汽油机油等级（汽油机油分为6个等级是什么）(汽油机的优点？汽油机的优点与缺点)-94汽车网

汽油机油等级（汽油机油分为6个等级是什么） ♂

汽油机油等级（汽油机油分为6个等级是什么）

汽油机油分为6个等级是什么
机油级别分类高低
汽车机油级别是怎么划分的
汽车机油等级是如何划分的
汽油机油的级别是怎么分的
汽油机油分为哪6个等级
机油的等级是怎么划分的
汽油机油系列共有那六个等级

API质量等级：“S”开头的机油是汽油发动机专用的，机油质量级别从SA到SP共13种，而柴油发动机机油首字母是“C”，等级分别为CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF-II、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。

如果标有S和C则表示汽油发动机和柴油发动机都可使用该机油。不管是汽油车还是柴油车也好，机油质量级别每递增一个字母，所拥有的性能都会优于前一种。

SAE粘度等级：粘度标识中含有W字母，表示winter冬季的缩写，也就意味着冬季可使用，如果前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，也就是数字越小的话，机油的耐寒能力就越强。而W后面显示的数字，则是代表100摄氏度时机油的运动粘度标准，分为20、 30、 40 、50 、60。

汽油API质量

从API质量等级进行划分，汽油机油的等级就有十三种，再结合SAE粘度等级，可用于汽油车的机油远远不止十三种。

至于选择哪种API机油级别，通常按照汽车手册规定的级别就好了。当然，如果经常用车在拥堵的市区环境，我们就可以考虑更换高一级别的机油（更环保、经济）。

但千万不要选择更低级别的机油，否则是无法满足发动机工况的，不仅动力输出有所影响，而且还会加剧发动机内部零件的磨损。

机油级别高低分类，主要通过两大方面，API质量等级以及SAE粘度标识。

发动机机油分为三类

1、矿物油

矿物油是市面上比较常用的润滑油。是在石油提炼过程中分馏出有用的物质，比如汽油和航空用油，之后再把剩留下来的底油再进行加工提取。就本质而言，它运用的是原油中较差的成份。

矿物油价格低廉，使用寿命及润滑性能都不如合成油，同时还对环境有较大的污染。另外，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此流动点较高，不适合低温地区极端条件下使用。

2、半合成机油

半合成机油是使用半合成基础油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高，是矿物油向合成油理想过渡产品。

3、全合成机油

全合成机油是机油中的高等级油品。是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。

在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多，价格也是最高的。

机油级别是依靠质量等级和粘度等级划分的。

1、质量等级划分：

“S”开头系列代表汽油发动机用油；“C”开头系列代表柴油发动机用油。

从“SA”一直到“SN”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，字母越靠后，质量等级越高，汽车机油也就更好用，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。

2、粘度等级划分：

其中W代表Winter是冬天的意思，W前面的数值越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。

“W“后面的数字，是代表机油在高温下的粘度指标，数值越大粘度越高，粘度越高，对发动机保护越好，但是越费油

扩展资料：

机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。密度约为0.91×103（kg/m3）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。

机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

参考资料：百度百科—机油

机油级别划分的方法为：1、机油分级使用两个字母组合表示，S开头系列代表汽油发动机用油，一般规格依次由SA至SN，按字母顺序，但其中没有SI，每次递增一个字母；2、C开头系列则代表柴油发动机用油，若S和C两个字母同时存在，表示此机油为汽柴通用型。在选用机油时可以参考汽车保养说明书，一般都会注明机油级别要求，选用正规厂家生产的优质机油，最好专车专用，切勿使用假冒劣质机油，会导致发动机的磨损加剧，减短发动机的使用寿命。

汽油机是s开头柴油机是c开头，英文字母排列顺序越靠后等级越高。

S表示汽油机油。L表示级别，从API SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM字母越往后，油品档次越高。C表示柴油机油。?

F表示级别，从API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母越往后，油品档次越高。

机油，即发动机润滑油，英文名称:Engine oil。密度约为0.91×103(kg/m3)能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液“。

汽油发动机所用的机油是“S”开头，等级分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。

从A到L性能逐步递增，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂；字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。市场上常用的机油大部分就是SN、SM与SL。

机油标号

平时说的5W-30、15W-40等等这些标号，W是冬天“winter”首字母，W前的数字代表耐受温度。0W，5W，10W，15W，20W一次代表-35℃，-30℃，-15℃，-10℃，-5℃。

其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。

40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。

机油的等级是划分如下：

1.根据SAE粘度等级进行分类。

机油按SAE粘度等级分类，其冬季机油有6种，夏季机油有5种，而冬夏季通用的有16种。

冬季机油的有6种，为0W、5W、10W、15W、20W、25W，W表示冬季Winter的缩写，其前面数字越小，机油的流动性越大，适用的温度越低。

夏季机油的有5种，为20、30、40、50、60。数字越大，代表机油粘度越大，高温保护性能越强，可适用更高的温度环境。

冬夏季通用的有16种，分别为5W20、5W30、5W40、5W50、10W20、10W30、10W40、10W50、15W30、15W40、15W50、20W20、20W30、20W40、20W50。

2.根据API质量等级进行划分。

API质量等级将机油分为S系列和C系列。S系列的表示是汽油机油；C系列的表示是柴油机油。当标有S和C时则表示该机油是柴汽油通用型。每个系列用字母来进行排序（A、B、C、D、E、F等），字母越往后，表示等级越高，性能更好。

目前汽油机油的级别有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN、SP；柴油机油的等级有CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF-II、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。

机油级别等级分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL 、SM、SN等级，字母越靠后，等级依次提高，SN级是目前最高的级别的机油。API等级代表发动机油质量的等级。API发动机油分为两类：S开头系列代表汽油发动机用油，C开头系列代表柴油发动机用油。

机油规格

C开头系列代表柴油发动机用油，规格有：API CA，CB，CC，CD，CE，CF，CF-2，CF-4，CG-4， CH-4，CI-4。当“S“和“C“两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。

在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SN”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高。

汽油机的优点？汽油机的优点与缺点 ♂

汽油机的优点？汽油机的优点与缺点

汽油机的优点
汽油机的优点与缺点
汽油机的‘两大机构和五大系统’分别指的是什么
什么是“汽油机”
汽油机主要包括哪些组件
汽油机和柴油机有什么区别
汽油机由那些机构及系统组成各有什么功能
汽油机由那两大机构和五大系统组成
汽油机压缩比越大越好吗
汽油机压缩比

你好，汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃。优点：汽油机转速高（目前载货车用汽油机转速一般为3000—4000R/MIN，轿车用汽油机最高转速可达5000—6000R/MIN），适应性好，工作平稳、柔和，操作方便省力，质量轻，噪声小，造价低，容易启动等，故在轿车和中小型货车及军用越野车上得到广泛的应用，缺点：燃料消耗率较高，经济性较差，排气净化指标低。.由于轿车、客车等汽油机车辆经常在市内行驶，因道路拥堵常处于停停开开状态，发动机也经常怠速运转，温度较低，即使在正常运转条件下汽油机的温度和压力都比柴油机低，因此在汽油机的工作条件下，发动机机油容易产生低温油泥，所以要求汽油机油具有良好的低温油泥分散性。希望对你有所帮助

汽油机汽车具有转速高（轿车用汽油机转速可高达5000—6000转/分，货车用汽油机达4000转/分左右）质量轻、工作时噪声小、起动容易、制造和维修费用低等特点，故在轿车和中、小型货车及军用越野车上得到广泛应用。

其不足之处是燃油消耗较高，因而燃油经济性较差。柴油机汽车因压缩比高，燃油消耗平均比汽油机汽车低30%左右，所以燃油经济性较好。如最近上市的一汽大众生产的TDI1.7升柴油轿车比1.6升汽油轿车每百公里可节约2升油。一般货车大都采用柴油机。

柴油机的弱点是转速较汽油机低（一般最高转速在2500—3000转/分左右）、质量大、制造和维修费用高（因为喷油泵和喷油器加工精度要求高）。

但目前柴油机的这些弱点正在逐渐得到克服，它的应用范围正在向中、轻型货车扩展。国外柴油轿车也有很快的发展，其最高转速可达5000转/分。

扩展资料

柴油发动机与汽油发动机相比具有功率大，寿命长，动力性能好的特点，它排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，在整车的使用寿命期氮氧化合物排放略大于汽油机。柴油机的不足之处是有害颗粒物排放大。

近年来，柴油发动机采用涡轮增压、中冷、直喷、尾气催化转换和颗粒捕集器等先进技术，柴油发动机汽车的排放已达到欧III、欧IV排放标准。

在欧洲，柴油轿车比较普及，随着环保与节能可持续发展的严格要求，今后汽车，特别是柴油小轿车将是一个发展趋势。目前我国一汽大众已经开发出捷达、宝来柴油轿车，并已在国内部分城市上市。

参考资料来源：百度百科-汽油机

汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

除了使用汽油和柴油之外，使用其他新能源的汽车被称为新能源汽车，包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、燃气汽车、生物乙醇／生物柴油汽车和氢发动汽车等。中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车，但是目前已把纯电动汽车作为了主攻方向。

汽油发动机（Gasoline
Engine
），是以汽油作为燃料的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高，结构简单，质量轻，造价低廉，
运转平稳，使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用，至今不衰。

汽油发动机是由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。
1、冷却系：机动车通常采用水冷却式。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机电动正常工作温度。
2、润滑系：润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。
3、点火系：汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。
4、起动系：起动系由起动机和起动继电器等组成，用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。
5、燃料供给系：由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。
6、配气机构：配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸
望采纳

两者区别在于燃烧方式、扭矩、转速、排放等方面的不同。

最主要的是，汽油机与柴油机的燃烧模式截然不同，汽油机的是预混合的火焰传递燃烧，柴油机主要是扩散燃烧。正是因为燃烧模式不同，所以汽油机和柴油机的效率和污染物排放会有很大的区别。

柴油机更“有劲”，其实是指发动机的扭矩更大。如果对比同排量的汽油机和柴油机，会发现汽油机的功率更大，但是柴油机的扭矩更大。这主要是因为柴油机的压缩比大，活塞行程大，所以可以发出较大的扭矩。但是由于转速低，所以功率并不大。

柴油发动机的压缩比是高于汽油车发动机的，所以其燃油转化率也是远远高于汽油机的，能获得更高的燃烧效率，所以柴油机的热效率一般高于汽油机。在现阶段，汽油机的热效率普遍在30%~40%之间，而柴油机可以达到35%~45%。

汽油发动机是由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。

冷却系：机动车通常采用水冷却式。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气。

润滑系：润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。

汽油发动机的特点及原理：

汽油发动机中，油气混合气进入气缸后，在压缩接近终了时由火花塞点燃。因此，汽油发动机需要一套控制何时让火花塞工作的点火系统，为保证汽油机的正常工作，必须精确控制火花塞放电的时刻和火花能量的大小，故燃料供给系和点火系是发生故障比例较高的部位。

由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。

另外曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件，由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成的。配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。

汽油机使用注意事项

需要注意新购的汽油机在使用前应先行启封：启封就是将气缸内油封的机油除去。其方法是将火花塞旋下，用绳拉启动轮迫使气缸内机油从火花塞孔喷完为止，用干净布擦干净火花塞孔腔及其电极部位；将火花塞安装在高压线上，然后把火花塞置于气缸盖上用手快速转动启动轮，火花塞应跳火，最后旋紧火花塞，装好高压线。

汽油机节气门的作用（汽车的节气门起什么作用它是如何工作的，对发动机有什么影响） ♂

汽油机节气门的作用（汽车的节气门起什么作用它是如何工作的，对发动机有什么影响）

汽车的节气门起什么作用它是如何工作的，对发动机有什么影响
发动机节气门有什么作用
节气门是什么东西
汽车节气门有什么作用
汽车的节气门什么装置啊,安装在汽车的哪个部位呢,有什么作用呢
汽油发动机为什么需要节气门，进气量不是越大越好吗为什么又要加涡轮增压
车子发动机的节气门是起什么作用的
汽车节气门体作用是什么具体介绍

　　节气门（throttle valve）是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合（不同款式的车，设计混合部位不同），成为可燃混合气体，参与燃烧做功。四行程汽油机大致都这样子。节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，它的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活，与节气门的清洁是很有关系的。而节气门该不该拆下来清洗，也是车主们讨论比较多的焦点。
　　节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。
　　气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。

节气门是发动机非常重要的一部分。节气门的品质和功能决定了一辆车的动力是否出色，发动机能否达到极限工作状态。今天这篇文章给大家带来了节气门的作用的相关介绍，让我们一起来学习。
发动机节气门有什么作用
节气门是发动机非常重要的一部分。节气门的品质和功能决定了一辆车的动力是否出色，发动机能否达到极限工作状态。今天这篇文章给大家带来了节气门的作用的相关介绍，让我们一起来学习。
节气门的作用
要知道节气门的作用，我们首先需要知道节气门是什么。节气门是控制发动机空气流量的重要阀门。空气进入进气管后，与机油结合成为可燃汽油，使发动机有更好的工况和动力。节气门就是我们通常所说的油门。
节气门积碳造成的影响
节气门的作用对于汽车的动力系统非常重要。如果节气门被过多的积碳堵塞，可能会在一定程度上影响汽车的正常启动和行驶，发动机功率也会不足。此时需要清洁节气门。
节气门的清洗方法
我们知道以上情况。接下来，我们将解释节气门的清洁方法。如果节气门积碳过多，可以用洗洁精清洗，也可以去汽车美容修理店请专业的从业人员清洗。最好请专业的从业人员来清洗，以免清洗不规范带来不必要的麻烦，影响汽车的使用体验。

今天请大家带来节气门的作用，相关内容的讲解和介绍。相信看完这篇文章，你对这方面有所了解。节气门是非常重要的发动机部件，其功能在汽车动力中非常重要。保证节气门的清洁度是骑手保养汽车的关键。
发动机结构简图
发动机是汽车最重要的零部件之一，是汽车的灵魂，也是汽车动力输入输出的动力系统。没有它，汽车就无法发挥它的作用，那么发动机汽车如何制造发动机？我们来看看发动机构造简图。
发动机基本构造
发动机最外面的部分是发动机缸体，是发动机的重要组成部分，也是各种机构和系统的安装位置。
发动机如何实现动能
发动机在外力的作用下，内部曲轴带动活塞往复运动，然后气缸做功，这样就可以在没有外力的情况下做功。活塞从上止点运动到下止点，可以打开进气门，而下止点运动到上止点，关闭进气门，压缩刚才吸入的空气，产生高温，然后混合气在火花塞的作用下带动活塞做功。
发动机构造
发动机里面有很多系统和机制。为了完成能量转换和工作循环，汽油机一般由两大机构和五大系统组成。两大机构为曲柄连杆机构和配气机构，五大系统为供油系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统。

根据上面的发动机构造简图，我们可以知道发动机是由哪些结构组成的，它的基本构造是什么样的，它是由两大机构和五大体系组成的。只有由这些系统的组成才能发动机发动机节气门有什么作用发动机结构简图 @2019

节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门。

气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。其上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。节气门四行程汽油机大致都这样子。节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件之一，上部是空气滤清器空气格，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。

哪里是节气门

1、节气门位于进气系统空气滤芯的后面，位于进气歧管的前面。节气门是发动机的咽喉，节气门可以控制发动机的进气量。当驾驶员踩下油门踏板后，其实并不是直接控制喷油量，而是控制节气门的开度。当节气门开度变大后，传感器检测到进入发动机的空气量增加后，ecu就会命令喷油系统增加喷油量。

2、节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。

什么是节气门？
节气门
节气门是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合（不同车，设计混合部位不同），成为可燃混合气体，参与燃烧做功。四行程汽油机大致都这样子。节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，他的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活，与节气门的清洁是很有关系的。而节气门该不该拆下来清洗，是车主们讨论比较多的焦点。
节气门该如何维护？
　　如何清洗及预防应拆下来洗!纠偏节气门的某些清洗误区!
　　形成节气门污垢的原因主要来自机油蒸汽，其次是空气中的微粒和水分，就是说在使用合格空滤且去掉曲轴箱通风管的情况下，节气门赃污速度会慢很多。曲轴箱内置曲轴，下边连接油底，这部分的工作温度在100°～180°左右。机油在使用中会受热挥发，使用时间越长，温度越高，挥发越强，加上汽缸压缩气多少会通过活塞环的缝隙挤压到曲轴箱里，所以必须有一个通道放掉气体，否则油底会形成正压（具体情况请参看“黑夜行者”的相关文章）。曲轴箱通风管连接到节气门的原因一方面是环保要求，另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。含油蒸汽到达进气管时变冷，其中的油会凝结在进气道和节气门上，随之蒸汽中夹杂的积炭也会沉积在这些部位，因为节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也底，所以这部分最容易凝结。
　　因此，节气门多长时间会脏取决于空滤质量、使用机油的品牌、质量，行驶路段状况，空气温度状况，发动机工作温度、驾驶习惯等多方面。即使就个体而言，也不是能用固定公里数来确定清洗节气门时间的，新车第一次清洗节气门间隔最长，以后由于曲轴箱通风管和进气道中油气的不断凝结，清洗频度会增加，而且不同天候也会影响节气门脏污的速度。
节气门该如何清理？
　　节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，他的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活，与节气门的清洁是很有关系的。而节气门该不该拆下来清洗，是车主们讨论比较多的焦点。
　　注意问题：
　　清洗节气门时可以不拆解，但是一定要把进汽的密封部位清洗干净，怠速马达必须拆下来才能够清洗干净，喷油嘴拆借清洗和免拆各有利弊，一般情况下维修站建议免拆洗，防止出现其他不必要的浪费，比如拆下来后需要更换密封圈或责其他一些垫片的安装，或责在拆装过程中出现漏油，气等现象耽误车主的时间。
　　如果节气门油泥过多，可能会引起发动机加速不力，油耗增加，是车主们的一大烦恼，那么节气门脏了该怎么处理呢？清洗就成，去4S店很快就可以搞定，但是不是每次清洗都必须去4S店呢？其实不用，各位自己也可搞定，只是不要忘了初始化。
　　在清洗节气门时，首先要拆除进气喉管，露出节气门，拆掉电瓶负极，关闭点火开关，把节气门翻板扳直，往节气门内喷少量“化油器清洗剂”然后用涤纶抹布或者高纺“无纺布”小心擦洗，节气门深处，手够不着的地方可以用夹子夹住抹布小心擦洗。
　　清洗完毕以后，再按照刚才拆卸的程序，装好后就要开始节气门的初始化，清洗节气门后，初始化是必须的，因为电脑调节节气门开度的时候，是有记忆功能的，因为以前有油泥的堵塞，为了保证进气量，电脑会自动调节节气门的开度，让进气处于正常状态。
　　而清洗后，没有油泥的堵塞，如果节气门还保持着以前的开度，那么就会造成进气量过大，造成的后果是，启动时发动机抖动，而且加速无力，发动机故障灯也有可能点亮。
　　那为什么有时候清洗节气门后不用做初始化发动机也能正常工作呢？那是因为节气门并不太脏，清洗后，它的进气并未发生太大改变。然而清洗后节气门的变化并不能通过肉眼来观察，所以应该做一下初始化。
　　其实初始化是很简单的，通过专用电脑可以做，手工同样可以做，只不过手工做的不如电脑快，有时候还会失败，失败也不要紧啊，再做一次就行了。
做初始化的方法根据车的不同有两种方法：
　　第一种是开钥匙第二挡，就是仪表指示全亮的那一挡了，然后等待20秒后，踩油门到底，保持10秒左右后，松油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。
　　第二种是开钥匙第二挡，保持30秒，然后关闭点火开关，拔出钥匙。需要注意的是，两种方法做完后，都要等待一段时间，才可以试着打火，一般等待15—20秒即可，然后打火，看看加油是否正常，发动机故障灯是否熄灭，如果一次不成功，就做第二次，一直到成功为止，一般都可以一次成功的，最多二次。
　　但是根据车子的不同，还原的方法是不一样的，有的车就必须要通过电脑才能完成初始化，如果是那种情况还是建议车主将爱车送到有专业设备的店里去清洗。
节气门会有什么故障？
故障总述
电动节气门的构成大致可分归为一下几个部分：节流阀、电磁驱动器、电位计、控制器(有的没有，直接由ecu管着、旁通阀。其故障特征分两类：硬故障和软故障。硬故障指机械损坏，软故障指脏污，失调等。
硬故障
电位计的电阻部分是在聚酯基片上喷涂一层炭膜而成，这其实是一种很低级的制备工艺，耐磨度不高。说白了还不如我们平常加点的电位器！滑动触点由一排精钢制的反爪构成，注意！是反爪！这简直就是雪上加霜！另外，炭膜上一点保护剂都不凃，脱落的炭粉导致接触不良，亮灯就不可避免了！曾经修过一个炭膜被刮漏的，也就七万公里，那主儿脚也欠！
软故障
大家经常被清洗节气门所困扰，原因是大部分时间节气门开度过低。空气以很高的速度（几十～几百米/秒）流过节气门缝隙，逐渐积累的灰尘对空气流量产生的影响超过了节气门的调节能力。

节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。
　　节气门是控制进气量和喷油量进入汽缸的装置，位置应该这么说，空气从外部进入空气滤清器-进气软管-节气门-进气支管-汽缸盖-汽缸内。脚踏板油门踩的轻重就是控制节气门的开闭和开度大小，从而控制车速和转速。
　　理论上可以单纯的说气门越多越好，进排气门多可以更充分的进气-压缩-作功-排气，现在汽车比较流行的是双顶置凸轮轴，每缸四气门，两个进气，两个排气，一只凸轮轴带动进气门，另一只凸轮轴带动排气门。但是现在的汽车涡轮增压装置的应用可以很好的提高汽车的行驶性能。
　　节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。

节气门是汽油发动机必须有的装置，老式的化油器发动机，是通过节气门限制进气量而形成的一定真空度把汽油从针阀里面洗出来，在撞击过后形成油雾和空气混合成饱和可燃混合气，吸入气缸压缩后做工的。但是发动机的工况是可变的，所以为了配合动力输出的需要也必须设置节气门。同事化油器还有怠速装置，以控制怠速专属节约燃料。
电喷汽油机的节气门虽然和化油器的各种原理有些差别，但是因为发动机的输出需求同样也需要节气门，比如通过节气门里面的感应塞对流经的空气流量进行计算，以便让ECU根据实际所需调整供油量。增压机是提高空气进入量的，但是增压机不是什么情况下都工作的，汽油机的增压机介入一半都要超过1600转。这个时候的发动机开始输出大扭矩，所以节气门的开度对于进气量的影响已经不大了，另外现在都是直喷了，所以节气门的实际作用就是怠速或者增压机没有工作的时候节制进气量的，到了增压机介入的时候，节气门实际不起什么作用了。但是怠速或者低速的时候，如果没有节气门，空气就无法节制，而空气进入多了之后，如果不能喷入相应的油量，发动机的转数，经济性和环保就都无法控制了...

节气门的作用就是控制发动机的进气量，俗称的油门就是控制的节气门
节气门的主要作用是：根据发动机的负载，控制进气量。
节气门安装在发动机上，用来控制进入气缸燃烧的油量（俗称油门），开度越大，进入气缸的燃油混合气越多，发动机转速越高，改变油门的开度，从而达到控制发动机转速的高低；
至于多长时间清洗一次，由很多方面决定。比如车辆的行驶环境，电喷发动机的控制方式等。
如果车辆在比较污染（主要指可吸入颗粒物）的环境下工作，节气门上面会很快存在堆积的杂质，时间一长，会影响到发动机的进气，这时就需要清洗。此现象在启动车辆时最明显。
再比如，一些日系的发动机控制系统，传统上喜欢通过对空气流量的测量，进行喷油和点火时刻的计算。所以对空气流量的测量准确性就要求很严格。轻微的堵塞一样会引起发动机工作异常。但对于一些美系的发动机，不用空气流作为计算基础的，就没有那么大的反应。
所以，不同车辆不同工作环境，都会引起发动机节气门清洗时间的不一致。没有什么规定要求隔多长时间清洗节气门。如果有此类规定，属于非正常规定，说明车在设计上存在缺陷。
需要说明的一点是，凡是需要频繁清洗节气门的车辆，都
节气门的作用就是控制发动机的进气量，俗称的油门就是控制的节气门
节气门的主要作用是：根据发动机的负载，控制进气量。
节气门安装在发动机上，用来控制进入气缸燃烧的油量（俗称油门），开度越大，进入气缸的燃油混合气越多，发动机转速越高，改变油门的开度，从而达到控制发动机转速的高低；
至于多长时间清洗一次，由很多方面决定。比如车辆的行驶环境，电喷发动机的控制方式等。
如果车辆在比较污染（主要指可吸入颗粒物）的环境下工作，节气门上面会很快存在堆积的杂质，时间一长，会影响到发动机的进气，这时就需要清洗。此现象在启动车辆时最明显。
再比如，一些日系的发动机控制系统，传统上喜欢通过对空气流量的测量，进行喷油和点火时刻的计算。所以对空气流量的测量准确性就要求很严格。轻微的堵塞一样会引起发动机工作异常。但对于一些美系的发动机，不用空气流作为计算基础的，就没有那么大的反应。
所以，不同车辆不同工作环境，都会引起发动机节气门清洗时间的不一致。没有什么规定要求隔多长时间清洗节气门。如果有此类规定，属于非正常规定，说明车在设计上存在缺陷。
需要说明的一点是，凡是需要频繁清洗节气门的车辆，都

导读：汽车节气门体作用是什么？具体介绍

相信大家在驾校学车的时候，很多朋友都会被教练念叨。而念叨最多的两个词除了离合器，就是节气门。什么是节气门？节气门的作用又是什么呢？今天我就来给大家介绍一下汽车节气门体作用。

汽车节气门体作用-介绍

节气门，顾名思义就是一种调节空气量的阀门。这种阀门一般都安装在发动机的进气道内。它的上面是汽车的空气滤清器，下面连接着发动机主体。所以，节气门又被形象的比喻为发动机的咽喉。值得注意的一点是，这种阀门只运用在汽油机上，在柴油机上却没有这个阀门

汽车节气门体作用-作用

节气门是一个可以调节开闭大小的阀门，就像水龙头可以调节水流的大小一样，节气门也可以调节进入发动机空气量的多少。空气经过节气门进入到发动机内部的燃烧室，与由电子喷嘴喷出的燃料相互混合从而形成可燃性的气体。可燃性的气体在发动机内部燃烧做功，从而驱动汽车行驶。

汽车节气门体作用-其他

节气门控制着进入发动机内部空气量的多少，从而也就控制着在发动机内部形成的可燃性混合气的多少。如果可燃的混合气多，那么发动机的转速就越快，如果可燃的混合气越少，那么发动机的转速就越慢。因此，节气门可以控制发动机转速快慢，这和汽车上另一个零件“油门踏板”的作用不谋而合。原来，汽车的油门踏板通过一定的机械结构和节气门相连，当踩下油门的时候，节气门就会打开，当油门踩得越多的时候，节气门的开度就越大，汽车的加速也就越快。

汽油标号(汽油标号92和95有什么区别) ♂

汽油标号(汽油标号92和95有什么区别)

什么是汽油标签？

如果汽油标签和汽油透明）古河是否不一定是助理的，最高的汽油标签，尽管高端车不等于汽油。添加了哪种石油以跟踪说明书上的石油标准，以便汽车压缩机报告适应汽油爆炸。

什么是汽油标签？

汽油标签是气体爆炸抗性系数，与汽油的清洁无关。气体标签是辛烷是一个上升的单调曲线，并且压缩比之间没有对应的对应。气体的最高标记，油的较慢的燃烧燃烧较慢，下面燃烧下方，发动机需要更高的压缩比;反过来，低缩小的气体具有更快的燃烧速度，大燃烧，发动机压缩相对较低。栏标记快，点火角是歇斯底里;高标准的气体燃烧速度慢，点火角应该移动。除了规范外，主要工厂将标记在罐盖内侧推荐的燃料标签上。主设备推荐的燃料标签可以完全满足发动机的要求。如果是该领域的气体，则可以添加高水平的参考气体以避免辛烷气体损坏发动机。

什么标签汽油意味着什么？

汽油标签意味着目前汽油爆炸和汽油爆炸的报告。

该油分为各种不同的标签，常见和90＃，93＃，97＃，98＃等，有100＃汽油。纯净和质量的汽油和汽油标记无关，汽油标签可以简单地理解它作为汽油的辛烷值。

辛烷值代表气体爆炸，汽油的石油优于92汽油，但这种质量并不意味着汽油的质量优于92.抗爆炸是空气汽油雾化。混合后，空气混合物已成为气缸中的气体混合物，压缩活塞在压缩行程中被压缩，并插入火花塞以压缩高混合，产品压力不燃烧，转换电动机操作功率。

还有一个压缩报告的概念。压缩更具设计，更抗爆炸性汽油，更具利用的汽油，否则电机的小号仍未被触发，尚未触发火花塞，气体和气体燃料被燃烧。爆炸，这是一种正常的燃烧，它产生了影响力的受力。

例如，机器仅限于95汽油，并将其偿还可能发生的汽油92量。相反，一些电动机压缩较低，并且在不添加92汽油的情况下添加95汽油。这是因为第95次爆炸很好。燃烧并不够，汽车不强。

数量和可忽索性

汽油的标签决定了敲点的早晚，实际上它正在确定发动机的功率尺寸。抗爆炸性抗性因其组成而异。气体的爆炸性耐爆炸性越高，发动机的压缩比可能更高，并且发动机的经济和动力学将改善。

难以确定气体的爆炸性，因为气体的防爆性不仅取决于气体的性质，而且取决于气体的性质，还取决于这种型号，空气-燃料，冷却水温，温度消耗，转角先进点火，铸造阀等品种。

汽油标签的科学标题在汽油标签中应为“辛烷”，在辛烷上方，敲击的温度越高，换句话说，不容易破裂。例如，90种汽油可以确保使用在压缩比中的发动机上的使用不超过9，而97汽油可以确保压缩比不超过9.7，使??用不产生一个现象击中。

汽油标签现在尤其是90,93,97，一些沿海地区也是98甚至。100（香港市场上提供的汽油和澳门提供100）。其中，有普通的汽油和高清洁和无铅汽油，70个汽油也在中部和西部的某些地方供应。作为主人，我们应该选择为您的汽车用油？它是最好的汽油吗？为了解决这些问题，我们必须首先了解汽车发动机的基本知识。

在汽车发动机的参数中，我们大多数人只支付两个功率和扭矩指示灯，但另一个重要指标通常被忽略，这是压缩报告。该压缩报告是当发动机压缩时原始音量的发动机比率。例如，具有10的压缩比为10的电动机是原始压缩体积的非常容积。通常，在其他发动机设计改变的情况下，压缩比越高，汽车的功率越大，效率越高（越多）。因此，提高发动机功率的最简单方法是增加汽车的压缩比，有些路边商店可以做，没有什么值得。然而，压缩比率将导致稳定性和减少，并且是发动机寿命较短。此外，压缩比不能增加无限制，因为易燃混合物的温度在压缩过程中会迅速增加，如果温度超过燃烧点，混合火灾将是波浪，这通常被称为爆震坦克，你可以听到明显的金属冲击，严重的敲门声，甚至使发动机相反，对发动机造成致命伤害。

还有一个影响敲除引擎的因素是预先角度点火（即点火上的时间）。最早点火的点火，发动机的效率越高，但更强大，但更容易产生爆震，即刚刚。过去负担的高级角点点火的变化是固定的，并且根据发动机的特定操作而不会改变。发动机现在喷涂电动。点火分布由计算机控制，发动机上有一个传感器。一旦存在敲除的现象，点火时间就可以自动延迟，它正在敲打或消除。所以现在电气飞机一般很少听到淘汰声。现在，在汽油中有90,93,95,97等。所谓的“标签高汽油清洁剂”是误导性的。根据发动机的压缩报告或汽车手工指导的要求，燃料，更科学，经济，充分利用发动机的效率。

根据压缩报告根据压缩报告设置汽车发动机。压缩比是发动机中非常重要的结构参数，表明当喇叭开始在压缩点停止开始时的气体量的体积，以及当喇叭在中心末端压缩时的气体量模具。从动态和经济的角度来看，压缩比应该越来越好。相应的压缩比，良好的功率，高效率，汽车加速度和最大速度等。但是，气缸材料的性能和汽油燃烧的限制，汽油发动机的压缩比不能太大。简单地说，高压缩是使用汽车的高标有气体。气体的最高标记，油的燃烧速度较慢，燃烧较低，发动机需要更高的压缩比;反过来，低标签燃料具有更快的速度，即燃烧燃烧，燃烧和电动机的压缩是相对较低的。

气体标签也涉及点火发动机分布的问题。低标记的汽油是快速的，点火角是歇斯底里;高标准的气体燃烧速度慢，点火角应该移动。例如，电机应根据要求加入93汽油，现在加入90汽油，导致发动机起步困难;加速时，发动机中有干燥的金属碰撞;关闭点火变换时，发动机夹具关闭。

选择汽油标签的主要基础是发动机的压缩比。盲目使用高标签汽油，不仅导致驾驶现象加速，而且其高抗爆炸优势不能播放，它也会造成垃圾的钱。

油号的基本概念

93汽油和97汽油

一，基本概念：

1，压缩报告：

所选汽油标签的主要标准是发动机的压缩比，也是最近的汽车节能指示器。发动机的操作由诸如汽缸的“拉压燃烧-吸收”构成，并且当最近压缩点时，喇叭的喇叭的最大点的比率和圆柱体积的比率。比较。降低气体消耗成本的最佳方法是增加发动机的压缩比。增加压缩比只是改变喇叭行程，压缩烃更强大，其燃烧的反应越大，燃烧越多。然而，压缩比不易移动，因为有另一个指标用于合作，即汽油的抗爆炸指示剂，也称为辛烷值，即标记的汽油。

2，爆炸爆炸：

据信，喇叭在跳闸后大约10度，当燃烧燃烧产生最大压力时，活塞的推动是最大的（如摆动，在达到最高点之后的仓促最快）。例如，当1000转弯时，燃烧过程相当于轴角中的20度，即提前10度，发动机更强大。和4000次旋转，小号运动快速，燃烧过程相当于60度的轴角，必须提前点燃50度，使得车开关将增加和速度的速度。我最终会以速度达到速度，但我再次烧掉它，这是击中。汽油标签以确定早晨和敲点傍晚，实际上，确定发动机的尺寸。抗爆抗性从其组合物变化。气体爆炸的电阻越高，发动机的压缩报告可以更高，并且发动机的经济和动态将改善。

3，辛烷值-标签：

为了评估气体的爆炸性，一般使用两种方法：执法和研究。评估工作通常是在单个汽缸发动机上进行，专门从事报告特殊变量压缩。

电机方法精确测试工作要求：消耗的温度为149°C，水温为100°C，900r/挖掘电机速度，先进的点火角为14°?26°末端停止前。在测试时，使用的第一气体操作，逐渐改变了压缩报告，直到仪器敲开了强度达到标准。然后，保持压缩报告的条件改变，并且是标准的气体交换工作。标准燃料是C8H18正统（固定辛烷值为100）的混合物，辛烷值高辛烷值高次间体C8H18（固定辛烷值为0）。矫形器和N-HERT逐渐改变的报告直到标准气体产生的组合力等于与上述燃料相同。此时，标准气体中包含的偏向率是辛烷值的气体。辛烷值高，气体的抗爆性良好，抗暴力差。例如，一定的气体辛烷值为80，即，气体类似于80％的鞋鼻素和20％n-hertpan的混合液。这是煤气爆炸的标准。

搜索方法类似于引擎方法方法，但指定的测试条件是不同的。

研究中规定的条件是：时间温度消耗为51.7°C，冷却水温为100°C，发动机速度为600r/min，点火角为13°。

由于发动机方法中规定的条件严重而不是搜索方法，因此辛烷值测量相对较低。当通过相同燃气发动机方法测量的辛烷值为85时，它相当于92的基本方法的研究;该研究的发动机方法是90，研究是97.现在的加油站研究了艺术坦的研究。

通常，有三种方法可以增加辛烷汽油：一种是选择良好的原料并改善工艺过程，例如催化分裂，重组等高加入过程。第二代是转移高辛烷基的成分，例如异氯烷，异丙基苯，烷基苯等。第三是额外的防验。补充如下

如今，无铅汽油大多为90,93,97和高于90,93,97，也是主要城市的无铅汽油。这种汽油不仅较低，而且少量。清洗油线中的添加剂，如果您遵守这种汽油，油通道，尤其是嘴巴，几乎没有使用清洁维护，高标准90,93,97油除了爆炸，其他属性如杂质的清洁度相同，属于同一类。所有三元汽车催化车都应该使用这种高清严重汽油。

标签：发动机节气汽油汽车机油