中日韩省油家轿PK：探店对比卡罗拉、伊兰特、逸动PLUS ♂
中日韩省油家轿PK：探店对比卡罗拉、伊兰特、逸动PLUS
- 2010款现代伊兰特掀背版
- 中日韩省油家轿PK：探店对比卡罗拉、伊兰特、逸动PLUS
- 现代ELANTRA是什么车
- 现代全新伊兰特新车解析 下半年国产 尺寸/动力会调整么
2010款现代伊兰特掀背版到汽配城购买
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您好，建议咨询当地经销商，如果我的回答对您有帮助，请设为最佳答案，谢谢！
最近，我接到一些读者的咨询，很多都是关于省油方面的，不知是我最近谈这方面过于集中了，还是大家本来就对此十分关注。但这些都不重要，因为在电动车尚未大规模进入家庭之前，普通老百姓对油耗的关心实属正常。
比如最近，我身边就有朋友准备买辆车日常家用，总预算10万左右，浮动上限不超25%，偏爱轿车，对空间和油耗比较看重。
其实他的需求很好满足，随口就能点出几个销量榜上靠前的名字来，比如轩逸，但出于朋友的好奇心，想多了解下其他车，所以我前两天陪着他逛了下车市，锁定中日韩三大派系汽车品牌的代表——?卡罗拉、伊兰特和逸动PLUS，因为这三款车无论历史、口碑还是销量，都算得上各自国别汽车品牌的代表。
经过对市场的走访，三款车的基本情况和终端优惠，都如下表所示：?
▲三车的基本情况
下面，我们就来看看此行的收获。看看三款车到底该怎么选？
?卡罗拉：年终优惠加大，但内饰质感差?
论历史和名头，卡罗拉不仅是这三款车里面的老大，即便是在整个日系品牌之中，也是销量基数最大的车型了，所以我们此行首站便是一汽丰田的4S店。
看了实车，朋友觉得这一代卡罗拉的造型设计挺好，就是内饰不怎么样（其实，他不知道的是，这算是丰田的传统），硬塑料气息重，座椅皮面接缝处的做工甚至会让你产生错觉，这会不会是外面作坊改的？当然，这些都只能算细节，他的关注重点还是油耗、空间、配置。?
在简单试驾几公里之后，朋友对卡罗拉1.2T的动力只能说是勉强能接受，至于油耗，虽然工信部数据显示只有5.5升/百公里，但销售顾问还是很实诚地告诉我们，一般不可能达到这个数，正常开一般在6升到7升之间（此处必须为销售小哥点个赞），除非你生活在基本不堵车的平原地区。
而在年终这个节点，卡罗拉的终端优惠也比前段时间有明显加大，对于1.2T燃油车型，销售顾问直接报价优惠8000元，如果确定下来要买，还可以再谈，据说有望达到1万左右。而如果是买1.8L混动版，优惠则在5000元到8000元不等（根据配置款型），但混动版现车少，提车周期偏长。在金融政策方面，店里支持首付6成、2年免息的按揭购车方式，按揭手续费统一为3600元。
只不过，如果你是想买先锋版（也就是指导价11.48万的丐版），店里是没车的。反而在此期间销售顾问一再推荐店里的“特装版”，其实就是店里自己在原厂精英版车型（次低配，指导价12.78万）基础上加了配置的所谓“新款”，称优惠力度更大——大家都懂，这就是套路，变相加价卖精品，所以直接被我们无视，出门去了不远处的北京现代4S店。
?伊兰特：新车上市暂无优惠，但厂家政策不错
其实，在我个人对伊兰特最早的记忆中（2004年刚国产那一代，俗称“新三样”），这车油耗并不低，但经过几代产品更迭之后，如今省油也是它的卖点了。在工信部数据中，伊兰特1.5L+CVT车型的百公里油耗也就5.3-5.4升，1.4T+7DCT车型更是只有5.2升，两款都比卡罗拉更低。
而且，销售顾问说工信部数据其实都高了，他表示1.4T最低能跑出4.9升的油耗来，还振振有词（反正我是有点将信将疑）。当这位小哥后来告诉我们，伊兰特发动机用了CVVD技术，我就知道他扯远了，估计这哥们是跟索纳塔那台1.5T搞混了吧。
其实，对伊兰特第七代的设计，我和朋友都表示相当认可，尤其是当你从侧后方看过去，那种近乎掀背式的风格相当吸睛，会让人觉得这车应该是属于更高一个级别的存在，显得特别低趴，特别动感——也许是设计师刻意降低了车身高度，整车宽高比尤为突出（实际上查询了数据得知，伊兰特的高度只有1415mm，比朗逸差不多低了6公分。宽度达到1810mm，宽高比达到1.28，确实是同级车中最突出的）。因此，我朋友当时就有点心动了，要不是我在一边盯着他，估计现场就下叉了。
?
销售政策方面，尽管是年终，但伊兰特新车刚上市，终端一分现金都不少，好在厂家送首年全险，以及终身免费保养（按照开6年换车算，基本相当于小1万吧）。按揭的话，可以三年免息，手续费3100元，但厂家提供额外3年动力总成质保（也就是8年不限里程）。
总的来说，这一代伊兰特无论内外设计还是做工用料，其实都比卡罗拉有看头，但销售透露厂家根本没安排最低配车型生产，所以要想买至少也是11.28万那款（精英版）。
?逸动PLUS：首次用加特可CVT，价格优势明显
在连续看了日韩系龙头品牌之后，我们这次把目光转向了国产，也就是新上市不久的长安逸动PLUS百万版。之所以会把它纳入考察范围，一是价格相对便宜，CVT车型最低只要8万多，而且终端还有优惠；二是新车换成了加特可CVT变速箱（也就是轩逸用的那台），这就让人充满想象，油耗会不会也跟轩逸一样低？
网上暂时没查到这款车的油耗数据，但之前在参加新车上市试驾时，厂家透露的数据是5.9升/百公里。而且，此次探店时，销售顾问也表示，逸动PLUS自动挡车型以前用爱信6AT，油耗是6.2-6.4升（实际驾驶可能还会略多一点，一般人7升比较现实），如今加特可CVT变速箱大概能降低0.5升左右。虽说还是比卡罗拉和伊兰特稍高了点，但看在车价也便宜几大万的份上，一切都不是问题。
而且，在厂家宣传的6000元现金抵扣的优惠基础上，年终这个节点，店头还有一定的空间（就看自己谈了），享受6年12次免费保养等。在按揭方面，提供三年低利率分期（三年总利息500元），手续费3600元。
从现场实车来看，逸动PLUS品质感真不输卡罗拉这样的同级合资车（无论外观还是内饰），而且，自动挡车型最低只要7万多块，诱惑还真不是一般大，按照朋友的预算，他就是选豪华版也都还省下一些预算。此外，销售顾问透露，逸动PLUS以后不再使用爱信6AT了，也不知真假。?
最后，我们来对比一下三车的配置
店里看完了三款车之后，我们将三款车的主力车型：分别是两款合资车的精英型、国产车的豪华型，三个版本的配置对比如下：
?▲三款车配置差异化对比
三车之中，伊兰特比卡罗拉虽然少了一个自适应巡航、车道保持，但其他方面配置更高，而且伊兰特精英版的价格只有11.28万元，比卡罗拉的精英版指导价便宜了1.5万元。性价比更高。配置最丰富的当属逸动PLUS，这款豪华型指导价仅为8.99万元，加上终端优惠，10万就可以落地。?
『?最后说说?』
大半天下来，我们在看完这三款车之后，朋友其实挺纠结的，论品牌，他还是认为卡罗拉是首选；论设计，他又喜欢伊兰特，甚至有些恋恋不舍；论性价比，他觉得逸动PLUS相当实在，设计和配置也都不错。
其实，这也从侧面反映出如今的市场格局。丰田的确强势，坐拥品牌影响力的优势，常年在轿车销量榜上位居前几名，但整车质感真的不咋地；而韩系车在经历一段低谷之后，如今也就看伊兰特能否撑得起销量，还需要一定时间恢复状态；至于自主品牌的代表逸动PLUS，也是今年推出新款之后才迅速杀入轿车销量榜前十附近的，依靠的也是符合年轻消费者需求的造型设计和智能化两大核心卖点，当然，性价比依然是中国品牌汽车的传统优势。
当然，让朋友左右为难的其实还有轩逸，因为轩逸经典终端能优惠1.4万元，也就是说9万多就能买到，但那又是上一代车型，不仅造型和配置相对差些，就连发动机和变速箱也不是最新款。如果看新款，价格上至少又得多花两万多，跟卡罗拉类似，总预算面临超支。
最终总结一下，这三款车里，更推荐的是伊兰特和逸动PLUS，如果嫌伊兰特精英版的配置低，其实向上一个配置的1.5L尊贵（12.38万元），配置要多得多，远远超出1.1万元的价差。逸动PLUS则是务实之选，除了配置丰富，省出来的车钱足够烧几年的油了。
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现代ELANTRA就是现代伊兰特，伊兰特是一款典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。
韩国车在配置上的表现一向是以“大方”著称的。舒适方面有电动天窗、加热座椅、自动空调，便利方面有倒车雷达、车载免提、自动防炫目后视镜，安全方面更是配备了同级车上罕见的前排侧面气囊和牵引力控制系统，每一项配置都非常实用。
另外还有一项锦上添花的功能：语音提示。启动时会祝驾驶愉快，而当时速超过100公里时，又告诫已经超速了。
车型特点：
1、车身
伊兰特的整个车身看起来温和秀气，但前脸重新设计后却很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，带有强烈的前冲感。
重新设计后的楔形前大灯比索纳塔的类似花生米造型更具有运动感，颇具侵略性，大灯甚至采用改装界称作“雾黑头灯”的效果，看上去很像改装后的版本，但受前大灯挤压的水箱格栅显得过于小气。
2、内饰
伊兰特的内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，显得很时尚。仪表台的塑料件质感尚可，没有给人特别廉价的感觉。
当然如果细挑毛病的话，有个别地方的装配质量还是欠佳。不过总体来讲，这样的工艺和品质与一些国产的欧洲或日本车已经没有什么差别。
3、发动机
北京现代伊兰特系列有分别搭载1.6升和1.8升两种发动机的车型。其中1.6l车型配备了直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机。
在实际驾驶中，该车的动力似乎不尽如人意，令人们较难得到与之相符的驾驶感受。曾有人有过这样的抱怨：即使油门都踩到底，发动机咆哮着，速度表仍然是缓慢地爬升。
4、底盘
伊兰特采用的是前麦弗逊式、后多连杆式悬架系统，还配备气压减振器，调校得偏软，舒适性一流。行驶在一般道路上，路面振动被过滤得很干净，车舱降噪也做得不错，所以整体乘坐舒适性完全可以媲美高一级别的中型轿车。
然而偏软的悬架难免影响到它的操控表现。在高速过弯时，减震效果出色的悬挂明显成了此时的负担，带来过大的车身侧倾，除了严重挫伤驾驶者的信心外，也确实使它的极限提前到来。
此外，松软的悬挂还导致了车身的惰性，对方向盘的动作反应滞后，给人的感觉像在控制一辆更大的车，而且出现侧滑之后不太容易补救。
虽然当下全球环境都受到疫情的影响，但来自韩国的现代汽车依然在3月18日在洛杉矶发布了全新一代伊兰特车型。这是第七代伊兰特，虽然伊兰特也已经有30年的历史，但它基本保持着5年就会换代的习惯，第六代伊兰特也就是国内的领动是在2016年推出的产品，五年后迎来了第七代的更新。同样，国内市场第七代伊兰特应该会在今年下半年左右就会正式引入。
个性化，韩系设计一如既往的大胆
全新一代伊兰特在设计上变得更加年轻化、个性化，给予了这台韩系紧凑三厢轿车一种脱变的生机，而且一如既往的保持着韩国车企大胆的设计风格，充满了想象力和执行力。
造型设计方面，全新伊兰特三个重要的型面都有非常出色的发挥。首先是前脸部分，与索纳塔相似的格栅风格，现代称之为“parametric-jewel-pattern”，类似于宝石的设计风格，格栅与大灯融为一体，同样保持着一种锐利的设计风格。
侧面实际上是最能体现全新伊兰特的设计亮点所在，第一是侧面型面上非常明显的折痕设计，三道折痕在前车门交汇形成一个凹陷，配合腰线，让侧面看起来非常与众不同。其次，掀背式的设计从侧面看起来有一个非常短小的尾部，这也是现代宣称的“four-door?coupe?aesthetic”四门轿跑美学，让它看起来更有轿跑的设计风格。
尾部的亮点是巧妙的应用贯穿式尾灯把现代的logo一个大大的“H”融入了其中，再加上尖锐的设计和棱角分明的线条，让尾部看起来非常的饱满。总的来说，全新伊兰特的外观造型大量使用面与面的交错设计，形成棱角，看起来非常的激进。
尺寸方面，全新伊兰特进行了全方位增加，海外版车型长度增加了56mm，宽度增加了25mm，高度降低了20mm，轴距增加了20mm，目前的轴距为2720mm。现代官方宣称车内乘客的空间增加了58mm的腿部空间。
相比起来，内饰的设计虽然也经过了彻底的更新，但并没有外观来的那么激进和大胆。内饰的设计采用了双联屏风格，这一设计目前也已经非常的普通和流行，方向盘采用了类似于索纳塔的样式，这也将是现代未来的家族统一风格，最后是贯穿式的空调出风口，目前也已经成为诸多品牌流行的设计元素。
当然，在配置上全新伊兰特是走上了主流之路的，至少目前海外版车型是如此的。标配的中控屏采用的是8英寸尺寸，保留了较多的实体按键，顶配车型则是两块10.25英寸的屏幕，加入了自然语言的语音识别系统、手机互联、64种氛围灯，甚至可以使用手机NFC进行解锁、启动。
在安全配置方面，标配了自动刹车功能，车道保持辅助、驾驶员疲劳驾驶监控等功能。同时提供盲点监测、自适应定速续航的选配，此外还包括远程控制等功能。
首次加入混合动力配置
全新一代伊兰特在动力部分最大的看点是首次加入了混合动力配置，它配备的是1.6L?GDI阿特金森循环四缸发动机，配合一台32kw的电动机，综合功率为104kw，综合扭矩264Nm。不过位于后座下方的电池组容量仅为1.32kwh，配合6速双离合变速器，电动机可以在低速提供较好的扭矩辅助，同时也对燃油经济性有所帮助。
海外市场另外一款发动机是2.0L?MPI阿特金森循环发动机，最大功率为110kw，最大扭矩为179Nm。这台发动机显然也是趋向于燃油经济性的设定，与之匹配的变速器现代称之为IVT，它实际上是经过技术优化的CVT变速器，可以根据用户习惯模拟自动变速器换挡，采用了宽传动比的皮带轮，可以提供更宽泛的传动比，现代宣称该车与传统的传动系统相比，燃油经济性提高了1.2%。
全新伊兰特出自现代的第三代紧凑型车K3平台，这个平台大幅提高了整车的设计性能，重量更轻、燃油经济性更高。该平台允许工程师进一步降低伊兰特的重心，提高操控性，现代宣称全新伊兰特的驾驶性能目标是提供给驾驶者一台令人兴奋和充满乐趣的汽车。
主流紧凑型车竞品对比
全新伊兰特除了外观内饰的升级变化之外，尺寸进行了一些加大，在主流的日韩系竞争对手面前，它的尺寸更加具有优势，但实际的车内空间能优化到何种程度，目前很难断言，不过既然轴距已经加长到了2720mm，相对于目前竞品大多都是2700mm的轴距，所以应该会有更好的表现。
动力部分，针对北美市场推出的两款发动机配置虽然都是以燃油经济性为导向，但相比起来动力也不算弱。除了思域的1.5T在动力上是一个另类的发挥之外，基本上其他产品的动力都是在100kw以下的水平，所以全新伊兰特的动力配置也还算不错。
全新伊兰特国内前瞻
全新伊兰特预计会在今年下半年或年底正式通过国产的方式引入，考虑到北京现代在紧凑型车市场目前比较混乱的状态，伊兰特的到来或许会成为他们一个核心的紧凑级产品，所以在各方面应该都会有较好的配置。
1、关于尺寸
鉴于目前全新一代伊兰特在轴距方面已经相比竞争对手有优势，所以国产后对于尺寸方面的加长可能性并不会很大。当然北京现代对即将上市的全新一代索纳塔进行了50mm的轴距加长，但索纳塔处于竞争非常激烈的中型车市场，所以对于后排的空间会要求更高。而且如果对伊兰特进行加长的话，对于菲斯塔和名图的影响会非常大，除非北京现代后续不再推出换代名图，用伊兰特进行取代。
2、关于动力
目前北美市场发布的两款动力不太可能完全引入到国内市场，尤其是2.0L自然吸气发动机，在国内市场看来并没有太大的优势。不过1.6L混动版引入的概率是比较大的，但应该也不会第一时间同步引入。
目前现代以及起亚在国内市场的紧凑级车主要配备的都是小排量涡轮增压发动机，包括目前领动和K3所使用的1.5L以及菲斯塔所使用的1.4T和1.6T，都有可能配备给全新伊兰特。
3、关于定名
中国消费者从第三代伊兰特开始熟悉这台车，从北京市场的出租车到创造现代速度的佳话，伊兰特可以说在中国市场是有很好的市场基础的。不过北京现代看到这种优势所以舍不得丢弃老车型，每一次换代都重新进行一次命名，最后让伊兰特这个名称反而成为了老旧的车型代名词，最后悦动、朗动、领动根本起不到传承的作用。
中期升级 2021款丰田凯美瑞 ♂
中期升级 2021款丰田凯美瑞
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- 2021款凯美瑞中期改款解析
目前这代丰田凯美瑞2017年问世，国外上市有三年的时间，正好到了生命期的一半。昨天，丰田推出了它的中期技术升级版，首先亮相的是2021款美版丰田凯美瑞。
中期技术升级版的凯美瑞外观和现款变化不大，内饰的变化则更明显些，中控台上的液晶屏不仅尺寸更大且位置也抬高了。?
2021款美版丰田凯美瑞是一个有十七个细分车型的大家族，动力有V6自吸汽油机，2.5升自吸汽油机和2.5升混合动力三种动力，驱动型式有前驱版和四驱版，舒适和运动全部涵盖了。采用V6动力有?XLE,?XSE和TRD三个车型，采用2.5升汽油发动机前驱型式的有LE,?XLE,?SE,?SE?Nightshade和XSE共五个车型，采用2.5升汽油发动机四驱版有LE,?XLE,?SE,?SE?Nightshade和XSE共五个车型，采用混合动力的有LE、XLE、SE、XSE共四个车型。
所有2021款美版凯美瑞都装备了Toyota?Safety?Sense?2.5+主动安全系统，这是丰田安全系统的高一阶段产品，它的探测感知以及处理性能更强大。系统不仅能探测到前方的车辆，也可以识别骑自行车的人，甚至在光线不好的黄昏和夜晚识别出前方的行人。系统中的TSS?2.5+?增强了在交叉路口行驶中的车辆、行人的识别、判断以及处理能力，这个对于安全驾驶非常重要。
中期升级版的凯美瑞多媒体系统标准版为7寸显示屏，高配版为9寸显示屏，它们支持?Android?Auto?,?Apple?CarPlay??and?Amazon?Alexa?系统。
2021款美版丰田凯美瑞即将在今年秋冬季上市销售，中国市场上市时间应该也非常快了。
是。
国内媒体报道，2021款广汽丰田凯美瑞于2月25日正式上市。新车共推出10款车型。基本延续了美版中期改款车型的造型，整体造型兼具运动和时尚感，未来将继续拥有两种外观风格和3种动力系统。
21款凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。
目前现款在售的凯美瑞车型是2017年上市，国内已经经历车型的两次小改款。而这次在时间上已经到了中期改款的时间，所以北美即将在今年9月份开始就提供全新的2021款凯美瑞车型。
从丰田北美此次公布的信息上看，2021款凯美瑞在外观上进行了更多外观样式的匹配，如果不仔细看，你甚至无法发现这些微妙的改变，其主要还是在版本上做了更多的配置的下放，这也是很多中期改款车型提升产品力的一种方法。
其中最主要的是运动版本车型中加入了悬浮车顶的双色搭配，并且进一步修饰了前唇的运动装饰，引入了更多的黑色装饰件。同时，豪华版本同样也是在中网上进行修饰，但依旧延续上市时候的那个夸张的大嘴，其外观细节上其他变化并不多，都是以稳重形象为主。
所以，这次改款如果你不仔细看外观，实际并没有特别的变化，无非就是更加偏向于各个车型的氛围取向。这样在外形上更好的区分出来版本。
在硬件配置上，新款未来将提供新样式的17寸轮毂，并在顶配车型上会提供新款的18寸轮毂。其他好像也没什么特别突出的变化。
内饰和功能性配置上，提供了新的7寸和9寸的悬浮式触控中控娱乐屏幕，这个算是一个听取用户意见的改进，毕竟之前那块嵌入式的屏幕真的是太有年代感了，所以这块新的中控屏幕将会是中期改款车型的不多亮点之一，未来希望国产的车型也同步这项配置，也同时升级RAV4的那块“立式大背头”。另外就是在高配车型中还提供了7寸和10寸的数字液晶仪表，这个也是应该增加的，没有什么可夸的，毕竟其他对手人家都已经有了。
安全配置这次是迎来了一次大革新，凯美瑞虽然不是TNGA-K的首款车型，但是也算是前几位之一，所以主动安全系统一直维持在初期的水平。所以“Toyota?Safety?Sense?2.5代智行安全系统”将成为全车系的标准配置，这款系统未来还将在新的Sienna塞纳、Harrier海利亚、High?Lander汉兰达及后续TNGA平台车型上装配。
动力规格上，北美依旧是混动和燃油两种版本车型。燃油版还是两款动力提供选择，2.5L四缸和3.5L?V6（四驱车型）。2.5L排量的发动机功率为203马力250牛米，而3.5L排量的为301马力的功率与362牛米的扭矩。混合动力车型的动力总成没有变化，2.5L四缸混动车型依旧是THS?II的混合动力系统，综合功率208马力和221牛米。不过这次提供了一款运动版混动车型，细化车型也是吸引更多年轻消费者购买。
说到年轻消费者了，我们顺便提一句。2020款的凯美瑞在去年年底刚刚推出了TRD版本车型，所以这次中期改款可能要等很久才会有TRD车型推出。所以丰田机智的将TRD独有的车身颜色：“冰蓝和午夜黑”加入的可选颜色当中。虽然我们没有TRD版本的车型，但是我们大可以在这个基础上进行改装。要知道，包括我在内，也不是很喜欢这代凯美瑞的外形。
关于国内引进问题
根据丰田的常规操作，中期改款车型最快也要明年前两个季度才会有正式的消息，可以肯定的是TTS?2.5是肯定会加入的，然后运动版混动车型也会并入车系当中，但是最终停产哪个版本就不得而知了。另外就是中控液晶仪表也不会缺席，毕竟要跟TTS联动使用。中控那个触控屏幕可能就有变数，这个还要看丰田在中国的策略吧，未来我们持续关注。
值不值得买问题
在过去的这将近4年间的时间，凯美瑞一直都在同级别车型中屡战屡胜，直到今年的销量开始下滑。一部分原因来自“外患”，日系车型厂家都在提升车型实力，并且德系和美系厂家逐步加入了轻混系统，导致整体差距变小；尤其是来自本田雅阁/Inspire的压力，所以凯美瑞如果不提升，那下一代车型可能就要毁在这代车型上。
另外一部分来自“内忧”，自家“亚洲龙”是最大的威胁，因为同属于TNGA-K的产物，两者在驾驶感觉和乘坐感受上差距并不大，只是亚洲龙的来头更大一些，配置层面更倾向于舒适和豪华，而凯美瑞则是家用和实惠。
所以，通过两点看，现款凯美瑞在下半年会有一定的促销策略，即使改款的话，驾驶和乘坐上也不会有很大改变，安全系统虽好，但是新车价格毕竟也摆在那呢。如果追求内饰品质和配置的，大可选择亚洲龙，毕竟亚洲龙还没推出改款车型，买了目前也不亏。
相关tag:2021款凯美瑞什么时候上市
中期改款E级亮相，现款E300直降7.66万，是入手还是等待新车 ♂
中期改款E级亮相，现款E300直降7.66万，是入手还是等待新车
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- 12款奔驰e300可以刷到多少马力
- 奔驰e300油耗
虽然日内瓦车展取消了，但奔驰E级仍旧按时“登陆”，预计正式上市在今年的夏季。届时还有E级旅行版以及国内“专用”长轴版车型一同上市。
搜了价格，打了电话，原来真的要降价！
奔驰E级2020款E?300L?运动时尚型
经销商报价：38.92万元，优惠购车要求：店内保险、店内贷款。
排放标准：国Ⅵ
现款奔驰的颜值仍旧是在线的，与全新奔驰相比较而言，现款奔驰E级的格栅和灯组更具有辨识度。两根流线造型的日行灯，一看就是奔驰E级标志性的设计风格。同时横置的双幅镀铬饰条在前格栅的设计也非常大气。
而在车身尺寸方面，5065/1860/1490mm的三围配合3079mm的加长轴距，开它出门绝对是一台“S”级的既视感。
进入车内，“人民币”的味道扑面而来。木纹装饰与皮质包裹的交融配合，环抱式的镀铬线条勾勒全车，象征身份的“奔驰牌”石英表镶嵌在中控去区域下方。
并且与中期改款的这台奔驰E级相比，新E级的内饰除了在方向盘的设计上有较大调整以外，其余设计与布局并没有太大改变。而且那块“奔驰牌”石英表也不见了踪影，所以不必在意新车的豪华会超越现款。
车内配置上，双12.3英寸的液晶显示屏是必备的，贯穿式的设计整体感非常好。但我就是不喜欢，总觉得少了点什么。中控支持车联网、OTA升级、CarPlay/CarLife等功能，语音系统也有配备，识别率和准确度算是BBA中做的比较到位的。自动空调、温度分区控制、自动雨刷、自动防眩目后视镜等能够提升用车好感度的小配件也是非常齐全的。
分段式全景天窗，不只是满足你的空间体验，而是开启的时候同车的人会说一句“呦！你这个全景天窗挺6的”。
后排配备独立出风口、扶手箱、水杯架，满足日常的用车需求不成问题，在老板座也配备了“老板键”，身份的象征嘛~~~。而且加长了轴距的E级主要就是为了后排的乘坐舒适度，没有缩水的坐垫长度以及充裕的腿部空间就是国内消费者最喜欢的。
动力选用了2.0T+9AT的组合，最大功率190kW（258匹），峰值扭矩370N·m，零到一百加速仅需要6.6秒，开起来也是足够带劲的。
最关键的部分来了（奸笑.jpg）
悬架，这台运动时尚型没有配备四驱系统，选用了象征“豪华”的后驱结构。四轮选用了多连杆独立悬架，开起来是挺舒服的。
不过…致电到店里的时候问了一句：“买车能免费换轴吗？”对方不知道说了一句什么话，好像很激动的挂掉了电话，看来是不可以换了。
一直以来作为BBA中降价幅度较小的品牌，奔驰在消费者心中的定位也许比宝马和奥迪更高一点，此次这台奔驰E300L降价7.66万，主要原因也许并不在于中期改款的奔驰E级即将上市，而是频频发生的质量问题让它没有那么耀眼了。
【写在最后】
入手，如果你有这个预算的前提下，可以考虑入手一台。毕竟这是奔驰，毕竟在动力和豪华质感的营造上是非常到位的。但产品的问题也要自己谨慎的考虑，譬如说：优惠了7.66万，够不够换轴呢？
文|lzh
12款奔驰e300可以刷到最大马力为258匹。12款奔驰e300它搭载的这台高功率版M264920，最大马力达到258匹，一举超过了宝马530Li的252马力。最大扭矩370牛·米，堪称是2.0L排量里最强的涡轮发动机之一。奔驰E3002.0T艾森ECU升级更注重扭矩调校的更加激进，并且经，440牛米扭矩的输出，比E350L原车400牛米更加狂野，中大型车E300艾森ECU升级后动力如虎添翼。
12款奔驰e300汽车的特点
12款奔驰e300和老款比最大的改变有两点，首先是E200L和E260L两款采用1.8T发动机的车型，所搭配的变速箱由原来的5速手自一体升级为了7速手自一体变速箱，同时挡把位置也由原来的地排挡改为怀挡。其次最大变化是后排座垫的加长，实测4公分左右的加长长度。
奔驰E300它不像是一台老气、稳重内敛的大奔，印象中的前盾牌格栅和宽大肥厚的车身造型在这台全新E级上已经被修整一新。由于该车型是运动豪华型并加装AMG套件，在新E级上竟然出现了动感十足的空气套件。
奔驰e300油耗6.6L-8.3L。
奔驰e300油耗位于6.6L/100KM-8.3L/100KM之间，作为一款中大型车，这款车的油耗表现还是很不错的，在同级别中属于中上表现。
奔驰e300简介
奔驰e300的车身长度为4947mm，整体尺寸为4947、1850、1470mm，轴距为2939mm。奔驰e300属于标准轴距版，是奔驰的进口车型。
中期改款Jeep指南者开启预售，预售价14万起 ♂
中期改款Jeep指南者开启预售，预售价14万起
- 中期改款Jeep指南者开启预售，预售价14万起
- 新款Jeep指南者预售14万起，内饰变化巨大！
- Jeep新指南者将于12月21日上市，预售价为14万元起，搭1.3T发动机
- 现代全新ix35上市，Jeep新款指南者预售丨今日车闻
- 预售价14万元起，新款Jeep指南者预计明年上市
- 新款Jeep指南者开启预售，预售14.00万起
- 预售价14万起，新款Jeep指南者即将上市
- 全新Jeep指南者开启预售，预售价14万元起，车内豪华升级
人民车市讯?近日，Jeep官方表示，新款?Jeep指南者已正式开启预售，预售价格为14.00万元起。该车为紧凑级SUV，新车为中期改款车型。
外观方面，新车沿用现款车型的设计语言，依旧是硬汉气质，但在细节上进行了调整。前脸有了明显的不同，家族标志性的七竖条直瀑式进气格栅，在中间嵌入了镀铬装饰片，显得更加精致，前包围也有了明显的变化。前大灯延续现款设计风格，形状扁平狭长，进行了熏黑处理，显得更加犀利。车身侧面和尾部变化不大，方正的车身轮廓。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4424/1819/1652mm，长度增加了9mm，高度增加了17mm（自动四驱高性能版增加了25mm），轴距依旧为2636mm。
内饰方面，变化明显，采用全新的内饰布局，棕色和黑色的双色搭配。全新的中控台设计，全新的大尺寸悬浮式多媒体显示屏，整合了全新一代Uconnect?5信息娱乐系统、腾讯提供的TAI?3.0汽车智能系统，提供智能声控、智能交互管家等。全新的三辐式多功能方向盘，全新的10.25英寸全液晶仪表盘。此外，新车还提供手机无线充电、无线CarPlay和百度CarLife等。
动力方面，新车将继续搭载1.3T发动机，最大功率173马力，峰值扭矩270牛·米。传动系统方面，匹配7速双离合变速箱（两驱）或9速手自一体变速箱（四驱）。
前言：
近日，根据官方消息，新款?Jeep指南者正式开启了预售，它的预售价格是14万元起。作为中期改款车型，新车在外观和内饰上面都发生了一定的改变。接下来我们就一起看一看这款车型。
外观方面，新车的前进气格栅依旧是经典的小方格造型，这也是Jeep车型的标志性设计，辨识度是非常高的。格栅两侧各则是与大灯组融为一体，前脸部分的横向视觉宽度得到了一定的提升。此外，新车的前包围造型做了一些调整，和老款车型相比，新车更显年轻一些。
侧面部分，侧面基本上没有什么改变。车身采用了许多平直的线条勾勒，同时侧裙、轮眉等位置采用了黑色的饰板搭配，加上行李架的设计，侧面显得更为大气、硬朗。
尾部方面，尾部的设计较为简洁，后包围采用了宽大的塑料饰件包裹。排气则是单边双出的圆筒式设计。值得一提的是，该车还有撞色版本的设计。
尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4424/1819/1652mm，轴距为2636mm。相比于现款车型，长度增加了9mm，高度增加了17mm（自动四驱高性能版增加了25mm）。
内饰方面，相比于外观的小打小闹，新车内饰的改变才是重头戏。和老款车型相比，新车可以说是焕然一新。全新的三辐式多功能方向盘，10.25英寸全液晶仪表盘，以及悬浮式中控液晶屏等在新车上都有体现，这些配置的加入也使得整车看起来跟上了时代的步伐。此外，新车的挡杆区域也采用了新的设计。在用料上面，新车采用了不同的颜色和材料搭配，整体的质感得到提升，同时也显得更有活力。
动力方面，新款Jeep指南者将继续提供1.3T涡轮增压发动机，传动系统匹配7挡双离合变速箱（两驱车型）；四驱高性能旗舰版将搭载1.4T涡轮增压发动机，传动系统匹配9挡手自一体变速箱。
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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
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?日前，据悉，新款?Jeep指南者将于12月21日上市。新款Jeep指南者将继续发布普通版和四驱高性能旗舰版供消费者选择。此前公布的官方预售价为14万元起。
在外观方面，新车延续了当前车型的整体造型。正面已进行了细节调整。家族风格的中网造型与两侧的锋利大灯相连，银色饰边使前脸更加精致，还增加正面的视觉宽度。下方包围同样进行了调整，并且两侧的侧面进气口已经涂黑，从而产生了强烈的视觉效果。新车的整体尺寸为4424/1819/1652mm。与现有车型相比，新车的长度增加了9mm，高度增加了17mm（某些车型增加了25mm），轴距仍为2636mm。新车使用普利司通品牌的225/55R18轮胎，并提供行李架和全景天窗。
在新车的侧面，新车的总体造型遵循当前车型的设计。这款新车采用了双色车身设计，并采用了涂黑的车轮，具有很大的视觉冲击力。在车体后部，新车将继续使用当前车型的后部设计，并且整体形状非常强劲。
在内饰上，此新款全新JEEP指南者进行了许多升级。新车采用了具有三辐设计的全新多功能方向盘，并与整体室内风格相协调。内置10.25英寸全LCD仪表和10.1英寸多媒体中央控制屏，配备腾讯TAI?3.0车载系统，可实现智能语音等功能，以优化驾驶体验。此外，新车还提供常规配置，例如手机无线充电，百度CarLife等。
在动力方面，新车将继续提供1.3T发动机，最大功率为127kW（173马力），峰值扭矩为270Nm。在变速箱方面，新车选择7速双离合器变速箱（两轮驱动）或9速自动手动变速箱（四轮驱动）。
改头换面有惊喜，现代全新ix35卖12.98万元起
北京现代全新ix35于2月13日正式上市，它的官方指导价为12.98-15.58万元，共推出4款车型。另外，北京现代官方还推出了一系列的销售政策，包括3000元消费券，以及首付10000元起、最高3年免息（首付10000元活动限指定融资租赁产品）的补贴与免息升级。
全新?ix35的外观发生了巨大变化，尽管车身侧面还能看出老款车型的一些设计元素，但这张新面孔的新鲜还是很强的。至于车身的体型，它的长宽高尺寸分别为4500/1850/1715（1710）mm，轴距为2640mm，车身比老款长了65mm。同时发生改变的地方，还有它的内饰。它换上了尺寸达到10.4英寸的中控大屏，中控台的设计因此也不得不做出修改。至于全新的方向盘和挡把造型，也是这套新内饰的亮点之一。
全新ix35的配置也有所升级，它新增了手机无线充电、电子手刹、自动驻车等功能，并配备了达到L2+级别的“Hyundai?Smartsense?智心合一安全系统”，它由NSCC智能巡航控制、LDW车道偏离预警、LKA车道防偏离辅助、FCA前方防碰撞辅助、SVM?360度全景影像等17项驾驶辅助功能组成，与老款车型相比有很大提升。
不过，它的动力还是老样子，依然采用1.4T+7DCT和2.0L+6AT两款动力组合，前者最大马力140匹，峰值扭矩242牛·米，后者最大马力160匹，峰值扭矩193牛·米。总体来说，全新ix35做足了中期改款车型该做的事，虽然机械方面变化不大，但在设计、配置方面至少能给消费者带来更多新鲜感，竞争力自然也更强。
Jeep新款指南者预售价14.00万起
2020广州车展全球首发的Jeep新款指南者，最近正式开启预售，它的预售价为14.00万元起。它依然提供普通版和四驱高性能旗舰版两种不同的设计，造型也有一定的调整。与此同时，它的车身尺寸也略有增加，长宽高分别为4424/1819/1652mm，车长加长了9mm，车高提升了17mm（四驱高性能版增加了25mm），而轴距则依旧为2636mm。
新款指南者还换了一套全新的内饰设计，它也采用流行的悬浮式中控屏幕设计，并配备腾讯TAI?3.0智能车联系统。另外，它还增加了无线充电、10.25英寸的全液晶仪表盘等配置。
至于动力，它搭载一台1.3T四缸发动机，最大马力173匹，峰值扭矩270牛·米，匹配9速手自一体变速箱。作为Jeep销量的“顶梁柱”，新款指南者的这次中期改款显得很关键，毕竟以Jeep目前的销量表现来看，它们需要一款有力的车型来刺激一下销量。
造型大进化，东风风行T5?EVO正式开启预售
最近东风风行官方正式宣布风行T5?EVO正式开启预售，它的预售价为10.49-13.79万元，购车的车主能享受预售定金膨胀5倍、首付9999元包牌或日供20元5年0息、置换/增购补贴至高6000元、核心零部件终身质保、车联网终身免流量、腾讯视频年度会员、首席时尚体验官分享好礼等预售福利政策。
相对东风风行以往的车型而言，风行T5?EVO的设确实挺大胆，整体造型更有轿跑式SUV的味道。而它的内饰设计同样比较时尚，与以往的设计风格有很大区别。作为紧凑型SUV，风行T5?EVO的尺寸也不小，它的长宽高分别为4565/1860/1690mm，轴距为2715mm。
风行T5?EVO搭载一台1.5T发动机，最大马力197匹，峰值扭矩285牛·米，并匹配7速湿式双离合变速箱。从参数来看，它的动力表现似乎还挺不错，配合那轿跑化的外观，确实会让人们觉得它是一款比较运动的车。不过实际驾驶起来又如何呢？这才是我们最关心的问题。
大鼻孔还秃顶？宝马全新M4敞篷版专利图曝光
海外媒体最近曝光了一组宝马全新M4敞篷版车型的专利图，显然，这是在M4双门轿跑车的衍生产品，所以它也采用宝马全新的“大鼻孔”进气格栅。而它与双门轿跑版最大的区别就在车顶，它采用了软顶敞篷设计，虽然车尾失去了原来的溜背式设计，但只要是敞篷车，必定自带拉风属性。
目前，宝马M4双门轿跑车搭载3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，普通版最大马力480匹，雷霆版则达到510匹，匹配8速手自一体变速箱，以及可变后驱模式的四驱系统，而全新M4敞篷版预计也会搭载同款的动力和传动系统。
当然，宝马M4毕竟只是少数人的玩意，更何况是敞篷版本。哪怕它长着一张比较丑的脸，但它强大的运动性能摆在那里，依然会成为新的神话。
近日汽车品评从官方获悉，新款?Jeep指南者已正式开启预售，预售价格为14.00万元起。新车为中期改款车型在广州车展首发亮相，将在明年正式上市，并继续提供普通版和四驱高性能旗舰版。
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从外观上来看新指南者的外观与现款有了很大区别，或者说更像是Jeep经典车型大切诺基的缩小版。这次新车采用了“双重个性”的Jeep式工程美学设计，并提供了都市/越野两种版本的外观，相比现款车型显得更为精致也更为运动。
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车侧部分，新车大体造型沿用了现款车型的设计，新车采用双拼色车身设计，搭配熏黑处理的轮圈，极具视觉冲击力。车尾部分，新车将继续沿用现款车型的尾部设计，整体造型极具力量感。
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新车的整体尺寸，分别为4424/1819/1652mm，较之现款车型，新车的长度增加了9mm，高度增加了17mm（部分车型增加了25mm），轴距依旧为2636mm。使用了来自普利司通品牌的规格为225/55R18轮胎，并提供了行李架和全景天窗。
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新款指南者采用了全新的中控台设计以及全新的三辐式多功能方向盘，升级了全新的10.25英寸全液晶仪表盘。悬浮10.1英寸中控屏内集成了全新一代Uconnect?5信息娱乐系统以及Intel?Apollo?LakePremium处理器，配合腾讯TAI?3.0汽车智能系统，实现智能语音交互等智能网联功能。
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动力系统方面，新款Jeep指南者将继续提供1.3T发动机，最大功率173马力，峰值扭矩270牛·米，传动方面可选择7挡双离合变速箱（两驱）或9速手自一体变速箱（四驱）。
近日，新款?Jeep指南者开启预售，新车预售价格为14.00万元起。新款Jeep指南者为中期改款的车型，它此前在今年的广州车展上已经进行了全球首发，新车的外观进行了调整，内饰进行了升级，整体质感有所提升。
新款Jeep指南者依旧采用家族化的风格设计，新车采用的是家族化的七孔式的进气格栅的设计，上面采用了镀铬的装饰，新车的大灯采用了矩阵式的设计，大灯和进气格栅采用了一体化的设计。新车的进气格栅的下方采用了贯穿式的黑色的装饰，两侧的空气导流槽采用了四边形的造型。新车的前脸底部是梯形的包围，它的底部还配备了一个导流铲，上面采用了镀铬的涂装。
新款Jeep指南者的车身的侧面没有发生很大的变化，新车继续采用悬浮式车顶的设计，它的车身轮廓非常饱满。新车的车身侧面的车顶采用了轻微下沉式的设计，它的车身的侧面线条很细致，新车的底部采用了黑色的包围，轮拱采用了梯形造型。新款Jeep指南者的车尾部变化不大，新车继续采用前倾式的后挡风玻璃，它的尾灯采用了拼接式的风格，部分的灯体采用了熏黑设计。新车的底部采用了黑色的包围覆盖。
新款Jeep指南者的内饰变化非常大，它换装了全新的三幅式方向盘，新车也配备了10.25英寸的全液晶仪表盘。新车的中控大屏采用了悬浮式的设计，比现款车型看上去要显运动的多。新款Jeep指南者的中控台上采用了很有层次感的面板装饰，上面还有镀铬条的装饰。新车的中控大屏下方的按键采用了很整齐的排列方式，它的前侧的地台采用了很简单的设计。新款Jeep指南者的座椅包裹性也不错，它的整体的内饰氛围比现款车型要细致化的多，并且看起来很时尚。在动力方面，新款Jeep指南者搭载的是1.3T的涡轮增压发动机，最大输出功率为173马力，峰值扭矩为270牛·米，采用7速双离合变速箱；新车还有1.4T动力可选择。
近日，我们获悉新款?Jeep指南者正式开始预售，新车预售价为14万元起新车作为中期改款车型，外观上整体延续了现款车型的设计风格，不过在内饰上进行了调整，同时还对配置进行了调整，使得新车在性价比方面有了进一步提升。
外观上新车延续了现款车型的整体造型，前脸部分在细节上进行了调整，家族式中网造型，与两侧锐利的大灯组相连，加上银色装饰条的点缀让前脸显得更加精致，同时也增强了前脸的视觉宽度。下方包围同样进行了调整，两侧侧进气口进行了熏黑处理，营造出了较强的视觉效果。
车身侧面新车保留了较为方正的车身轮廓和硬朗的腰线设计，使得新车看起来更加硬朗，熏黑处理的B/C柱呈现出了悬浮式车顶的视觉效果，熏黑处理的轮縠以及侧裙进一步提升了新车的运动氛围，车身尺寸上新车为4424*1819*1652mm，轴距为2636mm。
尾部整体造型比较简洁，两侧大尺寸尾灯造型比较显眼，内部带有黑色的灯框线装饰，下方宽厚的包围以及单边双出排气呈现出了较强的运动感。
内饰上新车整体布局比较符合当下潮流，配备了三幅式多功能方向盘，衣方液晶仪表盘以及中控大尺寸悬浮式显示屏，增强了内饰的科技氛围，用料上采用了大量的软性材质以及红色缝线的点缀呈现出了较强的档次感。
配置上新车将搭载腾讯的TAI?3.0汽车智能系统，此外新车还将提供手机无线充电、无线CarPlay和百度CarLife等常规配置。
动力上新车将继续搭载1.3T发动机，最大功率173马力，最大扭矩270牛米，旗舰版车型将搭载1.4T发动机，传动匹配了9AT变速箱，部分车型还将配备四驱系统。
在Jeep官方了解到，新款?Jeep指南者正式开始预售，新车是Jeep中期进行改款车型，新车升级了四大亮点，其中特别给力的是，“黑夜拉风派——9速高效动力，总成不到0.4s换挡”与“黑夜钢铁侠——车身78%的高强度钢”。预售价格在14万元起，也是两个版本车型，分别是普通版车型和四驱高性能旗舰版。
新款Jeep在外观上基本延续了现款车型的设计元素，在细节部分进行了升级调整。新车在前脸部分，进气格栅依然采用的Jeep家族一贯设计语言，升级成了经典的“酷黑”七孔格栅，嵌入了黑色装饰条，整个中网进气格栅粗壮变平的连接着两侧的大灯组；大灯的设计同样也有变化，显得同样扁平一些；在进气格栅下方一条大约三指宽的口子设计在下端，提升着整个前脸的层次感，当站在车前，显得即简洁、又稳重不失大气范。新车外观还特别升级推出了，炫酷黑白双拼车身，更显气质、身份与众不同。
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