江铃福特领界到底是不是合资车(江铃福特领界怎么样有人买吗)

福特作为美系车最具代表性的汽车品牌，这个品牌在国内汽车市场的发展也是代表着美系车发展的一个大致状态，国内和福特有关的合资品牌就有长安福特和江铃福特，两者在市场分工上和丰田，本田这样同样具备两个合资品牌的日系车品牌有所不同，长安福特负责的则是更为主流的轿车款式和SUV款式，而江铃福特在过去很长的一段时间内都是生产全顺，途睿欧这样功能性十足的车款，并不是那么的亲民。

锐际失败了它成功了，车宽近2米，全系涡轮独立悬架，仅11万。和福特不同的是，本田无论是东本还是广本都有着类似的产品布局，一些车款更是有着姊妹车款的美称，在长安福特锐际表现糟糕的大背景下，福特依靠着江铃福特再度推出了一款紧凑型SUV来挽回市场颓势，这便是高性价比的美系合资紧凑型SUV福特领界。

江铃福特领界和长安福特锐际算是有着明显对应关系的美系紧凑型SUV，但是两者的定价天差地别，福特锐际的售价在16.98万至21.88万之间，属于定价非常坚挺的合资SUV，但是对比之下领界的10.98万至16.48万之间的售价显然更有诚意，江铃福特这一波算是通过价格把同品牌的兄弟车款锐际的关注全部转移到了自己身上。

说实话在美系车不景气的大背景之下，无论是锐际还是领界的销售数据都比较惨淡，但是在今年上半年的销售情况来看，领界无疑是更有潜力的一款车，在今年的6月份这款车还取得了月销6686辆的数据，5月份至今的月销量也是稳定在了4000多左右的一个高水平，对于一款国内特供的美系合资紧凑型SUV来说有着这样的成绩实属不易。

这款车的外观设计和江铃自家生产的驭胜S330非常类似，整个前脸除了那个蓝色的福特车标之外，其余的设计语言都很有国产SUV的味道，中网是面积不大的六边形进气格栅，内部是蜂窝状的填充设计，两边则是矩阵式布局的LED大灯组，当然LED大灯只是中高配车型的专属配置，低配车型依旧是只有卤素光源的大灯，这也是国产SUV的基本操作了。

福特领界的侧面造型设计足够的时尚，会吸引到不少的年轻人去了解这款车，车款侧面采用的是动感十足的双腰线设计，悬浮式的车顶造型也是恰到好处，仅从侧面看这款车还是具备美系车经典的肌肉造型设计，而在车身尺寸数据方面车款的长宽高尺寸为4580*1936*1674mm，轴距则是在2716mm，对比同类竞品来看这款车的尺寸还是具备一定的优势，也能够满足家庭外出的载运需求。

福特领界的尾部设计和江铃驭胜S330有着非常高的相似度，包括两侧的尾灯位置以及底部的银色护板造型设计，当然领界还附加了横向布局的英文车标以增强车款的精致感，虽然外观设计有诸多元素和国产品牌的SUV重复，但是内饰设计方面这款车的表现还是很有看点的，三幅式的方向盘采用多功能按键，左侧控制仪表盘右侧则是控制多媒体系统，材质选择方面采用了大量的软性材质覆盖装饰，还有木质纹理的装饰板以及带缝线的皮革材质进行装饰。

车款的科技感主要来自于液晶仪表盘以及10.1英寸的液晶中控屏幕，仪表盘有运动，舒适，经典三种界面可供选择，支持导航投屏的功能非常好用，中控屏幕部分设计同样简洁，但是比较容易沾上指纹和灰尘，车款内部的空间布局也是比较灵活，后备厢常规容积为420升，当后排座椅放倒之后容积可以增加到1120升，内部还有容积很大的扶手箱，手套箱，门板储物格等，当你想放个东西的时候，你总能够找到合适的空间。

全新的领界也是更换了更效率的动力总成，目前全系搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，顶配车型还额外匹配了48V轻混系统来提升动力，最大马力为140马力，峰值扭矩则是在225牛·米，匹配的是6速或者是CVT无级变速箱。福特领界的出现让江铃福特在国内SUV市场有了一个话题点，不至于被人们遗忘，这也是江铃福特布局未来的开端，只不过国产特供车型的身份以及和国产车类似的外观设计会让一些人心存芥蒂。

福特领界动力总体来说个人认为车子家用还是完全够用，不过每个人对车子动力要求不一样，建议您自己最好去该车子4s店试驾，看该车子动力是否符合您要求。
福特在国内使合资车产，在国内的合资品牌中福特的口碑还是很可以的。相比于福克斯、蒙迪欧、SUV翼虎、锐界，都是有着很好市常目前这款在市场的报价是10万~17万元，外观也是好看大气，很经典美式外观

科技发展神速，走入家庭的一款款新车上，配置更加丰富，可玩性更高，价格更便宜……
在这样的背景下，现代购车者对于买车更加挑剔，光有亮丽的外观、精美的内饰就想让我掏腰包？对不起打扰了，咱可选择的余地有很多。消费者对于新车配置的需求日益增长，毕竟买车一方面为了上下班、货运商用、自驾游这些目的，最根本的预期就是增加体验感，给沉闷的生活带来新鲜感，“简配”怎么能行？
所以，现在的新车没几样“黑科技”还真的难以在汽车市场立足。今天编者特以筛选了一款既拥有高颜值、硬实力，又有高端体验的新车介绍给大家，相信会让你大呼过瘾，它就是5月20日正式上市的——福特领界S，售价区间为10.98-16.48万元。
这款车虽然是领界的改款车型，但是在配置方面进行了全面的升级，主打“随时在线、随时交流”，车内搭载了腾讯TAI汽车智能系统，自带社交软件“X信”，让你在驾乘途中也可以用语音回复信息、处理工作，更加智能安全，体验感非常棒。
外观方面，江铃福特领界S延续了现款的造型框架，在细节部分加入了更加年轻的设计，第一眼给人的印象就十分不错。前脸部分的进气格栅造型扁平，和下方很有层次感的进气口相互搭配，视觉冲击力很强。中网采用了黑色涂装，内部被饰条分为6行，看起来非常立体。
车头搭载一款分体式大灯，造型狭长，灯组圆润，搭配下方的LED日行灯，看起来炯炯有神。宽大的进气口微微凸出，内部采用了多个镂空设计，辨识度非常高，搭配银色上翻的前杠，给人雄赳赳气昂昂的感觉。
车身侧面，领界S造型凌厉，融入了美系车独有的硬朗元素，凌厉的双幅式腰线贯穿车身，不仅拉升了视觉长度，而且棱角分泌的走线也符合年轻人对于高颜值SUV的预期。车顶带有行李架，银色涂装提升了质感，也显得动感十足。侧裙下沿带有黑色的防撞饰板，搭配银色的镀铬饰条，进一步提升了侧面的档次。
轮拱微微隆起，显得较为立体，搭配多幅式轮毂，和整车的气质相符。尺寸方面，长宽高为4580*1936*1674mm，轴距2716mm。
车尾部分，领界S造型饱满，购车者的目光都被宽大的尾灯给吸引住了，中间带有一根粗壮的镀铬饰条进行连接，质感部分加分不少。银色的尾杠造型宽大，上方除了双边两出的排气，中间还带有3个镂空设计，和前杠相互搭配，显得非常整体。
内饰方面，福特领界S的设计非常前卫新潮，中控台内嵌一款大尺寸液晶屏，在周边黑色烤漆饰板的搭配下，科技感十足，流畅的走线以及空调出风口两侧的金属拉丝设计，彰显了豪华品质。操控区的物理按键排列整齐，周边加入了大量的镀铬材质进行点缀，显得很有质感。驾驶位搭载了福特经典的多功能方向盘，宽大的造型握在手中还是十分踏实的，配合握感舒适的档位杆，看车的消费者很难不想试驾一番。
配置方面，新车不仅配备了腾讯TAI汽车智能系统，还带有Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，负离子空气净化器与CN95空气滤芯等配置。此外，目前流行的胎压监测、主动泊车、自动驻车、7色氛围灯、无钥匙进入、全景影像、电子手刹等应有尽有。
动力方面，领界S搭载一款1.5T四缸发动机，最大功率140马力，最大扭矩225牛·米，满足国六排放标准，传动系统匹配6速手动以及CVT变速箱。此外，顶配车型加入了48V轻混系统，动力输出更加强劲，也提升了燃油经济性。
总结：领界S已经陆续抵达当地4S店，编者所在家乡已经有实车，近距离体验了一下之后发觉，这款车带来了不错的驾乘体验，特别是这套驾乘系统，载入了很多可玩性很强的配置，还是十分值得推荐的。大家觉得这款车未来发展会如何呢？
?

• 十多万

  付费内容限时免费查看

  回答

  您好！我是您的汽车顾问，百度特邀老师，累计服务已经超过万人。

  您好，很高兴能为您解答。您的问题我已经看到，我正在输入答案，打字需要一点时间，请您稍等！?

  领界的铝合金轮圈较为的普通，采用双色设计，看起来精致感很强，没有太大的亮点，使用的轮胎型号是235/50 R18的邓普禄轮胎，系列是sport 01V，价格约为750元一条，注重静音性和舒适性。

  请问您还有什么需要咨询的吗？如果没有的话。麻烦您帮我点赞一下。你也可以关注我。以后有关于汽车的问题，欢迎您随时咨询我。我看到会第一时间回复您。祝您生活愉快。谢谢！

  提问

  235/55R17的轮胎多少钱？

  回答

  这款轮胎的价格在600左右。我说的价格是在4S店更换。

  更多4条

  江铃福特领界碰撞测试（深度：全向解读福特领界EV电动汽车技术亮点） ♂

  江铃福特领界碰撞测试（深度：全向解读福特领界EV电动汽车技术亮点）
  • 深度：全向解读福特领界EV电动汽车技术亮点
  • 江铃福特领睿来了，花17万买本田XR-V后悔吗
  • 首款合资纯电大空间SUV-试驾福特领界EV
  • 捷达VS7和福特领界，谁更具优势
  • 实测福特领界EV综合续航不输270公里，在电池安全上它用尽了心思

  2019年8月，江铃福特领界EV正式上市了，作为福特品牌在新能源汽车市场投放的第一台新能源汽车，新车共推出两款车型，补贴后售价区间为18.28-20.68万元。作为合资品牌的电动SUV，福特领界EV的车身尺寸为4570*1936*1674mm，轴距达到了2716mm的电动SUV，在细分车型中并无任何对手的存在。

  领界EV的外观内装设计调性延续了燃油版的风格，车辆前部依旧采用了目前福特六边形进气格栅的家族式语言风格，不过EV版本采用的是全封闭的中网。车身侧面线条很具有冲击力，并且福特领界EV车型专门匹配了18寸低风阻的铝合金轮毂，用来降低电耗。

  内装最抢眼的应该是新能源汽车比较热衷的旋钮式换挡装置，整体设计和燃油版车型差别不大，两块液晶屏幕构成了福特领界EV智能互联系统，能够显示非常详细的数据信息。

  与“造车新势力”喜欢弄一块巨大尺寸的触摸屏并取消尽可能多的物理按键不同，福特领界EV在设定合适尺寸的显示屏幕同时，保留了使用频率最多的空调、音响、自动泊车、能量回收以及“HOME”按键，便于驾驶员行驶中安全、快速且准确的操控。

  在驾驶员用多功能显示屏中，可以进行多种风格的调节。无论哪种风格，都具备显示能量输出/回收、车速、电池SOC、电动机转速、能量回收级别、驾驶模式以及电压和电流输出状态等较为重要的行车信息。

  其中，掌握好驾驶模式（ECO/SPORT）、能量回收级别（1、2、3）、驱动电机转速（表显0-15000转/分，实际最高转速12000转/分）等数据之间的关联，有诸如提高行车效率降低百公里综合电耗。

  另外通过手机互联App，车主还可以在手机端对车辆进行定位、远程控制空调、检查剩余电量、查看剩余充电时间、查找附近充电桩、远程查看并控制充电情况。

  在福特领界EV的中央显示屏的一级目录中，采用横向”滑屏“的动作展开二级子目录，可以对正副驾驶员座椅进行加热控制，直接调节空调系统出风模式、温度和风量，并直接进入”全车影像“二级目录。

  既可以在中央显示屏的一级目录中选择虚拟的“快捷键”进入“全车影像”二级目录，也可以在切入R挡时自动调取。根据实时车辆位置和周边障碍物的距离，可以显示车头或车尾向前的3D状态，也可以手动选择更直观的2D显示状态。

  由于摄像头清晰度较高，无论静态还是动态显示效果都由于同级别的主流的传统车和新能源车。

  在中央显示屏的诸多二级子页面中，可以获取关键的行车数据。用柱状表格和数字显示，过去的100公里的行车电耗、?实时的SOC值、续航里程和总行驶里程。在同一二级页面的车辆信息显示系统中，可以读取车辆胎压状态、行驶模式等信息。

  福特领界EV在智能驾驶和互联系统方面配置也比较齐全。领界EV搭载前碰撞预警、泊车辅助系统、盲点监测、车道偏离预警、智能远光灯控制及交通标志识别等驾驶辅助功能，并配备飞鱼车载互联系统。

  福特领界EV在底部装配了一组几乎完全“镶嵌”进车身焊接的动力电池总成，因此牺牲了一定车内的空间。然而通过笔者的实测，整体空间舒适性还是不错，特别是全景天窗起到了一定的帮助。福特领界EV的轴距为2716mm，使得后排乘客的腿部空间有着较为充裕的表现。遗憾的是后排座椅稍微偏短，并且中间有一定幅度隆起。

  上图为福特领界EV底部特写（从车尾向车头方向拍摄）1。带有副车架的多连杆独立悬架（转向节采用铝合金材质），中置的动力电池被塑料护板“立体”包裹。

  上图为福特领界EV底部特写（从车头向车尾方向拍摄）2。前副车架及散热器下护板呈圆弧过渡，与中置的动力电池总成下护板“无缝连接”，具备倒流降低风阻的功能。

  在随后的操控和续航测试中，外部温度处于8-18摄氏度。以10摄氏度为分界点，低于10摄氏度开启驾驶舱空调制暖系统（24摄氏度、2挡出风量）反之则关闭。以满电状态出发，选取高速公路、城市快速路、城区联络线以及拥堵路况和爬坡的盘山道。

  在城市工况测试中，福特领界EV设定为ECO状态（黄色箭头）、能量回收设定1级（红色箭头）、开启驾驶舱空调制热模式、车速保持在60-70公里/小时，驱动电机转速维持在约3000转/分。

  备注：由于在行驶中胎压监测系统提示，左后轮压力有些高，黄色警示灯在组合仪表常亮

  在多弯道和坡道的山路，福特领界EV设定为SPORT状态，能量回收设定1级、关闭驾驶舱空调制热模式、驱动电机扭矩输出成最大状态，完成超越前车和上坡动作干脆。

  本着测试车辆状态为主，续航里程为辅的状态驾驶福特领界EV，最终行驶296.3公里、续航里程为37公里。在总行驶的296.3公里的续航里程中，开启驾驶舱空调制热模式行驶里程约为70公里。比对续航里程360公里的官方设定，福特领界EV的续航表现相对相同价位的德系合资品牌车型优势显著。

  上图为福特领界EV动力舱细节特写1（护板拆卸后的状态）。

  蓝色箭头：OBC控制模块

  红色箭头：DCDC+PDU“2合1”高压配电系统

  绿色箭头：驱动电机控制模块

  黄色箭头：铝合金悬置

  近距离目测，福特领界EV电驱动系统采用分散式布局，DCDC和PDU进行了“2合1”总成华、单独设定的OBC模块由FOMOCO即福特汽车提供（疑似借用蒙迪欧PHEV相同分系统）、最大输出功率120千瓦的驱动电机由博格华纳提供。承载OBC控制模块、驱动电机控制模块和DCDC+PDU“2合1”控制总成的托架及悬置，最大程度的采用多种工艺加工而成的铝合金材质，用来换取更好的轻量化设定。

  上图为福特领界EV动力舱细节特写2（护板拆卸后的状态）。

  黄色箭头：驾驶舱空调制热系统循环管路补液壶（45kPa）

  绿色箭头：动力电池液态热管理循环系统的补液壶（45kPa）

  黄色箭头：驱动电机、电机控制系统、OBC和DCDC+PDU“2合1”控制总成共用的循环管路补液壶（45kPa）

  绿色区域：驾驶舱空调制热系统控制模块（PTC-1）

  蓝色区域：动力电池液态热管理系统的低温预热控制模块（PTC-2）

  福特领界EV具备完整的动力电池液态热管理系统，将低温预热和高温散热循环管路分开设定，并且将低温预热温度需求不同的驾驶舱控制制热系统和电池低温预热系统，由2组不同功率的PTC模块控制。

  在副驾驶员一侧的防火墙，设定了1组用于动力电池高温散热的水冷板控制模块（蓝色箭头）。在这组可以进行‘冷交换’的控制模块，一端用于动力电池循环出来的冷却液导入“热量”（绿色箭头）；一端用于电动压缩机循环出来的制冷剂导入“冷量”（黄色箭头），进过冷却后的冷却液再循环如动力电池为电芯进行高温散热伺服。

  需要注意的是在整套防火墙，都铺设了隔热、防火的保温材料。这是笔者首次见到包括国产品牌与合资品牌车型，首次应用这种降低能耗的功能。

  被铝合金托架支撑、设定在OBC、DCDC+PDU“2合1”控制模组下端，根据热功耗效率又花了PTU-2（红色箭头）和PTU-1（绿色箭头）布放顺序。

  上图为在开启驾驶舱空调制热模式后，PTC-1模组加热冷却液使得补液壶内表面温度升高至22.摄氏度；动力电池液态热管理循环管路补液壶表面温度处于15-18摄氏度范围。

  笔者有话说：

  以合资品牌身份进入到2020年中国新能源市场的福特领界EV，首要竞争对手并不是同价位的国产品牌，而是合资品牌。扣除补贴后18万元、续航360公里、完整的动力电池液态热管理系统、足够大的空间和有效的“智能驾驶”配置，与上汽通用微蓝-6技术状态相同，比续航270公里、动力电池采用被动风冷散热的大众高尔夫EV、奥迪Q2-eTron更具竞争优势。

  当然，在与其他一些品牌服务上门不同的地方，福特领界EV上市时发布了最多包含7大权益的大管家服务包，其中售价最高的臻享版服务包提供了不限次数代客充电、不限电量免费充电、不限次数免费取送车、1次免费保养、7天免费代步车、不限次数免费道路救援、24G免费流量，能够尽可能的提高消费者用车的便利性和舒适性。

  文/新能源情报分析网宋?

  本田XR-V不值得讨论，江铃福特领睿可以给出相同的评价
  参考数据：（2022.1-3月累计销量）
  
  具体到三月份的数据，上述四辆车的成绩分别为818、649、337、314辆。
  
  这就是江铃福特的真实表现，似乎不能更差一些了，至于为什么会这么差也不难理解；就以领界为参考吧，这辆车曾经不属于福特，而是江铃 汽车 旗下的自主品牌-「驭胜S330」。
  江铃和福特有合资关系，主要生产全顺系列的轻客，生存主要依靠B端市场；所以江铃会有一些福特的技术也不足为奇，比如驭胜S330在使用自主研发的直喷1.5T发动机的前提下，匹配的就是福特的6AT变速器。可是这台车的设计感还算有些“生硬”，市场表现并不理想，加之江铃在乘用车领域的品牌知名度并不高，于是S330成为了冷门车。
  最终换标福特销售，可是换了车标之后，发动机的扭矩下降了25N·m，变速器从福特6AT降级为CVT（来自邦奇）；也就是说换标之后的品质下降了，而价格却升高了，这不是拿消费者当小白了嘛，或者江铃福特认为福特还有什么品牌价值？
  
  领界的“换标降级加涨价”注定了失败的结局，后期的一次CNCAP碰撞测试彻底让这台车凉凉了，因为在测试标准不够高的前提下也只拿到了三星的评分，似乎不能更差了。
  领界栽了跟头，对于江铃福特而言也是致命打击，因为领界一度是该品牌唯一一台普通SUV（承载式车身）；所以后期推出的车辆的表现也都不理想，不过这也与技术水平有直接关系。比如领裕使用的2.0T发动机整体表现中规中矩，变速器用的是来自上汽的六档湿式双离合，且没有四驱选项。
  
  而价格重合的优秀国产 汽车 在性能方面有领先优势，有些选项用到8AT/9DCT，同时还有四驱车可选。
  领裕之后又推出了领睿，这辆车的定义为中型SUV，可是尺寸只有4630*1935*1706、轴距2726mm，紧凑级的国产SUV可以找出不下于十辆尺寸比领睿更大的车，在空间方面领睿毫无优势，夸大其词的提高尺寸定义已经不能迷惑到消费者了。
  
  其次领睿使用的发动机只是比老款S330的1.5T的标准略高一点，125kw/260N·m的水平低于一线国产1.5T；变速器用的是7DCT，整体标准只能看齐哈弗H6 1.5T、博越1.8T和长安CS75PLUS 1.5T，然而价格却定到了13.98-16.58万，这台前驱小车还是毫无竞争力可言。
  综上所述，江铃福特打造的系列SUV均无竞争力，这家合资企业也缺少让产品冲高的技术储备，适合这些车的定位应当是8-16万区间；然而江铃福特似乎还是有“洋品牌的傲慢”，认为有了福特这个标签就能把车卖的贵一点，可是主攻乘用车型的长安福特的表现也是一年不如一年，福特在合资 汽车 阵营里已经不算是卖点了。
  
  江铃 汽车 应当把重心放在自主品牌的建设上，在新一轮的越野热潮里，打造一些高性价比的越野车和皮卡车也许才能有转机吧。
  天和MCN发布，保留版权保护权利
  说不后悔是假的，动力不如领睿我可以接受，但是XRV的板悬和隔音是真的差到离谱，每次开我的XRV跑高速都有一种被折磨的感觉，车里的噪音实在太大了，这一点美系车要好很多，而且领睿是独立悬挂，后排舒适性也好多了
  
  江铃福特领睿很有可能是江铃某330换壳的品牌，连参数都相似。

  领界EV是国内首款合资品牌纯电紧凑型SUV，也是福特汽车在国内的首款纯电动车。领界EV基于领界燃油版打造而来，设计上在保留燃油版整体风格的同时，细节上进行优化，整体更加年轻、时尚。

  领界EV外观

  前包围两侧的一字型日间行车灯变为C字型日间行车灯且灯带尺寸较大，车头logo打开后，里面是充电接口。车身侧面的C柱、D柱为悬浮式设计，C柱后方至车尾配备了透明玻璃，在视觉上拉伸了车长。

  领界选用了多辐式轮圈并且在轮圈上加装类似碳纤维材质的翼片，主要作用是快速导出流经轮胎的空气，并且给刹车降温使用。车尾江铃福特LOGO外下方的EV标识体现了新能源身份。尾灯组采用简单多边形造型使得车尾视觉效果整体偏紧凑，与车头相呼应。

  领界EV内饰

  坐进车内，米色、黑色拼接的中控台，第一眼看上去那种居家的温馨的感觉。车机系统上，领界EV全系车型标配飞鱼智行信息娱乐交互系统，智能语音系统的识别率高达98%。配备的10.1英寸中控屏，嵌入式设计在视觉上显得中控屏更大。其中控屏幕中可以查阅以下信息，剩余续航里程、剩余电量等信息。旋钮式换档也增加了这款车的科技感。

  领界EV最大的亮点就是空间。与一般合资SUV比较，领界EV在轴距、高度上的优势是比较明显的，也就是车内的“竖十字”空间做得不错。前、后排头部以及腿部空间相当充足，作为通常将紧凑级SUV尺寸拿捏得非常严格的合资来讲，领界EV算是独具眼光的。

  驾乘空间有了，储物空间也得考虑周到，领界EV后备箱容量为642L，将后排座椅放倒之后能扩展到1120L，几乎增加了一倍的空间。

  领界EV性能

  领界EV配备了49.14kWh容量的三元锂电池组，NEDC工况续航可达360km。电机最大功率?120?kW，电机最大扭矩280?N·m。共有三种驾驶模式，分别为ECO、NORMAL和SPORT，三种模式下油门的响应速度逐渐提升。动能回收方面，该车一共有弱、中、强三档，弱中两档的差异其实并不算明显，不会给你带来太强的减速感。

  这款车采用了热稳定性优异的622电池组，并具备优良的电池布局和底部防护设计。同时，领界EV电池组的防尘防水等级还高达IP67，并经过火烧、挤压等极端测试，安全性能优于同级，由此看来福特将安全性和耐用性放在首位。

  众所周知，福特对于纯电动汽车的研发最早可以追溯到100年前，无论是技术储备还是产品的成熟程度都毋庸置疑。而领界EV作为目前可以选择的唯一一款合资品牌紧凑型纯电?SUV，有福特这个百年车企的品牌背书，无疑已经在市场上占得先机。

  虽然vs7已经跳出大众的“套娃”设计了，但是你坐进去还是会感受到浓浓的大众风，你要是喜欢简约普通的，那vs7就有优势。但是如果你喜欢时尚偏豪华一点的，我还是推荐领界，领界不管是外形还是内饰都要豪华科技一些，加了48v轻混的动力也是领先同级的，而且就拿现在正在预售的新车领界S来说，还有微信车载版，整体感觉会更有得玩。

  福特领界EV续航表现属于中规中矩，其中，城市路段耗电量与实际行驶路程基本保持一致，高速路段，由于智驾君驾驶较为激进，测试福特领界EV综合实际续航在270公里左右。

  文丨AutoR智驾?子墨

  车型：福特领界EV

  智驾指数：73分（评分细则详细文尾）

  智能驾驶等级：L1（以美SAE?International（国际汽车工程师协会）分级标准）

  智能互联配置：飞鱼车载互联系统

  智能驾驶配置：盲点辅助，TSR?交通标志识别、主动泊车辅助

  江铃福特领界EV，福特品牌在华第一款纯电动车型，同时也是国内首款合资品牌纯电动紧凑型SUV，售价19.90万元起，它的电池容量为49.14?kW.?h，NEDC续航里程为360公里。

  从售价与续航里程来看，这款车在国内新能源汽车市场不具备足够的优势，不过，相比不占优势的续航里程，福特领界EV的亮点是搭载了型号为NCM622方形三元锂电池组，与主流的811电池相比，它的优势是热稳定性、循环性能表现优异。

  官方数据显示，福特领界EV电芯1800次充放电循环，可用电量依然大于80%，容量衰减小于20%，整个动力电池组防尘防水等级为IP67，并经过火烧、挤压、浸泡等17项极端测试。

  同时，具备24个全时温度监测点，一旦电池有热失控风险，将会通过车机屏幕提醒用户离开车辆，并逐级降速和解锁车门。

  针对电池安全，福特领界EV电池组采用了双层阻燃设计，并将电池布置在发生碰撞概率较小的区域，被4根刚性横梁牢牢固定车架上，在进行车身碰撞测试时，22个电池组纹丝未动，且车身底盘结构也提供了足够的吸能区，确保电池组不产生任何挤压变形。

  电池安装前，工厂还要对电池进行气密性监测，并记录电池溯源ID，一旦产生故障会迅速锁定电池编号，追溯电池档案，从而排除故障信息，另外对于每台下线车辆对车辆进行100%等电位检测，以免产生静电火花。

  从车底观察电池组，可以发现领界EV在电池组底部设计了下护板，这样的好处是可以防止碎石或坚硬物体对电池的直接性损伤。

  说了这么多，福特领界EV真正跑起来如何？

  按照智驾对新能源汽车的测试方法，测试先上高速，然后再进行城市道路，最终综合来看该车的续航能力。

  智驾君拿到这款试驾车的时候，电量显示基本是满电，由于取车地点在五环外，所以，我们可以直接进行高速驾驶测试。

  具体行驶路线为：丰台区郭公庄公交站-金盏乡蓝调庄园-朝外SOHO-奥林匹克森林公园-物质学院。

  全程134.7公里，路况状况畅通，高速环路全程控制车速在80km/h左右，城市道路车速在40km/h左右，驾驶模式设置为普通，能量回收选择最强的3挡，全程空调自动，车上1人。

  出发时，行程信息显可续航里程356公里、小计里程300.1公里，测试结束后，行程信息显示可续航里程公里168公里，小计里程434.8公里.。

  经过简单计算可以可知，福特领界EV掉电188公里，实际行驶134.7公里，如果按照续航360公里来计算，福特领界EV综合实际续航在270公里左右。

  总的来说，领界EV续航表现属于中规中矩，其中，城市路段耗电量与实际行驶路程基本保持一致，高速路段，由于智驾君驾驶较为激进，所以耗电比较严重。

  与此同时，为了解决电动车使用场景中常见的充电问题，领界EV推出包含7项服务内容的服务包，其中涵盖了业界首创的不限量免费公共充电、不限次代客充电服务。

  这也是在合资品牌中第一家推出电动车“服务包”的企业，“福特派”现已接入全国超过15万根公共充电桩信息，同时打通了查找、控桩和支付全流程，并提供业界首创的先使用，后支付的充电体验，用户无需下载多个公共充电桩APP并预存金额，直接在“福特派”终端操作即可完成全部公共充电流程。

  说完续航能力，再看一下领界EV有意思的科技配置。

  作为一款新能源汽车，智能化配置貌似成为这个时代的标配，在人性化智能人机交互系统方面，领界EV选择了飞鱼车载互联系统。

  该系统通过中控10.1英寸的屏幕实现人机交互，根据眼椭圆正态分布进行人机优化，车内中控屏幕倾角设置为56°，达到视角、反光度、显示清晰度的综合平衡，所以，即便是在强光下使用，也可以清晰的看清中控屏幕中显示的内容。

  为了更加方便驾驶者操控，系统还搭配飞梭式中控旋钮和AI智能语音交互系统，通过定制化科大讯飞语音包，针对用车场景进行深度优化，语音识别率高达９８％，并具备5种人设、6种方言版本TTS语音包，支持全局免唤醒和场景免唤醒功能。

  另外通过手机互联App，车主还可以在手机端对车辆进行定位、远程控制空调、检查剩余电量、查看剩余充电时间、查找附近充电桩、远程查看并控制充电情况。

  而在驾驶辅助系统方面，领界EV搭载了8项智行驾驶辅助配置：TSR、IHC、DSM、BLIS、FCW、LDW、360全景影像以及自动泊车。

  其中，TSR?交通标志识别和主动泊车辅助系统重点说明一下。

  开车超速是大部分驾驶者经常遇到的一种场景，领界EV利用前置摄像头识别路段限速、禁止超车等道路标志，并且能在第一时间将相关信息显示在仪表上，可以说，很好的做到了超速提醒，减轻驾驶员行驶负担。

  领界EV主动泊车辅助系统设计满足垂直车位和水平侧方位的自动泊车，其中，侧方位停车可大部分精确到离路沿20cm，算法可精确到比国标1.24倍车长更短，为1.175倍车位长度，经过智驾君多次泊车测试，领界EV都可将车辆精准的停放到相应的车位。

  标签：设计   动力