为什么丈母娘普遍会对女婿很好 ♂
为什么丈母娘普遍会对女婿很好
儿子-in -in -law的母亲的前提是儿子-in -law对她的女儿会很好,所以这对儿子-in -law会很好,母亲-in -law与儿子-in -law有着良好的关系,我希望儿子-in -law对他们的女儿会更好,2.母亲-in -law有一个儿子-in -law之后,4.母亲-in -law和儿子-in -law没有在一起,母亲之间建立良好关系的原因是 - 劳和儿子-in -law,对于我的父亲-in -law和母亲-in -law是正常的。
1.对女儿有好处，所以这对儿子-in -law会很好。
一般来说，我母亲爱她的女儿，并关心一切。女儿在母亲的家中很高兴。当然，她还希望她的女儿能在母亲 - 劳维（Law）中幸福地生活。我希望儿子-in -law对他们的女儿会更好。牙齿。因此，儿子-in -in -law的母亲的前提是儿子-in -law对她的女儿会很好。
2.母亲-in -law有一个儿子-in -law之后，她会感觉像儿子。
一个儿子-in -law是一半的孩子，基本上是在老年人的眼中。对于我的父亲-in -law和母亲-in -law是正常的，请关心儿子-in -law，因为在他们的一生，可能只有唯一的女儿，没有儿子。因此，他们会照顾儿子 - 在劳德（Law -law），并心于体验他们的儿子的感觉，并感到儿子对他们的温暖和爱。
3.儿子-in -law是由他的父亲-in -law和母亲-in -law的
这个男孩想嫁给一个女孩回家，首先，他会经过妈妈 - 劳德，这会很顺利，所以儿子 - 劳德将彼此愉悦，所有的表现都会很好。
4.母亲-in -law和儿子-in -law没有在一起，两者之间有一定的距离。
两人结婚后，儿子 - 劳德很少去妈妈 - 劳的房子，偶尔去假期。许多人的关系就是这样。它太近但不好。它不远。有时，这是增强感觉的最佳方法。因此，母亲之间建立良好关系的原因是 - 劳和儿子-in -law，是两者之间的距离很遥远，而关系不是远处。
因此，母亲-in -law与儿子-in -law有着良好的关系，主要是在上述点上。这就是为什么母亲 - law law and -in -in -in -law之间的关系会如此不同-姻亲。
这与该地区和习俗有关。我的女儿-in -law law sichuan生了一个婴儿，我们回到了母亲 - 劳的房子里，并照顾了女儿-in -law。每天都很美味。当然，会有投诉。付出的生活费用，因为当地人的面孔很好，而且比较非常严肃。在女儿-in -law生下孩子之后，母亲-in -law说他已经厌倦了问保姆。让她走，我白天上班，晚上陪伴医院，我在家中会感到不舒服，但是总体感觉还可以！
认真向原始海报慰问。没有人能忍受这样的母亲-in -law。真的足够沮丧。 - - 您母亲的个性 - 律法是自我右，狭窄的偏执狂，只有我的尊重的个性。据估计，很难改变。您真的不想抱有很高的期望。冷冻三英尺，不是一天的冷。毕竟，这是一个小型发展的特征。它受到家庭教育和增长环境的许多因素的影响，并不是说可以改变它。尽管您对大三学生表示了极大的宽容和特许权，而您的父亲 - 劳维（Law）也做了很多挖泥和说服力。事实证明，结果几乎为零。我还可以做些什么？ - 也许交流是解决矛盾和解决危机的最有效手段，然后您可以再次尝试。真诚的沟通可能总是有一天会影响或改变您的母亲-In -law的行为。需要您的心，小心和耐心。您可能希望要求您的母亲 - 律师事务所尊重和信任亲戚和朋友，谈论事情，并使用生活案例来做她的意识形态转变。我建议您学会在其他地方思考，并从另一方的角度考虑问题。有人允许别人指责自己的行为吗？有人允许其他人指责他们对工作和生活的干预吗？我们有很好的意见。当然，我们欢迎这是他人的问题。当然，年龄是正确的，但是年龄并不一定意味着有超人的智慧和正确的决定。尊重他人并尊重自己是人们应该拥有的最低特征。努力工作总会收获，但需要时间和过程。不要期望一些沟通能够收到您期望的效果。真正测试的是您的容忍度。 - 如果事实证明所有努力无法改变她，那么您就会尝试改变自己。不要惩罚他人的错误，也不要心情良好。正如艺术家所说：“您不能延长寿命的长度，但是您可以延长其宽度；您不能改变天气，但是您可以控制自己的心情；您不能控制环境，但是您可以调整你的心态。”看来，您能做的就是平静心态，保持正常的思想，并以良心的态度做您应该做的事情。这样，您可以接受并面对这个无语的现实，掌握大原则并做某事，以使您感到快乐和充实。本质本质祝您幸福快乐！
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为什么三菱evo那么厉害（为什么说三菱EVO是改装界的宠儿） ♂
为什么三菱evo那么厉害（为什么说三菱EVO是改装界的宠儿）- 为什么说三菱EVO是改装界的宠儿
- 三菱Evo和日产Gtr，谁比较牛逼，谁的改装潜力大
- 同是2.0T 三菱EVO为什么这么厉害
- 同是2.0T,三菱EVO为什么这么厉害
- 为什么三菱会造出EVO这台怪物是怎么想的
- 三菱 蓝瑟EVO 2.0T发动机 为什么这么强大
- 是什么让三菱evo在那个年代成了街头霸王，有很多车，为什么会是evo成为巨星
- 三菱evo x 2.0T 4B11 增压后为什么这么强劲
第一，EVO原厂性能就非凡，并且发动机成熟，刚性强，适合改装，并且有巨大的改装空间；其次，EVO曾经是拉力赛场上的明星，强劲的发动机再加上4WD驱动，不仅适合飞速奔跑，抓地力强，并且很适合漂移，经过性能提升更是牛X。各大改装厂纷纷推出EVO的改装套件，所以此车又好改。再加上本来不为贵的价格，改装完后性能接近超跑，所以说是改装界的宠儿啊！！它的改装空间？小到金属的踏板，大到全车身暴力包围，巨大尾翼，巨大尺寸合金车轮，甚至有专门为他的涡轮增压器，等等等等，基本上任何性能部件都是可以改装的！
日产Gtr比较牛逼，高性能可靠性高，EVO改装潜力大。
日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。
三菱LANCEREVOLUTION是日本代表性的涡轮增压跑车日本市场对于 LANCEREVOLUTION系列的改装已经延续了一多年，备种不同改装清单层出不穷。
三菱Evo改装潜力大原因：
第一:价格相对便直，10代EVO50万左右。GTR上百万
第二:EVO平台的价格相对便宜而日二手件他比较多，(进入中国的时间较早)易于国内改装。GTR不要说政装连销售上正式的代理商都没有，要真想玩改装车就EVO吧。
汽车的护理常识：
1、避免超负荷行驶
汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量和人数，更不能超载。超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加速磨损。一般而言，国产车不能超过额定载荷的75%，进口车不能超过额定载荷的90%。
2、勿高速行驶
新车磨合期内有速度限制。一般而言，国产车在40~70公里/时内，进口车一般在100公里/时内。确保发动机转速和车速在中速工作，一般情况下，磨合期发动机转速应在2000~4000转/分;忌跑长途，车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损。
3、使用优质汽油
新车在磨合期内使用的汽油不能低于厂家规定的标号，切勿添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。此外，正确调整点火系和供油系，可以解决因安装了限速片造成的真空省油器产生的变化，提高磨合期的经济性。此外，正确合理的驾驶还包括启动时应轻踏缓抬离合器和加速踏板。
靠高强度的机件和大涡轮压榨马力。
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三菱EVO配用的红头4G63发动机性能的确不同凡响，在涡轮增压器的作用下，动力性能无人能及。但也正是这个强涡轮增压器，给我们造成性能上的错觉。
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自从1992年三菱推出首款EVO至今，就一直配备的是这部足令车迷们顶礼膜拜的高性能版本的4G63发动机，这款发动机与国产的4G63有着天壤之别。鲜红的气门室盖被车迷们爱称为红头63。这台出色的发动机也有着功成名就的赛车历史，4G63的前身是1971年推出的4G3发动机，搭载在三菱著名的GALANT 1.6 LGS上，是一副1.5L排量的直列四缸发动机。其使得三菱GALANT 1.6 LGS获得了1972年的Southern Cross 拉力赛冠军！
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此后这台发动机发展为现在的4G63发动机。有别于民用版的三菱LANCER ，EVO采用的是2.0升排量的4G63发动机，而这台发动机与众不同的采用了长冲程设计，使发动机在低转速下可以获得较大的扭力发挥，且输出范围更广，由于转速不算高，所以耐用性比高转速发动机要高。今天4G63已经可以超越400牛米的扭矩（WRC版本更高达550牛米），而且机械上的耐用性又为车迷提供了广阔的改装空间。在今天三菱开发出EVO 10的时候，4G63光辉谢幕之日我们不禁唏嘘不已
靠高强度的机件和大涡轮压榨马力。
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三菱EVO配用的红头4G63发动机性能的确不同凡响，在涡轮增压器的作用下，动力性能无人能及。但也正是这个强涡轮增压器，给我们造成性能上的错觉。
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自从1992年三菱推出首款EVO至今，就一直配备的是这部足令车迷们顶礼膜拜的高性能版本的4G63发动机，这款发动机与国产的4G63有着天壤之别。鲜红的气门室盖被车迷们爱称为红头63。这台出色的发动机也有着功成名就的赛车历史，4G63的前身是1971年推出的4G3发动机，搭载在三菱著名的GALANT 1.6 LGS上，是一副1.5L排量的直列四缸发动机。其使得三菱GALANT 1.6 LGS获得了1972年的Southern Cross 拉力赛冠军！
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此后这台发动机发展为现在的4G63发动机。有别于民用版的三菱LANCER ，EVO采用的是2.0升排量的4G63发动机，而这台发动机与众不同的采用了长冲程设计，使发动机在低转速下可以获得较大的扭力发挥，且输出范围更广，由于转速不算高，所以耐用性比高转速发动机要高。今天4G63已经可以超越400牛米的扭矩（WRC版本更高达550牛米），而且机械上的耐用性又为车迷提供了广阔的改装空间。在今天三菱开发出EVO 10的时候，4G63光辉谢幕之日我们不禁唏嘘不已
相信大家应该对于很多的车都是非常熟悉的，而且也有非常多的见解以及有非常多自己喜欢的车，而且大家应该能够看到的是现在我们很多的国产车其实非常不错的，那么对于国产中的很多车大家应该都非常的喜欢三菱，那么对于三菱这部车而言，很多人都。感到非常的奇怪。也就是说三菱evo 是更好的车吗？所以说很多人疑问的就是三菱为什么会打造出evo这样的怪物，其实能够看得出来的是3菱evo是一个还不错的车，一个是bug，一个是战神，无论它需要多少来减慢一辆拉力赛车的性能，已经转换成民用版本的家庭汽车。 所以说很多人也看到了他们到底是怎么想的呢？
其实能够看得出来的是这款车的质量非常的好，而且品牌也非常的不错，能够更增强自己的知名度，让很多人对于这个牌子有一个期待。所以说很多人也说3菱evo得主要条件也非常的好，它得汽 样子款式以及内饰和功能也都是非常的齐全的，而且他们打造这部车也是一个非常不错的选择。
另外这部车基本上都是在50万到60万左右，很多人都说这部车是一款性能非常高，而且是很多车迷非常喜欢的一辆车，其实它在性能和卓越上远远超过了其他同类型的车。 而且他们想要打造出这样一个怪物级别的车，主要是因为他们想要卖出去更多的车，而且这样的车能够给更多有品味的人带来一些新的感觉。因为这辆车其实总体来说的感觉还是非常不错的，有很多人也非常的喜欢这辆车，那么这辆车也赢得了大家非常多的喜欢，希望大家都能够喜欢这部车，也希望大家都去。 看一看或者是购买这辆车去感觉一下他真正的感受带给我们的体验感。?
三菱EVO配用的红头4G63发动机性能的确不同凡响，在涡轮增压器的作用下，动力性能无人能及。但也正是这个强涡轮增压器，给我们造成性能上的错觉。自从1992年三菱推出首款EVO至今，就一直配备的是这部足令车迷们顶礼膜拜的高性能版本的4G63发动机，这款发动机与国产的4G63有着天壤之别。鲜红的气门室盖被车迷们爱称为红头63。这台出色的发动机也有着功成名就的赛车历史，4G63的前身是1971年推出的4G3发动机，搭载在三菱著名的GALANT 1.6 LGS上，是一副1.5L排量的直列四缸发动机。其使得三菱GALANT 1.6 LGS获得了1972年的Southern Cross 拉力赛冠军！此后这台发动机发展为现在的4G63发动机。有别于民用版的三菱LANCER ，EVO采用的是2.0升排量的4G63发动机，而这台发动机与众不同的采用了长冲程设计，使发动机在低转速下可以获得较大的扭力发挥，且输出范围更广，由于转速不算高，所以耐用性比高转速发动机要高。今天4G63已经可以超越400牛米的扭矩（WRC版本更高达550牛米），而且机械上的耐用性又为车迷提供了广阔的改装空间。在今天三菱开发出EVO 10的时候，4G63光辉谢幕之日我们不禁唏嘘不已
我是EVO9 GSR 的车主，对于我来说，EVO的潜力真的很高，性价比很高，只怕你没钱改！AWC+AYC的全时四驱系统 ，封闭式水道的红头4G63T 铸铁发动机+高刚性车体+四门(实用性)+WRC拉力的血缘 ，是三菱推出过最棒的性能车，改装套件一抓一大把，套件的价钱比起其他的来的亲民，只要是赛车都能见到EVO的踪影，不管是赛道，街道，山路，直路加速，都少不了的，这样就知道他的厉害了吧。不过目前保有量不多了，我这里就有一部 ，已经7岁了！
你好,4B11普通版的铝合制发动机,原机基本功率是164匹,出厂功率额定为152匹,以装配4B11发动机的翼神2.0MT为例,额定马力输出是152匹.一般地刷ECU就能达到164~168匹,我自己的翼神2.0MT,.刷ECU+进气+排气中段,尾鼓,能改到186匹,但油耗会上升到15~16左右,现在调较到172匹,稳定输出,平均油耗能保持在11点几,这4B11发动机,本身的马力就很大,只是为了油耗和功率的对比能达到目前的2.0发动机的标准,所以才把额定马力输出设定为152匹的,-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------以上是个人对4B11发动机的见解,另外,EVO是否有过人之处的问题,---------------------------------------------------这可以肯定的说,.EVO X 确实有过人之处,EVO 一直以性价比著称,被誉为“平民超跑,街道之王“, 当然会有它的过人之处,和大众之类的车相比,三菱一直是直列4缸发动机的王者,因为,三菱一开始进入汽车市场就几乎倾倒全力投入到直列4缸发动机的研究当中,后来在直列4缸发动机所取得的成绩也是理所当然的,再加上三菱车对加入WRC的比赛之后,在赛场验证出的数据,也有助于它比直列4缸发动机的研究,在不断的投入和改进之后,就催生出直列4缸发动机的传奇王者 - 三菱的4G63铸铁发动机,而4B11铝制发动机就是4G63铸铁发动机的“继承者“,EVO X 配备红头4B11T铝制发动机,或多或少地继承了前代的优秀技术,不过,EVO X 对比前代的最大提升之处,不是发动机,而是它的控制系统,这也是它的过人之处,---------------------------------------------------------------------------------------------------------------EVO X 对比前代提升最大的是操控性能,和STI一样的50:50的轴距比,全新的高钢底盘50%的优化,配备TC-SST自动变速箱,提供3种驾驶模式,可选择(正常/运动/超运动)还有三菱的“超级控制系统“ ( S-AWC四驱系统, ADC/AYC/ASC/ABS 多技术集中控制)在行驶时,行车电脑的中央控制器,对全车各部件进行实时监控,(包括发动机的转速/ 离合/ 油门/ 转向/ 悬挂/ 四轮/ 制动/ 等等)并根据现实情况发出相应的指令,由中央控制器统一调配的各种技术能更好地相互配合,使得整车能够迅速适应实际路况,能够让人觉得是平稳的驾驶环境,可以让人更容易的操控,更专心地驾驶,只需要控制好油门和方向盘也能很好地感受到人车合一的驾驶感受,使得我这样的菜鸟也能得心应手地驾驭EVO X,..这才是EVO X 对比前代,最明显的优势 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------最后,说一下....每个成功的品牌都有各自的经营理念,各自都有自己的成名之作,核心技术,核心的过人之处,或称为“顶梁柱“-----------------------------------------------------------------------------------例如:[三菱]一直是“直列4缸发动机“的王者,..在“水平对置发动机技术“,与[保时捷] 齐名的 [斯巴鲁]还有在“直列6缸发动机技术“ 独步天下的 [日产] [马自达]的“转子发动机技术“等等,.....-----------------------------------------------------------------日系品牌的普遍经营理念是在全力专著于各自特定的领域,依靠在各自专营领域的出色表现,作为市场赖以生存之道,它们并不追求全面发展,只专著于自己的特定领域,..并全力保持自己在各自领域的优势.所以,不能面面俱到,在此之外的领域,例如在,“大排量发动机技术“,日系品牌一直都处于劣势...而[大众]的经营理念是全面均衡发展,.以性价比和大众市场,作为市场的赖以生存之道,
为什么三菱会造出EVO这台怪物 ♂
为什么三菱会造出EVO这台怪物
- 为什么三菱会造出EVO这台怪物
- 三菱蓝瑟的三菱EVO
? ? ? 为什么三菱会造出EVO这台怪物？被迫造出。为了使这一决定更具决定性并适应快速发展的市场，三菱集团将三菱汽车部门从三菱重工业中分离出来，并允许其独立运营。三菱Evo诞生了十代车型。当然，他们将成为世界上唯一的十代人，因为第十一代Evo将永远不会再出现。也许这就是命运。现在，大型生产商正进军新能源汽车领域。很长一段时间以来，他们一直无法花足够的时间和金钱在一些不注重实用性、根本无法行走的高性能车辆上。埃沃的好朋友WRX STI无法逃脱这场灾难。
? ? ? ?说到Evo的起源，它和一块布一样长。为了参加疯狂的B组比赛，三菱将4g63发动机像Starion一样移动。然而，在比赛因安全问题而取消后，三菱不愿意一丝不苟地改造未知产品，因此他改进了Starion，成为一款名为Galant vr-4的拉力赛车，配备4g63t发动机。然而，由于241马力汽车的钝体，三菱决定努力打造新一代拉力赛车，因此兰瑟进化正式诞生。
? ? ? 他在1992年首次亮相。三菱最初生产了2500台，以满足规定。出乎意料的是，他在三天内就卖完了。随后，它又增加了2500套，一上市就售出了。兰瑟进化的传奇已经正式开始。这就是EVO这款车的前世今生。
以上就是小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，谢谢。
不断进化的三菱蓝瑟EVO——MitsubishiLancer WRC赛车
回顾三菱参赛WRC的历史，要从1974年非洲Safari拉力赛开始，三菱LancerWRC赛车先后为三菱总共赢得WRC赛事的34座冠军奖杯。在1996年至1999年的鼎盛时期更是连续4年蝉联车手冠军宝座。但是随后的几年，欧洲车厂纷纷推出更轻巧的车型，在WRC赛事中屡屡获得优异成绩，令三菱LancerWRC的光芒逐渐黯淡。2002年赛季，更给三菱LancerWRC赛车带来了其历年赛事最低潮。1974年非洲Safari拉力赛是三菱参加拉力赛的开始，第一款拉力赛车是在第一代Lancer基础上改装的Lancer 1600 GSR。
1996年至1999年是三菱拉力车队的鼎盛时期，连续4年蝉联车手冠军宝座。图为第六代三菱EVO基础上改装的Lancer WRC赛车。
在经历一年的休整后，三菱Lancer WRC04重出江湖。重新设计的WRC04由于借助了风洞测试在空气动力学方面改进很大，新车身在降低风阻及增强下压力方面都有明显进步。机械方面，WRC04赛车配备2.0升4G63发动机在涡轮增压器的配合下能发出300匹马力，五速半自动变速器和全新的四轮驱动系统也出现在新赛车上。另外，三菱还为WRC04赛车装备了直径为370mm的八活塞盘式刹车系统。但是好景不长，三菱车队在参加完2004和2005年赛季后因财团经费问题再次退出WRC。曾经有传言称三菱将在2008年重返WRC赛场，然而2008年的WRC赛场上依然只有雪铁龙，福特，富士，铃木厂商车队参赛，三菱再度缺席。尽管三菱因经费掣肘已经将主要精力转移到达卡拉力赛上，但是至今依然有不少小型车队通过购买三菱Lancer EVO进行改装参加WRC赛事。
重新设计的WRC04款赛车性能不俗，但是三菱车队在参加完2004和2005年赛季后因财团经费问题再次退出WRC赛事。
量产车传奇：拉力赛促生的三菱EVO
1987年出于车手安全考虑，WRC拉力赛取消了无限制改装的B组比赛。FIA国际汽联正式引入了A组赛事。A组比赛要求参赛车辆的原型车必须在量产超过2500辆的基础上选择，并且对改装范围进行了限制。1992年日本三菱汽车公司为了参加WRC世界拉力冠军赛和SCCA专业拉力冠军赛，以旗下紧凑级轿车三菱蓝瑟Lancer为基础，设计并制造出三菱在四驱运动轿车的旗舰车型——Lancer Evolution。十多年来，三菱EVO车型几经升级换代，从最初的第一代车型一直发展到最新的第十代车型。三菱蓝瑟EVO与它的老对手富士翼豹STi的造型风格历来是有迥异的，但是从第十代蓝瑟EVO开始这一造型上的差异发生了大逆转。一向夸张凶悍的翼豹STi变得越来越收敛，而一向造型平淡的蓝瑟EVO却变得越来越有侵略性。第十代蓝瑟EVO的造型风格延续了曾经在东京车展上发布的三菱Concept-X概念车，俐落车身线条和夸张的鲨鱼前脸造型勾勒出运动车型气势，而大面积梯形水箱格栅已成为三菱全新的家族特征。与前几代蓝瑟EVO一样，发动机盖板上的排气孔以发动机散热为主要目的，而发动机盖上的进气口专为给涡轮增压提供所需的大量冷空气所设。
图为第八代三菱EVO。一向造型平淡的蓝瑟EVO在第十代车型上变得越来越有侵略性，俐落车身线条和夸张的鲨鱼前脸造型勾勒出运动车型气势。
发动机的全新换代是第十代蓝瑟EVO的一次划时代的进化。第十代蓝瑟EVO搭载的4B11 T涡轮增压发动机正式替代了已经服役14年的经典机型4G63T发动机。不过蓝瑟EVO使用“红头机”的传统并没有被抛弃，这款2.0升4B11 涡轮增压发动机也采用鲜红的发动机盖板，而原厂匹配的涡轮增压套件和进气管线将发动机舱挤满，并且车载蓄电池也如同宝马3系一样布置于行李舱，有利于更好的轴荷分配。三菱4B11T涡轮增压发动机为直列四缸，双顶置凸轮轴，16气门结构，采用三菱MⅣEC连续可变气门正时技术和涡轮增压系统的全铝发动机。由于采用全铝材质，因此4B11T发动机比前作4G63T轻了12公斤。动力方面，这款用于日本市场销售的三菱EVO车型上的4B11T发动机可以发出206kW的最大功率和422NM的最大扭矩，大幅超过普通4B11发动机所能发出的114kW和198NM的最大功率和扭矩。
众所周知，三菱蓝瑟EVO的核心除了红头2.0升涡轮增压发动机以外，便是经典的四轮驱动系统。而在第十代蓝瑟EVO车型上，三菱整合了曾经为EVO车型驱动系统开发的控制技术推出了名为S-AWC机械与电子结合的控制系统，第十代三菱EVO最新匹配的SST双离合器变速箱使得EVO车型如虎添翼。与大众汽车采用的方式一样，三菱也从美国博格华纳公司手中取得了双离合器变速箱的生产权。不过与大众命名的DSG双离合器变速箱不同的是，三菱生产的双离合器变速箱的名称为SST。
相关tag:三菱evo拉力赛车图片
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为什么三菱汽车越来越不行了 ♂
为什么三菱汽车越来越不行了
- 为什么三菱汽车越来越不行了
- 山猫帕杰罗改装ARB气泵方案
- 请问我的三菱帕杰罗十二年了改装要多少钱
- 六缸汽油三菱帕杰罗改柴油发动机
- 帕杰罗黑武士改装之路，最近闲来无事，记录它的成长
成以帕杰罗，败也帕杰罗，十年前的事，售后没搞好，那个时候那有三包，三包出来又比别人又慢半拍，态度又差，结果被大众摘了桃子～～～～
如果你懂的话，三菱汽车发动机声音最吸引人，翼神白色超级漂亮，后面的尾巴再改低点就好了，改装加个尾翼加低一下车身，要多帅就有多帅，可能有的人不喜欢这种外形，没有那么圆滑，属于那种豪放不羁热爱运动的另类汽车，非主流哈～～～
我买车的话，
十万以下，买马自达3白色
十万左右，当然选翼神白色
二十万左右，买马自达6白色
三十万左右，买奔驰C180.200白色
四十万左右，买三菱EVO改装黑武士
三菱帕杰罗V87秉承了三菱的外形特征，棱角分明而又不失肌肉感。倒梯形散热器格栅被横装饰条截然分开，醒目的车标镶嵌在格栅正中，粗犷的组合氙气大灯与格栅横向连为一体，厚重的前保险杠上精巧的小圆雾灯镶嵌其中，严肃中又不乏现代气息！ 18款...
三菱帕杰罗十二年了改装要多少钱，这个关键要看您车子打算怎么改装，具体改装方案是什么才好判断需要花多少钱的。
可以选配五十铃4JB1，节油有力，百公里6个油，变速箱不换的情况下可以加工一个连接盘。整体费用应该在8000左右
很久之前，就很中意山猫黑武士
的改装风格，最近闲来无事，随手发一发最近山猫的黑武士改装之路，记录他的成长，直到最终改装完成。先来几张网图供大家欣赏。
这是我买黑武士前杠那家的官宣图
前杠在一个月之前就已经下单预定，五一这几天才收到
等的我花儿都谢了
来几张素车的照片吧，改了以后，就不一定还原了。
这是一个月前，素车的时候的样子
有些人喜欢素车
有些人喜欢改装动力
而我喜欢改装外观和内饰
接下来就随意上传一些改装项目。材料基本网上购买，部分是修理店安装，部分是自己动手安装。
一：尾部只改了三合一的旗杆架支架，目前不玩穿越和沙。电台和旗杆就没有买。只安装了一个探照灯，主要用来倒车和对付后车远光?，自己准备了黑色海绵垫了一层，以免安装后有异响。
原车尾门备胎处无损安装
正面没有拍，用一张我购买的店家的网图吧，安装完和这个一摸一样
补上一张尾部三合一支架安装完的效果。
这是安装了后探照灯的侧面图
二：原车底部，只有发动机护板（钢材质）变速箱护板（塑料材料），订购了一套铝镁合金底护板，五件套。
这是底盘护板整套安装完的效果。
三：底盘垫片升高两寸。升高之前是14厘米的距离。升高后差不多19厘米。
前垫片安装位
后垫片安装位
安装了之后的高度前视角
安装了之后的高度后视角
安装之前的前轮高度。
安装之后的前轮高度
安装之后的后轮高度
四：顶上安装打孔固定行李杠，行李架。原车行李杠是胶粘的，为了安全考虑，更换成打孔固定行李杠。
拆了胶条，里面真脏。比对好需要安装打孔的位置，粉笔记号。
师傅正在打孔
心疼啊，为了美观，也牺牲了
原车胶条切割，为安装行李杠的固定点位让路，前中后三个点位。
安装固定好以后的行李架整套
这是从后面看
五：黑武士前杠安装完毕。前杠在一个月之前已经订货，因为是预售，五一这几天才收到。取了物流，就迫不及待的去安装点安装。顺带装了两个圆形LED杠灯，作为雾灯来使用。
前杠安装完毕的效果
还安装了沙板镜、昆虫挡、砂石挡
这是室内看出去的视野，不会遮挡视线
对面来车有亮点哦。后视镜改了大广角防眩晕蓝光，我改的时候全网没有帕杰罗的，后面找到一家热心老板，发原车镜片过去开模制作，现在淘宝应该有得卖了。
这是主驾驶黑武士前杠固定支架的安装位置，副驾驶位置反之就行。
然后前杠用两个螺丝固定在支架上
六：黑武士非常适合原车备胎铁轮毂喷黑。但是目前我还没有集齐四个，所以先把原车的喷黑吧。顺带加装了日行灯和四个led中网装饰黄灯。acc接线，启动就亮。
今天在工作的地方随手拍的
自己用手喷漆喷黑了轮毂，集齐四个铁轮毂再去轮毂店喷黑换上。
七：今天黑武士的铁轮毂到货啦，买的平行进口丰田车拆车轮毂，全新未使用的。装车给各位看官悄悄，有人说不如原车好看，看个人喜好啦。
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