东风吉奥面包车（吉奥面包车与长安面包车和五菱面包车的区别） ♂
东风吉奥面包车（吉奥面包车与长安面包车和五菱面包车的区别）
- 吉奥面包车与长安面包车和五菱面包车的区别
- 新吉奥帅铃新能源面包车是不是质量不好
- 吉奥帅凌新能源面包车车厢多长
- 吉奥面包车性能怎么样
- 吉奥面包车是前驱还是后驱
- 吉奥电动面包车20个电能跑多远
- 新吉奥新能源面包车怎么样
- 吉奥帅凌新能源面包车怎么养
吉奥面包比长安的便宜，而且银色这些车子是金属漆的，长安2是普通烤漆，他的五菱发动机动力好油耗更低的，吉奥比五菱便宜但是也采用的是五菱的发动机的，动力也很好的，东风小康就算了发动机不行，车子不耐用的，主要是吉奥便宜的，我是成都卖车的但是长安和五菱的都很好的，就看你那么看了，想买便宜的成本低的吉奥，要好点的贵点的大的话就买什么长安4500或者460，个人建议仅供参考，如果觉得我的建议有用就采纳哈，先谢谢了，如果你有什么需求或者什么问题可以随时联系我咨询，我是四川成都建国汽车的销售顾问，随时加我咨询，QQ签名上面有我电话号码
从账面数据来看，新吉奥帅凌的参数还是不错的。
作为新吉奥主打新能源微面市场的主力车型，帅凌在产品层面上带来了哪些惊喜，首先，整车的外观造型融入了科幻元素，车身线条勾勒比较流畅。
不知不觉，新吉奥已经在汽车领域走过了18个年头，业务更是覆盖了房车智造、新能源汽车智造、融资租赁三大板块，并且拥有桐乡、台州、澳大利亚墨尔本三大智造基地。其中位于台州湾循环经济集聚区的新吉奥集团台州基地，总投资达42亿元，占地约600亩，主要用于新能源商用车的设计和智造，计划每年产出2万辆新能源汽车。
2650*1500*1350mm。2021款新吉奥帅凌整车车身尺寸的长宽高是4865*1715*2060mm，货厢长宽高为2650*1500*1350mm，轴距3050mm，出色的三围尺寸给帅凌提供了较大的货厢空间，货厢容积接近6m?，能够满足绝大多数城配用户的装载需求。
一、 柳机LJ465多点式电喷发动机总成，占据全国微面市场1/3的市场份额；
1. 经过400多万辆车的持久考验，技术成熟、可靠
2. 市场保有量大，维修保养方便、成本低
3. 省油、环保、噪音低，更利于您及他人健康
二、 全车零部件多采用业内优秀企业拳头产品，品质更优异、使用更放心；
1. 联电电喷系统（EMS），亚泰集团制动器总成，万向集团传动轴、减震器总成，五菱联发前、后桥总成………
2. 行业内最优秀企业合作结晶，使得“星旺” 出身“名门”、品质更优异
三、 成熟稳定的前脸、流行时尚的宽大双格栅设计，使得整个前部造型饱满沉稳、富有层次感，大气感油然而生
1. 多用于高档轿车上的炮筒型钻晶大灯，提升前脸品味及整车档次，起到画龙点睛的效果
2. 后尾灯采用LED发光灯，光亮度高、视线清晰度更好，是该类高科技首次在微车上使用
四、 全车多采用圆润线条设计，减小风阻、降低油耗
整车线条流畅，车门下侧、后尾部、车窗等多处采用了加强型凸出线的设计，提高了侧面的搞冲击力、降低风阻系数、减小油耗，同时使得“星旺”独树一帜。
五、 前部加长吸能区设计、高强度车身结构、加装防撞钢梁、提高安全性能
1. 与车身同色保险杠的设计，在用材上选用改进形PP，抗冲击力强，更持久耐用
2. 保险杠与车前脸在同一平面的设计，使得整车空间更大、吸能区长（比同类产品加长近5CM），安全性更高
3. 前门防撞设计，为乘驾提供高等级的防护
4. 承载式车身车身，使强度及刚性极大加强，车体纵梁多部位采用2.0MM—2.5MM厚的钢板，提高了承载性及安全性 六、 全面料、加强型座椅提供更舒适的驾乘感受
1. 座椅采用全面料制作，与部分车型采用的人造革加面料材料相比，透气性好、车内污染更少
2. 全车座椅均配备头枕，提供安全、舒适的头部保护
3. 正副驾驶座椅，采用加强密封隔热、隔音设计，能有效降低噪音及热导入
4. 中排座椅为多角度可调式分体座椅，轿车化乘坐感受
5. 中排及后排座椅使用壁厚为2.0MM的高强度钢管，承载性及安全性远胜于部分同类产品（1.0MM）
6. 坐垫及靠背泡沫密度达到40，厚度达到9MM，更具抗撕裂型，耐压、耐磨性更高
七、全新的整车设计，操控性、舒适性、载货性更好
1. 前悬挂采用了轿车通常使用的麦弗逊独立悬架，提高了车辆行驶的稳定性、舒适性与操控性，后悬挂使用加强性钢板弹簧非独立悬架，载货、坐客两相宜，再配置同类车中最大直径轮辋的165轮胎，通过性更好
2. 车体加宽、加高的设计使得“星旺”整体尺寸略大于同类其他微面，也提升了空间利用率。
八、多处人性化设计，体现“星旺”以“您”为本的设计理念
1. 带发动机转速的组合仪表、门控提醒装置的使用，在微面中绝无仅有，体现了星旺人性化的设计理念。
2. 压紧式地毯安装工艺，保证地毯不起翘、松动
3. 前立柱全包式设计，更具视觉美观
4. 操控踏板的控制角度、变速杆及手刹进行了一系列优化和调整，使驾驶造作达到舒适的范围
5. 将散热器尽量前移，增大与前壁板的距离，不但提高散热效率，而且折装维修方便。
6. 整车电器保险丝盒设计在前机舱内，即使在夜间也方便检修
一般的面包车都是后轮驱动的，并且发动机也不在前面，一般面包车的发动机都在主副驾驶座椅下面。面包车经常需要拉货，采用前轮驱动这种驱动形式是不合理的，货物重量一般都集中在汽车的后半部分，采用前轮驱动会导致前轮抓地力不足，这样车子的动力就不好了。一般的公共汽车，面包车，载重货车等都是后轮驱动的，因为这类车经常要拉很多人或货物，这些人或货物的重量一般集中在汽车的后半部分，所以后轮驱动对于这类车来说是一个比较合理的驱动方式。普通的家用轿车或城市suv大多数都是前轮驱动的，这种驱动方式能让车内空间更大，并且成本也较低。有很多高级中型轿车或豪华轿车都会采用后轮驱动或四轮驱动，这类车子的空间本来就很大，所以不需要使用前轮驱动来拓展乘员舱空间。讲究操控的汽车也会采用后轮驱动，后轮驱动能提升车辆操控性和驾驶乐趣。大部分高端suv或硬派越野车都会搭载四轮驱动系统，这样在过一些烂路时能提高车辆的通过性。
新吉奥EM10搭载了一台永磁同步驱动电机，同时配备36.88kWh的电池，电动机的功率为45千瓦。NEDC续航里程可达到215公里，车速85km/h，且新车在快充模式下充满电仅需1-2个小时，慢充模式下8-12个小时即可充满。在***车辆的平顺性和低电耗情况下，通过优化控制策略提高了制动能量回收率，使百公里电耗达到同类车***水平。
吉奥帅凌车头风格看起来非常个性年轻，看上去非常硬朗。再采用了年轻的前车灯设计，符合年轻消费者的“口味”
吉奥帅凌新能源面包车应该根据新能源汽车的不同属性，保养也不同，正确保养新能源汽车，延长汽车的寿命，减少维修的几率，保护电池，提高了汽车的使用率。
新能源汽车指的是采用非常规（汽油或柴油）车用燃料作为动力来源的新型汽车，在动力控制和驱动方面采用先进技术的新结构的汽车，一般分为纯电动汽车，混动汽车和新型燃料汽车等。
这里只以纯电动汽车为例：
纯电动汽车：就是完全靠电机来产生动力的汽车。这种汽车的优点就是比较静音，乘坐起来比较舒适，使用成本较低，比较环保。但是，它的缺点也比较明显，就是跑长途时充电不算特别方便，比如一些偏远地区是没有充电桩的。
需注意：
-
正确掌握充电时间：纯电动汽车的车主需要掌握正确的充电时间，一般的纯电动汽车充电时间为十小时左右，充电时，避免过度充电，在准备出行时，需要提前充电，避免在使用过程中出现没电的情况，使用过程中电瓶过度放电会缩短电池的使用寿命。
-
保护好充电器：纯电动汽车在充电时，需要保护好汽车的充电器，很多纯电动汽车的充电器没有做高耐振动的设计，充电器在振动之后，可能会出现充电异常的情况，建议车主保护好汽车的充电器，尽量用塑料泡沫包装好，在充电时，需要保证充电的环境，在通风的环境中充电，避免在充电过程中出现充电插头过热的情况。
-
每天都充电：即使车主每天的行驶里程不是很多，建议车主及时的充电，汽车使用后及时充电可以让汽车电池处于浅循环状态，有效的延长汽车电池的使用寿命，如果未使用，可以隔天充电，车辆长期停放不使用时，车主需要定期的充电，避免出现电池亏电的现象。
-
定期让电池深放电：汽车使用一段时间后，可以进行深放电一次，汽车进行深放电时，可以让汽车电池活化，对汽车电池的使用性能有促进作用。
-
停放过程中避免出现亏电现象：当汽车的电池出现亏电情况时，电池很容易会出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，使用过程中会堵塞电离子通道，出现充电不足、电池容量下降的情况，长期停放需要做好汽车电池的养护。
-
避免大电流放电：车辆在起步时，尽量避免出现猛加速的情况，大电流放电时，容易产生硫酸铅结晶，影响汽车电池的性能。
东风启辰d60ev新能源车那个充电更快 ♂
东风启辰d60ev新能源车那个充电更快
- 东风启辰d60ev新能源车那个充电更快
- 启辰星的微光，能否照亮东风启辰未来的路
- 东风启辰星，媲美宾利的“头等舱”，让你副驾的她做一回女王
- 加入自主紧凑级SUV大混战，启辰星前景几何
- 再添一员！2020年最值得期待的A+级SUV非TA莫属
启辰D60EV2022款充电最快。
D60EV充电桩还将智能化发挥到极致，不仅配置专门的智能控制器可对充电进行检测、控制和保护，同时配备预约充电和充电共享的最新功能，让车主随时随心想充就充，不再错过谷时充电低价，节约充电成本。
东风启辰D60EV定位于紧凑级长续航合资纯电家轿，新车基于D60燃油版打造。新车搭载来自宁德时代的NCM811电池，电池组的电量为58kWh，能量密度171Wh/kg，NEDC 综合续航为481km。动力方面，启辰D60EV搭载了最大功率120kW最大扭矩250Nm的驱动电机，由法雷奥提供。
尽管东风启辰总经理马磊在2018年接受媒体采访时曾高调地表示：“东风启辰五年初期的计划希望能够进入中国品牌TOP10，年销差不多30、40万”。但这现在看来这不过是一厢情愿罢了。
2020年3月东风启辰共销售新车3,123辆，主力车型启辰D60和T60共同推动了东风启辰3月销量的增长。1~3月，东风启辰总销量为12,933辆。虽说由于疫情的影响，目前各大车企的销售成绩都不太好看，但东风启辰尤为令人忧心，因为自其独立以来，除2017年销量有所增长，之后市场表现一直不甚乐观。
以目前东风启辰旗下车型的销量来看，卖得最好的当属启辰D60了。这是一款紧凑级轿车，售价区间为6.98~9.88万元。优惠过后，最低配车型的提车价在6.3万左右，主打是性价比。SUV方面，东风启辰在2018年推出了定位更低的启辰T60，起售价只有8.68万元。即便如此，启辰T60的销量依然很差。上市至今单月最高销量没有突破3000台。
单飞之后的启辰此刻亟需一款能挽救销量的重磅新车，就在这个时候，启辰星来了。新车预售价格11-15万元，采用VSA智能模块架构，做工用料相对比较高级，配置也比较丰富。搭载了1.5T涡轮增压发动机，除了燃油版车型外，还将推出48V混合动力车型。
启辰星会不会亮
对于这样一款产品，启辰方面必然会把它打造成堆料王，压箱底的技术全部用上。然而从目前外界对这款新车的反应来看，槽点与优点都十分明显。
首先启辰星采用新架构和采用全新命名方式，是东风启辰对自主之路的重新思考，这一点是非常重要的，说明启辰方面已经决意彻底摆脱日产的影响。而启辰星设计方面原创度很高，这点是值得肯定的。
不过，启辰星也有很多向市场妥协的地方，比如动力方面直接拿来主义，使用了航天三菱的1.5T解决方案。动力方面没有自己的技术储备对于此前一直使用日产方案的启辰来说，不得不说是一个遗憾。传动方面则是匹配6挡手动和7挡双离合。双离合的使用效果如何还得实际体验才能见分晓，不过仅就目前所有使用双离合的产品线来说，留给外界的口几乎都是一般般。
其次在售价方面，启辰星毫无疑问的进入了国内SUV拼杀最激烈的15万以内市场。眼下中国汽车市场正进入到存量竞争的新阶段，新生代消费者也愈发成熟。他们除了看产品之外，也更在乎品牌。这使得车市的“马太效应”更为凸显，诸如长安、吉利、长城等一线自主的表现会愈发强势，而诸如启辰等三线自主的生存空间则会进一步受到挤压。
启辰要跟哈弗H6/F7、长安CS75?PLUS、博越PRO和瑞虎8等主流产品竞争，除了设计配置要跟上之外，售价上不出意外会做一定妥协，尽量避免与竞品正面硬刚。结合启辰星目前的产品力来看，其价格显然仍有进一步下探的空间，而这个定价是否符合“消费者预期”将直接决定这款车的生死存亡，甚至是启辰的未来几年是否好过。
另一方面，启辰星则是强调从用户的角度出发，以“客户就是VIP”作为造车理念，强调每个人都是生活中的大V，每一次更高阶的追求都值得尊重。东风启辰洞悉到消费者购车需求的进步，旨在通过启辰星将VIP级高价值感传递给更多消费者，能否让客户体会到高价值的归属感，取决于对目标人群与消费需求的精准把握。在这方面启辰星完善了自己讲故事的能力。
总体来看，如果上市后的启辰星，能在细分市场中保持一个中游的销量数据便是东风启辰这个品牌在今年最大的成功。
押宝VSA
从启辰星透露出来的内容来看，东风启辰未来的发展重点基本上就是围绕VSA架构展开。VSA智能模块架构涵盖VSA-L（中大型平台）、VSA-C（紧凑型平台）、VSA-E（电动车平台）三大平台矩阵，覆盖新能源车和燃油车，涉及车型种类包括轿车、SUV以及MPV等。
东风启辰的背后是日产-雷诺-三菱联盟，早在品牌成立初期，启辰便与日产、英菲尼迪两大品牌共享研发、采购、制造、品保等体系。尤其在动力上，VSA智能模块架构适配“雷诺-日产-三菱”三极联盟体系内的高性能发动机，包括自然吸气、涡轮增压等传统燃油动力，以及混动、纯电等新能源动力。
目前，东风汽车注册了“启辰畅”、“启辰威”。据悉，东风启辰的VSA架构可衍生出3个平台，而且已经就此规划了9款新车，显然，启辰畅和启辰威就是VSA架构的其中两款新车。
启辰推出VSA平台于它自己而言，是件好事。毕竟只有真正迈向独立的研发，彻底撕掉之前日产给予它的所有标签，启辰才有可能真正得到消费者的认可。
百姓评车
启辰星上市后，究竟会取得怎么样的成绩？这个答案，对于启辰，甚是重要，毕竟，往后推出的新车，都需要启辰星在前面“探路“！
东风启辰，原本是属于东风日产公司旗下的，在2010年9月份脱离东风日产之后，经过多年的发展，现在俨然是能后和东风日产“平起平坐”的品牌。启辰自成立以来就打着“品质生活，趣动由我”的口号，致力于打造成为值得消费者信赖的高价值汽车品牌。今天小编为大家带来的就是东风启辰星，是一款紧凑型SUV但是内部空间却不必任何大型SUV小的车型。
外观颜值
东风启辰星的定位是A+级SUV，你第一眼看会从视觉上感觉真款车非常的大，这其实与这款车的巧妙设计有着很大的关系。启辰星的车身长宽高分别为4691mm/1905mm/1706mm轴距2756mm，在同级别的紧凑型SUV中车子的宽度可以说是最大的了。
侧面简单的线条似乎是寥寥几笔胡乱勾勒，但是却丝毫不影响它的霸气外露，另外加上19英寸的轮圈，是不是会有一种大型车的既视感？小编相信这款车绝对非常的符合目前市场的需求，超大的空间完美的颜值，这两个方面完全符合国内市场年轻消费者的审美观。
内饰设计
看完了霸气美观的车身，如果你还不够喜欢的话，那么我相信启辰星的内饰一定会让你感到惊艳。豪华的氛围，巧妙的空间布局，处处彰显着启辰星的高档感，似乎这并不是一款自主设计的汽车品牌内饰，大家都知道目前的一些自主品牌的内饰设计要么就是非常的简陋，要么就是材质用料不够细腻，而启辰星的内饰完全不存在这两点。
头等舱的设计理念，在它身上完美的展现出来了，坐在之内无疑会有一种在飞机“头等舱”的舒适感，车内的各个区域设计也都规矩简洁，看起来非常大气。
三辐式的平底方向盘用较软的皮质包裹着，握感不错，全液晶的仪表盘足足有12.3英寸之大，看起来科技感十足，15.6英寸的中控竖屏的出现会让你发现所有的中控按钮都被它整合了，每一个功能按键都有条不紊的排列着，等待着驾驶者的触摸，让整个驾驶舱看起来非常有条理，且不失豪华感。
最让人意想不到的就是启辰星副驾驶位的独立可升降腿托，以往能够配上腿托的新能源车型价格就在30万元以上，没想到启辰星居然也配备了。毫不夸张的可以说东风启辰真的很会抓住年轻消费者的心，让你副驾的她成为你的“女王”。
动力操控
启辰星搭载了48V微混系统，这款动力系统是东风启辰旗下的首款微混车型系统。在家时的过程中无论是加减速，还是上下坡它的表现都是可圈可点的，不会出现一般的混动车应用过猛的情况。
点评：大家可以看得出来，这次的内饰介绍了很多，我是真的很喜欢这款车内饰，感觉启程星的内饰细节处理都快赶得上宝马宾利了，尤其是副驾驶额腿托，这种暖心的设计往往是最能打动消费者的。英气逼人的外观，豪华的内饰，动力强劲且稳定我是在不知道该怎么说它的缺点了，是在是要说的话，就是这个中网以及车标设计我不是很喜欢。
合起了双眼 心中尽茫然
黯然抬头望 满目照悲凉
只有一条道路通向了荒野
哪里能够找到前面的方向
啊 散落的群星 点缀夜空指示着命运
静谧中放射出光明 蓦然照亮我的身影
我将启程 脸上映着银色的星光
我将启程 再会吧 命运之星....
这是日本家喻户晓的天皇级音乐制作人——谷村新司，最具代表性的歌曲《星》的中文歌词，《星》作为世界音乐史上一曲不朽名作，虽曲调歌词略显悲凉，但大气恢弘，意境深远，每一个音符都能让人陷入到一种冥想之中……
星，照亮夜的黑，导人向光明。如今，中国车市也迎来了一颗“星“——启辰星，其不仅肩负着引领品牌向上的重任，还担负着提升品牌销量的重任，其任重而道远的使命感与歌曲《星》中的描述颇有几分相似。正值群星暗淡之时，“星“的加入更具几分壮士出征的色彩……
不过，作为启辰“痛定思痛“之后的新产品，启辰不仅拿出了“压箱底儿“的技术，将设计师与产品经理的巧思妙行与精益求精悉数展现出来，同时，对于启辰来说，星的推出也是具有里程碑意义。在启辰看来，是为“不鸣则已，一鸣惊人“之作。然而环伺市场，这一级SUV正是所谓“兵家必争之地“，启辰星作为启辰品牌集大成之作，所面对的对手个个实力不俗，加上中国车市如今步入“下行“常态和“存量竞争“阶段，这或让启辰星的未来充满变数。
启辰星实力几何？
启辰产品此前给人的印象一直是日产淘汰老车型的再“包装“，顶着“日产换标车“的名义，不过，的确继承了日产皮实耐用省油舒适的优点，还是获得了不少用户的认可。2017年，启辰正式从日产剥离，成为东风启辰，其目的是让“启辰“这个品牌名正言顺的进入消费者的心目当中。
启辰星的到来更加坚固了人们的这种印象，全新的VSA架构、全新的命名方式、全新的设计理念、全新的动力总成……这说明启辰正在努力建设自身品牌的影响力，同时为了兼顾更加出色的产品力，启辰星采用与日产奇骏共线生产的方式，并借鉴了多项日产技术，进一步夯实启辰星的产品实力。
说产品吧，先从架构入手。启辰星诞生的VSA平台，正是启辰未来的发展重点，其分支包括VSA-L（中大型车平台）、VSA-C（ 紧凑型车平台）、VSA-E（电动车平台），启辰星便是诞生于VSA-L平台。VSA平台的背后，或者说东风启辰的背后，是雷诺-日产-三菱联盟，其实早在品牌成立之初，启辰便与日产、英菲尼迪共享研发、采购、制造、质保等体系，尤其在动力上，VSA架构全面适配雷诺-日产-三菱联盟体系内的发动机，包括自然吸气、涡轮增压等传统燃油动力，以及混动、纯电等新能源动力。由此一点，启辰星搭载三菱1.5T涡轮增压发动机，也就不足为奇了。
再说启辰星的设计，在这一点上，我是毫不吝啬地要给点个赞的。启辰星从外观到内饰、从做工到用料、从车身尺寸到驾乘空间……与启辰以往的车型相比，“不可同日而语矣“，即便放在当前国内同级别车型当中，启辰星在设计层面也属于佼佼者行列，自主“精品SUV“之称当之无愧。尽管不是说设计好的车就一定销量好，但是，销量好的车，设计一定不会差。
启辰星外不仅有启辰最新“混元设计“理念、家族式V-Galaxy星空格栅设计，更有越级4691/1905/1706mm车身尺寸和2756mm轴距，A+级SUV定位配合几乎是同级最宽1905mm车身，再加上LED灯组、贯穿式尾门以及双排气尾喉等，凸显启辰星的“气势“、“凝练“、“平衡“三大要素，整体视觉效果大气、时尚。
车外如此，车内则是引入“头等舱“设计概念，简洁的中控与中间15.6英寸的巨大触控屏形成强烈反差，菱形打孔皮质座椅和大面积皮质包裹等让车内的质感、档次感表现不俗，加上全液晶仪表盘等，将整个驾舱的舒适、智能的核心特征全面展现出来。而在细看之下还有很多走心设计，比如三辐式平底方向盘、电子挡把、三角形一键启动、可前后移动的前排中央扶手等；最显眼的，还有彰显“头等舱“优势的“女王副驾“，不仅有单独的电动调控腿托，以及按摩和加热功能，同时还有迎宾功能，在打开副驾驶车门时，副驾驶座椅都会自动后调后仰，等关门后再自动归位。虽然这一来回调节需要一定的时间，但舒适感和高级感却营造得相当足。
乘坐空间上可圈可点的，较大的车身尺寸、较长的轴距、同级最宽的车身以及后排纯平地板等，让车内的乘坐空间表现相当出色，同时，从日产那里继承的“大沙发“基因让乘坐舒适性上几乎无可挑剔，尤其第二排两侧的座椅还采用了类似航空头枕的凹形头枕，并且后排三个座椅头枕都可以上下调节，这为后排的乘客营造出了相当不错舒适性。而后备厢常规700升、最大2056升的空间，其装载能力也毋庸置疑。
动力部分有三种组合，分别是1.5T+6MT、1.5T+7DCT以及1.5T+48V轻混+7DCT，从启辰星的车型布局来看，显然1.5T+48V轻混+7DCT动力总成是主销车型，1.5T发动机最大功率190马力，峰值扭矩260牛·米，参数表现是相当不错的，而7DCT双离合变速箱则是来自上汽。这套动力总成的驾驶感受主打平顺舒适，动力储备也比较充足，属于好开好用的类型，这也是该级大多数用户所喜欢的类型。
单从产品力方面讲，启辰星无论设计还是品相，都全面看齐市场主流品牌产品；同时，基于全新VSA架构正向研发、并有雷诺-日产-三菱联盟体系做技术背书，启辰星的表现相比市场上的同级车型不落下风。对于启辰品牌来讲，启辰星也完全可以扮演领头羊的角色。然而，面对当前自主品牌整体实力迅速提升的事实以及启辰羸弱的品牌力，启辰星在这“兵家必争之地“要迎接的挑战还是非常大的。
启辰星前景几何？
对于启辰而言，启辰星绝不仅是产品矩阵的补充，而是生死攸关的战略车型，盖因为，启辰旗下原有的T系列三款SUV市场表现均不能言好，甚至整个启辰品牌的销量大任都是由一款D60轿车在苦苦支撑。好在，启辰如今已经看到了症结所在，也找到了解决思路，这一点，从启辰发布VSA产品架构，并以此衍生出三大产品系列、9款车型的规划当中可以看得出来。
作为启辰VSA架构的首款量产车型，启辰星上来便以A+级SUV定位来攻打国内坚凑级SUV市场，这种“降维打击“的方法通常的有效的，毕竟国人“以大为美“的消费习惯至今也没有多大改变。然而，“降维打击“方法虽好，却一定是要结合品牌、价格来说的，这一点，从奇瑞瑞虎8、捷途SUV系列以及长安欧尚X7等车型便可以看出。之所以如此，因为国内紧凑级SUV市场已经由哈弗H6/F7、长安CS75PLUS、吉利博越PRO等主流SUV产品筑起了一道坚实的堡垒，其他一些新产品要想攻占这个堡垒，要么从车型级别上下功夫，要么从产品定价上下功夫。
启辰星显然是选择了前者，以其10.96-14.96万元的定价来讲，毫无疑问是杀入了国内SUV拼杀最激烈的10-15万级SUV市场，这一市场除了哈弗、长安、吉利等一线自主强势车型把守，更有捷达VS7等新晋强敌；与此同时，如今的消费者消费观念也愈加成熟，他们在除了看产品之外，也在乎品牌，这使得车市的“马太效应“愈加明显。启辰星在品牌知名度上略有欠缺，不过，其有雷诺-日产-三菱联盟体系背书，以及采用与英菲尼迪、日产同标准的质量管理体系，并与日产奇骏共线生产的事实，启辰星以较高的产品品质或可以一搏。
按照启辰VSA平台的说法，诞生于该平台的车型不仅具有高效能、舒适性、操控性、安全性以及智能化等特性，同时，该平台还将以合资标准和中国定制为基石，利用日产-雷诺-三菱联盟体系和技术优势，针对中国市场和消费者的消费场景量身定制。比如，启辰星在开发、设计和试验中，针对36个大场景、187项用户痛点进行专业化的调校，涵盖购车前、用车时和售后的各个环节。其目的就是为了满足中国消费者舒心乘坐、安心操控的核心需求。
以启辰星为例，其强调从用户角度出发，以“客户就是VIP“为造车理念，强调每个人都是生活的主角，每一次更高阶的追求都值得尊重。可以看出，启辰星已经在车上表达出对这种需求的满足，并竭力将这种VIP的高价值感传递给消费者，从这个角度来讲，启辰星对当下消费者消费需求的把握还是非常精准的。 至于如何将这种高价值的归属感成功的传递给消费者，那还要看启辰星“讲故事“的能力。
写在最后：
当前，中国车市正经历着有史以来最大的挑战，一方面近几年中国车市一直处于下行趋势，且中国国车市已经全面步入“存量竞争“阶段；另一方面，今年疫情黑天鹅的冲击对车市的打击不容忽视。
然而，危机通常也是机遇，随着消费理念的成熟，消费者选车时也向着务实、理性迈进，启辰星前有出色的产品力，后有雷诺-日产-三菱联盟的技术加持，也说明启辰星已经做了充足的准备。相信这款车推向市场后，凭借自己越级的产品定位、出色的设计、空间、动力总成等优势产品力，会给那些注意品质消费的用户一个满意的答复。而这，也正是启辰星实现突破的底气所在。
造车无疑于一场马拉松比赛，起跑点谁前谁后并不重要，需要跑过一段时间，才能看到谁是深藏不露谁是浑水摸鱼，当下的中国汽车市场，就处在这个大浪淘沙的关键时期。面对车市寒冬，不少合资品牌放下“身段”，不断以低价策略冲击自主品牌市场，虽然折损品牌形象，但收获的成果颇丰。
面对不断被蚕食的局面，自主品牌也不甘示弱，尤其是在自己相对强势的SUV市场，不断推出品质更高的产品，部分自主A+级SUV比如博越PRO、长安CS75?PLUS等凭借不错的产品力赢得了消费者的认可。而在即将到来的2020年，还有一位实力不俗的A+级SUV车型即将登场，那就是东风启辰的启辰星。
定义2020年代VIP驾乘新标准
在即将到来的2020年，汽车市场的发展方向还将以科技为核心，人工智能和5G通讯也不再只是泛泛而谈，对于这个时代，启辰星提倡的是“VIP驾乘新标准”，它代表的是科技与人之间的沟通，对用户的尊重和关怀。这一点不同于吉利博越PRO和长安CS75?PLUS，启辰星所提倡的观点延伸到产品上，更强调了人的感受，而非科技配置的高低。
一台SUV对于一家人来说，是日常通勤乘坐几率最大的车型。劳累一天之后，在拥挤的都市里穿梭，车辆的舒适度对于用户来说是最重要的，启辰星配备了更加舒适的零重力座椅，模拟太空零重力状态，参考人体曲线和体压分布开发，给予人体与脊椎最大的缓冲与连续支撑，有效降低疲劳，相比追求运动和科技感受的长安CS75?PLUS和博越PRO来说，启辰星能够给予乘客更多的关心。
而副驾驶席一般都是家中女性乘坐，启辰星也贴心地准备了带有腿托和腰托的女王副驾座椅。同时，主副驾驶位皆具备座椅加热、按摩等功能，悉心考虑乘客的多种个性化需求。在功能性方面，主驾一键休闲、后排护颈航空头枕等休闲功能，即使长途旅行也能尽享舒适惬意。而这些都是同级别车型中独有的配置。
VSA架构赋能“大”有不同
除了在座椅上的优势之外，相比长安CS75?PLUS和博越PRO，启辰星的亮点还在于那些不容易被消费者看到的地方。东风启辰结合“雷诺-日产-三菱”联盟的技术优势，打造了更加智能化的造车体系——VSA智能模块架构。
诞生于VSA智能模块架构下的启辰星首先在尺寸上便给了同级对手们一个“下马威”。相比于名列前茅的“前辈”来说，启辰星无论是在三围数据，还是轴距方面，都有着不小的优势。这样的优势不单体现在外表上，1905mm同级别最宽大的车身，让启辰星的后排有着富裕的乘坐空间，加上全平的后排地台，可以轻松乘坐三人。
提升人与车之间的亲密关系，最好的方式便是将车机系统打造成一个专属的私人管家，但当下很多车机系统都面临着电子线束等方面的问题，而启辰VSA智能模块架构则很好地解决了这个问题，前瞻的电子电气系统架构布局，让启辰星有了更强“大脑”的基础。
启辰星配置了同级最大尺寸的15.6英寸屏智能中控和12.3英寸全液晶仪表盘，在视觉效果上便强于另外两款竞品，在功能方面，启辰星也提供了智能物联、汽车云支付、组队通信、AR实景智能导航等多项智能交互服务，基本满足了所有用车场景的需要。
同时，这款车机系统的语音系统还支持粤语方言的语音识别，并配备了声纹ID识别功能，能够在实现便利性的同时，保证用户的隐私安全性。
同级独有的48V轻混动力系统
VSA智能模块架构不单带来了更好的电子线束布局以及更大的车身尺寸，同时，在动力上的包容性在自主品牌车型中也是首屈一指的。包括自然吸气、涡轮增压等传统燃油动力，以及混动、纯电等新能源动力都可以在这个架构上进行适配，而启辰星还搭载了同级唯一的48V轻混增压动力系统。
48V轻混动力系统，如今已经成为大多数车企解决严格排放法规的最佳选择。集起步助推、能量回收、滑行、怠速启动等于一身，落实到使用场景中，电机解决了传统燃油车在起步阶段的油耗问题，由电动机为车辆提供直接的驱动力，不仅动力响应更快，也可以让发动机工况维持在一个最佳的工作区间内。
通过数据对比，48V轻混动力系统给启辰星带来的好处是显而易见的，同时车身搭载的1.5T四缸发动机也是目前各大主机厂的主流做法，既保证了动力输出，又能兼顾燃油经济性，结合特有的BSG电机，启辰星的百公里综合油耗低至6.1L。
其实不难看出，VSA智能模块架构给予启辰的并非是动力和配置上的增加，而更多的在于零部件可以共享，节约开发成本，加快新产品的布局以及老产品的迭代。VSA不仅能够完成轴距缩放，轮距缩放、高度调整等诸多功能，同时也能为智能设备预留接口和空间，兼容更多的高科技配置，以及动力系统。就如同丰田的TNGA、大众的MQB一样，快速完成产品布局，不仅可靠性得到保证，结余的开发成本也可以投入到新科技的研发之中。
三款自主主流A+级SUV谁更强？
近两年来，中国品牌都明白了一个道理，好的设计不仅能引来更多关注，也是产品成功的关键因素之一。所以，启辰星作为一款面向主流市场主流人群的SUV车型，设计自然是第一位的。启辰星能够被给予厚望，也在于其更加大胆前卫的设计，为今后诞生于VSA智能模块架构下的车型，定下了基调，打造了蓝本。
启辰星的造型融入品牌全新“混元美学”的设计理念，外观上并没有太多复杂的设计，镶嵌着66颗立体星钻的V-Galaxy星空家族前脸成为了视觉重心，略大于同级别车型的尺寸，加上饱满的曲面造型和双色车身，整体简洁并且十分时尚。
作为一台主打“VIP驾乘新标准”的车型，启辰星无疑将更多的心思花在了内饰上，环抱式包围设计非常贴心，车厢氛围的豪华感营造得十分到位。同时，加上零重力座椅以及女王副驾，驾乘人员的感受被照顾得十分周到。在用料方面，启辰星车内也多以软质材质为主，呈现出较高的档次感。
吉利博越PRO从上市至今，受到了不少消费者的认可，这和“颜值”的好坏也是息息相关的，全新的矩阵式LED大灯深嵌于车身之中，加深前脸的层次感，侧面进气口拉伸了前脸的视觉宽度，进一步强化了视觉冲击力。但整体拉高的线条，让整车的重心看着有些偏高。
内饰方面，博越PRO的中控台采用横向贯通式的设计，进一步强化了视觉延展性，同时12.3英寸中控大屏、12.3英寸全液晶仪表盘也能提供一定的科技感。但在乘坐感受方面，座椅的贴合度和车内皮质的手感都表现平平，缺少一定的豪华感，好在通过多种材质拼接，视觉感受上也说得过去。
长安CS75?PLUS算是横空出世，除了一些显著的家族设计特征之外，全车采用了大量的棱线和锐角，突出了产品的年轻化特点。算是三款车型之中造型最激进的产品，从市场反馈来说，这样的设计也符合多数人对于“年轻化”定位的理解。
不过内饰方面就是长安CS75?PLUS的弱项了，整体设计与此前上市的CS85?COUPE的整体氛围过于相似，均采用大红色的内饰包裹，实际体验不及视觉效果，营造出来的豪华感也大多依托于材料的堆砌。比较明显的问题在于装饰件接缝附近，手感比较粗糙缝隙也比较大，并且材料件本身颜色也不均匀，细看之下会有些粗糙感。
东风启辰d60plus（启辰D60 PLUS将于11月上市 新家族设计） ♂
东风启辰d60plus（启辰D60 PLUS将于11月上市 新家族设计）- 启辰D60 PLUS将于11月上市 新家族设计
- 8.88万起售的启辰D60PLUS性能怎么样你会选择购买吗
- 东风启辰D60 PLUS将于11月上市，配1.6升发动机，车身超4.7米
- 启辰d60plus车机页面是什么风格
- 东风日产启辰D60plus值得消费者选择购买吗
- 东风日产启辰d60 plus首付2000月供一千多可以开回家吗
近日获悉，?东风启辰D60?PLUS将于11月份正式上市发售。与启辰星相同，启辰D60?PLUS采用了新家族式设计语言，并继续搭载1.6L自然吸气发动机。
造型方面，启辰D60?PLUS采用了新家族式设计语言，前脸造型与启辰D60?PLUS保持一致。V-Galaxy星空式前脸立体而富有层次感，两侧双子星”LED大灯造型简洁，也使前脸看上去格外大气。
尾部的变化同样明显，启辰D60?PLUS采用贯穿式尾灯组，点亮后拥有着不错的辨识度，同时硕大的“VENUCIA”标识还对尾灯组进行了装饰。车身尺寸方面，新车长宽高为4761*1803*1487mm，轴距为2701mm。
动力系统部分，新车继续搭载代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率93kW（127马力），峰值扭矩168Nm。
8.88万起售的启辰D60PLUS的性能还是十分不错的，外观十分吸引消费者的目光，在我看来，预算充足的情况下，我会选择·购买这款车型，下面我们就来一起看看这款车的具体配置吧。
外观方面，正面采用大面积网格，两侧大灯与中网融为一体。顶部有大V形镀铬条，中心大网格由许多发黑的小V形字符组成。即使在大V形内部，也有许多小V形排列，网格中的小V形排列也呈现出V形排列，顶部宽，底部窄。此外，标志的颜色也从蓝色变为黑白。内部灯组水平布置有5个格栅，外侧3个格栅为近光灯，内侧2个格栅为远光灯。下四辐LED日间灯识别率高，上边缘光带细长，下三条线较短。侧鳃部分采用收缩风道结构，具有真实的通风效果，有助于提高空气动力性能。侧面形状基本不变。前后悬挑等长对称，与轴距比例更协调。它有一条锋利的腰线，穿过前后车门把手，并沿着趋势上升。凸起的腰线使后窗压缩且平坦，使车身在稳定性方面略具动感。后门下方和后保险杠上的三维线条改善了轮廓的光影效果。
空间性能方面，车体长、宽、高分别为4761/1803/1487mm，轴距为2701mm。与旧款相比，长度和轴距分别延长了5mm和1mm。启辰D60 plus的后车厢空间令人满意。座椅填充物非常充足，座垫相对较长，这确保了良好的乘坐舒适性，但头顶空间性能不是很好。
从配置上看，启辰D60 plus配备了传统的机械组合仪表，行车电脑还具备日常常用功能。取消了中央控制中的一些传统物理按钮，所有功能都集中在10英寸的中央控制屏幕上。除了传统的音频和导航功能外，该屏幕还支持语音控制、远程监控、车载WiFi、道路救援等功能。
动力传动系统和底盘结构方面，打开发动机盖，突出显示了日产的英文字母，表明D60 plus使用了熟悉的日产发动机代码hr16，采用dis燃油双喷射技术和双c-vtc连续可变气门正时智能控制系统。匹配jatco的CVT无级变速器。底盘采用前麦弗逊独立悬架和后扭梁非独立悬架。
最近，小编从一些渠道了解到?东风启辰D60?PLUS将于11月正式上市。不知道大家对东风启辰这个品牌的了解多不多，其实这个品牌也是出现过很多性价比口碑不错的车型的，比如启辰星。不过今天小编想给大家说说启辰D60?PLUS，不知道大家对这款车型的了解有多少，让我们一起来看看吧！
外观方面，采用最新的家族式语言设计，多边形点阵式的前格栅的设计也是非常的霸气。除此之外，还有一大亮点，就是其双边贯穿式的前大灯组几乎与中网连为一体，看起来视觉效果很大气，辨识度十足！
车身侧面方面，一些腰线的设计也是把该车凸显的很运动，一些窗边的镀铬装饰也是非常的用心，使其运动的车身上增添了很强的商务气息。轮毂方面，采用的是多幅式的轮毂设计，运动起来也是非常的炫酷动感！
尾部方面，首先映入眼帘的还属其贯穿式的尾灯设计，通过贯穿式的灯带相连，最主要的是灯带上还有字母标识，给人以十分流行时尚的感觉。整个尾部的设计还是和前脸相呼应的，虽简洁但是却很有层次感！
在动力上，新车将继续配备代号为HR16的1.6升自然吸气发动机，最大功率为127马力，峰值扭矩为168?N·m，燃油消耗声明值为5.6?L?/?100公里。这样的动力系统，足以满足我们的日常家用出行，毕竟家用车还是要以性价比放在第一位的！
s遵循了TheV概念车的设计语言。启辰D60Plus中控区域配有大尺寸悬浮式触控屏，科技感十足。中控屏周围没有物理按键，说明其集成了丰富的控制功能。可以升级智能互联。D60Plus前脸“V-Galaxy”造型风格的前格栅与两侧上扬式前灯组相连，极具时尚感，同时中间星芒状的矩阵式镀铬装饰，很有辨识度。新车尾部饱满，粗壮的贯穿式尾灯向左右两端延伸，并向下进行了伸展。
在我看来，东风日产启辰D60plus值得消费者选择购买，整车的外观和性能方面都很不错，下面我们就来一起看看吧。
在外观设计方面，与启辰D60相比，启辰D60 plus有了很大的改进。汽车前部采用与七晨星相同的设计语言。大量的“V”元素被添加到了大尺寸的黑色中网中，这也是目前最具代表性的设计。可以在徽标、中网和点火开关上看到。锐利的车头灯与中网融为一体，获得了更高的认可度。这种设计也将应用于更多的新型车型，作为未来的家族语言。作为一款传统的家庭掀背车，启辰D60 plus车身侧面没有太复杂的线条。一条锋利的腰线从前门延伸到后门。简单的设计不会让它太浮华，这完全符合车体本身的个性。在车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4761/1803/1487mm，轴距达到2701mm。尾部采用目前流行的贯通灯组，使尾部更宽，层次更高。灯光照射后的效果也很美。
东风启辰D60价格是多少钱啊 ♂
东风启辰D60价格是多少钱啊
- 东风启辰D60价格是多少钱啊
- 东风启辰D60这款车怎么样，值得买吗
- 2020款启辰D60上市，6.98万元起售
- 启辰D60有哪些优点它的提速能力很强吗
- 7.68万落地价的东风启辰D60，优势体现在哪里
- 启辰d60cvt智联精英版 落地多少钱呢
- 启辰D60全款购车多少钱
- 东风启辰d60首付交16800利息算多少钱落地价93800
东风启辰D60价格如果是该车子新车指导价的话根据车子配置不同是从6.98万到9.98万之间，具体见下图参照。
启辰的车给人的印象还是不错的，反正懂不懂车的人都会说，这个车是日产三大件。我只想说，想得美，日产三大件里面发动机和变速箱是买的，底盘怎么买，底盘这个东西太细致，涉及的版块太多，只能模仿或者让别人给一些技术支持，没法照搬的。但是底盘又刚好是整个车子最核心的部分，因为影响了整体的驾乘感受，车子无法是移动的工具，坐在车上就能感觉出车子好还是不好，这是车子品质感的最重要体现，那些动力变速箱，慢慢开其实都差不多。
D60这款车，我觉得问题不大，买也无妨，没开过，但是动力总成的感受我估计跟日产的车差不多，轩逸我是开过的，我估计就是一个便宜版的轩逸吧。动力够用，但是不会猛，变速箱平顺，但是不会燥，反正就是一台合格的家用车。D60打滴滴经常能够打到，坐在前排和后排的感受是，后排空间一般，不算大不算小，算合格，底盘给人的感觉偏软，有点坐在水床上的感觉，小的颠簸可以过滤，大的坑洼走过去，感觉像坐在船上，不会给你生硬的碰撞感，但是会让你觉得是软化处理过的。噪音控制一般，及格，不过家用车不用这么挑剔，你也不会经常在高速上跑，我觉得80公里以下都不会有什么大的噪音的。至于外观和内饰，见仁见智了，反正我觉得外观不丑，内饰有点丑，特别是档把，不怎么有档次。
D60的指导价是6.98~11.18万元，优惠不多，两三千吧，感觉不是很爽快，两三千等于没什么优惠。所以要买自动挡就要9万起了，落地11万以内，感觉是不是可以考虑买轩逸了？自动挡三个车型的配置还不错，低配16寸轮毂，中高配17寸轮毂，自动挡都是6气囊，胎压监测，ESP都有了。倒车雷达影像、定速巡航、自动驻车都是比较实用的配置，低配和中高配的区别主要在座椅材质还有灯源的不同，不过这些都不是很重要的配置，反正座椅可以套座套，灯源可以自己改LED的。如果花11万落地一辆国产自动挡的车，恐怕你要对日产的技术很认可才行，不然还是需要一点勇气的。
近日，东风启辰官方宣布2020款启辰D60上市，新车共推出5款车型，售价6.98-9.88万元。下面来看看这款车的具体信息吧。
外观：作为年度改款车型新车整体延续了现款的外观设计，主要在配置方面做了升级调整。外观使用的是被官方称为“风雕美学造型”的设计，前脸造型年轻时尚，车身尺寸方面，长宽高分别为4756/1803/1487mm，轴距2700mm，车身侧面轮拱处的隆起增添了肌肉感，尾部设计简洁平淡。
内饰：启辰D60的双色内饰设计层次感十足，再加上多功能三辐式的方向盘为平底设计，增强了车内的运动感。同时新车的中控台造型偏向驾驶员一侧，方便了驾驶员的日常操作。
新车全系配备了带PM2.5过滤功能的空调滤清器，其中1.6L?XE?CVT进享版新增LED日间行车灯、多功能方向盘、后排空调出风口和倒车影像系统；悦享版车型新增了隐藏式天线、定速巡航以及仪表显示屏；顶配车型新增了带速度显示的定速巡航功能。
动力：新车全系搭载1.6L直列四缸自然吸气发动机，最大功率93kW（126PS），峰值扭矩154N·m。传动系统方面，根据车型配置的不同新车匹配的是5速手动变速箱或CVT无级变速箱。
价格：
汽车是年度改款车型，整体变化不大，但是看得出来新车的配置还是有着不小的提升。另外，新车满足国六排放标准。
优点：满意的地方有很多，特别多，价格：全款落地大概84000，操控性，方向盘轻，外观时尚，这车再过六年，也能跟上时代，最主要的还是看好三大件，相信很多人买启辰汽车都看好三大件吧。
缺点：最不满意的就应该是动力了，动力肉的还是有点脾气的，没买这车的时候就知道缺点。可以忽略，因为价钱摆在那，我也试驾过。
外观：我买车的第一，外观过的去，然后质量，在然后油耗跟空间了
内饰：内饰很满意，操控台软胶，很时尚同事看到内饰也赞个不停，没提车的时候以为是硬塑呢，我买的是低配，所以自己花了1300买了导航，心痛
空间：空间就没得说了，后排我身高177，翘个二郎腿也没问题，这个车空间我对比过卡罗拉，仟逸，都没d60的空间大，也在网上对比过，总体车长d60要长出十厘米，我去提车的时候坐我师傅的卡罗拉去，我师傅都说空间那么大。
配置：配置有一键启动，无钥匙进入等等，很高科技
动力：动力前面说过了，肉的可以呀，我没意见，因为没钱，事先也知道这车肉，但是没钱，而且日产发动机省油，所以只能接受。
操控：操控性可以，市区，方向盘轻，急转弯之类的问题不大。
油耗：油耗很满意，高速4.4，市区现在6.5，新车才跑了1400公里，磨合期，还有降的可能性。如果油门猛踩，油耗就上到7.1。
舒适：舒适性可以，高速开到140，就有点不适了。空调，冷气足，暖气也可以，没味道，提的新车味道也不大。
优点：方向盘比较灵活，一直一个手开车，后备箱空间很大经常拉砖用能放180多块
缺点：发动机噪音太大了，还有就是车载充电器那地方和档把犯蹭，不能买太长的车载充电器，致命缺点就是大灯灯光太窄，晚上不安全
外观：外观设计的挺酷的
内饰：内饰嘛，我只能说放水杯的地方太多了，哈哈
空间：空间很大，后排做3个胖子没问题，后备箱也很大
配置：电子刹车太棒了
动力：发动机噪音有点大
操控：方向盘狠灵活，天天一只手开车习惯了
油耗：在天津市区最快能开40迈的地方能保持在平均9个多油也是很优秀了
舒适：减震不是很好，总体来说这车还是不错的
车型：东风启辰D60 2019款 十万荣耀 1.6L XL 手动辰酷版 国VI，裸车购买价7.68万元，提车到现在是有2个月时间，行驶3000公里，车主说出用车感受；选择这款车前，我是有参考艾瑞泽和长安逸动，这两款车都比启辰D60便宜一些，但是综合多方面因素，主要是空间和用料，所以就用7.68万选择了东风启辰D60。
在价格上面，这款车是比较便宜，但驾驶起来也很不错，现在提车2个月时间，行驶距离达到3000公里，对于东风启辰D60这款车，那么还是比较熟悉，所以就想说一说这期间的用车感受，主要是让我满意和不满意的地方。
东风启辰D60让我满意的地方；1）这辆车的空间是非常的满意，从参数来看，车长就有4.75米，所以车内空间很宽敞，不管是前排座椅、后排座椅还是后备箱，那么空间都是很大，满载5人不拥挤，后备箱也能够容纳很多东西。2）操控性能很好，车辆是博世的稳定系统，高速行驶时也不会飘；方向盘手感很好，还有电子助力系统，转向很轻松，单手操作也能轻松操作，并且精准。3）实际油耗并不高，这款车工信部油耗是在6L，但是实际行驶起来，基本上油耗就在7L左右，这个还是在市区行驶的结果，如果是在高速上行驶，那么油耗差不多就在6L左右。
4）舒适度还行，因为车内空间宽敞，乘坐不拥挤，再加上座椅软硬比较适中，所以乘坐还是很不错的。5）外观很不错，车辆尺寸比较宽敞，所以给人感觉大气，LED日间行车灯，不但漂亮而且安全性更高；内饰上的整体感觉还不错，新车没有太大的异味，手能够摸到的地方基本上是软包设计。如果车内变脏，那么是可以用内饰清洗剂处理，效果很不错。
东风启辰D60让我不满意的地方；1）发动机的动力比较偏肉，因为马力不是很大，车辆又比较偏重，所以起步期间很吃力，上坡也是如此，这点算是这个级别车型的通病吧！2）车辆隔音效果不行，车速达到80km/h时，那么车内的噪音就比较大了，需要放音乐来掩盖。3）虽然这款车价格相对便宜，但是后排座椅没有头枕，并且也没有杯架，这个还是有些不满意。
东风启辰D60 2019款 十万荣耀 1.6L XL 手动辰酷版 国VI的基本参数；长宽高分别为：4756*1803*1487mm，轴距为：2700mm；动力搭载1.6L自然吸气发动机，最大马力126匹；传动采用5挡手动变速箱，底盘配置非四轮独立悬架；目前厂商指导价8.18万元。
启辰d60cvt智联精英版按照该车子91800的市场指导价计算，不考虑新车优惠的话，包括购置税 全险等落地下来大体在106069元 具体见下图。
启辰d60这款车目前是没有优惠的，各个地区一般都是指导价格提车,指导价6.98万元起
东风启辰d60新能源（启辰d60ev续航里程多少） ♂
东风启辰d60新能源（启辰d60ev续航里程多少）- 启辰d60ev续航里程多少
- 启辰D60EV PLUS上市 补贴后售12.98-13.28万元
- 启辰D60是智联轿车，怎么体现它的智能
- 东风启辰d60新能源显示在r档怎么解锁
- 东风启辰d60新能源汽车电池包维修开关在什么位置
【太平洋汽车网】启辰D60EV搭载一台永磁同步电机，最大功率为120千瓦，最大马力为163匹，峰值扭矩为250牛米，最高车速可达140公里每小时，续航里程为481KM。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
易车讯 10月18日，启辰D60EV PLUS正式上市，补贴后售价区间12.98-13.28万元。新车基本采用了燃油版车型的设计，整体造型时尚大气。续航方面，新车将推出磷酸铁锂版和三元锂电版可供选择，续航里程分别为420km和450km。
造型方面，启辰D60EV PLUS采用了“V-Galaxy”星空家族前脸，非常具有辨识度，不过进气格栅融入了蓝色元素，更具新能源车特色。车身侧面设计比较沉稳，尾部则配备了贯穿式的尾灯。
车辆内饰设计非常简洁，中控区域并未配备实体按键，10英寸中控屏幕内部融合了智能语音控制、实时导航、远程控制和车联网等功能。配置方面，车辆提供智能安防助手功能和手机远程控车，实现车辆追踪、被碰撞自动提醒和远程控车。?在安全配置方面，车辆搭载全面安全辅助系统，全系标配博世9代ESP车身电子稳定系统。
动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩250N·m。续航方面，车辆提供磷酸铁锂和三元锂电池可选，电池包容量最高达48kWh。在续航里程上，磷酸铁锂版本高达420km，三元锂版本最高可达450km。此外，启辰D60EV PLUS新增了在途电池预热功能，缩短25%充电时间，以应对冬天低温充电慢、充不进电的痛点。
根据易车App“品牌热度榜”数据，东风启辰在同级别竞品中排名第78。如需更多数据，请到易车App查看。
启辰D60的智能方面为：能够提供停车位动态实时信息、被盗车辆追踪自、手机寻车、加油提醒、车辆异常提醒等。
启辰D69在车内配置算得上是同级别中的佼佼者。基础的标配配置包括诸如一键启动、自动启停、多功能方向盘、后视镜电动折叠、定速巡航以及倒车影像等等。在安全性上，启辰D60还配备了全车6安全气囊。
并采用ESP博世9.1版系统以及980Mpa超高刚性B型前后防撞梁等等措施。此外新车还搭载东风启辰智联系统，具备智能人机语音交互、手机远程控制、全时导航、车载4G移动Wifi热点、在线娱乐系统等功能。
扩展资料：
启辰D60汽车介绍如下：
人性化还体现在功能性上，通过手机APP远程检测车辆状态、操控车灯、鸣笛等功能。D60搭载的1.6L自吸发动机就是来自日产的HR16自然吸气发动机，匹配日产自家的 CVT无级变速箱以及一台5速手动变速器，最大马力126ps，最大输出扭矩154N·m。
而油耗方面，百公里5.4L的综合油耗有些惊人了。而底盘方面，则是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合。新上市的启辰D60将为前10000名车主提供了动力总成终身质保服务。
你是说档位锁死在R档的情况下吗，这种情况把R档变为P档就可以解锁了，不行的话你把钥匙扎进去 当然就这样是拎不动也打不 着火了 要边动方向边拎钥匙 就这样OK了。
所谓自动挡，就是不需要在行驶时切换挡位，而手动挡汽车就需要通过适时切换挡位来改变车辆速度以及发动机扭力的变化。自动挡汽车在油耗方面要高于同型号手动挡的汽车，每百公里大概高1升左右。在汽车成本方面，自动变速箱成本要高于同型号车型手动变速箱的成本。
它较手动变速箱的优势在于易于驾驶。另外自动挡还包括无级变速，电子拨片变速，电子排挡杆变速。市场上的车辆在变速箱的种类上有3种，手动变速箱，自动变速箱，手自一体变速箱。
驾驶员侧：前机舱盖锁开启手柄
1.将车辆停好，施加驻车制动，从驾驶员侧脚部饰板拉动前机舱盖开启手柄，此时前机舱盖主锁打开，前机舱盖将向上轻微弹起。
前机舱盖开启手柄
2.将前机舱盖轻轻抬起，用手指将二级锁开启手柄向上顶起，松开锁钩将前机舱盖向上抬起。
前机舱盖支撑杆
3.将前机舱盖抬至合适位置，并使用支撑杆将其支撑到位。
维修开关是纯电动车的一个安全开关。当设备需要维修时，需要手动拔出维修开关。断开电池高压线路，防止高压触电。它的安装位置在纯电动车电池组的连接处。
维修开关推荐操作步骤：首先断开点火开关，并将钥匙移开智能钥匙系统探测范围（建议单独使用一个盒子放置）；断开低压蓄电池负极端子并作好防护；确认绝缘手套不漏气，并正确佩戴；断开维修开关后将维修开关保存于能够单独控制的地方（建议单独使用一个盒子放置）；等待10分钟或更长时间，以便高压部件总成内部电容放电；确认安全后进行维修操作。