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小排量汽车更省油吗(小排量汽车:汽车灯罩翻新多少钱)

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小排量汽车更省油吗

小排量汽车更省油吗

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  • 汽车排量小是不是就省油,跟发动机性能有关系吗


车排量小会省油,但是不会特别省油:
1、有不少老司机表示买了小排量的车,却比预想要费油,感觉收到了欺骗不光于此,俗话说的好,从这里得到的,在那里是要还的。很多用过小排量车的老司机都表示,起步转速不够真的非常不爽,加速性能薄弱,还会有胎噪的产生;
2、一般来说,在家用轿车上是不会实现轻量化的,重量还在那里的话,小排量车想要获得更大的动力,只能拉高转速和多喷燃油,以此获得高爆发力;
3、但是很多老司机也都知道,对于小排量汽车来说,满载了或者是上坡行驶的话,我们都能感觉到为了动力小排量车转速维持得很高。所以综上看来,还是要轻量化才行,但是轻量化的成本却很高。

汽车排量越大越省油在通常情况下这么理解是对的;但要搞清楚为什么排量大油耗也会大?在常规思维模式下很多人会理所当然地认为排量大、缸数多、曲轴长、燃烧室面积大、产生的摩擦功损耗大,所以油耗就高?

在特定的角度去看,这么理解也对,热损耗也是油耗增加的一小部分原因,但油耗的主要差异并不在这,而是在于释放同样功率的时候,大、小排量发动机谁处于的工作效率高,谁就省油;而究竟释放多大功率是可变的,所以在释放极端的功率下,小排量发动机可能会出现油耗更高的可能!

发动机释放不同的功率(负荷区间),产生的有效效率也是不同的,简单点说可以分为三种阶段……

1.发动机释放低功率、低负荷区间,发动机有效效率低;

2.发动机释放中功率、中负荷区间,发动机有效效率高(日常最该使用的区间)!

2.发动机释放高功率、高负荷区间,发动机有效效率低再次降低;

所以无论什么发动机、增压不增压,所谓的省油就是指在车子达到所需求的速度时,发动机所释放的功率、所承受的负荷处于中功率、中段负荷区间,就是理论上的每台发动机最省油的区间!

那么为什么排量大要比排量小费油?

和缸数多有一定关系,但不是绝对的关系,举一个最简单的例子,6.0L的V12发动机的油耗并不是3.0L的V6发动机的二倍,所以缸数多导致油耗高并不是主因!

而主要的原因就是大排量发动机往往代表高功率,而实际使用中对车速的需求达不到大排量发动机中负荷区间,使得它只是长期处于承受低负荷、释放低功率的工作状态下,油耗自然就更高!

结合实际的例子来说一辆150匹马力的2.0L发动机在高速公路匀速行驶时所需功率15千瓦左右,而维持释放这种匀速或许只需要2千转左右的转速,而这样的转速无疑是发动机有效效率比较高的区间;而同样的场景将车子换成一辆6.0L排量的超跑,情况就不同了,因为排量大、马力大释放同等功率时发动机所承受的负荷就低,低于中负荷区间,发动机的工作效率就低,油耗自然就高;

而如果想让这台超跑保持中负荷区间工作,的确可以获得更好的燃油经济性,但一定会超速!

说到底发动机高、中、低三个工作效率区间颇有田忌赛马的味道,保持合理的车速行驶,排量低的发动机更容易接近中负荷区间、而排量大的发动机离中负荷区间则更远,正常行驶时无论是涡轮、自吸发动机谁更容易进入中段负荷区间,谁就更容易省油,但需要有规定速度进行限制。

大排量发动机之所以费油,是因为咱们日常生活中实际的车速(限速120KM)给发动机带来的负荷过低,所以大排量发动机的有效效率上不去,一直处于低效状态,所以油耗就高;而小排量发动机比如1.2T,它的实际应用车速给发动机带来的负荷正好处于中段区间,发动机有效效率高,油耗自然就低!

如果让一台2.0L排量、150匹马力的发动机在高速上保持220km的时速巡航,它的油耗很可能要比一台3.7L、350匹马力的发动机保持同样的时速220KM巡航的油耗高,即便不高,二者之间油耗差异也会变得接近(假设车型、车重以及变速箱、速比都一致)。

原因就是小排量的低马力发动机拉到220km匀速行驶几乎已经达到了极限,而发动机承受的是高负荷,高负荷区间属于发动机低效区间,油耗水平自然被恶化;而对于大排量、大马力发动机来说,保持220km匀速巡航给发动机带来的负荷刚刚处于中段,而中负荷区间属于发动机最高效的工作区间,油耗水平就变得理想了!

所以通过田忌赛马的原理思考这个问题就合理了,大排量发动机不是不能比小排量发动机更省油,只不过想要它更省油则需要提高它的负荷、提高有效效率,而大排量发动机想达到最高有效效率那换来的肯定是超速!

所以在所允许的车速范围内,大排量发动机的有效效率一定比小排量发动机更低;但也不是排量无限制低就等于省油了,比如给一辆2吨的车配一台0.5L的发动机,同样不会省油,因为它将一直处于高负荷区间运转,所以合理的搭配才是重点。

小排量发动机不等于绝对的省油,只是在大多数情况下它更容易达到更高的有效效率才使得它省油,如果咱们国内的高速公路不限车速,那么2.0L发动机保持200KM时速匀速巡航油耗很可能比3.0L要高,因为2.0L已经达到最大负荷了,而3.0L则是重负荷(对比原则,自吸比自吸、涡轮比涡轮)。

只可惜咱们是限制车速的,所以在限速120KM以内、合理的搭配发动机排量与发动机承受负荷的框架下,小排量发动机一定比大排量发动机油耗低(对比原则,自吸比自吸、涡轮比涡轮);原则只有一点谁能保持在发动机高效区间行驶,谁就更省油,小排量发动机好保持、大排量发动机基本做不到!

排量小车子比大马力的车省油”,这一句广为流传多年来的“经典名言”乍眼一看还有点大道理,尤其是在曾经那个增压技术并未普及的时代,用排气量立即比照耗油量有那么一点儿大道理,但是具体分析,这个观点并不完全经得起反复推敲。耗油量虽然与排气量有些许关联,但这种关联从不是绝对的。现在就在这里简单介绍一下排气量与耗油量相互关系,也有危害耗油量的那些关键因素。

排气量,简单来说就是发动机气缸的总容积,活塞杆从上止点移到下止点所通过的工作容积称之为汽缸排气量;假如汽车发动机有多个汽缸,全部汽缸工作容积总和称之为发动机功率。一般用升(L)来表示。由于更多的汽缸容量(排气量)能够容下更多易燃混合气体(气体汽柴油),因此在其它标准所有一致条件下,一定是汽缸容量(排气量)更多的发动机动力/耗油量更强/高。在出行过程中,还经常载重量,家中人口数量较多,坐的人也比较多,排气量小一点车跑平路,跑起来之后较为顺畅的情况下,

耗油量会相对底点。车的排量重会节油,可是不会特别节油:有不少老湿机表明购买了排量小车子,却比预期要耗油,觉得拿到了出轨……不仅在此,俗话说的好,从上面所得到的,在那儿是要还的。许多使用过小排量车的老司机都表示,发展转速比不足真的非常难受,加速性能欠缺,还会有风噪的形成;

一般来说,在家用汽车上有不容易达到汽车轻量化的,净重还在那里得话,小排量车要想获得更大的驱动力,只有拉高速旋转和多喷汽柴油,为此得到高暴发力;但是很多老湿机也都知道,针对小排量车而言,载满了或者上坡起步行车得话,大家都能感觉到为了能驱动力小排量车转速比保持得很高。因此综上所述来看,还是得轻量才可以,可是轻量成本却很高。

当然是排量小省油,排量越大越费油,要求高性能的人,会买大排量车,注重经济型的人,会买小排量的车,大排量车有它的优点,最简单的超车时很快,小排量车比不了,小排量车省油,是大排量车比不了的,各有各的优点,家庭用车还是买,小排量经济型的,即经济又省油。

看你自己的钱包了。钱多没地方用也没关系。钱包一般的话就小了。要知道大排量和小排量车的油耗和维修费用是天壤之别。排量大,功率大,油耗也大。如果位移很小,则相反。我觉得大排量比较好(当然要看经济水平,哈哈)。必须小,容易分散。排量小意味着油耗低,排量大意味着油耗高,不环保。根据自己的需求选择。如果上班不走路,没必要选择大排量。每种位移都有各自的优缺点。大排量动力强,油耗大,小排量动力可以节省开支。大排量的税很贵,小排量的少于一升应该免税。至于是大是小,大家都喜欢选择。

很多人买车的时候,都会纠结买大排量还是小排量。一般来说小排量更省油,大排量更厉害。但排量只是影响油耗的因素之一,车身重量、传动比、变速箱的匹配程度都会影响油耗。比如那些碳纤维做的车型(比如宝马I系)比钢板做的省油多了。所以你买车的时候,也要考虑车身的重量等因素。大排量比小排量耗油多,大排量车比小排量车气缸多,所以油门每一步都在消耗真正的汽油。手动挡比自动挡省油?其实这是不正确的说法。自动变速箱基本只有四档,手动变速箱有五档。档位多了,巡航速度更低了,没有变矩器造成的损失真的更省油。熟练的司机可以快速换挡,节省一些机油。但现在自动变速器的档位数最多达到了9档,换挡逻辑水平也比以前有了很大的提升,实际效果会和手动变速器差不多,甚至比手动变速器省油。

想要排量小,油耗低,功率大,只能通过涡轮增压来实现。一般1.8T涡轮增压动力的油耗相当于2.0-2.4l自然吸气车的油耗。这也很正常。原来涡轮增压只是在相同的气缸容积下增加更多的压力,从而获得更好的动力和扭矩性能。随着气压的增加,汽油消耗量不会太低。尽量选择排量小的车可以吗?不,如果只考虑排量而不考虑车身自重,那么谈油耗就是流氓。一般来说,排量小的车马力会小一些。在相同负载的情况下,特别是在起步和低速阶段,大排量大马力的发动机可以减少换挡的动力损失,并能快速增加到巡航速度。而排量小马力低的发动机做功少,加速慢,所以将车辆提升到巡航速度需要更长的时间,连续喷油的时间比排量大的发动机要长。在行驶过程中,车辆会因各种外力而失去前进动力。大排量大马力发动机很容易做功来弥补这些损失,而小马力发动机需要拉更大的力才能恢复到巡航速度。

还有一个很重要的外部因素要考虑。目前国内很多车都是“小马拉车”。意思很简单。发动机功率小,但要拖的重量大。功率低拉不动重物,导致油耗高,发动机使用寿命缩短。这时,如果把排量小马力小的发动机换成排量大马力大的发动机,运输的及时性、燃油效率和发动机寿命都可以大大提高。降低油耗,延长发动机寿命的最佳选择是使用小马拉车的废车和小马的油。


排量小不一定省油
为了适应市场的各种需要,汽车生产厂家在组织生产时,大都利用同一车体bai装用多种发动机,从而在同一牌号的汽车中,有多种变型车。汽车用户可以根据个人的喜好,选择不同的变型车。这时,到底选用何种发动机的汽车,是挑选汽车的关键之关键。
通常,追求汽车高性能的人,大都选用大排量的发动机,重视经济性的人,大都选用小排量的发动机。那么,这种选择标准是否合适呢?的确,大排量的发动机费油,但这仅仅是发动机独自的特性。
在汽车上,发动机和整车的适配性如何,对汽车的经济性影响十分大。如果小排量的发动机适配性不好,很可能并不比大排量的发动机省油,甚至会比大排量的发动机费油。特别是自重较重的汽车,如果发动机的排量过小,用小马拉大车,必然使发动机更多地在高速大负荷下运转,从而消耗了较多的汽油。
如果是大排量的发动机,由於扭矩较大,不必很深地踏下油门踏板,所以消耗的汽油量变化不大。相比之下的结果,很可能是小排量的发动机更为费油。
在挑选汽车时,请留意这个问题。


排量小不一定省油
为了适应市场的各种需要,汽车生产厂家在组织生产时,大都利用同一车体装用多种发动机,从而在同一牌号的汽车中,有多种变型车。汽车用户可以根据个人的喜好,选择不同的变型车。这时,到底选用何种发动机的汽车,是挑选汽车的关键之关键。
通常,追求汽车高性能的人,大都选用大排量的发动机,重视经济性的人,大都选用小排量的发动机。那么,这种选择标准是否合适呢?的确,大排量的发动机费油,但这仅仅是发动机独自的特性。
在汽车上,发动机和整车的适配性如何,对汽车的经济性影响十分大。如果小排量的发动机适配性不好,很可能并不比大排量的发动机省油,甚至会比大排量的发动机费油。特别是自重较重的汽车,如果发动机的排量过小,用小马拉大车,必然使发动机更多地在高速大负荷下运转,从而消耗了较多的汽油。
如果是大排量的发动机,由於扭矩较大,不必很深地踏下油门踏板,所以消耗的汽油量变化不大。相比之下的结果,很可能是小排量的发动机更为费油。
在挑选汽车时,请留意这个问题。


相对同品牌同技术来说是排量越小越省油。如果那1.0和1.3的同一款车(品牌同款、车型同款,但配置不同款只是发动机排量不一样)对比的话,空载1.0的就会省油。如果满载开空调的话,1.0未必比1.3的省油。因为低排量的负荷大燃油要高一点、高排量的负荷小燃油相对要低一点。


汽车排量大小会影响到车子的动力输出。
排量越小油耗就越低相应的发动机的动力就弱,这从发动机的排量单位就可以看出来发动机的排量单位是ml,那么这里是ml的意思就是缸体所能纳的可燃混合气体的积所以排量小的发动机油耗肯定就小。
但随着科学技术的发展有些大排量发动机的油耗也是相当低的,车辆的整体油耗不单单只是发动机决定的还有很多因素比如整车的质量,驾驶习惯,车辆的供油系统,传动系统等在同等排量下车辆的供油系统决定了发动机的耗油量比如化油器和电喷系统就是很明显的一个。

小排量汽车:汽车灯罩翻新多少钱

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小排量的合资SUV有哪些

小排量的合资SUV有哪些

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  • 小型suv车型有哪些求推荐
  • 韩系高颜值家用小排量suv,搭载1.4L+6AT,适合年轻人

小排量的合资SUV福特翼搏,铃木维特拉,日产逍客,劲客,铃木维特拉,骁途,雪铁龙C3xr,别克昂科拉,雪佛兰创酷等车型 。

20W到40W的车,给你推荐进口SUV吧20多W的有进口三菱
劲炫比价省油但是
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三菱
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油耗也很可观。你可以考虑。
法国雷诺
科雷傲
日本斯巴鲁
傲虎
吉普
指南者

小型suv车型有宝骏、本田、吉利远景等车型。

1、宝骏510

宝骏510自动挡,颜兽升级,配备换挡旋钮+换挡拨片,邀你来一次好玩、好嗨的驾趣革新!荷尔蒙飙升,玩转不一Young的人生!宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机,最大输出功率112马力(82kW),峰值扭矩147牛·米,传动系统则匹配6速手动变速箱。

2017年7月3日,中国汽车技术研究中心发布的C-NCAP碰撞安全性能测试成绩,宝骏510获得四星评价,得分为52.3分。

2、本田XR-V

东风本田XR-V是东风本田于2014年11月份在成都车展推出的全新SUV车型。将搭载1.8L自然吸气发动机或1.5L地球梦发动机可选。

外观方面,东风本田XR-V是基于本田CONCEPT V衍生而来的第二款车型,且与广汽本田缤智同平台,整体设计力量感十足,很时尚,非常符合年轻人的口味。尺寸方面,XR-V长宽高分别为4275/1770/1605mm,轴距为2610mm,轴距与广汽本田缤智相同。

动力方面,新车将搭载1.8L自然吸气发动机或1.5L地球梦发动机可选,前者最大功率为136Ps。传动系统,与之匹配的是6速手动变速箱或者CVT变速箱。

3、吉利远景X3

吉利远景X3延续了吉利家族式设计的语言,同时借鉴了战斗机的工艺设计灵感。吉利远景X3,5万级SUV超值之选,真的不简单!远景X3,安全倍加,化繁从减,乐享其乘,驾趣难除,真质而来。

吉利远景X3是进军A0级小型SUV市场的诚意之作,归属吉利“远景”产品系列。吉利远景X3共推出1.5L-5MT和1.5L-4AT共计5款配置车型,官方指导价为5.09万-6.59万元。

近年来,随着人们对节能减排意识的提升,小排量车型也受到了不少消费者的关注。今天国产叔给大家介绍一款,韩系高颜值家用suv,搭载1.4L+6AT动力总成,适合年轻人驾驶,我们一起来了解一下。

起亚奕跑

奕跑是定位于起亚汽车旗下小型suv领域,外观设计十分年轻动感,前脸采用最新的家族式设计语言,“虎啸式”中网搭配封闭式的格栅,给人一种极具运动的色彩。同时两侧搭配了犀利的前大灯组,下方棱角分明的LED日间行车灯增添了不少辨识度。车身侧面设计饱满,车身后段采用“断层式“腰线勾勒,层次感分明,使车身看起来更加灵动。车尾部分略显简洁,尾灯组与前大灯相呼应,彰显出韩系车的独特设计感,符合年轻人的审美。

奕跑车身尺寸分别为4100/1735/1533mm,轴距为2570mm。在空间尺寸方面,?奕跑并没有太大优势,前排空间还算不错,可以满足一定的驾驶空间以及副驾驶的乘坐空间,而后排空间会略显局促些,在满载的情况下,会显得比较拥挤。并且后备箱的容积也不算很大,属于中规中矩类型,放置一些小件的日常用品不成问题,但是大件的物品可能就不是很好放了。

【动力】奕跑搭载的是一台1.4L自吸发动机,最大马力100匹,匹配6AT变速箱,动力表现还不错,给我的驾驶感觉是,油门轻盈,容易操控,而且起步时顿挫感并不明显,时速20-60km/h区间,提速响应很快,呈现出一种线性的加速感。不过时速达到80km/h以上,再加速,1.4L的自然吸气发动机会显得有些“乏力”,中后段储备力不是很足,但也能理解,毕竟小排量发动机主要还是偏向平顺性和油耗方面。

总的来说,奕跑各方面表现还算不错,外观设计年轻时尚,看起来非常有活力,且运动造型也深得年轻人的喜爱。空间虽不占优势,但还是可以满足个人代步或者一家三口出行,这样也能腾出更大的储物空间。动力表现也还不错,在市区驾驶完全是可以满足日常使用需求了,而且燃油表现非常出色,百公里油耗在5.6L左右(表显)。

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宝骏310、瑞虎3x、远景x1。

内饰方面:

宝骏310运用了深色配色。座椅为双色搭配,黑色和双侧橙色,凸显运动元素。中控台采用飞鸟灵动设计,搭配水转印木纹饰板、黑亮钢琴烤漆,六边形镀铬饰圈自发光组合仪表。内部软皮革包覆的门封板、中央扶手盒。

宝骏310自动挡车型增加了蠕行功能、上坡辅助、车身动态控制系统、牵引力控制系统、刹车辅助系统、ESC车身稳定系统等功能性配置,全方位保障驾乘安全及操作便利性。

7万左右自动挡有丰田威驰、艾瑞泽5、比亚迪秦、瑞虎3、V3菱悦等。

1、丰田威驰

威驰的发动机配备的是国产的 16 气门 5A-FE 发动机,这款发动机与国内的常用的 8A 发动机几乎完全一样,只是增加了活塞的行程,排量由1.3 升增加到 1.5 升,相应的最大功率也增加到了68kw 。

2、艾瑞泽5

艾瑞泽5 SPORT搭载的1.5T发动机,最大功率108kW,峰值扭矩210Nm。与之匹配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱。

3、比亚迪秦

比亚迪秦100预计将延续搭载由1.5TI发动机和电动机组成的插电式混动系统。传动系统,与之匹配的是6速DCT变速箱。

4、V3菱悦

东南三菱采用传统的4G18发动机,最大功率达到了73.5kw/6000rpm,最大扭矩达到136 N.m /4500rpm ;而V3菱悦则采用4G15 MIVEC 1.5L发动机,带有可变气门正时系统,最大功率达到了81kw/6000rpm,最大扭矩达到137 N.m /3000rpm

自动挡车的优点

1、自动档汽车比手动档汽车更容易操作。自动档汽车可以自动匹配档位与速度,而手动档汽车则需要根据行驶速度,手动实现档位的转换。因此,自动档汽车更容易操作,更方便驾驶,尤其是对于缺少驾车经验的女司机而言,自动档汽车是非常好的选择。

2、自动档汽车驾车舒适度更高。自动档汽车不用进行手动换挡,不需要手和脚的密切配合。自动档汽车在驾驶时可以不用一直进行换档位,只需掌控踩油门的深浅,就可以轻松实现速度的转换,因此,很大程度上可以提高驾车舒适度。

标签:发动机   汽车

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