凯越2015款自动经典 型 油耗多少 ♂
凯越2015款自动经典 型 油耗多少
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根据厂家的车型参数，别克凯越2015款自动车型是1.5l的发动机，其厂家数据是综合工况油耗(l/100km)是7.6
，实际城市道路行驶油耗在8到10个油上下。
首先要知道一点:别克凯越历史上有很多不同的自动挡车型，每个车型的油耗都不一样。根据网上部分车主的反馈数据，其搭载1.3L 107马力L3发动机，匹配CVT无级变速器。平均油耗7.24升/百公里，油耗区间6.22~8.26升/百公里。参与测试的车主有52人。
搭载1.5L 113马力L4发动机，匹配6速手自一体变速箱。平均油耗为8.83 L/100 km，油耗范围为7.58 L/10.08 L/100 km。有6703个测试所有者。搭载1.6L 110马力L4发动机，匹配4速自动变速箱。平均油耗9.75升/百公里，油耗区间8.36~11.14升/百公里。有2577个测试所有者。搭载1.6L 106马力L4发动机，匹配4速自动挡车型。平均油耗10.04升/百公里，油耗区间8.58~11.51升/百公里。有1942个测试所有者。搭载1.8L 120马力L4发动机，匹配4速自动变速箱。平均油耗10.60升/百公里，油耗区间8.98~12.22升/百公里。有656个测试所有者。
我的2015手动经典凯越2年半37800公里了。4s店正常保养。省道长途最少跑过5.5个油，高速满人120时速8.2个油，市区基本10个油左右。市区最高时达到11个油。目前高速路基本7-8个油市区10-11个油。比同级别车，相对来说确实油耗高。但个人感觉，车确实比同级别的好。天窗，前后防撞梁，4轮独立悬挂。同级别同价位合资车里，没这些。目前大小毛病一点没有。驾驶舒适度跟新提回来时一样。
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合同上都有交车日期的，如果过了日期没交车可以要求获得补偿。
凯越仿赛机车321RR上市同时公布售价。凯越321RR也凭借帅气的外观、爆裂的性能、在小排量仿赛机车中引起了极大的关注。对于售价3万元左右、双缸、320cc排量中也算是小钢炮一枚。
从参数上来看，321RR的扭矩要比街车版少了1牛米，看似很少的数字却让这台车的动力感受发生了很大变化。321RR起步过程快速将油门拧到底，带来的感觉并不是抬头，而是先迎接短暂的平顺之后再获得非常充沛的动力，比321R在低扭上的确差了一些。
但低转的平顺换来了更适合仿赛的高转属性，从5500rpm开始胯下这台发动机就变得不安分起来，瞬间的加速与低转时形成两种性格。
321RR会让快乐加倍，因为它是一台转速能破万转的发动机，此时还并不是终点，转速指针过万后还能再往高延伸一段， 从动力真正开始输出到红区爆转，这台发动机能有接近6000转的高效动力输出。
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凯越仿赛机车321RR上市同时公布售价。凯越321RR也凭借帅气的外观、爆裂的性能、在小排量仿赛机车中引起了极大的关注。对于售价3万元左右、双缸、320cc排量中也算是小钢炮一枚。
凯越321RR的动力和其它基本参数根据目录显示，发动机排量322cc，最大功率29kw，设计最高时速170km/h，整备质量151kg，轴距1370mm。
账面数据与街车款差别不大，对车架、减震、轮毂、碟盘、链轮等构件进行轻量化，当然覆盖件的增加对车重肯定有一些影响，但相比同级还是很轻了。而可独立关闭的双通道ABS，对向四活塞卡钳，子午线半热熔轮胎，自动光感仪表等主要配置预计和街车款相同。
其他配置：
整备质量方面比街车重了2kg，动力方面和321R街车一样，同为322cc直列双缸水冷发动机，发动机也装配了滑动离合器，极速相比321R高5%左右极速约为170+。
321RR新增加Sport模式，官方称百公里加速小于5.3秒。321RR的刹车盘由固定碟盘升级为320mm浮动碟盘，前减震为倒置压缩/预载阻尼可调减震，减震行程125mm，后减震为阻尼预载可调减震，减震行程为128mm。
凯越321rr一米六是能骑的。凯越321有可以调节高度的车座，根据舒适度，调整到合适自己的身高就可以，凯越321rr特意推出低座版，重新匹配减震器，座高790mm，并且收窄坐垫，让所有喜欢这款小钢炮的朋友都能双脚着地，也可以低座版通过重新匹配减震器，座高从原来的810mm降低至790mm。
凯越321rr
动力方面，搭载由隆鑫提供的，322cc直列双缸水冷发动机，最大功率29kw/10500rpm，最大扭矩28Nm/9000rpm，数据几乎和雅马哈R3持平，由此可见这台发动机在同级别国产车型当中的优势有多大。
凯越321RR整体设计风格借鉴了刀的设计，整体线条犀利，而大灯尖锐的棱角更是显得尤为凶悍，整体外观设计全为原创，321 RR还经过了风洞测试，不仅具备超低风阻高速骑行时的下压力，更有助于提升车身稳定性配合精心匹配的骑行三角低座高低风阻。
零百加速5.3秒，极速170km/h左右，为什么会有如此惊人的表现，其实和它151kg的整备重量有很大的关系，凯越321RR的极致轻量化，让它比很多250车型都要轻。
凯越321RR必定会继承321R单摇臂版的所有配置。41mm直径的前刹车盘，日清对向四活塞辐射卡钳，油封链条，双通道ABS都不会缺席凯越321RR身上你看不到知名品牌的配件，甚至可以用普通来形容它这一身装备但就是这一身普通的白字装备，经过凯越总经理张雪的调校之后。
凯越321RR特点
整车座高790mm，这个高度比较适中，兼顾公路骑行的同时又具备一定的运动表现。而且座垫的收窄设计也很好，提供不错的夹紧度。骑行三角没有想象中的激进，在公路和山路的体验中，并没有让我感到不适。但座垫有一个上翘的角度，在高速重刹的时候，会有些滑。
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仿赛机车凯越321RR新车共有两款车型分别为凯越321RR普通版，指导价格为2.598万元；凯越321RR刀锋版，指导价格为2.698万元。两车价格差异主要表现在刀锋版比普通版本多TFT仪表。
仿赛机车凯越321RR最大的亮点在于双缸发动机，凯越321RR填补了国产仿赛机车在300cc排量中双缸车型。
凯越321rr4S店或者经销商买。
2021重庆摩博会上，凯越机车发布了旗下入门级跑车321RR，并在摩展上开启了该车的预售。依托凯越321R（街车）良好的市场口碑，在同平台上经过跑车的专属调校后，推出了更强版本仿赛车型，这家杭州的企业出新品的速度真是越来越快。
另外，在凯越展台，我们还看到了呼声很高的800ADV和321系列同平台的复古车型。依托成熟的产品平台和供应链环节，相信这些车型很快就会投放市场。
基于出色的321R平台为蓝本，基于风洞实验室数据，打造了这辆风阻系数更低，外观更吸睛的跑车321RR。得益于轻量化材料的使用，使得整备质量控制在151kg，为轻不快。
321RR搭载了大尺寸刹车盘和4活塞径向刹车卡钳，同时沿用了帅气的单摇臂设计。前减震为倒立式，并且支持压缩和预载阻尼调节，为了更极致的运动性能，还首次搭载了前110/70 R17，后150/60 R17的正新CST半热熔跑车轮胎。
春风250SR
这是一款仿赛。这款车的升级次数明显要多于自家的250NK，而优化升级后的它绝对有诱惑力，并且性能也有了明显的提升，最主要配置表现已经来到了同级数一数二。
这就使得这款车的可玩性，是250级别跑车中比较出色的，所以对于刚入坑就想要仿赛的小伙伴来说，这款250SR就会值得拥有，尤其是它的高配版更是如此。
无极250RR
这是一款有点重新定义入门级跑车的车型，如此说的原因就在于它车身更轻，速度更快，配色更亮。
这款无极250RR拥有147kg的整备质量，6.7s的百公里加速成绩，时尚个性化的车身配色。这就让这款车喊出了“同级领先，势不可挡”的口号，当然以它的实际表现来看，这款无极250RR各方面的表现也是比较理想的。
凯越321R
这是一款纯粹意义上的小钢炮车型，它对于初出茅庐的新手而言会有一定的压力，但只要我们怀揣一颗敬畏之心，它对于提升我们的技能，也是会有很大的帮助作用。
作为一款纯粹意义上的运动街车321R不光只拥有一个动感的外形，它还装配有一颗强大的心脏，这款发动机提速流畅，性能出色，会为我们带来一种其它同级国产车型所没有的刺激感。
凯越321RR
这是一款衍生车型。如果321R让你重新认识了国产玩乐车，那么321RR将会在这个基础上提升玩乐车型的表现，使其来到一个全新的高度，让喜欢跑车的摩友会更容易感受到，仿赛特有的魅力。
宗申阿普利亚GPR250R
这是一款相对比较偏向于赛道设定的仿赛，它整车最大的优势就在于，按照赛道标准所打造的车身结构。在这一套框架的帮扶下，小伙伴们的驾驶技能也是会迅速提升的，并且还能感受到接近专业车型的表现。
凯越32122值得购买，首先就是因为外型特别好看，科幻马力十分强劲，提速快
凯越321RR是今年国产跑车当中最具人气的车型之一，因为有321R街车打下的口碑，暴躁似乎已经成为凯越321系列的代名词。因为有隆鑫提供的322双缸发动机，所以凯越321系列才能一举成名！
正常跑就行。
321RR相比很多“街跑”的骑姿的确更战斗一些，但又不会像专业仿赛那样那么吃力。
321RR起步过程快速将油门拧到底，带来的感觉并不是抬头，而是先迎接短暂的平顺之后再获得非常充沛的动力。
第一批是凯越321r,第二批是凯越321rr。外观方面，从这两款车各自的类型外观来看，321RR会更加大气漂亮，这里除了它跑车的定位以外，更多还来自于它流线型线条和动感元素的点缀。动力方面，这两款车虽然是同排量同平台发动机，但调校手法还是略有差异。其中的321R会略为暴躁一点，而321RR就要平顺柔和很多，它不改变发动机高转特性的前提下，档位的变换和发动机转速之间的关系会更为融洽。
凯越摩托车的品牌全称是“珠峰凯越”，大家之所以没听过这个名字是因为该品牌在国内的发展还处于初步阶段，珠峰凯越是由西藏新珠峰摩托车有限公司在几年前注册成立的，目前车辆的生产经营也是由新公司“重庆驰越机械制造有限公司”负责。虽然凯越品牌的起步比较晚，但目前该品牌已经具备了生产摩托车车身、车架、发动机等关键零部件的能力，其中车辆的车身、车架由重庆驰越机械制造有限公司负责生产，车辆的发动机则由新成立的重庆驰越动力设备有限公司进行研发生产。
凯越321rr的蓄电池在座椅下面打开座椅就能看到。凯越321RR定位入门级仿赛摩托，外观非常激进有速度感，动力方面搭载322cc双缸水冷发动机，最大功率29Kw，最大扭矩29Nm，官方给出的最高车速170KM/h，车重151kg。
合同上都有交车日期的，如果过了日期没交车可以要求获得补偿。
凯越仿赛机车321RR上市同时公布售价。凯越321RR也凭借帅气的外观、爆裂的性能、在小排量仿赛机车中引起了极大的关注。对于售价3万元左右、双缸、320cc排量中也算是小钢炮一枚。
从参数上来看，321RR的扭矩要比街车版少了1牛米，看似很少的数字却让这台车的动力感受发生了很大变化。321RR起步过程快速将油门拧到底，带来的感觉并不是抬头，而是先迎接短暂的平顺之后再获得非常充沛的动力，比321R在低扭上的确差了一些。
但低转的平顺换来了更适合仿赛的高转属性，从5500rpm开始胯下这台发动机就变得不安分起来，瞬间的加速与低转时形成两种性格。
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