比亚迪s7空气滤芯多久更换一次 ♂
比亚迪s7空气滤芯多久更换一次
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比亚迪s7空气滤清器多久换一次？比亚迪s7空滤1万公里可换。如果行驶距离短，不是很脏，15000公里就可以换。
现代车辆中，很多车使用的是纸芯空气滤清器，但很多人对这种滤清器心存疑虑。
他们认为这样的空气过滤器效果不好，这是一种偏见。
与油浴式空气滤清器相比，纸芯空气滤清器有许多优点，例如：
1.过滤效果更高，高达99.5%，机油滤清器的过滤效果只有98%。
2.结构更紧凑，安装方式和位置更多样，局限性更小。
3.保养时不需要油、面纱、毛毡等物质，更简单。
4.重量相当轻，制造成本相当低。
S7已经停产，最后一辆车是2017款。下面我们来看看。
2017款比亚迪s7的长宽高分别为4835mm、1855mm和1720mm，轴距为2730mm。
2017款比亚迪s7搭载1.5T和2.0T发动机，匹配的变速器有6速手动变速器和6速powershift两种。
好了，时间有限。()边肖会在这里介绍你。相信看完之后，你会对比亚迪s7空气滤清器的更换频率有一定的了解。如果有什么不知道的，可以在下面给边肖留言。()边肖会尽力帮助你的。
比亚迪s7停产的原因：1、不适应市场需要：音响重低音大时共振特别厉害后排坐没有音响雨刷器不好使出水口出水太慢雨刷器刮两下才出水漆面太薄。2、技术跟不上发展的要求：内饰用料一般细节之处不够细心。发动机舱盖无隔音棉让人一看就觉得有偷工减料之嫌。3、车型、功能与以前版本不同：音响位置还是有点偏下减少了仪表台的整体美感无发动机护板。发动机护板一是保护机器不受磕着二是防泥防水。
比亚迪s7空气滤芯在10000公里时就可以进行更换，如果行驶路程较少，不是很脏，可以到15000公里时进行更换。
现代汽车中，很多车型使用的是纸芯式空气滤清器，但是很多人对这种滤清器是存有疑虑的。
他们认为这种空气滤清器的效果并不好，这是一种偏见。
和油浴式空气滤清器相比，纸芯式空气滤清器有着很多优点，比如：
1、过滤效果更高，高达99.5%，油滤式过滤器的过滤效果仅为98%。
2、结构更加紧凑，安装方式和安装位置更多变，局限性更小。
3、在保养时，不需要油料、面纱、毛毡等物质，更为简单。
4、重量比较轻，制造成本比较低。
比亚迪s7已经停产，最后一款车型就是2017款，下面一起来看一下。
2017款比亚迪s7的长、宽、高分别为4835mm、1855mm、1720mm，轴距为2730mm。
2017款比亚迪s7搭载1.5T和2.0T两款发动机，匹配的变速箱有2款：6档手动变速箱和6档双离合变速箱。
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有7座的啊，S6早就停产了，完全可以考虑下S7啊。比亚迪S7算是目前10-15万内比较优秀的7座SUV，毕竟这个价位并没有其他很好的选择，而S7的三大件水平会让人觉得火候不够，特别是对比主流的CS75、瑞虎7、博越等车型，双离合车型顿挫感强，舒适性差，底盘滤震虽然厚重但是给人整体感觉还是欠佳，转向虚无飘渺，跑山路会让人很紧张，悬架的支撑也很绵软，但是配置非常丰富，动力也很带劲，起码1.5T版本比哈弗要顺畅不少，所以总的来说非常适合那些想生二胎但是对驾驶品质没太多要求只需要代步的朋友们。
比亚迪s7 空调滤芯在哪 比亚迪S7 （ 查成交价 | 车型详解 ）的空调滤芯在手套箱后面，将塑料螺丝拧开后打开盖板就可以看到。
更换比亚迪s7空调滤芯的具体步骤：
1、将手套箱两侧的两个塑料螺丝拧开。
2、将手套箱右侧外部的阻尼卡扣拆掉，然后将塑料面板拆卸下来。
3、塑料面板拆卸下来后，就可以看到有一个蓝色的线和一个白色的线，将两根线的插头拔掉后就可以拆下空调滤芯了。
4、更换完新的空调滤芯后，按拆解时的逆顺序将塑料面板安装上。
关于比亚迪S7：
比亚迪S7是比亚迪汽车生产的一款中型SUV，车身尺寸为4835*1855*1720mm。动力方面采用了一款1.5升的涡轮增压发动和一款2.0升的涡轮增压发动机，其中1.5升版本最大马力为154匹，2.0升版本最大马力为205匹。变速器方面比亚迪S7有6挡手动和6挡双离合可选。售价方面，比亚迪S7售价区间为9.99-13.99万元，截止到2019年7月，比亚迪s7已经全面停产，市场上二手S7的价格在6.50-9.80万元之间。
比亚迪s7空气滤怎么拆
比亚迪s7的空气滤芯在发动机舱的右侧，只需要打开外围盖板就能进行更换。
汽车的空气滤芯也叫空气滤清器，主要作用是对进入气缸的空气进行过滤，主要是一些灰尘和沙粒。
如果进入气缸的空气含有杂质，就会加速活塞组及气缸的磨损，甚者还会引起严重的拉缸现象。
所以说，空气滤芯在汽车中起到的作用还是非常大的。
比亚迪s7定位于中型SUV，不过现在已经停产，二手车市场常见的有2017款。
2017款比亚迪s7在2017年12月上市，采用前置前驱的驱动方式，售价在9.99万到13.99万之间。
2017款比亚迪s7的长、宽、高分别为4835mm、1855mm、1720mm，轴距为2730mm。
2017款比亚迪s7的前进气格栅采用梯形设计，中网内部采用了镀铬饰条进行装饰，营造出的动感比较强烈。
两侧大灯看上去非常饱满，线条较为凌厉，攻击性很高，和中网区域连为一体，整体性不错。
侧面来看，车身采用溜背式设计，车顶配有铝合金行李架，使用的线条比较少，但是比较平直，视觉效果还不错。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
1、品牌因素，虽然国产品牌现在的造车工艺做的很不错了，但是买国产还是有人碍于面子问题和那些好友亲人的推说；
2、稳定性问题，所说国产车已相当成熟但是还是跟大品牌存在一定的差异，有些人担心车的稳定性，时常出毛病要维修等等；
3、保值率，刚刚买车的人一般都会认为和一辆车会开XX年，但是是车越来越便宜了，也就喜新厌旧了，再换车出手时贬值太多。
可能是油耗太大了吧，比亚迪s7百公里要10.6，对于普通百姓来说挺高的了。比亚迪S7是在S6的基础上发展的全新SUV车型，车型平台不变，但造型设计得到了很大升级。S7的前脸部分进气格栅造型类似比亚迪“秦”，这也应该是下一步比亚迪家族脸谱的雏形。大量的镀铬饰条装饰格栅，显得更富豪华感，而大灯部分也加入了LED元素。
17年的车到现在是3年车龄，3年车的话合理的公里数应该是4.5万公里左右，2.0T的动力配置还是挺高，不过s7已经停产了而且之前的销量也比较惨淡所以这车的保值率不太行，贬值速度会比较快，综合看下来这台车合理的价格大概是在5.3-5.5万这个范围里
比亚迪s7停售的原因是：将生产线让位给比亚迪唐燃油版的制造，比亚迪S7在2015款在推出之时的售价是13.69至14.69万元，搭载的是2.0T发动机，与之匹配的是6速双离合变速箱，然而其在汽车市场的销量表现并不是很好，因此厂家选择停产，制造表现更好的其他车型。比亚迪s7的级别为中型SUV，发动机为1.5TL4，进气形式为涡轮增压。该车长宽高分别为4835mm、1855mm、1720mm，轴距为2730mm，排量为2497ml。
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比亚迪s7综合油耗18.9个油 ♂
比亚迪s7综合油耗18.9个油
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- 3.2科帕奇跟2.0t比亚迪s7那个耗油大
- 比亚迪s72.0t和1.5t百公里差多少油
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没有那么高。
比亚迪S7百公里耗油：10.6L，这款车型为中大型SUV，发动机型号BYD476ZQA(1.5TI），排量（mL)1497。当然排量越高油耗更高，而且和路段与重量有关的。
深圳比亚迪股份有限公司（BYD Company Limited）是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。经过多年的高速发展，比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。
驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品、冷热风、是否磨合期/旧车等不一样，油耗也就不一样的，一般综合油耗在8-10个左右吧。
多少个油的意思是百公里多少升油。个是口语的习惯说法。 车辆油耗一般以百公里油耗计算，比如百公里油耗10L，意思就是车辆行驶100公里需要10L汽油。建议根据以下方法自己测算一下：
1. 根据车上的行车电脑。一般好一点的车上都有行车电脑，里面有即时油耗和平均油耗。在想计算油耗的时候，把里面的数据清空，读到的平均油耗是比较准确的。有些车不支持行车电脑或者电脑不支持清空数据，那就只能用第二种方法了。
也有人说行车电脑计算出来的数据不准确。但油量是汽车控制的，公里数汽车也能知道，为啥说数据不准确呢？所以我觉得行车电脑计算出来的数据应该还是可靠的。
2. 要求严格的执行下面的每一步，否则计算出来的油耗可能不准。首先加油的时候，加到跳枪为止，此时不要再加油了，记录此时的公里数。跑一段时间后，再加油时，仍然加到跳枪为止，不再加油。记录加油量，计算此时距上次跑的公里数，两者相除即可。
为什么说这种方法计算油耗比较准确呢，因为汽车的油箱大小是固定的，加油枪也是标准的，所以加到跳枪的时候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我们可以采用这种方法最大限度的保证油耗计算的准确性。
当然，现在加油站为了经营的目的，总是找借口多加油，比如为了凑个整钱（在这里强烈 BS 之），所以导致这种方法实施起来有一定的难度。
3.2科帕奇官方实测油耗11.5升/百公里，比亚迪S7 2.0T官方实测油耗8.6升/百公里，科帕奇耗油大。
百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，在指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。
影响油耗的因素
1、驾驶习惯
这是影响油耗的后天指标，也是影响油耗最大的指标。同一款车在不同路况下的油耗是不同的，开不开空调甚至什么时候开空调都影响着油耗，在这里小缸只粗略聊聊。
2、市区路况
在市区往往是走走停停，碰到早晚高峰那更是没的说，在大城市里基本就停车场了，二三线城市也是越来越堵。这种情况下，尽量保持匀速，最忌踩脚油门后踩刹车，对车本身带来的损害同时也榨干您的燃油。冬夏开空调时，不要一下子开到很大档位，也不要开着空调打车，极其费车费油。
正确做法是：车起步后，看水温表，待整车温度区域正常(发动机正常工作温度90-120摄氏度间)后再开空调，这个过程感觉很漫长还要等其实在实际开车中，也就是一辆分钟的事情。
3、常跑高速
只要不经常超速满负荷跑，对车是极有裨益的。目前我国法规规定高速限速120km/h，但经常跑高速的都知道实际速度远远大于规定速度。就车辆技术指标而言1.6自然吸气排量的保守讲可以跑的170km/h左右。
一旦超越一定速度值，车辆的燃油将大幅增加，车速在90km/h时候是最省油的时候(当然根据车型不同略有浮动)，这个时候对车是非常有好处的。
4、发动机
这是影响油耗的先天指标。从最老式的化油器进化到现在的缸内喷射系统，各个品牌都在努力的提高发动机的燃油经济性。单纯从技术角度讲，缸内直喷是非常不错的技术，大大提高了燃油的燃烧效率，但对发动机供油系统、气缸材料有较高的要求。
5、变速箱
发动机和变速箱组成最简单的动力输出系统，因此变速箱的构造也直接影响着油耗。单从油耗角度讲双离合变速箱和CVT无级变速箱是最为省油的，液力变矩器式变速箱相对费油，当然这也与液力变矩器式的档位数有关系。
以上内容参考：百度百科-百公里油耗
工信部给的油耗差1.2L每百公里，但车友实际驾驶，要差3L左右。实际综合油耗与载重、路况、驾驶习惯、天气、风速、胎压等多重因素有关，实际综合油耗以实际驾驶状况为准。
【影响油耗的因素】
1、有否使用制冷空调
2、行驶状况，匀速、经济转速时最省油
3、车重，越轻越省油
4、用电量，用电量越多，发电机磁阻力越大。
5、驾驶习惯，刹车踩多了肯定不省油
6、发动机温度，70度左右最佳，过低时机油黏度大，润滑不好。过高时机油附着性差，润滑降低，同时降温风扇开启耗电继而耗油。
7、机油性能
8、轮胎阻力，宽轮胎阻力大，匮气时阻力也加大
9、车体设计的空气动力学
比亚迪s7，驾驶员单人空载不开空调，在城市拥堵道路行驶百千米油耗11升左右，市郊道路行驶百千米油耗9升左右，高速、国道路况良好畅通的情况下行驶百千米油耗7.5升左右。
比亚迪s7耐开吗（比亚迪s7怎么样） ♂
比亚迪s7耐开吗（比亚迪s7怎么样）- 比亚迪s7怎么样
- 比亚迪s7用过的说说怎么样啊
- 比亚迪汽车S7咋样开过的朋友给点建议！
- 比亚迪S7这车质量怎么样
- 比亚迪S7好不好性能怎么样，有哪些缺点
- 比亚迪s7二手车质量怎么样
- 比亚迪s7质量怎么样听说小毛病多，是真的吗
【最满意的一点】直喷增压发动机动力强悍，秒杀同价位一切SUV。座椅很软很舒服。
最不满意的一点】360度不清晰。2档转速2000丢油不升档，拖拽力大导致降速顿挫。
【空间】毕竟这么大个车，空间不会小，第三排座椅也不是装饰。
【动力】强劲，磨合期过了0-100在9秒内没问题。
【操控】SUV不谈太好的操控性，方向盘略重，独立悬挂软硬适中，高速150均速以下可以得心应手，适合家庭用车。
油耗】看怎么开，温柔一点高速7个，暴力一点高速9个。温柔一点市区10个，暴力一点市区12个。【舒适性】座椅非常软，隔音很好，低速发动机噪音稍微有点大，高速发动机噪音非常小，风噪大一点，不过是SUV当然很正常。
【外观】S6拉皮，还好个人不是外貌控。
【内饰】中控如果硬塑料改真皮，加5000又何妨？不过可以自己去改装
【性价比】很高
【其它描述】从N档位进D档或者R档有一个大概1秒的离合延迟时间，导致紧急调头速度明显下降，容易被人误会为新手驾驶。
【为什么最终选择这款车】没钱买好车，S7拉货空间大，我又是动力控。
我上月刚提一辆，马上首保了，之前对比其他车型，觉得还行，也挺漂亮。
S7优点，双离合起步快，热车行驶换挡相当平顺，只有很微小的换挡感觉，内部空间也挺大的，还有PM2.5净化装置，实测效果挺明显的，配置相对其他同价位车型比较高。直喷发动机更省油，我的磨合期高速s时速90KM/h，百公里油耗5.9升，北京朝阳区上下班百公里10-11升油。目前最高没超过11升。涡轮增压使发动机发挥更好性能且更经济。带后排出风口比较有用，后排中间无台阶，更舒适，多媒体亮点可以自己设置汽车状态，比如钥匙功能，车窗自关闭，落锁，等，好多东西不用跑四儿子店去设置。自己想怎么用随时可以设置，对了全系标配行车记录仪和全车影响，虽然晚上有点模糊，白天还是挺清楚的。
缺点：冷车换挡有顿挫，要掌握技巧才行，直喷发动机声音比较大，普通模式二档2400转换三档，eco模式2000转换三档。平时开2换3挡声音最大，直喷发动机气门容易积碳，保养需要添加燃油添加剂。带有涡轮增压系统发动机润滑油要求高，我记得是欧洲标准忘了什么型号，应该挺贵的，也就是保养成本可能会更高。最后排座椅，一个人成人坐还行，两个成人同时乘坐就有点不舒服了。
你好，比亚迪S7这款的优点挺多的。我自己是入手了15款
2.0TID
手自一体
尊贵型
7座，先说车外部分吧，比S6好看不少，细节、棱角处理、钣金水平可以和30万以下合资车媲美。自动大灯、感应迎宾、全景影响、前后雷达、一大条红色后光灯、米其林轮胎、风火轮轮毂、后视镜自动可选择电动折叠等等。车内部分：不论额怠速还是高速车内都很静，秒杀了朋友新买的翼虎，中控大屏很霸气，车载电视，分区空调、电动座椅、防眩目后视镜，操控台材质感、真皮多功能方向盘、定速巡航、PM2.5绿静系统、七座可折叠，5.1环绕8音响，纯平后排脚下中间部分。惊喜太多，配置高大上，而且很好用，很实用，很容易上手。操控部分：稳健的底盘，很稳很厚实很整的感觉，这点可以秒杀很多主流合资SUV了更别说自助SUV。方向盘稳健、转向精到，指哪打哪。动力充沛，加油就有，不拖泥带水，坡道电子助刹，半坡你甚至不用踩刹车，根本不会溜车。我自己是在电商小马购车那边入手的，当时报价给我是12.69万，然后再配合个朋友砍价活动砍了600元，最后是12.63万成交，报价你可以参考一下，不过怕因为地区不同价格方面会有点不一样，我建议你还是下小马购车的app来看一下即时报价是多少会比较好，顺便也可以看看当前有没有相应的购车优惠。
网上灌水恶意抹黑的太多了，没有哪个车是完美的，大众神车一样断轴排放造假，至少我的S7现在3500公里了，没什么问题，至于电液模块，首保4S店说官方免费更换了（算是内部召回吧，实际我自己感觉没什么问题），升级A6后虽然动力稍差，但现在起步稳定，没顿挫了，很流畅
要说比亚迪呢
车的性价比还是不错的，发动机变速器在国产里面技术算是好的，但是比亚迪有个致命缺点就是做工和用料不怎么好导致比亚迪不怎么耐用，可能开到10万公里以上就开始各种出毛病了，说白了就是整车质量不好。
二手比亚迪s7的车况还好的话，还是值得入手的：1、比亚迪s7这款车我开着非常爽，最满意就是空间了。它的空间超级大，车的第三排座椅放倒后，几乎放平了，后备箱居然还能放很多东西，简直拉货首选啊；2、配备齐全，有全景天窗等等，后排座位座着大人也很够用，天窗一开，特别敞亮。外观一般般，普普通通，不好看也不难看；3、内饰方面，都是软材料，材质可以，还有皮的部分，气味不大，都没放活性炭。
比亚迪s7自动尊贵版，全款大概需要多少钱 ♂
比亚迪s7自动尊贵版，全款大概需要多少钱
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12万裸车，落地价大约是14万。二手的话，半年左右的车是10万。
交强险跟车型没关系，就跟座位和出险次数有关系。
不出险的话 第一年100% 5座 950元 6-8座1100元
第二年 90% 855元 990元
第三年 80% 760元 880元
第四年 70% 655元 700元
之后不变
出险反之
不过5.1之后车险改革，不出险最低到60%，出险2次加25%，3次50%，4次75%，5次翻翻。
一、 S7上市时间 S7已经于12月23日上线，此批生产17辆！将由S1阶段转入S2阶段。预计2014年5月份上市。在深圳生产，有可能在湖南长沙工厂同时开工。 二、 绿混动力、发动机启停技术、涡轮独立冷却系统、车身稳定系统绿混动力目前2.0TI发动机配备的电瓶，电压是12V的，而根据资料显示，要用绿混动力，电瓶电压用的是48V的。也就是说，刚上市的S7，目前看12V电瓶电压的样车，不可能是绿混动力。当然，不排除考虑保密措施，正式上市时，突然改用48V电压电瓶，上绿混的可能。 发动机启停技术从目前论坛某贴发言看，S7车系的2.0TID发动机，具备启停技术，能节油10%左右。 涡轮独立冷却系统S7车系的2.0TID发动机涡轮增压部件，具备独立冷却系统。点火即开走，停车即熄火。车辆熄火后，有独立水冷系统为涡轮部件散热，延长其使用寿命。 车身稳定系统从目前论坛上已有资料来看，S7全系标配：车身稳定系统、胎压监控系统、360全景摄像头、夜视系统、氙气大灯。 三、变速箱S7会配备两种动力组合：2.0TID、1.5TID。T-代表涡轮增压I-代表缸内燃油直喷（只有这个技术，才是真正的增加动力又节油。不带 I 的涡轮增压，都是伪增压）D-代表DCT双离合变速器（湿式冷却，使用寿命更长。双离合，动力传输更效率，达到节油目的） 所有2.0T的都是配的6DT35变速箱，无手动挡。2.0T两驱有（五座/七座豪华，五座/七座精英，五座/七座尊贵）2.0T四驱有（五座/七座精英，五座/七座尊贵）所有1.5T配的是6DT25变速箱，无自动挡。1.5T有（豪华，精英，尊贵） 四、S7 2.0TID 价格、配置功能预测S7 2.0TID 标配 价格：115800——117800之间ABS防抱死 制动力分配EBD 刹车辅助EBA 车身稳定控制ESC 中央差速器结构 电动天窗 倒车视频影像 人机交互系统 氙气大灯 内/外后视镜自动防眩目 后视镜电动调节 感应雨刷 夜视系统 全景摄像头 GPS导航系统 前/后驻车雷达 行车电脑显示屏 内置硬盘 日间行车灯 自动头灯 大灯高度可调 胎压监测装置 车窗防夹手功能 S7 2.0TID 精英 价格：137800——138800之间ABS防抱死 制动力分配EBD 刹车辅助EBA 车身稳定控制ESC 中央差速器结构 电动天窗 倒车视频影像 人机交互系统 氙气大灯 内/外后视镜自动防眩目 后视镜电动调节 感应雨刷 夜视系统 全景摄像头 GPS导航系统 前/后驻车雷达 定速巡航 行车电脑显示屏 内置硬盘 日间行车灯 自动头灯 大灯高度可调 后视镜加热 温度分区控制 定速巡航 胎压监测装置 车窗防夹手功能 后座出风口 S7 2.0TID 豪华 价格：168800——179800ABS防抱死 制动力分配EBD 刹车辅助EBA 车身稳定控制ESC 牵引力控制ASR 中央差速器结构 电动天窗 倒车视频影像 人机交互系统 氙气大灯 内/外后视镜自动防眩目 后视镜电动调节 感应雨刷 夜视系统 全景摄像头 GPS导航系统 前/后驻车雷达 定速巡航 行车电脑显示屏 内置硬盘 日间行车灯 自动头灯 大灯高度可调 后视镜加热 温度分区控制 定速巡航 胎压监测装置 陡坡缓降 方向盘加热 蓝牙/车载电话 大灯清洗装置 车窗防夹手功能 后排独立空调 后座出风口 自动泊车入位 电子稳定控制系统很多品牌的汽车都有，只是各厂家的叫法不同而已，比如大众称其为ESP、本田叫VSA、丰田管它叫VSC，广义上的电子稳定控制系统称为ESC才严谨。 五、S7 解 说 图 片（略） 六、S7 发 动 机 、变 速 器比亚迪的2.0TID发动机的最大功率为205马力（151千瓦）/5500rpm，最大扭矩为320牛?米/1750-4500rpm。采用铝合金缸体，搭载了现今主流的进、排气门双可变气门正时系统以及缸内直喷技术。为了改善发动机运转的平顺性，这台发动机还加入了平衡轴技术. 缸内直喷技术简单来说就是把原本普通电喷系统的喷油嘴装在了每个气缸的内部，油气混合效率提升到了更高的水平。另外，缸内直喷系统的出现使得“分层燃烧”技术成为可能。以往的多点电喷发动机吸入气缸内的油气混合气大致是均匀混合的，而分层燃烧技术依靠气缸顶部特殊设计的凹陷，在压缩过程中使得火花塞附近聚集较浓的油气混合气，而周边区域的油气浓度相对稀薄，这样一来就节约了一部分燃油，提升了效率，正所谓“好钢用在刀刃上”。双离合变速器（Dual Clutch Transmission） DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。 简单说来DCT是两个传统手动变速箱的集合体（分别为奇数挡和偶数挡），拥有两个离合器，两根输入轴，但仅有一根输出轴。以传统手动变速箱为基础加入双离合器和电控组件，获得优异的性能表现和良好的燃油经济性。双离合变速器DCT的优势：1. 换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。2. 省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。3. 舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。4. 在换挡过程中，几乎没有扭矩损失。5. 当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒。6. 无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒（从奇数挡降到奇数挡，或者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900毫秒，例如从第5挡降到3挡）。 七、绿混动力动力电池与启动电池二合一48V铁电池技术 低电压、大扭矩、双绕组电机技术 无铅、智能、百公里省油1.5升 电池与整车同寿命 整车无铅化、整车灯具LED化 电动助力转向（EPS）TI引擎（涡轮增压、缸内直喷）、混动双增压 百公里加速提升1.5秒 刹车减速能量回收 智能启停技术 自动关闭发动机、智能启动发动机技术 超长时间不亏电、停放数年也能一键启动 整车电机变频、节能、智能、长寿命绿色混合动力的特点： 1.使用锂电池。2.电机起步。3.刹车减速回收能量。 绿色混合动力的省油原理：车辆起步阶段，以电能驱动双绕组电机马达，提供动力，发动机空转。当速度达到30~40KM左右的加速阶段，再以燃油发动机介入提供驱动力，以节约油耗。电池的电力，则通过刹车，减速的能量回收给电池充电，将无用功回收储存并化为有用功。 比亚迪的绿混动力是一套绿色、环保、经济的轻型混合动力技术。在电器系统上，它弃用了传统12V的铅酸蓄电池，而改用48V的铁电池。通过将整车电压提升到48V后，就可以大大降低电能在电网传输过程中，导致的较大能量损耗。 此外，在这套48V电压平台上可以集成更多的用电设备，比如发动机智能起停装置、电动助力转向、整车LED灯具等。为了进一步降低能耗，比亚迪还将家电行业中的变频技术应用在车辆上，比如变频压缩机、变频油泵、变频风扇等，这些变频装置最终可以实现节能的目的。 在绿混技术中，比亚迪还应用了一个低电压、大扭矩、双绕组的电机。该电机可以在48V低电压的条件下协助发动机进行加速（传统混动车型都需要100V以上的高电压），从而减少燃油消耗，在刹车或减速滑行时，通过该电机来回收制动能量并对铁电池进行充电。 通过使用48V电压平台以及对全车用电设备的改进，同时配合发动机启停、制动能量回收、低滚阻风阻等技术，可以使搭载绿混技术的车辆实现百公里节油1.5升左右。 开车的都应该知道，当红绿灯，堵车时，或一些时候（比如夏天需要空调保持）车子不能熄火，但车又不走动，发动机空转也会消耗不少油，车子做了大量的无用功，有时候车子百公里油耗能达到15L，非常的浪费。而如果熄火，首先频繁熄火麻烦，再者不利于立即启动，但是有了绿混动力，这个问题就解决了。在车辆停止阶段，如果电池电力足够，则发动机熄火，由电池提供电力。车辆启动时，由电机提供驱动力。如果电池不足，发动机可以给电池充电，而不是空转浪费油耗。这样还有个好处就是，由于车辆起步阶段是电机提供起步驱动，新手再也不用担心，红绿灯前熄火，启动不着
没有什么价格表 一般价格在5000~10000 比亚迪用的肯定也是那三大（盖瑞特 博格华纳 三菱）之一的匹配型号 主流产品价格
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