今天这辆普瑞维亚，2012款2.4L七座豪华版，新车加价小几千，落地价格在43万左右。对于十年前的丰田来说，加价小几千那都算是优惠。不过车一直没在国内推出新的版本，所以国内4S店拿着2012款一卖就是七年，直到2019年彻底停产。所以别看它是2012款，实际上车龄还挺年轻。
普瑞维亚这款车有个很出众的特点——头短。轴距2.95米，但是车身长度只有4.75米，所以停放车比想象中的容易得多，极大的降低了驾驶员的操作难度！也就意味着适合家用，也适合车位紧张的地方。
豪华版的车型，舒适配置还是很够用的。无钥匙进入、无钥匙启动、双侧电动门、电尾门等等，用起来很方便。
车内前排的设计是以驾驶员操作的便利性为主。首先中控台的布局，高位仪表盘不用低头查看，而且后排领导也能看得到。
即便现在看来，这种嵌入式的仪表盘依然显得很有科技感。
主机的功能很全面，导航地图、倒车影像、蓝牙电话等等。值得一提的是这辆车的娱乐系统也做得不错。支持蓝牙音乐，能播放DVD。
音质不错。
行驶中常用的按键都集中在中控台的上部，既能节省空间，又能方便操作。
节省出来的空间被设计成大大小小的储物格。
MPV商用的情景比较多，可能车上需要常备更多的证件等物品，所以储物格多多益善。这个是很考验设计师的，又得多，又得美观，又得区分功能，比如这辆车上，手机、钥匙、放磁卡、通行证，都能找到尺寸般配的格子，可以让驾驶员找东西更方便。
后排的配置也相当好。第二排座椅横向纵向都能调节位置，而且有加长的腿托。
前排是手动天窗，后排有自动天窗。后排的空调和播放器都是独立的。
还有遥控器。
第三排座椅坐两个成年人没问题，三个人横向空间略挤。
第三排也能享受空调待遇。
而且还有水杯置物格、耳麦接口。
后备箱空间也不算小。
还配了电尾门。
说说这辆车的驾驶感受。首先是视野比较高。车头又短又低，前方视野很好。
路试之前我略有担心动力是否够用，路试完我感觉2.4L的动力也还可以啊。虽然与3.5L比还是有差距，但是确实比想象中的好很多，而且提速很顺畅。当然，载重肯定会打折扣，但是顺畅的提速、稳定的高速，这些MPV最重要的基本素质都能达到。
这辆车发动机采用的是丰田的2.4L自吸发动机，2AZ-FE，RAV4同款，理论上是对标本田的K24系列发动机。一个是VVTi，一个是i-Vtec，两者在纯技术方面和应用方面各有千秋，但都是经历了时间考验，可靠性非常好的发动机。
前车主用车并不多，公里数只有6.1万公里，轮胎胎龄六七年了，但是胎纹剩余还很足。整车状态，到手即开，整备费用方面可以节约一小笔开支了。
丰田本田两个品牌总在互相对标，比来比去，争得很凶。但是从MPV这个生态位来看，丰田本田却是错位竞争，没有硝烟。丰田的几款进口MPV的定位确实比本田合资的几款车型更高端一些。最近丰田连续推出了两款国产MPV——广丰的赛那和一丰的格瑞维亚，准备扩大中国的中高端MPV市场，获得了许多关注，引发了很多议论。
丰田做MPV的基础还是不错的，从90年代开始，丰田自己的MPV产品就已经销往海外了。三十多年以来Previa，Granvia，Sienna，还有现在国内高端市场特别火爆的Alphard以及Vellfire，都为品牌积累了许多良好的口碑。
有些二手车玩家会吐槽二手丰田MPV的保值率太高，但其实这也从侧面说明了它超强的实力。品牌力强，品质耐用，性能衰退缓慢，都是它的优势。而且这辆普瑞维亚不仅仅适合商用，对于家用来说也有各种便利性，也非常值得家用车主考虑。
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