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Egoista由大众集团设计总监瓦尔特?德?席尔瓦操刀完成，其采用单座舱设计，整车使用了大量碳纤维材质，并搭载5.2LV10发动机。Egoista的单座舱设计灵感源于阿帕奇直升机，独立于车体设计，可以单独拆卸，而至于Egoista是否能够成为...

• 价格不详，知道也没有意义。
  这家伙，就一辆，被人收藏了，

  估计不好买到了，出价得有1000

• 几百万到几千万左右

• 兰博基尼自私全世界只有一辆，并没有价钱，现在收藏于兰博基尼博物馆中

兰博基尼egoista谁买了（兰博基尼Egoista多少钱，兰博基尼Egoista概念车多少钱） ♂

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首先你一定要清楚的是，，，兰博基尼egoista从里到外完完全全的一款概念车，，，，车展上确实有实车展出，，，，但那只是一个模型空壳，，，，连发动机都没有，，，，egoista的设计就是为了出现在海报和壁纸上的，，，，而且永远也不会生产，，，，它只是阐述了兰博基尼的制作理念并吸引眼球，，，，你就是想买也买不了的

这两辆车你是不能拿来比较的，因为一辆是量产车，而另一辆是兰博的展品而已，相当于博物馆的展品，自私只有一辆，我记得是在兰博的博物馆的还是哪个有钱人拿走了，而布加迪是量产车，两辆车的性质本身不同，而且他们也不是对手，就像我是跑100M的，你是跑马拉松的，我们不是对手，产品方向都不一样

兰博基尼在意大利博洛尼亚的总部的50周年庆典上推出了一款命名为Egoista的概念车。车型采用非常独特的单座布局。Egoista在意大利语中的意思就是自私的意思，因此也比较贴合其非常独特的单座布局。这款概念车的设计由大众集团首席设计师瓦尔特·德·席尔瓦亲自操刀设计，其单座舱的布局来自于飞机，整车的线条感极强，立体感和层次感非常丰富。具体详情可以看百度百科。

兰博基尼estoque图片（求兰博基尼Estoque的参数和配置） ♂

• 求兰博基尼Estoque的参数和配置
• 兰博基尼Estoque的介绍
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• 兰博基尼Estoque4门4座车究竟会不会量产上市是敞篷车吗
• 兰博基尼Estoque概念车的详细参数配置
• 兰博基尼-Estoque 什么时候上市呀

兰博基尼Estoque将采用来自Gallardo
LP560-4的V10引擎，最大马力高达560匹，而且兰博基尼透露将来的型号还将有V12
TDI
至aV8
hybrid等型号的发动机。该车型的平台将采用类似新一代奥迪A8的全铝车身设计，不过兰博基尼表示这不会影响该款车型的纯种跑车特色。
是一款四门四座的新概念车，它创造了新的汽车概念

作为全球知名的超跑制造商，兰博基尼的车型素来以优异的性能和操控性见长，然而在实用性方面，兰博基尼的表现却有所欠缺。日前，被誉为最适合日常使用的兰博基尼车型Estoque四门概念车传来了即将量产的消息。这款车既延续了兰博基尼家族的设计风格，又兼顾日常使用。此次兰博基尼总裁Stephan Winkelmann再次重申实用车型的推出，极有可能意味着兰博基尼已经准备将Estoque量产化。

0分给你找到全车系就不错了，至于还要照片，工程量太大了，自己去网上搜吧
从第一个350GTV到现在的Reventón Roadster
63部车记录了兰博基尼的辉煌！
01-350GTV.
02-350GT.
03-350GTS.
04-400GT.
05-Miura.
06-Flying Star.
07-Marzal.
08-Miura Roadster.
09-Islero GT.
10-Espada.
11-Miura S.
12-Isiero GTS.
13-Jarama 400GT.
14-Urraco.
15-Miura Jota.
16-Miura SV.
17-Jarama S.
18-Countach LP400S.
19-Countach LP500S.
20-Bravo.
21-Silhouette.
22-Cheetah.
23-Athon.
24-LM.
25-Jalpa.
26-LMA.
27-Countach LP50004V.
28-Portofino.
29-Countach Evoluzione.
30-Countach 25°.
31-Diablo.
32-Diablo VT.
33-Diablo SE.
34-Diablo VT Roadster.
35-Diablo SV.
36-Cala.
37-Diablo GT.
38-Diablo SVR.
39-Diablo GTR.
40-Diablo 6.0.
41-Diablo 6.0SE.
42-Murciélago.
43-Murciélago Concept.
44-Gallardo.
45-Murciélago 40°Ann.
46-Murciélago Roadster.
47-Murciélago R-GT.
48-Gallardo SE.
49-Concept S.
50-Gallardo Spyder.
51-Miura Concept.
52-Murciélago LP640.
53-Murciélago LP640 R.
54-Gallardo Superleggera.
55-Gallardo LP560-4.
56-Reventon
57-Estoque
58-Murciélago LP650-4
59-Gallardo LP550-2
60-.Murciélago LP670-4 SV
61-Murciélago LP670-4
62-Gallardo LP560-4 S
63-Reventón Roadster

国外15-20万英镑，车子的排量为5.2，排量不低于4.0的车，要先交143.75%的关税，再在加了关税的基础上再交（海外售价+关税）*40%的消费税，再加（海外售价+关税+消费税）*9%的车辆购置税，乘以汇率，你自己去算一下得多少钱吧。
同时这还不包括养护费、油费、车险费等必要的额外支出。

兰博基尼暂时不投产Estoque，是一个非常好的选择。毕竟目前四门超级跑车的日子并不好过，其中当然包括刚推出市场没到半年的保时捷Paramera以及四门超跑的拥趸玛莎拉蒂。对于富豪们来说，超级跑车只是平时用来作乐的玩具之一，他们拥有的车不可能只有一辆，他们一般都比较年轻。或许可以这样说，四门超跑对于他们来说是一个庞然大物，他们真的需要这样的四门跑车吗？

兰博基尼在巴黎车展上以Estoque的车名正式于车迷见面。Estoque概念车是兰博基尼旗下首款四门轿跑作品。承袭了兰博基尼的意式性能血统，Estoque概念车带来更为丰富的日常实用性。 在兰博基尼造型中心的操刀下，Estoque将家族现行的设计特征融入流畅低扁的四门轿跑身段。Estoque拥有超过5米的车身长度 (5.15米)，加上1.99米的车身宽度，让Estoque的车身尺码直逼其他品牌的旗舰四门轿车。 不过仅有1.35米的车身高度，则让Estoque显得格外低扁；加上狭窄的车窗设计，修长的车头线条，Estoque依然保有浓厚意大利风格。虽然车相当低矮，不过长达3.01米的轴距长度，仍为Estoque提供充裕的车室空间。 造型设计上，Estoque可看出许多源自Reventｏn的线条概念。设计师采用大量的线条和边角折叠，为Estoque打造出多面变化的前卫造型。一如Reventｏn，Estoque具备锐利的V字形车头，而前保险杠则切割成三块大面积气坝，并加入扰流小翼。大胆的车头线条为Estoque营造鲜明的第一印象，同时也兼备引擎冷却和空力动力学。 视线上移，Estoque采用四边形头灯，内部则巧妙地以V字形光条呼应外观。引擎盖上的钣金变化塑造出强烈的肌肉线条，而两道明显的切痕也提供额外的散热功效。此外在两侧翼子板上，意大利国旗铭牌的排气孔也具有点睛效果。 车侧部分，起伏明显的车身腰线成为Estoque的车侧焦点所在。自前保险杠开始，深刻的钣金折线划过叶子板排气孔道，向车尾缓缓上扬。后门中段，腰线则随轮拱划出曲线；而后门板件和后翼子板也突然向外扩张，形成夸张的曲面造型。变化多端的板件设计，搭配前22寸、后23寸的五幅双肋黑色烤漆铝圈，赋予Estoque别具特色的车侧剪影。 上扬的腰线来到车尾，与C柱和行李厢线条融为一体，划出略微上翘的小尾翼。Estoque采用扁平的横幅尾灯，内部采用LED灯组。保险杠下缘六角形中置排气尾管相当的特别。 3米的轴长，使Estoque的车室得以容纳四组独立座椅，提供长途乘坐所需的舒适性能。而内装设计上，也延续外观的设计风格，以明确的V字形线条刻画。原厂Estoque选用顶级Nappa皮革，大量包覆内饰和座椅之上，显露浓厚的奢华风格。 Estoque采用大面积数字化化LCD仪表，显示行车和导航资讯；而驾驶也能依个人喜好，选择以传统的圆形仪表显示，或是创新的数字化方式阅览。影音系统方面，顶级音响系统和后座独立娱乐系统，为前后座乘客带来丰富的视听享受。 动力方面，高性能汽油或柴油引擎皆为Estoque的动力选项。例如盖拉多LP 560-4的5.2升V10引擎、全新涡轮增压V8引擎、或是强调高扭力的TDI柴油引擎，都在原厂的考量范围；此外V8引擎搭配Hybrid模组的配置，也为Estoque带来高燃油效能的另类选择。 有别以往，Estoque采用前中置引擎的设计，将引擎置于前轴后端，以达到前后轴配重最佳化的要求。同时兰博基尼惯用的恒定四轮驱动系统，也为Estoque带来循迹性能和安全上的平衡。 尽管Estoque是以概念车的身份在巴黎车展登场，原厂也未透露Estoque是否会有量产计画；不过目前豪华四门轿跑的热卖情况看，相信Estoque的量产希望很大。目前，兰博基尼品牌旗下只有Gallardo和Murcielago这两个车型系列；而首次以四门中前置引擎布局亮相、采用全时全驱系统的Estoque概念车，则很有可能成为兰博基尼的第三个车型系列。　　Estoque这个名字的由来完全依足了兰博基尼一直以来的传统，来自于西班牙的斗牛运动。在西班牙语中，Estoque是斗牛士所使用的一种长度约为90厘米（35.42英寸）的长剑。　　至于Estoque的动力系统，目前可以预见的是将搭载与Gallardo LP 560-4一样的V型10缸引擎，以及由这台V10引擎派生出来的V8涡轮增压引擎。 不过，这台V8引擎可能会加载油-电混合动力模块或是超高性能的TDI技术，在保持完美动力系统的同时也具有高度的经济性。　　兰博基尼烙印的意大利经典造型　　与在去年法兰克福车展上亮相的限量版车型Reventon相似，Estoque的造型几乎吸收了兰博基尼品牌所有的外观设计元素：很长的轴距、低矮的侧面轮廓、宽轮距、前22英寸后23英寸的巨大车轮，以及干净利落的车身曲面和剃刀般锋利的外观造型。　　作为一辆四门跑车，Estoque的车身比例堪称完美：车身长度5.15米（16.89英尺），宽度为1.99米（6.53英尺），高度只有1.35米（4.43英尺）；而另一项重要的结构尺寸参数——轴距，则达到了3.01米（9.88英尺）。　　在造型上，Estoque保持了纯粹的意大利风格；包括扁平的引擎罩、长轴距、狭窄的窗口、扁平的尾箱盖以及向前折回的尾部等，都保留了意大利经典大型四门车型的设计语言，并且加以了时尚的诠释。　　Estoque的车头设计与之前的Reventon有些相似，采用了充满个性的V型设计；车头前端是两个硕大的进气口，而两者之前则是较小的前扰流板。大胆的车头线条为Estoque营造鲜明的第一印象，进气口能够提供冷却引擎所需的大量冷空气，而前扰流板则能提升高速行驶时的空气动力学平衡。这是唯一一种能在前中置引擎和后置引擎车型上作用都同样出色的独特结构。尽管Estoque的引擎盖相当低矮，但是它却能够满足所有的安全规章和行人保护标准。　　兰博基尼之前的车型，更多地是采用引擎位于后轴之前的中置布局；而在Estoque上对然保持引擎中置这一理念，但为止却换到了前轴后方。这种前中置引擎布局的设计，让Estoque车身高度更低、轴距更长，车身曲面也更锐利。在Estoque前轮拱后方的左右前翼子板上都各有一个排气口，这也从一个侧面表明了引擎舱中引擎的具体位置。而与此同时，这两侧排气口的设计也强调了在其上方引擎盖和翼子板的钣金变化塑造出来的强烈的肌肉感。　　车侧部分，起伏明显的车身腰线成为Estoque的侧面焦点所在。自前保险杠开始，一道明显的钣金折线划过翼子板排气口，向车尾缓缓上扬。行至后门中段，腰线则随轮拱划出曲线；而后门和后翼子板也突然向外扩张，形成夸张的曲面造型。多种变化的车侧钣金设计，搭配前22寸、后23寸的五辐双肋黑色烤漆铝圈，赋予Estoque别具特色的侧面轮廓。当上扬的腰线一路行至车尾，与C柱和行李厢线条融为一体，划出略微上翘的小鸭尾，再向下内折收尾。车尾部分，平直的箭头形LED灯组横跨了车身侧面和后备厢盖，网状的下进气口强调了它的宽度，而那狭窄、苗条的面板占据了整个尾部的中央，强调了它的无比出色的性能和优雅。　　整车这些锋利的线条勾勒出凸凹有致的车身曲面，Estoque的设计清晰地传达出兰博基尼造型设计中心独特优雅的设计语言。　　而其它一些细节也同样精致。在两侧C柱旁边的车肩位置各有一个六角形的油箱盖，进一步深化了兰博基尼造型设计中心的设计语言；结合了LED照明技术的双氙气前大灯，则照搬了Reventon和Gallardo LP 560-4上的Y型日间行车灯的设计主旨。而两侧前翼子板排气口上方绿白红三色相间的装饰，也清晰无误地标明着Estoque纯粹的意大利血统。　　最实用的兰博基尼　　Estoque的车身高度虽然一如以往的跑车那样很低，只有1.35米，但是由于长度大，车内空间也很宽裕，可以让四个人非常舒服地乘坐。　　内饰设计也延续了外观设计的风格，大量采用了棱角分明的V形线条。车内采用了顶级的纳帕（Nappa）真皮装饰，四个座椅都带有运动周边支撑，并且带有完美的电动调节功能，提供了长途驾驶和乘坐所需的舒适性。　　座舱中有一个大面积的LCD液晶显示屏，显示车辆信息和道路信息。根据个人爱好，仪表显示将有一系列的选配方案，如经典的圆仪表盘或者创新的数字仪表显示。它还拥有顶级的音响系统，并且后座也配备完善的娱乐信息系统，能够为前后座乘客带来丰富的视听享受。而作为一辆四门四座设定的车型，Estoque的后备厢空间也非常宽裕，可以放下数个高尔夫球袋或几个行李箱。从座舱内饰的设计来看，Estoque称得上是兰博基尼历史上最实用的车型了

据了解是要跟宝马6系、阿斯顿马丁等大型豪华GT跑车竞争，概念车所公开的发动机是一台560匹马力的V10发动机，并配有恒时四轮驱动系统，与LP 560-4拥有相同的匹配。所以价格应该和Gallardo相近；但是由于有母公司大众集团的支持，Estoque动力系统可能还会包括V8机械增压发动机、一套混合动力系统，甚至可能装备顶级的柴油发动机，与Audi Q7 V12 TDI所应用的相同；所以价格差幅会很大，所以应该在100万到500万之间；要具体的话还是等到2010年以后上市再看吧。

兰博基尼evo四驱停产了吗 ♂

• 兰博基尼evo四驱停产了吗
• 兰博基尼evo是什么意思
• 兰博基尼evo是几几年出来的
• EVO赛道版有敞篷的吗
• 21年兰博基尼evo加什么机油

兰博基尼evo四驱停产了。?兰博基尼HuracanEvo红外和黑红内 车主原厂加装天蝎排气和轮毂，车辆于2020年12月上牌，目前仪表里程3700公里，无过户记录，车辆贴有透明车衣，新车落地总价470万元，现客户委托398万元对外销售。

兰博基尼参数

兰博基尼HuracanEVO后驱版使用了19寸轮毂，内部匹配前八后四的刹车卡钳，其钢制通风打孔刹车碟为前365mm后356mm。当然，只要你资金充足，还可选装包括碳陶瓷刹车片、20寸合金轮圈在内的多项定制化配置。

EVO就是“进化”的意思。

兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant’Agata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。

兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。

发展历程

费鲁齐欧·兰博基尼（一作“费鲁吉欧·兰博基尼”）曾是一个生活在意大利北部的艾米利亚－罗马涅大区费拉拉省的青年。在二战期间是一名意大利皇家空军的机械师，在那之后他进入一个家基于二战军事设施建造的商业拖拉机厂。

在20世纪50年代中期，兰博基尼的拖拉机厂，即兰博基尼拖拉机有限公司，已成为全国最大的农业设备制造商之一。同时他还拥有一个成功的燃气热水器和空调生产商。

2019年。
兰博基尼HuracanEvo兰博基尼飓风外观非常的炫酷，拥有很多细节方面的更新，兰博基尼跑车让汽车爱好者留下了深刻印象，但他们想要更加狂野的性能，兰博基尼为超级跑车性能设定了新的基准。
兰博基尼是一家意大利汽车生产商，创立于1963年，总部位于意大利圣亚加塔·波隆尼，是全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一。

EVO赛道版有敞篷的。兰博基尼HuracánEVORWDSpyder车型正式上市，该车是后驱HuracánEVO的敞篷版车型，最大的特点就是采用了软顶敞篷设计，可以在时速低于每小时50km条件下开合，且收纳仅需17秒。

兰博基尼小牛EVO赛道敞篷版特点

它的外观，新车和后驱版造型设计差不多，和四驱版相比，新车取消车头Y字形的扰流装置，下方进气口和前唇面积更大，同时采用尺寸更大的后扩散器导流片，内饰与硬顶版车型相差不大，搭载8.4英寸中控屏以及车机系统。

动力部分，新车搭载5.2升V10自然吸气发动机，最大功率610马力，峰值扭矩560牛·米，匹配7速双离合变速箱，采用中置发动机后轮驱动布局，一小时0到100km加速3.5秒，极速每小时324km。

21年兰博基尼evo加标号是5W-40的机油比较合适。这类车一般功率都比较大，尤其是带涡轮增压，最好是用全合成油。机油的牌子选择建议如果长期城区道路行驶的，建议选择壳牌机油，壳牌机油的自洁性比比较好，能有效清洁发动机的积炭。

注意事项

选择机油时，需严格按照汽车规定的机油级别选择，若无相同级别的机油，只可以使用高一等级机油，不能用低等级的机油代替，油量应略低于机油尺上的刻度，超过机油尺的上限会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用粘度较小的机油，以使油路畅通。