奥迪s8plus黑武士（奥迪黑武士和传奇黑的区别） ♂
奥迪s8plus黑武士（奥迪黑武士和传奇黑的区别）
- 奥迪黑武士和传奇黑的区别
- 奥迪S82021款最低多少钱可以落地奥迪S8提车价
- 奥迪又一“黑武士”现身，全黑车身+大口径排气，最大马力600匹！
- 全新奥迪S8 L加长版，奢华运动代表作，造型如同黑武士
传奇黑是哑光黑，传奇黑是普通漆。黑武士是高亮钢琴黑，金属漆。
黑武士外观：黑武士风格非常明显。车辆前脸依然采用奥迪标志性大嘴中网装饰，中间可以看到黑化的奥迪车标，整部车的外观几乎全都是黑色涂装，车头两侧可以看到新设计的LED矩阵日行灯。
中控：全新奥迪RS7车型的内饰也有了一些科技感提升，驾驶员前方可以看到更大尺寸的全液晶仪表。
方向盘则采用翻毛皮材质进行包裹，中控台面上能够看到两个大屏幕镶嵌其中，上面是中控车机系统，下面则是空调控制区域，车内总共三块大屏幕形成了相当不错的科技氛围。
奥迪S82021款是一款奥迪旗下的大型车，其官方指导价为2076800元-2107800元。我们以奥迪S8的入门版本2021款S8L4.0TFSIquattro为例，该车型的官方指导价为2076800元，据了解，目前厦门市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税183788元，车船使用税2900元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为2323292元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是623040元，月供金额为44606元。
总的来说，奥迪S8的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
在奥迪车系中，“RS”系列车型便是奥迪家族中最高性能产品。当奥迪将一台用在兰博基尼Urus上的4.0T?双涡轮V8发动机塞进优雅大气的Q8之后，RS?Q8便气势汹汹的诞生了。
近日，我们从相关渠道获得了一组全新奥迪RS?Q8的实车图片，新车基于普通版黑色奥迪Q8打造而来，不仅增加了十分夸张的运动套件，而且还搭载了与兰博基尼Urus共享的4.0T?V8双涡轮增压发动机，使其“黑武士”气质展现的淋漓尽致！据悉，全新奥迪RS?Q8预计将于2020年9月在国内上市，作为同一集团又同平台的两个顶级产物，RS?Q8又会有怎样的表现呢，让我们一起来看看吧。
外观方面，作为奥迪家族中的顶级旗舰SUV车型，虽然RS?8沿用了普通版Q8的造型设计，但其前脸加入了众多专属运动元素，使其给人的视觉效果极具攻击性。尤其是前进气格栅使用了大型黑色蜂窝网状的设计，搭配红色“RS”车标和全黑色车身，让你对辨识度这三个字有了新的认识。
车身侧面，奥迪RS?Q8将中大型SUV的霸气与轿跑SUV的动感进行了完美融合，其中车侧使用了丰富的线条进行勾勒，但看起来却十分干练。而23寸的超大轮毂和红色刹车卡钳，让整体更加具有运动的气息。
车尾方面，奥迪RS?Q8与普通版Q8也基本相同，溜背式车身造型和贯穿式的LED尾灯组也十分个性。同时精致的尾翼和保险杠下方的扩散器十分惹眼，家族标志性的双边共双出的大口径排气管也出现在车尾，让RS?Q8看上去就不是一个好惹的角色。
内饰方面，奥迪RS?Q8布局设计与普通版Q8基本保持一致，只是多处细节进行了调整，内饰饰条升级为碳纤维材质，方向盘下方等位置均加入了RS标识，凸显其特殊的身份。同时，新车座椅升级为RS专属运动座椅，并加入了大量Alcantara?面料，运动氛围突出，很切合此车的主题。
动力方面，全新RS?Q8搭载了一台4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率600匹马力，峰值扭矩800牛米，百公里加速时间3.8秒，如果你对这组数字没什么概念，那么我可以告诉你，最新一代的保时捷911?Carrera?4的0-100km/h官方加速成绩是4.2秒。至于变速箱方面，它也跟兰博基尼Urus一样，采用了8速手自一体变速。并且新车还配有48V轻混系统和奥迪quattro四驱系统。
总的来说，全新RS?Q8与兰博基尼Urus有着千丝万缕的关系，它们不仅平台一样，而且硬件也有很多的相似之处，整体更像是一台廉价版兰博基尼Urus？
全新奥迪S8?L加长版，奢华运动代表作，造型如同黑武士
外观霸气侧漏
大气豪华
动感科技
运动范十足
内饰低调奢华
看完你会心动吗？
奥迪s8v10发动机（2008款奥迪s8v105.2发动机烧机油吗） ♂
奥迪s8v10发动机（2008款奥迪s8v105.2发动机烧机油吗）- 2008款奥迪s8v105.2发动机烧机油吗
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奥迪A8烧机油是很常见的现象，发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已，但过多的消耗就是烧机油。
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
你好，建议到4S店维修，质量配件有保证。当然也可以去一些奥迪专修店，现在技术都差不多的，只是一些配件质量不一样。
S8
5.2 FSL quattro V10 FSL: 165万 奥迪的S系列也是它的运动车型，S即为“SPORT”之意，是奥迪机能车版本系列。奥迪S系列的开山祖师是1985年推出的S1车型，它是奥迪着末一款拉力赛车，汇聚了最进步前辈的改进技巧，跟着科技的提拔S系列进一步衍生出S2、S3到S4、S5、S6，直到目前的S8。奥迪S8移植自兰博基尼Gallardo的V10发动机，它从原来的5.0升扩至5.2升，并采取了奥迪独有的FSI燃油直喷技巧，最大功率达到了331千瓦（7000转/分），最大扭矩为540牛米（3500转/分），而且在2300转/分的低转速时能够完成90%的扭矩输出，固然0～100公里/时的加快时候为5.1秒，MMI体系可能限制奥迪S8的吊挂体系，它首要分成4种使命模式——主动模式、舒适模式、动力模式以及上升模式。同奥迪A8一样，新奥迪S8也采取了自顺应空气悬架，包罗自顺应避震器和铝合金底盘部件。车身驾驶高度与自顺应空气吊挂体系相搭配，比尺度的离地间隙低20毫米。当S8不变高速行驶时，其离地间隙可以或许在最小95毫米和最大125毫米（舒适模式）之间的三个品级间安排。这种策画优化了气流活动，而且下降了油耗。可选装的陶瓷制动器曾用于奥迪A8W12，它是新奥迪S8的又一大特征。前轮制动盘直径为380毫米、厚度为39毫米，后轮制动盘直径为356毫米、厚度为28毫米，意味着其伟大的制动潜力。它由加强型高强碳纤维和耐摩擦的碳化硅构成的复合资料制成。 呵呵,什么时候引进中国也不知道,如果你有兴趣,可以申请个人进口的.
单看马力是看不出一个发动机性能。马力大是一方面，而扭力大才是真正的有力。扭力大小和发动机转速峰值有关。有的发动机转速达到6000转才能发挥出它标的扭力。而有的发动机在2000转到4000转一直能发挥出它标的扭力。所以我觉得S8的V10发动机就是后者。
奥迪S8不使用W12引擎，而是使用4.0 V8双涡轮增压引擎。奥迪S8是奥迪A8的体育版本，对奥迪A8的外观和装修进行了局部调整，没有太大的变化。1994年，第一代奥迪S8使用了当时最好的技术，例如全铝车身框架、全时间4驱动器等。据官方公布，最新的奥迪S8将推出最新的奥迪S8，包括标准托架版本和长托架版本两种车型。
外观方面，新的奥迪S8采用新的设计语言。前进空气格栅采用六边形设计，下面的包围更加移动，加上两边狭窄长的车灯，识别度非常高。从侧面看，整体轮廓非常和谐，线条僵硬，大型双五轮和红色刹车卡尺相结合，运动感十足。装修：新款奥迪S8和奥迪A8的设计基本相似。3个全LCD显示器，技术感十足，座椅是运动座椅，皮革表面设计成菱形，高档感更大。
奥迪s8v10报价（奥迪S8的价格为多少，搭载的是哪款发动机） ♂
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奥迪早在1994年就推出了第一代S8，它作为奥迪顶级豪华车A8的运动版本，应用了当时奥迪的全部顶级技术，例如全铝车身框架和全时四驱等。 豪华车本来就是面向高端需求，而其中大多数应该是针对后座用户，所以偏向驾驶乐趣的运动版S8肯定只是面向少数中的少数。奥迪十年前就看好这块细分市场，现在继续全力出击，推出了新一代S8，并且仍旧扮演着“奥迪尖端技术大集合”的角色。
S8装备了一台全新的40气门5.2升V10 FSI汽油直喷发动机，最大功率为331千瓦（450马力 5.2升 s8顶级杀手
），扭矩为540牛米，其功率和W12的6.0发动机一模一样，扭矩比W12略小。这款发动机是从兰博基尼盖拉多的5.0升V10基础上发展而来的，缸径从82.5毫米增加到84.5毫米，冲程没变仍然为92.8毫米。两排气缸之间的夹角为72度，而四支凸轮轴可在42度的范围内连续无级可调，从而合理的安排每个气缸的5个气门的开启时间。 5.2升V10 FSI汽油直喷发动机 在如此强大的发动机驱动之下，奥迪S8从静止加速到100公里每小时仅需要5.1秒，而W12的A8完成这样的加速需要5.2秒，这样看还是S8更快。上面也提到S8的动力数据与6.0的W12 A8不相上下，也就说在动力表现上，S8比A8中最顶级的6.0 W12车型还要好，那它当然不会只是V10的A8呢？
价格的话要看你配置了入门级的要165。S8我开过。确实是一辆很好很好的车。
如果说，银耳朵的奥迪不好惹！
那么，银耳朵的奥迪旗舰——奥迪S8，也许就是男人的终极梦想吧！
试想一下，在奥迪A8“厚实”的车身里，塞上一台兰博基尼的5.2的10缸发动机，是怎样的体验？
满实的机舱，两根粗壮的进气管，10组红色的缸线，看看就血脉偾张！
兰博基尼的 5.2L，V10直喷大自吸，账面数据能达到331kW，540N·m。
配采埃孚6AT和带托森的真quattro四驱，外加强化的空气悬架。零百5.1秒，和非常人贩里杰森·斯坦森那台6.0L，12个缸的座驾一样快。
在涡轮增压和电动车当道的时代，可能已不再亮眼。
但大排量自吸的经典，只有拥有，才会懂！
C先生小时候，老爸的朋友就有辆D3的A8（3.2L）。坐了好几次，便种了草。
而工作以后的C先生，有一个小计划：收集从I6到V12的各种车子。
这其中，V10最少见。也就宝马的M5/6（E60/63）奥迪的,S8/R8和Lambo可选。
要日常能代步，就要筛掉AMT变速箱的M5/6和费腰的跑车，所以奥迪S8一直是C先生的首选。对了，它还带空气悬架，哈哈！
但这车太少了，C先生刷了三四年，也没见过几台。
所以去年，C先生先找我们淘了台V6的四眼奔驰W211过瘾，车价9万，修整小2万，到手11万，相当情怀！
本想长期持有。
不料，今年8月底，在好车库刷到了——极品奥迪S8！
2008年3月上牌，12年车龄，10.8万公里，年均不到一万。
换了N对刹车片，选装的陶瓷刹车盘（Audi ceramic）却不见磨损。
前任良好的驾驶习惯可见一斑。
08年就定制的内饰（audi exclusive），如今依然新得可怕。
唯一的前车主可能是拥有多家4S店的老板。
可以推断，这是台不可多得的，一手，地库车！
仪表台非常整，是没怎么晒过太阳的丝滑。
门板上的Audi exclusive，表示前任对内饰做了选装。
所以它比普通跟“红”一些。虽然服役了12年，木质饰板依然波光琉璃的，非常棒！
木质挡把也是如此。
常用的肘靠，难见使用痕迹！
主驾座椅，仅侧翼些许折痕，比市场上同类车源要好得多。
副驾，更是折痕都难见。
后排也特“崭”！
全车按键都难见磨损。
金属质感的旋钮更不用说了，新的一样。
瑕疵的话，基本都在不起眼处。
最明显的在气囊这里。
橡胶略有老化，有些划痕。
门板饰条有些点状磕痕。
方向盘logo红漆掉了，让喷漆组免费给调点诺诺红补上去，来个诺版S8吧，哈哈！
所谓：“好设计，不过时”，S8便是如此。
第二代A8（D3平台），2002年上市，距今18年。
同代S8，2006年上市，距今14年。
今天坐进去，依然豪华有余，处处经典。
这门板，双拼皮色，木板衬托，加上银饰条和两个“BO金属罩”点缀。
韵味十足！
拉一下，整块出来，仪式感满满。
上车打火，中控屏幕翻出，BO的高音单元缓缓升出，悄无声息。
后挡下这低音单元相当唬人，看着就爽。
抬头一看，整个顶棚都是翻毛材质的。
手感棒，无有破损。
启动键上有指纹识别传感器，能识别驾驶员，并调整座椅位置。
高级了高级了！
作为运动轿车，又是标轴，后排本不是奥迪S8的强项，却也足够豪华。
电动遮阳帘呀，老板键呀，座椅加热呀，双区空调，两个屏幕，应有尽有。
电动遮阳帘从这里出来。
后排空调“真双区”。
因为B柱上有出风口哦。
老板键。
屏幕分辨率一般，给娃看个动画片够用了。
最后，说说到手后的修整吧。
德系嘛，发动机设计偏“压榨“动力，工作温度会比较高，密封圈容易老化，时间长了就需要换。
而高级一些的车子，底盘件衬套内都会带油液，来营造处女般的紧致，年纪大了也需要换。
所以说，入坑德系，尤其是高级德系车，一定记得预留整备预算。
像这台S8，从内饰看前任已经非常爱惜了，仅有一个主驾高音单元无法完全升起的棘手故障。
但机械部分，你会收到的修整清单一大长串，非常吓人。比如换多个密封整治漏机油，换底盘件衬套恢复紧致等等。
别担心，都不是什么疑难杂症，老德系的正常“消耗”而已。
图：底盘新鲜的机油滴，目测要换多个密封圈
图：衬套油液渗“干了”，留下的痕迹，必须要换了。
目前，S8已经检查完毕，正在给C先生报价。据小道消息，C先生已经决定在上海店修整，并做准备40万落地。
那么，下回我就给大家聊聊，12年车龄的奥迪S8，要修些啥！
附定妆照：
目前，奥迪S82021款的官方指导价为2076800元-2107800元，我们以奥迪S8的最低配2021款S8L4.0TFSIquattro为例，据了解，目前在抚州市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是44606元，再加上商业保险58354元，以及其他必要花费188138元，最后的首付款就是623040元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好2323292元，这个价格符合你的预期吗？
总的来说，奥迪S8的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
上期聊到，C先生淘到一台10缸奥迪S8，兰博基尼小牛同款发动机。前任爱护有加，成色极品。
12年车龄，10.8万公里，修整必不可少。
C先生也留了8万预算，在上海店修整。
所以，借此机会，我们就聊聊：“买12年车龄的德系旗舰，要做什么整备？”
回顾请戳：【淘车作业】30万出头，买V10暴力绅士，奥迪S8值得拥有！
【车辆信息】
品牌型号：奥迪 S8 2007款 S8 5.2
上牌时间：2008年3月
交付时里程：10.8万km
交付时间：2020.8
成交价格：32万元（不含佣金）
这个年纪的车子，橡胶件普遍老化。主要会导致三个问题，漏机油；动力总成悬置老化（车里抖！）；悬架老化（底盘松散）。
S8是小牛同款V10发动机，高功调校（零百和12缸的版本一样快），工作温度更高，机油密封圈老化更快，更容易漏。
上架一看。新鲜机油挂满滴，大有“滴油成河”之势！
第二，悬置老化。
发动机和变速箱不是直接固定在车身上的，是先放在副车架上，副车架再“拧”到车身上，动力总成和副车架，副车架和车身，两两之间都有橡胶件减震。
橡胶件老化，坐车里会更“抖”，车子品质感降低。
红色箭头就是副车架和车身之间的橡胶件连接
最严重的情况机脚都断掉了，您说能不“抖”嘛？
第三，悬架老化。悬架上各种拉杆、控制臂的连接点，也有橡胶件缓震。
老化了，悬架就松散。
悬架连接点比较多，我随意标了三张图，给大家看看。
而老德系底盘本来就紧致细腻，橡胶一老化，主观松散感，会更明显。（第三张图，大家只看红箭头即可，我手指是半轴防尘套开裂的位置）
而本次修整主旨是：“重获新生”！
所以，主要内容就围绕以上三点开干！
V10把发动机舱塞得很满，“犄角旮旯”的密封圈根本无从下手。
所以，唐长老要把整个动力总成抬下来。
（接下来开启多图连播，文字说明在“每组图”后面）
抬下发动机，不仅要拆掉螺丝锈死的排气管，还要拆掉传动轴。
唐长老在扎马步，一旁学习的淘车顾问牛群笑得合不拢嘴。
拆掉发动机上的各种传感器插头，各种管路接头。
因为机舱拥挤，一个完整的手都塞不进去，过程相当艰难。
唐长老拆了整整一个晚上！才把这台“重型机炮”抬下来！
仓库丁老师随即就绪，逐一订购配件。
从厚厚的油腻看，渗油不是一天半天了。
至于漏点，后来得知，是发动机上方的机滤底座渗漏，机油顺着缸体一直流了下来，才有如此奇观。
可惜唐长老手太快，没拍到当时的惨状，密封圈便换好，油渍也清洗干净了。
机滤底座在“龟壳”（进气歧管）下面。
气门室盖也有明显渗漏。
开盖，更换气门室盖垫！
气门室盖垫的点火线圈位置（气门室盖中间的小洞）的密封圈都“碎”成了一个一个的。
而新的，是连在一起的。
旧的捏起来发硬，发脆。
微距镜头下，可以明显看到被机油“硬化”的痕迹。
而新的，Q弹爽滑！
洗干净壳体，换上即可。
当然，抬一次发动机，工时不菲。纵使其他密封圈暂时没漏，也快要寿终正寝了。
所以，我们要把能换的密封圈，统统换掉！
最耗时的，要属水泵底下的机油散热器密封圈。
换它需拆掉水泵，换掉水管。
水管是橡胶件，卡箍固定。年纪大了一拆一装，难免漏水。
不仅是水泵上面的，所有拆过的橡胶管都要换掉。
还是那句话，抬一次发动机不容易啊。
机油散热器密封圈，终见庐山真面目！
机油散热器，铝做的，中空，单手轻松拿起。
接下来我们换机脚。
全家福（缺一个前置机脚）。
动力总成底部6个，3对。1对变速箱机脚（最左），2对发动机机脚。
我用红箭头标出3个，另一面还有3个。
加上发动机侧面，断掉的前置机脚，一共7个。
两个变速箱机脚之间有个“梁”，变速箱被挂起，机脚起到缓震作用。
变速箱机脚。
大号发动机机脚，插头不知是传感器，还是电调阻尼。
反正，反正就高级！
新机脚上身，帅！
小号发动机机脚，藏在排气管内侧。
新旧大号发动机机脚对比，旧的矮了不少。
小号发动机机脚，旧的矮了半个手指。
表面布满裂纹。
边角也能塞进指甲，新的不能。
用我的小胳膊按压，旧的硬得像石头，新的Q弹。
变速箱机脚更夸张，直接断掉了。
换新，定有质的飞跃。
目前，奥迪S8的发动机和车身已合体。
其他还在继续维修中，截止发稿，维修项目如下（可能会有增加）：
豪车修整，费用大头本就是配件。又是兰博基尼的发动机，配件价格自然不低，给大家个参考：氧传感器，一个1610元，这次换了4个，哈哈！
当然，也有省钱的玩法，比如用品牌件，拆车件代替原厂件；砍掉一些不影响性能发挥的项目等等。
但是，既然都入手兰博基尼V10了。像C先生一样，精益求精，修整出一台完美老车，也是令人心潮澎湃的事儿。
最终费用嘛，还没修完，就不给大家说了。
最后，感谢大家观看。
希望越来越多的朋友，喜欢经典老车！
奥迪S82021款是一款奥迪旗下的大型车，其官方指导价为2076800元-2107800元。我们以奥迪S8的最低配2021款S8L4.0TFSIquattro为例，据了解，目前在九江市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是44606元，再加上商业保险58354元，以及其他必要花费188138元，最后的首付款就是623040元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好2323292元，这个价格对你有吸引力吗？
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
165万左右
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150万左右
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如果说A8L是4S内“非买勿动”的高档商品，那么S8就是超越巅峰之作。在外观上，如果不仔细观察，很难辨认它就是S8，因为除了红底的“S”标识之外，大尺寸轮毂、低车身与“小”包围套件会让你误以为这是A8L的改装车辆，而事实上，为了提升S8的操控与整体协调性，该车并没有采用国内所发售的A8L长轴距版设计，而缩短了130mm的轴距。
还有一个小细节是不能忽略的，就是这对儿有金属光泽、磨砂质地的后视镜壳，这个设计虽然和整车色调不算统一，但视觉效果非常有杀伤力，提升显档次并且梦幻十足，很多车友也在这个外观部分进行奥迪S8搭载的是兰博基尼Gallardo超级跑车的发动机，同时还采用了奥迪最先进的FSI燃油直喷技术，这也是奥迪历史上首款采用10缸发动机的量产车。与同级别的12缸发动机相比，S8的这款10缸发动机更加强调运动特征。S8扎实的地盘特性与悬挂的良好的韧性也使并线非常轻松；加速时油门相应积极，爆裂的特性令推背感尤为明显！6速tiptronic手/自一体变速器在D挡模式下基本会在3000转左右进行换档，过程中感觉不到明显的换档顿挫感，S挡则一下激情了很多，在全油门情况下，指针基本会在红线区间进行升档；悬挂对路面的反馈非常明显，只要双手紧握方向盘，路面的变化基本都能有所感悟。450马力的发动机是奥迪V型发动机的第二代产品，由呈90度夹角的两排气缸组成，各气缸中心间距为90毫米。与兰博基尼Gallardo车型内的发动机相比，奥迪的这款发动机在关键区域进行了重新设计，缸径从82.5毫米增加到84.5毫米，冲程为92.8毫米，排量为5.204升。由于曲轴（轴径）偏置了18度，V10发动机得以在72度（最佳间隔角度）时点火。一根位于V字形内的平衡轴不仅消除了惯性力，而且令这款发动机更为紧凑、精致。4根凸轮轴都可以根据载荷和发动机转速不断进行调整，凸轮轴角度调整范围为40度，从而优化了燃烧室的进气效率，进而提高了动力输出。凸轮轴由无需保养的链条驱动，通过随动滚指驱动40个发动机气门。另外，FSI技术保证了12.5:1的高压缩比，从而相对提高了燃烧效率。燃油共轨系统以高达100巴的压力将燃料直接而及时精准地喷入燃烧室。S8的重量为1940公斤，平均每马力只需驱动4.31公斤，这一数值已经达到了跑车的功率重量比。
这款发动机在待速状态下声音比较小，如果想让它暴躁起来，那就全油门出发吧！发动机的声浪和排气撕破空气的咆哮会立刻反映出来，高频的运转声真是太美妙了！坐在车里，那种“粗暴”的推背感会有种坐上超跑的感觉，尽管6速自动变速箱已经很努力的来平衡粗暴的5.2 V10和乘客感官之间的关系，但是很遗憾，如果你是个心脏不好的朋友，请不要轻易尝试S8的全油门模式。超过飞机起飞加速度0.2G以上的G值不是每个人都喜欢的，那种被踹了一脚的感觉实在是“痛并快乐着”。
强大的动力背后，还需要可靠的制动系统作为安全保证。S8装备了当今最先进的陶瓷制动器。据说，这套制动器的原材料在航空和宇航领域中具有重大应用价值，S8制动系统的特别之处可见一斑！与传统的钢制动盘相比，陶瓷制动盘的优势非常明显：除了更加优秀的制动性能之外，还可以最大程度地避免热衰退。用它制成的陶瓷制动盘可以连续使用30万公里——相当于钢制动盘的4倍，而重量却只有传统钢制动盘的一半，每个大约5kg。这样一来，不仅制动效能进一步提升，而且车辆的非悬架承载质量也被降低20kg。而这20kg的重量足以改变新奥迪S8在复杂路面上的舒适性与操控性。此外，陶瓷制动盘还有个比较特殊的工作特性：低温时刚度很大，会加大制动片的损耗，所以应尽量避免冷车时的大力刹车。陶瓷刹车盘还有个比较特殊的工作特性：低温时刚度很大，会加大制动片的损耗，所以应尽量避免冷车时的大力刹车，但日常使用时，尽管此陶瓷刹车盘带有烘干功能，但是在天凉的早上或是洗车过后，建议可以在上路前慢速行驶多轻踩几下，这样可以使刹车盘尽快进入正常工作温度S8还装备了奥迪最新的自适应照明科技——加强型氙气前大灯配有静态转向灯以及动态转弯灯。只要方向盘转过一定的角度，相应方向的转弯灯就会亮起。一个颇有德国味道的贴心设计大大降低了侧部盲区。为了满足多个驾驶者的需要，奥迪S8还拥有个性化的指纹记忆功能，可以记忆多达四位驾驶者的个性化设定。指纹经启动按钮上的传感器扫描后，同原始资料对比，一经确认就会自动完成一系列动作：座位、后视镜、方向盘会自动根据预先设置调节妥当，空调的温度和送气方式以及一系列的信息娱乐设定也将自动调节完成。但是这个指纹系统并不具备防盗功效，即便你带上手套，车辆仍旧可以启动，只是不能实现个性化设置，所以这个指纹只是一个设置个性化调节记忆的一个功能键而已，大家别误会。为了进一步凸显新奥迪S8在操控性能上的独到之处，与Q7和R8一样，装备了最新一代的非对称/动力扭矩分配quattro全时四轮驱动系统。与前两代quattro的50:50分配不同，纵向配置在动力传动系统内的第三代Torsen中央差速器，根据实际路况分配前后车轮的动力——通常是40:60。quattro系统对后轮的侧重更凸显了新奥迪S8的动力特性。而完全由机械控制的Torsen中央差速器也会在当路面条件发生变化时及时响应，可传递给后轮最多85%以上的动力，或65%以上的动力传递给前轮。在悬架方面，新奥迪S8装备了可调的自适应空气悬架。虽然两上两下的四连杆前悬架和自适应梯形连杆后悬架在结构上与A8L没有什么改变，但路面反馈已变得更加清晰——双手紧握方向盘，十指连心，心随车动。经过高速路减速带时类似“弦音”的美妙韵律，毫不亚于Bang & Olufsen音响系统。被不同程度强化的空气弹簧及减振器并没有改变S8的原始风范，驶过略有颠簸的路面，表现扎实而不粗暴。适度降低的底盘高度增强了高速稳定性，但与此相比，在国内被“托底”的隐患似乎更大一些，需要稍加注意。尽管S8车身庞大，但徜徉于车海，可以体验到出乎预料的灵敏度和操控性，指哪打哪不再是小钢炮们的专利，而稳定性与安全性更令后者永远无法比拟。轻推方向盘便可以利落地完成并线，比预想的灵敏许多——可变助力转向的转向比被提高近10％，连续变线时车辆对方向盘的响应相当敏捷，车身的摆动也极其微弱，紧贴地面的切身感受会伴随你完成整个激情驾驭之旅价 格： 165.0 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 5062/1894/1444mm 排 量： 5204.0 cc 原产地： 欧洲 所属： 奥迪S8 理论油耗： 13.4 升/百公里 优 点：反应灵敏，响应时间极短，运动性能卓越，拥有完美动感的驾趣体验缺 点：价格高，维修养护费用不低综合评分：9.9 外 观：9.9 内饰：10.0 操控：9.9 安全性：10.0 油耗：9.9 品牌：10.0早已进入中国大城市的4S店都有卖,但只能定没现车,销量一般
奥迪S82021款是一款奥迪旗下的大型车，其官方指导价为2076800元-2107800元。我们以奥迪S8的入门版本2021款S8L4.0TFSIquattro为例，该车型的官方指导价为2076800元，据了解，目前汉中市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税183788元，车船使用税2900元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为2323292元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是623040元，月供金额为44606元。
总的来说，奥迪S8的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
S8是现在在国内能买到的唯一一款标准轴距的AUDI车!
它的基本型受价在170W RMB但是加上购置税,保险等等差不多要200W
S8
前置四驱,V10每缸4气门,FSI缸内直喷
排量5204,最大功率331KW(450PS)/7000RPM
最大扭矩540NM/3500RPM
压缩比12.5:1
6档自动变速,主减速比4.055:1
前后空气弹簧独立悬挂
轮胎 横滨ADVAN SPORT 265/35 R20 99Y
齿轮齿条带速度感应式助力转向
前后陶瓷盘式刹车
长/宽/高 5062/1897/1424MM 轴距2944MM 风足系数0.29
前后配重52/48
整备质量1940KG 承载重量500KG 行李箱容积500L
综合油耗13.4L/100KM
油箱容积90L 油品类型98号
排放标准 欧IV
2003年。根据查询相关公开信息，奥迪s8v10因存在诸多问题，于2008年停产。奥迪是一个国际高品质汽车研发商和制造商。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，奥迪主要量产车系有A系列（涵盖AO级别、A级别、B级别、C级别、D级别车型）、Q系列、R系列、TT系列、S系列、RS系列及尤A系列繁衍出的Allroad系列。
奥迪s8w12（奥迪a8W12机脚更换流程） ♂
奥迪s8w12（奥迪a8W12机脚更换流程）- 奥迪a8W12机脚更换流程
- 奥迪a8w12维修贵吗
使用千斤顶或者吊架将发动机撑起，并拆下空气过滤器盖和管子（空气滤芯的底座也要拆）；然后拆卸中间悬置架，通过调整千斤顶高度，使悬置架更容易拆卸；其他附件都拆卸后就能看见发动机脚垫了，有4个14mm的螺丝固定，使用套筒扳手即可拆卸；更换后的机脚胶需要上紧力矩，其他部件要有序装回，安装完毕后着车试运行效果。
发动机机脚胶的作用：1、发动机工作时，会产生一定的振动，发动机的机脚胶上有橡胶成分，可以消除发动机工作时产生的共振。
2、有些机脚胶还有液压油减压功能，主要的目的都是一样的。如果机脚胶损坏，发动机产生的振动会使整个车身处于振动中。
3、发动机机脚胶一般为三个，固定在车身大梁上，如果其中的一个损坏后不及时更换，就破坏了平衡，会引发另两个加速损坏。