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本田cbr250rr（本田CBR250RR是哪一年生产的）- 本田CBR250RR是哪一年生产的
- 本田CBR250RR小改款曝光马力提升、配置升级迎战ZX-25R
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- 入门双缸仿赛摩托最强，本田CBR250RR新款，最大41马力配置高
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CBR250 是非常适合新牌驾驶的一款 Fairing 跑车，因为它的四冲程引擎非常耐用、悭油、输出平均,不似得二冲程250跑车突如其来的马力，令未有经验的新牌驾驶者难於适应及驾驭。耗油量:CBR250 平均为 $0.4-$0.5/km ($10.5/L)，大概行驶 230-240km 才需开 spare cord。CBR250 历史可追朔至1986年初登场的方灯设计(尾灯亦为方形)，model为CBR250R，当时的制动系统为头双碟设计，至88年改为 圆灯设计，称呼仍为CBR250R，并以 Honda team color 红白蓝及炭黑色示人，头制动方面则将制动碟直径加大，但却改为单碟形式，后悬挂仍为直尾担，多年来，这灯设计改变不大。90年开始则是CBR的一大转捩点，model为CBR250RR，头制动改为 头碟，fairing 两侧贴有 R 字样，还有车架及尾担都作出重大改良，“Gull Arm“ , “L.C.G. Twintube Frame“，意思即曲尾担及低重心双管车架。自90年至现时为止此车款只有车身花作出过改动。 CBR250RR 规格 引擎 型式 水冷 4 冲程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽阀式囗径X冲程 48.5 X 33.8mm 总排气量 249c.c. 压缩比 11.5 : 1 燃油供应 4 具化油器 点火方式 C.D.I. 起动方式 电挞 传动系统传动型式 链条传动 波箱/离合器 6 前速湿式多片离合器 波箱比 1 波 2.733 2 波 2.000 3 波 1.590 4 波 1.333 5 波 1.153 6 波 1.035 1 次减速比 2.966 2 次减速比 3.058 前倾角(R) 24° 拖曳距(T) 88mm 车架 车架 低重心铝合金车架(L.C.G. Twintube Frame)轮胎(前) 110/70R 17 H54 轮胎(后) 140/60R 17 H63 掣动系统(前) 双钻孔碟配 4 活塞对向油压卡钳 掣动系统(后) 单钻孔碟配 4 活塞油压卡钳 悬挂系统(前) 正立套筒前叉 悬挂系统(后) 铝合金曲尾担 PRO-LINK 单筒油压避震车身尺码全长 1,975mm 全阔 675mm 全高 1,080mm 前后轴距 1,345mm最低离地距 130mm 座位高度 735mm 乾重 142kg 油缸容量 13 L 性能表现 最大马力 40ps/14,500rpm 最大扭力 2.4kg-m/11,500rpm
在川崎?ZX-25R于2019东京车展现身之后，本田?CBR250RR可以说是承受了巨大的压力，这台采用并列双缸249c.c.引擎的仿赛，过去以38hp@12,500rpm的最大马力称霸市场，不过在ZX-25R谣传最低也有45hp的情况下，本田在2020年似乎也已经准备好小改款的250?Double?R来应战了，近日更是有来自日本的消息曝光了疑似是2020?CBR250RR小改款的实车照片在网上流传。
外媒表示，根据日本的消息指出，新款的2020?本田?CBR250RR的内部代号为K64J，并且从疑似经销商大会的现场流出照片中，可以看到新款的CBR250RR有着至少三种涂装配色，分别是HRC三色涂装、消光黑配金色轮圈，以及白色涂装配红色车架的三种版本。
另外在动力方面，2020年小改款的CBR250RR可能将马力从38hp小幅提升至41hp马力，以应对来势汹汹的川崎?ZX-25R；规格配备部分，除了先前就有的throttle-by-wire线传油门、三种骑乘模式之外，更可能加入“进退档快排”、“Keyless”、“滑动式离合器”以及来自CBR500R的“LCD液晶仪表”。
目前尚未有2020?CBR250RR的正式官方消息，但根据日本流出的消息，新款的CBR250RR最快将在今年七月正式发表，另外这次也有新款车型的售价曝光，新款CBR250RR在日本当地的售价为847,000日元（5.3万人民币）究竟这次的消息是真是假、可不可靠，就让我们一起拭目以待吧。
生产年份：1987年
采用低风阻外形的CBR250R，骨骼是一副钻石型车架，既轻巧又紧凑，提供轻快又稳定的操控表现。同时新车也是世界上250级别中，首次配备Combined ABS联动及防锁死系统，减低骑士对制动技术要求的同时，也减低了骑士因错误操作而可能会出现的危险困境。
CBR250为本田旗下一款摩托车系列，有CBR250 FORU MC14，CBR250R MC17等系列。此车是CBR250的老前辈，是仿造同年CBR400的，也是本田250直列4缸中的第一台高转速发动机。
本田CBR29期是本田在四冲程四汽缸400cc级别道路跑车的代表，使用PGM的电子控制系统，独特的LCG车架，不论老手或新手皆可操控自如的中量级跑车。
因为排量、性能、以及价格，盈利和产品自身的更新换代，导致了停产的原因 ，但是CBR家族一直很兴盛，停产了尽管很可惜，可是同家族还有很优秀的机车cbr400rr也是在400级别里留下了自己辉煌的一笔。
参考资料来源：百度百科-CBR250
作为世界头号摩托车品牌的本田，自然是众多车友心中的最爱，骑不坏的本田本身就代表了本田摩托在行业中的地位；本田喜欢使用成熟的技术，你很少在本田摩托身上看到很多激进技术的使用（也可以说是先进技术），所以本田摩托的升级换代都比较缓慢，但这2020年刚过才2个月，就从日本传来好消息，本田要对旗下的入门小跑CBR250RR进行升级，升级后的2020款将一跃成为本级别最值得期待的车款之一。
马力增加3ps，最大马力是双缸发动机车款中无敌的存在
从目前日本方面拿到的信息来看，更新后的CBR250RR动力显然是无敌的存在，本田为什么要升级入门排量车款，这还要从去年秋季的东京摩托车展说起。当时川崎突然宣布将在今年推出250cc的并列四缸入门仿赛车款Ninja?ZX-25R，按照当时的概念车款参数，最高转速的马力超过45马力，虽然当时引起轰动，但因为还没上市所以到如今声音消沉了很多。
而本田CBR250RR则自从上市以来就一直具备同级别最大马力-38马力，为了能够不被老对手川崎压过，所以本田决定将在2020款的CBR250RR身上，再次提升3马力动力，让他达到了恐怖的41马力，要知道这可是250cc排量的双缸车款；虽然本田通过马力提升，让发动机的高转动力输出更高，但它同样拥有双缸发动机常见的中转速扭力厚实感。
而除了动力的提升，本田还抢先川崎ZX-25R一步将电子快速升降档作为选配放在这款车上面；（可以说未来一段时间，在国际品牌之间入门排量车款竞争进入白热化，我们之前心水的一些只有高端车才有的技术和配置，也将在入门车款上看到）。至于什么时候能够作为标配出现，这可能还需要一段时间。毕竟电子快速升降档的线束、仪表盘、ECU组件和目前的不太一样，如果做标配则需要改动现有车款结构，这可能需要更久的时间。
对于车辆的其他配置来说，目前已知会出两个版本，一个标准版，一个ABS版；前置黄金倒置减震、后中置减震；LED灯组；而在整车的配色喷涂方面，轮毂一律都采用金色喷涂，车身分为白色和磨砂黑及红白两个颜色。
至于升级后很多车友关注的价格问题，目前日版应该在84.7万日元左右，折合人民币大概在5.43万人民币。
最后，当国产摩托这两年在努力攀登公升级车款的时候，国际主流大厂开始在入门排量车款上发力竞争，这对于市场来说是好事，如果能够将这些车款引入国内则更好。
二者之间如果从性能方面来看，区别不是很大，但22年份要比19晚一些。举个例子吧: 同一个品牌相同排量,型号的发动机；以及相同名字的车，只不过一个是2015款一个是2018款，肯定后者不管是从整体各方面调校，还是配置方面；还是外形方面等，想比上一代车多少都做出了一些优化。这些优化可是说是弥补一下上一代的一些不足，当然从上一代的一些优秀品质肯定一会遗传下来。我个人认为22比19更漂亮，整体来看两者之间区别不大，但从一些细节来看，例如车身的高度，宽度，包括轮胎大小和扁平比等，22的车身比例更加完美，也是CBR250rr在历史上可以称为最为经典和销量最为火爆的一款车型。19相比22显得有点“单薄” ，如果把19与22比做一对拥有绝世容颜的双胞胎，那么22除了拥有19所有的优点以外，还拥有凹凸有致的傲人身材，更具有个人魅力。
CBR250 FORU MC14此车是CBR250的老前辈，是仿造同年CBR400的，也是本田250直列4缸中的第一台高转速发动机，车体为NK车型的半包车身、前后座位连体式、高手把、长方形单前灯。前双碟刹，后单碟刹型号为：MC14E生产年份：1986年排气量：249CC水冷 4 冲程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽门马力：45匹刹车碟：前2/后1轮圈：3幅式坐高：735MMCBR250R MC17在CBR250后加上一个“R”意思为MC14的强化版，椅坐改为高低坐，车身改为全包式，改用肺活量更大的排气管，保留MC14的发动机，其他大同小异型号为：MC17生产年份：1987年水冷 4 冲程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽门排气量：249CC马力：45匹刹车碟：前2/后1轮圈：3幅式坐高：735MMCBR250R MC19这一次是比较大的一次改动，发动机也换了，车板也是全包的，不过就是没有MC17包得那么密，露出车架跟两边的一点发动机，可能是本田的试计师明白到象MC17那样的包法太封闭了吧，在开慢车或闹在市里开散热不良吧。前制动改为单碟刹，不过直径比以前的要大。前大灯改为双圆大灯。车架改为“锄头”式。车把更底、更有赛车味道。后转向改为外置式。型号为：MC19生产年份：1988年-1989年排气量：249CC水冷 4 冲程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽门马力：45匹刹车碟：前1/后1轮圈：3幅式坐高：745MMCBR250RR MC22有加了个R意思更加强化它的赛车主张。前制动改回双碟，车架改变，其实除了发动机之外全部都改了，MC22跟MC19看起来很相似不过就只有发动机一样，其余没有一个部件可以通用。1992年日本马力有一次限制，250CC的马力降为40匹。型号：MC22生产年份：1990--1998缸型： 水冷 4 冲程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽门囗径X冲程 ：48.5 X 33.8mm排气量： 249c.c.马力：40匹钮力：23。5Nm压缩比 ：11.5 : 1燃油供应 ：4 具化油器点火方式： C.D.I.起动方式挡位： 6 前速离合：湿式多片离合器坐高：735MM轴距：1345MM轮胎：(前) 110/70R 17(後) 140/60R 172其他类型编辑HONDA 2011 CBR250R上一代CBR250RR在01年停产，屈指一算已超过十个寒暑。全新跑车CBR250R是Honda在2010年10月宣布推出 ，是一台全球策略性电单车型号，供予入门新手选购。CBR250R重生的口号是Sport Quarter for One World。一款产品可以供应予全球市场使用，可以看到Honda对CBR250R的寄望有多大。新车会由Honda位于泰国和印度的生产线制作。外型混合了Honda CBR1000RR + VFR1200F， 摆脱入门感觉，全车上下充满贵气。2011 CBR250R是泰国本田有史以来制作引擎排气量最大的电单车型号，并且是首台真正跑车型号。继续上次Honda PCX 125获得空前成功后，CBR250R是第二台全球策略性型号，供应予亚洲各国、日本、欧洲、北美和澳洲各地车迷使用。正因为产品会供应予不同人士使用，所以R&D过程非常严谨，由日本和泰国两地技研人员联手合作。除了考虑各国口味不同之外，也强调电单车的操控乐趣。采用低风阻外形的CBR250R，骨骼是一副钻石型车架，既轻巧又紧凑，提供轻快又稳定的操控表现。同时新车也是世界上250级别中，首次配备Combined ABS联动及防锁死系统，减低骑士对制动技术要求的同时，也减低了骑士因错误操作而可能会出现的危险困境。CBR250R虽然拥有如VFR的跑车的外形，但高置的把手和从容座姿，仍带来街车化的舒适，没有跑车低伏座姿所带来的压力。当高速行车时也受惠于全罩式外形，令CBR250R的车身比街车更稳定。六速波箱的表现尤其值得称赞，动力衔接顺滑、作业宁静。当CBF150SF以九千转工作时，CBR 250R只需以7,000rpm以下便可达到相同效果。多谢这份优良的波箱表现，令到CBR250R在弯中即使面对排气量更大的CB300R，也面无惧色，可以力拼到底。2011 Honda CBR250R 规格表引擎形式四冲水冷DOHC 16活瓣单汽缸缸径x 冲程76 x 55mm压缩比10.7:1总排气量249.4cc最高马力26.4ps/8,500rpm最大扭力2.34kg-m/7,000rpm车架形式钻石型钢管车架传动系统湿式多片六前速链传动燃油供应PGM-FI 电子燃油喷注系统前倾角( R)25°拖曳距(T)95mm前悬挂系统37mm套管前叉 ，130mm行程後悬挂系统Pro-Link单筒避震，尾轴104mm行程轮胎(前)110/70-17M/C轮胎(後)140/70-17M/C前掣动系统296mm碟煞 配双活塞卡钳Combined ABS煞车系统後掣动系统220mm碟型制动长 x 阔 x 高2030 x 709 x 1127mm轴距1369mm最低离地距148mm座高784mm湿重162kg油箱容量13公升
CBR250这个摩托车已经有十几年的历史了，发动机动过是肯定的了，（散件走私过来在碣石组装）如何区分几期‘19期的前轮是单碟刹。22期的是双碟刹。
CBR250为本田旗下一款摩托车系列，有CBR250 FORU MC14，CBR250R MC17等系列。此车是CBR250的老前辈，是仿造同年CBR400的，也是本田250直列4缸中的第一台高转速发动机。
HONDA 2011 CBR250R
上一代CBR250RR在01年停产，屈指一算已超过十个寒暑。全新跑车CBR250R是Honda在2010年10月宣布推出 ，是一台全球策略性电单车型号，供予入门新手选购。
CBR250R重生的口号是Sport Quarter for One World。一款产品可以供应予全球市场使用，可以看到Honda对CBR250R的寄望有多大。
新车会由Honda位于泰国和印度的生产线制作。外型混合了Honda CBR1000RR + VFR1200F， 摆脱入门感觉，全车上下充满贵气。
2011 CBR250R是泰国本田有史以来制作引擎排气量最大的电单车型号，并且是首台真正跑车型号。继续上次Honda PCX 125获得空前成功后，CBR250R是第二台全球策略性型号，供应予亚洲各国、日本、欧洲、北美和澳洲各地车迷使用。
在去年东京车展KAWASAKI（川崎）发布最新的四缸忍者ZX-25R后，同样身为日系厂牌的HONDA（本田）自然也不甘示弱，在最近流出的情报中泄露了有关CBR250RR在未来即将改款的消息。而新款配色更是引人注目！红色车架、白色车身，还配有金色的轮框，光是外型就已经十分抢眼，究竟在性能上有着什么样的升级呢？
最新流出的CBR250RR配色相当吸引人！（此为CG渲染图）
CBR250RR在过去同级距中有着最大38hp的马力，如今KAWASAKI（川崎）所推出的ZX-25R冲击了小排量的市场，HONDA当然不会保持沉默，决定提升3hp的马力，以41hp来应战四缸小忍者。不过依照消息来说，CBR250RR有可能是会以提升转速作为主要的手段，而不是采用以往CBR300R的扩缸升级，也因此250RR应该会维持原有的排气量。
过去HONDA曾将CBR250R扩缸37c.c.，衍伸出CBR300R此车款。
依据目前流出的消息，在配备上CBR250RR也添加了一些实用且方便的配备，新款250RR将配备进退快排，比起以往还要自行改电脑升级，HONDA未来将直接列为选购配备之一！不过遗憾的是新款的进退快排因为配线、ECU、仪表等因素无法套用在先前的CBR250RR上。另外像是转速匹配器或是滑离合等配备也将在新款250RR上看见，添加了这些机能想必未来在赛道上会更加的有威胁性，也不难看出HONDA（本田）想靠着这台车和KAWASAKI（川崎）一较高下。
ZX-25R将配备KQS快排、KTRC循迹控制等系统。
而这次最重要的，莫过于CBR250RR所提升的马力的，据传闻将从目前的38匹马力提升至41匹，虽然在数据上可能没有高于ZX-25R，但小排气量车款对于马力的要求其实并不高，更重要的是如何将动力输出至路面，因此HONDA（本田）决定在新款250RR上搭载快排系统、滑动离合、转速匹配起等系统，让引擎产生的马力能更快速且精准地传递到路面，发挥最完整的实力。
本田CBR400RR四缸跑车网图曝光，采用CB400的发动机？怎么画跑车 ♂
本田CBR400RR四缸跑车网图曝光，采用CB400的发动机？怎么画跑车- 本田CBR400RR四缸跑车网图曝光，采用CB400的发动机
- 怎么画跑车
- 《速度与激情》中有哪些跑车是普通人可以买到的
在日系品牌的车型历史中尤其是在上个世纪八、九十年代开始推出了不少四缸的中小排量车型，也是在那个时间开始日系品牌车型达到了顶峰的时代，CBR400RR就是那个时候本田推出的一款中小排量四缸的小跑车。
而如今随着中小排量车型再次受到重视，首先川崎就推出了双缸的Ninja?400和四缸的ZX-25R，作为老大的本田在这方面的新车计划貌似就没停过，最近他们又爆出了一款新的400cc级别四缸的跑车CBR400RR车型将会复活！
这张CG图整体来看设定方面跟本田的新款CBR650R类似，不过车头是250RR的设计，当然如果真的是RR的设定那基本上就是仿赛，以现在这张CG图的车型来看是不对的，因为这张照片能够看到是休旅跑车的设定。
当然这些都不是重点，重点则是这台400cc的跑车发动机平台方面从图片上来看搭载的是CB400上的那台发动机，这台发动机的魅力相信大家也都有所了解，那么是不是也可以这么认为，如果本田推出一款400cc的四缸跑车的话那么将会采用的也就是CB400上的四缸平台呢？
如果本田推出新的400cc四缸跑车车型那么正好也跟现款的双缸500/400平台区分出来，而4缸的跑车更注重运动性能方面。这是要把川崎卡的死死的呀！
跑车画法如下：
方法一：
1、先画跑车的轮廊，前后左右画两个圆，也是车轮。跑车一般比较酷，后尾和车前框比较锐利。
2、然后填写跑车的关键点，画出车内的线框，需要画出车门、门把、车尾。车没有顶篷，画的是敞篷跑车。
3、画出车轮的线条，下面就可以开始涂色了。首先，在跑车的一部分涂上红色，因为红色更醒目，更酷更帅。
4、将浅蓝色涂在跑车底部和汽车尾部。深蓝色和红色的搭配看起来更酷、更帅。
5、最后，在跑车的挡风玻璃上涂上浅蓝色，跑车的轮子上涂上深灰色，简单酷炫帅气的跑车简笔画就画好了！
方法二：
1、用四边形，画出跑车的前挡风玻璃。
2、在前挡风玻璃右侧用半椭圆形画出跑车的车窗。
3、勾画出跑车的引擎盖、车身和车尾的轮廓线条。
4、在引擎盖下方画出跑车的前保险杠位置。
5、在引擎盖上画上车灯，在车身轮廓线上画出2个车轮。
6、这一步主要是勾画细节部位，如车门、车身线条、车轮细节部位。
方法三、
1、在网上随意找到一张自己喜欢的图片，最好是侧面的，因为侧面的是最简单画的，结构关系没那么复杂。
2、根据看到的大概轮廓形状，用直线的方向“切出”跑车轮廓形状。
3、根据车轮和座位的位置大概定出车轮和座位、车门的形状，以及前面的车窗。
4、沿着画好的大概轮廓，一点一点的画出跑车的外轮廓。
5、着画轮廓将上部分的跑车跟勾勒出来，细化一下座位，再接着画出车门和侧面的车窗框。
6、回到车轮，在里面分别画出两个相差不大的圆，然后再里面分出五个小三角。
7、接着画出车上面的细节，例如车灯、车身上的曲线、车轮等。
《速度与激情》系列你绝对看过，许多影迷都只关注速度与激情的剧情与特效，却忽略里面出现的各式经典跑车，以华丽的跑车竞速为主题的速度与激情系列电影，深受全球车迷喜爱。
本田cbr400rr（又是老车重启！本田CBR400RR即将回归 目标川崎Ninja400） ♂
本田cbr400rr（又是老车重启！本田CBR400RR即将回归 目标川崎Ninja400）- 又是老车重启！本田CBR400RR即将回归 目标川崎Ninja400
- 本田CBR400rr价格
- 本田CBR400RR四缸跑车网图曝光，采用CB400的发动机
- 2022款本田CBR400RR国内什么时候上市
- 本田CBR400RR最高时速可以到多少
日本著名的机车媒体报发布一则消息，本田正在准备重启一个停产车型CBR400RR，该车将重新设计并配备4缸发动机，与川崎Ninja?400角逐400cc细分市场。
尽管以前没有任何消息传出，但则信息还是有一定的可信度，因为发布这则消息的日本媒体以预测精准著称。川崎目前在400cc细分市场混的风声水起，Ninja?400和Z400两兄弟热度不减，而且四缸250车型ZX-25R即将发布，可以说在国内的小排量市场，本田的影响力远不如川崎，不过本田的四缸CBR400RR或许能挽回一些局面。
川崎推出了ZX-25R?Ninja之后备受行业关注，显然目前处于250一哥的地位，250cc仿赛细分市场，川崎一家独大的局面正在形成。本田既然没有如大家所期的那样推出4缸250来应对，自然会在其他地方动脑筋。因此，如果本田CBR400RR的新项目是可靠的信息，那将对川崎目前的势头造成较大影响。
根据他们的预测，新的CBR400RR将使用与CB400SF相同的四缸发动机，排量399cc，能在10,500rpm时输出52hp马力，在9,500rpm时输出38Nm的扭矩，采用倒立式前叉，外观类似于当前的CBR250RR。
但是，必须重申，目前还未经任何官方渠道证实，有可能我们将等待很长时间才能看到与此车型相关的信息。本田很有可能正在开发新的4缸中小排量车型，但如果将来真的发布本田CBR400RR?4缸，这将是非常有趣的信息。
带手续的估计要2W，不过有水货，看情况吧，不带手续的说不定1W~1w2之内就解决了，二手的更便宜，不过估计是没有一手的好。。。本田CBR400rr是老车了，99年停的产，不过车确实不错，但是要注意，只要一入手，价格立马就掉了~~~~
在日系品牌的车型历史中尤其是在上个世纪八、九十年代开始推出了不少四缸的中小排量车型，也是在那个时间开始日系品牌车型达到了顶峰的时代，CBR400RR就是那个时候本田推出的一款中小排量四缸的小跑车。
而如今随着中小排量车型再次受到重视，首先川崎就推出了双缸的Ninja?400和四缸的ZX-25R，作为老大的本田在这方面的新车计划貌似就没停过，最近他们又爆出了一款新的400cc级别四缸的跑车CBR400RR车型将会复活！
这张CG图整体来看设定方面跟本田的新款CBR650R类似，不过车头是250RR的设计，当然如果真的是RR的设定那基本上就是仿赛，以现在这张CG图的车型来看是不对的，因为这张照片能够看到是休旅跑车的设定。
当然这些都不是重点，重点则是这台400cc的跑车发动机平台方面从图片上来看搭载的是CB400上的那台发动机，这台发动机的魅力相信大家也都有所了解，那么是不是也可以这么认为，如果本田推出一款400cc的四缸跑车的话那么将会采用的也就是CB400上的四缸平台呢？
如果本田推出新的400cc四缸跑车车型那么正好也跟现款的双缸500/400平台区分出来，而4缸的跑车更注重运动性能方面。这是要把川崎卡的死死的呀！
目前国内还没有明确上市时间 新的CBR400RR将使用与CB400SF相同的四缸发动机，排量399cc，能在10,500rpm时输出52hp马力，在9,500rpm时输出38Nm的扭矩，采用倒立式前叉，外观类似于当前的CBR250RR。
摘要您好，本田CBR400RR最高时速可以到180。解码后能跑到240，急速测试，改装后可上270！
咨询记录 · 回答于2021-08-27
本田CBR400RR最高时速可以到多少？
您好，本田CBR400RR最高时速可以到180。解码后能跑到240，急速测试，改装后可上270！
在日系品牌的车型历史中尤其是在上个世纪八、九十年代开始推出了不少四缸的中小排量车型，也是在那个时间开始日系品牌车型达到了顶峰的时代，CBR400RR就是那个时候本田推出的一款中小排量四缸的小跑车。
本田cbr400售价（cbr400r和cbr500r坐高） ♂
本田cbr400售价（cbr400r和cbr500r坐高）标签：马力 发动机 推出 系统 型号