本田讴歌cdx二手的怎么样 ♂
本田讴歌cdx二手的怎么样
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本田讴歌cdx二手如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手：
1、目前，二手车的价格受到新车市场的冲击很大，新车频繁降价，使二手车的价格也出现了一些变化；
2、为此，车主要对自己车型的新车交易价格有清楚的了解，在良好的条件下，年龄不到一年，如果是市场上最畅销的车型，二手车的销售价格=新车价格（新车净价）x90%；
3、如果有一定的市场知名度的车型，其二手车价格是=新车价格（新车净价）x80%，如果市场占有率很小，品牌对广大冷车型车主并不了解，其二手车价格大约是：新车价格（新车净价）x70%（甚至更低）。
你可以去当地的二手车市场还有当地的网上同城类网站上面去看看应该可以找到讴歌cdx二手车出售的信息。
二手车无法判别质量怎么样。
因为是二手车，无法看到具体磨损，所以无法判断。
新车讴歌mdx质量不错，性价比也相对比较高：MDX采用了先进的VTEC发动机，并首次搭载Acura独创的全新六速自动变速器，行驶性能和燃油经济性能有了飞跃提高。
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本田讴歌cdx（夜间的讴歌CDX魅力无穷，谈谈自己的用车感受！） ♂
本田讴歌cdx（夜间的讴歌CDX魅力无穷，谈谈自己的用车感受！）- 夜间的讴歌CDX魅力无穷，谈谈自己的用车感受！
- 讴歌CDX正式上市，玩转销量的本田，没能玩转豪华
- 讴歌CDX用车感受报告，真的是不拥有不会明白
晚上开车出来跟朋友一起吃个饭，吃完饭出来聊了聊天，临时决定趁这个时候跟大家里聊聊我的爱车，我的车是讴歌CDX，讴歌旗下的一款紧凑型城市SUV，可能知道这车的小伙伴并不是那么多，但讴歌作为本田的高端品牌，自身的产品力质量还是非常有保障的，还有我不喜欢满大街的车都跟我的一样，同价位的BBA我就不喜欢，因为路上开的实在是太多了，一点个性都没有，我觉得年轻人还是要有点自己的个性的，所以在试乘试驾后我决定入手讴歌CDX，我觉得这车还是相当不错的，很有特点，符合我对用车的需求，我很满意。
夜晚的它看起来更加的时尚炫酷，就是这条街上面最靓的仔。
讴歌家族化超大前格栅加上超大的讴歌LOGO车标，真的是非常养眼，走在路上回头率也是相当高的。
两侧矩阵式LED大灯效果简直没得说，不仅照明效果好而且视觉效果也很好，真的是非常酷。
倒车影像还是非常实用的，尤其是晚上，后面黑乎乎的根本看不清，但有了倒车影像真的就太轻松了，如同白天一般。
各种功能也是很齐全的，我很喜欢电动尾门和HUD抬头显示功能。
全景大天窗真的是非常好。
车内做工用料还是非常上档次的，座椅也很舒适包裹性很强，方向盘握感很好，两侧有很多功能键非常实用而且很顺手。
前排座椅带有加热功能，这个在冬天的时候非常实用。
HUD抬头显示屏很帅，而且支持升降功能，很有仪式感。
动力搭载一台1.5L涡轮增压发动机，动力输出还是不错的，完全能满足日常家用。?对于CDX这款车我是非常满意的。
作为本田旗下高档车品牌，讴歌在2006年就已经进入了中国市场，不过相比本田而言，讴歌在国内的存在感并不是太高。近日，广汽讴歌线上发布全新CDX，新车推出汽油版、混动版两套动力总成，价格区间为22.98—34.98万元。那么，这一次，讴歌可以口碑逆袭吗？
豪华车大涨，广汽讴歌掉队
现在的市场两极分化，尤其是身处消费升级大流中的豪华车市场。我们看一组数据，2020年1~5月，国内乘用车市场的销量为605.1万辆，同比下降26.0%。不过豪华品牌却表现出了不错的增长趋势，比如5月份豪华整体水平同比上涨约20%。
具体到细节上，宝马、奔驰、奥迪今年5月销量同比增长分别为15.8%、30.8%、36%。凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等品牌紧随其后。再回过头看讴歌，2020年1~5月，讴歌的销量仅有3578辆，其中“走量”的CDX甚至不足2000台。这样的成绩，与此前的预期还是有较大区别的。
2006年，讴歌正式进入中国市场，十年后，为优化本土的销售状况，讴歌的国产之路正式开启。不过销量并不如意，数据显示，讴歌在2017年~2019年间的销量分别为16348辆、9071辆、14786辆。这样的数据，甚至不如BBA单款车型的月销量。毫无疑问，讴歌已经掉队了，而且差距越来越大。
从去年开始，为刺激讴歌车型的销量，广汽本田直接让讴歌与本田品牌进行并网销售。站在讴歌的视角，此举可以帮助用户更好地了解讴歌，并进一步培养本田车主的讴歌情怀。
目前广汽讴歌旗下车型包括CDX、RDX以及多年没有更新的TLX-L。从此次全新讴歌CDX的上市来看，更运动的设计直接凸显了品牌力攻年轻消费者市场的决心。一旦成功，全新讴歌CDX后期必将成为讴歌品牌新的增长点。
运动范儿十足，广汽讴歌的“情怀梦”
讴歌是靠什么出名？运动！虽然讴歌CDX一直都是一款主打运动的车型，但从这一代车型的设计来看，新车在表现上，似乎让那种传统的运动感凸显得更为强烈。新车在设计上，除了推出中国首发的“挚热焰红”外观颜色以外，更多的精力还是集中在A-Spec运动外观上。
在这里需要提一下，Acura?A-Spec运动款的设计灵感源自Acura?Precision?Concept概念车，以及传奇超跑NSX，它代表的正是是对Acura全球品牌口号“Precision?Crafted?Performance”的诠释。
新CDX定位于性能豪华SUV，所以本田在设计、配置、动力调校等方面，都会朝向性能车倾斜，尤其是在中国市场首度推出的A-Spec运动款。在设计上，A-Spec运动款在进气格栅、保险杠、轮毂等诸多细节都新增了Acura?A-Spec专属设计元素，亮黑处理的标签、大面积的扩散器、大口径双边共两出排气……都赋予了这台车少有的个性。
为了与外观做到呼应，新车在内饰方面新增曜夜黑与锐动红的内饰配色，同时还搭配了源自NSX传奇超跑按键式换挡造型，此外，后排也延续了经典的中央升降式扶手设计。所以就内饰而言，这一代CDX主要讲的就是情怀。
玩情怀，并不意味着丢掉了现代消费者追求的科技。比如科技配置方面，全新CDX全系标配无钥匙触感智能进入（前排双侧门+尾门）、定速巡航系统、一键启动系统等，此外，8英寸的彩色屏也搭载了Apple?CarPlay，使用手机互联非常便利。
在安全配置方面，广汽讴歌就为全新CDX搭载了Acura?Watch?前瞻未来智能安全系统，这一系统集成了TSR交通标识智能识别系统、FCW前方碰撞预警系统等八大安全配置。同时，新车在尊享版及以上的车型均搭载了HUD抬头数字显示系统。
既然是一款凸显驾驶乐趣的豪华SUV，那全新CDX的动力就不得不看。动力方面，汽油版搭载的是1.5T+8速双离合动力总成；混动版搭载的是2.0?L阿特金森循环发动机+E-CVT无级变速器，与本田皓影/CR-V保持一致。
相比动力，全新CDX的悬架系统则是亮点，新车全系标配IDS智能动力系统和ADS全时自适应减震系统，这套系统可以根据实际路况在舒适/运动模式间切换，并实时改变避震器的阻尼，以保证车辆的乘坐舒适性。
任重道远，全新CDX破局困难重重
从全新CDX的“战斗力”来看，新车在同级细分市场的竞争力还是有的，同时，广汽本田的渠道也能给予它一定的产品曝光度，但全新CDX的上市，就一定可以改变当前低迷的状态吗？答案是否定的。
首先，相比其他品牌而言，讴歌在业内的知名度相对较低，用“叫好不叫座”来形容丝毫也不为过。这一点，我们基于销量就可以看出，自正式国产至今，讴歌的销量都呈现着下滑的态势，所以想要提升销量，还得从消费者的口碑入手，毕竟靠“情怀”讲故事，是很难卖出车的。
其次，也有不少用户对讴歌CDX的产品表示怀疑，比如作为一款豪华型SUV，讴歌CSX依旧是使用扭力梁式后非独立悬架，即使2021款车型，也没有改变这种局面。此外，入门版车型也存在“减配”的情况，比如倒车影像、前雾灯、后雨刷等都是没有的。
最后就是产品溢价不够，大家买豪华品牌，除了汽车的品质，还有汽车的品牌。相比BBA等豪华品牌，讴歌的溢价程度相对较低。所以在20万级别的Q3、X1、X2、XC40等车型面前，竞争力相对会有些缺失。
本田讴歌mdx（mdx是什么车） ♂
本田讴歌mdx（mdx是什么车）- mdx是什么车
- 讴歌MDX PMC特别版上市 售价公布/搭3.5L发动机
MDX是本田汽车旗下的高端品牌“讴歌”的一个越野车系列车型。 1986年Honda在美国创立了豪华车品牌：Acura（讴歌），最先推出了Legend和Integra两款汽车。很快，Acura（讴歌）就以出色的产品赢得赞誉不断，好评如潮。1987年，仅仅一年多的时间，Acura（讴歌）的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车，成为全美进口豪华车的销售冠军。Acura（讴歌）事业部最成功的标志是在1987年下半年，丰田和日产两大日本汽车制造商宣布计划增设自己的豪华车事业部。 从八十年代到九十年代，Acura（讴歌）不断继续自己的辉煌。销量持续攀升，在J.D.Power的顾客满意度调查中，Acura（讴歌）一直名列前茅。 Acura（讴歌）的诞生、推出并在激烈竞争的汽车市场中站稳脚跟发展成为一支主导力量，它的成功故事不仅是对产品品质的有力证明，也充分体现了企业领导者建立日系第一豪华品牌轿车的远见卓识。历史证明，Acura（讴歌）不仅对豪华车进行了重新诠释，而且还永久性地改变了豪华车的市场，使其从少数品牌的缓慢演变发展到众多品牌的激烈竞争。 Acura（讴歌）在北美获得巨大成功后，于2006年9月品牌诞生20周年之际进入中国。Acura（讴歌）自研发设计环节就非常注重汽车的“驾乘乐趣”，强调“运动豪华”的品牌价值，并以SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）、VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统）、G-CON等三大系统为核心技术精心打造完美汽车。 Acura MDX是一款在北美完成设计、开发和生产的 Acura（讴歌）主力车型。全新款的MDX搭载了Acura历史上最大排量的3.7升VTEC发动机，配备了Acura独一无二的核心技术套件SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统），还为顾客提供国内最高水平的“四年/十万公里”的保修和讴歌MDX免费保养服务。 作为本田汽车的高端品牌，讴歌一直在制造高性能的运动汽车，不过与丰田雷克萨斯的豪华路线不同，讴歌更愿意吸引那些喜欢激情驾驶的消费者。
MDX是讴歌旗下的一款中大型SUV（本田子品牌），初代MDX车型在2001年推出，并与宝马X5、英菲尼迪QX60、雷克萨斯RX车型展开竞争。近日讴歌在海外市场上市了MDX?PMC特别版车型，新车在去年洛杉矶车展正式亮相，诞生于讴歌NSX车型专属工厂——美国俄亥俄州PMC性能制造中心，并经过手工组装。新车海外售价为63,745美元（约44.2万人民币），并于2月1日到达海外经销商处正式销售。
本田讴歌NSX销量差为何不停产呢 ♂
本田讴歌NSX销量差为何不停产呢
- 本田讴歌NSX销量差为何不停产呢
- 或与“神车”共享动力总成 讴歌NSX SUV渲染图曝光
- 讴歌nsx是属于混动车吗
- 讴歌NSX Type S下线 限量发售350辆/起售价约110万元
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- 【又一款性能轿跑SUV来了 讴歌NSX SUV渲染图曝光】
本田讴歌NSX销量差为何不停产呢？
说你行你就行，不行也行，说你不行，你就不行，不服不行，用这句话来形容本田讴歌NSX在国内的销量再适合不过了。数据显示，本田讴歌NSX在国内只卖了1辆，其实不光，往年的销量也是个位数，真正做到了屈指可数，不少人好奇一个问题，销量那么差，为什么不停产呢？
本田讴歌NSX在国内的新车含税价313.7万，此车搭载3.5T
V6发动机，最大马力500匹，最大扭矩645牛米，百公里加速3.4秒左右，就机械性能而言的话，对得起它的外形，毕竟是跑车。但是性能好不代表销量好，好酒也怕巷子深。这款车之所以能够活下去，完全是因为美国市场的巨大贡献。
以美国为例，本田讴歌NSX在美国销售269台，17年581台，18年170台，19年238台，目前，一年刚刚过去，数据还没出来，按照历史的销量，大概二三百台吧。同一台车，中美消费者认同感是不一样的，销量就能说明这一点。事实上这款车在欧洲的表现也一般。17年126台，18年45台，19年36台，这个销量虽然不大，但是比国内强不少，起码平均年销量二位数。
如果没有美国市场，讴歌早就凉了，包括NSX，这也难怪，讴歌就是为北美市场而诞生的品牌，所以美国对讴歌的认同感较高。相对来说，北美市场注重产品力多一点，面子重要，里子也重要，而国内市场则不一样，面具大于工具。
就国内保有量而言，NSX比限量版还限量版，一般的限量版是属于官方限量，讴歌NSX属于消费者限量，在国内的保有量比法拉利拉法还要稀有，能在马路上看到这款车还是比较难的，就算有幸看到，也会不由自主的说一句，这车还真有人买？300多万买辆本田是什么心态呢？
与纵横于欧洲大陆、美国大陆的豪华超跑相比，日本本土能称得上“超跑”的车型其实并不算多，但个个身怀十八般武艺，能力出众，属于典型的“少而精”。在其中，除了我们耳熟能详的日产GTR之外，?讴歌NSX堪称另一款日本国宝级跑车。那么，把这台神车的设计理念移植到一台SUV上将是一幅怎样的情景呢？
日前，我们获取了一张讴歌NSX?SUV的渲染图，图片很好地向我们展示了答案。外观方面，新车将沿用讴歌NSX的设计理念，采用超大幅度的溜背设计，造型酷炫，红色卡钳上身。同时，前脸与我们所认识的神车NSX十分相似，整体视觉效果相当炫酷。不得不说，如果量产车真能长成这样，那么必将收获一大波粉丝的青睐。
与源于神车的外形设计相比，更为值得期待的是新车的性能表现。据悉，新车或将沿用讴歌NSX的动力总成，搭载一套由3.5升V6双涡轮增压发动机与三台电动机组成的混动系统，综合功率将达到427千瓦，峰值扭矩达到645牛·米，相当暴力。
讴歌nsx是属于混动车吗
讴歌nsx是一款 混合动力 汽车。讴歌nsx使用的动力系统，很多超级跑车都没有用到。这辆车的动力系统很有特点。它有四个动力源，一个发动机和三个电机，分别位于前部、左前部和右前部。当涡轮压力尚未完全建立时，后部的电机主要负责为发动机提供动力。讴歌nsx使用的动力系统，很多超级跑车都没有用到。这辆车的动力系统很有特点。它有四个动力源，一个发动机和三个电机，分别位于前部、左前部和右前部。当涡轮压力尚未完全建立时，后部的电机主要负责为发动机提供动力。左右前电机不仅实现四轮驱动，转弯时还可以通过调节左右扭矩分配来助力转向，汽车在中低速行驶时可以独立驱动车辆。这款跑车有四种不同的驾驶模式。在静音模式下，这款车的动力系统设置比较保守，主要侧重于舒适性和静音性。在这种模式下，汽车的油耗非常低。汽车匀速行驶时，发动机的挡位会尽可能增大，发动机中低速停止运转，进入 纯电动 模式。这种混合动力系统的最大功率可达500马力。传动方面，匹配9速双离合变速箱。从这款车的动力参数来看，这款车的动力也是非常强劲的。
易车讯 讴歌NSX Type S在美国下线，即将交付。新车于2021年发布，全球限量350辆。新车在北美地区的起售价16.95万美元（约110万人民币），轻量化套件车型售价18.25万美元（约118万人民币）。
新车出自讴歌俄亥俄州的Performance Manufacturing Center (PMC)，前两款车型采用了该工厂独特的Gotham Gray哑光车漆配色。同时，NSX Type S拥有专属的5辐轮圈、倍耐力P0轮胎、碳纤维车顶、自适应悬架等配置。轻量化车型还配备了碳陶制动系统以及碳纤维装饰包，总重减轻58磅。
动力方面，讴歌NSX Type S搭载动力更加强劲的3.5T V6混动系统，功率增加至441千瓦，9挡双离合器变速箱负责将动力传递至SH-AWD四驱系统。
讴歌NSX，定位跑车，实拍。外观采用黄色涂装非常时尚，前脸采用家族式的设计语言，引擎盖上的凹面处理精致，大灯采用个性犀利的造型，中网采用蜂窝状的设计，前保险杠设计运动。侧面俯冲的车身姿态富有战斗气息，车顶轮廓流畅舒展，无边框车门设计个性，后视镜设计精致，车门凹面处理锋利，大尺寸轮毂采用时尚独特的造型。尾部采用很有运动感的造型，尾翼设计运动，尾灯采用精致细腻的造型，排气设计新颖。内饰家族式的设计语言，方向盘造型运动，中控屏设计时尚，按键阻尼适中，座椅包裹性好，做工精细，用料考究。
今天分享一台由日本知名改装厂AIMGAIN打造的NSX。
这台车最大的亮点就是车身外观改了了大量的碳纤维，但车门、A柱和中网以及原厂自带的碳纤维车顶除外，其余部分则均被AIMGAIN独有的干式碳纤维部件所取代，碳纤维独特的纹路让这台极富科技气息的超跑多了几分质感，在阳光的折射下看上去别有一番风味。
话说，原厂的NSX其实看上去已经很有超前设计的感觉了，不过作为一台超跑，它并没有如兰博基尼、法拉利那种极具侵略性的外形，作为一台百公里加速成绩在3秒之内，拥有最大580马力，峰值扭矩也有644牛米的超跑，似乎还是少了那么点味道。
来自日本的AIMGAIN这次便操刀为其重新设计了外观空力套件，多处通风口以及前下扰流板都进行了重新修改，此外车身侧面的前翼子板部分还加宽了50mm，沿着全新的侧裙往后看，后翼子板则被加宽了80mm，增宽后的整个车身霸气不少。
加宽了的翼子板下方则塞进了一套AIMGAIN自家研发的两片式GTM轮圈，数据为前20x9J，后21x12J，搭配Pirelli?P-Zero高性能胎，值得一提的是，这套轮圈左右两侧的颜色有所不同，辨识度加强不少。
在这一整套改装方案中，AIMGAIN还为NSX特别定制了一套空气悬挂，Bold?World组件搭配自家研发的避震器。
来到车尾，同样是性能风味十足的碳纤维元素，而尾部那幅长达1.8m的Voltex?GT巨大尾翼更是吸引路人眼球的重要法宝，有了它，这台NSX在车高速行驶时能够产生巨大下压力来保证车身稳定性。
动力部分，AIMGAIN这次则并没有进行改动，对于这样的超跑而言，保持原厂也未尝不是一种好的方式，毕竟原厂状态下最大580马力，峰值扭矩644牛米的性能已经足够好了。
喜欢这台全碳纤的NSX吗？
答答点评：?讴歌NSX是日本的国宝级跑车，基于它打造的讴歌NSX?SUV将是一款高性能的轿跑SUV。出色的外观设计使它的风阻系数更小，车内的空间与视野则要明显优于讴歌NSX。讴歌NSX的售价已经接近300万元，估计讴歌NSX?SUV的价格会更加离谱。
近日，有消息称本田正计划研发一款全新高性能SUV轿跑车。预计新车会基于讴歌NSX打造，外观将与讴歌NSX采用相同的设计语言，动力则会采用混合动力系统。
外观方面，从曝光的渲染图来看，新车前脸采用了与讴歌NSX相似的造型语言，高度的增加使新车更显厚重一些。新车的溜背式车身结构十分运动，多变的腰线使车身侧面更有立体感。
（下图为讴歌NSX）
动力方面，预计新车将采用与讴歌NSX相同的动力配置，作为参考，讴歌NSX搭载了由3.5L?V6双涡轮增压发动机与三电机组成的混合动力系统，系统综合最大功率427kW，峰值扭矩645N·m。
一辆六位数的跑车应该给你想要的一切对吗？你会期望它有火箭助推器的功率和超级胶水轮胎的抓地力。2022年讴歌NSX恰好符合我们刚才期望的标准，而且更注重细节使其更加完美。
由于其独特的混合动力系统和四轮驱动，它比任何其他产品百公里加速都快。与保时捷 911 Turbo和梅赛德斯-AMG GT等竞争对手相比，但是由于缺少存储空间和执行不力的技术接口，NSX这方面显得还是有些半生不熟。
NSX的性能能力之强令人吃惊。加速令人印象深刻，NSX仅用 3.1 秒就完成了百公里加速，而且从这个速度刹车只需要30米，这还是标准轮胎，而不是可选的黏性轨道轮胎。操控性也值得称赞，自2017年推出以来有所改进，感觉比以往更自然和值得信赖。停车和通行主要依靠电力处理，城市可以平稳、快速地穿越，赛道可以以令人难以置信的效率驱动，这可能是NSX最强的功能。
触摸屏按钮后面的菜单比比皆是，传输选择器按钮显得过于挑剔，占据了太多宝贵的内部空间。对于大多数司机来说，有足够的空间和肩部空间格外重要；通风的客舱不觉得幽闭恐惧；前视能见度极佳，但后视镜安装得有点低，一定程度上阻挡了后上方的能见度。
期望一辆超级跑车拥有大量的货运能力似乎不太公平，但讴歌NSX的大多数竞争对手都为两个人周末旅行提供了足够的货舱和小件物品储存空间。NSX缺乏足够的内部存储空间，16.6立方分米的小型后备箱因其不高的空间而严重受损。机舱内更是仅提供极少的存储空间。你甚至不能把夹克放在座位后面。
对于日系性能粉丝来说，讴歌的?NSX是除了GTR之外，日系产品为数不多的高性能跑车。与德系和美系产品不同，日本车企专注于消费者的普通用车需求，对于高性能跑车的打造似乎不是那么上心，但是在看到了众多其他车企在性能方面取得的成绩后，他们终于也按捺不住了。近日，有海外媒体曝光了一张讴歌NSX?SUV的渲染图，根据此前得到的消息，本田厂家正在研发一款高性能SUV车型，并且很有可能会根据讴歌NSX的外观风格进行设计，同时它还很有可能会使用NSX的动力系统。从曝光的渲染图我们可以看到，这是一款造型运动的SUV产品，其车头设计有尺寸较大的导流槽，同时轮圈的样式也十分运动，红色的刹车卡钳十分醒目。由于只是渲染图，因此我们对新车的内饰设计并没能获得更多信息。此前有消息称，本田在看到了保时捷Cayenne?Coupe的市场反馈之后认识到了消费者对高性能SUV的需求十分旺盛，因此才决定推出一款这样的高性能轿跑SUV。
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本田讴歌nsx（讴歌NSX SUV渲染图已曝光 或搭载3.5L V6混动系统） ♂
本田讴歌nsx（讴歌NSX SUV渲染图已曝光 或搭载3.5L V6混动系统）- 讴歌NSX SUV渲染图已曝光 或搭载3.5L V6混动系统
- 本田将研发高端SUV车型 基于NSX动力系统/预计2025年亮相
- 新款讴歌NSX跑车谍照 有望于2021年内亮相
- 讴歌NSX SUV渲染图曝光 定位高性能轿跑SUV
- 本田讴歌NSX销量差为何不停产呢
- 本田nsx 讴歌nsx 什么区别
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来讴歌NSX?SUV车型渲染图的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
日前，选车君从相关渠道获悉，本田正在计划研发一款高端SUV车型，这款车很有可能会根据讴歌NSX的外观风格来进行设计，并且在动力方面也会共享动力系统，如果未来讴歌NSX?SUV可以大批量生产的话，那么将会填补讴歌在该级别车辆产品中的空白。
先来看下外观方面，讴歌NSX?SUV将会采用与讴歌NSX相似的外形设计理念，造型应该是非常运动的时尚造型，并且内饰也会具有讴歌品牌特有的奢华质感。同时，有传言称本田了解到，像保时捷Cayenne?Coupe这样的车型产品，目前在市场需求非常不错，所以未来的讴歌NSX?SUV很可能也会是一辆高性能又兼具时尚风格的轿跑SUV。
动力部分讴歌NSX搭载由3.5LV6双涡轮增压发动机与三台电动机组成的混合动力系统，系统综合输出最大功率为427kW，最大扭矩645Nm，最高时速307km/h的强悍表现。讴歌NSX?SUV可能会共享这套动力总成，可以想象这样的性能如果放进一辆SUV车型中，会有非常大的吸引力。
选车君观点：讴歌市场在中国的影响力不是很大，广汽讴歌也才刚进入中国4年的时间，目前品牌的提升还是在爬坡期。讴歌的技术性能还是非常强大的，所以希望能够把这个性能的优势能传递给消费者。
日前，从海外媒体获悉，本田将研发一款高端SUV车型，该车会基于?讴歌NSX的外观风格，并会使用类似的动力系统，新车型预计2025年亮相。
讴歌NSX跑车
本田意识到如今的市场趋势，消费者倾向于更大的车辆，本田了解到市场上高端运动型SUV产品的需求，如保时捷Cayenne?Coupe这样的车型。，本田计划通过采用NSX风格设计的新型SUV来扩充高端SUV产品阵容，它将配备与NSX相似的前汽油发动机搭配后电动机的组合。据悉，该项目仍处于概念阶段。
讴歌NSX
讴歌NSX搭载3.5升V6双涡轮增压与三台电动机搭配，系统综合输出573马力（427kW），最大扭矩645牛米。最高时速307公里/小时。这样的性能如果放进一辆SUV车型中，会有非常强的吸引力。
基于NSX的SUV在尚处于开发的初期阶段，它最早可能要到2025年才能首次亮相。另外据外媒报道，本田还将推出一款与日产劲客和丰田Yaris?Cross竞争的小型SUV。明年，下一代思域将是本田的重点车型。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了新款讴歌NSX跑车谍照，该车作为年度改款车型，预计将会针对外观和内饰设计进行小幅优化升级，新车可能会在今年10月亮相，敞篷版车型可能会在12月亮相。
外观设计方面，通过新款讴歌NSX跑车谍照能看到，前杠中央部分的造型，以及进气格栅的造型都会有小幅调整，同时后杠的造型应该也会有所不同，具有更好的空气动力学设计，以及更加新潮的观感。
内饰设计方面，通过从后窗玻璃隐约看见的局部细节，推测新款讴歌NSX跑车将会采用细长的悬浮式中控屏，这是本田家族旗下的最新设计理念，预计与思域中控台中的显示屏样式会比较接近。
动力系统方面，现款搭载3.5升V6双涡轮增压发动机及三电动机组合，功率427千瓦，扭矩645牛·米，匹配9挡双离合变速箱，极速308公里/小时，0-100km/h加速时间为2.9秒。有传言称，新款讴歌NSX跑车可能会将功率提升至470-500千瓦之间。
答答点评：?讴歌NSX是日本的国宝级跑车，基于它打造的讴歌NSX?SUV将是一款高性能的轿跑SUV。出色的外观设计使它的风阻系数更小，车内的空间与视野则要明显优于讴歌NSX。讴歌NSX的售价已经接近300万元，估计讴歌NSX?SUV的价格会更加离谱。
近日，有消息称本田正计划研发一款全新高性能SUV轿跑车。预计新车会基于讴歌NSX打造，外观将与讴歌NSX采用相同的设计语言，动力则会采用混合动力系统。
外观方面，从曝光的渲染图来看，新车前脸采用了与讴歌NSX相似的造型语言，高度的增加使新车更显厚重一些。新车的溜背式车身结构十分运动，多变的腰线使车身侧面更有立体感。
（下图为讴歌NSX）
动力方面，预计新车将采用与讴歌NSX相同的动力配置，作为参考，讴歌NSX搭载了由3.5L?V6双涡轮增压发动机与三电机组成的混合动力系统，系统综合最大功率427kW，峰值扭矩645N·m。
本田讴歌NSX销量差为何不停产呢？
说你行你就行，不行也行，说你不行，你就不行，不服不行，用这句话来形容本田讴歌NSX在国内的销量再适合不过了。数据显示，本田讴歌NSX在国内只卖了1辆，其实不光，往年的销量也是个位数，真正做到了屈指可数，不少人好奇一个问题，销量那么差，为什么不停产呢？
本田讴歌NSX在国内的新车含税价313.7万，此车搭载3.5T V6发动机，最大马力500匹，最大扭矩645牛米，百公里加速3.4秒左右，就机械性能而言的话，对得起它的外形，毕竟是跑车。但是性能好不代表销量好，好酒也怕巷子深。这款车之所以能够活下去，完全是因为美国市场的巨大贡献。
以美国为例，本田讴歌NSX在美国销售269台，17年581台，18年170台，19年238台，目前，一年刚刚过去，数据还没出来，按照历史的销量，大概二三百台吧。同一台车，中美消费者认同感是不一样的，销量就能说明这一点。事实上这款车在欧洲的表现也一般。17年126台，18年45台，19年36台，这个销量虽然不大，但是比国内强不少，起码平均年销量二位数。
如果没有美国市场，讴歌早就凉了，包括NSX，这也难怪，讴歌就是为北美市场而诞生的品牌，所以美国对讴歌的认同感较高。相对来说，北美市场注重产品力多一点，面子重要，里子也重要，而国内市场则不一样，面具大于工具。
就国内保有量而言，NSX比限量版还限量版，一般的限量版是属于官方限量，讴歌NSX属于消费者限量，在国内的保有量比法拉利拉法还要稀有，能在马路上看到这款车还是比较难的，就算有幸看到，也会不由自主的说一句，这车还真有人买？300多万买辆本田是什么心态呢？
本田nsx和讴歌nsx的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大马力不同
一、发动机不同
1、本田nsx：356kW(3.5L自然吸气)发动机。
2、讴歌nsx：427kW(3.5L双涡轮增压+电动机)发动机。
二、最大扭矩不同
1、本田nsx：最大扭矩(Nm/rpm)460/2400-5800。
2、讴歌nsx：最大扭矩(Nm/rpm)550/2000-6000。
三、最大马力不同
1、本田nsx：最大马力(Ps)406。
2、讴歌nsx：最大马力(Ps)500。
参考资料来源：百度百科——本田NSX
标签：讴歌 设计