宝马新3系什么时候上市的(宝马新3系代号（宝马新M3代号多少E46E92E184M4呢）)

宝马新3系什么时候上市的 ♂

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新三系宝马上市时间是2019年6月份：

1、2019款宝马3系长轴版2019年5月上市，底盘代号G20的第七代宝马3系在巴黎车展上市亮相，此次改款可为是翻天覆地，它比前代产品更大更轻，技术含量更高，第七代G20拥有着更加运动的车身外观，更精致的内饰设计；

2、在全新CLAR平台下打造的全新一代宝马3系三维尺寸均比现款车型增大不少，新车的风阻系数从现款3系的0.26，下降到了0.23。海外版标轴整车也减重55kg，依然保持了50：50前后车身比重。这也是宝马操控的一项重要指标；

3、内饰还是宝马家族一贯的设计风格，宝马的内饰设计水准还是有着一定的优势，内饰最大的变化就是全新的液晶仪表盘和全新设计的电子挡杆，还有更丰富的驾驶模式选择，还有大哥7系上面的手势控制等一系列先进的操作系统；

4、全新宝马3系有着比上一代车型更加犀利运动的外观，而且车身尺寸更大，质量更轻，操控更好，也有着比上一代车型更好的内饰设计以及更全面的驾驶辅助系统。

宝马3系是2019年6月22日上市的：1、2019年6月22日晚，华晨宝马3系在天津正式上市，新车仅推出325车型，包括标准轴距版和长轴距版在内的共6款车型；2、3系是BMW最成功也是销量最大的车系。第一代3系厂方编号为e21；3、自1975年8月推出，全部使用四缸引擎，型号包括316、318、320和320i，一直生产到1982年，至1981年底，就售出1527256辆。

全新BMW 3系配置很豪华，新车带有PM2.5空气滤芯的自动三温区空调，同级别车型中最大面积的全景天窗，左倾式中控台更加方便驾驶员操作，全新的悬浮式中控屏、全液晶仪表盘更是为内饰带来强烈的科技感，还有充满仪式感的全新动感形态迎宾光毯和智能动态环境氛围灯等等。价格也是比较亲民的，325i M运动套装车型价格是31.39万元，325Li 首发版车型价格是32.39万元，还是可以接受的。毕竟这么多豪华配置在这儿摆着呢。

全新宝马3系怎么样？我们来通过几个方面来分析一下：

NO.1 更运动的前脸

　　要说前脸最大的变化，还是要数“猪”鼻子，进气格栅不只是样子变了，而且还是可自动开关的。传统的圆环天使眼已经进化成“卧蚕”天使眼，看上去比较犀利，全系标配的LED大灯可以选配自适应的远近光灯，总体来说，整个前脸显得非常的运动。

NO.2 车身又长又流畅

全新宝马3系的轴距得到了极大提升，尤其是长轴版的G28的轴距比原3系加长了151毫米，直逼5系同时C柱处采用最新样式的霍夫迈斯特拐角取消了现款长轴距版专属的“小尾巴”造型。然而，玩车弟个人认为，如果对空间没有特别强烈的追求，这款比老标轴F30加长了41毫米的新标轴版G20已经是非常优秀了，而且标轴版的重量更轻，驾驶体验更加惬意。全新BMW 3系长轴距版侧面图

NO.3 内饰大换脸

在以前宝马3系的操控让人津津乐道，但是在内饰方面就显得比较平淡一些，或许宝马也意识到了这件事情，在今年不论是改款还是换代的车型都使用了全新的内饰设计。这一代的新3系在原有的基础上有了很大的改进。干邑色的内饰，真皮加金属设计为整体驾乘空间增添了极大的质感。同一水平线上的液晶仪表盘和中控，伸手就能操作；全新设计的鸡腿档把和中控操作键，还有一个可变11色的氛围灯，这一点无疑是加分项。特别值得一提的是，新3系的座椅采用的是中国专属的舒适座椅，玩车弟亲自体验后感觉真的是非常舒适，很柔软，包裹性也很好。

确实换代后的3系，给大众带来的“新”确实是足够充足，在动力上依旧是搭载的是B48系列2.0T涡轮增压发动机，匹配来自采埃孚的8AT手自一体变速器，而且坚持50:50的配重比，良好的操控性得以延续。全新宝马3系有了新的元素，又传承了优良传统，这些加起来还是比较吸引人的。

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宝马新3系代号（宝马新M3代号多少E46E92E184M4呢） ♂

宝马新3系代号（宝马新M3代号多少E46E92E184M4呢）

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• BMW宝马新三系325LiM怎么样值得买吗
• 宝马5系叫F18那宝马3系叫什么

E92是第五代M3和三系的coupe内部代号(E90为普通三系代码)，2014年以后的M和三系内部代号为F80(M4也是这个代号，2014年以后M4为宝马内部运动敞篷车和coupe车型)
E46是第四代宝马3系代码

E184没听说过，E84倒是有，是X1的内部代码,目前没换代的消息

如果说S级是奔驰代名词，A6是奥迪的标杆，那么3系就是宝马的灵魂。在三大传统德系品牌中，宝马的用户画像是最年轻的，虽然奥迪，奔驰也一直对自己的产品设计语言进行年轻化。但是身背“官车”和“富豪座驾”的“车设”多年，不是那么容易“洗年轻”。

作为第七代产品，本次全新宝马也推出了长轴与短轴版本，短轴的330i将在2020年量产，而宝马3系多年来一直以驾驶者之车作为最大卖点，长久以来都有长轴短轴之争。作为一名性能车爱好者，本次笔者深度试驾了325Li，今天我们就来聊聊长轴版究竟值不值得买。

虽为豪华但难掩其运动本性

新款3系的前脸同老款相比更加的扁平化，主动式双肾进气格栅配合阔了眼角的天使眼大灯，让整车进攻性十足，由于笔者本次试驾的是M运动套装版，大灯下方硕大的进气格栅装饰令人光是看到就有地板油的冲动。

侧面依旧延续了老款3系的风格，长车头的设计也让其看上去更加有豪车范，其中侧面一个小小的改动就是取消了现款长轴版3系C柱霍夫迈斯特拐角区域的L型折线，但视觉效果无伤大雅。相比上一代的长轴距车型，新款3系长轴距版车身长度增加了有76毫米。

相比车头和侧面，尾部造型更加饱满，如果不是后保险杠上的风刃装饰，丝毫不会让人觉得这是一款运动车型。

内饰方面，真的是没什么好讲，宝马3系依旧保持了BMW一如既往的经典。但是着重要说的是电子档杆的造型，BMW终于在3系上放弃了“大鸡腿”。我们要承认，“鸡腿”的握持感的确舒适，但是他确实不运动。真正的运动轿车的档杆都是小而精，轻松窝在手心的同时更有降档的冲动。

全新一代宝马3系的配置也充满诚意，12.3英寸全液晶数字仪表盘、10.25英寸触控大屏、智能感应氛围灯、BMW智能个人助理、无线连接AppleCarPlay等18项高价值配置全系标配，兼顾到了实用性、科技性以及豪华性，消费者几乎找不到可以挑剔的地方。

前排座椅的承托性不错，包裹性一般，且不带侧翼调整。座椅记忆功能本次非常贴心的调整到了门板处。头枕据说是针对中国用户特意加厚了，舒适性非常优秀。

3系的坚持与妥协

笔者是从E90开始接触3系，E90也是笔者试驾过的最具运动性的一代3系，蓝天白云车标下运动的荷尔蒙呼之欲出。8年过去了如今第七代的3系带着全新的设计与配置呼啸而来。那些E90带来的快乐还将存在吗？

全新3系搭载代号B48TU的2.0T四缸发动机最大功率184Ps。配合采埃孚8速手自一体变速箱。相比老款功率没有提升但最大扭矩提升了30牛·米，最大扭矩300牛·米。动力方面全新3系没有让人失望，优异表现的背后采埃孚8AT当属首功，一分钱一分货的道理在这款变速箱上体现的淋漓尽致，我们都知道宝马的发动机一直以高转速的卖点行走江湖，笔者试驾过大量的自主品牌产品有使用爱信8AT的，有使用盛瑞8AT的，也有用自家研发8AT的。但是同采埃孚8AT相比都成了弟弟。笔者在试驾过程中，切换到手动模式，长时间保持3挡6000转。发动机无论是爆发力，还是声音，用一个词来形容就是“通透”。这种表现是上述品牌8AT无法做到得。多年来3系坚持的运动基因在这样的动力搭配中表现的淋漓尽致。

在操控方面，全新BMW3系给笔者带来最大的感受就是平衡。所有零部件均和谐工作，将强劲、精准、敏捷、舒适等各种特性都推向了更高层级。BMW工程师们代代相传的精准调校，结合创新液压减振器技术、电动随速助力转向系统，使得全新BMW 3系日常驾驶轻松自然，但转入激烈驾驶，就好像高尔夫大师挥杆一刻肌肉毕现，精准一击，应声而起，复而回归淡然之恣。但是这种可穿西装赴晚宴，可穿球鞋下赛场的表现让笔者感觉失去了个性。行驶品质相较于E90多了的“高级感”少了“战斗感”。这种舒适性的妥协同样体现在后排座椅专为中国消费者定制的加厚头枕上。一款运动轿车需要考虑后排乘客的舒适性吗？

子布曰：以上就是笔者本次对于325Li的试驾体验，由于330i目前还未投放市场我们无法了解到其产品力，但是笔者相信330i在运动性方便一定会远超325Li变得更加纯粹。相比E90时代的3系，目前的325Li的定位更趋向家用。笔者对全新宝马325Li的用户画像是：男性（85%），已婚（82%），家庭常住人口3-5人（80%），28-36岁。家庭年收入20-30万元（81%），企业职员/中低层管理人员。追求品质，热爱运动，注重家庭。购车用途为上下班代步，接送小孩。如果你符合以上用户画像，那么全新BMW325Li是非常值得购买的。

F18为第六代宝马5系长轴版（2010），那么同时代的第六代宝马3系三厢（2011-）代号为F30。

宝马的内部代号也称底盘代号，是从E开始的，它代指德语的“Entwicklung”，也就是开发的意思。“E+数字”的代号方式用了长达40多年，其后的数字不断增大，最多出现了三位数字，然后就改成了“F+数字”的模式。现在宝马正在使用“G+数字”的新代号模式来指代它的未来车型。

宝马新3系内饰（2020款宝马全新3系参数怎么样） ♂

宝马新3系内饰（2020款宝马全新3系参数怎么样）

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• 实拍新款3系，外观更犀利/换装双联屏，这次“赢麻了”

关于“2020款宝马全新3系参数怎么样?”有以下相关内容介绍：
2020款宝马全新3系参数，配置：
1、全新3系Li车型C柱处最新样式的霍夫迈斯特拐角取消了现款长轴距版专属的“小尾巴”造型，尺寸方面，整体尺寸相较于现款3系长轴距版增加。而相比海外版车型，全新3系长轴距版的轴距有着110mm的大幅度增加；
2、车尾部分，新车采用了平直锋利的尾灯组轮廓，内部L形的红色灯带。与此同时，M套件版本还拥有分色处理的黑色饰板及两侧的通风孔造型，搭配小型扰流板、双边共两出排气布局；
3、内饰方面，全新宝马3系长轴距版车型基本沿用了海外版车型的主体设计。例如，全新的悬浮式液晶屏配合全新造型的电子挡杆以及带有M标识的三辐式多功能方向盘。

1. 宝马3系的内饰真的有很大的味道吗
你好。像这种情况的话，车辆平时多注意车内通风，车内可放置一些活性炭，也可以向车内喷洒一下清新剂。
2. 【车主点评:终于提回我的爱车，宝马三系真的是最美】
#选车理由 提到为什么要买这款车，就是因为喜欢它。新款3系相对老款可以说有质的飞跃。朋友之前买了老款，当时也有一点心动，差点就一起买了，毕竟老款当时价格是真的很实惠。但是买新不买旧的理念让我控制住了冲动了，虽然买新车优惠很少，不过跟朋友的老款比起来真是立见高下，不管从气势上还是从科技感上都强太多了。#最满意 最满意的就是它是宝马三系，就是那么简单，就是爱它。颜值高，动力足。另外油耗也让我很惊喜，目前来说城市道路油耗是在8个左右，而且有下降趋势，算得上黄金右脚不？#最不满意 很多人都吐槽宝马三系顿挫及拖拽感，经过我这么长时间的实际驾驶体验，的确不如A4L的双离合平顺。不过也还在能接受的范围之内，至少我感觉并没有那么明显。#空间 考虑到家里的宝宝还很小，出行还需要坐安全座椅，和老婆商量了一下，咬牙买了长轴。不得不说，后排前后空间不比5系长轴差，但横向空间略显尴尬，安全座椅安装后坐两个大人勉勉强强。#外观 选曜夜版，就是看中了它的外观，时尚感爆棚，实在是太喜欢了，而且它的颜色真心好看，它在我心中是最美。#内饰 不得不夸一夸他的氛围灯，真的很漂亮，和奥迪还有奔驰的氛围灯相比，它的灯光处理的特别好，颜色也不那么刺眼，很温馨。仪表盘跟中控大屏特别有科技感，和上一代相比更有豪华感，这个内饰让我感觉这台车真是太值了。#动力 目前为止跑了3500多公里，高速、市区、国道都体验过了。整体感受还是挺不错的，起步完全不肉，就是有点低速顿挫感。舍得踩油就选运动模式，超爽，在高速上我最快开到过160，出于安全考虑没敢再往上开。#操控 操控上堪称完美，三系没有上市的时候，我去体验了一下A4L和C级，开起来都不错，而且A4L价格真给力，差点儿没忍住就下手了。不过等新三系试驾车来了之后，试驾一圈就觉得这才是最好开的车，不管是转圈还是加速都特别稳。#舒适性 后排椅背稍稍偏直了一些，并且不可以放倒，让我感到有点失落。但从上一代宝马开始，它的座椅讲究安逸两字，座椅软软的，而且有头枕加持，让长途驾驶也不会感到很累。至于前排没有腰撑，开久了腰会有一些酸，不过可以自己到网上买个自己喜欢的腰靠就解决了。值得一提的是它的氛围灯，给人满满的温馨感。#油耗 油耗的话和路面情况有很大关系，不堵车的情况下油耗是8个左右，堵车情况下油耗9个左右，后期再观察看一看吧。
3. 宝马3系真的值得买吗它的小毛病有哪些
优点：将个性和运动发挥到极致
缺点：没优惠还啥都不送，就是硬气啊！
外观：设计图的前脸造型好看
内饰：只能说仪表盘真的丑，还是向市场妥协了
油耗：目前新车，加上个人的开车习惯不是特别好，猛刹车的情况也多，目前油耗是可以接受的。
舒适：至少没听谁说不舒服的，果断满分。
优点：运动、时尚、前卫的代表车型，有着出色的颜值、高雅的气质
缺点：倍耐力的18寸轮胎还可以，但是轮毂一般
外观：车尾设计非常立体有层次感，双腰线设计倍显精致
内饰：如果论豪华感，其实还是挨不上边的
空间：本人182和老婆176，坐上去一点压力都没有，特别要说的是后备箱空间，比我之前的大多了。
配置：价格方面不高，不过配置也不怎么样，要是有倒车视频影像就好了。
动力：完全不必担心，可以很优雅的开，也可以很凶猛的开，只要敢给油，动力杠杠的，大众的发动机动力都很不错的
操控：方向盘开起来还是很有手感的，开车对于我来说，向来不是难事。
油耗：目前行驶850多公里，没有什么代表性，后面再用一段时间看看。
舒适：空间大就是舒适性的一大表现，仿皮座椅也很舒服。
4. 宝马3系内饰差吗它的低速顿挫感强吗
优点：帅气的外形
缺点：小屏、没有导航、银色的内饰板子都不满意
外观：没的说。很好。
内饰：因为喜欢宝马的电子挡才去了解宝马，从而选择宝马，内饰简洁，容易上手，不像其他车按键很多，有些都不知道怎么用。
空间：空间不错，满意
配置：个人觉得宝马320真的没有信价比
动力：较满意，试过几次SPORT模式，加速还是挺给力的
操控：操控没的说，非常好！
油耗：7.3。。。我一般都是郊区使用，市里的话 应该在10个左右，高速我跑过6.9，2T的机器这油耗那是相当的低了，比大众的2T强多了
舒适：乘坐的舒适性很高
优点：科技感十足的大鸡腿电子档杆，8速手自一体的变速箱顺滑感很满意。
缺点：内饰做工还有提高的空间。
外观：形英帅靓正。
内饰：感觉一般。能接受。
空间：空间很给力，后排腿部空间足有两拳，我们家男性都是180CM以上，后排中间坐人还是很别扭的，但也很少有机会拉满一车人。
配置：没啥比不比的，喜欢就行呗！
动力：因为是n20的低功率版，所以动力上和328比起来还是有差距的，不过基本都在市区跑，平时用足够了，超车什么的都没有问题，sport模式加速敏感，特别爽
操控：宝马3系以操控注明，不用说，指哪打哪。
油耗：结合实际耗油还不错，在理想范围内。
舒适：和同价位的车来比，减震差了点
5. 为什么好多人反应宝马没有奔驰的内饰好看啊
奔驰和宝马作为豪华汽车品牌，名声可谓是驰名全球，各个国家都不缺乏有些强大购买力的消费者。可以说奔驰和宝马在一定程度上也是引领着现代汽车的一个走向，尤其是在外观以及内饰的设计上。
其实现在的奔驰就是一种摸清了消费者们的一种想法，而在这种思想的保证下，打造出的产品必定能够深受消费者的喜爱，当然这不是说像宝马这样的豪华品牌汽车的内饰就是没有亮点，不然的话也不会有那么多的品牌争相去模仿不是？
奔驰的内饰赢在懂得消费者所需要的，打造出了不同风格的内饰，这点确实是其它品牌应该学习借鉴的。
6. 为什么越看越觉得宝马3系内饰好丑
丑倒 不会， 就是 内饰风格 一直沿用。
7. 实拍宝马3系，内饰舒适空间大，真香啊
日前，小编通过走访广州当地某汽车4S店后了解到，目前宝马3系最高优惠***万元，***万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下宝马3系吧。
宝马3系最令人感兴趣的就是它的这台动力系统，它换上了全新的B48B20D系列的2.0T横置平台发动机，最大输出功率156马力、184马力和258马力，峰值扭矩250牛米、300牛米、400牛米，顶配车型的百公里提速***，动力强劲操控性也同级别最强。底盘采用了前双球节弹簧减振支柱前桥和后多连杆式独立悬架，为前置后驱车型。
小编推荐车型：320LIM运动套装
8. 宝马3系的内饰豪华吗它的空间大吗
优点：外观很时尚，而且空间非常的大，家里人一起出行很方便！
缺点：车内有异响。十分烦人。有强迫症的人慎重购入。
外观：还行，耐看但不惊艳
内饰：时尚型的内饰只能说一般吧，我的车是哈瓦那灰黑内饰，我觉得这个搭配挺好看，黑内饰其实也挺容易脏的，特别是上下车的时候容易踢到门边啊，座椅边啊，轻则一块灰迹，重则一条刮痕，搞得我车上每个门把手下面都放了一条毛巾，随时擦。时尚型的装饰条是银色塑料板，特别是排挡下面那个，比较容易刮花，建议贴膜保护。
空间：够大，我185身高调好位置，后排坐着也很宽裕。
配置：性价比一般
内饰：看惯了之前的5系和7系，没有7系的老成，相比之下多了几分活泼。
空间：堪比A6，后排舒适，简直就可以翘二郎腿。
配置：bmw的性价比是最低的！同级里bmw最贵！
动力：动力方面虽然不如328强劲但320在市内开开上下班也是足够的，运动模式在高速上表现也很出众。总体来说家用的话320的动力还算可以。
操控：指向精准 力度适中
油耗：满意
舒适：驾驶座椅包裹性好，其他位置座椅舒适性不错，内部空间只要不是大个子也还可以（本人173，家人个头都不大）。储物空间少了一些，手机找不到合适顺手的位置，现在我都放在杯架里。
9. 【车主点评:宝马是真的香 让人无法拒绝的宝马3系】
#选车理由 老马，我相信是很多人心中的一个梦，我也是在30岁之前实现了自己自己的梦想，终于拥有了一辆属于自己的宝马三系。这一款新的宝马三系是真的香，特别是他经过了改变的那个是特别的吸引我，而且价格的优惠也挺好的。
#最满意 拥有了属于自己的蓝天白云，算是实现了自己的一个梦，每次用车的时候心情都非常的愉快，特别是看着这简洁干净的内饰，心情就更美丽了。而且黑色的轮毂以及黑色的中网也是为这辆车增添了一丝个性。
#最不满意 说实话，我觉得宝马的操控并没有网上说的那么的出色。特别是方向盘居然有间隙，这是让我无法理解的。而且车子没有给我放眼镜的地方，实在是麻烦。
#空间 整体的布局还算合理吧，但是储物空间的设计并不是那么的出色，有点差强人意了，特别是没有放眼镜的地方，有点不人性化，不过其他的还是值得肯定的。
#外观 造型还是这么的经典，尤其是这个曜夜套装的黑色轮毂以及黑色中网，真的让人觉得非常的有个性。
#内饰 内饰真的有非常大的变化，都有点让我看不出来这是宝马的内饰，首先就是简洁了许多，尤其是中控那一块，看起来要更加的清爽。
#动力 我从来都不用担心饱满的动力不够强，毕竟发动机的功率摆在这里。而且车子又不是很大，开起来还是蛮带劲的。
#操控 操控其实还行，但是并没有网上说的那么厉害，所以让我产生了一些落差感，尤其是方向盘有间隙，所以在打方向的时候要多转一点。
#舒适性 因为是一款运动轿车，所以在减震这方面其实有点偏硬，但是他在舒适性以及运动方面做了一个很好的平衡，就算是经过那些非常坑洼的路面，车内的震动也不会让我特别反感。
#油耗 关于油耗这一块让我非常的惊喜，毕竟没有想到这辆车只能将油耗控制在8个点出头，让我特别的满意，让我每个月的负担变的小了一些。
10. 宝马THE 3的内饰变化多吗
宝马3系一向走的都是运动风格，重视操作。
全新宝马3系THE 3保留了运动外观、操作乐趣，在内饰方面也是大大提升。内饰上，新车搭载了M运动方向盘，造型比上一代车型更年轻化。并且全新宝马3系THE3相比上一代车型更加注重材质和配色方面的运用，整体内饰氛围比老款明显提升了精致感与豪华感。
科技感方面，全新宝马3系THE 3搭载了最新的iDrive 7.0车机系统，可以支持手势控制、触摸控制、语音识别、按键控制和iDrive控制旋钮五个维度的操作，让驾驶变得更加方便。另外，手势操控等配置的下放，也在一定程度上简化了它操作的流程，还可以减少在开车过程中盲操的次数，安全性得到提升。
整体来说，全新宝马3系THE 3内饰的质感有了很大的提升，无论是视觉上还是科技感都给消费者满满的诚意，而这一款运动与豪华内饰结合起来的全新宝马3系THE 3也将继续稳定它在同级中的霸主地位！

2021款宝马3系有座椅加热，配置方面，2021款宝马3系增加了电动后备厢盖、无钥匙进入功能，但是需要多加9900美元。除了320i/Li车型，其余车型均配备无钥匙进入功能、DigitalKey手机解锁和卡片钥匙功能。
内饰方面，2021款宝马3系内饰设计很时尚，采用全新液晶仪表盘，中控台配备悬浮式触摸屏。并提供摩卡色、黑色和干邑色三种内饰颜色。

配置方面，2021款宝马3系增加了电动后备厢盖、无钥匙进入功能，但是需要多加9900美元。除了320i/Li车型，其余车型均配备无钥匙进入功能、Digital Key手机解锁和卡片钥匙功能。

2021款宝马3系320i/Li的泊车辅助系统从标配变成选装，价格1600元，等于变相加价了。

动力方面，2021款宝马3系搭载2.0T高中低发动机，最大输出功率分别为156马力、184马力和258马力，最大扭矩250牛米、300牛米和400牛米，匹配8速手自一体变速箱，还配备了xDrive四驱版。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

宝马新三系内饰这款车介绍：1、全新宝马3系的内饰紧随着外观脚步做出了换代，整体样式与新款宝马5系和7系十分接近；2、功能性及多媒体配置上，新车全系标配真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表、主/副驾驶座椅电动调节、驾驶位电动座椅记忆、10.25英寸中控触摸屏、GPS导航、无限AppleCarplay、语音识别、三区自动空调、后排独立空调、前后排各2个USB/Type-C接口等等配置；3、性价比：综合来说性价比我觉得可以打一个高分，保有量高，优惠力度也可以，三十来万，买到一辆这样激情而犀利操控的车，很满足了，其他的缺点和劣势也就不值一提了。其实一直想要一辆手动挡的3系，可惜不生产了，唉，可惜了，那样的话就完美了。

熟悉宝马的朋友应该知道，每年9月就是宝马车型推出新款的时候，而今年恰逢G20/G28这代3系进行中期改款（准确说来是8月26日上市）。2022款车型在助力宝马3系以16434辆的成绩，登顶9月高端轿车销量榜后，正式退出舞台。或许，你正期待这个时刻的到来——从历代宝马3系来看，每次中期改款都更加趋于完美。坊间有句话叫“人生绕不开一辆3系”，在燃油车生命逐渐消逝的时候，眼前这辆新款3系就是值得你去珍藏的。

还记得E90的时候怎么区分前期款和后期款吗？后期款引擎盖上的筋线就是最为明显的标志之一。中期改款的3系，通常都喜欢把外观往更加犀利的方向进行打造。新款3系照例也不会对整车线条进行大改，新车依旧能看到G20/G28这代3系典型的FR车型风格。此外，经典的霍夫迈斯特拐角以及四平八稳的“德味儿”线条，在Bimmer眼中这就是最经典的设计。

新款3系主要针对前脸和尾部进行调整。前脸采用最新的家族化设计，星幕式设计配合智能降阻进气格栅，看上去颇有几分新能源车型的味道。前大灯变成了更加凌厉的双“L”形，整个灯组内部构造也多了几分精致。值得一提的是，新款3系同样会根据不同的车款提供对应的外观套件。这次全系最低配的320i车型，双肾格栅沿袭了传统的竖向造型，而中高配版本的双肾格栅均为星幕式。

实拍车型为325Li M运动曜夜套装，双肾格栅边框采用的是熏黑饰条，同时包括后视镜、侧窗饰条、排气管等部位也会进行熏黑处理。此外，这次新款3系还新增了摩天灰和海岸蓝车漆，带来更为个性化的选择。

尺寸方面，新款3系将继续提供标轴及长轴车型，标轴车型长宽高分别为4728/1827/1452mm，轴距为2851mm；长轴车型长宽高分别为4838/1827/1454mm，轴距为2961mm。如今宝马长轴车型都是一开始就独立开发，并非简单的拉长轴距。因此G28长轴车型车侧线条其实整体性很强，并不会有什么突兀感，这要比上代F35协调得多。

新款3系的前后包围也进行了重新设计。前包围的造型要变得更加简洁，两侧通风口设计有所收敛。后包围则是“反向操作”，熏黑饰件面积变得更大，并且还带有底部扩散器装饰件，再配上熏黑LED尾灯，新车尾部看上去也要激进不少。

内饰则是中期改款3系另一大提升之处。不过，新款3系内饰其实早已不是什么秘密了，此前i3、i4已经换装了这套全新设计。同样，新款3系也配上了全新的悬浮曲面屏，由12.3英寸的全液晶仪表+14.9英寸中控屏组成，内置的是宝马最新的iDrive 8车机系统。

笔者此前已在i3和i4上体验过这套系统，UI设计很炫，显示效果也非常细腻，内置丰富的App并做了一些本土优化，而且同时还保留着旋钮以及按键操作，我觉得体验应该是目前BBA中最棒的了。

此外，作为一台“绕不开的驾驶者之车”，新款3系同样会提供多种驾驶模式选项，这些不同的模式除了对应个性化的车辆动态响应之外，中控屏的UI风格也会做出相应变化，配合车内氛围灯，能给到驾驶者多维度的感官享受。

其他配置方面，M运动型真皮方向盘+换挡拨片成为了全系标配，并且还支持个性化定制墨灰色车顶棚。新款3系运动氛围变得更浓了，但宝马依旧很看重中国消费者的喜好，尤其是长轴版车型。比如新车标配的是三区自动空调，而长轴版车型配备的舒适性座椅也是国产版本的专属待遇，静态乘坐感受已经很接近5系了。

动力部分，新款3系依旧搭载B48 2.0T发动机，提供320、325和330三种动力版本。其中，320和325搭载代号为B48B20C的2.0T发动机，分为高/低功率调校，最大功率分别为115kW和135kW，最大扭矩分别为250N·m和300N·m，账面数据跟老款车型一样。

而330车型将搭载代号为B48B20G的2.0T发动机，最大功率为180kW，最大扭矩400N·m。不过账面数据就略显“尴尬”，同样是330车型，老款最大功率达到190kW，最大功率的爆发区间还更加宽泛。不过，宝马动力一向有“反向虚标”嫌疑，而且新款330的最大功率来得更早，两者可能只是调校倾向的不同，具体还得看实测表现。传动系统还是“老搭档”采埃孚8AT变速箱，不过“鸡腿”挡杆已经换成了更加小巧的拨杆式造型。

此外，新款3系还有一个变化，330Li长轴版车型不再提供xDrive四驱系统了，全系四驱车型目前只有325Li xDrive M运动套装这一款可选。果然，要体验3系的操控精髓，那还得是FR？

宝马新3系变速箱是采埃孚的吗（宝马7何宝马3是同款变速箱吗） ♂

宝马新3系变速箱是采埃孚的吗（宝马7何宝马3是同款变速箱吗）

• 宝马7何宝马3是同款变速箱吗
• 宝马3系，内饰非常耐看，还配采埃孚8AT
• 06款宝马x3车采用的5AT变速箱是采埃孚吗
• 宝马325变速箱需要加多少油
• 采埃孚8at有哪些车
• 宝马320是什么变速箱

是同款的。
都是采埃孚8速自动变速箱。作为行业内部先进技术的领先代表，BMW的发动机以及变速箱都是世界领先的，在各大评选中也获得了最佳发动机等等多项大奖。宝马采用的是采埃孚8速自动变速箱，上至760Li，下至宝马1系，全家族的产品中几乎都能见到8AT的身影。
变速箱是指适合汽车行驶阻力变化，改变驱动轮扭转和转速，使汽车前进和倒退，其作用是：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围。在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。利用空挡中断动力传递，让发动机能够变速，并便于变速器换挡。

今天要说的是?宝马3系。宝马车系的外观总是有着一种非常独特的韵味，这种韵味使得宝马车系的辨识度非常出众，所以宝马3系也是如此，它的前脸造型十分经典，还是我们比较常见到的双肾进气格栅，再搭配上天使大眼，视觉效果相当出色。

不少人吐槽宝马的内饰，因为有不少人都说宝马的内饰非常的无趣和单调，但是小编却不这样觉得，虽然从1系到7系，宝马的内饰采取的都是同样的一种风格，但是小编认为这种设计还是非常耐看的，不管是大面积的黑色真皮材质也好，还是有着很强层次感的中控台也好，都能够体现出宝马3系的档次感，再加上全液晶仪表等元素，宝马3系的内饰还是可圈可点的，毕竟鸡腿档把都换成了新的款式。

宝马3系搭载的是全新的B48B20D系列的2.0T发动机，在传动方面匹配的则是采埃孚8AT变速箱。

是的
1、动力。2.0T“中杯”的版本可以在7.2秒左右完成零百加速，对于一款近2吨重的中型SUV，它的动力表现足够出色，搭配采埃孚的8AT变速箱，动力响应迅速，超车提速信心十足。
2、操控性。宝马X3国产后保留了宝马在公路操控性能上与生俱来的运动基因，扎实的底盘和指向性精准的转向系统，让这款车非常灵活，很有驾驶乐趣。
3、隔音。宝马X3的车内静谧性令人满意，风噪路躁发动机噪音的隔绝都做的不错。

宝马325变速箱需要加6-7升油。如果使用循环机换油法则需要用到12升左右。宝马3系搭载的是采埃孚ZF 8HP系列8挡手自一体变速箱，更换周期为8万公里，使用的是原厂采埃孚ZF 8HP变速箱油。宝马3系的变速箱来自于采埃孚，它的特点可以用动如脱兔静若处子来形容，在普通模式下驾驶时它会积极升档让转速保持在2000rpm以下，换挡的动作很轻巧。

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变速箱油选择不一样的品质，是影响换档顺畅度舒适度的重要原因。最根本区别是其摩擦体系的不同，高品质的变速箱油的油分子更加的细腻，抗剪切能力更高效，在半离合或在结合的一瞬间，作用在摩擦材料表面的油膜能起到一个非常有效的悬浮状态而打滑，能缓冲瞬间的强大冲击，让结合更加平顺，换档更加畅顺。

1、 宝马3系

宝马3系是一款中型豪华家庭用车，在BBA中以操控著称。太过重视操控并不适合一款家用车，所以新3系在操控和舒适中进行了调整，更加符合消费者的需求。由于要强调驾驶上的运动感，新3系加入了M系列的装饰，所以看起来甚至更加运动。而在乘坐方面，得益于轴距加长处理，使得拥有更宽阔的后排空间，以满足家用的需求。

2、 宝马5系

宝马5系是一款C级豪车，在品牌方向看，这个区间是A6L和E级发光发热的主场。在影响力上宝马让5系竞争A6L和E级有点难，可是宝马没有放弃的打算，在5系上下了很大的功夫。

3.1米的轴距空间非常令人满意，质量和豪华感上也没有应付了事，给人感觉档次很高的样子。宝马看家的操控表现为5系的舒适性提供很好的保证，动力的调校让人感觉略显平顺，好比邻家女孩柔情似水的样子。

3、 Stelvio

Stelvio虽然是一款SUV，但它的动力性能却丝毫不差，依旧保持着意大利特有的运动血统。灵敏线性的油门调校让用户可以很好地掌控这辆车的动力输出。

稳重厚实的底盘设计能够轻而易举地攻下任何一条弯道，作为一款意系车，这种独特的驾驶乐趣能够深深抓住每一位消费者的心。并且这款车还有着运动激进的外观设计，性感的前脸设计非常吸引人的眼球。

4、 大切诺基

大切诺基是JEEP的一款全进口中大型SUV，它拥有一套实力强悍的四驱系统，既可穿梭于城市森林，又可畅游于山间水边，完全不输任何硬派越野车。而且大切诺基舒适性好，装载能力也强，作为家用车完全没有任何问题，除了油耗会比较高之外。

5、 捷豹F-PACE

捷豹F-PACE是一款中型豪华车，其品牌带来的优越感相信是很多人选择捷豹的一个重要原因。而看回F-PACE本身，它拥有着非常运动的驾驶感受，方向灵敏反应直接，动力的表现还算不错。

不过不算特别强悍。内饰的设计和做工一般，但用料是到位的，空间作为家用也能够满足，但显然F-PACE不是一款平平凡凡的家用车。

这台变速箱配合发动机的动力输出非常平顺，但在低速的时候变速箱比较急于升档，如果在拥堵路段行驶那么就会有轻微的顿挫。不过在车辆正常开起来的时候没有任何问题，配合模拟声浪还可以自嗨一下。

全新上市的宝马320算是颠覆了不少人的认知，传统涡轮增压领域156马力是10年前长城1.5T电喷发动机的数据，放在2020年，指导价30万的宝马3系“不吝捡起”低功率引擎，装备在高价值车型上。

156马力的宝马3系，动力表现真的不能算好，在专业场地中专业车手测试出来的成绩为9秒加速，这意味着在日常路况下，9秒多加速能力的宝马3系，也没啥好嘲笑人家11秒的雷克萨斯ES了。

事实上这一代宝马3系不能说肉，至少宝马动力系统标定完全没有问题，8AT变速箱配合着2.0T发动机，日常使用也算得上够用，毕竟2.0L基础排量优势不变，虽然整体马力值较低，但扭矩仍然不算弱，250牛米最大扭矩以及1250转最大扭矩转速，意味着在日常使用过程中，初段加速能力并不算差。

宝马新3系召回最新消息（19款宝马3系320Li时尚型在召回范围内吗） ♂

宝马新3系召回最新消息（19款宝马3系320Li时尚型在召回范围内吗）

• 19款宝马3系320Li时尚型在召回范围内吗
• 宝马新3系,熄火离开后,忘记锁门,车门会自动锁吗
• 宝马新3系冷车蜂鸣声
• 宝马新3系哪一批后刹车系统有问题
• 宝马新3系列胎压监测如何换新再从新匹配
• 宝马新3系有没有靠近车提醒

在范围内

• 宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。BMW 3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。

新款宝马3系没有自动锁车功能。
车辆停稳后忘记锁车的事情时有发生，一旦忘记就会伴随车上财物被盗窃的危险，给工作生活带来巨大的麻烦和损失。车辆在取下钥匙、切断电源、关闭车门时一般情况下都是由驾驶员使用遥控钥匙主动锁车，原因是市面上大多数车型并不具备钥匙电子信号距离侦测功能，自动落锁的事自然就不能由车子自身完成。新款宝马3系具有舒适进入功能，具体功能如下：1. 熄火下车并关好车门后，轻触于触摸区域，系统会自动检测 车窗和天窗_否关闭，并将未关闭的车窗或天窗关好；（本系统利用原车防夹系统实现自动升窗时打开原车防夹功能）2. 熄火下车并关好车门后，轻触于触摸区域，系统会自动将两侧后视镜折叠收起，避免刮碰，保护后视镜；3. 车主锁车时系统会自动检测车门、后备箱门否关好，如未关好，系统会发出蜂呜提示_提示车主，避免财产损失；

冷车蜂鸣，发动机声音偏响，属于正常现象。
因为停车后，发动机内的机油会自动流回油底壳，第二天冷启动的时候，机油会慢慢从油底壳回到汽缸盖附近，如果是热启动，发动机内的机油都已经到位，润滑和密封良好，声音自然会小。所以，冷启动声音会比较大但持续时间不会很长，最多两分钟。如果发动机出现长时间轰鸣，应该尽快到维修站检查。
如果在冷启动时发动机声音大，而且还发出咯吱咯吱的响声，那么就检查一下机油的使用情况，如果使用的是质量较差的汽油，也会导致发动机动力下降，造成发动机内部积碳增多，发动机噪音也会增大。

2020年款的
2020款宝马3系后刹车的通病是刹车高温故障:刹车可能会在未知的情况下突然抱死,或者出现刹车与刹车盘不分离的情况,导致正常行驶的时候一直是带着刹车在行驶。

去4S店换新，胎压监测重新匹配的方法是：
1.长按设置键听到响声进到配对界面，可以看到左前位置出现“——”，这个时候就给左前轮持续放气，看到显示屏的左前有数字出现后，短按设置键保存，把数字定住就可以了。
2.然后才在按一下切换键，即双箭头键，可以在次看到右前位置同样出现了“——”，重复左前的响应，给右前放气，有数字出来后在短按设置键实行保存。
3.接下来在依次重复上面的操作，把右后轮和左后轮实行相应的配对操作就从新配对完成了。需要要注意的是，每个轮胎的数字出来后基本都要短按设置键实行保存。当完成最后一个操作的情况下，还应当长按一下设置键退出。
胎压监测重新匹配需要专业的设备，建议去4S店找专业的维修人员进行配对，因为轮胎的安全问题是非常重要的。

宝马新3系有靠近车提醒。倒车动态提醒系统用于倒车时告知侧方及后方来车，若宝马3系配备倒车动态提醒系统，在宝马3系倒车出库时能探测到盲区内接近的车辆或动态物体，如有车辆接近，警报声就会响起，同时在后视摄像画面上显示警告，配置了倒车动态提醒系统的车型占比为19.31%，整体配置比例特别低。

宝马新3系模式功能

并线辅助也可以称为盲区监测，可以提醒驾驶者后方有来车，若宝马3系有此装置，左右两个后视镜内或者其他地方提醒宝马3系车主后方的来车，消除视线盲区，提高行车安全，对宝马3系新手车主有很大的帮助，驻车雷达／影像中控屏显示倒车影像，雷达监测靠近障碍物会有报警音。

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