冷却传热间壁另一侧的制冷剂蒸汽，促使后者凝结液化。如复叠式制冷机中的蒸发—冷凝器即是。
空调冷凝器在整个空调制冷的过程中起着核心作用，在整个制冷系统中，冷凝器管内制冷液直接与管外空气强制进行热交换，以达到制冷空气的效果。
汽车冷凝器坏了表现介绍：
1、汽车冷凝器坏了主要的表现有脏物堵塞、漏雪种，汽车空调不制冷、冷凝器的泄漏；
2、脏物堵塞可用氮气或经干燥处理的压缩空气反复吹冲，直到干净通畅为止。冷凝器和蒸发器必须经常清理外表脏物，注意传热翅片不要弄倒或损坏，保证它们的传热性能。正常情况下，蒸发器表面温度很低，但只大量结露而不能结霜或结冰；
3、漏雪种，汽车空调不制冷。空调制冷效果的好坏与冷凝器的散热片的清洁有关，冷凝器表面由于尘埃杂物的覆盖会降低散热效率。一旦重新启动，空调系统的压力增大、过热，对压缩机及相关部件都有严重影响。所以，为了保证整个空调系统能正常工作，保持冷凝器表面的洁净是至关重要的。望采纳，谢谢
空调外机的冷凝器是用于室内外空气温度的一个转换器。位置在室外机风扇的后边，家用空调在制冷时，室外机里的换热器（也称为热交换器）称为冷凝器，而室内机里的换热器称为蒸发器。冷凝器的放热过程，是将高温高压的气态氟利昂在室外与空气进行热交换，变成低温高压的液态氟利昂。
清洗空调冷凝器的时候，切断空调的电源，直接用自来水上下的冲洗，洗干净晾干就可以了。
扩展资料：
在冷凝器内制冷剂发生变化的过程，在理论上可以看成等温变化过程。
实际上它有三个作用：
1、是空气带走了压缩机送来的高温空调制冷剂气体的过热部分，使其成为干燥饱和蒸气
2、是在饱和温度不变的情况下进行液化；
3、是当空气温度低于冷凝温度时，将已液化的制冷剂进一步冷却到与周围空气相同的温度，起到冷却作用。
参考资料来源：百度百科—空调冷凝器
汽车冷凝器并不是储水箱，他们分别是2个不一样的构件，冷凝器是汽车空调机组里边的构件。储水箱是汽车汽车发动机的热管散热器，一般称之为热管散热器，根据冷冻液持续的尺寸循环系统，降低汽车发动机内部的工作中温度。
汽车冷凝器的功效是啥？冷凝器的功效是把制冷压缩机排出来超高压的冷媒蒸汽排热减温，使其凝结为液体髙压冷媒。
主要是把管路中的发热量，迅速的传入管道周边的空气中开展排热，这一工作中全过程归属于放热反应的全过程，因此 冷凝器温度一般都较为高。
汽车冷凝器清理方式1、将洗洁剂加水。冷疑网的清洗商品为偏碱，对冷凝器略微腐蚀，因此加水降浓度值很重要，由于过高的浓度值尽管会洗的很整洁，可是腐蚀不得不考虑到。
2、启动汽车，开启中央空调，使电子器件风机转动工作中。先用清水清洗，并运用风机的转动使清水遍布整个冷凝器，一定能冲及时冲完全，期间很有可能会由于冷凝器温度过低而电子器件扇转停，这时候就需要终止水冲，让冷凝器的温度升高，使电子器件扇再次运行。
3、待全部冷凝器都湿漉漉后，用洒水的专用工具(如养花的这些)将兑好的清洗商品喷入冷凝器表面，这时电子器件扇也应该是在运行的，并运用它的运行吸进并遍布到每个角落里，可能都喷到就可以了。这时关掉中央空调和汽车发动机，观查冷凝器表面，数分钟后便会见到表面的脏污会渐渐地的“浮”起，并伴有一些小小泡沫塑料，等数分钟(大家一般会等十到十五分钟，实际的视浓度值而定)。
4、再度运行中央空调使风机转动，这时要用很多的清水清洗，清洗的越完全越好，这步不能懒惰，等冲可以了，你也就会发觉冷凝器表面是干净整洁，大家一般可以把冷凝器洗出来像新的一样。
一些买车人怕自身不足技术专业就把汽车开到技术专业汽车美容店让专业人员帮助清理，实际上，这也是一笔很大的消费。
随着社会发展以及经济的竞争，现在家家户户都会有一辆或者是两辆小汽车。那么对于这些小汽车，主人们其实是非常爱护的，经常会带着他们去汽车检修站进行相对应的检修。但是这并不能够避免汽车出现一些问题，并且如果出现一些问题没有得到及时解决，是很有可能会给驾驶员造成一定的伤害。那么今天我们要说的就是，当出现什么情况的时候才需要更换汽车的冷凝器。
材质出现了腐蚀那么汽车的冷凝器主要作用于汽车的空调，也就是说如果汽车空调在不制冷的时候，就会发现汽车的冷凝器出现了一些损坏。那么像这样的情况就必须及时更换，才能够保证驾驶员的一个舒适性。如果汽车冷凝器上面有一些积碳或者是油污没有得到及时的清除的话，很有可能会对它的材质造成一定的腐蚀作用。出现这种情况时就需要去更换汽车冷凝器，才能够保证它的正常工作。
出现了变形或者破损其次就是要检查一下汽车冷凝器的外壳以及散热片是否出现一些变形或者是破损的情况，如果出现这种情况时，看看能不能通过人力进行人为的修复。如果不能的话就会造成系统里面的一些管道阻塞，并且如果没有及时的修理，很有可能会减少汽车的使用寿命，对于汽车驾驶员以及汽车的主人来说都是非常不好的。
检查接头以及导管最后就是驾驶员应该检查一下汽车冷凝器的接头以及导管，并且对这两者进行相对应的测试。如果发现冷凝器出现泄漏就应该及时将车子开到汽车检修站进行一些修复，如果损坏的非常严重的话，就需要更换汽车冷凝器。只有这样才能够保证空调的正常运行，特别是在夏天如果没有空调的话，对于驾驶员来说则是非常难受的。
汽车冷凝器损坏的主要表现是污物堵塞、漏雪、汽车空调不制冷、冷凝器漏水等。汽车冷凝器损坏最明显的表现是漏雪。汽车空调不制冷。当然，需要慢慢检查才能知道冷凝器是否坏了。如果是在冷凝器的制冷剂出口处堵塞，空调压缩机可以间歇性运转，但吸气压力很低，排气压力基本恒定，低压压力过低或压缩机过热。如果在冷凝器的制冷剂入口处被堵塞，压缩机将被高压和高压保护所停止。
汽车空调冷凝器一般在汽车的前部。汽车冷凝器就是空调冷凝器，就像你在家用空调主机外面看到的散热器一样。以下是关于空气冷凝器的介绍：汽车空调是不制冷的。空调的制冷效果与冷凝器的散热器的清洗有关。冷凝器的表面被灰尘和杂物覆盖，会降低散热效率。一旦重新启动，空调系统压力增大，过热，对压缩机及相关部件产生严重影响。因此，为了保证整个空调系统能够正常工作，保持冷凝器表面的清洁至关重要。
它是汽车空调的一个组成部分。空调压缩机将制冷剂压缩到冷凝器中，汽车内部的蒸发器冷却后蒸发。然后制冷剂从液体蒸发成气态，吸收热量，达到制冷的效果。之后，气体制冷剂进入压缩机，被压缩成液体，然后进入冷凝器。所以大多数时候，冷凝器的温度在工作过程中会比较高，这是一种正常现象。但必须注意的是，汽车行驶3万公里后必须对冷凝器进行一次清洗。
以上就是小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。
冷凝器坏了的表现症状:最显著汽车冷凝器坏了的表现症状就是漏雪种，汽车空调不制冷，当然要慢慢排查才知道是冷凝器坏。
空调冷凝器的检测下面:
(1)开始要保证冷凝管道和散热片清洁，若有积炭、油污应立刻予以清除，这样子可提高制冷剂的冷凝效果。积炭、油污可引起制冷的高压管上升，那么就会下降凝缩能力。
(2）检测冷凝器接头或导管是不是损坏，防止引起制冷剂泄漏。应用测漏仪对冷凝器接头、导管进行测试，若发觉泄漏，应予以修复。修复后对此处再次进行检漏。
(3）检测冷凝器外壳体和散热片壳体有无变形、破损现象，以免引起制冷系统管道阻塞。若有，应按状况给予修理。
(4)）假如冷凝器上有油污的话，肯定是有泄漏的地方，而且冷凝器在工作时，内部会有必需的压力，普通的补焊是不行的。
只要是检测出零部件的损坏，大多数基本都是以更换为主，很少见到有修理的。在说只要是有泄露的话，必需要修理或更换，继续使用肯定是不行的，由于即便您加了雪种，不修理更换的话，还是要漏的，那损失就更大了。
汽车冷凝器坏了。主要表现为污垢堵塞、渗雪。汽车空调未冷却，冷凝器泄漏。汽车冷凝器损坏最明显的表现是雪泄漏。汽车空调不制冷。当然，有必要慢慢检查，以了解冷凝器是否损坏。汽车冷凝器是空调冷凝器，就像家用空调外主机上的散热器一样。这是空气冷凝器：
首先，了解这两个是为了什么。水箱用于为发动机冷却液散热，冷凝器也用于散热。这两个元素直接位于汽车前面。驾驶时，迎面吹来的风和风扇的吸力形成大气流以散热。其次，两个部件碰撞后容易损坏和更换。如果更换质量不好，很容易造成泄漏（冷却液或制冷剂）或循环不良，导致发动机温度高、制冷效果差甚至失效。因此，它对汽车的影响仍然很大。
冷凝器是一种散热装置，将压缩机压缩过程中产生的大部分热量辐射到车外空间，将压缩机中的高温高压气体转化为中温高压液体。冷凝器的质量直接影响汽车空调的制冷性能。因为只有相同的冷凝器管损坏，所以补焊就足够了。即使未经补焊就被绞死，也可继续使用。一般情况下，不超过10%的损坏冷凝水管可以再次使用。
无影响；凝汽器的检查和维护（1）凝汽器的泄漏一般可以从外观上看到，如刮伤、损坏、泄漏点漏油等。蒸发器的泄漏由于外表面压力低和冷凝而隐藏在蒸发箱内，一般不易发现。冷凝器和蒸发器检漏一般通过气密性试验（充压试验）进行，试验压力为2.0-2.4mpa；蒸发器1.2MPa（2）冷凝器和蒸发器最常见的故障是污垢堵塞和泄漏。如果污垢堵塞，可使用氮气或干燥的压缩空气反复吹扫和冲洗，直至其干净、通畅。
汽车冷凝器坏了主要的表现有脏物堵塞、漏雪种，汽车空调不制冷、冷凝器的泄漏。最明显的汽车冷凝器坏了的表现就是漏雪种，汽车空调不制冷，当然要慢慢排查才知道是不是冷凝器坏了
冷凝器是制冷系统的一个机件，属于换热器的一种，它能把气体或者蒸气转变成为液体，将管子中的热量，以很快的传送方式，传到管子附近的空气中。
冷凝器的作用是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气散热降温，使其凝结为液态高压制冷剂。它能将从压缩机送出来的高压、高温之冷媒（气态冷媒）冷却并液化它。
汽车冷凝器坏了主要的表现有脏物堵塞、漏雪种，汽车空调不制冷、冷凝器的泄漏。最明显的汽车冷凝器坏了的表现就是漏雪种，汽车空调不制冷，当然要慢慢排查才知道是不是冷凝器坏了。
脏物堵塞：可用氮气或经干燥处理的压缩空气反复吹冲，直到干净通畅为止。冷凝器和蒸发器必须经常清理外表脏物，注意传热翅片不要弄倒或损坏，保证它们的传热性能。正常情况下,蒸发器表面温度很低，但只大量结露而不能结霜或结冰。
漏雪种，汽车空调不制冷：空调制冷效果的好坏与冷凝器的散热片的清洁有关,冷凝器表面由于尘埃杂物的覆盖会降低散热效率。一旦重新启动,空调系统的压力增大、过热,对压缩机及相关部件都有严重影响。所以,为了保证整个空调系统能正常工作,保持冷凝器表面的洁净是至关重要的。
冷凝器的泄漏：冷凝器的泄漏一般可以从外表看出,如擦伤碰破,泄漏点渗出油迹等。蒸发器的泄漏因为压力低，外表面结露,隐藏在蒸发箱内,一般不易被发现。冷凝器和蒸发器的检漏一般通过气密性试验(充压试验)取得,试验压力:冷凝器2.0-2.4MPa ;蒸发器1.2MPa。
气体通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），让热量散失到四周的空气中，铜之类的金属导热性能强，常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加热传导性能优异的散热片，加大散热面积，以加速散热，并通过风机加快空气对流，把热量带走。
一般制冷机的制冷原理是压缩机把工质由低温低压气体压缩成高温高压气体，再经过冷凝器冷凝成中温高压的液体，经节流阀节流后，则成为低温低压的液体。低温低压的液态工质送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为低温低压的蒸汽，再次输送进压缩机，从而完成制冷循环。
单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器四个基本部件组成，它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。
参考资料：冷凝器-百度百科
标签：冷凝 变频 汽车 制冷 空调