BJ40刀锋英雄版先锋型2021款2.0D的体验评分怎么样？
大家好，这次体验的这台车是来自北京越野的紧凑型SUV——BJ40刀锋英雄版先锋型2021款2.0D（官方指导价18.49万），这款车型是在2021年3月份上市的。下面我将会对这台车多维度进行解析，每个方面在同级别车型中的表现进行评分，若满分是100分。
外观方面，车头前脸的设计形式偏重刚健，所以表现得挺有气势。宽阔而平直的发动机盖提高了车头前脸的辨识度，并且能够在视觉上拉宽车头宽度。发动机盖下方是五孔式进气格栅，因为该进气格栅经过黑色处理，所以让车头具有一定的运动感。
进气格栅和车头大灯连接，大灯里面含有LED近光灯、LED远光灯，并提供转向辅助灯、大灯延时关闭等功能。大灯和采用了宽体设计的前翼子板连接，这个位置的设计瞬间让车头具有很强的肌肉感，并且表现得很刚健。大灯下方是尺寸比较大并且惹人注目的前雾灯。
侧面的设计形式也是偏重刚健，形状设计偏重方形样式，并且通过分明的设计线条来表现出具有肌肉感和越野感的侧面。经过黑色处理的17吋铝合金轮毂匹配的是265/65 R17轮胎，再搭配经过红色处理的刹车卡钳，让侧面表现出比较强的越野感和运动感。
车尾顶端装备的是高位刹车灯。车尾中间区域左右两边的尾灯采用方形样式设计，后尾门上装备的也是经过黑色处理的17吋铝合金轮毂匹配265/65 R17轮胎。外观感受：审美这个东西因人而异，我个人认为该车辆的外观整体表现得刚健而且挺有气势，具有比较强的越野感和运动感。外观方面在同级中的评分是85分。
空间方面，车身的长宽高分别是：4630mm、1925mm、1871mm，轴距是2745mm。空间感受：我的身高是1740mm左右，体形标准，我先坐进前排座椅，在调整了座椅之后，前排的头部空间约12指，前排座椅位置保持不变，然后我坐进后排座椅，后排的头部空间约9指，后排的腿部空间约6指，乘坐空间的整体感受是恰当。
另外，我模拟家用代步场景对行李舱容积空间进行实测，我分别竖向放入1个大型行李箱、1个中型行李箱、1个小型行李箱，这3个行李箱都放入后，上方还有一定的余量空间。将后排座椅40:60比例放倒后，还能将行李舱容积从532L扩大到965L，让行李舱容积表现得更加宽大。空间方面在同级中的评分是75分。
内饰方面，内饰材质颜色主要应用黑色和红色，再搭配少量银色。中控台的设计形式偏重简约。中控台装备横向10.25吋中控大屏，该中控大屏下方装备的是中间空调出风口，该空调是双区空调，提供温度分区控制、车内空气调节/花粉过滤、车内PM2.5过滤装置等功能。
10.25吋中控大屏旁边装备的是12.3吋全液晶仪表。方向盘应用的是三幅式设计，方向盘材质采用的是塑料材质，支持上下调节，提供多功能控制。座椅应用的是缝接式设计，座椅采用的是织物材质，后排座椅支持40:60比例放倒。内饰装备单色车内氛围灯。
内饰感受：因为内饰材质颜色主要应用黑色和红色，所以内饰具有比较强的运动感，还有因为搭配少量银色，所以内饰还表现出一定的精致感。横向10.25吋中控大屏采用了梯形形状设计，在视觉上有一定辨识度，该中控大屏提供GPS导航系统、蓝牙/车载电话等功能。
12.3吋全液晶仪表的视觉观感比较好，所显示的信息丰富，而且显示很直观，能够让人一目了然。三幅式设计方向盘因为采用了塑料材质，所以手感比较一般。缝接式设计座椅因为采用了织物材质，所以乘坐感受比较舒适，而且透气性挺好。内饰方面在同级中的评分是70分。
配置方面，主动安全配置装备有：刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统。被动安全配置装备有：主驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊。辅助/操控配置装备有：后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、差速锁后桥限滑、低速四驱。玻璃配置装备有：上掀式后窗玻璃开启。
配置感受：在体验过程中，我发现车自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降让我感到更轻松、更方便，刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、主驾驶位安全气囊让我感到更有安全感。在倒车入库和侧方停车时，后驻车雷达、倒车影像让我感到更安全、更方便。配置方面在同级中的评分是70分。
动力方面，搭载型号4F20TC13的2.0T 4缸涡轮增压发动机，该发动机最大功率是120kW(163Ps)，最大扭矩是380N·m，燃料形式是柴油，燃油标号是0#，供油方式是柴油直喷，缸盖材料是铝，缸体材料是铁，排放符合国VI环保标准，匹配8挡手自一体变速箱。
动力感受：踩下油门踏板，车辆起步的动力让我感受到平稳，发动机的动力输出没有突兀感，随着油门踏板开度的逐渐变化，车速也在稳步提高，车速开始进入到低速阶段。进入低速阶段以后，动力输出让我感受到充沛，因为动力输出有力，让我感到有爽快感。
随着油门踏板开度的继续变化，车速开始进入到中速阶段。进入中速阶段以后，动力输出让我感受到平顺，因为变速箱的顿挫感不算很明显，而且变速箱能够比较好地处理动力，随着油门踏板开度的不断变化，车速开始进入到高速阶段。进入中速阶段以后，动力输出让我感受到缓和，动力输出会稍微减缓一点。动力方面在同级中的评分是80分。
驾乘方面，转向类型是机械液压助力。驱动方式是前置四驱，四驱类型是分时四驱，底盘的前悬挂采用双横臂式独立悬挂，后悬挂采用整体桥式非独立悬挂。驾乘体验：方向盘的转向力度适中，值得一提的是因为转向类型是机械液压助力，所以难得地让我感受到相对更扎实的转向手感。
行驶在日常道路上，底盘让我感受到颠簸和震动都能够比较好地被处理掉，所以在车厢里的震动感并不明显。行驶在凹凸不平或连续减速带的道路上，底盘让我感受到安稳，而且行驶到凹凸不平严重的道路时，我还能够切换到低速四驱，让车辆的通过性不受影响。驾乘方面在同级中的评分是90分。
懂车车手的见解：以上方面的综合平均分是78分，属于同级中的良好水平分数。作为1台4门5座SUV，驾乘方面是这台车表现最突出的方面。通过上述的多维度解析，这台车各个方面的表现已清楚，如果感到这台车适合自己，结合这台车的官方指导价18.49万，我个人建议是比较推荐。
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